Ocio

Yo creo que deberías de pasarte y poner un Post en el Subforo del A6 C7, ahí es donde estaría bien situado y allí habría más posibilidad de que otros compañeros te dieran su opinión. Aquí ya habrás visto las mías, son fácil de limpiar, son wapas y el tamaño es 19, pero para gustos los colores. Salu2.

Muy wapo, es precioso.

Son muy wapas.

Jajaja, ya decía yo… que al ser el 'hermano mayor' debería de calzar un número más, es que con esos cuerpazos no van descalzos. Jajaja tiene patucos grandes negrito Estan fuertotes nuestros pequeñines Ya te digo....

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Jajaja, ya decía yo… que al ser el 'hermano mayor' debería de calzar un número más, es que con esos cuerpazos no van descalzos.

Estas son las tuyas, no andan mal y son: Llantas de aleación 9J x 19. Diseño de 7 radios dobles. Con neumáticos 255/40 R 19 Las mías Son: Llantas de aleación 8,5 J x 19. Diseño de 10 radios, óptica titanio mate con neumáticos 255/40 R 19. Tienen las mismas medidas. - - - - - -

A mí las mías me encantan, le puse estas porque le va muy bien, en el Subforo A6-C7 ya se las pusieron unos cuantos al ver las mías, así que su éxito tiene. - -

Yo con las mías ya voy bien, pero de todas estas la última o como se mire la primera y única del segundo Post, o las rotor que es la última del primer Post.

Si tuvieras que cambiarlas... cual te quedas?. Reconozco que las tuyas son muy wapas y a tu negrito le van muy bien.

Sobre el concesionario Levantewagen de Sedaví, ahí compre yo el mío y la atención fue de 10. Sobre el talle... de momento ‘toco madera' no lo conozco pero no creo que tengas problemas con ellos, son gente seria. Salu2.

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Llantas de aleación - - - - - Página Web Audi.

Algunas son muy buenas, esa de la moneda yo la sabia, aunque reconozco que hay que hacer memoria....

Así es syler, siempre es bueno el saber. Gracias Ocio por complementar mas información Yo siempre cuando aparco primero pongo en P y después activo el freno de mano,veo que da igual el orden de primero P y después freno de mano o a la inversa Yo hago lo mismo que tú, pero no siempre. Si no hay pendiente el coche está en buena posición el freno eléctrico no lo pongo, otra cosa es si es pendiente o ligeramente la calzada esta inclinada ahí si o si.

Servicio de actualización de mapas Siempre por el buen camino: en los modelos nuevos modelos Audi puede llevar a cabo cinco actualizaciones de navegación en intervalos semestrales, para que pueda conocer todas las calles. Los datos actuales de navegación para el MMI® navigación plus (con MMI® touch) se encuentran disponibles para su descarga a través de la plataforma Audi Class en www.audiclass.com y se pueden instalar en el vehículo mediante una tarjeta SD. También es posible que un concesionario Audi se encargue de instalar los nuevos datos de navegación (con un coste adicional). - - FUENTE: http://www.audi.es/es/web/es/modelos/layer/audi-connect/servicios-audi-connect/servicio-de-actualizacion-de-mapas.html

A mi también me cascó anoche, lo he vuelto a poner esta mañana y veremos como está cuando llegue..... Evidentemente AUDI no ha hecho los deberes con sus sistemas informaticos, es una vergüenza que estén asi, pero es lo que hay Si eso pasase en mi empresa, la mitad de los chicos de sistemas estaban en la calle. Saludos Miguel. Una vergüenza Miguel, así vamos, quizás haya que dejarlo unos días a que 'repose'.

Buscando en la Web de Audi he encontrado lo que ya comentábamos. Es de hace un par de años pero aun sigue vigente. ------------------------------------------- Noticia 29-10-2014 Siempre al día con Audi: actualizaciones en línea para los mapas de navegación .- Nuevo servicio de Audi connect para los Audi A6 y Audi A7 Sportback. .- Actualizaciones de datos para el sistema de navegación con conexión de alta velocidad LTE. .- Posibilidad de descarga también mediante ordenador o tarjeta SD. Madrid, 29 de octubre de 2014 –Audi sigue marcando el camino en sistemas móviles de infotainment: la marca de los cuatro aros es el primer fabricante de automóviles europeo que ofrece actualizaciones en línea para los mapas del sistema de navegación. El nuevo servicio está ya disponible en las nuevas gamas Audi A6 y Audi A7 Sportback como parte de una amplia gama de servicios de conectividad. Audi mantiene a sus clientes en la dirección correcta con el nuevo servicio de actualización de mapas en línea “Online map update”. Si el vehículo está equipado con Audi connect, utilizando el sistema MMI navigation plus los conductores de los nuevos Audi A6 y Audi A7 Sportback pueden ahora descargar las actualizaciones de los mapas de navegación directamente en el vehículo a través de la conexión de alta velocidad LTE. Además, igual que hasta ahora es posible también descargar los datos utilizando un ordenador a través de la plataforma myAudi (https://my.audi.com) y transferir los mapas al vehículo mediante una tarjeta SD. Una tercera opción es actualizar los mapas directamente en un concesionario Audi. Cada seis meses se ponen nuevos mapas a disposición de los clientes, que cuentan con las cinco primeras actualizaciones de forma gratuita Cuando existe una actualización disponible, el conductor recibe una notificación a través del sistema MMI navigation plus, y es posible elegir si descargar el mapa de Europa completo o sólo aquellas zonas o regiones que desee el usuario. El sistema de navegación sigue funcionando sin restricciones durante todo el proceso de actualización en línea. FUENTE: http://prensa.audi.es/2014/10/29/siempre-al-dia-con-audi-actualizaciones-en-linea-para-los-mapas-de-navegacion/

A mí me ha dado error (varias ocasiones y no hay manera) y así llevo desde esta mañana, lo voy a dejar y mañana seguiré. Es desesperante. Lento, lento.

Como se las ingenian algunos.

Así es syler, siempre es bueno el saber.

11 de mayo de 2016 Si tienes un coche automático, no uses la posición P como si fuera el freno de mano. Cada día compramos más coches automáticos. En Diariomotor te hemos dado unos cuantos consejos sobre los automáticos, tanto sobre su uso en el día a día como acerca de sus cuidados. Uno de los vicios más comunes en el uso de las cajas automáticas es usar su posición de parking como si del freno de mano se tratase. Es un mal hábito sencillo de adquirir, que compromete la fiabilidad de la caja a largo plazo y somete a sus componentes a un estrés innecesario. Te contamos por qué, y cómo debes estacionar tu coche automático. Solucionar cualquier avería en una caja implica desmontar multitud de partes y posiblemente sacarla del coche. ¿Por qué no debo usar la posición de parking como el freno de mano? Lo he visto más frecuentemente de lo debido, especialmente en países como EE.UU., pero últimamente, también en España. Algunos conductores usan la posición de parking del cambio automático para impedir que el coche se desplace una vez aparcado. Muchos siquiera usan el freno de estacionamiento del coche. He llegado a conocer a gente que no sabe dónde se encuentra. Verídico. En cuanto levantan el pie del coche de servicio el coche se mueve unos centímetros hasta que la caja de cambios para su inercia, con un vaivén doloroso. Todo el peso del coche recae sobre ciertos componentes de la caja de cambios del coche, en vez de contra unos frenos mucho más potentes, diseñados para parar la masa del coche en movimiento y soportar su peso una vez estacionado. Cuando engranamos la posición P usando la palanca de cambios de nuestro coche automático, un trinquete – una especie de pasador – “muerde” el eje secundario de la caja de cambios, bloqueándolo para impedir su movimiento. Si olvidamos el freno de mano, estaremos sometiendo a estos componentes a un estrés innecesario. El trinquete de estacionamiento – “parking pawl” en inglés – puede llegar a dañarse con el tiempo, especialmente si aparcamos en zonas con fuertes inclinaciones. Es en dichas situaciones cuando escuchamos un fuerte golpe en la caja de cambios al mover la palanca de cambios, posiblemente debiendo hacer más fuerza de la cuenta sobre la palanca. Además del trinquete, podemos dañar el varillaje de la caja de cambios si hacemos fuerza excesiva sobre la palanca. Otros componentes de la transmisión también sufren de forma innecesaria. En este vídeo publicado por Engineering Explained se habla de otros cinco comportamientos a evitar con cambios automáticos. El problema es que abrir una caja de cambios – especialmente automática – es una operación cara e intensiva en mano de obra. Otro potencial peligro de este mal hábito es lo que ocurrirá si alguien da un buen golpe a tu coche estacionado. El trinquete se romperá y el coche se desplazará libre. Sin embargo, si tenemos el freno de mano accionado, el coche se moverá mucho más difícilmente. Además, en un coche de tracción delantera bloquearemos las cuatro ruedas si accionamos el freno de mano, no sólamente las delanteras. Cómo aparcar un vehículo automático Lo mejor es que esta potencial avería, este desgaste innecesario, es completamente evitable. Sólo hay que seguir los siguientes pasos para estacionar correctamente un vehículo. Parece de perogrullo y lo es, pero conviene recordarlo: 1) Detener el vehículo al completo y mantenemos el freno de servicio pisado. 2) Ponemos la caja de cambios en posición P. 3) Accionamos el freno de mano, que sujetará el peso del coche. 4) Soltamos el freno de servicio y nos bajamos del vehículo. Nota: las posiciones 2 y 3 son intercambiables. FUENTE: http://www.diariomotor.com/2016/05/11/aparcar-automatico-freno-mano/

22 de enero del 2016 - ¿Cómo cuidar un coche con cambio automático? Los coches automáticos son una buena opción aunque no esté al gusto de todos, quienes echan en falta ese tercer pedal en el lado izquierdo. Si estás acostumbrado a utilizar el embrague y te pones al volante de un automático, ten cuidado con la tentación de utilizar el pie izquierdo para evitar sorpresas. Recuerda que el mantenimiento de una caja de cambios automática es igual que el de una caja manual con embrague por pedal. Acostúmbrate a revisar el aceite de la caja de cambios automática respetando los límites impuestos por el fabricante y utilizando el aceite correcto. El freno de mano también existe, así que no abuses de la posición “P” (parking) como freno del vehículo. Una vez que el coche está estacionado o parado, acciona el freno de mano y, a continuación, traslada la palanca hasta la “P”. Nunca sustituyas esta posición por el freno de mano y menos aún en cuestas pronunciadas. En paradas de larga duración, por ejemplo, mientras esperas con el motor en marcha, coloca la palanca en la “N”. Una vez que vayas a iniciar la marcha, desde “P” o “N” hasta “D” o “R”, recuerda que el coche debe estar completamente detenido para evitar forzar el mecanismo del engranaje. Algunos vehículos bloquean la acción en caso de que el coche esté rodando, pero los sistemas más antiguos no. Y, muy importante también, en caso de necesitar la asistencia de una grúa, recuerda colocar la palanca en “N” en el momento de subida y bajada del coche a la plataforma. Una vez subido, podrás engranar la “P”. FUENTE: http://araujomotor.es/como-cuidar-un-coche-con-cambio-automatico

22/06/2016 De momento se denomina genéricamente Textaliser. Es un sistema en pruebas para que las autoridades identifiquen si has usado redes sociales y de mensajes rápidos mientras conduces. En Estados Unidos está muy avanzado. ¿Cuánto tardará en llegar aquí? La compañía Cellebrite, que se ha hecho famosa por descifrar el iPhone 5c que Apple no quiso desbloquear para aclarar el asesinato de 12 personas en California a manos de Syed Farook en diciembre de 2015, trabaja en un sistema que permitirá a las autoridades comprobar si el teléfono se ha utilizado y cuándo –sin analizar contenidos para no violar leyes de privacidad- y así poder acusar a conductores de delitos o infracciones contra la seguridad vial. El objetivo es detectar cuándo se han mandado o leído mensajes de texto, o se ha tenido actividad en redes sociales o internet. Sólo se buscará la certeza de que ha habido manipulación del aparato en un momento dado, sin entrar en consideraciones de contenidos de mensajes, algo que vulneraría leyes de privacidad de las personas. Seguramente estás familiarizado con un alcoholímetro para ver si tu nivel de alcoholemia está por encima de los límites legales marcados por la ley. Pues ahora, algo similar se va a aplicar a nuestros teléfonos móviles mediante un Textalyser, un aparato que ayudará a determinar si un conductor ha estado utilizando su teléfono móvil mientras conducía, haya incidente o no. Este nuevo dispositivo está siendo construido por la compañía Cellebrite, filial de Sun Corporation, con sus cuarteles generales en Israel. La idea ha partido del estado de Nueva York, que desea requerir a los conductores que presenten sus teléfonos para las pruebas ante incidentes de tráfico y amparándose, según recoge el proyecto de ley, en que “el 67 por ciento de los conductores admiten en este estado el uso de los teléfonos móviles durante la conducción a pesar de conocer el peligro inherente hacia conductores y resto de actores en la vía. Por lo tanto, es en interés del estado tratar esta alteración con una metodología similar a la de conducir borracho”. De momento se conoce como la Ley Evan en honor de Evan Lieberman, que murió en una colisión en 2011 causada por un conductor distraído mientras hablaba por el móvil, y cuyo padre, Ben Lieberman, ha ayudado a redactar la ley además de liderar una asociación para concienciar de riesgos al volante. El texto está pendiente de aprobación en el senado de Nueva York antes de su sanción por parte del gobernador para entrar en vigor y su no cumplimiento se sancionaría como mínimo, con la pérdida del permiso de conducir. Hasta ahora, para acceder a un teléfono móvil de un particular tenía que realizarse mediante una orden judicial. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/textaliser-radar-telefonos-moviles

22/06/2016 En verano los viajes en coche aumentan debido a las vacaciones y a las escapadas. Conviene recordar algunos consejos que ayudan a conducir de manera segura. Sí, oficialmente es verano. Una época en la que los viajes se multiplican no sólo por las vacaciones, también por las pequeñas (y refrescantes) escapadas a la playa, a la montaña… Evidentemente estos desplazamientos provocan que el número de coches en la carretera aumente y conviene tener a mano una serie de consejos que orienten al conductor hacían una conducción segura. No sólo porque va a viajar más sino por las condiciones climatológicas a las que se exponen todos los que van al volante. Todo sobre ruedasLos neumáticos son una parte muy importante del vehículo y del viaje. Por ello, antes de ponerse en marcha hay que comprobar la profundidad del dibujo; como mínimo debe tener 1,6 milímetros aunque lo conveniente son 2. Existe un truco casero para llevar a cabo este proceso: si se coloca una moneda de un euro en el fondo del canal del drenaje y se ven las estrellas, hay que pasar por el taller. Finalmente no hay que perder de vista la presión en función de las directrices que marca cada fábrica. No sólo es un tema de seguridad, también contribuye a alargar la vida de los neumáticos y maximiza el consumo del combustible. Agua para todosEs un elemento crucial no sólo para el coche sino para el conductor y sus acompañantes. Conviene comprobar que los depósitos para la limpieza de las lunas están llenos, sobre todo teniendo en cuenta la alta presencia de mosquitos. Tampoco está de más llevar un par de botellas para la correcta hidratación de los pasajeros. Un espacio frescoCon los termómetros apuntando las temperaturas más altas del año, la lógica invita a que el sistema de refrigeración esté a punto y su funcionamiento sea perfecto. Para ello, los fabricantes de coches recomiendan hacer una revisión cada dos años. Aparte de este consejo, hay que revisar la ausencia de fugas o defectos ya que el recalentamiento del coche es muy costoso. Finalmente, si el vehículo tiene muchos años sería una buena idea una revisión profesional. Todo bajo controlEs una obviedad, pero a la hora de conducir hay una serie de aspectos básicos que no sólo hay que tener bajo control, también deben estar a la orden del día. Se trata de la ITV, el seguro y el impuesto de circulación; un trío que es obligatorio tener actualizado. Además, el conductor tiene que tener en cuenta las normas y leyes de aquellos lugares por los que va a transcurrir su viaje por que en función del destino, los requisitos pueden variar. Por ejemplo, la obligatoriedad de llevar chaleco y triángulos de señalización en caso de accidentes o averías. Ligereza y comodidadComo todo, el coche tiene sus límites y se aconseja que la carga transportada sea la adecuada. En el caso contrario podría afectar al consumo de combustible, al manejo, al frenado o a las distancias. No son los únicos aspectos que se verían perjudicados; hay que tener en cuenta que el equipaje y la carga no entorpezcan la visibilidad teniendo especial cuidado con los retrovisores. Descanso vitalAntes de ponerse al volante conviene establecer las pausas que el conductor va a hacer (y necesitar). Lo recomendable es parar cada dos horas aunque si el tiempo conduciendo se va a las tres horas o se trata de un viaje largo, los descansos tienen que ser de veinte minutos como mínimo. Así las cosas, conviene no dejar a los niños y animales encerrados durante este paréntesis en la conducción para evitar los temidos golpes de calor. PlanificaciónEs clave en cualquier viaje. Con antelación conviene diseñar y calcular la mejor ruta; la ayuda de los GPS y otros sistemas de navegación no sobra, pero no está de más incorporar un mapa y un mapa de carreteras para que el conductor tenga a su disposición una imagen más grande del lugar por el que está llevando el coche. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/articulo/consejos-conducir-seguro-verano-vacaciones