Ocio

Sí, que por ahí (como ya se ha dicho) los paisajes son de película..., ya tendrás tiempo. Por aquí llueve muchísimo menos y siempre hay 'buen' tiempo para cualquier cosa, a mi me encanta hacerle fotos al blanquito.

Recopilando en el mío.... Abrir la puerta del conductor: Palanca en posición D/S: NO se para (motor) y se activa el freno de mano. Palanca en posición P: SI se para (motor) salta un pitido (fácil de quitar) al estar en P, NO se pone el freno eléctrico. - -

Por lo visto tú eres el único con esta última actualización del software.

FELICIDADES. -

syler, muy wapo tu negrito, estas fotos ya están más 'naturales' se le ve mejor al natural y en la calle, como dice Serjio, al estrenar teléfono nuevo tendrás que esmerarte algo más.

syler, se nota lo mimado que lo tienes. Se le ve limpio, ya me extrañaba que las alfombras tuvieran ese brillo. A la próxima fotos en el exterior.

Ahora algunos Audis la llevan así, yo la prefiero escamoteable como las nuestras.

Te refieres a que sea fija la 'tablet' o como los nuestro.

Un tour muy especial.

Lo ideal es haberlo probado tú, difícil es tienes por delante casi un año.

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14/06/2016 El proceso de creación de un coche combina tecnología y trabajo artesanal a partes iguales, en un periodo de cuatro años que pasa por bocetos a lápiz, esculturas en arcilla a tamaño real, diseños en 3D o la selección de los colores entre más de 100 muestras. 1. BriefingAquí empieza todo. Se redacta un documento en el que se indican las líneas maestras en las que se basará el nuevo modelo. Se podría considerar el ADN del coche. Todo el proceso deberá ajustarse a él. 2. EsbozosLos diseñadores, lápiz en mano, dibujan los primeros bocetos del coche. Partimos de ‘lo que nos gustaría hacer’, explica Jaume Sala, responsable de Diseño Interior de Seat, para finalmente acabar creando ‘casi una foto’ del nuevo coche. En el proceso se llega a hacer hasta 1.000 esbozos distintos. 3. Generación del CADEsto es, crear el vehículo en 3D a partir de los bocetos que se hicieron en papel. Esta recreación virtual sirve también para hacer un seguimiento técnico del vehículo. 4. Modelo de clayAsí es como se llama al modelo de arcilla que se hace a tamaño real. Puede llegar a pesar cuatro toneladas –el doble que el coche real- y sirve para crear físicamente el diseño exterior. Este modelo se va modificando a medida que se decide introducir cambios. Se llega a gastar hasta 5.000 kg de arcilla. 5. Frozen modelSigue siendo un modelo de clay, pero en la versión definitiva después de haber sido aprobada por la compañía. Ya no parece de arcilla: se recubre con texturas para que tenga una apariencia exactamente igual a la del modelo que saldrá a la calle. 6. Creación de coloresPara esta labor hay un departamento específico: el llamado Color&Trim. Define tanto los colores internos como los externos del nuevo vehículo. Para ello, se basan en las tendencias ‘del mundo de la moda, la arquitectura o el diseño de producto’, explica el responsable del departamento, Jordi Font. En los dos años que dedican a cada nuevo modelo llegan a desarrollar hasta 100 colores distintos, para los que invierten 1.000 litros de pintura, aunque solo 12 conformarán la paleta exterior final del coche. 7. AsientosTambién se encarga de su diseño el departamento de Color&Trim teniendo en cuenta criterios de confort y estéticos. Y también es un proceso muy artesanal: a golpe de máquina de coser se preparan los patrones ‘combinando los materiales y colores que puedan encajar mejor’, explica Jordi Font. 8. Diseño interior‘Está orientado al conductor’, cuenta Jaume Sala. Y aquí también hay tendencias. Ahora, la pantalla ha ganado tanto protagonismo que lo primero que se decide al trabajar el interior es su ubicación. Luego viene todo lo demás. Aquí lo que prima es la funcionalidad. ‘Nos preguntamos dónde guardar el teléfono móvil, las gafas o la botella de agua’. Por tanto, debe ser ante todo ‘útil y eficaz’. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/proceso-diseno-coche-pasos-fotos-video

14/06/2016 Ford y BP/Castrol han realizado la serie en vídeo ‘Las mejores carreteras europeas’ para descubrirnos sobre el asfalto los rincones más atractivos de Europa. De la mano del periodista del motor Steve Sutcliffe, Ford recorrió en 12 meses 15.000 kilómetros a lo largo y ancho de toda Europa para identificar las mejores carreteras del continente. Para ello puntuó cada ruta en función de la emoción, su superficie, su accesibilidad, la hospitalidad de sus gentes y la comida y la bebida que se ofrece en las zonas aledañas. Para elaborar esta lista, Ford y BP/Castrol se han basado en su experiencia buscando las carreteras perfectas para que la prensa pueda probar sus nuevos vehículos y productos, combinada con los conocimientos del veterano periodista especializado en motor Steve Sutcliffe. A lo largo de seis vídeos, Sutcliffe recorre las carreteras europeas a bordo del Ford de alta gama más adecuado a cada trazado, aportando, a la vez, datos históricos y culturales de cada lugar. ‘Es alucinante la cantidad de carreteras que se han quedado fuera de la lista, pero es que no estábamos buscando solo curvas sinuosas para tener contentos a los fanáticos del motor’, relata. 'En cierto modo, nos gustaría guardarnos esas carreteras para nosotros, pero cuando son buenas, hay que compartirlas’. Finalmente, quedaron solo seis, en Reino Unido, Francia, Alemania, España y Rumanía, donde Steve Sutcliffe se desplazó para grabar la serie de vídeos que aquí te mostramos. El listado lo encabeza una ruta de 330 km de largo y más de 100 curvas cerradas. Ofrece algunas de las vistas más increíbles que hay en Europa. Su nombre es Autopista Transfăgărășan (te desafío a que intentes leerlo en voz alta) y está en Rumanía. Pasa nada menos que a los pies del castillo de Drácula, lo que la hace aún más mítica. España, por su parte, se lleva la palma, al ser el único país en colocar dos carreteras en el ranking: la C462 de Cataluña y la MA10 de Mallorca. Las seis mejores carreteras de EuropaRUMANÍA, Autopista Transfăgărășan Construida por el dictador rumano Nicolae Ceaușescu para que su pueblo pudiese escapar a las montañas de manera rápida si la URSS invadía el país. Si para ti esto no es atractivo suficiente, te diré que además pasa por el castillo de Vlad el Empalador, que sirvió de inspiración a Bram Stoker para su novela ‘Drácula’. Por no mencionar la espectacularidad del paisaje a lo largo del recorrido. REINO UNIDO, North Yorkshire, Blakey Ridge https://www.youtube.com/watch?list=PLSDdJ-bq9Y1_kmQLP9PPrMe5S8UcVKioQ&v=uPIXRv0pgi0 Sigue la ruta de una antigua línea de ferrocarril hasta las ahora silenciosas minas de hierro de los páramos. Afortunadamente, el vídeo se rodó antes de que cayese una enorme tormenta de nieve. ESPAÑA, Cataluña, C462 https://www.youtube.com/watch?list=PLSDdJ-bq9Y1_kmQLP9PPrMe5S8UcVKioQ&v=stxoXE0-4zQ Conduce hasta una presa. La carretera fue construida para acceder a una planta hidroeléctrica que nunca fue construida. Literalmente, una carretera a ninguna parte. FRANCIA, los Alpes, D526 & D926 https://www.youtube.com/watch?list=PLSDdJ-bq9Y1_kmQLP9PPrMe5S8UcVKioQ&v=_YjIeyK_bSw Una de las etapas más extenuantes del Tour de Francia 2015. ALEMANIA, Autopista de la Selva Negra, B500 https://youtu.be/BFDiQJ0Bmts?list=PLSDdJ-bq9Y1_kmQLP9PPrMe5S8UcVKioQ A poco más de 40 kilómetros de la Selva Negra, con carreteras más pequeñas pero igualmente difíciles derivando de ella. Durante la grabación, llovió constantemente durante cuatro días. ESPAÑA, Mallorca, MA10 ‘Carretera de Montaña’ https://youtu.be/0P2k9lRsWOw?list=PLSDdJ-bq9Y1_kmQLP9PPrMe5S8UcVKioQ Sus orígenes romanos y el remoto monasterio que la contempla desde lo más alto son sus grandes atractivos, amén de una isla que, como es bien sabido, es espectacular. ‘Ha habido muchas aventuras a lo largo del camino. Por ejemplo cuando el equipo de grabación con drones que contratamos canceló en el último minuto para ayudar en el rodaje de Star Wars: El Despertar de la Fuerza’, concluye Sutcliffe. ‘Estoy orgulloso de esta selección, que seguro que generará debate entre los aficionados a la conducción’. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/mejores-carreteras-europeas-videos

Pues con uno y ya es suficiente.

Muchas Felicidades. -

Serjio, ese dato lo desconozco, la información viene de Internet.

4 junio 2016 Hacen un butrón en la ITV de Vera y roban 200 metros de cable junto a la instalación. Los dos asaltos se produjeron de forma consecutiva y en un periodo corto de tiempo, por lo que todo apunta a que lo hizo un grupo organizado Las instalaciones de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) situadas en la localidad de Vera volvieron a ser objeto de un robo durante la madrugada del pasado viernes. En este caso, los amigos de lo ajeno entraron por un lateral de estas dependencias, situadas junto a la salida 529 de la Autovía del Mediterráneo, a través de un butrón en la pared. Agentes de la Guardia Civil del Puesto de Vera investigan los hechos y tratan de averiguar si este asalto en la ITV, que se encuentra bastante alejada del núcleo urbano, es obra de una banda especializada. Por el momento, no hay una estimación oficial de los objetos que los ladrones se llevaron del interior de las instalaciones, si bien todo apunta a que la los asaltantes buscaban la zona de oficinas, lugar donde se encuentran las cajas de facturación. Al parecer, no es la primera vez que los ladrones tratan de acceder a estas instalaciones, ya que su situación geográfica, apartada de la localidad de Vera, le hace ser un blanco fácil para los cacos. No obstante, los investigadores de la Benemérita estarían visionando las imágenes de las cámaras de seguridad con el objetivo de buscar alguna pista sobre el grupo delictivo, al que también se le achaca el robo de más de 200 metros de cable de cobre en un nave cercana a las instalaciones de la ITV, donde se ubica una instalación de telefonía. Y es que los investigadores creen que los dos robos se produjeron de manera consecutiva y en un corto periodo de tiempo, por lo que todo apunta a que ambos asaltos son obra de un grupo organizado. Cabe recordar que el cobre es un material muy preciado en el mercado negro, por lo que los agentes también rastrearán por distintas chatarrerías de la zona. FUENTE: http://levante.ideal.es/actualidad/noticias/201606/04/hacen-butron-vera-roban-20160603233923.html

09/06/16 ¿Qué hacer si se pierde la pegatina de la ITV?A pesar de que no todo el mundo la coloca, llevar la pegatina de la ITV en la moto es obligatorio y podemos ser sancionados por los agentes de tráfico si no la llevamos en lugar visible, pero ¿qué podemos hacer si la hemos perdido? Como ya sabemos, llevar la pegatina de la ITV es igual de obligatorio para todo tipo de vehículos, incluidas las motos. Ya sabemos dónde podemos pegarla, pero ¿qué opciones tenemos si después de haberla pegado se nos cae o la perdemos? La respuesta es tan ambigua como la reglamentación que regula esta situación. En ningún apartado está recogida esta posibilidad, por lo que no hay un procedimiento claro que podamos seguir. En algunos casos y dependiendo de los operarios de la ITV, se puede llegar a conseguir otra pegatina mostrando la tarjeta itv con el sello de la estación, pero no están obligados a dártela. En el caso de que no lo consigamos y por muy subrealista que parezca, no nos quedará otra opción que volver a pasar la ITV de nuevo abonando las correspondientes cuotas, como si no la hubiéramos pasado ya antes. A pesar de que la Dirección General de Tráfico tiene acceso instantáneo a la base de datos digital que especifica el estado al respecto de cada vehículo y en base a la cual actúan a la hora de multar a los que no la tienen vigente, podremos ser multados si hemos perdido la pegatina y no es reemplazada aunque nuestra moto haya sido declarada apta para la circulación. FUENTE: http://www.soymotero.net/que-hacer-si-se-pierde-la-pegatina-de-la-itv-19556

11.06.2016 Las tarifas de ITV de Madrid, las más caras de España En el caso de la Comunidad, para los vehículos diésel la tarifa media alcanza los 52,61 euros Las tarifas de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) más caras de España son las de la Comunidad de Madrid, la única que mantiene vigente desde 2011 su renuncia a la regulación tarifaria, de acuerdo con un estudio de Facua. En el caso de esta Comunidad, para los vehículos diésel la tarifa media alcanza los 52,61 euros, aunque en algunas ITV, como la de Coslada, el precio llega a superar los 55 euros para ese tipo de motores. Por detrás de la de Madrid se sitúan las de Comunidad Valenciana (51,6 euros para diésel) y Murcia (49,79 euros para coches del mismo tipo de motor). La tarifa más baja es la de Navarra, donde se sitúa en 29,4 euros para cualquier tipo de turismo, seguida por Menorca (30,55 euros para coches de gasolina) y La Rioja (31,25 euros también para gasolina). A todos los precios detallados hay que sumar la tasa de tráfico fijada por el Ministerio del Interior, que este año se mantiene en 3,90 euros. Los datos recabados vigentes para este 2016 reflejan un año más importantes diferencias en los precios, que llegan a alcanzar el 79% en el precio para los turismos con motores diésel, según Facua, cuyo estudio determina que en las motocicletas también hay disparidad de tarifas, con hasta un 166% de diferencia. El precio medio total de turismos diésel y catalizados apenas ha variado respecto a 2015, ya que de 38,81 euros se ha pasado a 38,87 (+0,1%). Por motores, los de gasolina pasan de 35 euros a 35,08 euros (+0,23%) y los diésel de 42,62 euros a 42,75 euros (+0,29%). Madrid tiene las tarifas más elevadas para turismos diésel, 52,61 euros de media, seguido de Murcia (49,79 euros) y Valencia (48,64 euros). En el caso de coches a gasolina con catalizador, Cantabria tiene los precios más caros (42,8 euros), seguida de País Vasco, con 42,48 euros, y Madrid, con 37,52 de media. La tarifa media más económica combinando ambos vehículos de las diecisiete comunidades autónomas son los 29,4 euros que cobran en Navarra. Le siguen Extremadura con 32 euros y Asturias con 34 euros. En los tres casos, las tarifas no varían en función del tipo de motor. En el caso de las motocicletas, la tarifa media de la ITV es de 20 euros, un 1% más que en 2015. Madrid tiene las tarifas más elevadas, con 33 euros de media, seguida de Extremadura, con 32 euros. Frente a las más caras, aparecen la aplicada de media en Murcia, 12,4 euros, y los 13,66 euros que cobra la Comunidad Valenciana como los precios más bajos. DIFERENTES TIPOS DE GESTION ENTRE COMUNIDADES Las comunidades autónomas regulan en cada caso la tarifa que debe aplicarse o un precio máximo, por debajo del cual pueden competir los operadores públicos y privados que operan en el sector. Así, hay comunidades donde la gestión es íntegramente pública (la Administración se encarga de fijar los precios), en otras es privada y en otras mixta (puntos de inspección públicos y privados). Esta situación provoca que los precios y las tasas sean diferentes en cada comunidad. La organización de consumidores reclama a la Administración madrileña que recupere las competencias en materia de ITV y vuelva a regular las tarifas, de manera que cada año se fijen precios máximos en el sector. En Madrid, se detectan zonas de población con una altísima concentración de talleres frente a otras de menor densidad demográfica donde el punto de inspección más cercano se encuentra a kilómetros de distancia, según denuncia Facua. Las comunidades que han bajado en mayor medida sus tarifas son Castilla-La Mancha (-2,60% de media), Extremadura (-1,30%) o Cantabria (-0,7), aunque Facua considera que las rebajas deberían ser mayores y generalizadas. La asociación no comparte la liberalización de un servicio de asistencia que afecta a la seguridad de las personas y que debe tener reguladas las características, la calidad y, por todo ello, un precio homogéneo para todos los usuarios del país. FUENTE: http://www.telemadrid.es/noticias/madrid/noticia/las-tarifas-de-itv-de-madrid-las-mas-caras-de-espana

13.06.2016 La Policía Local de Las Palmas de Gran Canaria denunció al conductor de un camión de reparto por circular con una pegatina de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) de 2016 de otro vehículo, ya que el suyo había sido rechazado el año pasado. A su vez, los agentes de la unidad de Tráfico comprobaron en un control realizado en la urbanización El Sebadal que carecía también de tarjeta de transportes. El repartidor autónomo de una compañía de bebidas se enfrenta a un delito de falsificación de documento público, por lo que el caso fue trasladado a la Policía Nacional. Mientras, el vehículo quedó inmovilizado y fue trasladado al depósito municipal. La inspección forma parte de un convenio con la consejera insular de Transportes y los empresarios para combatir el intrusismo en el sector y la competencia desleal. FUENTE: http://www.laprovincia.es/sucesos/2016/06/13/pillan-camionero-adhesivo-itv-coche/832272.html

Audi A6 Avant 3.0 TDI 326PK Competition - Audi A6 Avant 3.0 TDI BiTurbo 326pk Quattro Competition S-tronic - Audi A6 TDI Biturbo 326 CV Competition - Prueba revistadelmotor.es

Muy wapo, es verdad que musculoso, faltan algunos toques del RS. syler, soy pro-gasolina.

Buena elección.

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