Ocio

Seguro que la habrá, pero es incomprensible.

Si te das de alta en Audi Class, los que lo compramos muevo el coche, tenemos (creo que son tres años), de actualizaciones de los mapas, Tú al comprarlo con tan solo con casi un año de antigüedad, se supone que tendrás algunas actualizaciones, deberás de preguntarlo. Si te has dado de alta en Audi Class, ahí deberás ver los servicios que tienes. Lo de los radares, yo no soy el más apropiado, ya que tengo que releer el Post que hay aquí en este Subforo para esto, y con la ayuda de eklalj.

Menudos chapuceros estos de la grúa. Deberían de dejarte un coche de sustitución mientras te reparan el tuyo.

txemita, así es tal y como te lo dice eklalj, el mío lo saque de casa así, como el tuyo, no lleva Audi Connet, pero si podrás actualizar los mapas, a través de la tarjeta SD, descargándotelos de la pagina Web de Audi. El mío es de Mayo del año pasado, y el tuyo será A6 - C7 (Restyling 2015). Enhorabuena!!!, ya nos pondrás esas fotos.

Muy wapo ese blanco. Disfrútalo!!!!.

syler, como lo sabes y para el veranito.

10/05/2016 "A menudo, veo publicidad con neumáticos de ocasión a buenos precios y que están prácticamente nuevos. Yo dudo mucho sobre esto, pero sin embargo, muchos amigos míos me dicen que son recomendables." "Hay muchas páginas web en Internet que incitan a su compra y no veo que haya regulación alguna al respecto. Personalmente, pienso que elegir un neumático no es cualquier cosa. Por este motivo, desde su punto de vista como expertos en coches, ¿recomendarían ustedes comprar neumáticos usados o de segunda mano? Respuesta de nuestro experto técnico Luis Miguel Vitoria Con las estreches económicas que vivimos, cada vez hay más gente que recurre a neumáticos de este tipo para «salir del paso». Pero conviene tener en cuenta un par de ideas nada despreciables. Por una parte, algunos estudios señalan que mientras el coste de un milímetro de goma útil en una rueda de segunda mano oscila entre 7 y 10 euros, ese mismo milímetro en una cubierta nueva cuesta de 6 a 7,5 euros, ni más ni menos que por la mayor duración que ofrece. También se denuncia que muchos de estos neumáticos de ocasión carecen de menor garantía que unos nuevos, de modo que bien podemos acabar adquiriendo «gato por liebre» al desconocer, entre otros, el estado de su estructura interior. De remate, no ofrecen las mismas prestaciones en cuanto a capacidad de frenada, eficiencia, agarre… Por tanto, por todo lo explicado y desde nuestro punto de vista como amantes del automóvil y de la seguridad, NO SOMOS PARTIDARIOS DE COMPRAR NEUMÁTICOS DE SEGUNDA MANO. FUENTE: http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/comprar-neumaticos-usados-segunda-mano

27/05/2016 "Llevo bastante tiempo sin coger el coche y quiero volver a conducir. No recuerdo ciertas cosas y ciertos trucos de posición al volante y otros temas importantes de seguridad." "En Internet, leo mucha información confusa sobre ciertos asuntos. En este caso lo que me preocupa es la colocación correcta tanto de los espejos retrovisores exteriores como del espejo retrovisor interior. Es un tema importante de seguridad y quiero saber de verdad cómo ajustarlos bien para tener un buen campo de visión de todo (o casi todo) lo que sucede por detrás y en los lados del coche." Respuesta de nuestro experto técnico Luis Miguel Vitoria Un factor decisivo en la seguridad vial es el control de lo que ocurre alrededor del coche. Para hacerlo, es vital colocar adecuadamente los retrovisores, que deberían permitirte, con un mínimo movimiento de ojos y cabeza, visualizar claramente ese entorno. Refiriéndonos al retrovisor interior, su colocación tiene que aprovechar al máximo la amplitud de la luneta posterior de tu vehículo. Es decir, que no pierdas información porque vaya muy ladeado, o apuntando demasiado al techo o al suelo. Por otro lado, la regulación ideal de los retrovisores exteriores sería aquella en la que, partiendo de muy cerrados, vayas abriéndolos hasta ver desaparecer en el espejo el costado del coche, ya que verlo no nos aporta nada. FUENTE: http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/como-colocar-ajustar-bien-retrovisores-coche

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25/05/2016 Además del coupé de cuatro plazas, la gama del Audi TT incluye esta subyugante versión TT Roadster, que convierte cada desplazamiento en una experiencia única. Si las líneas de los Audi TT Mk1 se afilaron con los Audi TT MK2, en el tercer capítulo de la saga de estos modelos el diseño se aproxima al del todopoderoso Audi R8. Simultáneamente, Audi huye de la tentación de aumentar su tamaño: el TT sigue siendo relativamente pequeño. Y más en el caso del Roadster, que con sus 4,18 m de largo es un par de centímetros más pequeño aún que el TT Coupé. p>Como en el BMW Z4, Mazda MX-5, Fiat 124 Abarth o Porsche 718 Boxster, esto es, como los roadster más puros, la capota del Audi TT Roadster es de lona. Por eso, y porque usa materiales como aluminio o magnesio en su estructura, es también enormemente ligera: por si sola pesa únicamente 39 kg. Esa ligereza no le resta ni un ápice de funcionalidad en el día a día porque es muy estanca frente al agua, incluso hemos podido probarla en condiciones de lluvia intensa sin que ni una gota entrase en su habitáculo; o frente al ruido, que queda bien aislado gracias a sus cinco capas. Con todo, y como es natural, no se alcanza el nivel de aislamiento en este sentido que sí tiene un techo metálico, de modo que el Audi TT coupé consigue valores más bajos de sonoridad interior. Esta capota, siempre eléctrica, se abre y cierra en poco más de 10 segundos con la única pulsación de un botón. Además, puede realizarse el proceso incluso en aparcamiento con el techo bajo porque, a diferencia de otros descapotables (especialmente los que tienen un techo retráctil metálico), en el Audi TT Roadster se eleva muy poco. - Cuando se pliega, lo que no afecta a la capacidad del maletero —que pierde unos despreciables 15 litros respecto al TT Coupé—, el enrase con la tapa de éste es perfecto. Sin embargo, quedan unos poco estéticos huecos a los laterales que dejan ver interioridades de esta capota, tal cual son sus articulaciones. Debe resultar difícil resolverlo (sino, probablemente, no habría lugar a esta queja), pero desluce no poco el resultado en un coche que aun no siendo muy costoso para lo que aporta —cuesta lo que rivales menos potentes—, tiene un precio que, en su versión más económica, supera los 40.000 euros y, en ésta, los 50.000. En relación a esto, comentar que respecto al coupé cerrado, este Roadster biplaza —para dos, sin que falte espacio, con asientos que sujetan y son confortables— cuesta 3.500 euros adicionales. Audi TT Roadster, sin capota Abierta la capota, una operación que puede hacerse incluso en marcha si no se superan los 50 km/h, es posible rodar a 100-110 km/h con buen confort. Más deprisa no resulta incómodo seguir descapotados a condición de que subamos las ventanillas y echemos mano del derivabrisas posterior, éste motorizado. También lo está el alerón del maletero que surge, automáticamente, cuando llegamos a 120 km/h. En un efecto muy de boulevard, hasta puede hacerse manualmente, pulsando un botón del salpicadero y, desplegándolo así a velocidades más bajas. Provee de carga aerodinámica al eje trasero, aunque yo no he notado diferencia entre que este aditamento aerodinámico esté arriba o no: siempre se siente ese eje muy aplomado. Tiene el TT Roadster un afinado ajuste de la suspensión (el setup deportivo, de serie, es ideal para buenos asfaltos), una dirección directa, una superlativa capacidad de tracción gracias a la tracción quattro o una excelente capacidad de frenada. Todo lo anterior, más un chasis rigidísimo aún sin techo, y un vitaminado motor, ayuda a disfrutar de cada minuto a bordo de él. Así, estamos ante un coche de límites altísimos y tan estable en recta como ágil en curva. Audi TT Roadster 2.0 TFSi 230, rendimiento del motor Todo eso lo adorna con el espectacular rendimiento del motor de 230 CV por lo mucho que corre, llega a gastar realmente poco: con él, el TT acelera de 0 a100 km/h en 5,7 s, mientras que sólo tiene un consumo real de 6,3 l/100 km en carretera y 8,4 en ciudad. El 1.8 TFSI está muy bien, sí, pero este 230 CV es tan impresionante que hasta hace pensar que sobran los 310 CV del TTS. - Por si no fuera suficiente, este explosivo motor suena a gloria cuando se activa el modo Dynamic. Y el cambio S-tronic acompaña con la rapidez con la que gestiona las transiciones de las marchas: es su punto fuerte más que el momento de la arrancada, en el que se produce un pequeño resbalamiento de los embragues, puntualmente algo ruidoso con su golpeteo al cerrarse. Incluso el cambio tiene función de rueda libre en modo Eco que, indiscutiblemente, contribuye al consumo tan bajo en carretera. Por supuesto, el Audi TT Roadster mantiene atributos de los TT coupé, como esa pantalla TFT del Virtual Cockpit que permite elegir entre dos tipos de presentación de la información, a cual más espectacular y se lee bien incluso a pleno sol. Es clave para dar al interior un aspecto tan minimalista como tecnológico. Un punto a corregir en el tablero de manos es que el conductor no alcanza el mando del asiento calefactable del copiloto, que está en el aireador más cercano a su puerta, de modo que si se lo deja encendido, permanece así. Además, los cinturones tienen su anclaje superior en una posición muy baja para muchas morfologías o el carrete no recoge fluidamente toda su cincha. Pequeños detalles que no empañan la altísima sensación de disfrute que es capaz de trasladar este Audi, y más en esta versión concreta. FUENTE: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/audi-tt-roadster-20-tfsi-quattro-descapotable-cabrio-opiniones

Muy wapo, disfrútalo!!!.

Enhorabuena!!!!.

FarMike, entre unas cosas y otras el coche esta mucho tiempo en el taller, pero hay cosas que nos pueden pasar a cualquiera. Ánimo!!. Aprovecho para saludarte.

- Hola Miguel, ya te llego y ya lo tienes... Disfrútalo!!! Es precioso, otro blanquito más, seguro que ahora estarás como un "niño" con coche nuevo. Ya nos iras contando tus impresiones....

Hola Miguel, ya estas incluido. Actualizado.

- 1- AGARFER - 6 3.0 TDI 272 CV Gris Daytona - GUADALAJARA 2- Yo-6: 2.0 TDI-177, Blanco Ibis, Sevilla 3- s-arrow: 2.0 TDI 177 - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: 2.0 TDI 177 - Blanco ibis- Torrevieja/Alicante 5- Jjdcr: 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo- Madrid 6- morilla81: 2.0 tdi 177cv- negro phantom---las cabezas de san juan/sevilla 7- A3 tdi 2.0: 3.0 TDI 204cv - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: 2.0 TDI 177cv - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: 3.0 tdi quattro S-tronic/blanco ibis 10- Aquilegia1234: 2.0 TDI-177, Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: 3.0 tdi 204 multitronic, azul aviator- Barcelona 12- MacVic: 3.0TFSI -Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: 2.0 TDI- 177 Multitronic - Negro Habana-encargado en conce Gandía (peroarrow-10x10.png circulará en Navarra) 14- JAG13: 3.0 TDI 245 Stronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: 2.0 TDI 177 cv - blanco ibis - valladolid 16- turBORAtor: 3.0 TFSI-300cv - Plata Hielo - Lima, Perú 17- procesos: Audi A6 3,0 TDI quattro 204 CV S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: AUDI A6, 2.O TDI-177CV- GRIS CUARZO, 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI Gris Dakota bienarrow-10x10.png cargado de extras, Madrid 20- bmwghost: 3.0 TDI 204 cv - Multitronic - Moonlight Blue. Madrid 21- assoler: Audi A6 2.0 TDI MTM-Motronic -205cv- Gris Oolong metalizado.XL en extras. Almeria 22- Rafa64: Audi A6 3.0 TFSI Tiptronic, 300CV Gris Dakota con cositas 23- masoctanos: AUDI A6 2.0 TDI-gris dakota-bien equipado-Malaga 24- josepa: Audi A6 3.0 TDI quattro 245cv S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: Audi A6 2.0 TDI 177CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: 2.0 TDI 177 - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 Multitronic Gris daytona. León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 cv Multitronic Negro pahntom. Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 cv S tronic Blanco ibis. Alicante. 30- JuanJPerez: 3.0 V6 204 cv Multitronic Blanco Ibis. 31- George-A5: 2.0 TDI 177 cv Azul lunar 32- Sromeros: 2.0 TDI 177 cv -Multitronic- Gris dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV Multitronic negro phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 cv gris Dakota 35- Asoler: allroad 3.0 tdi 245 cv stronic blanco-Mallorca 36- Elpupas13: Avant 3.0 Tdi 204 cv. Multitronic gris oolong. Gijón 37- zato7700: Audi A6 Avant 2.0 TDI 177CV - plata hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV, Blanco Ibis, Córdoba 39- CHARLYA4: 3,0 TDI S-Tronic Quattro, Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: 2.0 TDI 177 CV avanced edition Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 tdi ULTRA STRONIC SLINE EDITION Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv S-Tronic Rojo Granate. Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 tdi multitronic blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV Multitronic Negro Phantom. Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI multitronic S-Line Edition Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI Multritronic 204 cv Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177CV Multitronic Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV S-Tronic Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190CV Sline Stronic Plata florete, Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177cv multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis, Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant SLine Edition TDI 190 sTronic Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 berlina 2.0 177cv automatico ,,azul aviador,, - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177CV Multitronic Azul Aviador, Cáceres 56- Damian: A6 BITdi 313CV avant, azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI Stronic S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI Stronic 310cv Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 cv Manual SLine Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV Automático Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313cv Automatico Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI Mulitronic Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 cv - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- 67- 68- 69- 70- 71- 72- 73- 74- 75- - Actualizado: 29/05/2016

No es malo ser o comportarse como niños. Si es que me encantan los coches.

No creo que varíe mucho.

Si somos como niños.

Ahí estamos compañero.

Muy buen consumo.

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