Ocio

Así es TRITON, fotos de calidad....

Nikon D5300 es mi cámara, sé que es 'trasto' al llevarla pero luego nos alegramos de las calidades, yo cambiare de Smartphone seguramente a finales de año, este es Windows Phone (Nokia-Lumia), y aunque tiene mucha calidad las fotos y va muy bien, el 'problema' es que de APPs anda fatal, ni tan siquiera puedo tener la APP de Audi, en fin, que hay que esperar que sino en casa se me mosquean. El próximo, que de momento me gusta, será un iphone 6 Plus o el siguiente el 7 que para septiembre estará ya a la venta.

syler, yo a veces me llevo la cámara réflex para hacer fotos de calidad allí donde solemos ir, y aprovecho para hacerle algunas al blanquito, de esta manera siempre tengo algunas nuevas guardadas. Con el móvil también suelo hacerle algunas, estas ya tienen menos calidad (Pixeles).

Eso es que te lo tunee bien para las fallas !! No te acerques a ninguna chispa!! No había caído, que por aquí hay mucha traca y muchos petardos, seguro que se quemaría como una falla, mejor lo dejamos como esta.

Le diré a Montesinos (El diseñador) que lo termine de vestir con algunos toques valencianos o mejor dicho de falleros.

Jajaja Ocio con uno de esos serías la envidia en los supermercados y por el centro de Valencia causarias sensación con el cacharro ese jajaja Jajaja, que me parto de la risa...., ni me lo imagino en el centro de mi ciudad, quizás sea una alternativa a la moto en Fallas. Jajaja imagínate en una rotonda Lo primero que dirían... los que vieran semejante cochecito, seria esto, 'pero eso que es?, parece un insecto o un roedor...?’. :huh: Pero ni una cosa ni la otra… es el carrito de la compra.

Jajaja Ocio con uno de esos serías la envidia en los supermercados y por el centro de Valencia causarias sensación con el cacharro ese jajaja Jajaja, que me parto de la risa...., ni me lo imagino en el centro de mi ciudad, quizás sea una alternativa a la moto en Fallas.

Se comportan como una 'mafia'.

Yo ahora no lo recuerdo, pero 'trasteando' por el MMI lo debes de encontrar. Sigue las instrucciones de tu manual.

Gracias Paco.

Jajaja, yo con este me lo llevaría a Carrefour o Mercadona, también para el centro de Valencia, luego lo desmontó y me lo subo a casa o al chalet.

syler, es verdad lo que dice Sergio, con ese pedazo de móvil las fotos te saldrán mejor, aprovecha y le haces bastantes, interior, exterior.

10/06/2016 160 concesionarios y 23 fabricantes de coches han sido llevados por la OCU ante un tribunal acusados de prácticas anticompetitivas con encarecimiento de los precios finales. La Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha iniciado una acción judicial contra un total de 160 concesionarios y 23 marcas de automóviles en España, por llevar a cabo una estrategia concertada de fijación de precios y compartir información comercial sensible en perjuicio de los consumidores. Ya en julio de 2015, la Comisión de los Mercados y la Competencia (CNMC) multó con 171 millones de euros a 21 fabricantes de coches y a 250 concesionarios por una acción similar entre los años 2006 y 2013. Las empresas sancionadas contaban con una cuota de mercado del 91 por ciento. Para la organización de defensa del consumidor, estas prácticas de marcas y concesionarios representaron una “clara violación" de las leyes sobre competencia y perjudicaron a "miles de consumidores" que pagaron cientos de euros de más por sus vehículos. Según sus estimaciones, se cifra entre el 5 y el 10 por ciento el dinero extra que se suele desembolsar en este tipo de prácticas. Más de 1.300 demandantes La acción judicial colectiva iniciada por la OCU representará a más de 1.300 personas y busca alcanzar un acuerdo con los demandados en un acto de conciliación que evite un pleito, de forma que satisfagan los derechos y los intereses de los clientes afectados. En este sentido, considera que las empresas demandadas deberían "al menos" reintegrar a los consumidores afectados las cantidades de las que se podrían haber beneficiados en el caso de que dichas firmas no hubieran incurrido en dichas prácticas. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/ocu-denuncia-concesionarios-marcas-coches-pactar-precios

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10/06/2016 Os presentamos al Rimono, un pequeño prototipo de coche eléctrico procedente de Japón cuya gran particularidad es su carrocería: ¡está fabricada en lona! El coche que veis en imágenes se llama Rimono, que en japonés significa algo así como “el kimono de la carretera”. En realidad, este nombre tiene una explicación, y la encontramos en la carrocería de este pequeño coche eléctrico de origen nipón: su construcción en tela, en una mezcla de algodón y poliéster, le confiere a su exterior un aspecto y una textura blanda al tacto. El Rimono mide 2,2 metros de largo y apenas 1 metro de ancho. En este primer prototipo desvelado por el diseñador japonés Kota Nezu (creador del también sorprendente Toyota de madera) y su equipo se anuncia un peso de 320 kg, aunque la versión definitiva que salga a la venta en verano de 2017 declarará menos de 200 kg. Quizás lo más parecido que hay en el mercado, y que conozcamos, es el Renault Twizy, otro particular coche eléctrico de medidas similares (2,32 metros) y de características similares. Por ejemplo, como en el Rimono, sus dos plazas en tándem, o que se podría conducir con la licencia de ciclomotor, como la versión de 5 CV del Twizy. El motor eléctrico del coche japonés declara 5 kW de potencia (7 CV), una velocidad punta de 45 km/h y una autonomía de 50 kilómetros, gracias a unas baterías de iones de litio de 4 kWh de capacidad. - Rimono: cómo no, para la ciudad El Rimono se convertirá en el amigo perfecto del conductor y la conductora para sus desplazamientos por la ciudad, para ir al trabajo o para llevar a los niños a la guardería. A favor tiene su reducidísimo peso y su agilidad a través de su manillar, en lugar del clásico volante. Una tablet de Apple será la que haga las tareas de sistema multimedia y ordenador de a bordo. Sencillez por bandera. Como podrás ver en el vídeo, la personalización será pieza importante para el cliente, que dispone de diferentes colores para dar color a la carrocería de tela. Un guiño claro para el público más joven, que podrá además personalizar el sonido que emite el coche a golpe de botón. ¡Hasta en esto son japoneses! De seguridad, eso sí, no hablan mucho. Habría que ver al Rimono pasando las pruebas del ‘crash-test’ para ver su resistencia real… nos tememos lo peor. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/rimono-coche-ciudad-electrico-japones-carroceria-tela

10/06/2016 En España se roban 33.000 coches al año y la Policía logra recuperar el 47% de ellos. ¿Cómo? Gracias a la alianza del Ministerio del Interior con Detector. La detección y la prevención del fraude en el sector del automóvil fue uno de los temas que se trataron en el tercer Auto Finance Forum celebrado en Madrid. No en vano es una de las líneas en las que la Policía Nacional trabaja sin descanso con la ayuda de la tecnología proporcionada por Detector, compañía con la que el Ministerio del Interior ha unido fuerzas. Así es cómo han conseguido que España se mantenga dentro de la media europea en lo que a recuperaciones de coches sustraídos se trata. Y no sólo eso. La tecnología ha ayudado a determinar desde el modus operandi de las bandas organizadas hasta el destino de los vehículos para lograr que la tasa de robo nacional no sea muy alta. En el sector del automóvil se roba lo que da dinero. José Orge Soto (Jefe del Grupo de Tráfico Ilícito de Vehículos de la Brigada Central de Crimen Organizado de la Policía Nacional) fue claro: las bandas organizadas buscan -y necesitan- distribuir y vender, por ello roban aquellos coches a los que pueden dar salida siempre teniendo en cuenta la demanda del mercado. La tendencia popular cree que el objetivo son los vehículos de alta gama como el BMW X5 o X6 y lo cierto es que, actualmente, en la diana del fraude están el Dacia Duster y el Renault Clio. 33.000 coches robados En España los robos que se producen son por apropiación indebida, pocos son los que recurren a la violencia para cometer el delito por las consecuencias que conlleva. ¿Y cuántos vehículos son sustraídos? Con los números de 2014 y 2015 sobre la mesa, éstos revelan una cifra: 33.000 coches por año teniendo en cuenta que en la Unión Europa los robos se disparan a más de 500.000 y es Italia la que lidera el ranking con 140.000. Como todo, esta es la cruz de la moneda. La cara desvela que en España se recupera el 47% de los vehículos robados, una media ligeramente más baja que la europea. El fraude automovilístico es un fenómeno global y transfronterizo, una característica que complica el trabajo a las fuerzas de seguridad. Teniendo en cuenta el parque automovilístico nacional, en España se trabaja bastante bien aunque la efectividad de las fuerzas de seguridad sigue teniendo algunos límites. Es ahí cuando entra en escena tecnología como la de Detector. Con la premisa de ayudar, esta empresa española dependiente de una compañía norteamericana está presente en 36 países y en todos ellos colabora con las autoridades correspondientes. Efectividad del 95% Explicó José Ignacio Rubio (Director Comercial) que la tasa de robo en España no es muy alta comparada con otros países y esto, en parte, es gracias al trabajo de Detector. Sus quince años de experiencia y ser el servicio líder mundial en la localización y recuperación de vehículos robados han sido razones más que suficientes para tener un acuerdo único de colaboración con el Ministerio del Interior. Gracias a él, los coches patrulla de la Policía Nacional reciben una señal de los coches robados y en el 95% de los casos recuperan el vehículo en unas dos horas y media. No es de extrañar, por tanto, que el 85% del mercado asegurados confíe en esta tecnología. Detector va ligado a una palabra completamente integrada en el sector: movilidad. Su tecnología incorporada dentro del coche extrae y proporciona una cantidad ingente de información no sólo para el usuario, también para las fuerzas de seguridad; así es como pueden revelar la ubicación y el tránsito del vehículo para inmovilizarlo. Y es que el histórico de la actividad no sólo es útil para recuperar el coche sustraído, también puede ser empleado en juicios o para determinar quién ha sido el responsable en un ‘crash report’. Enfriar el coche No es la única aplicación que Detector ha aportado a las fuerzas de seguridad. El tracking ha generado información sobre el destino de los coches robados y el modus operandi de las operaciones. Todo depende del tipo de vehículo sustraído; si éste es de alta gama se opta por el robo electrónico con el que se ataca la centralita para configurarla con una llave blanca de manera limpia y sin daños para después venderlo fuera de España (Este de Europa y Norte de África), pero si se trata de un coche generalista el objetivo es distribuirlo dentro de las fronteras nacionales o despiezarlo para colocarlo más fácilmente. Teniendo en cuenta la alta presencia de la tecnología proporcionada por Detector, la hoja de ruta de los profesionales y bandas organizadas ha cambiado. Ahora optan por enfriar los coches. Tras robarlos, los aparcan y un par de días después regresan: si el vehículo permanece en el sitio que lo dejaron es que no tiene incorporada este tipo de tecnología mientras que si no está es que la Policía Nacional y Detector han hecho su trabajo. A pesar de que el trabajo de los ladrones es cada vez más exquisito y sus conocimientos técnicos elevados, es complicado que burlen la efectividad de Detector. La tecnología al servicio del conductor. Más que nunca. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/recuperar-coche-robados-policia

10/06/2016 Consumidores en Acción ha publicado su informe anual sobre las tarifas de Inspección Técnica de Vehículos que se aplican en las diferentes comunidades autónomas. El estudio delata grandes diferencias en los precios en función de la autonomía donde se lleve a cabo la revisión, registrando variaciones de hasta el 79 por ciento en el caso de turismos con motores Diesel. Al hablar de motocicletas la disparidad va mucho más allá. Hasta un 166 por ciento de la comunidad autónoma más cara a la más barata. La comunidad autónoma con tarifas más elevadas es Madrid, con un coste medio de 52,61 euros para los Diesel. Concretamente, el centro más caro es el de Coslada, donde los vehículos con este tipo de motores pagan más de 55 euros. Por detrás de Madrid quedan la Comunidad Valenciana (51,6 euros para los Diesel) y Murcia (49,79 euros). En el lado opuesto de la lista se encuentran Navarra (29,4 euros para cualquier tipo de turismo), Menorca (30,55 euros para coches de gasolina) y La Rioja (31,25 euros también para gasolina). A todos estos precios hay que sumar la tasa de tráfico, que este año se eleva a 3,9 euros. El precio medio nacional, teniendo en cuenta los turismos tanto Diesel como gasolina, es de 38,87 euros. Teniendo en cuenta que el año pasado fue de 38,81 euros, el incremento ha sido de apenas un 0,1 por ciento. El coste de la inspección de los vehículos de gasolina ha subido de 35 a 35,08 euros y el de los Diesel, de 42,62 a 42,75 euros. Motocicletas y ciclomotores En el caso de los vehículos a motor de hasta tres ruedas, las diferencias de una comunidad a otra llegan hasta el 166 por ciento. La tarifa media nacional es de 20 euros, tras un crecimiento interanual del uno por ciento. En este tipo de vehículos, Madrid sigue siendo la comunidad autónoma más cara, con 33 euros de media, seguida de Extremadura (32 euros). Murcia (12,4 euros) y la Comunidad Valenciana (13,66 euros) se posicionan como las más baratas. Estos precios son injustos para el 92 por ciento de los consumidores españoles, según una encuesta sobre seguridad vial realizada por Gestrafic. Estas diferencias entre precios se deben al diverso funcionamiento de la gestión de los centros de ITV en las diferentes comunidades autónomas. Así, mientras en algunas, como en Andalucía, solo existen centros públicos y es la administración la que fija los precios, en otras todos son privados. Y también hay casos en los que conviven ambos tipos. Lo normal es que las comunidades autónomas fijen un precio máximo, por debajo del cual pueden competir los diferentes centros. Madrid es la única región que carece de regulación tarifaria. FACUA ha reclamado al Gobierno autonómico que recupere las competencias en la materia y vuelva a regular las tarifas. También reclama que se tengan en cuenta otros criterios, como los geográficos, a la hora de establecer nuevos puntos de inspección. Esto evitaría la situación actual, en la que hay zonas con una elevada concentración de centros de ITV y otras en las que hay que recorrer grandes distancias para llegar al más cercano. La asociación no comparte la liberalización de un servicio que afecta a la seguridad de las personas y que, por tanto, debería tener reguladas las características y la calidad y, por consiguiente, los precios. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/donde-estan-itv-baratas-caras-espana

syler, tu negrito es mucho negrito.

Bienvenido compañero a este Subforo!!!!.

Yo recuerdo que me dieron uno (DVD/CD), que por cierto estaba desprecintado, y creo que esta en el coche, lo buscare.

En el manual viene que hay 5 semestres de actualizaciones. lo que viene a ser maximo 3 años si tienes la suerte que no salga una actualización a la semana de comprarlo como me ha pasado a mi. Lo de los sistemas informaticos de audi cara al publico es de escandalo, yo no me he podido dar de alta en audiclass porque dicen que el sistema no admite altas ya que lo están cambiando..... desde hace 3 meses !!! Saludos Así lo tenía yo entendido. Yo espero que sea como el año pasado que estuvo sin operar unos días y creo que fue algo más de una semana. Si hay cambios... espero enterarme.

Pero no teníamos más o menos 3 años de actualizaciones, al menos creo recordar que es lo que se dijo, y si ahora dicen esto pues nos están mareando e incumpliendo lo que en su día me creí que era así. En fin....

Felicidades.

Mucha diferencia en el país vecino Portugal, normal que la gente baje a España a repostar.

Casi seguro que si. Hoy mi A6 cumple 2 años y tiene 49.900 km. En el 159 en los dos primeros años le hice 78.000 km. Casi 50.000 km es dos años no está mal, el mío hizo (como ya sabrás por el Post de aniversario) un año y con unos kilómetros que para mi son muchos, pero es que hay días que no me bajaría del coche, anda por los 16.000 km.