Ocio

Syler, voy a abrir un hilo en mi Subforo con algunas miniaturas de mis Audis, es decir, mi anterior A4 - B5 y el actual A6 - C7. Te pongo aquí algunas de ellas. Por cierto, mi colección es tan amplias, en su inmensa mayoría de todas las marcas, me encantas los coches de los años 60, 70, y 80, los Audis son pocos los que tengo, solo me preocupe de tener los que yo he tenido que son 2. Ahhh, lo que no coinciden tampoco en el color y en la motorización, y en el A6 el S Line. La escala es 1/43. - - -

Syler, recuerdo que a un compañero del Foro, le tintaron las lunas (y de casa), y observo que la señal de la radio no le funcionaba muy bien, creo que al final se lo arreglaron, acuérdate de decir que ojo con la líneas de la luna térmica.

syler, los ojos van al A7

syler, lo bueno uno se acostumbra rápido, lo malo cuando es al revés...

¿Qué es el CanBus? Es un protocolo de comunicación que usan los vehículos modernos. Podríamos ampliar la definición, pero realmente lo que nos interesa del can-bus es cómo le afecta al led. Los coches con can-bus tienen la característica de que cuando se funde una bombilla del coche, este nos lo indica con un testigo en el cuadro del coche. El LED, al consumir tan poco, el coche lo interpreta como que está fundido y da fallo de luz fundida. Para evitar esto se han inventado LEDs can bus que evitan este fallo tan molesto. Pregunta clave: ¿Puedo poner un led canbus donde uno no CanBus? SÍ. Si compramos unos led canbus y los instalamos en un coche que no lo sea, no pasa nada. En cambio, si instalamos un led no canbus en un coche que si lo sea no funcionara correctamente. MORALEJA: Compra siempre leds canbus y así acertará seguro. ¿Cómo cambio una bombilla normal por una de LED? La bombilla de led no es más que una bombilla muy parecida a la convencional pero con un diodo led. Cambiarla es muy sencillo, simplemente quitamos la bombilla antigua y ponemos la de LED sin hacer ningún tipo de modificación. Calidad del LED: ¿Influye? Sí. Influye, y mucho. Si no quiere que al cabo de 3-6 meses empiecen a parpadear, se quemen o incluso salgan ardiendo, hay que asegurarse de que estamos comprando calidad. Para ello, hay que tener en cuenta que sea de calidad. La calidad del led le proporciona el material del led (el mejor es el de cuarzo) y la base del led (la mejor es la cerámica). Cualquier bombilla cuyo precio de venta sea inferior a los 4€, es imposible que haya sido fabricado con base de cerámica y led de cuarzo, puesto que el material cuesta lo que cuesta, y aunque la fabricación o ensamblaje de los material se haga en China, la materia prima no bajará de precio. ¿Cómo sabemos que LEDs escoger? Mientras el LED cumpla el hecho de tener la misma referencia (w5w, c5wetc) y que sea CanBus, el resto de cuestiones es algo ya más personal. Lo cierto es que todos alumbran bien, por lo que decidirse por un LED u otro es un debate entre precios y gustos. -

Y lo que nos queda por aprender.

Totalmente de acuerdo, syler.

Gracias compañeros.

Yo al pisar muy poco o nada la ciudad, ahí es donde paramos más veces, no me molesta este sistema tanto, pero sí lo suelo quitar en ocasiones. Comparto lo que decís, al final muy bueno no ha de ser.

El S7 ya son palabras mayores, igual que el S6.

La verdad que en el foro se aprende mucho.

Al menos el mantenimiento es más económico.

Habrá que probarlo.

Los coches, en ocasiones trabajan mejor que algunos actores.......

elmonje, que verdad tienes, así es.

Eso, eso gasolina, gasolina al poder.

Seguro que si.

23/05/2016 "Tengo varios amigos y conocidos a los que se le ha roto el embrague del coche varias veces en los últimos años. Algunos dicen que sólo ha sido uno de los cables tensores y en otros casos han tenido que cambiar todo el sistema." "Lo que no entiendo es que un elemento técnico tan importante y de tan habitual uso se rompa con cierta facilidad. Creo que es mera casualidad los casos de conocidos al que se les ha roto el embrague. Por todo ello, pido vuestra opinión como expertos y como conductores habituales de coches de todo tipo. ¿Qué consejos podéis dar para tratar bien el embrague del coche y evitar en la medida de lo posible que se rompa? Respuesta de nuestro experto técnico, Luis Miguel Vitoria. Tan malo es no pisar a fondo el pedal del embrague del coche cuando se engrana una marcha como no soltarlo completamente tras haber realizado la maniobra. Al engranar hay que pulsar el pedal hasta el final de su recorrido para que la palanca de cambios se mueva con suavidad y la marcha se seleccione con facilidad. Y una vez que hayamos cambiado, soltar por completo para que el embrague no sufra más de lo debido. Entre tanto, nada de pisarlo: aunque la presión sea mínima sobre el pedal, siempre se produce un pequeño desacople entre el disco del embrague y el motor, lo que redunda en un desgaste progresivo, inusual y acelerado. Mantenerlo apretado en parado, en un semáforo, o circular con el pie sobre el pedal semi apoyado acaba quemando la pieza, a veces con sólo 5.000 kilómetros. FUENTE: http://www.autopista.es/preguntas-dudas/articulo/como-usar-pedal-embrague-para-no-se-rompa

24/05/2016 Dejar el coche aparcado y no utilizarlo produce desgaste de sus elementos, lo que puede generar averías, incluso graves. El vehículo parado también necesita mantenimiento. Parece contradictorio, pero la falta de uso del coche también va produciendo desgaste de sus elementos, lo que provoca averías importantes que podemos evitar con un correcto mantenimiento. Porque incluso parado, sin recorrer apenas kilómetros al año, el coche requiere de ciertos cuidados para tenerlo en buenas condiciones. Existen elementos cuyo mantenimiento recomendado por el fabricante establece que deben ser reemplazados al cabo de un tiempo concreto, si es que no se hubieran superado antes los kilómetros marcados. Es decir, que no utilizar el coche y no le hacerle kilómetros no es óbice para que no tengamos que cambiar algunas piezas o líquidos. La falta de uso del vehículo puede tener consecuencias nefastas por lo que es recomendable poner en marcha el vehículo y rodar con él, al menos, una vez cada 15 días. Además, para evitar otras averías nunca debemos dejar el depósito del coche vacío o en la reserva. Especial atención merece cuando vayamos a volver a utilizar el coche tras un largo período parado: antes de ponernos en marcha para hacer un viaje deberemos comprobar los niveles de los líquidos, verificar el estado de las correas, la presión de los neumáticos o arrancar el vehículo de manera progresiva, entre otras cosas. Según datos de GT Motive, estos son los elementos del coche que pueden verse afectados por la falta de uso del vehículo y que deberemos revisar si queremos que se conserve en las mejores condiciones: Aire acondicionadoPara que el sistema de climatización se mantenga en condiciones de funcionamiento óptimas, el gas del circuito debe moverse periódicamente, por lo que se recomienda activar el sistema, al menos, una vez al mes. De este modo contribuiremos a la adecuada lubricación del equipamiento y al buen estado de elementos como filtro, compresor o juntas. Motor y circuito de refrigeraciónPara un buen funcionamiento del motor, el vehículo debe encenderse, como mínimo, una vez al mes. Y es que, cuando el motor ha estado mucho tiempo parado,los pistones pueden pegarse, oxidarse o partirse, puesto que al no funcionar no se engrasan. Por otra parte, si existe una lubricación deficiente, los elementos que contribuyen a la estanqueidad del motor pueden agrietarse, encoger o secarse, dando lugar a posibles fugas que podrían alcanzar la cámara de combustión. Un humo azul del tubo de escape puede ser indicativo de la presencia de fugas internas de aceite, lo que requeriría la rápida intervención de un mecánico. Además, el aceite del motor va perdiendo propiedades con el tiempo. Respecto al circuito de refrigeración del motor, puede verse muy afectado por la falta de uso del vehículo, especialmente en el caso de motores refrigerados por agua.Los manguitos pueden llegar a secarse y elementos como la bomba de agua o el termostato podrían oxidarse, incluso cabe la posibilidad de que los conductos se obstruyan, generando averías como que se queme la tapa del cárter. Neumáticos y direcciónEl peso de un vehículo parado puede provocar que los neumáticos se deformen. Por eso, si prevemos que el vehículo va a estar parado un largo período de tiempo es recomendable poner las ruedas sobre unos tacos o caballetes especiales. Si esta opción no fuera posible, se puede optar por aumentar la presión de las ruedas. En lo que atañe a la dirección, elementos como la bomba y la cremallera de dirección pueden verse perjudicados si el aceite no circula regularmente por ellos. FrenosLa humedad del ambiente y la falta de uso pueden contribuir a la oxidación de discos de freno del coche, grupos hidráulicos de los sistemas ABS y otras piezas. Además, hay que tener en cuenta que el líquido de frenos debe de sustituirse, al menos, cada dos años. Caja de cambios y diferencialesLa caja de cambios y diferenciales necesitan estar debidamente lubricados para mantener el correcto funcionamiento y la estanqueidad.Ante períodos largos sin uso, los elementos como piñones, sincronizadores u horquillas pueden terminar oxidándose. Elevalunas eléctricosEl motor eléctrico, situado en las puertas y que permite subir y bajar los elevalunas, alestar parado queda más expuesto a los efectos de la humedad, la cual al ir acumulándose puede dar lugar a la formación de óxido en los componentes del elevalunas, derivando en un avería. Limpiaparabrisas y farosLa falta de uso de los limpiaparabrisas puede provocar óxido y la obstrucción de la bomba de agua, comprometiendo el buen funcionamiento del sistema. Por otra parte,los fusibles de los faros pueden llegar a fundirse. Tras un largo período sin uso,elmotor eléctrico puede agarrotarse provocando que, al encender el vehículo, se produzca un alto consumo eléctrico que provocaría que los faros se fundiesen. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/no-usar-coche-causa-averias-necesita-mantenimiento

Yo en N creo que aun no lo he puesto, la P y a veces en cuestas le pongo el freno de mano (el eléctrico).

Nos acercamos al verano, y en estas fechas viajamos más.

Pues te has quitado de un 'coñazo' con el tema del Adblue. Yo ni una cosa ni la otra, que tendrán otras... no lo dudo, pero por ahí no.

Si llevamos activado el START-STOP y llegamos (por ejemplo) a un semáforo, si presionamos con más contundencia el coche se para, se ha activado el START - STOP, pero por contra si al presionar de manera más suave, el START-STOP no nos para el coche, pero eso sí, si estamos retenidos-parados un tiempo prudencial, en ese momento se nos para el coche. Esto es lo que yo he observado, de ahí que ya no lo desactive con tanta ‘alegría’.

Yo lo suelo llevar desactivado en su gran mayoría de veces. Pero depende de cómo presionemos el pedal del freno se activa o no.

syler, es lo que tienen los diesel el tema de la regeneración de partículas y el tema del Adblue.