Ocio

Muy wapo y muy limpio.

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20/05/2016 Siempre es importante tener un buen sistema de luces en el coche. En este tratamos de responder a las preguntas sobre si los faros led son siempre la mejor opción. Lo decimos por adelantado: si lo que uno quiere es ahorrar, no lo va a conseguir mejorando sus faros. Aunque los faros led no consuman más de la cuarta parte de energía que consumen los faros H7, nunca se amortizarán económicamente. Sin embargo, en cuestiones de seguridad, el dinero debería pasar a un segundo plano. Con algunas lámparas halógenas se obtienen resultados bastante buenos, tal y como muestran nuestras pruebas, pero en cuanto a vida útil, intensidad luminosa y alcance de iluminación los faros clásicos presentan importantes limitaciones. Su modo de funcionamiento se asemeja mucho al de las bombillas. Sin embargo, para realizar funciones adaptativas, como la de luces largas sin deslumbramiento, se emplean casi exclusivamente faros led. Incluso los faros de xenón, también denominados lámparas de descarga, están siendo sustituidos cada vez más por diodos luminosos, y se han descartado completamente en los departamentos de desarrollo de algunos fabricantes. Aunque los módulos giratorios mecánicos llevan diez años permitiendo funciones como las luces de curvas dinámicas, apenas permiten otras opciones. Los faros led están sustituyendo a los de xenón. Por el contrario, los led convencen en varios puntos al mismo tiempo. Así, con una vida útil de más de 10.000 horas, suelen superar la del vehículo, emiten una luz de 5.500 grados Kelvin similar a la solar y presentan un bajo consumo energético. Además, gracias a su enorme velocidad de reacción, estos faros iluminan la carretera con gran precisión y resolución. Mientras que los faros led son capaces de iluminar a plena intensidad en fracciones de segundo, los faros de xenón tardan algunos segundos en poder ofrecer toda su luminosidad. Eso sí, si echamos un vistazo a las listas de equipamiento de algunos fabricantes, veremos que la selección de tecnologías de iluminación se encuentra muy limitada en numerosos modelos, o supeditada a otras opciones, a pesar de que otros ya ofrecen faros láser y las más diversas funciones adaptativas. Así hemos realizado nuestras pruebas Los valores de medición en lux y lumen son importantes, pero poco relevantes en la práctica. Lo que realmente importa es que la luz se distribuya bien. Para comparar los diversos sistemas de faros, empezamos por analizar los haces de luz proyectados sobre una superficie de asfalto de un circuito, y comprobamos las impresiones durante unas vueltas sobre el circuito circular. En esta primera entrega de nuestro reportaje tomamos como base tres modelos populares del mercado que incluyen en sus respectivos equipamientos dos o tres opciones distintas de sistemas de iluminación, y que pueden ser extrapolables al resto de modelos si estás dudando en decidirte por faros led, halógenos o de xenón. Seat Leon: halógenos frente a led ¡Sorpresa! Los faros halógenos son mejores: ajustados de un modo óptimo, iluminan la carretera de un modo más amplio y uniforme que los faros led. Led En conjunto, los faros led resultan débiles. La distribución de la luz es un tanto irregular. El marcado contraste de la línea de corte de las luces de cruce hace que el alcance parezca muy corto. Al activar las luces largas, todo el módulo gira hacia arriba, aumentando tanto la altura como la anchura y el alcance, pero debilitando aún más la intensidad luminosa. Halógenos Los potentes faros halógenos iluminan la superficie frente al vehículo de modo muy homogéneo, y distribuyen la luz de un modo muy agradable, tanto a lo ancho como a lo largo. Las luces largas también logran mejores resultados, iluminando el área frente al vehículo con un brillo uniforme. Además se ofrece una útil luz de curvas. Opel Astra: halógenos frente a MATRIX led Faros de matriz de LED ya en el segmento C: aquí, la decisión está clara. Incluso con el coche detenido, y sin hacer uso de las funciones de la matriz, los faros halógenos no son una alternativa a los led. Matriz led Iluminan siempre la calzada de modo óptimo sin deslumbrar a los demás vehículos. También las luces de cruce son potentes, iluminando intensamente una amplia superficie. Las luces largas iluminan a grandes distancias, con gran intensidad y de un modo muy uniforme, transmitiendo seguridad al conductor. Halógenos Aquí, las diferencias son tan acusadas que los faros halógenos, incluso en modo de luces largas, apenas pueden competir con las luces de cruce LED. El alcance y la distribución de la luz presentan notables deficiencias: el conductor solo observa frente a él un canal de luz intensa, cuya luminosidad disminuye rápidamente hacia los lados y con la distancia. Volkswagen Polo: halógenos, xenón y led Sin una recomendación clara: los faros LED, sin funciones adaptativas, no terminan de convencer, pero los faros de xenón no están disponibles en todos los modelos. Led Sus luces largas son insuperables: ningún otro faro de esta comparación es capaz de iluminar tan lejos, con tanta intensidad y de modo tan uniforme. Sin embargo, las luces de cruce no mantienen el nivel: su débil iluminación a lo ancho y el gran contraste de su línea de corte le restan puntos. Halógenos Estos faros halógenos no cometen ningún error de bulto. Sin embargo, su alcance y la calidad de su iluminación no son capaces de competir con los sistemas de iluminación opcionales. También la distribución de su luz, algo sucia e irregular, puede resultar molesta. Xenón Solo CrossPolo y BlueGT ofrecen faros de xenón. Su utilidad para el día a día es superior a la de los faros led, pues la superficie frente al vehículo se ilumina de modo más amplio y homogéneo. Tan solo la distribución de la luz, con un punto brillante frente al conductor, requiere cierta paciencia al principio. Veredicto: ¿Vale la pena pagar 1.000 euros de más por faros led? Hay cosas en las que es mejor no ahorrar. Aunque los resultados de estas pruebas no son suficientemente concluyentes, podemos considerar los débiles faros led del Seat León una excepción. En la mayoría de los casos, los faros de xenón y led aumentan notablemente la visibilidad nocturna. La gran ventaja en cuanto a seguridad que esto supone bien vale los 1.000 euros que suelen costar. Además, hay que tener en cuenta que los sistemas de iluminación opcionales aumentan el valor de reventa. Si, además, se ofrecen funciones adaptativas, la elección es sencilla. Por otra parte, los propios fabricantes suelen aprovecharse de las buenas intenciones de sus clientes, relegando los faros opcionales a líneas de equipamiento más caras o incluyéndolas en paquetes junto con otros extras. Por el bien de la seguridad vial, deberían cambiar de actitud, sobre todo en lo que a vehículos pequeños y de bajo coste se refiere. FUENTE: http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/sistemas-iluminacion-coches-compactos-led-halogenos-xenon

- - - - FUENTE: http://www.autopista.es/galerias/nuevo-audi-a3-3p-sportback-sedan-etron-s3-cabrio#imagegallery-46510-573ee1ef47eed.jpg

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20/05/2016 A esta generación de Audi A3 nacida en 2012 le toca su primera renovación. Muchos pequeños grandes cambios que no hacen más que reforzar su dominio. Nos dicen que el Audi A3 2016 no ha necesitado cambiar nada a nivel estructural, aunque en realidad ahora los motores mas pequeños de la gama —1.6 TDi y 1.0 TFSI— montan en el eje posterior la suspensión mas "sencilla" de cuantas admite su arquitectura MQB, un eje torsional que el mismísimo VW Golf ha dejado archidemostrado que no debería ensombrecer la calidad de chasis de estos dos A3 básicos. Lo que más cambia es su piel, lógicamente, más moderna y expresiva gracias a su nueva parrilla, a faros que estandarizan tecnología bixenón de serie en toda la gama y, además, pueden se de led o Matrix led opcionales, mientras que los traseros ya incluyen tecnología Oled. También llega una importante carga tecnológica a bordo de esta nueva fase, bien a través del cuadro de mandos Virtual Cockpit, bien a través de nuevos elementos de seguridad, como asistente de mantenimiento de carril mejorado, protección predictiva de peatones o el asistente de conducción en atascos Audi Traffic Jam Assist, con autonomía para acelerar, frenar y dirigir al A3 sin necesidad de tocar el volante hasta 65 km/h. Aparecen también dos nuevas líneas de equipamiento que permiten un mayor grado de personalización interior y exterior, denominadas Desing y Sport Edition, con un sobreprecio de 700 euros respecto al acabado básico. En el nuevo Audi A3 2016, encontrarás más novedades entre los motores de gasolina, donde aparece una nueva unidad de tres cilindros, llega el delicioso 2.0 TFSi Ultra de 190 CV que estrenó el A4 —ciclo Miller— y se mejora en 10 CV el rendimiento del propulsor del Audi S3, ahora con 310 CV, modelo en el que, además, se enfatiza el carácter deportivo y mejora su prestación dinámica integrando un control específico para en embrague multidisco y el control de estabilidad, todo ello, trasvase de la experiencia adquirida con Audi TT-S. Además, las anteriores transmisiones S-Tronic de 6 velocidades dejan paso a una nueva de 7 relaciones conservando sus dos embragues bañados en aceite, mientras que los motores con menos de 25 mkg de par seguirán empleando el S-Tronic con embragues en seco. Entre los Diésel, tal vez lo más característico es que Audi sigue empleando la original versión de 184 CV del motor 2.0 TDi, en lugar de la de 190 CV que emplean otros modelos de la marca. Aquí tienes más información y datos de rendimiento y consumos de la nueva gama, así que toca ponerse, ya, al volante de estos nuevos A3. Fue el 1.0 TFSi nuestro foco de atención, motor que pudimos probar en carrocería Sportback y cambio automático S-Tronic. Tanto esta motorización como el 1.6 TDi son las única que no pueden montar dirección variable opcional, así que no puede ser el factor que me haya hecho sentir una dirección de asistencia algo más firme de lo que recordaba en los últimos Audi A3 de la actual gama que he conducido —me confirman que no se han tocado sus parámetros—. Con menos de 1.200 kilos, este A3 1.0 TFSi marca récord de bajo peso que contribuyen a no sentir para nada inframotorizado a esta pequeña unidad ni tan siquiera bajo la libertad que te da probarlo en carreteras alemanas. Pero su mayor virtud es su soberbia elasticidad, manteniendo cuarta y quinta relación a velocidades bajísimas sin manifestar esa clásica arritmia de motores con su arquitectura, así como su constante capacidad de empuje hasta acercarse a las 6.000 rpm, en las que el cambio automática no deja exprimir más el motor. Sustituye al anterior 1.2 TFSi de 110 CV al que mejora en 4 décimas el consumo medio homologado, reduciendo el nivel de emisiones de CO2 hasta 104 g/km, igualando la aceleración de 0 a 100 km/h pero mejorando al mismo tiempo la velocidad máxima. Correcta unidad de acceso en gasolina aunque cuando comuniquen los precios del 1.4 TFSi/150 —mantiene el sistema de desconexión de cilindros— habrá que echar cuentas. Respecto al 1.6 TDi/110, el 1.0 TFSi juega con una diferencia de apenas 500 euros. Audi A3 2016: precios para España Audi A3 3 puertas 1.0 TFSi: 24.540 euros Audi S3 quattro S-Tronic: 46.400 euros Audi A3 Sportback 1.0 TFSi: 25.950 euros Audi Sportback g-tron: 27.400 euros Audi S3 Sportback quattro S-Tronic: 47.800 euros Audi A3 Sportback 1.6 TDi: 26.400 euros Audi A3 Sedán 1.0 TFSi: 26.650 euros Audi S3 Sedán quattro S-Tronic: 48.500 euros Audi S3 Cabrio quattro S-Tronic: 55.400 euros FUENTE: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/audi-a3-2016-precios-opiniones

Si activas la función de frenado (El botón que es un "A" debajo del freno de mano eléctrico), cuando llegas a un semáforo en D, S, E no hace falta pisar el freno. El coche se frena sólo. Es comodísimo. Yo al parar en un semáforo voy en D, S (no me gusta E) y al parar el coche, se activa el freno automático y no piso el pedal del freno. Es un Ok Alfa. Yo me leí el manual incluso antes de tenerlo, luego lo miras menos, a no ser que haya algo que recordar. Muy de acuerdo.

Hola guanterarefrigerada, ya nos dirás que tal va el nuevo 'invento' y si funciona bien nos dices la referencia de esos conectores originales.

Yo no soy muy entendido, este es mi primer coche 'automático' el mío es S Tronic, yo en paradas cortas como semáforos lo dejo en D/S, nunca probé ponerlo en N, al estar en D/S hay que tener el pie pisado levemente en el freno, al tener el Start & Stop activado si no pisas fuerte al llegar al semáforo no se activa. Algún entendí de o experto que nos saque de dudas….

Creo que con este motor 'pequeño' Audi no ha acertado, tiempo al tiempo.

Qué barbaridad, es algo increíble pero cierto. Al final la llave les va a decir donde vamos, donde paramos, donde retozamos, donde comemos, donde vamos de ocio, negocio, trabajo. Nos están monitorizando sin saberlo. Llegará el día que volvamos a arrancar haciendo "un puente" y desconectemos todos los sistemas para ser libres. Jajaja, que verdad más grande Alfa.

Hola larrauri, ya estas incluido Actualizado.

- 1- AGARFER - 6 3.0 TDI 272 CV Gris Daytona - GUADALAJARA 2- Yo-6: 2.0 TDI-177, Blanco Ibis, Sevilla 3- s-arrow: 2.0 TDI 177 - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: 2.0 TDI 177 - Blanco ibis- Torrevieja/Alicante 5- Jjdcr: 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo- Madrid 6- morilla81: 2.0 tdi 177cv- negro phantom---las cabezas de san juan/sevilla 7- A3 tdi 2.0: 3.0 TDI 204cv - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: 2.0 TDI 177cv - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: 3.0 tdi quattro S-tronic/blanco ibis 10- Aquilegia1234: 2.0 TDI-177, Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: 3.0 tdi 204 multitronic, azul aviator- Barcelona 12- MacVic: 3.0TFSI -Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: 2.0 TDI- 177 Multitronic - Negro Habana-encargado en conce Gandía (peroarrow-10x10.png circulará en Navarra) 14- JAG13: 3.0 TDI 245 Stronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: 2.0 TDI 177 cv - blanco ibis - valladolid 16- turBORAtor: 3.0 TFSI-300cv - Plata Hielo - Lima, Perú 17- procesos: Audi A6 3,0 TDI quattro 204 CV S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: AUDI A6, 2.O TDI-177CV- GRIS CUARZO, 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI Gris Dakota bienarrow-10x10.png cargado de extras, Madrid 20- bmwghost: 3.0 TDI 204 cv - Multitronic - Moonlight Blue. Madrid 21- assoler: Audi A6 2.0 TDI MTM-Motronic -205cv- Gris Oolong metalizado.XL en extras. Almeria 22- Rafa64: Audi A6 3.0 TFSI Tiptronic, 300CV Gris Dakota con cositas 23- masoctanos: AUDI A6 2.0 TDI-gris dakota-bien equipado-Malaga 24- josepa: Audi A6 3.0 TDI quattro 245cv S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: Audi A6 2.0 TDI 177CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: 2.0 TDI 177 - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 Multitronic Gris daytona. León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 cv Multitronic Negro pahntom. Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 cv S tronic Blanco ibis. Alicante. 30- JuanJPerez: 3.0 V6 204 cv Multitronic Blanco Ibis. 31- George-A5: 2.0 TDI 177 cv Azul lunar 32- Sromeros: 2.0 TDI 177 cv -Multitronic- Gris dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV Multitronic negro phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 cv gris Dakota 35- Asoler: allroad 3.0 tdi 245 cv stronic blanco-Mallorca 36- Elpupas13: Avant 3.0 Tdi 204 cv. Multitronic gris oolong. Gijón 37- zato7700: Audi A6 Avant 2.0 TDI 177CV - plata hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV, Blanco Ibis, Córdoba 39- CHARLYA4: 3,0 TDI S-Tronic Quattro, Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: 2.0 TDI 177 CV avanced edition Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 tdi ULTRA STRONIC SLINE EDITION Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv S-Tronic Rojo Granate. Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 tdi multitronic blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV Multitronic Negro Phantom. Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI multitronic S-Line Edition Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI Multritronic 204 cv Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177CV Multitronic Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV S-Tronic Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190CV Sline Stronic Plata florete, Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177cv multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis, Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant SLine Edition TDI 190 sTronic Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 berlina 2.0 177cv automatico ,,azul aviador,, - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177CV Multitronic Azul Aviador, Cáceres 56- Damian: A6 BITdi 313CV avant, azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI Stronic S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI Stronic 310cv Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 cv Manual SLine Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV Automático Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313cv Automatico Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI Mulitronic Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 cv - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- 66- 67- 68- 69- 70- 71- 72- 73- - Actualizado 19/05/2016

Hola guanterarefrigerada, yo pensé esto, ya que me acordaba de tu Post, con el cambio de bombilla de ambos sitios, y poniendo 'papel de plata' (creo recordar, o algo así), para que el plafón tuviera más luz. Que W tiene esas bombillas LED Canbus, o solo que sean de los mismo W que las bombillas originales (normales, las que lleva), o solo preguntar en recambio de AUDI ya ellos lo saben, porque si no es así tendría a bien tener referencia o lo que sea para que no den error en el FIS.

Qué barbaridad, es algo increíble pero cierto.

Te refieres a parte de fea?????Por que es fea la "joia" Jajajaja que me parto....

18 de Mayo de 2016 El Audi A5 será presentado el próximo 2 de junio La marca alemana de los cuatro aros, presentará el próximo 2 de junio, la generación 2017 de su modelo el A5, en las versiones Coupé, Sportback y Cabrio. Vendrá en motores gasolina y diésel y no se ha hablado de versiones híbridas. El Audi A5 2017 equipará luces matrix LED, se podrá optar entre tracción trasera o integral y podría asociar su motor a una caja automática S-Tronic o una tiptronic, además de la manual. También existirá una versión Sport, y se espera que la versión S5 tenga alrededor de 350 CV de potencia y la RS con mayor potencia. - - - FUENTE: http://www.tacometro.cl/el-audi-a5-sera-presentado-el-proximo-2-de-junio/prontus_tacometro/2016-05-04/130045.html

Gracias compañero, te estoy muy agradecido por toda la informacion! Eres un crack!! Voy a esperar a verlo el 2 de junio, pero si con el A4 que quiero ya voy sobrado de presupuesto... El A5 sera bastante mas caro supongo Los precios, se supone que si que será algo más caro que el actual A4, pero si te gusta el nuevo A5 yo me esperaría y haría un último esfuerzo, creo que merece la pena, es muy, muy wapo. Los TFSI van muy bien.

2 de mayo de 2016 Apunta en el calendario: ya sabemos cuando se va a presentar el Audi A5 El nuevo Audi A5 se presentará el próximo día 2 de junio, ¿cómo lo sabemos? No, no se trata de un rumor, ha sido la propia marca quien se ha encargado de advertirnos de ello en un comunicado en el que la firma alemana nos advierte de un show de luces que tendrá lugar en el Audi Forum de Ingolstadt durante 6 noches desde el 25 de mayo. Este espectáculo llega como preparativo ante la puesta de largo del nuevo Audi A5, desarrollado y producido en Ingolstadt. Este espectáculo llega de la mano de Maxin10sity bajo el título de “Audi Late Light Show”. Además desde el 25 de mayo hasta el 30 de mayo habrá food trucks en el Audi Forum y no faltará la música ni la proyección de cortometrajes. Pero volvamos al coupé… ¿qué sabemos del Audi A5? La verdad es que viendo la gama de motorizaciones, el habitáculo, los rasgos de diseño… del Audi A4 ya podemos hacernos una buena idea de lo que nos ofrecerá esta nueva generación del Audi A5, una generación que seguro que se convierte en un superventas entre los coupés premium. FUENTE: http://www.diariomotor.com/2016/05/02/presentacion-audi-a5-2017/

Mira esta información, quizás haya algo de luz o te lie aun más: http://www.diariomotor.com/2016/05/02/presentacion-audi-a5-2017/ - 2 de mayo de 2016 El nuevo Audi A5 se presentará el próximo día 2 de junio, ¿cómo lo sabemos? No, no se trata de un rumor, ha sido la propia marca quien se ha encargado de advertirnos de ello en un comunicado en el que la firma alemana nos advierte de un show de luces que tendrá lugar en el Audi Forum de Ingolstadt durante 6 noches desde el 25 de mayo. Este espectáculo llega como preparativo ante la puesta de largo del nuevo Audi A5, desarrollado y producido en Ingolstadt. Este espectáculo llega de la mano de Maxin10sity bajo el título de “Audi Late Light Show”. Además desde el 25 de mayo hasta el 30 de mayo habrá food trucks en el Audi Forum y no faltará la música ni la proyección de cortometrajes. Pero volvamos al coupé… ¿qué sabemos del Audi A5? La verdad es que viendo la gama de motorizaciones, el habitáculo, los rasgos de diseño… del Audi A4 ya podemos hacernos una buena idea de lo que nos ofrecerá esta nueva generación del Audi A5, una generación que seguro que se convierte en un superventas entre los coupés premium. -

A seguir disfrutándolo.... En Teruel hay muy buenos asadores si acertáis comeréis muy bien. Buen viaje!!!!.

Lo que pasa k si lo presentan el dia 2... me da a mi k hasta final de año como poco no se podra pedir no??? No se sabe con certeza, pero como pronto para Septiembre-Octubre, no lo sé, también decían del nuevo A4 lo mismo más o menos en estas fechas....

Hola moteutxi. El consumo es excelente, ya llevas más de veinte mil y pico...?, el nivel de aceite va muy bien, no te ha consumido nada o casi nada.