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6 sep. 2023 La norma que debe respetar un radar de la DGT para que sea legal en España De la misma manera que un conductor debe cumplir con las normas de circulación, un radar de la DGT debe respetar una norma específica para que sea legal en España. Se trata de una normativa europea vigente desde 2011. A menudo hablamos de las normas que deben cumplir los conductores para no ser sancionados, sobre todo, cuando se trata de los límites de velocidad. Sin embargo, se comenta menos una norma que también debe respetar un radar de la DGT para que sea legal en España. La Dirección General de Tráfico tiene muchos radares para controlar la velocidad en las carreteras españolas. La mayoría de ellos son los radares fijos, móviles y de tramo, aunque también existen otros más que se han ido incorporando recientemente, como los radares de cascada y los de semáforo. Independientemente del tipo de cinemómetro que sea, todos deben respetar una norma para que sean legales en España, una norma que tiene que ver con la ubicación del aparato. La norma que debe respetar un radar de la DGT para que sea legal en España La normativa europea UNE EN 1317, en vigor desde 2011, regula los requisitos que deben cumplir los sistemas de retención de vehículos para que sean seguros, popularmente conocidos como quitamiedos. Esta normativa hace referencia también a la ubicación que deben tener los radares cuando se instalan cerca de los quitamiedos. Concretamente, establece que deben situarse, al menos, a 1,30 metros de estas barreras. Recientemente, se viralizó el vídeo en la red social TikTok que te mostramos arriba y que difundió el abogado Carlos Quintia, en el que demostraba la ilegalidad de un radar en la autovía AG-41 de Salnés, en la localidad pontevedresa de Sanxenxo. Según la medición que realizó este usuario, el cinemómetro está ubicado a sólo 27 centímetros de la barrera metálica, por tanto, es ilegal. Se estima que alrededor del 30% de los radares españoles están instalados de manera ilegal en la red viaria. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/norma-debe-respetar-radar-dgt-sea-legal-espana-1300964

6 sep. 2023 Aquí están los 400 puntos de carga ultrarrápida en España de Endesa X Way Con 400 cargadores instalados (no todos activos), Endesa X Way cuenta con una de las redes de recarga ultrarrápida más amplias del país Endesa X Way, línea de negocios de Endesa dedicada en exclusiva a la movilidad eléctrica, presume de tener una de las redes de carga más amplias y potentes de España. A día de hoy, cuentan con cerca de 5.000 puntos de recargaen toda la geografía española de los que 400 puntos de carga ultrarrápida, ¿quieres saber dónde están? Fue en 2021 cuando Endesa X Way inició el despliegue de su red de cargadores para coches eléctricos. Se fijó entonces el objetivo de que para finales de 2023 fueran 600 los puntos ultrarrápidos (hasta 350 kW) en funcionamiento; a día de hoy, tiene 400 instalados, pero 6 de cada 10 no funcionan porque están a la espera de autorización. Las 125 estaciones de carga rápida de Endesa X Way Los 400 puntos de recarga ultrarrápida de Endesa X Way se reparten en 125 localizaciones, la mayoría en carretera. Esta red se conoce como HPC (High Power Charging) y ofrece potencias de entre 150 y 350 kW. Las 125 instalaciones se reparten en un total de 12 de las 17 comunidades autónomas españolas. Algunas de las estaciones más relevantes están en Pozuelo de Alarcón (Madrid), que fue la primera electrolinera de recarga ultrarrápida de España y permite cargar 46 vehículos a la vez en 20 puntos de 150 kW. También hay cargadores de alta potencia en Valdepeñas (Ciudad Real), Villanueva del Rey (entre Córdoba y Sevilla), La Junquera y Guarromán (Jaén). En el mapa puedes ver la distribución: Los puntos de carga ultrarrápidos son especialmente importantes en carretera para permitir a los usuarios de coches eléctricos cubrir grandes distancias sin tener que esperar más de unos minutos para cargar la batería. A pesar de esto, desde Endesa revelan que es en estos lugares donde más complicado y, sobre todo, largo es el proceso de instalación. "Estas instalaciones son mayoritariamente en media tensión y en un gran número de casos, pueden llevar a estar 2 años desde que se inicia la instalación hasta que puede ser usado por los clientes, debido a todos los trámites y procesos administrativos necesarios para poder ponerlo en funcionamiento", señalan. La carga ultrarrápida también es importante en entorno urbano, especialmente para profesionales como taxistas o furgonetas de reparto. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/aqui-estan-400-puntos-carga-ultrarrapida-espana-endesa-x-way-1300904

06/09/2023 / ¿Coincides con la Inteligencia Artificial? Los 10 coches más feos de la historia según la IA: diseño automotriz fuera de lo común Desde el icónico pero controvertido Pontiac Aztek hasta el poco convencional Fiat Multipla, en esta lista de los 10 coches más feos de la historia, según la Inteligencia Artificial, cada automóvil posee un diseño que se aleja de las normas estéticas tradicionales. En el mundo del diseño automotriz, la belleza es un concepto subjetivo que varía de persona a persona. Mientras algunos coches se erigen como auténticas obras de arte sobre ruedas, otros desafían las normas convencionales con dispares apuestas estilísticas. Explorando la diversidad del diseño automotriz a lo largo de las décadas, hemos recopilado una lista que despierta curiosidad y debate en igual medida. Estos son los 10 coches más feos de la historia según la Inteligencia Artificial (IA), y que puedes contemplar en el vídeo de aquí arriba: AMC Pacer: Producido entre 1975 y 1980, el AMC Pacer destaca por su diseño característico, con ventanas enormes y una forma ovalada que lo hacían parecer un acuario. Reliant Robin: Entre 1973 y 2002, el Reliant Robin presentó una configuración de tres ruedas que desafió las convenciones automotrices. Fiat Multipla: Fabricado de 1998 a 2010, el Multipla ofreció un interior espacioso y versátil, pero su aspecto exterior era muy extraño. Pontiac Aztek: Disponible entre 2001 y 2005, el Aztek presentaba una mezcla de formas angulosas y redondeadas que no encajaban entre sí. Nissan Cube: Producido desde 1998 hasta 2019 en Japón, el Cube ofreció una estética peculiar y un enfoque en la eficiencia del espacio interior. Suzuki X-90: Fabricado entre 1995 y 1997, fusionó elementos de SUV y coupé en un diseño compacto. Chevrolet SSR: Producido entre 2003 y 2006, capturó la atención con su combinación de elementos retro y estilo de pick-up deportivo. BMW Isetta: Este microcoche de origen italiano fue producido por BMW en los años 50 y 60. Tenía un acceso frontal y un motor de motocicleta. SsangYong Rodius: Un monovolumen coreano producido de 2004 a 2013, presentó un diseño espacioso y orientado a la familia. Edsel Corsair: Fabricado entre 1958 y 1959, incorporó elementos de diseños de la época con una combinación extraña, incluyendo una parrilla frontal que se parecía a una boca. Cada uno de estos automóviles ha dejado una marca indeleble en la historia del diseño automotriz debido a su apariencia inusual y poco convencional. A pesar de que algunos de estos coches pueden haber sido fracasos comerciales o recibido críticas negativas en su época, muchos de ellos han adquirido un estatus de culto y son objeto de interés y debate entre los entusiastas del automóvil y los aficionados a la historia del diseño. En última instancia, estos automóviles demuestran que el mundo del diseño automotriz es diverso y está en constante evolución. Mientras algunos optan por la belleza tradicional y la elegancia, otros se aventuran en territorio desconocido, desafiando las normas y dejando una huella única en la historia del automóvil. La apreciación de su estética puede ser subjetiva, pero su impacto en la industria es innegable. FUENTE: https://www.autofacil.es/reportajes/10-coches-mas-feos/649898.html

06/09/2023 La manipulación de kilómetros en coches importados se dispara El mercado de los coches de segunda mano se ve perjudicado por la manipulación de los kilómetros, especialmente en los vehículos importados, que llegan a multiplicar por tres esta problemática. En el complicado mundo de la movilidad en España, un oscuro peligro acecha a los compradores de vehículos importados. De nuevo hablamos de los cuentakilómetros manipulados. Según una investigación de carVertical, empresa de datos de vehículos, en 14 países europeos, la manipulación del kilometraje en los coches importados se ha convertido en una problemática. Si las dudas respecto a la manipulación de los kilómetros en los coches de segunda mano españoles son una evidencia, debido a que el 8,3 % de los vehículos que han sido verificados sufrían esa manipulación; lo que verdaderamente despierta inquietud es el hecho de que las posibilidades de adquirir un vehículo con el cuentakilómetros alterado se disparan por tres cuando el automóvil es importado desde el extranjero. La investigación plasma esta cuestión con la afirmación de que el 10,3 % de los vehículos importados a España tienen el kilometraje manipulado, una cifra altamente superior al 3,8 % de coches manipulados vendidos localmente. Las transacciones transfronterizas, por su propia naturaleza, son difíciles de rastrear, y los estafadores han sabido aprovechar esta vulnerabilidad en el sistema para pasar desapercibidos. Esto conlleva un aumento del valor en el mercado del vehículo y un riesgo para la seguridad del conductor y los acompañantes. En el corazón de este dilema se encuentra la falta de control y supervisión internacional como explica Matas Buzelis, un experto en automoción de carVertical, «es muy difícil controlar la calidad de los coches usados a nivel internacional, ya que cada país tiene una legislación diferente con respecto al fraude en el cuentakilómetros. Dado que los países no intercambian información sobre automóviles, una vez que se exporta un vehículo, su historial empieza de cero, y es entonces cuando se altera el kilometraje. Esto puede llegar a triplicar el riesgo de obtener un coche con el cuentakilómetros alterado en comparación con un coche comprado localmente.» El aumento de los coches importados y su problema de manipulación de kilómetros Un dato revelador es que el 30,8 % de todos los vehículos verificados en carVertical tienen un historial completamente español, mientras que un 69,2 % proviene de importaciones extranjeras. La creciente popularidad de la importación de automóviles extranjeros a España se debe en parte a la escasez de vehículos de calidad a precios razonables en el mercado local. Además, otros países desempeñan un papel fundamental como proveedores de vehículos usados para los concesionarios, alimentando la demanda de coches importados. La aparente fiabilidad de los productos importados, en especial de países como Alemania, engaña a los compradores locales, quienes, confiados en exceso, caen en la trampa de los vendedores de vehículos usados. Y no se dan cuenta de que los riesgos asociados a la compra de un vehículo con el cuentakilómetros manipulado son considerables. Desde problemas en el mantenimiento, como el reemplazo inoportuno de componentes vitales, el desgaste prematuro que conduce a averías inesperadas en carretera… Este tipo de actos además de ser fraudulentos acaban siendo mucho más costosos, llegando incluso al 25 % más que si se tratara de un coche con el kilometraje real, además de devaluarse a un mayor ritmo. Así lo indica Buzelis, “los vehículos con el kilometraje alterado son considerablemente más costosos que los automóviles con su kilometraje original, lo que significa que los compradores pagan de más al comprar un automóvil”. En última instancia, la manipulación del cuentakilómetros no solo perjudica a los compradores desprevenidos, sino que también socava la confianza en el mercado automovilístico de segunda mano en España, lo que subraya la urgente necesidad de abordar esta problemática y fortalecer los mecanismos de control y regulación en la industria de la movilidad. FUENTE: https://www.autofacil.es/usuario/manipulacion-kilometros/650631.html

Robos En primer lugar usurpó las matrículas de un coche que se encontraba plácidamente aparcado en un parking de la ciudad gallega. Tras ello, quitó las suyas y las sustituyó por las robadas. Acto seguido fue a la gasolinera y se marchó huyendo sin pagar lo que había repostado. Esta vez fue en una gasolinera situada en Pereiro de Aguiar. Según Nius Diario. Lo que sí hizo fue dejar tiempo entre la primera vez y la segunda. En esta ocasión robó las placas de un turismo estacionado en el complejo deportivo de Monterrei, que se encuentra a escasos kilómetros de Orense. Acto seguido repitió su acción de repostar y marcharse sin pagar. En esta ocasión realizó el repostaje ilegal en la propia capital, según Nius Diario. La Guardia Civil ha investigado el caso hasta que ha dado con el sujeto Operación detención A las autoridades, a pesar de que esto pudiera parecer sencillo, les ha llevado varias semanas hasta que han conseguido hacerse con el delincuente. De hecho, se la nombró como la operación “Ximperator”. Finalmente han sido los Agentes de la Comandancia de Ourense los que han dado con él tras sus fechorías. Las grabaciones de las gasolineras han sido claves, aunque a pesar de ello ha habido dificultades para localizarlo. Sin embargo, sí que es verdad que los propietarios de los coches que sufrieron la usurpación de las matrículas, denunciaron el caso. Multa Será penado con más de 6.000 euros en multas y una posible sanción de cárcel. Se le acusa de hurto continuado, robo de matrículas, falsificación de documento público e intento de estafa, casi nada. La falsificación del documento público es la más grave de las condenas, según el artículo 392 del Código Penal este delito está castigado con prisión de 6 meses a 3 años y multa de 6 a 12 meses. La DGT también tasa la falsificación de una matrícula con hasta 6.000 euros y la pérdida de 8 puntos del carnet. El poner la matrícula de otro coche al tuyo está considerado como tal y por tanto es sancionable con dicho artículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estan-robando-ya-en-gasolineras-no-pagar-combustible-usandote-tu-coche_282081_102.html

6 de septiembre de 2023 Así están robando ya en las gasolineras para no pagar combustible usándote a ti y a tu coche Esta es la última táctica empleada para robar que, finalmente, parece que no sale nada rentable... Así están robando ya en las gasolineras para no pagar combustible usándote a ti y a tu coche Un orensano de 43 años ha sido detenido por la Guardia Civil tras haber cometido el mismo delito en dos ocasiones. Las gasolineras han subido los precios, pero teniendo en cuenta la seguridad que tienen todas ellas, no parece lo más inteligente cometer un delito en ellas delante de todas sus cámaras. Proceder La táctica del hombre era la de marcharse sin pagar, pero no lo hacía de cualquier manera. Lo que hacía era previamente robar una matrícula de un coche al azar y colocársela al suyo para que, al darse a la fuga, cuando las cámaras lo grabasen, se detectase la matrícula de otro conductor y se le reclamase a este último el pago de la factura del combustible. Que te roben la matrícula del coche debe ser extraño e intimidante a a su vez Vaya plan El detenido pensaba que se reclamarían dichos importes y que ahí acabaría el asunto, lo que no pensó es que su Volkswagen Golf negro aparecería en todas las grabaciones llegando a la conclusión de que siempre se trataba del mismo sujeto a pesar de haber cambiado la placa. Llevó a cabo la operación dos veces hasta que ha sido localizado y detenido por la Guardia Civil. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estan-robando-ya-en-gasolineras-no-pagar-combustible-usandote-tu-coche_282081_102.html

6 de septiembre de 2023 Estos son los 6 pueblos y ciudades del País Vasco que tendrán ya restricciones a coches Con casi 150 ciudades obligadas ya a implantar nuevas Zonas de Bajas Emisiones en España, y solo apenas 20 de ellas ya en vigor, la DGT avisa de multas a quienes no activen ya las restricciones de coches. En el País Vasco hasta 6 ciudades tienen que hacerlo ya. Estas son los 6 pueblos y ciudades del País Vasco que tendrán ya restricciones a coches No les queda otra. Nada menos que 130 ciudades están obligadas en las próximas semanas a activar sus nuevas y obligatorias Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en España o, desde el Ministerio del Interior, la DGT está lista para comenzar a multar y sancionar. Y es que solo 20 de momento, con Madrid y Barcelona a la cabeza, han implementado las medidas que ya tenía que haber puesto en marcha desde el pasado 1 de enero de 2023. Casi nada: más de 8 meses de retraso. Así lo indica desde luego la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de Cambio Climático y Transición Energética, que establece que todas las ciudades de más de 50.000 habitantes, así como territorios insulares o poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad de aire, tienen por obligación ya que crear nuevas Zonas de Bajas Emisiones con limitaciones de circulación a los coches contaminantes y nuevos planes de movilidad sostenible. Todas las ciudades afectadas tienen que elaborar planes urbanos de movilidad Y es que, además de restricciones con nuevas ZBE, todas estas ciudades deben también elaborar en sus ordenanzas municipales lo que se conoce ya como un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que contemple además medidas de impulso a la movilidad eléctrica compartida, que fomenten el uso de transportes privados eléctricos con la instalación de puntos de recarga, así como iniciativas para facilitar los desplazamientos a pie, en bicicleta o en otros medios de transporte activos y para elaborar nuevos corredores verdes interurbanos, entre otras actuaciones de mejora de calidad del aire. Este es el mapa con las 150 ciudades españolas que están obligadas a contar con Zonas de Bajas Emisiones. Sin embargo, y a pesar de que la mayoría de municipios afectados lleva meses trabajando ya en la publicación de estas ZBE y en sus nuevas ordenanzas municipales, la realidad es que solo un 15 por ciento de ellas las ha activado ya, con el agravante de que algunas comunidades, como por ejemplo el País Vasco, aún no tiene implementada ninguna de ellas. A qué coches afectarán las restricciones A falta de ordenanzas en cada municipio que regulen las nuevas ZBE, la pregunta que todos los conductores se hacen es a qué coches afectarán las restricciones. En este sentido, son los propios ayuntamientos quienes diseñan y delimitan las áreas y espacios, estableciendo las restricciones de acceso, siempre eso sí en connivencia con el documento Directrices para la creación de las ZBE, elaborado ya por el Gobierno a través del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Pero, a falta de conocer en detalle lo que cada municipio activa, la realidad hoy es que la práctica totalidad de las ciudades que están activando ya sus ZBE prohíben la circulación a todos los coches que no tengan derecho a etiqueta medioambiental de la DGT, permitiendo el acceso al resto, con algunas restricciones ligadas al paso solo hacia aparcamientos municipales en el caso de los coches con etiquetas B y C. Hasta 3 de cada 10 vehículos en circulación tendrá prohibiciones en las nuevas ZBE. Aun así, la cifra de vehículos afectados es alarmante: se estima que más de 3 de cada 10 vehículos en España no tiene etiqueta medioambiental de la DGT, mientras que en el País Vasco, según las últimas cifras disponibles, el registro es similar: un 29,4 por ciento de los vehículos matriculados en la comunidad no dispone de distintivo y tendrá prohibido su acceso a estas ZBE. La antigüedad de su parque es de 14,1 años, por encima de la media de España, fijada en 13,9 años. Las 6 ciudades y municipios del País Vasco que tendrán ya restricciones En nuestro recorrido que estamos realizando por todas las comunidades autónomas para conocer el estado de sus Zonas de Bajas Emisiones, nos quedamos hoy por tanto con el País Vasco y con las 6 ciudades y municipios que están ya obligados a contar con restricciones por su nivel de población. Bilbao es una de las 6 ciudades obligadas a contar con Zonas de Bajas Emisiones. De momento, ninguna la ha activado. Como hemos dicho, ninguna de ellos aún las ha activado, aunque todas están ya estudiando las condiciones de tráfico y de contaminación con visos a cerrar sus nuevos planes de movilidad y sus ZBE en el menor tiempo posible. Esta es la lista completa de las ciudades y poblaciones que están obligadas a imponer ya prohibiciones en el País Vasco: Bilbao Vitoria-Gasteiz San Sebastián Barakaldo Irún Getxo FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-6-pueblos-ciudades-pais-vasco-tendran-ya-restricciones-coches_282171_102.html

6 de septiembre de 2023 Estos son los coches que no tendrán que pasar más la ITV Se trata de algunos de los vehículos catalogados como históricos, cuya ley y requisitos han cambiado y te vamos a contar a continuación. Estos son los coches que no tendrán que pasar más la ITV En España hay 47.000 vehículos registrados como “históricos” y al Gobierno le conviene que estos sigan activos debido a las subvenciones que reciben por parte de la Unión Europea, es por ello por lo que la normativa se va a cambiar para ser más permisivos, tanto con la ITV como para los gases. Nos hemos hecho eco del TikToker Amiliibia, quien lo explica muy bien en el vídeo que os dejamos al final del artículo. Coches históricos Se considera coche histórico en estos momentos a todos aquellos que fueran matriculados hace 30 años o más. Estos tienen ciertas ventajas en sus revisiones y en las zonas a las que pueden acceder ya que, en muchos casos se considera que su uso es puntual y no habitual como lo puede ser uno más nuevo. Los coches con más de 10 años, deben pasar las Inspección Técnica de Vehículos de manera anual, sin embargo, todos aquellos que tengan una antigüedad mayor de 30 años desde su matriculación son considerados históricos y estos períodos cambian. Períodos entre ITV e ITV Estos son los períodos que deben pasar entre dos revisiones en los vehículos históricos: Coches de 30 a 40 años de antigüedad: estos deberán dejar de pasar la ITV cada año y la empezarán a pasar cada 2. Coches de entre 40 y 45 años: estos ya no la pasarán cada 2, sino que lo harán cada 3 años. Coches de más de 45 años: los coches que superen este tiempo pasarán de hacerla cada 3 años, a ir a revisión cada 4. Coches matriculados antes de 1950: estos vehículos estarán exentos de pasar la revisión. Zonas de Bajas Emisiones Todos los coches considerados como históricos, es decir aquellos que fueran matriculados hace 30 o más años, tendrán totalmente permitido pasar a estas zonas ya que, según un estudio no son tan contaminantes y no dañan nuestra vida diaria. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-coches-no-tendran-pasar-mas-itv_282179_102.html

La marcha más larga El gasto de combustible también se reduce si tendemos a conducir en la marcha más larga posible, incluso en ciudad respetando los límites. Y es que los motores actuales permiten y responden bien aunque circulemos en marchas largas a muy bajas revoluciones con el motor muy desahogado y consumiendo lo mínimo. En este sentido es muy recomendable no apurar las marchas cortas a no ser que arranquemos en una cuesta muy pronunciada. Y tomar como referencia que antes de llegar a 50 km/h ya deberíamos haber engranado la 4ª o 5ª marcha. Volviendo a la ciudad y si el coche no cuenta con el sistema Start/Stop, es muy recomendable parar el motor en detenciones largas. Cómo puedes ahorrar hasta 500 € al año en combustible en pleno alza del diésel y la gasolina Anticiparse siempre Está comprobado que entre el 30 y el 50% del gasto de combustible depende de la manera de conducir de su propietario. Por eso es necesario seguir unas pautas. Por ejemplo, conducir a una velocidad moderada y constante, sin altibajos ni cambios constantes de ritmo, y mantener la distancia de seguridad, lo que nos permitirá circular a una velocidad constante sin tener que ir pendiente del freno. En la salida de los semáforos se debe acelerar de una manera progresiva y cambiar aprovechando el mejor rendimiento del motor. De lo contrario se va a llegar al siguiente semáforo algunos segundos antes que el resto, pero consumiendo tres veces más. También sería interesante, si es posible, anticiparse y dejar de acelerar al ver a lo lejos un coche, un camión o un autobús que circula más despacio para llegar con inercia en retención sin gasto de combustible. Esto es mucho mejor que seguir acelerando hasta dar alcance al vehículo que nos precede y frenar para, más tarde, tener que recuperar esa velocidad para lo que el motor tendrá que revolucionarse de nuevo con el consiguiente gasto. Anticiparse permite no solo ahorrar combustible, sino también pastillas de freno. Cada cosa en su sitio Llevar el aire acondicionado conectado sin necesidad supone que el consumo aumente entre un 10 y un 20%. Por eso hay que optimizar su uso y, por supuesto, llevar las ventanillas cerradas en carretera. Porque todo lo que suponga romper la aerodinámica de un vehículo está asociado irremediablemente a consumir más. Cómo puedes ahorrar hasta 500 € al año en combustible en pleno alza del diésel y la gasolina En este sentido y si el maletero se queda pequeño, conviene recurrir a un baúl o portaobjetos de techo cerrado y con formas aerodinámicas y no a poner los bultos sin orden en una baca atados con pulpos, ya que, además de peligroso, aumentará mucho el consumo. Y quizás sea necesario hacer una limpieza del maletero antes de emprender un viaje. El conductor español tiene tendencia a convertir el maletero de su vehículo en una especie de trastero donde tiene cabida todo lo que uno se pueda imaginar y en realidad hoy en día son muy pocas las cosas necesarias. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-puedes-ahorrar-hasta-500-ano-en-combustible-en-pleno-alza-diesel-gasolina_282184_102.html

6 de septiembre de 2023 Cómo puedes ahorrar hasta 500 € al año en combustible en pleno alza del diésel y la gasolina Con los precios de la gasolina y el diésel de nuevo en una tendencia alcista, una de las mejores recomendaciones es practicar una conducción eficiente para reducir el consumo de combustible de nuestro coche. Estas son algunas de las claves que te van a permitir ahorrar hasta 500 € al año en carburante. Cómo puedes ahorrar hasta 500 € al año en combustible en pleno alza del diésel y la gasolina Este año la vuelta al cole va a costar más que nunca. El precio de los carburantes sigue subiendo y ya llevamos varias semanas consecutivas que no dan tregua. Según el Boletín Petrolero de la Unión Europea, por cada litro de gasolina pagamos hoy más de 1,7 euros, mientras que en el caso del diésel el litro nos cuesta ya más de 1,6 euros. Además, esta situación parece que no va a mejorar, al contrario, y ya hay varias voces que apuntan que se avecina una nueva subida en los próximos días. Con esta situación, reducir el consumo de combustible de nuestro coche, independientemente del tipo de motor, se convierte en una prioridad. Y aquí es donde entra en juego la llamada conducción eficiente. La DGT ofrece ya un paquete de recomendaciones con las que, dicen, podemos ahorrar hasta 500 euros al año en combustible. Empezando por el más obvio e importante, y sin el cual nada de lo que hagamos va a funcionar, que es una buena puesta a punto anual en el taller. Una presión adecuada de los neumáticos Si queremos reducir el consumo de nuestro coche es fundamental llevar la presión adecuada en los neumáticos. Según el RACE, “conducir usando neumáticos con una presión de 0,5 bares inferior a la recomendada por el fabricante hace que el consumo aumente en un 2% en áreas urbanas y un 4 % en las interurbanas”. Además habría que tener en cuenta que en los viajes, cuando se viaja muy cargado, hay que aumentar dicha presión con la referencia del fabricante indicada en la tapa de la gasolina o en el marco de la puerta. De no hacerlo, además de subir el consumo, se incrementará el desgaste del neumático obligando a adelantar su sustitución. Y ya que hablamos de neumáticos, existe un tipo de gomas disponibles en casi todas las marcas con muy baja resistencia a la rodadura, ideales para ayudar a reducir el consumo (hasta un 3%) y con precios muy similares a los neumáticos normales. Cómo puedes ahorrar hasta 500 € al año en combustible en pleno alza del diésel y la gasolina FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-puedes-ahorrar-hasta-500-ano-en-combustible-en-pleno-alza-diesel-gasolina_282184_102.html

6 de septiembre de 2023 Qué son los radares bidireccionales que se están hinchando a multas en la carretera Estos radares ya están siendo instalados en algunos lugares de Europa y están poniendo una elevada cantidad de multas. Qué son los radares bidireccionales que se están hinchando a multas en la carretera En Reino Unido han estrenado unos radares que están sirviendo de gran ayuda a la recaudación de dinero para las autoridades. Hace no mucho comenzaron a usar radares con inteligencia artificial y ahora estrenan unos bidireccionales que consiguen poner aún más multas. Estos vigilan los dos sentidos en zonas en las que anteriormente solo se vigilaba uno. Radar bidireccional Este nuevo diseño de radar ha sorprendido a muchos de los conductores en las Islas y es que ha conseguido multar a más 3.000 personas en tan solo 2 días. Esta ha cogido ‘in fraganti’ tanto a todo tipo de vehículos que circulaban por sus carreteras. Se trata de un total de 4 radares, lo que supone una media de 820 multas por radar, concretamente sumando un total de 3.280 sanciones por exceso de velocidad. Lo mejor de esto es que estas zonas ya estaban cubiertas por radares, aunque estos eran unidireccionales, lo que explica que muchos conductores se vieran confiados pensando que solo sancionaban la dirección contraria a la suya. Casos graves De hecho, un motorista ha sido cazado a 120 km/h en un zona en la que se permitía un máximo de 48 km/h. Esto es considerado como delito penal contra la seguridad vial al pasar más del doble del límite. El jefe de la Policía de Tráfico de la zona confesaba que “es decepcionante ver la cantidad de vehículos que se han detectado viajando a exceso de velocidad en estas rutas, pero las velocidades a las que algunos de ellos viajan son preocupantes”. El colectivo motorista ha sido de los primeros en pronunciarse acerca del tema, sin embargo las autoridades han insistido: “Hemos llamado a 25 puertas desde febrero para decir a los seres queridos que un motorista no va a volver a casa. Esa es la razón por la que estas cámaras están ahí, porque esperemos que ese individuo tenga ahora la oportunidad de reflexionar sobre sus acciones”. A lo que añadieron: “Todas estas cámaras están ubicadas en zonas de 50 km/h y dos de ellas ya han captado a conductores que viajan a más del doble de esa velocidad. Simplemente no es aceptable”. Los radares cuentan con dos funcioens como son nuestra seguridad y hacer caja España Estos radares aún no han llegado a España debido a que se trata de una nueva creación en la que hay dos cámaras sobre un poste, apuntando en ambas direcciones. Sin embargo la respuesta de si podrían acabar llegando a España no la tenemos aún, siguiendo los pasos de los famosos Veloláser de pequeño tamaño e instalables y que se esconden en cualquier sitio para pillar a los conductores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-radares-bidireccionales-se-estan-hinchando-multas-en-carretera_282203_102.html

Motores de gasolina y diésel electrificados Como hemos dicho más arriba, la gama de motores no sufre cambios, por lo que seguimos encontrando motores V6 TDI, V6 TFSI V8 TFSI, todos ellos ligados a un sistema microhíbrido que le permite tener la etiqueta ECO de la DGT. Todas las versiones llevan un cambio Tiptronic de ocho relaciones y tracción Quattro. El sistema Mild Hybrid de 48 voltios permite reducir el consumo en 0,5 litros/100 km gracias a que acciona el sistema Start&Stop en marcha cuando la velocidad es inferior a 22 km/h y puede circular a vela, con el motor apagado, entre 55 y 160 km/h. En la oferta diésel, tenemos el Q8 45 TDI, con un V6 TDI de 3.0 litros que produce 231 CV y 500 Nm de par, y el Q8 50 TDI, equipado con el mismo pero con 286 CV y 600 Nm de par. En la gama de gasolina, está el Q8 55 TFSI, apoyado en un V6 de 3.0 litros con 340 CV y 500 Nm de par, y el más potente de todos, el SQ8 que constituye la versión más deportiva, con un V8 TFSI que desarrolla 507 CV y 770 Nm de par. Este último incluye un sistema de desconexión de cilindros que deja el consumo en unos 12-12,8 litros/100 km. A nivel de chasis, todas las versiones montan de serie una suspensión con muelles de acero y amortiguadores controlados electrónicamente. Opcionalmente, se puede equipar la suspensión neumática con ajuste normal y deportivo (de serie en el SQ8). El SQ8 incluye, además, la dirección en el eje trasero, opcional para el resto de motorizaciones. Sobre el SQ8 hay que añadir también que incluye de serie una llantas de 22 pulgadas con neumáticos 285/40 de serie. Opcionalmente, se pueden elegir entre diferentes llantas de 22 y 23 pulgadas de Audi Sport, una de ellas diseñadas específicamente para el SUV deportivo. También cuenta con discos de freno de 400 mm delanteros y 350 mm traseros, con pinzas negras (rojas opcionales). Precio y equipamiento El lanzamiento al mercado del Audi Q8 tendrá lugar en septiembre de 2023. En España, el equipamiento de acceso será el deportivo S Line. Los precios arrancan en 98.495 euros para el Q8 45 TDI S Line, mientras que el S line 50 TDI parte desde 101.995 euros. El S line 55 TFSI tiene un precio de 102.995 euros. Opcionalmente, se puede incluir el paquete Black Line por 2.800 euros, que añade llantas Audi Sport de 22 pulgadas, cristales oscurecidos, carcasas de los retrovisores exteriores en negro, barras longitudinales del techo en negro, máscara de Singleframe en negro, paquete de óptica negro plus y el sistema de escape en negro. Por su parte, el SQ8 TFSI arranca en 131.995 euros y viene de serie con el sistema MMI Navegación plus con MMI Touch response, cámara trasera, Audi Virtual Cockpit Plus, Audi Sound System, asientos deportivos delanteros eléctricos con memoria en el del conductor, retrovisores eléctricos antideslumbrantes con memoria, suspensión neumática adaptativa, entre otros elementos. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q8-actualiza-equipamiento-ligeros-cambios-esteticos-1300290

5 sep. 2023 El Audi Q8 se actualiza con más equipamiento y ligeros cambios estéticos El Audi Q8, el buque insignia en formato SUV de Ingolstadt, se actualiza con ligeros cambios estéticos y nuevos elementos de equipamiento. La producción empieza este mismo mes de septiembre y las primeras unidades llegarán en 2024. Hace cuatro que llegó al mercado el buque insignia de Audi en formato SUV y ya le tocaba una actualización para seguir el ritmo de sus competidores más directos. Desde principios de año, llevábamos viendo imágenes camufladas, pero aquí está ya, desvelado al completo en el Salón de Múnich 2023: así es el nuevo Audi Q8. Como nos tiene acostumbrados Audi, el restyling del Q8 no supone un cambio sustancial en el diseño del coche, aunque sí introduce novedades que señalaremos a continuación. En cambio, las novedades más importantes se centran en el equipamiento. Tampoco hay novedades importantes en el apartado mecánico, donde Audi no ofrecido detalles, más allá de confirmar que habrá versiones electrificadas mediante un sistema microhíbrido de 48 voltios, tanto en motores de gasolina como diésel. Esto significa que se mantendrán las versiones 45 TDi y 50 TDI, con 231 y 286 CV, y los 55 TFSI y SQ8 TFSI, con 340 y 507 CV. Por el momento, no hay noticias de versiones híbridas enchufables. Con esta actualización, Audi pone en el mercado un competidor directo a modelos como el BMW X6 y el Mercedes GLE Coupé, pero también otros como el Maserati Levante o el Porsche Cayenne Coupé. Novedades del Audi Q8 Como decíamos, las novedades estéticas son leves, pero las hay. Los cambios empiezan en un rediseñado frontal, con una imagen más moderna gracias a una nueva parrilla Singleframe, unos paragolpes modificados con nuevas entradas de aire y unos faros que, si bien no cambia el diseño, sí es diferente su distribución interna, con una luz diurna en el borde horizontal superior. Una novedad en el apartado lumínico es la tecnología HD Matrix LED y luz láser opcional que se activa a partir de 70 km/h. En la zaga, cuenta también con pilotos OLED brillantes que ahora destacan más que antes, al estar integrados en un listón horizontal en negro brillante. En caso de montar el acabado S Line, el parachoques añade molduras en forma de L y la parrilla cuenta con elementos distintivos en negro brillante, igual que los marcos de las ventanillas. Pocas novedades en el interior En el interior las novedades son menos significativas. El cliente podrá elegir entre nueve líneas de personalización, con molduras decorativas de aluminio o fibra de carbono y acabados en diferentes colores, Oro Sakhir, Azul Ascari y Rojo Chili. Las novedades más importantes se centran en el equipamiento tecnológico, concretamente, en materia de conectividad, con un sistema de infoentretenimiento que incluye Spotify y Amazon Music. También mejora el funcionamiento de varios asistentes a la conducción. Por ejemplo, el Audi Virtual Cockpit muestra la advertencia de cambio de carril, advertencia de distancia de otros usuarios de la carretera, asistencia en intersecciones e información de semáforos con calidad Full HD. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-q8-actualiza-equipamiento-ligeros-cambios-esteticos-1300290

5 de septiembre de 2023 Las peores imágenes y vídeos que nos deja la DANA a su paso por España Aunque lo peor ya ha pasado, la DANA nos ha dejado en las últimas horas imágenes catastróficas en algunas zonas de España: puentes derrumbados, coches arrastrados, socavones... Así lo hemos vivido. Las peores imágenes que nos deja la DANA a su paso por España Tras una tarde del domingo y una madrugada del lunes muy complicada en buena parte de la Península Ibérica, la jornada del lunes poco a poco nos ha ido llevando a una situación más normalizada y sin riesgos ya para la circulación de coches. De hecho, acabamos de consultar a la AEMET y, para hoy martes, solo permanecen en aviso amarillo las provincias costeras de A Coruña, Pontevedra y las Rías Baixas, todo en Galicia, y principalmente por fuertes vientos de componente sur. Pasado así ya lo peor del temporal, es hora de pasar balance y comprobar las consecuencias que ha tenido, especialmente dramático en Toledo con el fallecimiento de hasta tres personas. Y el que el paso de la DANA azotó especialmente a la provincia de Castilla La Mancha, y a la zona suroeste de la Comunidad de Madrid, aunque en Castellón, Teruel o Tarragona también se han vivido horas muy complicadas e imágenes devastadoras. Puentes derrumbados, coches arrastrados, socavones... ver para creer. Puentes derrumbados que han dejado localidades incomunicadas, calles literalmente inundadas y convertidas en riadas, estaciones de autobuses inundadas, enormes socavones en medio de las carreteras, coches arrastrados e incluso amontonados como si de un desguace se tratase, son solo algunas de las imágenes que hoy podemos ver a través de las redes sociales a consecuencia de las lluvias torrenciales. Recurrimos a la plataforma SocialDrive para recopilar algunas de las peores escenas que hemos podido ver en las últimas horas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/peores-imagenes-videos-nos-deja-dana-su-paso-por-espana_282108_102.html

5 de septiembre de 2023 Así puedes reclamar todos los daños causados por el temporal y la DANA: los abogados nos lo explican El temporal y la DANA que han sacudido España estas últimas horas se retira poco a poco pero su rastro es innegable. Daños en vehículos, inundaciones, cortes de carreteras… Y la pregunta ahora es obligada: ¿quién se hace cargo de los daños? ¿a quién se puede reclamar? Así puedes reclamar todos los daños causados por el temporal y la DANA Las últimas horas han estado marcadas en España por el azote de un fuerte temporal de lluvias y vientos provocado por la DANA y que ha afectado a varias regiones. Y los vehículos no se libran. Los daños por lluvia o granizo o los provocados por las inundaciones son algunos de los siniestros más habituales y dejan tras de sí carrocerías dañadas, lunas rotas, interiores anegados... Frente a esta nueva catástrofe natural, siempre surge una inevitable pregunta, ¿quién se hace cargo de los daños materiales? Los abogados de Legalitas nos lo explican. Así puedes reclamar los daños por el temporal y la DANA Cuando se produce un temporal o fenómeno meteorológico que causa daños, el ciudadano todavía no sabe si se va a declarar zona catastrófica o no y qué daños va a abarcar, por lo que es importante tener claro que no hay que esperar a que se declare zona catastrófica para iniciar las gestiones. Así puedes reclamar todos los daños causados por el temporal y la DANA En este sentido, Legálitas señala que, si un ciudadano se ha visto afectado, estos son los pasos a seguir para reclamar: Lo primero que debes hacer es dar parte al seguro de hogar, automóvil o el que proceda según donde se produzcan los daños a la mayor brevedad posible. Debes tener en cuenta que en este caso las aseguradoras sólo cubrirán aquellos desperfectos y daños causados que estén dentro de la cobertura contratada. Contactar lo antes posible con el Consorcio de Compensación de Seguros que da cobertura a aquellos riesgos extraordinarios, no cubiertos por la póliza, y que estén recogidos en su normativa de aplicación, por ejemplo, los siguientes fenómenos de la naturaleza: los terremotos y maremotos, las inundaciones extraordinarias, las erupciones volcánicas, la tempestad ciclónica atípica y las caídas de cuerpos siderales y aerolitos. Estar atento por si se produce la declaración de zona catastrófica. De ser el caso, también podrá reclamar, en base a lo que dispone el artículo 21.2 de la Ley 17/2015, de 9 de julio, del Sistema Nacional de Protección Civil: “Las ayudas por daños materiales serán compatibles con las que pudieran concederse por otras Administraciones Públicas, o con las indemnizaciones que correspondieran en virtud de pólizas de seguro, sin que en ningún caso el importe global de todas ellas pueda superar el valor del daño producido”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puedes-reclamar-todos-danos-causados-por-temporal-dana-abogados-nos-explican_282109_102.html

5 de septiembre de 2023 Este es el último método de robo de coches de alta gama detectado por la Guardia Civil La Guardia Civil detuvo hace unos días a cuatro personas por robar vehículos de alta gama. Lo novedoso es la forma en que lo hacían. Este es el último método de robo de coches detectado por la Guardia Civil. robo coches Guardia Civil Hace unos días, la Guardia Civil ha detenido en Valencia a cuatro personas por el robo de coches de alta gama por todo el país. Lo llamativo del caso es cuál era su método de robo, que se hacía por encargo. Como si fuera un concesionario. Todo comenzaba cuando los detenidos recibían el pedido de los vehículos a sustraer, marca, modelo y características del mismo. Según la Guardia Civil, una vez que los vehículos eran encontrados en las urbanizaciones más elitistas del país, les instalaban un dispositivo de geolocalización GPS para conocer la rutina del propietario. Esto también les permitía controlar el vehículo en todo momento. Una vez estudiados los movimientos del propietario, los ladrones aprovechaban el momento idóneo para sustraerlo. Para ello se servían de multitud de dispositivos tecnológicos, electrónicos y mecánicos como inhibidores de frecuencia y sistemas de apertura que inutilizaban los sistemas de alarma de los vehículos. Posteriormente, la organización criminal estacionaba el vehículo en distintas ubicaciones (este periodo es conocido como el “periodo de enfriamiento”) para asegurarse de que no tuviera ningún sistema de localización instalado por el propietario. Pasado este tiempo, los ladrones depositaban el vehículo en un garaje seguro. Allí se le realizaban las modificaciones necesarias en el mismo, enmascarándolo para su venta en el mercado ilícito internacional. Esto incluye placas de matrículas dobladas, documentación falsa de acuerdo con las nuevas placas y nuevas llaves de apertura del vehículo con nuevo código con el anagrama de la marca. Mucha tecnología A medida que los vehículos se vuelven más tecnológicos también lo hacen los ladrones de coches. En los registros realizados por la Guardia Civil aparte de documentación falsa de vehículos y matrículas dobladas se intervino un arsenal tecnológico. Varios dispositivos electrónicos utilizados para el robo, teléfonos móviles, dispositivos de geolocalización y detectores de dispositivos de geolocalización. También consolas de programación y conectores OBD, inhibidores de frecuencia y tarjetas SIM con identidades ficticias, entre otras cosas. En la operación se recuperaron tres vehículos y se evitó el robo de otros cuatro que estaban a punto de ser robados. Los efectos recuperados tienen un valor de 1.150.000 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-ultimo-metodo-robo-coches-alta-gama-detectado-por-guardia-civil_282047_102.html

Todas las ciudades afectadas tienen que tener ya nuevos planes de movilidad Así, los nuevos PMUS de todas estas poblaciones deben, entre otras obligaciones, facilitar por ley los desplazamientos a pie, en bicicleta o en otros medios de transporte activos. También tienen que establecer nuevos corredores verdes interurbanos, además de mejorar la red de transporte público y contribuir a su electrificación. Mejorar la calidad del aire alrededor de centros escolares, sanitarios u otros de especial sensibilidad es otra actuación recogida en la normativa, así como impulsar la movilidad eléctrica compartida y fomentar el uso de los medios de transporte eléctricos privados, incluyendo la instalación de los puntos de recarga mínimos y necesarios en las calles. Es por tanto en estas últimas imposiciones donde emergen las denominadas Zonas de Bajas Emisiones para fomentar los transportes privados eléctricos y penalizar la circulación de los coches contaminantes. Pero, ¿de qué coches exactamente? La normativa exige que sean los propios ayuntamientos quienes diseñen y delimiten sus áreas y espacios, estableciendo asimismo las restricciones de acceso. Esta norma, eso sí, debe ir en consonancia con la guía creada desde el Gobierno, a través de un documento denominado Directrices para la Creación de las ZBE, en el que ha participado la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) en su desarrollo. Más de la mitad de los vehículos matriculados en Galicia tendrá limitaciones de circulación por su antiguedad. Más de la mitad de los coches de Galicia no podrá circular En la práctica, la realidad es que todos los coches que no cuenten con etiqueta medioambiental de la DGT por sus altas emisiones no podrán circular por todas estas áreas, y en el futuro es posible que también se limite la circulación de los vehículos con etiquetas B y Ce de la DGT, aunque como hemos dicho la decisión depende finalmente de cada ayuntamiento, que puede ampliarlas o reducirlas. Si en España se estima que 3 de cada 10 coches no cuenta con etiqueta y, por tanto, se va a ver afectado por restricciones de circulación, en Galicia más de la mitad de los vehículos tendrá vedado el acceso a estas Zonas de Bajas Emisiones por la antigüedad de un parque que estima que hasta 2,1 millones de coches, furgonetas y camiones matriculados no tiene derecho a etiqueta de la DGT. A coruña, la única ciudad de Galicia junto a Pontevedra que tiene ya Zona de Bajas Emisiones. Las 7 ciudades y municipios de Galicia que tendrán ya restricciones Así que hoy, tras analizar ya las comunidades de Madrid, Cataluña, Valencia y Andalucía, repasamos qué pueblos y ciudades de Galicia tienen obligatoriamente por ley que crear nuevas Zonas de Bajas Emisiones con restricciones. De las 7 totales, solo dos actualmente cuentan ya con ellas: A Coruña en el área de la Marina y la Ciudad Vieja; y Pontevedra, con zonas también de tráfico reducido en su casco urbano. A continuación te enumeramos la lista completa con todos los pueblos y ciudades de Galicia que tienen que crear ya Zonas de Bajas Emisiones con restricciones a los coches. Son los siguientes: A Coruña Pontevedra Ferrol Lugo Ourense Santiago de Compostela Vigo FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-pueblos-ciudades-galicia-tendran-ya-restricciones-coches_282112_102.html

5 de septiembre de 2023 Estos son todos los pueblos y ciudades de Galicia que tendrán ya restricciones a coches De las 150 ciudades españolas que tienen que tener obligatoriamente Zona de Bajas Emisiones, actualmente apenas el 15% la ha implementado. Desde 2024 llegarán multas y, en Galicia, estas son todas las localidades que ya ultiman sus nuevas prohibiciones. Estos son todos los pueblos y ciudades de Galicia que tendrán ya restricciones a coches Son, de momento, poco más de 20 ciudades, con Barcelona y Madrid como pioneras y a la cabeza. La nueva Ley 7/2021, de 20 de mayo, de Cambio Climático y Transición Energética, que obligaba ya desde el 1 de enero de 2023 a implantar nuevas Zonas de Bajas Emisiones con restricciones de circulación en España a más de 150 ciudades, de momento está claro que no se está cumpliendo: apenas el 15% de ellas ha activado ya estas áreas con delimitaciones de tráfico. El resto, según informan desde el Ministerio del Interior, ultima ya sus ordenanzas municipales que las regularán… y más les vale, porque desde el Ejecutivo y desde la DGT ya han avisado que, a partir de 2024, comenzarán a emitir las multas y sanciones a todos aquellos ayuntamientos que no hayan activado lo que dictamina la nueva ley. Como imaginamos que ya sabréis, esta nueva normativa obliga a establecer nuevas Zonas de Bajas Emisiones con restricciones para coches a todas las ciudades de más de 50.000 habitantes, además de los territorios insulares y las poblaciones de más de 20.000 habitantes que cuenten con incumplimientos y sanciones en materia de calidad de aire, según los valores límites de emisiones que fija el Real Decreto 102/2011, de 28 de enero, relativo a la mejora de la calidad del aire. Pero no solo a eso… también impone más iniciativas. Más de 150 ciudades de toda España está obligada a contar con Zona de Bajas Emisiones Y es que las más de 150 ciudades que deben acogerse por su población a esta nueva normativa, lo primero que tienen ya que crear es un nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) que quede recogido en las ordenanzas municipales. Este plan no solo obliga a crear una Zona de Bajas Emisiones para el tráfico, sino también a poner en marcha más iniciativas que mejoren la calidad del aire en las ciudades. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-pueblos-ciudades-galicia-tendran-ya-restricciones-coches_282112_102.html

Audi fusiona definitivamente el SUV Q8 de combustión con su homólogo eléctrico e-tron Primero fue el SUV Audi es-tron el que se integró en la gama del Q8, ahora es éste el que, definitivamente, se actualiza. Novedades en Audi para homogeneizar al completo la gama del Q8 a nivel de diseño y evoluciones técnicas. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-fusiona-definitivamente-suv-q8-combustion-con-su-homologo-electrico-e-tron_70138_113/12323800.html . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . Audi fusiona definitivamente el SUV Q8 de combustión con su homólogo eléctrico e-tron Primero fue el SUV Audi es-tron el que se integró en la gama del Q8, ahora es éste el que, definitivamente, se actualiza. Novedades en Audi para homogeneizar al completo la gama del Q8 a nivel de diseño y evoluciones técnicas. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-fusiona-definitivamente-suv-q8-combustion-con-su-homologo-electrico-e-tron_70138_113/12323800.html .

Audi fusiona definitivamente el SUV Q8 de combustión con su homólogo eléctrico e-tron Primero fue el SUV Audi es-tron el que se integró en la gama del Q8, ahora es éste el que, definitivamente, se actualiza. Novedades en Audi para homogeneizar al completo la gama del Q8 a nivel de diseño y evoluciones técnicas. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-fusiona-definitivamente-suv-q8-combustion-con-su-homologo-electrico-e-tron_70138_113/12323800.html . . . . . . . . . .

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Audi fusiona definitivamente el SUV Q8 de combustión con su homólogo eléctrico e-tron Primero fue el SUV Audi es-tron el que se integró en la gama del Q8, ahora es éste el que, definitivamente, se actualiza. Novedades en Audi para homogeneizar al completo la gama del Q8 a nivel de diseño y evoluciones técnicas. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-fusiona-definitivamente-suv-q8-combustion-con-su-homologo-electrico-e-tron_70138_113/12323800.html . . . . . . . . . . . .

De momento, gasolina y Diésel se unen al ya renovado Audi Q8 e-tron eléctrico La capacidad de representación del Audi Q8 exige, también, capacidad dinámica, así que la marca sigue fiel a sus poderosos motores V6 TFSi en gasolina y TDi Diésel y V8 TFSi para el deportivo SQ8. Aquí, la verdad, no ha habido grandes cambios. Los primeros, disponen siempre de microhibridación e 48 voltios que, además de la valiosa etiqueta ECO de la DGT, permite accionar el Stop&Start en marcha cuando la velocidad baja de 22 km/h o circular a vela con el motor apagado entre 55 y 160 km/h cuando se dan ciertas condiciones, prometiendo una reducción de consumo de 0,5 l/100km. Su accionamiento corre a cargo de un alternador de arranque por corra y una batería de 48V que puede recuperar 8 kW de potencia en frenada regenerativa. El Q8 45 TDi Quattro es el modelo que abre la gama, equipado con el mismo 3.0 V6 de la anterior versión y manteniendo también la misma potencia: 231 CV y 500 Nm de par, consiguiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 s y un consumo medio combinado de entre 8,0 a 8,9 l/100 km. Por arriba, otro Diésel más sobre el 50 TDi Quattro, también conocido y derivado del mismo bloque V6 3.0, compartiendo tecnología de 48V. Se mantiene en los 286 CV, 600 Nm de par logrando una aceleración 0-100 km/h en 6,1 segundos y un consumo medio de entre 8,0 y 8,9 l/100 km, misma cifra que la versión menos potente. Audi Q8 2023 El Audi Q8 55 TFSi Quattro sigue siendo el modelo de arranque en gasolina, igualando las los 340 CV de la versión saliente. E igualmente, el poderoso V8 4.0 es el encargado de seguir vitaminando al SQ8 con 507 CV y 770 Nm de par, motor que se distingue por sus sistema de desconexión de cilindros, logrando un consumo medio de 12,0-12,8 l/100 km en condiciones WLTP. Todos los Audi Q8 son Quattro y siguen disponiendo del cambio Tiptronic de convertidor de par de 8 relaciones. Con la excepción del SQ8, la amortiguación de serie sigue disponiendo de muelles de acero y amortiguadores controlados electrónicamente siendo opcional la neumática con dos posibles especificaciones, normal y deportiva, de serie en este caso en el SQ8, versión que, además, monta también en origen la dirección al eje trasero, opcional para el resto de motorizaciones. A partir del mes de septiembre, Audi lo pondrá ya a la venta. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/suv-audi-q8-vuelve-engranar-definitivamente-todas-sus-piezas-queda-actualizada-version_281878_102.html

Audi Q8 2023 Audi ha minimizado los elementos exteriores decorativos con la intención de conseguir un exterior más elegante y subrayar su aspecto todoterreno combinando en contraste el color de la carrocería con los adornos de las puertas, el protector inferior y el difusor posterior. Los S Line aumentan el impacto visual mediante tomas de aire laterales mientras que los SQ8 lo hacen, además, por sistemas de escape más poderosos o una calandra también diferente. Para este renovado Audi Q8, la parrilla Singleframe octogonal dispone ahora de inserciones verticales dentro de las pequeñas réplicas del marco exterior que componen la parrilla, siendo con forma de L en el caso de los S Line y SQ8. Pero también el logo de la marca presenta un nuevo acabado, blanco en lugar de cromado, o gris oscuro de alto brillo como alternativa mediante un paquete opcional. A su vez, están disponibles los paquetes Black y Black Plus que consiguen un mayor contraste en la zona de la parrilla, pilar central y grupos ópticos posteriores. Ruedas desde 21 a 23 pulgadas con nuevos diseños o tonalidades de la carrocería cierran el apartado de cambios cosméticos en el exterior. Audi Q8 2023 Nuevas decoraciones o costuras consiguen un interior más elegante aunque para ver la profundidad de los cambios hay que poner el ojo en el sistema de infoentretenimiento y la pantalla digital del cuadro de relojes. En el primer caso, es la primea vez que los usuarios del Audi Q8 pueden instalar aplicaciones de terceros, como Spotify o Amazon Music. Se abre también una cartera de aplicaciones para que el propietario pueda descargar o contratar aplicaciones diferentes. Por su parte, la asistencia a la conducción incluye ahora visualización ampliada en el cuadro de relojes mostrando indicaciones del cambio de carril, de distancia con coches de la vía, asistencia en cruces e información de semáforos. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/suv-audi-q8-vuelve-engranar-definitivamente-todas-sus-piezas-queda-actualizada-version_281878_102.html