Ocio

Aquí se habla y mucho del tema si no nos repetimos: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/342223-actualizacion-del-mmi-del-a6-c7-y-de-su-navegacion/ Y aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/347204-actualizacion-del-navegador/

- Ahora tengo la actualización y me sale en el FIS esta: - -

Yo solo te puedo hablar del mío que es: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) y con el MMI navegación plus con MMI Touch. Me lo entregaros en mayo 2015 y venia con esta actualización:

buenas, no me veo en las actualizaciones. un saludo Ya está.

- 1- AGARFER - 6 3.0 TDI 272 CV Gris Daytona - GUADALAJARA 2- Yo-6: 2.0 TDI-177, Blanco Ibis, Sevilla 3- s-arrow: 2.0 TDI 177 - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: 2.0 TDI 177 - Blanco ibis- Torrevieja/Alicante 5- Jjdcr: 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo- Madrid 6- morilla81: 2.0 tdi 177cv- negro phantom---las cabezas de san juan/sevilla 7- A3 tdi 2.0: 3.0 TDI 204cv - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: 2.0 TDI 177cv - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: 3.0 tdi quattro S-tronic/blanco ibis 10- Aquilegia1234: 2.0 TDI-177, Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: 3.0 tdi 204 multitronic, azul aviator- Barcelona 12- MacVic: 3.0TFSI -Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: 2.0 TDI- 177 Multitronic - Negro Habana-encargado en conce Gandía (peroarrow-10x10.png circulará en Navarra) 14- JAG13: 3.0 TDI 245 Stronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: 2.0 TDI 177 cv - blanco ibis - valladolid 16- turBORAtor: 3.0 TFSI-300cv - Plata Hielo - Lima, Perú 17- procesos: Audi A6 3,0 TDI quattro 204 CV S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: AUDI A6, 2.O TDI-177CV- GRIS CUARZO, 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI Gris Dakota bienarrow-10x10.png cargado de extras, Madrid 20- bmwghost: 3.0 TDI 204 cv - Multitronic - Moonlight Blue. Madrid 21- assoler: Audi A6 2.0 TDI MTM-Motronic -205cv- Gris Oolong metalizado.XL en extras. Almeria 22- Rafa64: Audi A6 3.0 TFSI Tiptronic, 300CV Gris Dakota con cositas 23- masoctanos: AUDI A6 2.0 TDI-gris dakota-bien equipado-Malaga 24- josepa: Audi A6 3.0 TDI quattro 245cv S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: Audi A6 2.0 TDI 177CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: 2.0 TDI 177 - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 Multitronic Gris daytona. León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 cv Multitronic Negro pahntom. Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 cv S tronic Blanco ibis. Alicante. 30- JuanJPerez: 3.0 V6 204 cv Multitronic Blanco Ibis. 31- George-A5: 2.0 TDI 177 cv Azul lunar 32- Sromeros: 2.0 TDI 177 cv -Multitronic- Gris dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV Multitronic negro phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 cv gris Dakota 35- Asoler: allroad 3.0 tdi 245 cv stronic blanco-Mallorca 36- Elpupas13: Avant 3.0 Tdi 204 cv. Multitronic gris oolong. Gijón 37- zato7700: Audi A6 Avant 2.0 TDI 177CV - plata hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV, Blanco Ibis, Córdoba 39- CHARLYA4: 3,0 TDI S-Tronic Quattro, Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: 2.0 TDI 177 CV avanced edition Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 tdi ULTRA STRONIC SLINE EDITION Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv S-Tronic Rojo Granate. Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 tdi multitronic blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV Multitronic Negro Phantom. Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI multitronic S-Line Edition Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI Multritronic 204 cv Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177CV Multitronic Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV S-Tronic Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190CV Sline Stronic Plata florete, Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177cv multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis, Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant SLine Edition TDI 190 sTronic Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 berlina 2.0 177cv automatico ,,azul aviador,, - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177CV Multitronic Azul Aviador, Cáceres 56- Damian: A6 BITdi 313CV avant, azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI Stronic S Line Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI Stronic 310cv Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 cv Manual SLine Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV Automático Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313cv Automatico negro phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI Mulitronic Advanced Edition - blanco Ibis - Almeria 64- 65- 66- 67- 68- 69- 70- -

S Tronic.

Ok. Ya lo probé y va muy bien, era lo que buscábamos.

Bueno tema solucionado... Yo leí tu Post lo que pasa que el mío no es Avant es Sedan aun así no sabría responderte..

Gama Audi ultra: probamos los Audi con menor consumo Audi A6 Es curioso que sea el Audi A6 el modelo de la gama Audi con más opciones mecánicas que encajan en el calificativo ultra de máxima eficiencia, con tres motores, un 1.8 TFSI de gasolina y un 2.0 TDI con dos variantes de potencia. En el primer caso, el Audi A6 con el motor 1.8 TFSI ofrece unos registros difíciles de igualar en la categoría: alcanza una velocidad máxima de 233 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, con un consumo medio de sólo 5,9 l/100 km. Además, el motor es una referencia por suavidad y capacidad para empujar a cualquier régimen. Entre los TDI se puede elegir entre una versión con 150 CV y otra con 190 CV. Y si te preguntas si 150 CV es suficiente para un coche de este tamaño, la respuesta es afirmativa. Tal es así que puestos a elegir, mejor un 2.0 TDI de 150 CV con cambio S tronic que el de 190 CV con cambio manual. En cifras: 214 km/h de velocidad máxima, 9,6 segundos de 0 a 100 km/h y más de 1.700 km de autonomía gracias a sus apenas 4,2 l/100 km de consumo medio. Claro que si el presupuesto te da para el más potente con el cambio de doble embrague, tampoco te lo pienses mucho. Gama Audi A6 y A6 Avant ultraA6 1.8 TFSI 190 CV 6v: desde 138 g/km CO2 - 5,9 l/100 km A6 1.8 TFSI 190 CV S tronic: desde 133 g/km CO2 - 5,7 l/100 km A6 2.0 TDI 150 CV 6v: desde 112 g/km CO2 - 4,3 l/100 km A6 2.0 TDI 150 CV S tronic: desde 109 g/km CO2 - 4,2 l/100 km A6 2.0 TDI 190 CV 6v: desde 113 g/km CO2 - 4,3 l/100 km A6 2.0 TDI 190 CV S tronic: desde 109 g/km CO2 - 4,2 l/100 km FUENTE: http://www.auto10.com/pruebas/gama-audi-ultra-probamos-los-audi-con-menor-consumo/5715

De la comparativa que ha citado Alfa, yo en el Subforo de A4 B9 añadí en ese Post la comparativa que vi en la revista y que ahora rescato para ponerla aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/352824-20-tfsi-190-cv-vs-20-tdi-190-cv-comparativa/ - Revista: COCHE actual. Número. 1414 - 26 Febrero a 10 Marzo 2.016 - - - - - -

Bienvenido, cuéntanos mas sobre tu futuro A6.......

Bienvenido Mario........

Una foto muy wapa.

Hola asser74, bienvenido..... Esas fotos para ver esa maravilla. Salu2.

Hola eklalj, al final ha caído el aspirador que me has recomendado, lo compramos ayer y hoy lo vamos a probar, tiene muy buena pinta. Nosotros hemos comprado otro modelo de Dayson, ya que así lo utilizaremos para más cosas, en casa ya no tenemos mascota, pero si alguna vez llega alguna… solo hay que comprar el otro "cepillo", aunque este lleva más accesorios. Este es el nuestro: Dyson V6 Fluffy + Aquí unas fotillos. - - - - - -

Muy buenos consumos...., y comparto la gran mayoría de lo que has dicho. Una vez te haces con el es manejable para lo 'grande' que es.

A estos coches todas les sientan bien..... muy wapos.

Yo no se a que esperan para solucionar esto......

Muy wapo.

Muy bien, al menos te ha salido lo del "motorcillo" bien, ya nos pondrás esa referencia....

11/03/2016 Un juzgado de Madrid ha anulado una sanción de 500 euros y 6 puntos impuesta en casco urbano por ‘incompetencia del Jefe provincial de Tráfico de Córdoba’. El juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 3 de Madrid ha anulado una multa de 500 euros y 6 puntos impuesta por Tráfico a un conductor que había conducido en sentido contrario en el casco urbano de Hinojosa del Duque. Tras el recurso presentado por la Asociación Europea de Automovilistas (AEA), la sentencia determina como motivo de la anulación de la multa por “incompetencia del Jefe provincial de Tráfico de Córdoba para sancionar” dicha infracción. El texto de la sentencia recuerda que la competencia para imponer multas en vías urbanas corresponde al Alcalde de cada localidad, “los cuales podrán delegar esta facultad de acuerdo con la legislación aplicable”. Los Jefes provinciales de Tráfico sólo “asumirán la competencia de los Alcaldes cuando, por razones justificadas o por insuficiencia de los servicios municipales, no puede ser ejercida por éstos”. Además, en el expediente administrativo de la multa impuesta en el casco urbano de Hinojosa del Duque, “no se encuentra (…) que la delegación o encomienda de gestión, o cualquier otra figura que permita que la competencia en este caso, que corresponde al Sr. Alcalde de la citada localidad, haya sido transferida, (…) con lo cual la incompetencia de ésta es clara, y por tanto procede la estimación de la demanda”. La sentencia también condena a Tráfico hasta un máximo de 300 euros en costas. Una sentencia que, según AEA, podría extenderse a “decenas de miles de casos. Una de cada cuatro infracciones sería nula por haberse impuesto por un órgano incompetente”, recuerdan desde la asociación. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/anulan-multa-incompetencia-jefe-provincial-trafico

11/03/2016 ¿A qué se enfrenta el Grupo Volkswagen? ¿Qué modelos y qué tecnología necesita para cerrar la crisis de emisiones? Atentos: todas sus marcas lanzarán hasta 67 coches nuevos. Aún hay muchas dudas sin resolver e, incluso, el Grupo Volkswagen empieza este mismo mes a reparar el trucaje del software que destapó el escándalo de emisiones. Las consecuencias, por tanto, que tendrá el llamado “Dieselgate” son aún impredecibles para todas las marcas, sobre todo debido a la posibilidad de que se presenten incluso nuevas querellas. Lo que sí es cierto es que las fábricas funcionan al mismo ritmo, y que no se han reducido las ventas. Eso sí, la carrera por el número uno en el mercado mundial, se da por perdida este año aunque en el libro de ruta inicial ya se hablaba de 2018. Dejando a un margen sus problemas, la pregunta es: ¿cuál es entonces ya la estrategia para seguir creciendo? - VW apostará por modelos para el ocio. El nuevo presidente de Volkswagen, Matthias Müller, debe girar ahora un tornillo de ajuste muy importante. Necesita contestar a preguntas como si de verdad el mundo sigue necesitando la marca Bugatti, O, dicho de otro modo: ¿puede VW seguir permitiéndose Bugatti? Difícilmente. O ¿hay alguien esperando el próximo Volkswagen Phaeton? Para nada: ya había controversia interna al respecto antes del cambio. Con el nuevo Audi A8 (entre 2016 y 2017), que ya incluye algunas funciones de conducción automática, el grupo está bien representado en el segmento premium. Los modelos VW Scirocco y Beetle también están en entredicho. Sin embargo, el sucesor del Escarabajo no pretende eliminarse, sino sólo reorientarse. Ya que todo el grupo está apostando por la nueva moda del SUV, el Volkswagen Beetle también pasará a formar parte de este tipo de modelos. Así contraatacará de paso al Range Rover Evoque Cabrio, que empezará a venderse este mismo año: habrá pues variante descapotable Ya cuando a principios de 2017 salga a la venta el nuevo Volkswagen Polo, la interconexión y la digitalización también llegará al mundo de los utilitarios. El VW Polo incluirá un Head-Up display (en forma de disco), un cuadro de instrumentos digital y diversos sistemas de asistencia nuevos. Otra novedad sobre la base del Polo será un SUV, del que ya se ha presentado en el Salón de Ginebra un prototipo a modo de anticipo. ¿Y qué hay del incombustible Volkswagen Golf? En este 2016 tendrá la actualización planeada, incluyéndosele todo lo que se ha presentado actualmente para el Volkswagen Tiguan. Además, quedará espacio para el Up, que en adelante estará aún más enfocado también al ocio. También es digna de mención la iniciativa de SUV en Skoda: además del Yeti, habrá otro todoterreno que de momento se conoce con el concepto de Vision S, basado en la misma plataforma del Tiguan… y del Seat Ateca, otro de las grandes esperanzas del grupo para este 2016. VW entra ya en la era del coche eléctrico. El cambio de rumbo tiene otros cimientos preparados. Ya se han visto coches eléctricos de Audi y Porsche, y en el CES de Las Vegas Volkswagen presentó también un sucesor del Bulli con motor eléctrico. Está previsto que tenga una autonomía de 500 km, al igual que el Porsche Mission E (a partir de 2019) y el Audi Q6 (a partir de 2018). Dispondrá de las dimensiones de un Volkswagen Touran y ofrecerá espacio a siete pasajeros en tres filas de asientos. Sus ventas se iniciarán en 2019. Esto es solo una muestra de la intención del grupo de entrar de lleno en la era del coche eléctrico. Al igual que Tesla, el grupo VW tiene previsto ofrecer en el futuro sus diversos modelos con diferentes paquetes de baterías, con capacidades adaptadas al uso. Esta posibilidad también estará disponible para las nuevas generaciones ya de Audi A3 (2018) y Volkswagen Golf (2019). Por supuesto, hay soluciones de electrificación parcial en camino. Y varias, porque todos los motores se convertirán en semi-híbridos en combinación con la red de a bordo de 48 voltios. En el caso del Volkswagen Polo, el Diesel se ha quedado en el banco de pruebas: el tratamiento posterior de los gases de escape es demasiado caro para un utilitario. ¿Qué van a hacer sus grandes marcas? Seat. Tras el Volkswagen Tiguan, el siguiente SUV compacto del grupo en ver la luz ya hemos dicho que será el Seat Ateca, de momento sólo con cinco plazas -se fabricará conjuntamente con el de Skoda, éste de siete plazas-. Algo más corto que los 4,49 metros del Tiguan, pierde algo de habitabilidad trasera y no tener el maletero del que presume el VW, pero es muy completo. Este será el gran lanzamiento de Seat para 2016 -se ha visto algo retrasada su puesta de largo porque, a su vez, el VW Tiguan ha llegado más tarde de lo previsto-. Un año más tarde, en 2017, conoceremos una nueva generación de Seat Ibiza mientras que para 2018 queda el Seat Ibiza SUV que debería fabricarse, junto con su declinación VW Polo y Skoda Fabia, en la planta portuguesa de Palmela. ¿Qué van a hacer sus grandes marcas? Audi. Audi vive su situación dentro del grupo con mucha cintura, gracias a las muchas bazas que puede jugar. Para Audi, los costosos sistemas de los Diesel para hacerlos limpios en cualquier circunstancia, serán un inconveniente, pero no los invalidarán. El Diesel tienen sentido en esos coches grandes, viajeros, que los clientes de Audi sí están en disposición de pagar. Su gama híbrida se ha desarrollado con elementos modulares, de manera que se podrán extender sus híbridos enchufables a cualquier familia. Lo mismo con los eléctricos, cuya primera entrega será el SUV Audi Q6. Suministradores como ZF acaban de comunicar la aceleración de sus planes eléctricos. Los trabajos de I+D al margen del grupo pueden permitirle ampliar frentes aún poco explorados como el gas natural; ya ha corrido para presentar el Audi A4 g-tron, acompañando al Audi A3. Incluso, el escándalo del grupo llega en el momento de la nueva reorientación estética que dará Mark Lichte a Audi, que el profano podría verlo incluso como una catársis. ¿Qué van a hacer sus grandes marcas? Porsche Antes de que comenzara esta crisis en Volkswagen, cuando Matthias Müller "solo" dirigía Porsche, ya sabía que tenía que dar la vuelta por completo a la marca. Quizá por ese arrojo haya sido la persona elegida para poner "patas arriba" todo el grupo VW. Por algo su concepto Porsche Mission-e no era simplemente aprovechar su participación híbrida en Le Mans (con victoria), sino que planteaba un eléctrico completo. "Teníamos que hacernos una pregunta, ¿cómo sería nuestro negocio en 2020? Y con el Mission-e presentamos una idea para arrancar esa década", declaraba Müller. El encargo para el jefe de diseño era hacer algo tan revolucionario como lo fue el Porsche 911 hace 50 años. Una idea nada desdeñable, que presenta un coche eléctrico capaz de matar a la pila de combustible antes de que ésta nazca, pues el Mission-e anuncia 500 km de autonomía. Lo que de momento nos han enseñado es un cuatro plazas fluido como ya quisiera ser un Panamera. Que se ve totalmente Porsche, empleando un lenguaje nuevo, y hasta le ves reminiscencias del 919 Hybrid de Le Mans. Sí, Porsche ya está preparado. Müller no ha anunciado que habrá un Macan eléctrico en el relevo de 2021, pero sí que el relevo del Porsche 911 en 2018 no crecerá y que se ofrecerá como híbrido enchufable. ¿Herejía? "El Mission-e no es un show-car, es muy real, llevar este concepto de tracción al mercado será un seguro de vida para Porsche", terminaba su entrevista. Ideas claras, que vendrán bien a todo el grupo. ¿Qué van a hacer sus grandes marcas? Skoda. Skoda potenciará su gama SUV con nuevos integrantes, a los que dotará de un diseño más emocional y atractivo de lo que conocemos hasta ahora. La nueva generación del Skoda Yeti, basada en el Volkswagen Tiguan y prevista para finales de 2017, crecerá ligeramente para posicionarse como alternativa real al resto del segmento, aumentando su capacidad interior y la practicidad. Por encima, ya casi en el segmento D, estará este nuevo SUV conocido de momento como Vision S (aunque los rumores apuntan a Skoda Kodiak) con 7 plazas. Ambos podrán incorporar elementos estéticos y técnicos específicos para enfocar su uso hacia el campo o bien especializarse en ofrecer una imagen más elegante. En los estudios de diseño también se está gestando ese pequeño SUV del segmento B, el de los utilitarios, ya planeado para 2019. - ¿Qué debe hacer VW para recuperar su imagen?. No podemos acabar el artículo sin tratar de poner algo de luz a esta pregunta. El problema no es cómo se resuelve si los coches son legales, si cumplen o cumplían entonces, ni qué pasaría si mirasen a otros fabricantes con similares arquitecturas de equipo de motor y de limpieza. El problema ya ahora es cómo percibirá el consumidor a las marcas del Grupo Volkswagen en un futuro. Especialmente por aquellos que compraban el VW Golf por el hecho de ser un Golf, o porque llevaban décadas acompañando a su familia. Y ya no solo a los compradores actuales, con experiencias y alguna opinión formada: el daño a la imagen de Volkswagen puede llegar a afectar a las siguientes generaciones, y esto es lo que hace que la cosa sea tan delicada. VW, por ahora, está tratando aún de apagar el incendio. Se han detenido campañas publicitarias, salvo casos puntuales llenos de ingenio, porque ahora mismo resulta poco creíble hacer publicidad estando tan cuestionado. Se han suspendido congresos porque hubo que eliminar rápidamente del programa a directivos depuestos como Martin Winterkorn y Heinz-Jakob Neußer. La primera medida para salvar la cara fue un gran anuncio conmemorando los 25 años de la Reunificación de Alemania, en el cual el grupo prometía hacer todo lo posible por recuperar la confianza perdida, cosa que no sentó bien a todos los afectados. Para limitar los daños de imagen, es necesario responder rápidamente a muchas preguntas que siguen sin llegar: ¿Cuándo se les dará la cita para el taller? ¿Tendrán derecho a un coche de repuesto? ¿Qué tal funcionará su coche tras la campaña de correcciones? Pero no sólo habrá que arreglar las cosas frente a los clientes. Con su comportamiento, VW ha provocado una amplia crisis de confianza que traerá consigo una carga aún desconocida de costes de retirada de vehículos, multas o indemnizaciones, así como, quién sabe en el futuro, si también bajadas de ventas. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/escandalo-volkswagen-67-coches

Gracias.

Compañero... mira el Post más arriba lo veras el de larga duración.

Esos 5 están ahí, ya los veras en tu Fis algún día..... sino sería mala señal..... Aquí otro consumo recogido cuando llevaba solo unos meses el coche en la calle. - - -