Ocio

Hola Juan, yo lo peor que llevo son los atascos, pero no queda otra que llevarlo lo mejor que se pueda. Sobre el consumo tampoco está mal con esos recorridos, ya tienes 18.000 Kilómetros!!, yo ando con algo menos. El Aceite a mi me ha bajado un poco. Me alegra volverte a ver por el Foro.

13/04/2016 Al margen de los incendios provocados, las actitudes negligentes o descuidadas pueden provocar que arda el coche. Te contamos cómo evitarlo. Se calcula que cada año arden en España unos 600 coches, la mayoría en las grandes ciudades, como Madrid y Barcelona. ¿Por qué se puede incendiar el coche? Cualquier vehículo convencional lleva un motor térmico que debe disponer, claro está, de combustible líquido para que produzca energía, nos explican desde Cesvimap, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial de Mapfre. Pero, además del combustible del motor, existen muchos materiales combustibles cuya participación, en combinación con una fuente de calor, pueden resultar fundamentales en el origen del incendio y su posterior evolución. Gasolina, Diesel, aceite de motor y del cambio, líquido de frenos, etc, son algunos de los combustibles líquidos existentes en casi la totalidad de los vehículos. La ignición de combustibles sólidos, como los protectores exteriores plásticos de los cables, en muchas ocasiones tiene lugar como consecuencia de sobrecargas o mal funcionamiento eléctrico. Asimismo, otros elementos sólidos, como recubrimientos plásticos y tapicerías, también pueden arder fácilmente combinados con una fuente de calor. Para que se produzca un incendio es imprescindible, además del combustible, que exista una fuente de calor capaz que lo desencadene. Las fuentes de calor en un coche son muy variadas, aunque la principal es el motor térmico, el encargado de generar la energía para que el coche se mueva. Pero este calor no solo es importante desde el punto de vista de la producción de un incendio, también existe calor en aquellos sistemas en los que hay fricción entre elementos. Conductas que pueden generar el incendio del coche Algunas acciones que pueden desembocar en un incendio se producen por causa directa del conductor del vehículo. Normalmente son las más fáciles de evitar, si tomamos precauciones. La caída de un cigarrillo puede generar un incendio, así como la caída accidental de un mechero o una cerilla encendida en el interior del coche sobre algunos materiales combustibles del habitáculo: tela, molduras, guarnecidos, recubrimientos plásticos, etc. En ocasiones pueden conectarse accesorios eléctricos, que debido a un mal estado o a una conexión incorrecta pueden provocar un puente eléctrico que ocasionará chispas que pueden producir un incendio, ya que actuarán como fuente de calor. Un mechero mal encajado, un cargador mal conectado o cualquier otro accesorio cuya base pueda estar deteriorada podrán producir el calor necesario para provocar un incendio en el interior del coche. Cuidado al transportar materiales peligrosos No solo en vehículos industriales para el transporte de mercancías, sino también en vehículos particulares, en ocasiones se transportan materiales peligrosos, por su inflamación y explosividad. Estos materiales pueden generar concentraciones muy elevadas de vapores inflamables, que provienen de recipientes mal aislados y cerrados de pinturas, disolventes, etc. También en vehículos destinados al transporte de personas y/o mercancías de pequeña capacidad, depositan en su parte trasera máquinas, equipos y materiales para realizar trabajos. Taladradoras, cortadoras, sierras, radiales… pueden generar un incendio si se depositan en el vehículo sin que se hayan enfriado totalmente tras el trabajo, en contacto con algún material combustible sólido o vaporizado. Cualquier máquina o equipo debe de estar completamente frío y depositado correctamente en el compartimento para el transporte de mercancías, no sobre los asientos de los pasajeros. La batería también provoca incendios La batería del vehículo, como elemento electroquímico acumulador, resulta una fuente potencial de calor. La deficiente manipulación y/o estado de sus bornes de conexión puede ocasionar chispas por mal contacto eléctrico, o incluso usar cables auxiliares de arranque pueden producir chispas en sus conexiones o el sobrecalentamiento del propio cable auxiliar. Estas circunstancias, unidas a que las baterías emanan hidrógeno a la atmósfera, pueden generar un cóctel altamente explosivo, si se acumulan concentraciones elevadas de hidrógeno y se generan chispas. Por tanto, tanto el estado de la batería como sus bornes de conexión han de ser adecuados y, sobre todo, hay que tener mucha precaución al manipularla. Lo mejor contra incendios: un buen mantenimiento El buen mantenimiento de los coches, además de propiciar el correcto funcionamiento de todos los elementos electromecánicos, también asegura que las instalaciones se encuentren en buen estado, sin roturas, fisuras ni deterioros que comprometan su adecuado funcionamiento. Un mantenimiento inadecuado o que no se ha hecho supone que algunas instalaciones, sobre todo las eléctricas –por roce con superficies metálicas, algunas de ellas cortantes- se desgasten o se fisuren sus protecciones plásticas hasta generar un arco eléctrico entre el cable y la carrocería. Este puente eléctrico, contacto defectuoso o cortocircuito puede generar el calor suficiente para ocasionar la combustión de todos aquellos materiales que se encuentren cerca del punto de contacto. ¿Qué hacer si ves que tu coche se incendia? 1-Lo primero, estaciona el coche en un lugar seguro y apaga el motor ante la más mínima sospecha. Algunas veces podrás ver humo y fuego, pero otras tan sólo olerás a quemado o advertirás anomalías en el sistema eléctrico del coche. 2-Si puedes, estaciona en un lugar en el que la calzada esté limpia, sin hojarasca, papeles, aceite u otros materiales que ardan fácilmente. 3-Sal del coche y ayuda a evacuar a los ocupantes ordenadamente. Condúcelos lejos del vehículo, al menos a 50 metros de distancia, con el fin de que no inhalen gases tóxicos, estén resguardados de las llamas y, además, queden libres del peligro de atropello por la falta de visibilidad provocada por el humo. 4-Llama al servicio de emergencias e indica con calma y claridad en qué punto kilométrico os encontráis. 5-Una vez cumplidos estos pasos, acércate al vehículo a una distancia prudencial y observa de dónde procede el humo. Una vez que lleguen los servicios de emergencias, oriéntales sobre el foco del incendio. 6-No intentes apagar el fuego a no ser que cuentes con medios para ello (un extintor). Recuerda que te encuentras ante un incendio extremadamente peligroso y que lo fundamental no es el coche, sino tu vida y la de todos los ocupantes. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/todos-los-trucos-y-consejos/articulo/causas-incendio-coche-tomar-precauciones

No hay nada como un buen día de playa y monte, y si le sumamos poco consumo aun mejor.

Hola Compi, parece que todo va OK, buenos consumos, el aceite más que bien. No recordaba que tu A6 era manual, creía que era como el de la mayoría S Tronic.

poxpolo2003, esas fotos en grande se verían mucho mejor.....

- Audi A8 L extended, lujo extremo para 6 pasajeros. - - - - - - -

11/04/2016 El Audi A8 L extended es un coche de lujo extremo que la firma alemana fabricará bajo pedido. ¿Sus claves? Carrocería de 6 puertas e interior para 6 ocupantes. Las marcas de coches no paran de sorprendernos. La última gran sorpresa viene de la mano de Audi, que pretende bajo desarrollar bajo pedido el A8 más lujoso y grande de todos los tiempos: el nuevo Audi A8 L extended (NO TE PIERDAS SU GALERÍA DE FOTOS). La carrocería del Audi A8 L extended cuenta con 6 puertas y mide de largo 6,36 m, mientras que la distancia entre ejes es de 4,22 m. Con estas medidas, el Audi A8 L extended crece 1,1 m tanto en la longitud como en la batalla respecto al resto de versiones del Audi A8. De esta forma, el interior del nuevo Audi A8 L extended acoge en su interior hasta 6 pasajeros perfectamente acomodados. El habitáculo se configura con tres filas de asientos, todos ellos orientados en el mismo sentido de la marcha. En la construcción del Audi A8 L extended, la firma de los cuatro aros emplea el popular método de fabricación Audi Space Frame, en el que el aluminio junto al empleo de otros materiales resistentes pero muy livianos se unen con un único objetivo: la máxima ligereza (el peso en vacío declarado es de 2.418 kg). Para esta versión tan especial que se fabricará bajo pedido, los ingenieros alemanes aumentan los largueros laterales y el túnel central, utilizando elementos de aluminio extruido. Con el objetivo de no modificar en exceso el diseño y, por tanto, parte de la identidad del Audi A8, en el nuevo Audi A8 L extended la carrocería desde el pilar A hacia atrás cuenta con diversos cambios. Se ha decidido incorporar un panel de acristalamiento especial de 2,40 metros en el exterior del techo para acentuar la sensación de espacio disponible en el habitáculo. Si la luz que entra al interior es excesiva, las ventanillas laterales cuentan con unas cortinillas. Los asientos del Audi A8 L extended están tapizados en cuero especial Valcona y se ofrecen en color beige Velvet. En las filas segunda y tercera de asientos, éstos son individuales y cuentan con regulación eléctrica de múltiples posiciones. En el caso de la tercera fila, los ocupantes de estos asientos podrán disfrutar del máximo entretenimiento a bordo, gracias a las grandes pantallas táctiles del sistema multimeda MMI de última generación. A nivel mecánico, el Audi A8 L extended sólo se puede elegir con el motor de gasolina 3.0 TFSI V6 de 310 CV de potencia y 44,86 mkg de par máximo. Este propulsor se combina con un cambio automático Tiptronic de 8 marchas con convertidor de par y con la tracción integral permanente quattro. Como prestaciones, la firma alemana anuncia para esta gran limusina de lujo una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. FUENTE: http://www.autopista.es/novedades-coches/articulo/audi-a8-l-extended

10/11/2015 Conducir con lluvia siempre tiene un extra de peligrosidad. No sólo cuando llueve 'a cántaros', sino que el comienzo de las precipitaciones también es un momento crítico pues la mezcla de agua, con polvo y grasa de la calzada, convierte el firme en una superficie muy deslizante y peligrosa. Te desvelamos 5 técnicas que aumentarán tu seguridad al volante. Los datos así lo reflejan: la lluvia es el fenómeno climatológico adverso que más accidentes provoca. Para evitar engordar las estadísticas de accidentes es muy importante tu actuación al volante. Con la lluvia debemos modificar nuestra forma de conducir, la visibilidad disminuye y el suelo de vuelve muy deslizante. Se debe conducir con sentido común y seguir, en la medida de lo posible, unas reglas básicas: 1.- Reduce la velocidad y aumenta la distancia de seguridad Evitarás el denominado “efecto spray” (lluvia pulverizada y sucia que va a parar a tu parabrisas). Además, en caso de frenazo brusco, tendrás menos espacio para detener tu coche con seguridad. Es recomendable aumentar la distancia al doble de lo que iríamos separados en condiciones normales. La capacidad de frenada de un coche -incluso con ABS- sobre mojado es muy diferente respecto al firme seco. 2.- Evita movimientos violentos o frenazos bruscos Piensa en los vehículos que circulan por detrás y déjate de rallyes y Fórmula 1. Una conducción suave es mucho más segura y eficiente. Además, los otros usuarios de la carretera percibirán mejor tus movimientos y evitarás posibles colisiones. Al mismo tiempo, usa con suavidad todos los mandos de control –dirección, embrague, freno y acelerador. 3.- Ojo con la pintura blanca Evita pisar la pintura blanca que sirve para marcar pasos de cebra o delimita los carriles. Aunque ha mejorado su calidad, el agarre es inferior al del pavimento. Ojo sobre todo a los pasos de peatones, pues tienen gran superficie pintada y su adherencia disminuye de manera notable 4.- Siempre visible Las luces encendidas facilitarán que te vean. Si la lluvia es intensa, enciende las luces de niebla traseras. Cuidado con los adelantamientos. Asegúrate de tener “vía libre” suficiente y presta atención a los camiones y autocares, que generan una “nube de agua”. 5.- Aquaplaning, ese peligro Atención a los charcos y balsas de agua, pueden provocar “aquaplaning”: un efecto producido cuando los neumáticos son incapaces de evacuar el agua que hay en la calzada y provoca que el coche se deslice por una fina capa de agua situada entre los neumáticos y la carretera. ¿Qué hacer si nos pasa? Hay una regla de oro: reduce la velocidad cuando veas el charco, ¡no frenes! Levanta suavemente el pie del acelerador y sujeta con fuerza el volante. No intentes cambiar la trayectoria y, hasta que no sientas que el coche ha recuperado el contacto con el suelo, no debes frenar. Es recomendable seguir la huella del coche que nos precede porque hay menor cantidad de agua en esa zona. Aparte de tu comportamiento tras el volante, es muy importante que tu coche esté preparado para la lluvia. Sigue leyendo y te desvelaremos qué elementos has de vigilar con especial atención. Neumáticos Son el punto de contacto entre nuestro automóvil y la carretera, de ahí la importancia de su estado y un correcto mantenimiento. Su adherencia se reduce cuando la humedad, la nieve, la lluvia o el hielo hacen su aparición, por lo deben estar en perfecto estado. El dibujo debe tener una profundidad, como mínimo, de 1,6 a 2 milímetros con el fin de que la evacuación del agua de la calzada sea óptima. También hay que revisar la presión: si ésta es incorrecta, el agarre del neumático se verá comprometido, especialmente si la carretera está mojada. Una presión demasiado baja cierra los canales de drenaje. Asimismo, debemos inspeccionar la alineación de las ruedas para contar con una mejor direccionalidad del vehículo. Amortiguadores Son vitales para que el coche mantenga la estabilidad. Unos amortiguadores gastados afectan negativamente a la estabilidad del vehículo, aumentan la distancia de frenado y provocan que sea más difícil mantener la trayectoria deseada. Todos estos factores se ven agravados si el pavimento está mojado. Frenos El buen estado de este elemento es vital, ya que las distancias de frenado aumentan sobre una carretera mojada. Tendrán que estar en buen estado (discos, pastillas, nivel del líquido). Iluminación Con la niebla, la lluvia y la nieve, ver y ser vistos es de vital importancia para no poner en peligro nuestra seguridad y la del resto de los usuarios. Así, debemos verificar el reglaje de los faros y el envejecimiento de las lámparas y de las ópticas. Las escobillas del limpiaparabrisas deberán estar en correcto estado y cubrirán toda la zona de visión sobre el parabrisas. FUENTE: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/todos-los-trucos-y-consejos/articulo/como-conducir-con-lluvia-consejos

Al menos no tenían tanta electrónica y los mecánicos a la primera detectaban los problemas Totalmente de acuerdo, eran otros tiempos...... y que coches aquellos….?

Esos consumos es de Larga Duración....?

Muy raro.....

Hola poxpolo2003, una buena explicación , yo creo que con la Suspensión Deportiva no va mal el coche, yo la S line no se la puse aquí en el foro me recomendaron la Deportiva que la S Line era demasiado dura... en fin. Ya en tan poco tiempo la has hecho una buena cantidad de kilómetros.

Luego se dice que "cualquier tiempo pasado fue mejor".

Garita, ahí coincidimos, 7'9 en Larga Duración. - -

Útil será.... pero para mí no es necesario. Yo en su día a la hora de configurar el mío me llamo la atención pero no lo incluí.

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Esa pregunta se la hice yo al comercial cuando me compré mi A6. Me dijo lo que ya te han respondido los compañeros y lo que le pasaba a tu anterior A4. En mi primer Audi, un A4 B5, esto no era así, si dejabas la ventanilla bajada a la altura que fuera (por despiste) y cerrabas el coche con el mando la ventanilla se subía automáticamente sin tener que estar pulsando el mando (porque se entiende que es un olvido).

Jamás me paso esto con ningún coche, de mucho menos valor. Esperemos que como compensación a la mala suerte (o mala calidad de los componentes) el martes gane el Euromillón. JIJIJIJ Alfa, es que esto es muy raro… pero por lo visto sí que ocurre, la sorpresa también es el cambio de la luna.... en fin. Algo “bueno” tenía que tener.

Con el cambio de luna el problema de la radio se soluciona, ya nos lo cuentas.....

Yo en el momento me acuerde hare una fotos de Larga Duración, aunque a mí el tema del consumo me da lo mismo, pero estaría bien que estuviera contenido y creo que es así ya que no lo encuentro excesivo para el coche que es y sus caballos.

Muy wapo.

Noticia - 19/01/2016 Volkswagen lanzará un nuevo motor 1.5 litros turbo, El CEO de Volkswagen, Herbert Diess, reveló durante el Salón de Detroit 2016 que Volkswagen lanzará un nuevo motor 1.5 litros turbo, en variantes de gasolina y turbodiésel, que reemplazará a los propulsores 1.4 TSI y 1.6 TDI. Llegará en 2017 acompañado del restyling que será presentado próximamente del Golf VII. Junto al restyling que será presentado próximamente del Golf VII, Volkswagen lanzará un nuevo motor 1.5 litros turbo, en variantes de gasolina y de gasóleo, que reemplazará a los ya existentes 1.4 TSI y 1.6 TDI. Pese a que está prevista la llegada del restyling para este año, los nuevos propulsores no llegarán hasta 2017. Esta información ha sido publicada por Herbert Diess, CEO de la marca, durante el Salón de Detroit 2016. El 1.5 turboalimentado reemplazará al 1.4 TSI y contará con tecnología de desactivación de cilindros, así como un nuevo sistema de inyección directa y un nuevo turbocompresor. El 1.5 litros de gasóleo reemplazará al existente 1.6 TDI. La firma alemana asegura que los costes de producción de este nuevo motor 1.5 litros turbo serán más elevados que los de las unidades actuales, pero conllevarán ventajas en cuanto a peso. El plan es vender estos motores con diferentes potencias y entregas de par, así como transmisiones automáticas o manuales, y en una gran variedad de modelos del grupo, incluyendo Audi, Seat y Skoda. Herbert Diess también aprovechó la ocasión para adelantar que el nuevo motor 1.5 litros turbo no será completamente nuevo, ya que en la alternativa de gasolina, éste será una evolución del 1.4 TSI. El 1.6 TDI, por su parte, ya propulsa a una amplia gama de modelos pequeños y compactos de Grupo Volkswagen. FUENTE: http://www.autobild.es/noticias/volkswagen-lanzara-nuevo-motor-1-5-litros-turbo-278829

Este asistente también lo llevo yo, fue un extra que se pidió con Audi side assist con Audi pre sense rear y Audi active lane assis. -Sistema de aviso de límite de velocidad por reconocimiento de señales. -

Hola compis.... El mío se pidió el 26 de Febrero y se entrego el 7 de Mayo del año pasado.

Por lo que te vengo leyendo, no creo que debas tener ningún problema con el consumo de aceite, por tu manera de conducción tan contenida. Me atrevería a apostar por ello y por otra parte. poxpolo2003, así es.., no creo que el consumo sea excesivo ni en el futuro, espero que esto no cambie.