Ocio

Garita, que me vas a decir que ya yo no haya visto...., así es un "señor" coche, si yo estoy encantado con el mío en general seguro que tú estás IDEM del tuyo y no es para menos!!!. :clap1: Los consumos en estos coches son muy ajustados y la ausencia de ruidos y vibraciones es total, suave muy suave y un tiro a la hora de reaccionar.

Lo importante es que te lo solucionen de una vez.....

Muchas felicidades.... a toda esta “gran familia virtual”. El próximo año nuevo este lleno de salud y prosperidad para todos/as. - -

Víctor, mucha suerte!!!!. Vas a tener suerte, el coche esta muy bien. Salu2.

10/12/2015 La batería es un elemento vital para el buen funcionamiento del coche. Por ello, te damos una serie de trucos y consejos para que siempre esté a punto. ¿Cuántas veces nos hemos quedado tirados por culpa de la batería del coche, especialmente en invierno? Las bajas temperaturas provocan que el rendimiento de la batería disminuya considerablemente. Pero también hay otros factores que intervienen en la dificultad del arranque, ya que, con el frío, la densidad del aceite del motor aumenta, provocando una mayor resistencia en el movimiento de las piezas del motor. De ahí, la importancia de que la batería se encuentre en buen estado. Cerca del 90 por ciento de los fallos en los coches están relacionados con alguna deficiencia en el sistema eléctrico, bien en la batería, que copa la mayor parte de éstos o en el propio circuito eléctrico mientras que el 10 restante se debe normalmente a problemas mecánicos, sobre todo los relacionados con el motor y bastidor. Las baterías de plomo son las empleadas habitualmente en los coches, normalmente con una tensión de 12 voltios y con capacidades comprendidas entre 45 y 95 Ah, dependiendo de las necesidades de alimentación eléctrica de los vehículos. Para que funcionen correctamente sólo requieren de un pequeño mantenimiento que también tendrá resultados positivos para prolongar la vida útil de la batería. Revisión de la batería A bajas temperaturas y con elevados índices de humedad los coches necesitan más energía eléctrica para funcionar. También es cierto que en invierno se emplean con mayor frecuencia los elementos eléctricos que más consumen del coche, como son los faros, la luneta térmica, el ventilador de la calefacción… dispositivos que sobrecargan la batería. Es importante que los vasos se encuentren con el nivel de agua destilada adecuado para que pueda suministrar la tensión correcta. En caso necesario, se rellenará hasta el nivel recomendado única y exclusivamente con agua destilada desionizada. También es fundamental que los bornes se encuentren en buen estado. Para ello se pueden limpiar con un cepillo de alambre, se colocarán los terminales, bien apretados, y se aplicará una ligera capa de vaselina por encima para evitar la sulfatación. Con un voltímetro se podrá comprobar la tensión general de la batería que, en condiciones normales y con el motor del vehículo apagado debería estar en torno a los 12,3 – 12,7 voltios. La batería debe estar firmemente sujeta al vehículo y los cables que salen de ella deberán estar convenientemente protegidos por un capuchón o material aislante para evitar posibles cortocircuitos. Si necesitas desconectar la batería, comienza siempre por el borne negativo para evitar cualquier posible contacto con las partes metálicas del coche y el polo positivo. ¿Si el coche no arranca?Es probable que, ante un descuido —hayamos podido dejar alguna luz encendida o la radio conectada— la batería no tenga fuerza para poner el motor en marcha. En los coches más modernos existe un sistema de protección para que esto no pueda ocurrir, ya que, si determinado un tiempo prudencial, el conductor no desconecta alguno de los servicios, el dispositivo de seguridad corta el suministro de corriente a todos los servicios del coche. ¿Qué podemos hacer? Lo más sencillo es ayudarnos de unos cables de arranque para poner nuestro coche en marcha. Deberán soportar la intensidad necesaria para el arranque y no tener una longitud excesiva para evitar sobrecalentamiento. Para ello conectaremos primero la pinza de color negro en el coche que no arranca (o en su defecto a una toma de masa) en el borne negativo y el otro extremo del cable a la batería del coche donante, también en el lado negativo. A continuación haremos lo mismo con el cable de color rojo, conectando primero la pinza en el borne de la batería en mal estado al polo positivo y, posteriormente en el borne del coche donante, también en el borne positivo. Pondremos el coche que se encuentra en buen estado en marcha para evitar una posible descarga de la batería de éste y, tras unos minutos con el motor encendido, procederemos a poner en marcha el coche averiado. Lo ideal es dejar los dos coches conectados y encendidos durante unos minutos para que la batería alcance un nivel de carga razonable. Una vez que se haya alcanzado una temperatura correcta de funcionamiento, procederemos a soltar las pinzas en sentido inverso con cuidado (evitando que toquen ningún elemento metálico del coche). Soltaremos primero el rojo de las dos baterías y luego realizaremos la misma operación con el cable negro. Si el fallo en el arranque ha sido debido a un periodo muy prolongado sin uso del coche o a un descuido de las luces conectadas o algún servicio que se ha quedado conectado indebidamente, en cuanto la batería recupere el nivel de carga, el problema quedará completamente solucionado. Si, por el contrario, la batería se encuentra ya en mal estado y no recupera su nivel habitual de carga, tendremos que proceder a cambiarla. Sustitución de la bateríaDependiendo del tipo de vehículo y de su antigüedad, será un proceso que podremos realizar nosotros mismos o bien necesitaremos llevar el coche al taller. Sustituir una batería en coches de cierta edad y nivel suele ser sencillo: retirar los bornes de conexión, soltar los anclajes al vehículo, cambiar la batería por una equivalente y apretar nuevamente los bornes. Sin embargo, en los modelos más modernos este proceso no es tan sencillo, pues las baterías están integradas en un circuito que suministra energía a los diferentes dispositivos complejos del vehículo, entre ellos el sistema electrónico (ECU), equipos multimedia con sistema antirrobo, sistema de parada y arranque start & stop, etc., lo que obliga a mantener alimentación de corriente permanente para evitar que se desprogramen. En muchos modelos no es fácil acceder a la batería, a veces va recubierta con una carcasa aislante, dispone de múltiples conectores, puede estar instalada en el maletero o bien debajo de un asiento, por lo que puede requerir de herramientas especiales y experiencia para sustituir la batería de su vehículo. En este caso, es preferible acudir a un taller especializado para contar con la experiencia de profesionales en la materia. A cada modelo, su bateríaDependiendo de la cilindrada del coche, del tipo de motor y de la cantidad de servicios que tenga que alimentar la batería, será necesario elegir un modelo u otro (independientemente de la posición de los bornes, positivo y negativo en la propia batería). De ahí que ofrezcan diferente capacidad de arranque en frío, normalmente comprendida entre 500 y 900 A, dependiendo del tipo de motor, gasolina, híbrido o Diesel. No todas las baterías sirven para todos los coches. Los modelos con sistema de parada y arranque automático y con capacidad de carga regenerativa requieren unas baterías especiales que permiten mayores ciclos de carga y descarga. Si la capacidad de la batería es pequeña no tendrá suficiente capacidad para suministrar la corriente requerida. Los vehículos dotados de sistema start & stop necesitan acumuladores con tecnología AGM, (Absorbent Glass Mat) o EFB (Enhanced Flooded Batteries), de mayor capacidad de recuperación, siguiendo siempre las recomendaciones indicadas por el fabricante. Fuente: http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/todos-los-trucos-y-consejos/articulo/claves-bateria-coche-funcione-bien

- Parrilla delantera: 8N0 853 601 A - - -

Yo los emblemas S Line los compre en dos sitios y para que la referencia sea la buena y no nos manden la que no es o sea una imitación te diré que es esta. - Parrilla delantera: 8N0 853 601 A - Las alfombras esta ya no las tengo pero las compre en el mismo sitio. - Volante, IDEM de lo mismo. Son algo más caras pero son originales, puedes antes ponerte en contacto y decírselo. Por cierto, ya no se ven en la página Web las de las alfombrillas, tendrás que ir buscándolas por ahí. AQUÍ: http://www.modifycar.es/15-emblemas

Así es, fotos......

Gracias compañero, la verdad que estoy más que satisfecho con él, me da muchas satisfacciones y va como un tiro. El S Tronic de lo mejor. Y mis llantas son una “pasada”. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/343774-fotos-de-mi-a6-18-tfsi-ultra-sline-edition-stronic-y-algo-mas/ Jajaja la verdad que si, esas llantas son muy bonitas. Ami me gustaban las de 19'' para el A4, las que son con radios finos, en verdad son parecidas a las que llevas, creo que le quedan muy bien a este tipo de coches. En cuanto al motor también tengo pensado el gasolina, sería el 2.0 190CV S Tronic, nunca he llevado automático pero todos hablais muy bien de el. Un saludo! El S Tronic lo mejor..... Junto al motor.

- - - -

Enhorabuena....! menuda maquina. :clap1:

Gracias compañero, la verdad que estoy más que satisfecho con él, me da muchas satisfacciones y va como un tiro. El S Tronic de lo mejor. Y mis llantas son una “pasada”. http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/343774-fotos-de-mi-a6-18-tfsi-ultra-sline-edition-stronic-y-algo-mas/

Así es GARITA, es una delicia y lo bien que funciona. Gracias por decirme lo de la revista Altagama, la mirare..... Y tú como vas con el tuyo......?

- 18 - 18 - 18 - 19 -

- - - - -

- -

S Tronic. Denominación de Audi de un tipo de cambio automatizado deportivo, que en Volkswagen, marca del mismo Grupo, se denomina DSG. Es una transmisión que combina las ventajas de una caja de cambios manual de seis o siete velocidades convencional con las cualidades de una transmisión automática moderna. El conductor disfruta de una gran agilidad y comodidad en la conducción, al mismo tiempo que una aceleración fluida y dinámica sin interrupción del flujo de potencia. La base técnica de este cambio automatizado deportivo es un embrague doble. Éste consiste en dos embragues de disco húmedo con presión de contacto regulada hidráulicamente. Uno de los dos embragues engrana las marchas impares, y el otro las pares. Gracias a este principio, los cambios de marcha se producen sin interrumpir el flujo de potencia y los tiempos de cambio se mantienen extremadamente cortos. Mientras el primer embrague transmite la potencia, el segundo está preparado para engranar la siguiente marcha, que está preseleccionada. Cuando el conductor efectúa el cambio de marcha, se libera el primer embrague y se engrana el segundo, de modo que el cambio de marcha tiene lugar en una fracción de segundo. El conductor puede accionar el STronic manualmente o permitir que los cambios tengan lugar automáticamente. En el modo automático se puede escoger entre los ajustes de cambio estándar, confortables y bien equilibrados, y un programa con un carácter más deportivo. Los cambios manuales se realizan mediante la palanca de cambios o accionando las levas de cambio situadas detrás del volante. Fuente: http://www.arpem.com/pruebas/coches/glosario/stronic/stronic.html - -

Dossier: Audi A6 - C7PD:. http://prensa.audi.es/wp-content/uploads/2014/10/Dossier-Nuevo-Audi-A61.pdf

2-

Cambio S tronic (2015) de 7 velocidades para motor longitudinal y tracción delantera.

Creo que el volante S Line del A6 no es achatado....... Seguro que algún experto lo confirmará......

- MMI Navegación Plus con MMI touch - - - - MMI Navigation -

A mí los neumáticos me han durado "bastante", mi conducción es "tranquila" y con pocos kilómetros al año. Más o menos un 90 por ciento en Autovía o Autopista y el resto en ciudad. Con este, va a seguir así, hoy hace 7 meses que me lo entregaron y todo está muy bien, tengo ahora unos nueve mil y pico de kilómetros hechos y en su gran mayoría en Autovía, en ciudad utilizamos un Astra, más manejable y necesita menos sitio de aparcamiento. Cuando llegue el momento de sustituirlos serán de una primera marca, las "manías" no se curan así por que así.

Le siente muy bien..... :clap1:

A mandar compañero.....