Ocio

Bueno tema solucionado... Yo leí tu Post lo que pasa que el mío no es Avant es Sedan aun así no sabría responderte..

Gama Audi ultra: probamos los Audi con menor consumo Audi A6 Es curioso que sea el Audi A6 el modelo de la gama Audi con más opciones mecánicas que encajan en el calificativo ultra de máxima eficiencia, con tres motores, un 1.8 TFSI de gasolina y un 2.0 TDI con dos variantes de potencia. En el primer caso, el Audi A6 con el motor 1.8 TFSI ofrece unos registros difíciles de igualar en la categoría: alcanza una velocidad máxima de 233 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos, con un consumo medio de sólo 5,9 l/100 km. Además, el motor es una referencia por suavidad y capacidad para empujar a cualquier régimen. Entre los TDI se puede elegir entre una versión con 150 CV y otra con 190 CV. Y si te preguntas si 150 CV es suficiente para un coche de este tamaño, la respuesta es afirmativa. Tal es así que puestos a elegir, mejor un 2.0 TDI de 150 CV con cambio S tronic que el de 190 CV con cambio manual. En cifras: 214 km/h de velocidad máxima, 9,6 segundos de 0 a 100 km/h y más de 1.700 km de autonomía gracias a sus apenas 4,2 l/100 km de consumo medio. Claro que si el presupuesto te da para el más potente con el cambio de doble embrague, tampoco te lo pienses mucho. Gama Audi A6 y A6 Avant ultraA6 1.8 TFSI 190 CV 6v: desde 138 g/km CO2 - 5,9 l/100 km A6 1.8 TFSI 190 CV S tronic: desde 133 g/km CO2 - 5,7 l/100 km A6 2.0 TDI 150 CV 6v: desde 112 g/km CO2 - 4,3 l/100 km A6 2.0 TDI 150 CV S tronic: desde 109 g/km CO2 - 4,2 l/100 km A6 2.0 TDI 190 CV 6v: desde 113 g/km CO2 - 4,3 l/100 km A6 2.0 TDI 190 CV S tronic: desde 109 g/km CO2 - 4,2 l/100 km FUENTE: http://www.auto10.com/pruebas/gama-audi-ultra-probamos-los-audi-con-menor-consumo/5715

De la comparativa que ha citado Alfa, yo en el Subforo de A4 B9 añadí en ese Post la comparativa que vi en la revista y que ahora rescato para ponerla aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/352824-20-tfsi-190-cv-vs-20-tdi-190-cv-comparativa/ - Revista: COCHE actual. Número. 1414 - 26 Febrero a 10 Marzo 2.016 - - - - - -

Bienvenido, cuéntanos mas sobre tu futuro A6.......

Bienvenido Mario........

Una foto muy wapa.

Hola asser74, bienvenido..... Esas fotos para ver esa maravilla. Salu2.

Hola eklalj, al final ha caído el aspirador que me has recomendado, lo compramos ayer y hoy lo vamos a probar, tiene muy buena pinta. Nosotros hemos comprado otro modelo de Dayson, ya que así lo utilizaremos para más cosas, en casa ya no tenemos mascota, pero si alguna vez llega alguna… solo hay que comprar el otro "cepillo", aunque este lleva más accesorios. Este es el nuestro: Dyson V6 Fluffy + Aquí unas fotillos. - - - - - -

Muy buenos consumos...., y comparto la gran mayoría de lo que has dicho. Una vez te haces con el es manejable para lo 'grande' que es.

A estos coches todas les sientan bien..... muy wapos.

Yo no se a que esperan para solucionar esto......

Muy wapo.

Muy bien, al menos te ha salido lo del "motorcillo" bien, ya nos pondrás esa referencia....

11/03/2016 Un juzgado de Madrid ha anulado una sanción de 500 euros y 6 puntos impuesta en casco urbano por ‘incompetencia del Jefe provincial de Tráfico de Córdoba’. El juzgado de lo Contencioso-Administrativo número 3 de Madrid ha anulado una multa de 500 euros y 6 puntos impuesta por Tráfico a un conductor que había conducido en sentido contrario en el casco urbano de Hinojosa del Duque. Tras el recurso presentado por la Asociación Europea de Automovilistas (AEA), la sentencia determina como motivo de la anulación de la multa por “incompetencia del Jefe provincial de Tráfico de Córdoba para sancionar” dicha infracción. El texto de la sentencia recuerda que la competencia para imponer multas en vías urbanas corresponde al Alcalde de cada localidad, “los cuales podrán delegar esta facultad de acuerdo con la legislación aplicable”. Los Jefes provinciales de Tráfico sólo “asumirán la competencia de los Alcaldes cuando, por razones justificadas o por insuficiencia de los servicios municipales, no puede ser ejercida por éstos”. Además, en el expediente administrativo de la multa impuesta en el casco urbano de Hinojosa del Duque, “no se encuentra (…) que la delegación o encomienda de gestión, o cualquier otra figura que permita que la competencia en este caso, que corresponde al Sr. Alcalde de la citada localidad, haya sido transferida, (…) con lo cual la incompetencia de ésta es clara, y por tanto procede la estimación de la demanda”. La sentencia también condena a Tráfico hasta un máximo de 300 euros en costas. Una sentencia que, según AEA, podría extenderse a “decenas de miles de casos. Una de cada cuatro infracciones sería nula por haberse impuesto por un órgano incompetente”, recuerdan desde la asociación. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/anulan-multa-incompetencia-jefe-provincial-trafico

11/03/2016 ¿A qué se enfrenta el Grupo Volkswagen? ¿Qué modelos y qué tecnología necesita para cerrar la crisis de emisiones? Atentos: todas sus marcas lanzarán hasta 67 coches nuevos. Aún hay muchas dudas sin resolver e, incluso, el Grupo Volkswagen empieza este mismo mes a reparar el trucaje del software que destapó el escándalo de emisiones. Las consecuencias, por tanto, que tendrá el llamado “Dieselgate” son aún impredecibles para todas las marcas, sobre todo debido a la posibilidad de que se presenten incluso nuevas querellas. Lo que sí es cierto es que las fábricas funcionan al mismo ritmo, y que no se han reducido las ventas. Eso sí, la carrera por el número uno en el mercado mundial, se da por perdida este año aunque en el libro de ruta inicial ya se hablaba de 2018. Dejando a un margen sus problemas, la pregunta es: ¿cuál es entonces ya la estrategia para seguir creciendo? - VW apostará por modelos para el ocio. El nuevo presidente de Volkswagen, Matthias Müller, debe girar ahora un tornillo de ajuste muy importante. Necesita contestar a preguntas como si de verdad el mundo sigue necesitando la marca Bugatti, O, dicho de otro modo: ¿puede VW seguir permitiéndose Bugatti? Difícilmente. O ¿hay alguien esperando el próximo Volkswagen Phaeton? Para nada: ya había controversia interna al respecto antes del cambio. Con el nuevo Audi A8 (entre 2016 y 2017), que ya incluye algunas funciones de conducción automática, el grupo está bien representado en el segmento premium. Los modelos VW Scirocco y Beetle también están en entredicho. Sin embargo, el sucesor del Escarabajo no pretende eliminarse, sino sólo reorientarse. Ya que todo el grupo está apostando por la nueva moda del SUV, el Volkswagen Beetle también pasará a formar parte de este tipo de modelos. Así contraatacará de paso al Range Rover Evoque Cabrio, que empezará a venderse este mismo año: habrá pues variante descapotable Ya cuando a principios de 2017 salga a la venta el nuevo Volkswagen Polo, la interconexión y la digitalización también llegará al mundo de los utilitarios. El VW Polo incluirá un Head-Up display (en forma de disco), un cuadro de instrumentos digital y diversos sistemas de asistencia nuevos. Otra novedad sobre la base del Polo será un SUV, del que ya se ha presentado en el Salón de Ginebra un prototipo a modo de anticipo. ¿Y qué hay del incombustible Volkswagen Golf? En este 2016 tendrá la actualización planeada, incluyéndosele todo lo que se ha presentado actualmente para el Volkswagen Tiguan. Además, quedará espacio para el Up, que en adelante estará aún más enfocado también al ocio. También es digna de mención la iniciativa de SUV en Skoda: además del Yeti, habrá otro todoterreno que de momento se conoce con el concepto de Vision S, basado en la misma plataforma del Tiguan… y del Seat Ateca, otro de las grandes esperanzas del grupo para este 2016. VW entra ya en la era del coche eléctrico. El cambio de rumbo tiene otros cimientos preparados. Ya se han visto coches eléctricos de Audi y Porsche, y en el CES de Las Vegas Volkswagen presentó también un sucesor del Bulli con motor eléctrico. Está previsto que tenga una autonomía de 500 km, al igual que el Porsche Mission E (a partir de 2019) y el Audi Q6 (a partir de 2018). Dispondrá de las dimensiones de un Volkswagen Touran y ofrecerá espacio a siete pasajeros en tres filas de asientos. Sus ventas se iniciarán en 2019. Esto es solo una muestra de la intención del grupo de entrar de lleno en la era del coche eléctrico. Al igual que Tesla, el grupo VW tiene previsto ofrecer en el futuro sus diversos modelos con diferentes paquetes de baterías, con capacidades adaptadas al uso. Esta posibilidad también estará disponible para las nuevas generaciones ya de Audi A3 (2018) y Volkswagen Golf (2019). Por supuesto, hay soluciones de electrificación parcial en camino. Y varias, porque todos los motores se convertirán en semi-híbridos en combinación con la red de a bordo de 48 voltios. En el caso del Volkswagen Polo, el Diesel se ha quedado en el banco de pruebas: el tratamiento posterior de los gases de escape es demasiado caro para un utilitario. ¿Qué van a hacer sus grandes marcas? Seat. Tras el Volkswagen Tiguan, el siguiente SUV compacto del grupo en ver la luz ya hemos dicho que será el Seat Ateca, de momento sólo con cinco plazas -se fabricará conjuntamente con el de Skoda, éste de siete plazas-. Algo más corto que los 4,49 metros del Tiguan, pierde algo de habitabilidad trasera y no tener el maletero del que presume el VW, pero es muy completo. Este será el gran lanzamiento de Seat para 2016 -se ha visto algo retrasada su puesta de largo porque, a su vez, el VW Tiguan ha llegado más tarde de lo previsto-. Un año más tarde, en 2017, conoceremos una nueva generación de Seat Ibiza mientras que para 2018 queda el Seat Ibiza SUV que debería fabricarse, junto con su declinación VW Polo y Skoda Fabia, en la planta portuguesa de Palmela. ¿Qué van a hacer sus grandes marcas? Audi. Audi vive su situación dentro del grupo con mucha cintura, gracias a las muchas bazas que puede jugar. Para Audi, los costosos sistemas de los Diesel para hacerlos limpios en cualquier circunstancia, serán un inconveniente, pero no los invalidarán. El Diesel tienen sentido en esos coches grandes, viajeros, que los clientes de Audi sí están en disposición de pagar. Su gama híbrida se ha desarrollado con elementos modulares, de manera que se podrán extender sus híbridos enchufables a cualquier familia. Lo mismo con los eléctricos, cuya primera entrega será el SUV Audi Q6. Suministradores como ZF acaban de comunicar la aceleración de sus planes eléctricos. Los trabajos de I+D al margen del grupo pueden permitirle ampliar frentes aún poco explorados como el gas natural; ya ha corrido para presentar el Audi A4 g-tron, acompañando al Audi A3. Incluso, el escándalo del grupo llega en el momento de la nueva reorientación estética que dará Mark Lichte a Audi, que el profano podría verlo incluso como una catársis. ¿Qué van a hacer sus grandes marcas? Porsche Antes de que comenzara esta crisis en Volkswagen, cuando Matthias Müller "solo" dirigía Porsche, ya sabía que tenía que dar la vuelta por completo a la marca. Quizá por ese arrojo haya sido la persona elegida para poner "patas arriba" todo el grupo VW. Por algo su concepto Porsche Mission-e no era simplemente aprovechar su participación híbrida en Le Mans (con victoria), sino que planteaba un eléctrico completo. "Teníamos que hacernos una pregunta, ¿cómo sería nuestro negocio en 2020? Y con el Mission-e presentamos una idea para arrancar esa década", declaraba Müller. El encargo para el jefe de diseño era hacer algo tan revolucionario como lo fue el Porsche 911 hace 50 años. Una idea nada desdeñable, que presenta un coche eléctrico capaz de matar a la pila de combustible antes de que ésta nazca, pues el Mission-e anuncia 500 km de autonomía. Lo que de momento nos han enseñado es un cuatro plazas fluido como ya quisiera ser un Panamera. Que se ve totalmente Porsche, empleando un lenguaje nuevo, y hasta le ves reminiscencias del 919 Hybrid de Le Mans. Sí, Porsche ya está preparado. Müller no ha anunciado que habrá un Macan eléctrico en el relevo de 2021, pero sí que el relevo del Porsche 911 en 2018 no crecerá y que se ofrecerá como híbrido enchufable. ¿Herejía? "El Mission-e no es un show-car, es muy real, llevar este concepto de tracción al mercado será un seguro de vida para Porsche", terminaba su entrevista. Ideas claras, que vendrán bien a todo el grupo. ¿Qué van a hacer sus grandes marcas? Skoda. Skoda potenciará su gama SUV con nuevos integrantes, a los que dotará de un diseño más emocional y atractivo de lo que conocemos hasta ahora. La nueva generación del Skoda Yeti, basada en el Volkswagen Tiguan y prevista para finales de 2017, crecerá ligeramente para posicionarse como alternativa real al resto del segmento, aumentando su capacidad interior y la practicidad. Por encima, ya casi en el segmento D, estará este nuevo SUV conocido de momento como Vision S (aunque los rumores apuntan a Skoda Kodiak) con 7 plazas. Ambos podrán incorporar elementos estéticos y técnicos específicos para enfocar su uso hacia el campo o bien especializarse en ofrecer una imagen más elegante. En los estudios de diseño también se está gestando ese pequeño SUV del segmento B, el de los utilitarios, ya planeado para 2019. - ¿Qué debe hacer VW para recuperar su imagen?. No podemos acabar el artículo sin tratar de poner algo de luz a esta pregunta. El problema no es cómo se resuelve si los coches son legales, si cumplen o cumplían entonces, ni qué pasaría si mirasen a otros fabricantes con similares arquitecturas de equipo de motor y de limpieza. El problema ya ahora es cómo percibirá el consumidor a las marcas del Grupo Volkswagen en un futuro. Especialmente por aquellos que compraban el VW Golf por el hecho de ser un Golf, o porque llevaban décadas acompañando a su familia. Y ya no solo a los compradores actuales, con experiencias y alguna opinión formada: el daño a la imagen de Volkswagen puede llegar a afectar a las siguientes generaciones, y esto es lo que hace que la cosa sea tan delicada. VW, por ahora, está tratando aún de apagar el incendio. Se han detenido campañas publicitarias, salvo casos puntuales llenos de ingenio, porque ahora mismo resulta poco creíble hacer publicidad estando tan cuestionado. Se han suspendido congresos porque hubo que eliminar rápidamente del programa a directivos depuestos como Martin Winterkorn y Heinz-Jakob Neußer. La primera medida para salvar la cara fue un gran anuncio conmemorando los 25 años de la Reunificación de Alemania, en el cual el grupo prometía hacer todo lo posible por recuperar la confianza perdida, cosa que no sentó bien a todos los afectados. Para limitar los daños de imagen, es necesario responder rápidamente a muchas preguntas que siguen sin llegar: ¿Cuándo se les dará la cita para el taller? ¿Tendrán derecho a un coche de repuesto? ¿Qué tal funcionará su coche tras la campaña de correcciones? Pero no sólo habrá que arreglar las cosas frente a los clientes. Con su comportamiento, VW ha provocado una amplia crisis de confianza que traerá consigo una carga aún desconocida de costes de retirada de vehículos, multas o indemnizaciones, así como, quién sabe en el futuro, si también bajadas de ventas. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/escandalo-volkswagen-67-coches

Gracias.

Compañero... mira el Post más arriba lo veras el de larga duración.

Esos 5 están ahí, ya los veras en tu Fis algún día..... sino sería mala señal..... Aquí otro consumo recogido cuando llevaba solo unos meses el coche en la calle. - - -

Al mío es que le sientan muy bien...... - - -

Bueno… aquí va otra foto del Fis. Esta foto es de hace ya un par de meses, creo, ahí tenía ocho mil y pico kilómetros totales… ahora tengo unos doce mil. Memo Larga Duración, aun así está muy bien….. y con estas llantas...... Yo lo gasto muy poco, y no me preocupa el consumo, pero ya puestos… el ahorro es el ahorro. - -

Si… en un TFSI (190 CV) se consigue a veces ese consumo…..(Autovía, llameando, sin viento y dos personas sin equipaje), aquí una muestra, pero el mío es un A6. - -

Yo he leído en otros Subforos que esto es algo "común", pues si es así a que esperan para solucionarlo. Yo ni en el anterior ni es este ... de momento y "tocamos madera" no me ha ocurrido.

10/03/2016 Ya circula en fase piloto por España. Lee matrículas, tiene 3 cámaras y está totalmente conectado: el coche patrulla del futuro contará con la más avanzada tecnología de vigilancia y seguridad. Lo han bautizado ya como el Coche de Policía Conectado, capaz de convertirse además en toda una verdadera comisaría móvil. Si te parece que este futurista vehículo, equipado con la tecnología más avanzada del momento, es sólo un prototipo, nada más lejos de la realidad: ya se encuentra en fase piloto con 7 coches patrulla circulando por las provincias de Madrid, Zaragoza y Valencia. Tras un período de prueba no anunciado, el objetivo es que entre 150 y 200 coches conectados de la policía comiencen a circular y controlar el tráfico por toda España. Presentado en el Salón Internacional de la Seguridad (SICUR 2016), este innovador coche patrulla ha sido desarrollado por Ficosa, una compañía dedicada a la creación de soluciones de seguridad, eficiencia y conectividad de alto contenido tecnológico, en colaboración con Telefónica. Se trata de un proyecto absolutamente pionero a nivel internacional. Ideado para facilitar la labor de vigilancia de los agentes de la policía y, a su vez, mejorar la seguridad de la población, este coche patrulla cuenta con numerosas soluciones provistas con la más avanzada tecnología: la consola central, por ejemplo, está equipada con un ordenador portátil con pantalla táctil de 10 pulgadas, capaz de soportar las más adversas condiciones, como lluvia, altas temperaturas, etc. Al mismo tiempo, la conexión 3G y 4G de Telefónica le permitirá enviar y recibir en tiempo real imágenes y vídeos. Comunicación total entre el automóvil y las comisarías. Coche patrulla: lector de matrículas y 3 cámaras. El coche conectado patrulla también dispondrá de un sistema automático de lectura de matrículas (ALPR), a través del cual los agentes pueden detectar si los coches que visiona han sido robados o se encuentran en listas de sospechosos, por ejemplo. Una solución que sirve para digitalizar y codificar las imágenes de las matrículas, contrastándolas de manera simultánea con las bases de datos principales para su verificación final. El coche patrulla inteligente dispondrá además de tres cámaras de vídeo vigilancia situadas en el frontal, en el interior y en la trasera. Capaces de registrar cualquier actividad que ocurra en su ángulo de visión, estas cámaras permitirán a los agentes generar una alerta en caso de que se detecte alguna situación anómala que podrá, posteriormente, comprobarse recurriendo al vídeo grabado. A su vez, antenas integradas con tecnología fractal mejoran también la conectividad en el vehículo. Ficosa y Telefónica han trabajado durante más de tres años en el proyecto del Coche Conectado del futuro, que por fin parece hacerse realidad. FUENTE: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/asi-multara-vigilara-coche-policia-futuro

correvit: Aparato de origen alemán que permite medir la velocidad relativa instantánea y por tanto aceleraciones y frenadas. El Correvit debe fijarse al elemento móvil (coche, en nuestro caso) para que refleje las ondas que emite sobre el cuerpo con respecto al cual se quiere medir la velocidad (la tierra y el asfalto, en nuestro caso). Según el fabricante, su principio de funcionamiento se basa en el efecto Doppler (el mismo que sirve a los murciélagos para guiarse en su ceguera). Fuente: http://www.km77.com/glosario/c/correvit.asp

Yo solo te puedo hablar de las que yo llevo, como para mí aparte de darle vistosidad lo encuentro genial, no puedo aportar mucho más ya que mi conducción es muy tranquila, solo tener precaución y mucho cuidado con los bordillos. Por mi zona hay muy poca lluvia... yo diría que escasa, así que en mojado probar, probar como que no. Llantas de aleación 8,5 J x 19. Diseño de 10 radios, óptica titanio mate con neumáticos 255/40 R 19. Tren de rodaje deportivo.