Ocio

19 Enero 2024 Audi A6 allroad quattro 45 TDI No hay mejor alternativa a un SUV que este modelo. Si te gustan los coches premium con formato campero, pero crees que un SUV no te va a proporcionar el dinamismo que buscas, modelos crossover como los de la familia allroad de Audi deberían colmar todas tus expectativas. El A6 allroad quattro es ya todo un veterano en nuestro mercado, pero mantiene las cualidades que buscan algunos conductores (no la mayoría, ciertamente). De hecho, el grueso de su gama se compone de bloques turbodiésel, que al fin y a la postre son los que permiten viajar a ritmos 'ligeros' (que no me lea Pere Navarro, director de la DGT) registrando consumos ajustados. Por si fuera poco, todas las versiones disfrutan de la etiqueta Eco al contar con hibridación ligera (motor eléctrico de 16 CV y batería de 48V). En fin, un vehículo así de versátil merece la pena que le prestes mucha atención. ¡Sigue leyendo! El Audi A6 allroad quattro 45 TDI, en cinco puntos clave: Diseño Interior Mecánica En marcha Equipamiento y precio FUENTE: https://es.motor1.com/reviews/704837/audi-a6-allroad-tdi-opinion/

El Audi A6 Avant e-tron está casi listo para deslumbrar, el primer familiar eléctrico de la marca sigue con sus pruebas más cruciales FUENTE: https://www.motor.es/noticias/supera-toyota-c-hr-4000-mas-barato-mejor-garantia-202499733.html . . . . . . . .

. . . . . . . . . El Audi A6 Avant e-tron está casi listo para deslumbrar, el primer familiar eléctrico de la marca sigue con sus pruebas más cruciales FUENTE: https://www.motor.es/noticias/supera-toyota-c-hr-4000-mas-barato-mejor-garantia-202499733.html .

El Audi A6 Avant e-tron está casi listo para deslumbrar, el primer familiar eléctrico de la marca sigue con sus pruebas más cruciales FUENTE: https://www.motor.es/noticias/supera-toyota-c-hr-4000-mas-barato-mejor-garantia-202499733.html . . . . . . . . . .

El Audi A6 Avant e-tron llegará a finales de año a los concesionarios El A6 Avant e-tron sigue mostrándose en una fase más avanzada que la berlina eléctrica, lo que hace sospechar que Audi ha cambiado sus estrategia y que será esta opción más práctica la que antes se presente, dado que el nuevo BVMW i5 Touring también será una realidad en pocas semanas. El fabricante ofrecerá diferentes versiones, tanto de uno y dos motores eléctricos, por lo que los clientes podrán contar con tracción al eje trasero o a las cuatro ruedas y una autonomía máxima superior a los 600 kilómetros. Aunque el debut no se demorará mucho tiempo, la comercialización está prevista para finales de año como modelo 2025. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/supera-toyota-c-hr-4000-mas-barato-mejor-garantia-202499733.html

17 Ene 2024 El Audi A6 Avant e-tron está casi listo para deslumbrar, el primer familiar eléctrico de la marca sigue con sus pruebas más cruciales Fotos espía Audi A6 Avant e-tron 2025 SH Proshots Nuevo vistazo más cercano al Audi A6 Avant e-tron. El primer gran familiar eléctrico de la marca de los cuatro aros ha vuelto a ser cazado en una jornada de pruebas que afronta su fase más crítica, la de completar los ajustes previos a su entrada en producción. Un paso clave para llegar al mercado con perfectas garantías a finales de 2024. El primer gran familiar de la marca de Ingolstadt está prácticamente listo, aunque todavía tienen que pasar unos cuantos meses antes de ser presentado y puesto a la venta. El nuevo Audi A6 Avant e-tron ha vuelto a ser cazado durante una de sus pruebas en esta fase crítica de su desarrollo, la última y que consiste en completar las configuraciones motrices y comprobar el perfecto funcionamiento de todos los sistemas antes de entrar en producción. Unas nuevas fotos espía que permiten acercarnos más a este nuevo modelo que ingresará en el mercado de los coches eléctricos en pocos meses. Como puedes ver, el nuevo A6 familiar de cero emisiones viste una fina película de vinilo de color negro que deja a la vista lo que Audi ya no quiere esconder. Aún así, todavía cuenta con unas piezas que deforman el aspecto definitivo del capó, pero es posible ver los diodos de los finos faros superiores propios de la iluminación «Matrix LED HD» que se encienden y apagan selectivamente. El nuevo Audi A6 Avant e-tron está casi listo para su presentación mundial. Fotos espía Audi A6 Avant e-tron 2025 Los cuatro aros de Audi también se hacen notar en el borde superior de una parrilla cerrada por un panel que, comparada con el resto de modelos de la gama, incluidos los Q8, ha perdido un enorme volumen. E, igualmente, las líneas del paragolpes delantero quedan perfectamente a la vista, incluidas las tomas de aire verticales abiertas en los extremos. El A6 Avant e-tron contará con la opción de cámaras en lugar de espejos retrovisores convencionales y con la manijas de las puertas enrasadas en los paneles, ofreciendo una mínima resistencia aerodinámica. Un papel que también juega la moldura que se halla bajo los paneles de las puertas. Audi sigue guardando con celo el diseño de la trasera, especialmente el área de los pilotos que cuentan con doble camuflaje, aunque sí se puede ver el difusor y sus canales aerodinámicas. Junto con la baja suspensión y los neumáticos de bajo perfil, se inclina la balanza del lado del acabado S line. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/supera-toyota-c-hr-4000-mas-barato-mejor-garantia-202499733.html

El ganador del Dakar, en 2024 Carlos Sainz, se lleva 3.000 euros y dos trofeos. En Ultimate, la categoría reina de los coches, lo normal para cualquier persona que desee participar es comprar un vehículo a Toyota o BRX, las grandes marcas que pueden vender estos coches. En el caso de los Toyota, un piloto privado o un equipo pueden comprar un coche de la marca japonesa por 850.000 euros. El problema es que, como en el caso de las motos, llega "de serie" y hay que añadirle un par de suplementos como un kit de recambio que proporciona la propia marca desde 100.000 euros. No obstante, las fuentes consultadas inciden en que hay que leer detenidamente cuántos neumáticos incluyen, puesto que cada uno de ellos cuesta unos 900 euros, y se necesitan al menos cincuenta durante las dos semanas. No obstante, el precio sigue siendo mejor que comprar un vehículo BRX, pues un coche de esa marca puede costar entre 1.100.000 y 1.200.000 euros, cifras astronómicas para quince días de competición. Costes añadidos y un premio ínfimo en relación con el coste Sin embargo, a ese coste se le tiene que sumar además otros tres factores: al menos tres mecánicos -cada uno de ellos con un coste de unos 20.000 euros entre su sueldo y la inscripción a ASO-, la inscripción de la carrera - en motos es de 18.000 euros y en Ultimate, de 30.000- y los seguros, que tienen que cubrir daños desde que el vehículo se hunda en el traslado hasta Arabia o cualquier rasguño. El desierto de Arabia Saudía ha sido la sede los últimos 5 años. Económicamente no salen las cuentas Así, ganar el Dakar parece ser una cuestión de caché, porque económicamente las cuentas no salen. Tras vencer este viernes en coches, el español Carlos Sainz (Audi) se llevó 3.000 euros y dos trofeos, cifras ínfimas para el gasto que realmente supone para cualquier equipo o cualquier piloto privado este Dakar. Además, en el caso de los copilotos, son los propios pilotos quienes pagan de su sueldo -en caso de estar un equipo grande- o de sus ahorros -en caso de ser un competidor privado- la nómina del copiloto en el Dakar, que va desde quien lo hace gratis hasta quien cobra 200.000 euros. Mientras, el Dakar sigue rentabilizando el "sueño" de cada uno de los pilotos de terminar un rally que también tiene otros ingresos más allá de la propia inscripción, pues cobra un canon de más de diez millones de euros por el país que acoge la competición, en este caso Arabia Saudí, que acoge por quinto año consecutivo el rey de los rallies. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuanto-cuesta-correr-un-dakar-minimo-100-000-euros_288688_102.html

20 de enero de 2024 ¿Cuánto cuesta correr un Dakar? Mínimo, 100.000 euros Correr el Dakar cuesta un mínimo de 100.000 euros... Y en la categoría más barata. Te damos todas las cifras y desglosamos todos los costes. Cuánto cuesta correr un Dakar Mínimo, 100.000 euros Yanbu (Arabia Saudí), 19 ene (EFE).- Correr el Dakar cuesta un mínimo de 100.000 euros. En la categoría más barata. En coches, la más cara, el coste se eleva hasta el millón. Y el premio por ganar es solo de 3.000. La organización cobra un canon de 10 millones al país que acoge la competición. El desierto de Arabia Saudí ha sido la sede en los últimos cinco años, y tiene contrato hasta 2029. Son los números del rally más duro del mundo. Según diversas fuentes consultadas por EFE durante el recorrido del Dakar 2024, la manera más asequible para poder competir en la prueba es hacerlo en la categoría Original by Motul, pero entre comprar una moto, que supone un desembolso de 35.000 euros más IVA, la necesidad de hacer un rally previo para poder disfrutar del Dakar, la licencia y la inscripción, el montante se dispara hasta, como poco, los 80.000 euros. Sin embargo, estas mismas fuentes destacan que para hacer un "buen" Dakar y "no irse para casa al tercer día", se necesita de una asistencia que ronda los 20.000 euros, lo que engorda, aún más, el sueño de competir en el rey de los rallies. Competir en el Dakar cuesta mínimo 100.000 euros y en la categoría más barata. Para el Original by Motul, una categoría plagada de jóvenes y no tan jóvenes que soñaron desde niño con correr el Dakar por las dunas, los costes mínimos son: una moto, 35.000 euros; preparación de la moto para el rally, 7.000; 4.000 euros en neumáticos; 1.000 de licencia de la Federación Internacional de Motociclismo; al menos 15.000 por realizar un rally previo como el de Marruecos... ya son 62.000 euros. A eso hay que sumarle la inscripción en la categoría, los 2.500 euros que uno se puede gastar en la equipación; los billetes de avión, unos 1.500; y los entre 12 y 15.000 euros que se puede gastar cualquier piloto en reparaciones durante el rally: "lo normal es cambiar al menos una vez el tubo de escape, que son unos 6.000 euros más IVA, el depósito, un gasto de 2.500, y un par de cosas más", comenta esta fuente que prefiere mantener su anonimato. Por último, resalta que una moto "de serie" no sirve para el Dakar y que a la preparación hecha para el rally de unos 7.000 euros hay que sumarle otros 5.000 para añadirle la tablet de navegación, más protecciones específicas y otros cables necesarios. La suma, a este punto, asciende a 86.000 euros, a los que "si quieres terminar el Dakar", hay que añadirle unos 20.000 más para contratar una asistencia que te ayude a reparar la moto y que te haga un seguimiento diario. Los coches, diez veces más caros que correr en Original by Motul Si en motos ese sueño puede desvanecerse por la suma de dinero que hay que gastar para una aventura de apenas quince días, el caso de los coches es aún más flagrante, lo que explica que más allá de los pilotos top que compiten con equipos de marcas conocidas y que cobran por ello, todos los demás sean mayormente multimillonarios que quieren probar suerte en la carrera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuanto-cuesta-correr-un-dakar-minimo-100-000-euros_288688_102.html

Responsabilidad del propietario Sin importar si alguien lleva a cabo el procedimiento por ti, el titular del vehículo es responsable de que todo esté en orden, y así garantizar la correcta realización del proceso. ¿Puede pasar la ITV otra persona? Sí, realmente no es obligatorio que el titular del vehículo se persone en la ITV para pasarla cuando le toque, puede delegar en otra persona sin ningún problema. Como recomendación, antes de mandar a un tercero a pasar la ITV de tu coche, lo mejor es que te asegures de que le das todos los papeles necesarios y de que el coche va a pasarla sin problemas, por ejemplo, realizando una revisión pre ITV antes de ir. Pasar la ITV de otra persona ¿Qué debes saber? Si eres tú quien va a pasar la ITV de otra persona, no te preocupes, simplemente ve como si fuera tu coche, presenta los papeles, paga las tasas y pasa por las distintas pruebas. Realmente, en las estaciones no hacen distinciones sobre quién es el titular de coche o quién no lo es. En resumen, la ITV puede ser gestionada por terceros, tanto para delegarla como para realizarla en nombre de otra persona, es importante asegurarse de tener todos los documentos necesarios y seguir el procedimiento indicado por las estaciones ITV. La pegatina de la ITV FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puede-pasar-itv-otra-persona-con-mi-coche-guia-requisitos-ecn_288482_102.html

20 de enero de 2024 ¿Puede pasar la ITV otra persona con mi coche? Guía y requisitos Si no sabes si puede pasar la ITV otra persona con tu coche, en este artículo tienes la respuesta. Puede pasar la ITV otra persona con mi coche Preguntarse si puede pasar la ITV otra persona por ti, es bastante común. Muchos propietarios o no tienen tiempo o no quieren pasar por el proceso personalmente y quieren delegar este trámite en un tercero, pero, ¿es posible hacer esto? ¿Cuáles son los requisitos necesarios? Es importante dejar claro primero en qué consiste la ITV y con qué finalidad se realiza. A partir de ahí podremos despejar las dudas que surgen acerca de qué tan necesaria es la presencia del propietario del vehículo durante la revisión. Características de la ITV: ¿En qué consiste esta evaluación? Para que te familiarices con el concepto de la ITV repasemos algunos aspectos cruciales de este proceso: Obligatoria y periódica Aprobar la ITV es un requisito imprescindible para la circulación de cualquier coche, ya que, es a través de dicho proceso que los vehículos demostrarán ser aptos para desplazarse. Inspección exhaustiva En este procedimiento, como ya indicamos, se comprueban aspectos de seguridad, emisiones, condiciones mecánicas, y en general, se comprueba el estado del coche. Documentación requerida Asegúrate de contar con la ficha técnica de tu coche, el permiso de circulación, y en general, los documentos específicos que necesitas para realizar esta evaluación. Sí, cualquier persona puede pasar la ITV con tu coche... o tú con el de otro, por supuesto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puede-pasar-itv-otra-persona-con-mi-coche-guia-requisitos-ecn_288482_102.html

19 de enero de 2024 Examen psicotécnico, ¿qué pruebas se realizan y cómo superarlas? Conoce todos los detalles del examen psicotécnico y las pruebas que deberás pasar al enfrentarte a él. Examen psicotécnico El examen psicotécnico es una prueba fundamental que todos aquellos que quieran conseguir el carnet de conducir deben superar y esto se debe a que en esta evaluación se ponen a pruebas las capacidades físicas y la salud mental de cada aspirante. Vamos a analizar en qué consiste esta revisión, las pruebas que la integran y algunos consejos para superarlas. El examen psicotécnico, ¿qué es exactamente? Se trata de una prueba para comprobar tus habilidades motrices, agudeza mental, y en general, aptitudes mentales y físicas fundamentales para garantizar una experiencia de conducción adecuada. Esta evaluación está constituida por pruebas que determinan tus capacidades psicofísicas al desplazarte en la carretera. Las diferentes pruebas de este examen, ¿para qué debes prepararte? Estas son las pruebas que conformarán este examen: Examen de salud Mediante un test, se buscarán enfermedades preexistentes o problemas de salud mental, en general, aspectos que pudieran afectar tu capacidad para mantener una conducción segura. Es importante comprender que la finalidad de este examen no es excluir personas con problemas de salud, sin embargo, es preciso saber cuándo será necesario aplicar medidas especiales para garantizar una conducción segura. Pruebas de coordinación y habilidades psicomotrices La coordinación es vital al conducir. Por eso, en este examen se te presentarán ciertas pruebas como, por ejemplo, seguir patrones de movimientos, o demostrar tus habilidades manuales y coordinativas, para evaluar tu capacidad para realizar y coordinar movimientos y llevar a cabo acciones específicas. Examen de vista En este caso, se pone a prueba tu agudeza visual, comprobando tu capacidad para identificar objetos, condiciones de iluminación o señales. Recuerda que la capacidad visual que tengas para conducir es crucial para poder circular sin incidentes. En este caso, es posible que en tu carnet aparezca que debes llevar gafas, en el caso de que tu vista no sea suficiente por sí misma. Evaluación psicológica Y el seguimiento de tu salud no acaba hasta la evaluación de ciertos aspectos psicológicos, como la toma de decisiones o tu capacidad para mantener la calma y hacer frente a situaciones que generen estrés. Para esta evaluación tendrás que superar ejercicios de lógica o pruebas específicas de evaluación psicológica. Otras pruebas Además de las mencionadas, también hay otras pruebas igualmente importantes, como puede ser la de audición. ¿Cómo superar este examen? Realmente, y como hemos visto, el examen psicotécnico no es una prueba para la que haya que estudiar o prepararse para poder aprobar, ya que se trata de una comprobación de si tus capacidades físicas y mentales te van a permitir conducir o no un vehículo correctamente. La mayor recomendación que te podemos hacer es intentar evitar acudir con alguna enfermedad o con fiebre que pueden hacerte estar más disperso de lo normal. La importancia del examen psicotécnico va más allá de una mera formalidad. Y es que, cada parte de esta evaluación es crucial para asegurar una conducción responsable y proteger tu seguridad y la de los demás en la carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/examen-psicotecnico-que-pruebas-se-realizan-como-superarlas-ecn_288481_102.html

Guantes Este elemento no es tan básico como el casco, pero sí puede hacer que un golpe no tenga graves consecuencias en nuestra vida protegiendo las partes que más usamos de nuestro cuerpo, como son nuestras manos. Ahora, será obligatorio el uso de guantes homologados con etiquetas que cumplan estrictamente con los estándares europeos. Por ende, el uso de guantes será obligatorio, prohibiendo la posibilidad de circular sin ellos y sin los que no cuenten con la homologación de europea mencionada en este párrafo. Medidas Estas medidas responden a la preocupación por la seguridad de los motoristas debido a los terribles datos del ya pasado año 2023. 299 fueron los fallecidos en motos, incrementando los números de decesos de motoristas en un 9% más que en 2022. Todos aquellos que no cumplan con estas medidas en 2024 serán sancionados con una infracción leve con una multa de 200 euros, eso sí, con una reducción de pronto pago del 50% que la dejaría en 100 euros, después de que se terminen de implantar en 2024 estas medidas tras un proceso burocrático con el que se va a modificar el Reglamento General de Conductores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-si-vas-en-moto-dgt-cambia-normas-solo-permitira-conducir-con-estos-cascos-guantes_288651_102.html

19 de enero de 2024 Aviso si vas en moto: la DGT cambia las normas y solo permitirá conducir con estos cascos y guantes La DGT va a imponer nuevas normas sobre los cascos y los guantes que han de llevar los motoristas cuando circulen. Aviso si vas en moto: la DGT cambia las normas y solo permitirá conducir con estos cascos y guantes Este año 2024, la DGT va a seguir actualizando sus normas y los motoristas también van a ser afectados por ellas. En estas se trata el uso de casco y de guantes por parte de los usuarios que conduzcan en nuestras carreteras sus motos. Cascos Como ya se sabe, el casco es un elemento fundamental de uso en una moto, pudiendo este salvarte la vida o convertir un accidente grave en algo menos debido a su gran capacidad de protección del cráneo, seguramente una de las zonas más peligrosas y que peores consecuencias pueden tener de nuestro cuerpo al recibir golpes. A partir de ahora, solo se va a permitir el uso de cascos cerrados e integrales, por lo que se van a prohibir los casos tipo jet en carretera debido a su falta de protección en la parte inferior de la cabeza. Los cascos deberán ser cerrados a partir de la implementación de estas nuevas normas FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-si-vas-en-moto-dgt-cambia-normas-solo-permitira-conducir-con-estos-cascos-guantes_288651_102.html

El riesgo de parar en la parada de autobuses: Otra razón para respetar su uso Además del castigo monetario por las multas o la posibilidad de que tu coche sea remolcado, debes ser consciente que el riesgo de esta acción va más allá. No solo para ti, sino que, obstruir el servicio de transporte pone en riesgo a los peatones y el resto de usuarios del transporte público. Ya que, además de provocar retrasos, esta acción puede originar accidentes que pueden perjudicar tanto a los vehículos como a las personas en ellos. Usar una parada de autobuses: Consecuencias legales Más allá de las multas o de que la grúa se lleve tu coche, podrías ser sancionado por el uso de estas paradas de otras formas. Si al dejar el coche en una parada de autobús otros dos usuarios tienen un accidente, que deriva de tu acción, el principal culpable serás tú y deberás asumir las consecuencias tanto legales como de cualquier otro tipo que surjan. Respetar las normas de tráfico es crucial para garantizar la seguridad de todos los usuarios del transporte público. Recuerda que al garantizar la seguridad de otros estarás velando por tu propia integridad personal. Después de todo, la seguridad vial es responsabilidad de todos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-dejar-coche-en-paradas-autobuses-posibles-sanciones-ecn_288487_102.html

19 de enero de 2024 ¿Se puede dejar el coche en las paradas de autobuses? Posibles sanciones Dejar el coche en una parada de autobuses durante un rato puede parecer una buena opción, pero, ¿hay multa? Lo vemos. Se puede dejar el coche en las paradas de autobuses Si alguna vez te encuentras en un viaje, y se te ocurre parar tu vehículo en una parada de autobuses, ten cuidado porque interferirás en el espacio diseñado como un punto vial para el uso del transporte público. Y es que, parar tu coche en alguna de estas paradas, además de representar un riesgo para la seguridad vial, podría desencadenar sanciones y consecuencias con las que seguramente no quieras lidiar. Pero, ¿por qué es tan importante no usar la parada del autobús para dejar el coche? Repasemos algunos puntos que te ayudarán a encontrar una respuesta a esto. El uso de paradas de autobús, ¿qué dice la ley al respecto? Pues, lo cierto es que la ley permite, en ciertos casos, detenerse sobre estas paradas para recoger o dejar pasajeros, sólo si no se obstruye de ninguna manera el tráfico y recordando que debe ser una parada breve. Y es que, el Reglamento General de Circulación deja claro que usar estas paradas será penado, y solo se permitirá si la señalización lo permite o en situaciones específicas, como emergencias o indicaciones de un oficial de policía. Posibles sanciones por el uso de estas paradas Como ya mencionamos, el uso indebido de estas paradas puede conducir a sanciones legales. Multas económicas El precio a pagar varía, de acuerdo a la gravedad de la infracción, pero podrías recibir multas de aparcamiento por el uso de estas paradas. Obstrucción del servicio de transporte No solo se trata de quitarle el sitio al transporte público, debes tener en cuenta que esta acción puede poner en riesgo a los pasajeros. Remolque del vehículo En algunas ciudades, estacionar en estas áreas puede resultar en el remolque del vehículo infractor. Pérdida de puntos del carnet de conducir Las infracciones graves pueden implicar la pérdida de puntos de tu carnet. Riesgo para los peatones Detenerse en una parada puede poner en peligro a quienes esperan el autobús y crear situaciones de riesgo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-dejar-coche-en-paradas-autobuses-posibles-sanciones-ecn_288487_102.html

Controles Según las cifras arrojadas por el ministro, así van a quedar los controles para evitar a gente con alcohol o drogas al volante: Alcohol: en este año 2024, se van a aumentar los controles preventivos contra esta sustancia mientras se conduce, de hecho, según los cálculos, estos controles hechos por la Guardia Civil en colaboración con la Dirección General de Tráfico superarán por primera vez en la historia de España los 6 millones de pruebas. Drogas: estos controles se llevan realizando en nuestras tierras desde el año 2010. En ellos se detecta la consumición de cinco drogas como son las anfetaminas, la cocaína, las metanfetaminas, el cannabis y los opiáceos. Se espera que los teste superen la barrera de los 120.000 este mismo año. ¿Delito? El código penal establece en su artículo 379.2 un delito por conducir ebrio al volante cuando el conductor sea cazado con “una tasa de alcohol en aire espirado superior a 0,60 miligramos por litro o con una tasa de alcohol en sangre superior a 1,2 gramos por litro” , pudiendo enfrentar una pérdida del carnet de entre uno y cuatro años y una pena de cárcel de entre tres y seis meses. Además, en el artículo 383 se tipifica también como delito el hecho de negarse a pasar un control de alcoholemia. A su vez, el ir drogado conduciendo será directamente penado como delito según el mismo punto que el superar cierta tasa del alcohol de dicha normativa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-aumentara-este-tipo-controles-en-carretera-durante-este-ano_288713_102.html

19 de enero de 2024 La DGT avisa que aumentará este tipo de controles en carretera durante este año La DGT va a aumentar en un gran porcentaje los controles en carretera durante este 2024 donde destaca este que os vamos a mostrar hoy. La DGT avisa que aumentará este tipo de controles en carretera durante este año Se trata de los controles de alcohol y drogas, los cuales va a aumentar la DGT de manera notable para que nuestras carreteras sean más seguras, con gente perfectamente consciente al volante y capaces de reaccionar de manera perfecta ante cualquier imprevisto que pueda surgir a cada momento. Normativa actual A pesar de que la propia Dirección General de Tráfico insiste en que lo ideal para conducir es una tasa de 0,0, no se multa a los conductores si sus niveles de alcohol en sangre no superan los niveles de 0,25g/ml y 0,15 g/ml en el caso de los nóveles en este test, tal y como está estipulado en el marco legal de nuestras leyes. Desde el Gobierno El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska ha sido quien ha declarado recientemente que el alcohol al volante sigue con cifras malas, lo cual supone una lacra, detallando a su vez, que para poder acabar con ello, desde el ente presidido por Pedro Sánchez y desde la Dirección General de Tráfico, se van a aumentar estos controles en un 10% durante este año 2024 que acaba de comenzar. Conducir bajo los efectos del alcohol y dorgas puede tener graves consecuencias, tanto para nosotros como para el resto FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-aumentara-este-tipo-controles-en-carretera-durante-este-ano_288713_102.html

19 de enero de 2024 Son dos de las carreteras más peligrosas y la DGT pondrá más radares para frenar la velocidad La N-111 y la N-232 son dos de las carreteras que cuentan con mayor peligro, a lo que la DGT va a hacer frente con la instalación de más radares. Son dos de las carreteras más peligrosas y la DGT pondrá más radares para frenar la velocidad Estas dos carreteras pertenecen a la comunidad autónoma de La Rioja y la DGT ha solicitado para cuatro nuevos radares para tener un mayor control de estas dos carreteras nacionales que cuentan con un alto índice de peligrosidad. A su vez, tal y como se ha anunciado de manera oficial, se harán mejoras de la señalización, se colocarán bandas rugosas y se producirá un aumento de controles de alcohol y drogas, algo que también se hará en el resto del país. Desde La Rioja El principal objetivo es reducir los accidentes que registraron 11 muertes por accidentes de tráfico el ya pasado 2023 en la Rioja, de las que 10 estuvieron congregados en estas dos carreteras, siendo cuatro en la N-111 y seis en la N-232, para lo que la Dirección General de Tráfico ha solicitado cuatro radares fijos que instalarán en ellas. Esto ha sido anunciado por la jefa provincial de Tráfico, Beatriz Zúñiga, que participó ayer jueves en la Comisión de Tráfico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible de la comunidad autónoma junto a la delegada del Gobierno en la Rioja, Beatriz Arraiz, quien presidió el acto. En estas dos carreteras se va a intensificar la vigilancia, se va a reforzar la señalización y se van a realizar obras de mejora, todas ellas como acciones planificadas de cara a 2024 con el objetivo citado de aumentar la seguridad vial y prevenir accidentes de tráfico en esta región. Se espera que con estas medidas los datso de sineistros se reduzcan en gran medida en estas carreteras de La Rioja N-232 Zúñiga quiso destacar que esta carretera es una de las vías en las que más trabajan a la hora de hablar de materia de seguridad vial, implementando medidas como líneas continuas para prohibir adelantamientos en tramos varios, desvíos obligatorios para camiones y cruces inteligentes, subrayando a su vez la importancia del uso del cinturón de seguridad y la necesidad de evitar el conducir bajo la influencia de alcohol o drogas. Cuatro nuevos radares para la N-111 y la N-232 En relación con la prevención de excesos de velocidad y distracciones, se está planeando al colocación de radares fijos en la N-232 y la N-111. La jefa provincial de Tráfico que la elección de la ubicación está basada en la seguridad vial y no en objetivos de recaudación. Ahora mismo, La Rioja cuenta con 14 radares, que pasarán a ser 18, a la espera de la instalación de cuatro más en los próximos meses, estando publicada la ubicación de todos en la página de la Dirección General de Tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-dos-carreteras-peligrosas-dgt-pondra-mas-radares-frenar-velocidad_288716_102.html

Carlos Sainz, el campeón más veterano del Dakar. "En vez de llegar cansado al final de las carreras, es al revés, las termina de mejor forma y es donde más diferencias marca", inciden quienes le conocen. Nacido el 12 de abril de 1962 en Madrid, Sainz ya era el piloto más veterano en haber ganado el Dakar al hacerlo con 57 años en 2020, pero este viernes asestó un nuevo registro, al conseguirlo de nuevo con 61 años. Así, sus hazañas en los rallies (cuatro Dakar y dos mundiales de rally) solamente son comparables a las de los finlandeses Juha Kankkunen (4 mundiales y un Dakar) y Ari Vatanen (un mundial y 4 Dakar), aunque en números totales ya les ha superado. Queda por ver cuál será su decisión, toda vez que este era el último año de contrato con Audi, pues la marca alemana se despedía del Dakar, centrándose a partir de ahora en entrar en la Formula Uno. Carlos Sainz podría retirarse en lo más alto o bien seguir coleccionando etapas y rallies en cualquier buen proyecto que se le presente para seguir mostrando que la edad es solo un número. Haga lo que haga, el piloto español ya cuenta con otra hazaña que añadir a la lista, la de ser el primer piloto de la historia del Dakar en alzarse con la victoria general con un coche híbrido como el que pilota en Audi, un proyecto "muy valiente", como él siempre ha reconocido, y que a pesar de que le ha costado más de dos años terminar de arrancar sin averías mecánicas, parecedestinado a quedar para la posteridad. Sólo queda esperar, por tanto, a conocer la decisión sobre su futuro, aunque mientras seguirá ligado al motor, como siempre lo ha estado, asesorando a su hijo en cada carrera de Fórmula Uno. Sainz se cita con el olimpo del automovilismo y alza su cuarto Dakar Preguntado por EFE hace apenas unos días si le gustaría que Carlos Sainz Jr siguiera su legado en el Dakar, comentó que "no necesariamente", aunque subrayó el pragmatismo de su hijo, uno más en esa saga que ya ha dado victorias de rally, del Dakar y también de la Fórmula Uno. Sea con uno u otro, hay Sainz para rato. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carlos-sainz-ferocidad-indomable-61-anos-radiografia-gran-matador_288689_102.html

19 de enero de 2024 Carlos Sainz, una ferocidad indomable a los 61 años: radiografía del gran Matador Carlos Sainz (Madrid, 1962) ve agrandado su palmarés con otro Dakar y se convierte, de nuevo, en el campeón más veterano de su historia. Carlos Sainz, una ferocidad indomable a los 61 años: radiografía del gran Matador Yanbu (Arabia Saudí), 18 ene (EFE).- Con la ferocidad de las primeras veces y la meticulosidad que le da la veteranía, Carlos Sainz (Madrid, 1962) ve agrandado su palmarés con otro Dakar, el cuarto que logra, y marca un nuevo hito en su ya dilatada carrera en la que resaltan sus dos campeonatos del mundo de rallies, los cuatro Dakar y su tan mimado premio Príncipe de Asturias. Este insaciable competidor que antes de llegar al automovilismo probó con el fútbol, el balonmano, el esquí, el motocros y el squash, disciplina de la que fue campeón de España en 1979, sigue acumulando nuevos récords que añadir a su colección, como el de ser, de nuevo, el más veterano en ganar el Dakar o el de convertirse en el primero en la historia en lograrlo con cuatro equipos distintos. Más allá de legar a su hijo parte de su calidad como piloto, Sainz padre ya está con letras de oro entre las grandes figuras del deporte español, junto a Pau Gasol, Rafa Nadal, Miguel Induráin o Fernando Alonso. Carlos Sainz, una ferocidad indomable a los 61 años Este padre de familia que ganó dos veces el campeonato mundial de rallies en 1990 y 1992 se reinventó cambiando de categoría y pasando al 'rally raid', descubriendo el Dakar en 2006. Apenas cuatro años después ya estaba ganándolo con Volkswagen y, desde entonces, ha vuelto a repetir triunfo en 2018, con un Peugeot; en 2020, con un Mini y ahora con un Audi, que, para más inri, es un coche híbrido. Previamente, el madrileño había ganado el Mundial de rallys en dos ocasiones, en 1990 y 1992, en ambas como piloto oficial de Toyota, y fue subcampeón otras cuatro veces, dejando un saldo de 26 victorias y un total de 97 podios. Lejos quedan sus amargas derrotas en 1995 y 1998, cuando perdió el campeonato mundial de rallies en la última etapa de ambos cursos, pues Sainz se ha ganado no ser recordado por su "trata de arrancarlo, Carlos, por Dios", de su entonces copiloto Carlos Moya, y sí por su calidad dentro de la pista y su infinita sala de trofeos. Quienes trabajan a su lado destacan que más allá de su capacidad de trabajo, el madrileño es capaz de "explicar como nadie cualquier tipo de ruido", además de hallar de manera rápida cuáles son las ventajas a exprimir y las desventajas que arreglar de un vehículo. Inciden asimismo en que, a pesar de tener 61 años, parece como un buen vino, pues sigue moviendo una cantidad de vatios casi impensable para su edad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carlos-sainz-ferocidad-indomable-61-anos-radiografia-gran-matador_288689_102.html

18 de enero de 2024 ¿Tienes las bujías en mal estado? Conoce los posibles síntomas y problemas en este artículo. Bujías en mal estado Si tu vehículo presenta fallos, es posible que sus bujías estén en mal estado y los síntomas que tenga te permitirán saber si han empezado a deteriorarse o simplemente necesitan mantenimiento, en cualquier caso, es necesario pensar en su inmediata revisión. Si quieres saber reconocer estas señales de mal funcionamiento, quédate con nosotros, aquí te facilitaremos la información que necesitas para conservar la integridad de estos elementos y por extensión, la de tu vehículo. Síntomas de bujías en mal estado Una bujía en mal estado mostrará síntomas de su deterioro. Para que puedas determinar si es el caso de tus bujías, repasemos los síntomas que se pueden presentar: Tirones al circular Esta es una advertencia sutil, pero significativa. Si sientes que el vehículo da tirones al acelerar, podría ser un síntoma claro de problemas con las bujías. Este fenómeno puede indicar una combustión irregular en el motor. Ralentí inestable Un ralentí irregular mientras el vehículo está detenido podría ser señal de problemas con las bujías. Esta inestabilidad indica que el motor no está funcionando de manera óptima. Problemas al arrancar Si tu coche tiene ciertas dificultades para encender, especialmente en frío, podría ser indicativo de problemas con las bujías. Un mal estado de estas piezas puede dificultar la chispa necesaria para iniciar el motor. Pérdida de potencia Por lo general, el mal funcionamiento de las bujías conduce a una disminución considerable de la potencia que presenta el motor. Aumento del consumo de combustible Una combustión ineficiente también puede ser producto de las bujías deterioradas. Posibles problemas de una bujía en mal estado Ya hablamos de los síntomas que te alertan de este problema, pero, ¿qué implicaciones tiene una bujía dañada? Analicemos: Combustión inadecuada Como ya hemos mencionado, el fallo de las bujías puede producir una mala combustión. Esto puede deberse a una mezcla rica en combustible, provocando hollín en las puntas de las bujías e impactando en la chispa. Fugas de aceite Pueden presentarse fugas de aceite. Y, el exceso de aceite en la punta de las bujías puede dificultar la generación de la chispa necesaria para la combustión. Sobrecalentamiento del motor Las consecuencias de la mala combustión se pueden extender, hasta afectar componentes circundantes e incluso, provocar graves daños al motor, debido al exceso de calor en ciertas áreas del mismo. Pérdida de eficiencia del motor El fallo de este elemento a la larga afecta significativamente el desempeño del motor del vehículo, lo que reduce la capacidad de respuesta o la aceleración del vehículo, por ejemplo. Ruido y vibraciones anormales Quizás un problema menor, pero bastante molesto, se produce por la chispa inconsistente debido a las bujías defectuosas que ocasiona detonaciones irregulares en los cilindros, originando ruidos o vibraciones anormales que se perciben durante la conducción. ¿Cómo mantener en buenas condiciones una bujía? Todo se basa en un buen servicio de mantenimiento. Evita el exceso de aceite que da lugar al hollín, o la contaminación por la pérdida de aceite, esto se logra solamente al mantener un programa regular de revisión. De igual modo, es importante que uses bujías de calidad, compatibles con tu vehículo, esta es la única manera de asegurar un rendimiento óptimo y una mayor durabilidad. Presta atención a los síntomas para solucionar cualquier problema a tiempo y así salvar, no solo el motor de tu vehículo, sino también tu bolsillo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/bujias-en-mal-estado-sintomas-posibles-problemas-ecn_288496_102.html

18 de enero de 2024 Señal V6: ¿A qué vehículos afecta y qué quiere decir? La señal V6 es indispensable para vehículos grandes, conoce de qué se trata y quién la tiene que llevar en este artículo. Señal V6, a qué vehículos afecta Si aún no sabes qué es la señal V6, permítenos compartir contigo esta información. Si sueles conducir por carreteras normalmente, saber identificar lo que trata de decir esta placa es indispensable para prevenir posibles accidentes. Mantenerse alerta y aprovechar cada oportunidad para anticipar accidentes es importante para todo conductor, y conocer la naturaleza de esta señal te servirá, especialmente, en el momento de lidiar con vehículos de gran longitud. Sigue leyendo este artículo y averígualo a través de sus líneas. La señal V6: Definamos esta señal Antes de definir esta señal, debes saber que existe un grupo de señalizaciones reflectantes obligatorias para vehículos que superan cierto tamaño y extensión, y la señal V6 forma parte de este grupo. La señal V6 en vehículos indica que un vehículo o conjunto de vehículos tiene una longitud superior a 12 metros. Este distintivo es obligatorio para todos los vehículos que superen esa longitud, incluyendo camiones y caravanas adosadas a automóviles. Su presencia en la parte trasera de los vehículos, entonces, tiene como fin permitir que otros conductores tomen precauciones si pretenden adelantar o acercarse a estos vehículos de mayor longitud, lo que contribuye a la prevención de accidentes en carretera. Características de la señal V6: Cómo identificarla Si por algún motivo te cuesta reconocer esta señal, repasamos, a continuación, algunas de sus características: Aspecto visual y homologación La señal V6 es una placa reflectante, perteneciente al grupo de señales reflectantes obligatorias. Esto implica que debe estar homologada según las disposiciones del Reglamento General de Vehículos, presentando un diseño rectangular con un fondo de color amarillo y bordes de color rojo fluorescente. Dimensiones Para garantizar su visibilidad, esta placa debe ser una única de 1.300 mm x 250 mm o dos placas de 500 mm x 250 mm. Material de fabricación Por lo general, se usa aluminio para su fabricación, pero también se pueden utilizar otros materiales siempre y cuando mantengan las características reflectantes y los colores especificados. Ubicación en el vehículo Esta señal debe estar en el centro de la parte trasera y a una distancia del suelo de entre 0,5 y 1,5 metros. ¿A qué vehículos afecta la señal V6? ¿Dónde se puede encontrar? Si bien, los vehículos más comunes con este indicativo son camiones de gran tamaño, la señal V6 también se puede aplicar a otros vehículos, siempre que estos excedan los 12 metros de longitud, vehículos especiales, como ciertos tipos de autobuses, remolques extensos o incluso, como hemos dicho, caravanas unidas a automóviles. La correcta instalación y comprensión de la señal V6 en vehículos largos es vital para cumplir con la normativa vial y garantizar la seguridad en las carreteras. Entender su significado y aplicabilidad es esencial para todos los conductores, permitiendo una convivencia más segura y fluida en las vías. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/senal-v6-a-vehiculos-afecta-quiere-decir-ecn_288504_102.html

Riesgos Para evitar este tipo de situaciones se permiten diversas opciones como el uso de balizas luminosas normales o las nuevas balizas geolocalizadas V16 sobre las que ya os hemos hablado alguna vez. Estas, eso sí, serán obligatorias en todas las vías ya, sin excepciones, también en las secundarias, a partir del 1 de enero de 2026, dándonos el tiempo para que a aquellos que cuenten con coches antiguos las puedan adquirir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-este-elemento-sigue-siendo-obligatorio-en-coches-en-estas-vias_288597_102.html

18 de enero de 2024 La DGT avisa de que este elemento sigue siendo obligatorio en coches y en estas vías A pesar de la obligatoriedad del uso de luces V-16 a partir del 1 de enero de 2026 y de que estas balizas ya pueden usarse en autopistas y autovías, hay un tipo de vía dónde el triángulo de emergencia sigue siendo obligatorio, como confirma la DGT. La DGT avisa de que este elemento sigue siendo obligatorio en coches y en estas vías Se trata, como no podía ser de otra manera del triángulo de emergencia. Este seguirá teniendo que ir en nuestro coche de momento como ha confirmado la DGT por si se nos para en medio de la carretera o debemos realizar una parada de emergencia, para servir como apoyo a las nuevas luces V16 y para poder señalizar con él, el sitio donde estamos parados y que no pille de improviso al resto de coches de la calzada, que ahora podrám de momento contar con dos avisos en vez de uno, en función al tipo de vía donde se registre la incidencia. Triángulo de emergencia Los triángulos se deben poner tanto por delante, como por detrás del coche a una distancia de unos 50 metros, lo que suelen ser unos 60 o 70 pasos de una persona estándar. Estos se ven 100 metros antes, ayudando gracias a su forma y sus colores, además de sus materiales reflectantes, a que el resto de conductores de la vía tengan constancia de que ahí ha ocurrido una avería. Excepción La Dirección General de Tráfico ha advertido sobre que estos triángulos van a seguir siendo obligatorios en carreteras secundarias. Donde no lo es ya desde junio del ya pasado 2023 es en autopistas y autovías, donde ya puedes usar en su lugar las balizas V-16 de la DGT sin temor a que te pongan una multa al señalizar una emergencia. Durante 2023, 56 personas fallecieron en atropellos en autopistas y autovías al haber salido de sus vehículos para colocar sus respectivos triángulos de emergencia, de ahí que Tráfico haya tomado primero la decisión de permitir el uso de estas nuevas luces más seguras en las vías rápidas. A pesar de llevar un tiempo con nosostros, el triángulo sigue siendo u elemento muy a teenr en cuenta para evitar desgracias FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-este-elemento-sigue-siendo-obligatorio-en-coches-en-estas-vias_288597_102.html

18 de enero de 2024 Fastned: así son las nuevas estaciones de recarga ultrarrápida para coches eléctricos, ya en España España está avanzando, aunque demasiado despacio, en las infraestructuras de carga de coches eléctricos y hoy os traemos las nuevas de Fastned. Fastned: así son las nuevas estaciones de recarga ultrarrápida para coches eléctricos, ya en España El desarrollo de las estructuras de carga para coches eléctricos, como las electrolineras, están siendo expandidas por nuestro país, aunque lo están haciendo a un ritmo muy lento, en gran parte, por culpa del Gobierno, que impone leyes y sigue directrices europeas pero no facilita la tarea a empresas que quieren emprender proyectos en relación con el coche eléctrico y sus infraestructuras. El hecho de hacer un viaje largo en coche eléctrico en España, además de por su escasa autonomía, se ha vuelto un suplicio debido a los pocos puntos de carga que hay. Esto es algo que empresas como Fastned están dispuestas a cambiar. Negociación Se ha llegado a una acuerdo para que la empresa de estructuras de recarga ultrarápida para vehículos eléctricos, Fastned, realice su primera estación de recarga para EVs en nuestro país, marcando su entrada en el mercado español tal y como cuentan relatan desde ‘Europa Press’. Proyecto en construcción de una electrolinera por parte de Fastned Estación La primera de las instalaciones de Fastned estará ubicada en Casarrubuelos, un municipio madrileño que está al lado de la autovía A-42 que conecta Madrid con Toledo. En ella se dispondrá de ocho cargadores, cada uno de ellos con una potencia de hasta 400 kW. A su vez, la compañía de origen extranjero, ya cuenta con planes para establecerse en seis lugares más en nuestro país, lo cual puede suponer un antes y un después en la movilidad eléctrica. Hasta ahora La empresa está ya presente en nueve países y ven a España como una estrategia de cara a su expansión, considerando la extensión de las autopistas y la densidad de automóviles per cápita. Desde Fastned cuentan con la intención de instalar siete estaciones de servicio ubicadas en diversas ubicaciones de nuestro país como plan de crecimiento, tanto suyo como del país, con el objetivo de expandirse a las principales autopistas de España. ¿Cómo les va? Los resultados financieros de la empresa en el cuarto trimestre de 2023 registraron un suministro de 32 gigavatios por hora de energía renovable, lo que supone un aumento del 79% en comparación con el año 2022. Se obtuvo un beneficio bruto de 14,2 millones de euros, suponiendo un 77% más que el año anterior y, a su vez, los ingresos por carga aumentaron en un 44%, alcanzando los 19,2 millones de euros en el cuarto trimestre de 2023 con la apertura de 19 nuevas estaciones incluyendo a Dinamarca en lo más alto del ranking. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/fastned-son-nuevas-estaciones-recarga-ultrarrapida-coches-electricos-ya-en-espana_288602_102.html