Ocio

No he probado el B9, pero teniendo el B8 y el A6 actual te digo que ni llevando el mismo motor y cambio suenan ni funcionan igual, a favor evidentemente del A6, lo mismo que la comodidad, aplomo y confort en general. Como bien decís el A6 lleva elementos de serie que en A4 son opcionales. Después está el factor espacio, no todos disponen de plazas tan grandes, necesidades y gustos pero se han pasado un poco con el precio. Ok. :clap1: Totalmente de acuerdo, caro muy caro para lo que es. Que lleve el cuadro de mandos en forma de pantalla LCD, no significa que tecnológicamente este por encima del A6 - C7 (Restyling 2015). Donde se ponga lo analógico combinado con una pantalla LCD de 7...... en el cuadro de mandos…. sin contar la pantalla escamoteadle y no fija, que parece una tablet ahí colocada. Pero insisto el A4 B9 está muy wapo.

No creo que Alfa haya querido desmerecer el nuevo A4 b9, lo que pasa que es muy caro para un A4 y que el A6 son dos peldaños por encima, si es más grande!!!... pero la tecnología del nuevo A4 ya lo lleva el A6 de serie y por precio.... En fin, que lo que siempre decimos... "que para gustos los colores", el A4 es un señor coche, muy wapo, pero su precio es para pensárselo y muy bien.

Garita, pues lo veras muy a menudo, es buena señal que se quede en la familia. Mi anterior coche, A4 se lo quedo mi cuñado y bueno... todos contentos.

Garita, más o menos esta como el mío con algo más de 8.000 Kilómetros. No nos tenemos que preocupar, los anteriores TFSI y los FSI eran otra historia. Estos están muy comedidos.

Bueno, pues ya tienes un primer contacto, seguro que lo irán mejorando.....

Un peligro, sale volando y va a parar a la cabeza..... (Según el vídeo).

De seguir así no se van a librar ni uno, espero que los gasolina, los de antes…. y TFSI de última generación no entre en el saco.

Mejor que nadie pasemos por ahí........

04/11/2015 Cuatro personas recibieron una multa de 3.000 euros la pasada madrugada del 4 de noviembre por retirar dos conos de tráfico que había colocado la Policía Local. Cuatro personas han sido multadas con 3.000 euros por llevarse dos conos de tráfico que la Policía Local había colocado en la Avenida Alcalde Ricardo Fernández Cuello, en Tomares (Sevilla). Los hechos tuvieron lugar en la madrugada del 4 de septiembre y los cuatro amigos cogieron los conos reflectantes para bromear y usarlos a modo de trompeta. Además, los dos agentes que fueron testigos de los hechos vieron a los jóvenes golpeando un coche con uno de estos sistemas de señalización. El Ayuntamiento de Tomares (Sevilla) ha anunciado que la zona estaba señalizada correctamente, sin que pudieran pensar que los conos estaban abandonados, lo que hace que hayan infringido el artículo 142 del Reglamento General de Circulación, lo que supone una sanción de 3.000 euros para quien deteriore o retire señalizaciones permanentes u ocasionales, con consideración de infracción grave. El organismo le ha recordado a los cuatros amigos que pueden recurrir la multa o efectuar el pago en el período voluntario y beneficiarse de un descuento del 50 por ciento. Fuente: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/multa-3000-euros-quitar-conos-trafico

05/11/2015 Primera prueba a bordo del interesante Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro, un SUV híbrido enchufable con la última tecnología y de consumos más que razonables. El Audi Q7 e-tron TDI quattro tiene el honor de ser el primer coche Diesel híbrido enchufable de la marca alemana, que además incluye el más que comprobado y eficaz sistema quattro de tracción integral inteligente. Su estreno fue en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra 2015 y ahora nos hemos podido poner a sus mandos. En las entrañas técnicas del Audi Q7 e-tron TDI quattro nos encontramos con un motor Diesel 3.0 TDI V6 de 258 CV. También son importantes un motor eléctrico de 94 kW (unos 128 CV) y un pack de baterías de ión-litio colocadas bajo los asientos traseros de 17,3 kWh de capacidad. En total, la potencia del sistema híbrido de este Audi Q7 es de 373 CV, mientras que el par máximo declarado es de 700 Nm. Un cambio automático Tiptronic de ocho marchas y el sistema de tracción quattro se encargan de transferir al suelo toda su fuerza al asfalto o zona off road por la que estemos circulando. Como coche híbrido en paralelo, el Audi Q7 e-tron TDI quattro ofrece cuatro modos de funcionamiento: EV o cien por cien eléctrico (hasta 56 km de autonomía si las circunstancias de conducción y la carga de batería son las idóneas), Hybrid Mode (el motor eléctrico y el motor Diesel interactúan del modo más eficiente), Battery Hold (el sistema híbrido trata de conservar la mayor parte de energía almacenada en la batería) y Battery Charge (para cargar la batería, el motor Diesel funciona a pleno rendimiento para mover el coche y para activar de una forma más enérgica el generador). Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro: antelación y recomendación Para elegir el modo de conducción más apropiado a bordo del Audi Q7 e-tron TDI quattro, el sistema de navegación, información y entretenimiento MMI analiza en todo momento las condiciones del tráfico, la distancia que se va a recorrer y las propias características de la carretera por la que se va a circular. Con la recopilación de todos estos datos, se recomienda al conductor el modo de funcionamiento del sistema híbrido más recomendable para cada situación. En nuestra primera toma de contacto, el sistema nos anticipaba unos 3 km antes lo que nos íbamos a encontrar sugiriéndonos el modo idóneo de funcionamiento híbrido. Después de nuestra prueba y tras hacer caso a las indicaciones que nos iba haciendo el sistema, logramos recorrer un 58 por ciento en modo libre de emisiones (o modo cien por cien eléctrico) en un recorrido mixto de ciudad y tramos interurbanos de unos 140 km. En cuanto al consumo real de combustible que nos marcaba el ordenador a bordo éste arrojaba 5,8 l/100 km (muy lejos quedan esos 1,7 l/100 km de gasto de homologación, en la que los primeros kilómetros se realizan con la batería en su nivel de carga máximo). El modo Hybrid Mode es el más recomendable para la mayor parte de ocasiones. En este modo, el sistema ya recarga baterías en cada una de las deceleraciones y frenadas. Si nos anticipamos a la conducción y a las distintas circunstancias de tráfico, podemos levantar el pie del acelerador y dejar que el coche deslice (conducción a vela) hasta llegar a un semáforo o a una parada. Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro: refinado y versátil Sobresaliente trabajo de insonorización del motor Diesel y de aislamiento del interior en el Audi Q7 e-tron TDI quattro. Sólo cuando realmente pisamos a fondo el acelerador y exigimos al motor de gasóleo que dé todo lo que tiene es cuando apreciamos cierta rumorosidad. Por su parte, el sistema opcional de suspensión neumática y el sistema dinámico de conducción Audi Drive Select permiten aumentar la de por sí versatilidad a sus mandos del Audi Q7 e-tron. En combinación con la tracción quattro y controlando varios parámetros técnicos, el conductor tiene ante si hasta siete modos de conducción: Lift-offroad (la carrocería sube a su altura máxima), Allroad, Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic e Individual. Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro: tiempos de carga Si se quiere recurrir a la carga externa de la batería en el Audi Q7 e-tron TDI quattro, los tiempos estimados de carga son los siguientes: unas 8 horas si se conecta a una toma eléctrica doméstica de 240 V y unas 2 horas y media si se conecta a una toma de carga rápida de tipo industrial de 7,2 kW de potencia. Fuente: http://www.autopista.es/pruebas-de-coches/articulo/audi-q7-e-tron-tdi-quattro

Muchas gracias, lo de las SSSSS interiores te lo copie a ti :good: :good: Pues.... es que le quedan muy bien. :clap1: :clap1: :good:

8.000 euros de diferencia es mucho........

Estamos para ayudarnos.

Para gustos los colores........ :clap1:

En esta página Web te informa muy bien, hay más Webs de lo mismo: http://www.preguntasfrecuentes.net/etiquetas/descuento-por-minusvalia-compra-de-coche/

Ok, totalmente de acuerdo.

Muy wapo........

El anunciado de este Post, 'descuentos comerciales.....'. Hay que dejar muy cloro que el pagar un IVA por minusvalía es un derecho y con movilidad reducida también. No son descuentos comerciales.

Esto parece que no termina...... Cada vez la lista es más amplia. Qué barbaridad la que se ha montado, que poca vergüenza.

03/11/2015 La verdad sobre el consumo de combustible de los coches25,3 por ciento es el desfase medio entre consumos medios reales medidos por Autopista y consumos medios homologados por los fabricantes de coches. Fuente e información: http://www.autopista.es/consumos-coches-reales/articulo/verdad-consumos-combustible-coches *Pruebas realizadas por Autopista hasta 20/10/2015. Datos de marcas más representativas en nuestro mercado y con prueba de consumo real (motores Euro6) realizada por nuestro Centro Técnico con modelos que se comercializan en la actualidad. Consumos reales de los coches por marcas

03/11/2015 25 coches de Audi probados por el Centro Técnico de Autopista.es y vendidos en la actualidad dan como resultado un consumo real un 25,6 mayor que el consumo homologado. Los Audi analizados por nuestro Centro Técnico reflejan que su consumo homologado es un 25,68 menor que el consumo real extraído en circulación abierta por Autopista.es. Esta diferencia entre consumo real y homologado es aún mayor si sólo nos referimos a modelos Audi Diesel, con un 34,6 por ciento de diferencia entre consumo oficial anunciado por Audi y las mediciones realizadas por nuestro Centro Técnico. En el caso de los Audi de gasolina, esta diferencia se reduce considerablemente hasta alcanzar sólo un desfase del 14,3 por ciento. Dentro de los modelos analizados de Audi, el que presenta una mayor diferencia entre consumo medio homologado y real es el Audi Q7 3.0 TDi 272 Sport quattro tiptronic con el 51,4 por ciento –anuncia 5,7 l/100 km y en nuestras pruebas con 60 por ciento de utilización en carretera y 40 por ciento en ciudad la cifra sube a 8,6 l/100 km-. En el lado opuesto, un modelo de la gama A1, el Audi A1 2.0 TFSi 256 quattro de gasolina homologa una cifra un 3,2 por ciento superior al consumo real obtenido por el Centro Técnico de Autopista, dato este francamente meritorio. En cuanto a modelos Audi que se vendan en la actualidad y que menos consumo real ha ofrecido a nuestro Centro Técnico, sólo encontramos dos opciones por debajo de los cinco litros reales, el Audi A1 Sportback 1.6 TDi 116 Stronic con 4,8 l/100 km y el Audi A3 Sportback 1.6 TDi Ultra 110 con un consumo real de 4,6 l/100 km. (*). Consumos reales a 20 de octubre de 2015 Sigue la información y Fuente: http://www.autopista.es/consumos-coches-reales/articulo/consumos-reales-audi

Bueno.... aunque sea alemán ya se van viendo.

No, no me ha faltado. El configurador sale 61.995€ y el descuento ha sido muy gratificante, aunque también fue pelado en muchos consesionarios Caro muy caro, por ese precio un A6.

Faros LED. Por si os interesa este Post: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/339451-diferencia-entre-faros-led-y-matrix-led/

Muchas gracias Ocio por tu comentario... Aquí estamos para ayudarnos mutuamente, y si con mi experiencia ayudo, mejor para todos! Saludos! :clap1: :good: