Ocio

Eso sí, no son nada discretos. Se trata de una serie de cámaras, por lo que técnicamente no es un radar, situadas en lo alto de un larguero que a su vez cuelga de un poste telescópico. Gracias a su avanzada tecnología con inteligencia artificial, estos radares pueden vigilar a los conductores en el interior del vehículo y multar por no llevar el cinturón, conducir con el móvil en la mano o por que viajen más personas de las autorizadas. Y también es capaz de vigilar hasta seis carriles. Las multas se envían a casa automáticamente Pero lo que los diferencia de las cámaras utilizadas en España para vigilar el uso del móvil o del cinturón de seguridad son dos cosas. La primera es su ubicación, y es que no tiene por qué ser fija. Se pueden instalar en cualquier lugar y así los conductores no saben dónde van a estar. Y la segunda y más importante es que pueden enviar las multas directamente a casa. En España las cámaras graban el tráfico y esas imágenes son enviadas posteriormente al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas de León donde un software las analiza y filtra aquellas susceptibles de demostrar una infracción. A continuación son revisadas manualmente y si reflejan una infracción, pasan a la tramitación de la correspondiente denuncia. En el caso de la inteligencia artificial, esta puede analizar las imágenes sobre la marcha y decidir si ha habido o no una infracción. De esta forma el agente envía la sanción directamente a casa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevos-radares-envian-automaticamente-ya-multas-casa_281819_102.html

30 de agosto de 2023 Así son los nuevos radares que envían automáticamente ya las multas a casa Son letales, en solo tres días han detectado a casi 300 infractores. Pero también muy efectivos porque envían las multas directamente a casa al analizar las imágenes in situ. Pero estamos de suerte porque de momento solo multan en el Reino Unido. Así son los nuevos radares que envían automáticamente ya las multas a casa La tecnología avanza muy rápido, también cuando hablamos de los sistemas para controlar la velocidad en las carreteras o del propio comportamiento de los conductores en el coche. En España la DGT tiene a su disposición, según el último Observatorio de Radares de Coyote, 2.010 radares fijos, 440 de semáforo, 243 de cinturón y móvil, así como 167 radares de tramo. Pero también hemos conocido hace poco otros sistemas que tarde o temprano podrían llegar a nuestras carreteras como son los radares de ruido y de peso. Pero este que nos ocupa ahora va incluso un poco más allá. Una de las carreteras más transitadas de Devon y Cornwall, en el Reino Unido, ha sido el campo de pruebas para una nueva generación de radares, y su éxito ha sido inmediato. Así son los nuevos radares que envían automáticamente ya las multas a casa La tecnología de inteligencia artificial (IA) de última generación ha detectado a casi 300 conductores utilizando el teléfono móvil al volante o viajando sin el cinturón de seguridad abrochado en los primeros tres días de funcionamiento. En total, la nueva cámara detectó 117 infracciones en el uso de teléfonos móviles y 180 en el uso del cinturón de seguridad. Así son los nuevos radares con inteligencia artificial Implementados por la empresa de tecnología de seguridad vial Acusensus, en colaboración con Vision Zero South West, estos radares utilizan la inteligencia artificial para identificar infracciones relacionadas con el uso del teléfono móvil y del cinturón de seguridad, y es la primera vez que este sistema se utiliza en el Reino Unido. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevos-radares-envian-automaticamente-ya-multas-casa_281819_102.html

30 de agosto de 2023 La DGT también prohíbe usar así los intermitentes y estas son sus nuevas multas de 200 € Son una norma de seguridad vial, pero también nos permiten comunicarnos con otros usuarios. Sin embargo, no usarlos de la forma correcta también nos puede acarrear una multa. Cuidado si usas así los intermitentes. La DGT también prohíbe usar así los intermitentes y estas son sus nuevas multas de 200 € Los intermitentes no solo juegan un papel fundamental en la seguridad vial, también en el de la convivencia. Y es que nos van a permitir informar al resto de usuarios de la vía de la maniobra que vamos a realizar. Son la mejor forma de comunicarnos con los demás conductores y, además, evitan accidentes. Pero es cierto que todavía muchos conductores siguen sin utilizarlos lo suficiente o los utilizan de manera incorrecta, lo que puede tener consecuencias en forma de accidentes. Dónde y cuándo se deben utilizar los intermitentes La DGT nos recuerda que se debe hacer uso de los intermitentes en los siguientes casos: en los giros y cambios de sentido, en incorporaciones, en los adelantamientos y cambios de carril, al parar o estacionar, al salir de las glorietas y siempre que lo consideres oportuno para que los demás conductores puedan predecir tus actos. La DGT también prohíbe usar así los intermitentes y estas son sus nuevas multas de 200 € Sin embargo, tan importante es utilizar los intermitentes en estas situaciones, como saber cuándo no debemos hacer uso de ellos para no confundir al resto de conductores y provocar un accidente. Y debes saber que la DGT también te puede multar si utilizas los intermitentes de una forma incorrecta. Cuándo no se deben usar los intermitentes y la multa que te pueden poner Como hemos dicho, hay que activar siempre los intermitentes para indicar un cambio de carril. Pero un mal uso de ellos puede confundir al resto de conductores, que actuarán en función de la dirección que están indicando que va a tomar el vehículo. En estos casos, la DGT confirma que un agente puede multar con hasta 200 euros de multa al conductor. Otra situación que puede ser motivo por parte de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado es no hacer uso de los intermitentes con la suficiente antelación. En estos casos, la sanción será de 80 euros. Por otro lado, la DGT también nos recuerda que no se deben activar los intermitentes en el caso de una retención. Muchos conductores activan las luces intermitentes de emergencia para avisar a los conductores que viajan detrás de una inmediata retención de tráfico. Pero, contrariamente a la creencia popular, no se debe señalizar así. Según la DGT, en estos casos se debe hacer uso de los frenos para que se iluminen las luces traseras del coche. Así se está avisando a los vehículos traseros para que aminoren la velocidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-tambien-prohibe-usar-intermitentes-estas-son-sus-nuevas-multas-200_281824_102.html

29 de agosto de 2023 Así podrías perder tu casa si tu hijo tiene un accidente con tu coche con más alcohol del permitido Conducir con más alcohol del permitido y sufrir un accidente puede tener unas consecuencias mucho más graves de lo que muchos creen. Así puedes perder tu casa si uno de tus hijos tiene un accidente con tu coche con más alcohol del permitido. Así podrías perder tu casa si tu hijo tiene un accidente con tu coche con más alcohol del permitido Pocos dudan del riesgo que comporta la conducción bajo los efectos del alcohol, -aún dentro en los límites legales- y de las drogas. El riesgo de sufrir un accidente se multiplica exponencialmente. Más de la mitad de los conductores fallecidos en accidente en 2022 analizados por el Instituto Nacional de Toxicología dio positivo en alcohol, drogas y/o psicofármacos. Pero más allá del drama humano, las consecuencias pueden ser más graves de lo que parecen y muchos conductores no lo saben. Así podrías perder tu casa si tu hijo tiene un accidente con tu coche con más alcohol del permitido. Existe una figura jurídica denominada Derecho de Repetición. Según la Ley del Contrato del Seguro, “el perjudicado o sus herederos tendrán acción directa contra el asegurador para exigirle el cumplimiento de la obligación de indemnizar, sin perjuicio del derecho del asegurador a repetir contra el asegurado en el caso de que sea debido a una conducta dolosa de éste, el daño o perjuicio causado por un tercero”. Es decir, la aseguradora abona la indemnización a los terceros perjudicados en el accidente provocado por el conductor culpable, y si la conducta de éste es dolosa –conducir con más alcohol del permitido se considera así- le reclama las cantidades que haya abonado a terceros. Más los gastos, más los intereses. Esto es debido a que la compañía se hace cargo de unos pagos que entiende no le corresponden ya que esta acción del conductor queda excluida de la cobertura del seguro. Esta reclamación se hace a través de la jurisdicción civil y el plazo para reclamarlo es de un año desde la fecha en la que se hizo el pago al perjudicado. Pero, y aquí llega lo que muchos no saben, la aseguradora no solo irá contra el conductor. También irá contra el propietario del vehículo causante y contra el asegurado si el daño causado fuera debido a la conducta dolosa de cualquiera de ellos. Como responsables civiles subsidiarios. Desde la reparación de una señal de tráfico, un guardarraíl o mobiliario urbano hasta la indemnización por daños personales como un fallecimiento o una tetraplejia. Hablamos en ocasiones de cientos de miles de euros. Es decir, si le dejas tu coche a tu hijo y éste provoca un accidente, con un índice de alcoholemia superior al permitido -0,5 g/l alcohol en sangre, (0,25 mg/l aire espirado), o 0,3 g/l (0,15 mg/l por litro de aire) noveles, las consecuencias las pagarás tú. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/podrias-perder-tu-casa-si-tu-hijo-tiene-accidente-con-tu-coche-con-mas-alcohol-permitido_281740_102.html

29 de agosto de 2023 Estos son los nuevos coches que van a poder ya entrar en las Zonas de Bajas Emisiones de la DGT Circulan muy pocos días al año y no contribuyen de manera significativa a la contaminación atmosférica. Por eso, aunque la decisión final quedará en manos de cada Ayuntamiento, estos coches tendrán permitido el acceso y circulación por las Zonas de Bajas Emisiones de la DGT. ¿Sabes de qué vehículos hablamos? Estos son los nuevos coches que van a poder ya entrar en las Zonas de Bajas Emisiones de la DGT En España hay cerca de 48.000 vehículos que se usan de manera ocasional, algunos menos de 30 días al año. De esta forma, apenas contaminan. Además muchos de ellos son un atractivo turístico y forman parte de nuestro patrimonio cultural automovilístico. Y sí, efectivamente hablamos de los coches históricos. Bajo el amparo del primer Reglamento de Vehículos Históricos, aprobado en 1995, esta norma tiene los días contados. La DGT prepara ya una nueva normativa, en sintonía con los tiempos actuales, y elaborada de acuerdo con el Ministerio de Industria, las Comunidades Autónomas y la Federación Española de Vehículos Antiguos (FEVA). Al menos 30 años de antigüedad Para solicitar la clasificación de vehículo histórico, deben haber transcurrido al menos 30 años desde su primera matriculación o fabricación y que el vehículo se encuentre en su estado original; también podrán solicitarlo los vehículos inscritos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español, declarados bienes de interés cultural o que hayan participado en sucesos históricos o pertenecido a personalidades; por último, tendrán acceso a esta clasificación de históricos los vehículos de colección por su singularidad o su escasez. Estos son los nuevos coches que van a poder ya entrar en las Zonas de Bajas Emisiones de la DGT Actualmente hay 47.000 vehículos catalogados como históricos en el Registro de Vehículos de la DGT. Pero con la nueva normativa se calcula que “podrían ser entre 1 y 2 millones de vehículos, no lo sabemos exactamente porque muchos vehículos antiguos fueron al desguace, importados al extranjero o están guardados en un garaje y sus propietarios no solicitaron la baja. Con la nueva normativa y pasados unos años para regularizarlos, sabremos con más precisión cuántos hay”, apunta Francisco Marcos, director técnico de la FEVA. Además, para facilitar la catalogación de históricos a todos esos vehículos antiguos, la nueva norma elimina el trámite de catalogación que hacen las Comunidades Autónomas, con un coste de hasta 130 euros por vehículo, y reduce la duración y el coste del procedimiento, que puede elevarse a varios cientos de euros, incluso por encima del valor del vehículo, especialmente en los casos de motos o ciclomotores. Podrán circular por las ZBE La circulación de estos coches es otro de los puntos calientes. Por eso el nuevo reglamento contempla ya que, aunque la decisión quede en manos de cada ayuntamiento, se establezcan fórmulas que permitan el acceso y la circulación de los vehículos históricos en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) de la DGT. “En 1995 no existían las leyes anticontaminación que ahora limitan la circulación en las ciudades y esto provoca inquietud en los propietarios de automóviles antiguos. No debemos condenarlos a la exportación a otros países, hay que ayudarles con legislaciones más amables”, subraya Francisco de las Alas-Pumariño, jefe de la unidad de Normativa de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-nuevos-coches-van-poder-ya-entrar-en-zonas-bajas-emisiones-dgt_281769_102.html

29 de agosto de 2023 Sin radares, badenes, ni semáforos, esta es la nueva medida para limitar la velocidad en ciudad Funcionar, parece que funciona. Te contamos el curioso método que se ha empezado a aplicar para conseguir reducir la velocidad de los coches en las ciudades. Y no, no son radares… ¡DGT, apúntalo! Sin radares, badenes, ni semáforos, esta es la nueva medida para limitar la velocidad en ciudad Con la nueva Ley de Tráfico las normas cambiaron y la velocidad máxima permitida en todas las ciudades varió, entre los 20, los 30 y los 50 km/h, en función a si hay uno o más carriles, y existe plataforma única o no entre calzada y acera. Pero no hay que hacer demasiados análisis ni estudios científicos. Reconócelo: pocos conductores circulamos habitualmente a esas velocidades tan bajas, especialmente cuando los límites son de 20 ó 30 km/h. Consciente de esta realidad y del problema que genera en accidentes y atropellos la alta velocidad de paso de los vehículos por pueblos y ciudades, una localidad francesa, denominada Bauné, situada cerca de Angers en la región de Maine-et-Loire, ha decidido tomar una nueva solución para intentar acabar con este riesgo y se ha “inventado” una nueva medida que ni daña a los vehículos ni genera multas de tráfico automáticamente. Como habrás entendido ya, ni son badenes, ni son radares de velocidad. Pero tampoco son más rotondas ni semáforos. Se trata, según explica hoy Euronews, de una nueva medida disuasoria que ha sorprendido a todos los conductores, tanto locales como de paso, creyendo en primer lugar que se trataba o de una broma o de una nueva creación de arte abstracto o surrealista. Pero no, nada más lejos de la realidad. ¿Una tontería para llamar la atención o una solución pionera? Son nuevas enormes líneas onduladas, enmarañadas y mezcladas de color blanco que se han pintado por calles de la localidad en el asfalto, con el objetivo de generar un efecto disuasorio en los conductores y que, directamente, ralenticen su velocidad al circular sobre ellas. Viral ya en redes sociales al subir numerosas personas esta nueva práctica hasta ahora desconocida, lo cierto es que parece al menos que funciona. Las autoridades han confirmado por boca de la propia alcaldesa de Bauné, Audrey Revereault, que el número de automóviles detectado desde entonces circulando por encima de los límites de velocidad “ha disminuido drásticamente desde que se introdujeron las nuevas líneas”. El objetivo, según ella, era crear “una perturbación visual” que “obligara” a bajar la velocidad de los conductores. La realidad es que este municipio decidió descartar otras medidas tradicionales, por ejemplo por no incrementar el ruido en el municipio con más badenes. Este pueblo, de solo 1.700 habitantes, está atravesado por hasta tres vías principales del condado y observa a diario como decenas de vehículos circulan a una velocidad excesivamente alta a su paso. Por eso, ante la preocupación creciente en seguridad vial, se decidió optar por medidas drásticas y diferentes. Quién sabe si iniciativas como ésta pueden extenderse a más ciudades en Europa. Sorprender, desde luego, sorprenden… FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/sin-radares-badenes-ni-semaforos-esta-es-nueva-medida-limitar-velocidad-en-ciudad_281776_102.html

29 de agosto de 2023 Estos son los motivos por los que muchos conductores se arrepienten de comprar un coche eléctrico Cuando te compras un coche eléctrico casi todo son ventajas. Sin embargo, con el paso del tiempo, algunos conductores terminan por arrepentirse. Estos son los principales motivos de su descontento. Estos son los motivos por los que muchos conductores se arrepienten de comprar un coche eléctrico ¿Te has comprado un coche eléctrico y te has arrepentido después? Pues bien, no estás solo. O al menos así lo refleja un estudio realizado en Francia. Con la prohibición de vender coches nuevos con motores de combustión en Europa en el horizonte, concretamente en el año 2035, son muchos los conductores que ya están dando al paso a la movilidad eléctrica. Sobre el papel, los coches eléctricos tienen más ventajas que los coches con motor de combustión. La primera de ellas el ahorro económico. Sí, inicialmente, comprar un coche eléctrico es más caro que uno de gasolina o diésel. Sin embargo, el coste de utilización posterior es más económico. Los costes de carga son, a priori, más baratos que si reposamos un coche de combustión; mientras que el mantenimiento tiende a ser más bajo debido a la simplicidad de los motores eléctricos. Además, si eres un ecologista convencido, los coches eléctricos son más respetuosos con el medioambiente porque no emiten gases de escape ni partículas contaminantes durante la conducción, lo que contribuye a la mejora de la calidad del aire y a la reducción de la huella de carbono. Estos son los motivos por los que muchos conductores se arrepienten de comprar un coche eléctrico Muchos conductores se arrepienten de comprar un coche eléctrico Como decíamos, en teoría son más las ventajas que tiene comprar un coche eléctrico que los inconvenientes. Pero, tras su adquisición, muchos conductores se arrepienten de su decisión. O eso es lo que se desprende de un estudio realizado en Francia. Según esta encuesta, realizada a 6.167 propietarios de coches eléctricos, más de la mitad de ellos, en concreto un 54%, terminan arrepintiéndose de la compra. En primer lugar, los encuestados hacen referencia al incremento en el precio de la recarga, una tarifa que se ha duplicado en Europa en solo tres años. Por otro lado, los usuarios franceses también se quejan de la diferencia tan grande de precios entre los diferentes puntos de carga y que muchas veces descubren el precio real de la recarga solo cuando ya la han realizado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-motivos-por-muchos-conductores-se-arrepienten-comprar-coche-electrico_281775_102.html

30 de agosto de 2023 Así es el método para copiar en el examen de conducir que ha destapado la Guardia Civil La Guardia Civil ha sancionado a varias personas por obtener de forma fraudulenta el permiso de conducir. No es la primera vez que destapa una red de permisos por encargo. Así es el método para copiar en el examen de conducir y las consecuencias que tiene. Así es el método para copiar en el examen de conducir que ha destapado la Guardia Civil Hace unos días la Guardia Civil sancionaba a varias personas que querían obtener el permiso de conducir de forma fraudulenta. Sucedía en La Rioja, tras las inspecciones que realizan los agentes del Grupo de Investigación y Análisis de la Guardia Civil conjuntamente con los examinadores a los aspirantes. Su objetivo es evitar suplantaciones de identidad y cualquier tipo de irregularidad e ilegalidad durante los exámenes. Así es el método para copiar en el examen de conducir que ha destapado la Guardia Civil. Fue el comportamiento de los implicados durante las pruebas hizo sospechar a los agentes y examinadores de que algo anormal estaba ocurriendo, si bien esperaron al final del examen para llevar a cabo su identificación en una sala anexa. Los agentes pudieron comprobar que los examinados ocultaban teléfonos móviles, receptores de señal y audífonos entre la ropa y el oído. La idea es que los examinados no necesitaran hablar, solo recibir la información de las respuestas del examen por el “pinganillo”, tras enfocar con la cámara a la pantalla del ordenador. Una vez descubiertos se destaparon las correspondientes actas de intervención del material y se les declaraba no aptos para la obtención del carné de conducir por la Jefatura de Tráfico de la Rioja. Las personas implicadas con domicilios en Barcelona, Girona, Navarra y La Rioja, habrían pagado entre 1.000 y 1.500 euros para la obtención del permiso o licencia de conducir. Así es el fraude que ha destapado en el examen del carné de conducir la Guardia Civil. Los implicados se enfrentan a una pena de multa de 500 euros. La Ley de Seguridad Vial considera infracción muy grave “utilizar dispositivos de intercomunicación no autorizados reglamentariamente, en las pruebas para la obtención y recuperación de permisos o licencias de conducción u otras autorizaciones administrativas para conducir, o colaborar o asistir con la utilización de dichos dispositivos". Copiar en el examen de conducir también se castiga con la imposibilidad de obtener el permiso o licencia de conducir u otra autorización administrativa durante los siguientes seis meses. Algunos precedentes de fraude de obtención del carnet de conducir No es la primera vez que la Guardia Civil realiza una operación para la obtención fraudulenta permisos de conducir. A comienzos de junio destapó una organización criminal dedicada entre otras cosas a la obtención por encargo de los exámenes de tráfico. La operación se habría iniciado en noviembre de 2021 cuando los agentes pudieron constatar que un grupo de personas se estarían dedicando a esta actividad mediante la realización por encargo de examenes para la obtención de permisos de conducir por los que recibirían entre 1.800 y 3.500 euros. Para la realización de estos exámenes, tanto teóricos como prácticos, los suplantadores se habrían servido de los documentos de identidad falsos o los originales de propio cliente, en algunos casos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-metodo-copiar-en-examen-conducir-ha-destapado-guardia-civil_281781_102.html

Dos radares recaudan ya más de 13 millones de euros al año en Cataluña Según el SCT, gracias a la instalación de todos estos radares en Cataluña se han reducido sustancialmente los accidentes mortales o con heridos graves, en rangos que, según el organismo, oscila ya entre el 65 y el 80% en las áreas que se encuentran bajo la vigilancia de estos cinemómetros. De las cifras oficiales extraemos ya que solo dos radares en toda Cataluña acumulan ya al año nada menos que 60.000 multas cada uno por excesos de velocidad, siendo de largo los más activos de toda la región y generando sanciones que recaudan en conjunto más de 13 millones de euros. Aun así, no alcanzan las casi 80.000 multas del radar de Cádiz, que es el más eficaz de la DGT, pero son también del mismo modo dos verdaderas ametralladoras a la hora de disparar sus flashes para sancionar a los conductores. Un radar de la AP-7, el que más multas pone en Cataluña y tercero en toda España En concreto, el radar que más multas pone en toda Cataluña es el de tramo situado en la autopista AP-7, entre Ulldecona y Amposta, en Montsiá. Con un total de 59.036 sanciones durante todo el año 2022, su media es de casi 162 multas al día y recauda él solo nada menos que 6,6 millones de euros cada año. Un radar situado en la AP-7 es el que más multa en Cataluña y el tercero total de España en conjunto. Si fusionásemos esta lista de radares del SCT con la de la DGT, este radar de la AP-7 sería en total el tercero que más sanciona en toda España, por detrás del mencionado de la A-381 de Cádiz y de otro más situado en esa misma A-381 en Cádiz, pero en el kilómetro 37,29, y que pone cada año hasta 68.321 multas. Inmediatamente después, como cuarto radar total que más multa en España, figuraría el segundo radar también que más multa en Cataluña y que se localiza ya en la carretera C-31, dirección norte, justo después de la salida que lleva a S’Agaró y Castell d’Aro. Regulando un tramo limitado a solo 80 km/h, este radar puso en 2022 hasta 57.927 sanciones, recaudando en un año 6,52 millones de euros y poniendo de media, casi 158 multas al día. Si analizamos los datos del SCT, estos dos radares, el de la AP-7 y el de la C-31, son también los que más multas han puesto en Cataluña en los últimos 10 años, identificando en total hasta 469.281 conductores, y 368.490, respectivamente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ametralladoras-carreteras-dos-radares-ponen-160-multas-dia-365-dias-ano_281728_102.html

28 de agosto de 2023 Las ametralladoras de las carreteras: los dos radares que ponen 160 multas al día, 365 días al año Si hace apenas dos meses te contamos cuál era el radar de la DGT que más multas ponía, hoy descubrimos dos nuevos cinemómetros que están causando el pánico en las carreteras de Cataluña. Las ametralladoras de las carreteras, los dos radares que ponen 160 multas al día, 365 días al año Hasta ahora te hemos dado en los últimos meses las listas de radares de la DGT que más multas ponen en España. Sin embargo, debes recordar que este organismo de Tráfico no tiene las competencias en todas las comunidades, siendo fundamentalmente el País Vasco y Cataluña las que tienen su control total de las carreteras y donde también se estrenan nuevas medidas relacionadas con la seguridad vial y se activan decenas de radares para multar los excesos de velocidad. Pues bien, el Servei Catalá de Transit (SCT), el organismo encargado del tráfico en Cataluña, ha revelado en las últimas horas su informe anual de 2022, donde comunica que en todo el año contabilizó un total de 758.659 infracciones en toda la comunidad, recaudando hasta 83 millones de euros en multas. Si ya te avanzábamos en junio que, de entre los de la DGT, el radar del kilómetro 74,7 de la A-381, en Cádiz, era el más activo de España, poniendo al año hasta 79.258 multas, es decir, una media de 217 sanciones diarias, ¿alguno de Cataluña sería capaz ahora de superarle? Hay que tener en cuenta que, en esta comunidad, existen hoy nada menos que 200 radares, de los cuales hasta 40 son de tramo. De los 200 radares que hay en Cataluña, hasta 40 son ya de tramo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ametralladoras-carreteras-dos-radares-ponen-160-multas-dia-365-dias-ano_281728_102.html

28 de agosto de 2023 ¿Cómo cambiarán los conos conectados de la DGT ya tu conducción? Creados pensando en los trabajadores de las carreteras entre otros objetivos, y conectados a la nube de la DGT 3.0, los conos conectados van a cambiar el tráfico y tu forma de conducir. Te contamos cómo. ¿Cómo cambiarán los conos conectados de la DGT ya tu conducción? La conectividad está cambiando el tráfico de nuestras ciudades y carreteras de forma importante y lo va a seguir haciendo. Las conexiones Car2X y Car2Car mejoran la seguridad de todos los usuarios de la carretera. Un elemento que va a contribuir a ello viene de la mano de los conos conectados, que cambiarán incluso tu forma de conducir. Pero, ¿qué es un cono conectado? Se trata de un dispositivo que permite ofrecer información veraz y actualizada en tiempo real sobre tramos de obra, mantenimiento o cortes de tráfico, tal y como comentan desde Netun Solutions. La comunicación es instantánea a diferencia de lo que ocurre hasta ahora, que se hace manualmente. Instalar este sistema en la cabecera de una obra, afirma la empresa tecnológica, permite notificar esta circunstancia a los paneles de información variable cercanos y también a los vehículos que se aproximan a las mismas. También es posible informar a los demás usuarios de un corte en la vía por un evento deportivo, o por una incidencia surgida poco tiempo antes. Los conductores podrán tomar así decisiones más acertadas de acuerdo con las circunstancias de cada momento y no una vez que se lo encuentren en el camino. Este sistema envía cada 10 segundos su localización a la nube de la DGT 3.0. De una forma completamente anónima. Las coordinadas se utilizan para generar avisos automáticos en los paneles de información variable y a los navegadores de los coches. Junto con los conos conectados, otro elemento permitirá mejorar la seguridad de los operarios en las carreteras. El Dispositivo de geolocalización personal (DGP) , un sencillo dispositivo que deberán llevar consigo los trabajadores y que permitirá conocer su ubicación en todo momento. Y es que diversos estudios revelan que la mayoría de los siniestros en obras de mantenimiento son atropellos producidos por vehículos ajenos a estas mientras se señalizaban. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-cambiaran-conos-conectados-dgt-ya-tu-conduccion_281638_102.html

28 de agosto de 2023 Si tienes un coche diésel vete ya preparando, este es el aviso de los expertos para este invierno Con el combustible de nuevo por las nubes y la subida en los precios que no parece detenerse, un nuevo problema acecha a los conductores este invierno, según los expertos. Especialmente a los que tengan coches diésel. Si tienes un coche diésel vete ya preparando, este es el aviso de los expertos para este invierno Sí, es evidente que la gasolina, y especialmente el diésel, no pasan por su mejor momento comercial y que son, casi, casi, un combustible que camina hacia la extinción una vez llegue el año 2035 con la prohibición de comercialización de estos vehículos, por más que la UE haya dado una moratoria a todos aquellos que utilicen combustibles sintéticos o e-fuels, que serán los únicos permitidos. Pero, según todas las previsiones, serán muy caros, por lo que su implantación en el mercado apostamos a que será residual. Vale, hasta aquí, todo conocido, y todavía queda mucho para esas preocupaciones. Sin embargo, a corto plazo, el futuro de los combustibles, y en especial del diésel, no parece mucho más optimista, y por más que hoy represente ya solo un 24 por ciento de la cuota de mercado en las matriculaciones (la gasolina acapara un 37%) y un 10% del total de la producción en las fábricas, hay que reconocer que todavía circulan millones de coches diésel por las carreteras. De hecho, la media de antigüedad del parque en España se sitúa en torno a los 14 años, con lo que podemos hacernos ya una idea… El precio del diésel sube… y amenaza con hacerlo más El problema llega, como estamos viendo ya, en el precio en las gasolineras. Centrándonos en el diésel, la realidad es que a comienzos de mes estaba de media en los 1,504 euros por litro y hoy, en cambio, cotiza ya a nada menos que 1,618 euros… y subiendo. Es un incremento muy importante en menos de un mes y el problema es que no tiene visos de momento de revertirse. El precio del diésel puede seguir subiendo durante los próximos meses. Hace solo unos días ya te anunciamos que el precio seguiría subiendo durante las próximas semanas, especialmente a finales de agosto. El aumento de demanda con motivo del incremento de la movilidad es siempre un hecho, pero esta vez factores externos se sumaban a la ecuación. En concreto, las restricciones en la extracción de petróleo que lleva a cabo ya la OPEP+ con el objetivo de “apoyar la estabilidad y el equilibrio en los mercados de crudo”, que está limitando la producción, aumentando la escasez e incrementando los precios del barril de petróleo. Del mismo modo, Arabia Saudí, otro importante productor, ha decidido también periódicamente ir limitando su extracción de crudo, algo que sucederá hasta 2024 con medidas que va prorrogando, incrementando la inestabilidad del mercado aún más y amenazando con mayor escasez. Las reservas de petróleo están bastante por debajo de años anteriores Pues bien, eso es lo que se prevé ya que ocurra y ahora son los expertos de la prestiogiosa agencia Bloomberg los que lanzan el aviso y la “amenaza”: el diésel puede enfrentarse a grandes problemas este invierno, debido a que las reservas de este año están bastante por debajo de años anteriores, y es una muy mala señal para las previsiones de precios. Recortes en la extracción de petróleo están añadiendo más inestabilidad a los mercados. A los problemas mencionados se suma también la menor capacidad de producción de petróleo de cara al invierno que ha supuesto la guerra de Rusia y Ucrania, así como los embargos emitidos por las autoridades. Con todo ello, y con las menores reservas de crudo respecto a años anteriores, la previsión es que durante este próximo invierno se sigan incrementando los precios del diésel y puedan incluso llegar a haber restricciones. El aviso, de momento, ya se ha emitido, y teniendo en cuenta que, a pesar de las nuevas perspectivas de mercado y de normativas, todavía la mayor parte de los transportes a nivel mundial funcionan con diésel, y no solo los coches, sino también los barcos, hay que tomárselo muy en serio. Veremos qué sucede en los próximos meses finalmente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-tienes-coche-diesel-vete-ya-preparando-este-es-aviso-expertos-este-invierno_281736_102.html

29 de agosto de 2023 Cuándo no tienes derecho al 50 por ciento de descuento de una multa de la DGT Si te han puesto una multa y quieres acogerte al 50 por ciento de descuento para pagarla debes saber que no siempre tienes derecho a él. ¿Sabes en qué casos ocurre esto? Cuándo no tienes derecho al 50 por ciento de descuento de una multa de la DGT Desde hace unos años, si recibes una multa de tráfico de la DGT, o de cualquier organismo de tráfico con competencias, tienes la posibilidad de acogerte a un descuento del 50 por ciento por pronto pago. Pero eso sí, en algunos casos esto no es así. ¿Cuándo no tienes derecho al 50 por ciento de descuento en el pago de una multa? En primer lugar, no tienes derecho a pagarla con ese descuento si excedes el plazo voluntario de 20 días naturales desde que recibiste la notificación. Solo dentro de ese plazo podrás acogerte al descuento. Tras este plazo de 20 días, tu multa pasa a tramitarse por el procedimiento ordinario, que nos da un plazo de 45 días para hacerlo. Pero siempre pagando el cien por cien. Tampoco tienes derecho si decides presentar alegaciones en los 20 primeros días naturales desde la notificación. Aunque lo hagas después de pagar, que se darán por no presentadas. Y en caso de que la resolución de tu alegación no te sea favorable, deberás pagar el cien por cien del importe (o seguir reclamando). Aparte de estos casos, existen otros en los que no tienes derecho al 50 por ciento de descuento en el importe de la multa detráfico. Son cuatro tipos de infracciones que la DGT considera de especial gravedad. Conducir con inhibidores de radar. Conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radar o mecanismos que interfieran en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tráfico no conlleva reducción alguna de la multa. El importe es de esta multa asciende a 6.000 euros. Aparte de 6 puntos menos en el carné de conducir. La instalación conlleva multas de entre 6.000 y 20.000 euros. Falsear la identificación del conductor. Cuando nos notifican una infracción, en ocasiones nos obligan a identificar al conductor. No hacerlo cuando al multa conlleva retirada de puntos, es sancionable. Supone una sanción por el doble o el triple del importe de la multa original. Igual que falsear la documentación del responsable de la infracción que en ningún caso permitirá una rebaja del 50 por ciento por el importe de la multa. Hacer obras sin autorización o manipulación de señales. Las multas por realizar obras en la vía sin la autorización correspondiente, no instalar, o hacerlo incorrectamente, la señalización correspondiente conlleva una multa que no tiene reducción del 50 por ciento. Así como la retirada, ocultación, alteración o deterioro de la señalización permanente u ocasional. Actividades industriales. Incumplir las normas establecidas para las actividades industriales que afectan de manera directa a la seguridad vial también figuran entre las multas que no permiten una reducción del 50 por ciento en el importe. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuando-no-tienes-derecho-50-por-ciento-descuento-multa-dgt_281731_102.html

En las distintas fotos y vídeos que se han publicado en SocialDrive puedes ver a este grupo de toros corriendo por la carretea. ¿Te imaginas encontrarte a uno corriendo de frente a tu coche? Pues a más de un conductor le ha pasado en la A-3… FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/graban-toros-sueltos-por-autovia-a-3-volcar-camion-temor-conductores_281765_102.html

29 de agosto de 2023 Graban toros sueltos por la autovía A-3 tras volcar un camión y ante el temor de los conductores Parecía el encierro de unas fiestas de cualquier pueblo de España, pero no: era la autovía A-3 y ha tenido que ser incluso cortada al tráfico por un grupo de toros sueltos que corrían carretera arriba y abajo entre los coches. Graban toros sueltos por la autovía A 3 tras volcar un camión y ante el temor de los conductores Pues que estas imágenes y escenas tan chocantes siempre hayan ocurrido, pero la realidad es que antes no se grababan y las desconocíamos y, hoy en día, con las decenas de teléfonos móviles que hay por todos lados, quedan siempre registradas y nos dejan situaciones de lo más cómicas y surrealistas. Cómicas, si no te suceden a ti, claro, porque el susto te lo llevas en el cuerpo. Si la semana pasada ya te advertimos de un conductor que se topaba de noche en una carretera de Palencia con un gran oso pardo corriendo por la calzada, hoy otro grupo de animales, más numeroso, es el protagonista de la noticia más curiosa de esta semana. Y no, de nuevo no hablamos de mamíferos comunes que te puedes encontrar hoy por vías aisladas de España, como jabalíes, corzos o ciervos. Un grupo de toros corriendo por la A-3 obliga a cortar la autovía No, hablamos de toros. Y pensarás que cómo pueden llegar un grupo de toros a campar por sus anchas por una de las carreteras con más tráfico del país, la A-3, y más en estos días aún de verano. Pues la plataforma SocialDrive, que es de nuevo la que ha publicado la serie de sorprendentes imágenes y vídeos grabados directamente por los conductores que presenciaban la escena, asegura que todo sucedió tras volcar un camión que debía transportarlos a la altura de la localidad valenciana de Buñol. Allí, en plena calzada, la imagen de un grupo de toros corriendo carretera arriba y abajo ante la sorpresa e incredulidad de los conductores que circulaban ha terminado por generar, no solo un gran atasco de coches ante la necesidad de tener que frenar los vehículos, sino que incluso la Guardia Civil ha debido cortar parcialmente la circulación por la autovía hasta que se ha podido resolver el problema. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/graban-toros-sueltos-por-autovia-a-3-volcar-camion-temor-conductores_281765_102.html

. . . . . . . . . . . . . Prueba Audi R8 Performance, el adiós a una era de tolerancia y respeto FUENTE: https://www.motor.es/audi/r8/fotos/audi-r8-coupe-performance-amarillo-vegas-my2022-372 .

Prueba Audi R8 Performance, el adiós a una era de tolerancia y respeto FUENTE: https://www.motor.es/audi/r8/fotos/audi-r8-coupe-performance-amarillo-vegas-my2022-372 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Prueba Audi R8 Performance, el adiós a una era de tolerancia y respeto FUENTE: https://www.motor.es/audi/r8/fotos/audi-r8-coupe-performance-amarillo-vegas-my2022-372 .

Prueba Audi R8 Performance, el adiós a una era de tolerancia y respeto FUENTE: https://www.motor.es/audi/r8/fotos/audi-r8-coupe-performance-amarillo-vegas-my2022-372 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . Prueba Audi R8 Performance, el adiós a una era de tolerancia y respeto FUENTE: https://www.motor.es/audi/r8/fotos/audi-r8-coupe-performance-amarillo-vegas-my2022-372 .

Prueba Audi R8 Performance, el adiós a una era de tolerancia y respeto FUENTE: https://www.motor.es/audi/r8/fotos/audi-r8-coupe-performance-amarillo-vegas-my2022-372 . . . . . . . . . . . .

FUENTE: https://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-audi-r8-performance-202396510.html

El futuro pinta eléctrico para el R8, sino en su totalidad (hay bastantes papeletas), sí al menos parcialmente. En Ingolstadt están trabajando en varias vías, pero ninguna de ellas contempla mantener el portentoso bloque V10 atmosférico. No estaría bien visto. Los amantes del medioambiente dicen que es un motor que contamina mucho y que gasta una barbaridad, pero nada más lejos de la realidad. En 1.200 kilómetros el consumo medio ha sido de apenas 13 litros. Piensa detenidamente en esa cifra e impresiónate. Un gasto elevado si lo comparamos con un A3 30 TDI, sí, pero si tenemos en cuenta el conjunto, es ridículo. Eso me lleva a una despedida que podría ser feliz, pero que en este caso está cargada de pena. Si con un V10 de 5.2 litros se puede viajar cómodamente con medias entre los 11 y los 13 litros, por qué hay que decir adiós a algo así. El R8 no es ni de lejos el coche más vendido del mundo. Las pocas unidades que circulan por nuestras calles representan una mínima, ínfima e inapreciable parte de las emisiones contaminantes mundiales. A pesar de ello el mundo, nuestros políticos movidos por sus hilos de poder, nos dicen que hay que despedirse de estos coches para abrazar una tecnología que nunca logrará despertar las mismas pasiones. Los discos carbocerámicos llegan de serie en el modelo Performance Si no me crees haz la prueba tu mismo. ¿A quién crees que van a mirar más, a un R8 o a un eléctrico que no sabes si va o viene? Como amante del motor, como apasionado de las cuatro ruedas, no acepto esta falta de tolerancia para aquellos que respetamos y admiramos un buen coche. Los eléctricos tendrán su toque especial, pero hoy por hoy yo me sigo quedando con un buen motor. No es una mera cuestión de gustos, también de ingeniería. El V10 del R8 debería estar en un museo, el coche también. Esto más que una prueba parece un epitafio, pero a la realidad me remito. Adiós mi pequeño navegante. El mundo ya no te quiere, sólo unos pocos te apreciamos, pero hoy estamos mal vistos y peor que lo vamos a estar. En todos estos años me has hecho pasar grandes momentos, imborrables, y en este último viaje ha merecido la pena hasta el último de los kilómetros hechos, hasta el último acelerón dado y hasta el último cambio de marchas engranado. No sabemos a ciencia cierta qué nos depara el futuro, pero seguro, segurisímo que no será tan emocionante como el camino recorrido. La tolerancia y el respeto a muerto para ti y para todos aquellos que sabemos valorarte. Es una auténtica lástima que el mundo tenga que decir adiós a coches como el R8 FUENTE: https://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-audi-r8-performance-202396510.html

Como ya he dicho, es un coche bien hecho, muy bien hecho. Un Ferrari o un Lamborghini, primo hermano del R8, palidece ante un badén, una cuesta o un bache. El Audi pasa por todos esos obstáculos con una naturalidad pasmosa para un coche de este tipo. Sin gritos de dolor o molestias, nada en absoluto. Es un coche para todos los públicos, desde las manos más expertas, que sabrán llevarlo al límite, hasta conductores más novicios en temas de alta potencia. Todo el mundo puede conducir este coche sin sobresaltos ni peligros. Las razones son varias. Su motor y sus cifras pueden asustar en un principio, pero bastan unos pocos kilómetros para darse cuenta de la naturalidad de un coche muy alemán. Hay que reconocer a Audi el trabajo ejecutado. Posiblemente estemos hablando del superdeportivo más polivalente del mercado actualmente, y eso que no es un coche joven. Los modos de conducción: Confort, Auto, Dynamic y Performance, alteran el comportamiento. Cada uno cumple a un propósito, como te puedes imaginar, pero en esa escala ascendente de fiereza cada paso libera un poco más a la bestia. No hay que olvidar que estamos ante un coche de tracción total, lo que siempre aporta un punto adicional de seguridad. El modo Performance elimina algunas ayudas a la conducción y el cambio es 100% manual El V10 es una oda a la exageración, un aullido de felicidad para aquellos que apreciamos un buen desarrollo. Un motor que trabaja tan finamente a 2.000 vueltas como a 8.500. Sin embargo, lo mejor de él se obtiene a partir de las 5.000 revoluciones. Es entonces cuando el escape expone toda su alegría y ruge con el característico tono agudo de todo 10 cilindros en uve. Para un servidor estamos ante el mejor sonido del mundo. Si no estás conmigo piensa primero en modelos como el Lexus LFA o el Porsche Carrera GT. Dos creaciones excepcionales con motores de aspiración natural. La caja de doble embrague también cambia su comportamiento en cada programa de conducción. En el modo más relajado te puedes encontrar circulando a 40 kilómetros por hora en quinta velocidad. En el formato Performance la caja se vuelve 100% manual y es el conductor el que decide cuándo hacer los saltos sin que el coche interfiera. Toda una alegría. Es entonces cuando cada salto de marcha te recibe con una evidente patada en la espalda. El R8 Performance ha mejorado la velocidad del cambio para que no haya pérdidas de potencia. Lo mejor de lo mejor para esta unidad a la que pronto habrá que decir adiós. El límite de agarre del Audi R8 es excepcional, cuesta sacarlo de su sitio FUENTE: https://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-audi-r8-performance-202396510.html

Con el tamaño de un compacto, el R8 es un coche realmente funcional en el día a día Estamos ante un coche tan bien hecho que sorprende. No sólo me refiero a la calidad del interior, algo obsoleto en algunas cuestiones como la conectividad o el infoentretenimiento (da absolutamente igual), me refiero todo el conjunto en general. La visibilidad perimetral es buena, a excepción del 3/4 trasero derecho, el acceso es cómodo, dentro de las limitaciones de altura, y también resulta cómodo. Los asientos deportivos engañan a simple vista, pero como tienen ajuste electrónico de todas las posiciones es muy fácil encontrar una configuración que resulte confortable, todo ello sin perder la capacidad de sujeción. ¿Un superdeportivo cómodo? Sí, pero sigue sin parecerme lo mejor del coche. Lo más destacado es que resulta agradable en todo tipo de uso. Se puede viajar con él sin el miedo a morir de dolores en el intento. La suspensión es dura cuando tiene que serlo y suave (dentro de unos límites) cuando corresponde. Los baches no suponen un gran problema, ni siquiera los molestos y cada vez más habituales badenes. El R8 no tiene la capacidad de elevar el morro ante los obstáculos, otros coches más modernos sí, pero tampoco lo necesita. En 1.200 kilómetros no ha habido ni una sola vez en la que haya rozado alguna parte del coche. Esto es lo más increíble de todo. FUENTE: https://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-audi-r8-performance-202396510.html