Ocio

Yo los veo muy caros..........

Compañero... donde están esas fotos de presentación.... Salu2.

josemiguel1979. Otro blanquito más.... precioso.

Muy bonito ese blanquito.... a disfrutarlo!!!. :clap1:

Mirar este enlace, precios y equipamiento.......: http://coches-nuevos.supermotor.com/resultados.php?site=supermotor&origen=jato&tipo=turismo&fecha=-1&marca=AUDI&marcanombre=AUDI&modelo=A4&modelonombre=A4&carroceria=-1&carrocerianombre=&cambio=-1&combustible=-1&precio_desde=-1&precio_hasta=-1&potencia_desde=-1&potencia_hasta=-1&mercado=es

30/09/2015 Un nuevo radar láser para los guardarrailes será la próxima amenaza para los conductores. La DGT y las policías locales lo tendrán en breve, ¿quieres saber cómo funciona?. La DGT y las policías locales y autonómicas contarán en breve con una nueva herramienta para perseguir a los conductores que cometan infracciones por exceso de velocidad. Se trata de un radar con tecnología láser (LIDAR) muy ligero y compacto, apenas pesa 1,5 “kilos”, llamado TruCam, lanzado por el habitual proveedor de radares de la Dirección General de Tráfico (fabricante entre otros del radar indetectable e invisible Multaradar C). Totalmente portátil, con forma de pistola, es válido para su uso en cualquier posición de la calzada sobre trípode, soporte fijo para moto o para el interior del vehículo. Pero el nuevo cinemómetros siempre tiene que utilizarse sobre un soporte fijo al ser con tecnología láser, tal y como ha sido homologado por Metrología, no lo debe tener el agente en la mano cuando lo emplea, ya que desvirtuaría a medición. Inicialmente pensado para su uso por las policías locales y municipales, en ciudades, el nuevo radar laser también puede ser instalado en un soporte sobre un guardarraíl, como vemos en la imagen. No necesita de la presencia permanente del agente, ni cables (se puede recargar en la red o en el coche), funciona en modo manual o automático, ya que se puede programar. Las infracciones son almacenadas en un formato cifrado en la memoria interna del dispositivo de 8 GB. La batería del nuevo radar láser ofrece un máximo de 15 horas de funcionamiento, que serán menos dependiendo de la “actividad” que tenga. En todo caso, no lo pueden dejar ahí varios días, en ese caso, deberían recargar sus baterías regularmente. Resistente al agua y al polvo, y a temperaturas de entre -10º y 60º , dispone, según el fabricante de una opción para realizar mediciones con clima adverso como lluvia, nieve niebla o humo. También funciona por la noche ya que dispone de un flash opcional de uso nocturno. Pero, ¿cuál es su margen de error y su alcance? El nuevo radar laser tiene un error en las mediciones de velocidad, según el fabricante indica en sus especificaciones, de +/-2 kilómetros por hora y de la distancia de +/- 15 cm. El alcance máximo de las mediciones puede superar el kilómetro, unos 1.200 metros, pero la cámara llega a mucha menos distancia, aunque depende de la óptica y del objetivo, no supera los 100 metros, con lo que el coche tiene que estar relativamente cerca del aparato medidor. Lógicamente cuanto más calidad tengan las fotos, menos cantidad cabrán en el disco duro. Fuente: http://www.autopista.es/tecnologia/articulo/radar-laser-guardarrail-dgt-105004

01/10/2015 Escándalo Volkswagen: la historia secreta del motor EA 189. De la mano de nuestros compañeros de Auto Motor und Sport te desvelamos todos los secretos y el origen -desde 2006- del escándalo Volkswagen y su motor EA 189. ¿Cuándo se empieza a sospechar de que en el Grupo Volkswagen algo no se estaba haciendo bien? El origen del escándalo Volkswagen hay que buscarlo años atrás, precisamente con el desarrollo del nuevo motor Diesel TDI, ese que hizo surgir el "boom" de la marca Volkswagen y que en la actualidad y en los próximos años va a propulsar a todo el grupo Volkswagen hacia una de las mayores crisis de la historia del automóvil. Aunque el fraude haya estallado ahora, el problema con los motores TDI de Volkswagen empezó en 2006. Ahora, cuando los líderes han reconocido la gravedad de la situación, ya es demasiado tarde. Esta es la cronología de los acontecimientos sobre el fraude de las emisiones de Volkswagen. Continua, Fuente: http://www.autopista.es/reportajes/articulo/escandalo-volkswagen-historia-secreta-cronologia-105018

A6 Restyling 2015 1.8 TFSI Ultra 190 CV - -

Audi A6 Facelift 2015 - LED - - -

He encontrado esto en Youtube. Audi A6 1.8 TFSi S-tronic acceleration 0-160km/h with GPS results. - -

Es un acierto, ya verás que contento quedas una vez lo tengas entre tus manos, le va bien todo. ese olor a nuevo a mi me dura y dura. El mío solo tiene 4 meses, bueno los hará el 7 de este mes.

Garita, precioso que wapo es ese rojito..... ya nos pondrás fotos grandes y de calidad.

30/09/2015 Volkswagen anuncia el número de coches afectados en España. El Grupo Volkswagen ha anunciado el número total de coches afectados en España por el escándalo del software ilegal en sus motores Diesel, Son un total de 683,626 coches, El Grupo Volkswagen ha informado a los ministros de Industria y Medio Ambiente del Gobierno de España de que son un total de 683.626 vehículos equipados con motores diésel del tipo EA 189 EU 5 los comercializados en el mercado español. De esta cifra, 257.479 coches corresponden a la marca Volkswagen, 221.783 a Seat, 147.095 a Audi, 37.082 a Škoda y 20.187 a Volkswagen Vehículos Comerciales. Continua y Fuente: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/coches-afectados-volkswagen-seat-audi-skoda-espana-105014

:good:

Audi A4 NEW 2015 2.0 TFSI ultra | Animation. -

Videos en Youtube. - A6 2.0 TFSI S Line edition 252cv S tronic https://www.youtube.com/watch?v=984xhAqCEo0 - A6 Restyling 2015 -

Te ha quedado muy bien......

Algo así.....

Iván Solera- 29 Septiembre 2015, 00:02 Así está la situación en los foros con las emisiones de Volkswagen. El caso de las emisiones de Volkswagen no sólo ha elevado frenéticamente el ritmo de trabajo de las redacciones de prensa económica y de motor, también ha generado conversaciones a todos los niveles y los foros no iban a quedar exentos. Hemos echado un vistazo en los diferentes foros relacionados con las marcas del Grupo Volkswagen para tomar el pulso de la situación. Es tensa. Los foros relacionados con VAG arden, no es difícil encontrar hilos al respecto del tema del engaño/trampa/truco/picaresca de las emisiones con más de 250 entradas. Como es lógico, con tantísimos comentarios hay de todos los gustos y colores, desde agobio, duda, queja o enfado hasta impotencia, resignación, humor y sarcasmo. La tónica general es una sensación de decepción y engaño que desemboca en una falta de confianza hacia todo el Grupo Volkswagen y, ya de paso, hacia el resto de marcas. No faltan los comentarios del tipo "si eso lo hacen todos y desde hace años" o "la culpa es de los que se piensan que el coche va a gastar lo que dicen en las pruebas de homologación". Pero entre toda esa diversidad de comentarios hay una inmensa mayoría en los que existe preocupación y, sobre todo, duda. Los propietarios de coches Volkswagen, Audi, Skoda y SEAT no saben si sus coches montan uno de los motores trucados para pasar las pruebas de emisiones. Y además, tampoco saben exactamente en qué les afecta. Estos foros ven cómo sube el número de usuarios a cada día que pasa o a cada nueva información que se desgrana y se publica en prensa. La gran mayoría de nuevos usuarios llegan para buscar o pedir información sobre su coche en concreto y también se generan una innumerable cantidad de preguntas ya respondidas. Un poco caótico en algunos casos. Los defensores de la gasolina respecto al diésel están en su momento dulce y no dudan en reafirmarse en su teoría: "el futuro es la gasolina y el diésel es algo que nos han impuesto". lo mismo sucede con los anti-VAG, que ahora tienen motivos de peso para atacar y disparar a bocajarro. No faltan los chascarrillos punzantes con el Thinkblue, el Bosque Bluemotion (Volkswagen tiene un bosque llamado así en el que plantan un árbol cada vez que venden un coche con la etiqueta Bluemotion y hasta en su configurador incluyen un árbol de serie en el equipamiento) y el Adblue. Me gusta la ocurrencia del forero Ocio de Audisport-iberica: "¿NOx engañan?" A esto se suma la búsqueda de responsabilidades y si es posible o no pillar cacho en forma de indemnización. Encontramos múltiples invitaciones para unirse a la plataforma para afectados que ha creado Facua. O incluso un usuario de VAGclub ha montado en Facebook una plataforma independiente para no tener influencias de ningún tipo. Y es que se respira intranquilidad en el ambiente, los propietarios ya hacen cuentas de los litros de gasoil extra que han debido consumir y hasta si sus coches se van a devaluar antes de tiempo. Un ejemplo es este nuevo usuario de Forovolkswagen: "¿alguien ha pensado en el menor valor que tiene su coche de VW a la hora de venderlo por el mero hecho de ser sospechoso de fraude en sus motores?" No saben si sus coches pasarán las futuras ITV o no debido al cambio que realiza la gestión del motor en el momento de la homologación y no sólo por los datos actuales que se manejan, también pensando en una futura medición del NOx en las ITV. Se habla de una llamada a revisión para corregir todos los coches afectados, pero claro, esto tampoco convence a todos porque se valora la posibilidad de una pérdida de potencia si se reducen las emisiones para igualarlas a las cifras obtenidas en la homologación. Unos apuestan por esa reducción (que debería llevar aparejado un consumo menor) y otros no están de acuerdo. Como era de esperar hay mucho movimiento en los foros con este tema, pero lo peor yo creo que es la masificación que se está produciendo en los hilos, que oculta la información válida y se llena de preguntas lanzadas al vuelo que se repiten una y otra vez porque no se ha hecho una lectura previa. Fuente: http://m.motorpasion.com/volkswagen/afectados-emisiones-volkswagen-foros

30/09/2015 - -

30/09/2015 - -

Muy bonito..., seguro que lo disfrutas. :clap1:

El cambio es notable a excelente......

28/09/2015 - MOTOR Skoda reconoce 1,2 millones de coches afectados en el 'caso Volkswagen' y Audi, otros 2,1 millones. Skoda, la tercera marca del Grupo Volkswagen que ha publicado el número de coches trucados, cifra en 1,2 millones los vehículos afectados por el escándalo de las emisiones del 'caso Volkswagen'. Audi, por su parte, reconoció que existen 2,1 millones de vehículos de la marca que tienen el software modificado para emitir menos emisiones cuando el coche está pasando por un test de homologación. La marca de los cuatro aros es la segunda marca con más unidades afectadas por el problema, tras los cinco millones que tiene implicados Volkswagen. Faltaría por conocer cuántos tiene Seat y la división de Vehículos Comerciales, que se repartirán los 2,7 millones de vehículos afectados que restan a la suma inicial de 11 millones de coches en todo el mundo. Audi afirma que hay 1,42 millones del total que circulan por Europa Occidental, de los que 577.000 se habrían vendido en Alemania. En EEUU, se habrían comercializado sólo 13.000 unidades, según informa Reuters. Audi explica que todas las unidades afectadas incorporan el motor diésel que cumple la normativa Euro V. Todos sus modelos diésel que cumplen la normativa de emisiones Euro VI no estarían afectados. Los modelos afectados serían el A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 y Q5. Fuente: http://www.elmundo.es/motor/2015/09/28/56090d3fca4741d76e8b457f.html

lun 28 sep 2015 Audi, con 2 millones de autos afectados por fraude en VW. La empresa filial de Vokswagen informó que alrededor de 2 millones de sus vehículos comercializados en el mundo tienen motores que falsean las emisiones de contaminantes. Alemania.- La marca Audi, propiedad de la constructora Volkswagen, informó que poco más de 2.1 millones de sus vehículos comercializados en el mundo tienen motores que falsean emisiones de contaminantes. Un vocero de la compañía detalló que los modelos afectados con motores diesel son el A1, A3, A4, el A6, el deportivo TT y el Q3 y Q5. Los vehículos equipados con los modelos de generación "Euro 6" no presentan la falla. De acuerdo con la agencia AFP, más de 577 mil vehículos Audí estarían afectados tan sólo dentro del territorio alemán, en tanto que la cifra en Estados Unidos superaría los 13 mil autos. El fraude organizado por Volkswagen habría afectado a más de 11 millones de vehículos de la constructora, que es matriz de 12 marcas de vehículos. Con información de El Financiero. Fuente: http://www.sdpnoticias.com/internacional/2015/09/28/audi-con-2-millones-de-autos-afectados-por-fraude-en-vw