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25/01/2024 El proyecto Audi en la Fórmula 1, presente en la familia Sainz El nombre Audi no he dejado de sonar en el mundo del motor desde que Carlos Sainz, junto con Lucas Cruz, ganase el Dakar 2024. El español ha logrado su cuarto Toureg con el reto de conseguirlo con un vehículo de tecnología híbrida, el Audi RS Q e-Tron. Ahora con la escudería de los aros en el centro de atención, su objetivo es seguir trabajando en su adentramiento en el mundo de la Fórmula 1 de cara a 2026. Este es un proyecto que lo realizará junto con el actual equipo Sauber. El reto no es fácil, ya que se enfrentan a un reto con muchas incógnitas por resolver. Pues bien y tras su llegada a España, Carlos Sainz explicó que, conocedor del proyecto, es una apuesta seria de la marca alemana y piensa que puede llegar a hacer un buen papel teniendo en cuenta la profesionalidad con la que se trabaja: “Audi, yo creo que es una garantía. Sé muy bien la seriedad con la que se toman cada proyecto. Y sé muy bien lo que implica esa mentalidad alemana en el mundo del motor, con sus ventajas y conciertas desventajas. Pero al grupo Volkswagen como Audi, hay que respetarlos”. El ganador del Dakar siguió comentando que la Fórmula 1 es un buen escaparate para demostrar las capacidades de Audi, que será el fabricante de las unidades de motor para un Sauber en busca de renovarse: “Todos sabemos que la F1 es un mundo un poco especial pero yo a Audi le tendría mucho respeto«. «Yo creo que será cuestión de tiempo que triunfen en la F1. No tengo la bola de cristal, pero si Audi decide entrar en la F1 tiene todos los respetos por mi parte. Y yo creo que también están poniendo todos los mimbres para que pueda ser un buen proyecto”. Audi confiará en trabajar con Andreas Seidl, una persona que conoce bien a Carlos Sainz para unirse a sus filas de cara a 2026. El actual piloto de Ferrari ya suena para unirse en los próximos años al proyecto, algo que han comentado padre e hijo: “Como es lógico, en casa de Carlos, estando yo en la familia Audi, es lógico que hablemos y cambiemos opiniones de lo que puede ser el equipo Audi en un futuro”. FUENTE: https://pitlanemotor.com/2024/01/25/el-proyecto-audi-en-la-formula-1-presente-en-la-familia-sainz/

27 de enero de 2024 Ruido al frenar con el coche: posibles causas y soluciones ¿Tienes algún ruido al frenar con el coche? Descubre aquí qué puede causarlo y cómo solucionarlo. Ruido al frenar con el coche El molesto ruido al frenar el coche puede resultar una alarma inquietante, aunque en la mayoría de los casos, no indica un problema grave. En este orden, conocer sus causas permite tomar medidas preventivas para evitar daños mayores. El sonido de los frenos puede ser bastante incómodo, pero normalmente, las razones pueden ser resueltas sin que generen grandes desembolsos de dinero. Sin embargo, es un asunto que debe atenderse con tiempo, porque tampoco es recomendable tomarse a risa los problemas en el sistema de frenos. ¿Por qué se produce un ruido al frenar? Posibles causas Si al frenar comienzas a escuchar un sonido poco común y quieres saber qué lo ha originado, revisemos algunas de las principales causas: Problemas en las pastillas de freno Piedras, gravilla o suciedad pueden quedarse entre las pastillas de freno y el disco al circular por terrenos escarpados o atravesar charcos. Este contacto genera un chirrido molesto al frenar. Desgaste de las pastillas de frenos Cuando las pastillas se desgastan, el metal del soporte entra en contacto directo con el disco. Este roce produce un sonido áspero y puede ser una señal de que es hora de cambiar las pastillas. Cristalización de pastillas o discos Las altas temperaturas a las que se someten los frenos pueden causar la cristalización de las pastillas o los discos, lo que provoca chirridos al frenar. Discos rayados Las irregularidades en la superficie del disco, ya sea por desgaste desigual o por la presencia de partículas en el disco, pueden generar ruidos al frenar. Falta de lubricación Si hay ausencia o insuficiente lubricación entre la base metálica de la pastilla y el bastidor de la pinza de freno, puede ocasionar ruidos molestos al frenar. A veces, esto sucede tras cambiar las pastillas si no se ha aplicado correctamente el lubricante. Soluciones para el ruido al frenar Existen diferentes posibles soluciones para este problema. Veamos cuál de ellas podemos emplear para resolver este inconveniente: Limpieza y revisión de pastillas y discos Se deben retirar las ruedas y limpiar las pastillas y los discos de freno para eliminar posibles residuos o pequeñas piedras que estén causando el ruido. Cambio de pastillas de freno Si las pastillas están desgastadas, quizás sea suficiente con cambiarlas para restaurar la fricción y eliminar el chirrido al frenar. Inspección y posible cambio de discos En aquellos casos en que los discos están muy rayados o dañados, es recomendable cambiarlos. Unos discos nuevos asegurarán una superficie de fricción adecuada y eliminarán el ruido. Aplicación de lubricante adecuado Asegúrate de aplicar lubricante entre la base metálica de la pastilla y el bastidor de la pinza de freno si la falta de lubricación es la causa del ruido. Revisión profesional en un taller Si el ruido persiste o no estás seguro de la causa, llevar el coche a un taller especializado para una inspección completa de los frenos es recomendable. ¿Una simple molestia o una alerta? El tipo de sonido es clave. Si se trata de un chirrido agudo y metálico, por ejemplo, suele relacionarse con desgaste en las pastillas, mientras que sonidos ásperos o vibraciones podrían señalar problemas en los discos. Puedes observar visualmente los discos y las pastillas para detectar rayas profundas o desgaste excesivo. Ante dudas o si la seguridad está comprometida, siempre es recomendable una inspección profesional para un diagnóstico preciso y solución adecuada. Recuerda, aunque el chirrido al frenar puede ser común, entender sus causas es importante. Actuar a tiempo puede evitar averías caras y garantizar tu seguridad en la carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ruido-frenar-con-coche-posibles-causas-soluciones-ecn_288653_102.html

27 de enero de 2024 Conducción defensiva, ¿qué es y cómo practicarla? Practicar la conducción defensiva puede ahorrarte más de un disgusto, aquí puedes ver cómo circular con mayor seguridad. Conducción defensiva La conducción defensiva va más allá de seguir las reglas de tráfico. Es un estilo que busca instaurar una mentalidad en pro de tu seguridad. Es una filosofía que te incita a adoptar una actitud de alerta ante los riesgos en la carretera. Una vez que se comprende la finalidad de esta técnica de conducción, se pueden reducir las situaciones de peligro que, por lo general, suelen aparecer en la vía. Vamos a ver cómo usar el arte de anticipar riesgos para prevenir accidentes y responder con seguridad al volante. ¿Qué es la conducción defensiva? La conducción defensiva es un enfoque de conducción responsable y seguro que tiene como objetivo reducir el riesgo de accidentes en la carretera. Se basa en la anticipación, la atención constante y la toma de decisiones proactivas para evitar situaciones peligrosas. Aquellos que practican la conducción defensiva adoptan una actitud consciente y cautelosa hacia la conducción, priorizando la seguridad propia y la de los demás usuarios de la carretera. Beneficios de la conducción defensiva Si necesitas pruebas de su eficacia, estos son los beneficios que puedes tener tras adoptar esta mentalidad: Seguridad prioritaria La probabilidad de colisiones se reduce, y en general, el enfoque más proactivo y el estar alerta minimiza el riesgo de sufrir accidentes graves. Reducción del estrés Como ya mencionamos, no se trata de pensar constantemente en los posibles riesgos, sino en ser consciente de su existencia y aprender a identificarlos o a actuar frente a ellos. De este modo, la preparación te permitirá conducir con mayor confianza y tranquilidad. Ahorro económico Piensa que, si no sufres accidentes, no hay gastos médicos, sanciones ni infracciones, lo que se traduce en un ahorro considerable a largo plazo. Eficiencia en la conducción La atención que pondrás a tu entorno contribuirá a un desplazamiento más fluido y eficiente, reduciendo frenadas bruscas y maniobras arriesgadas. Cultura vial responsable Además de beneficiar tu seguridad, ayudarás a fomentar una cultura vial más segura. Incluso, podrías inspirar a otros conductores a adoptar hábitos de manejo prudentes, creando un entorno vial más agradable para todos. Cómo aplicar la conducción defensiva No consumas alcohol, ni otras sustancias. Utiliza los espejos retrovisores y alterna mirando hacia adelante para tener una visión completa de lo que sucede alrededor. Limita el uso de dispositivos que puedan distraer tu atención. Mantén una vigilancia constante sobre tu entorno. Deja una distancia de seguridad suficiente y prudente en relación con los demás vehículos que circulen cerca. Ante algunas situaciones de riesgo, reduce la velocidad, céntrate en las posibilidades que tienes y en lo que puedes hacer para prevenir un incidente. En resumen, la conducción defensiva es una forma responsable de disfrutar de la comodidad de tu coche mientras te desplazas con él, afinando los hábitos y técnicas para mejorar tu seguridad al volante y la de otros usuarios de la carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conduccion-defensiva-que-es-como-practicarla-ecn_288658_102.html

24 ene 2024 Los trabajadores de Audi México, en huelga tras no alcanzar un acuerdo salarial con la empresa Después de 11 semanas de negociación fallida con los directivos de la compañía, el sindicato de la fábrica de San José Chiapa, Puebla, anuncia la movilización a partir de las 11.00 de este miércoles Miembros del Sindicato de Trabajadores de Audi México protestan frente ala planta de la empresa en Puebla, México, el 24 de enero. Foto: Reuters | Vídeo: Reuters Huelga en Audi México. Alrededor de 1.300 trabajadores del primer turno de la fábrica de coches de alta gama de San José Chiapa, en el Estado de Puebla, han paralizado su trabajo a las 11.00 de este miércoles después de una negociación fallida con la empresa que se ha alargado durante 11 semanas. La plantilla exigía un aumento salarial del 17% para 2024; la contraoferta de la compañía fue solo del 5%. En el último intercambio entre ambas partes, este martes, el sindicato rebajó su petición de un incremento al 15,5%; Audi ofreció un 6,5%. No hubo acuerdo. El pasado lunes, los 4.159 trabajadores que integran el Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi México (Sitaudi) realizaron una votación para decidir si aceptaban la primera propuesta de la empresa de una subida del 5%. Un total de 3.307 personas participó: 3.090 en contra de la oferta de la compañía, solo 203 a favor, 14 nulos y 852 “boletas inutilizadas”, de acuerdo con un comunicado del Sitaudi. El martes, Audi lo volvió a intentar. “Nuestro último movimiento consta de un 6,5% global, compuesto por un 5% directo al salario y un 1,5% en prestaciones. Esta propuesta nos permite garantizar los tres turnos de la fábrica durante el año en curso. Desafortunadamente, la propuesta no fue aceptada por la representación sindical. La postura oficial del sindicato es de un 15,% de incremento global. No obstante, derivado de la situación de la empresa, es un número inalcanzable y fuera de cualquier parámetro”, zanjó la empresa, también a través de un comunicado público. El secretario general de Situaudi, César Orta Briones, ha comparecido ante los medios este miércoles, donde se ha mostrado abierto al diálogo, pero dispuesto a llevar la huelga adelante: “Los trabajadores, el sentimiento que hemos recogido con ellos, es que el aumento tiene que ser de dos dígitos para que pueda ser aprobado. Espero que la empresa pueda escuchar la voz de los trabajadores para que este conflicto se pueda solucionar a la brevedad posible, tampoco quisiéramos que se alargara mucho, pero de ser necesario también la base trabajadora está preparada”. “Las posturas están un poco lejanas”, ha reconocido Orta Briones, “lo sabemos, pero al final es sentarse a negociar”. “Desafortunadamente, se perdieron muchas semanas por una insistencia de la empresa de querer tener una revisión multianual; se perdieron casi seis semanas de pláticas con esa insistencia. Les dijimos muchos argumentos y el principal es que fue un mandato de la asamblea de los trabajadores (...) Ese tiempo que se perdió hoy se debe de valorar por parte de la empresa porque ya los tiempos no dieron para seguir negociando. Les insistimos mucho en que una revisión contractual no se resuelve en un día, no se resuelve en una semana, necesitas por lo menos tres o cuatro semanas para que puedas tener un acuerdo”, ha añadido. El Sitaudi ha difundido otro comunicado con las indicaciones para la huelga. En él, se pide a los trabajadores “sincronizar nuestros relojes para que todos los que estamos en el primer turno, sin excepción alguna, siendo exactamente las 11.00 am dejemos de laborar y nos separemos de nuestro puesto de trabajo”. El sindicato ha rogado a sus afiliados evitar los estallidos violentos que puedan empañar el propósito del parón: “Bajo ningún motivo y bajo ninguna circunstancia puede existir algún conato de bronca, vandalismo, intento de sustracción, cualquier daño a la propiedad de la empresa o sus representantes. Es muy importante no caer en ningún tipo de agresión o provocación y cuidarnos entre todos, ya que cualquier circunstancia podría ser aprovechada para declarar la huelga inexistente”. Esta es la primera huelga que se ha producido en la planta de Puebla desde que fue inaugurada, hace siete años. La Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), además de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) de Puebla, han criticado que las negociaciones hayan fracasado. “Por la estabilidad laboral en Puebla, hacemos un llamado para que se llegue a un acuerdo”, ha manifestado Canacintra. “Desde Coparmex Puebla lamentamos el estallido de la huelga (...) que, aunque es un recurso legítimo de los trabajadores, hoy pone en riesgo la estabilidad laboral de la empresa”, ha añadido el organismo. Ajenas a las quejas de la Patronal y los distintos representantes de los empresarios, las banderas sindicales rojinegras hondean alrededor de la planta de San José Chiapa como símbolo de la movilización. Los trabajadores ya lo han dejado claro: sin una subida de menos de dos dígitos, la huelga seguirá adelante. FUENTE: https://elpais.com/mexico/2024-01-24/los-trabajadores-de-audi-mexico-en-huelga-tras-no-alcanzar-un-acuerdo-salarial.html

Cientos de clientes y aficionados de la marca se acercaron para hacer un recorrido por la historia de la marca del rombo rojo y conocer algunos de los modelos más icónicos de la marca, como el revolucionario Audi Sport Quattro S1, un Audi R8 LMS Ultra Evo II de competición y otras unidades de edición limitada, así como contemplar cómo ha evolucionado el sector de vehículos de altas prestaciones a lo largo de los años. Para los próximos años, Audi Sport promete seguir liderando el mercado de los vehículos de altas prestaciones ampliando selectivamente su cartera de modelos, incorporando tecnología vanguardista y emocionantes diseños que reflejan el compromiso continuo con la excelencia y la deportividad. La marca, además, está embarcada en un emocionante viaje hacia la electrificación, explorando opciones de vehículos deportivos de altas prestaciones con propulsión eléctrica, manteniendo al mismo tiempo su legado de potencia y rendimiento característicos. Con un enfoque en la sostenibilidad y la eficiencia, Audi Sport se propone redefinir los límites de la ingeniería automotriz, ofreciendo a nuestros clientes experiencias de conducción emocionantes y alineadas con las demandas del futuro. FUENTE: https://motoraldia7.com/noticia/audi-sport-continua-imparable-en-canarias

26/01/2024 Audi Sport continúa imparable en Canarias Audi Sport bate récord de ventas en Canarias por cuarto año consecutivo. La marca del rombo rojo alcanza más de un 40% de cuota de mercado en la región. Audi Sport lo ha vuelto a hacer: la marca del rombo rojo vuelve a coronarse en Canarias batiendo récord de ventas por cuarto año consecutivo. Con una cuota de mercado de más del 40%, Audi Sport se convierte en la marca premium líder de ventas en el segmento de vehículos deportivos de altas prestaciones en el Archipiélago. Así, Audi Sport demuestra un año más que sabe cumplir con las expectativas de los clientes más exigentes, gracias a una selectiva gama de modelos que combinan exclusividad, rendimiento, deportividad y la tecnología más vanguardista de la marca. Algunas de las unidades más especiales que la marca de los cuatro aros ha entregado durante 2023 son el Audi RS Q3 Sportback, el RS 6 Avant, el RS Q8, el TT RS, el RS e-tron GT o nada más y nada menos que cuatro unidades del Audi R8, entre las que se encuentran dos R8 Spyder y dos R8 Coupé. El 2023 fue el año de la potencia, entre muchos motivos, porque fue el año en el que Audi Sport dijo adiós al superdeportivo más icónico de la marca, el Audi R8. Para darle una despedida a su altura, la marca del rombo rojo lanzó una última y exclusiva edición de este modelo limitada a tan solo 333 unidades en todo el mundo. En Canarias, tuvimos el honor de recibir a la unidad número 22, que supuso el Audi R8 GT de tracción trasera más potente traído al mercado canario hasta la fecha, y que cuenta con características exteriores e interiores únicas, como por ejemplo numeración secuencial, llantas especiales de aleación ligera y un interior en una combinación de negro y rojo. Con el Audi R8 GT RWD edición limitada, la mítica serie del modelo de carreras más famoso de Audi llega a su fin, pero dejando un legado que, sin duda, sigue emocionando a los seguidores más fieles de la deportividad y el rendimiento. Otro modelo que llegó en 2023 para superar las expectativas de los clientes fue el Audi RS 6 Avant Performance. Este modelo con motor V8 biturbo TFSI de 4,0 litros ofrece una experiencia de conducción emocionante, gracias a un aumento de 30 CV en la potencia del motor y 50 Nm más de par en comparación con la versión de entrada. De esta forma el Audi RS 6 Avant Performance alcanza una potencia de 463 kW (630 CV) y un par máximo de 850 Nm, permitiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, 0,2 segundos más rápido que la versión de entrada del Audi RS 6 Avant. Los buenos resultados obtenidos por Audi Sport en Canarias vienen acompañados de un momento muy especial para la marca. Y es que, en 2023, Audi Sport GmbH cumplió 40 años desde que nació, en ese momento, bajo el nombre de quattro GmbH en 1983. Desde entonces, la firma del rombo rojo ha sido la encargada de dar forma a la imagen más deportiva y exclusiva de Audi y actualmente ha tomado más fuerza que nunca, también en Canarias. Para celebrar este hito, Audi Canarias acogió, en sus instalaciones de Domingo Alonso Tenerife, Audi Sport: The Exhibition, un exposición única en la que se rindió homenaje a la trayectoria de Audi Sport en Canarias, que no ha parado de cosechar éxitos en los últimos años. FUENTE: https://motoraldia7.com/noticia/audi-sport-continua-imparable-en-canarias

Primera vez que el Audi A6 Sportback e-tron muestra lo que esconde bajo el capó. El Audi A6 Sportback e-tron descubre sus entrañas Un avispado fotógrafo es el responsable de descubrir lo que se esconde bajo el capó de este nuevo modelo que se sumará en 2025 a la gama de coches eléctricos. Como puedes ver, el inmenso capó delantero cuenta con dos muelles telescópicos para mantenerlo en lo alto, no existe ningún tipo de revestimiento interior bajo este, y el vano deja a la vista el bote de expansión del líquido refrigerante en el lado izquierdo y en el extremo opuesto el del líquido limpiaparabrisas. En medio, se pueden ver componentes del motor eléctrico y una barra transversal que se halla unida a las torretas de la suspensión, además de contar con un eje vertical. Una canalización para esconder cables de alta tensión y así evitar problemas en la manipulación al rellenar los líquidos, al menos el de los parabrisas. La nueva generación de coches eléctricos no permite la apertura del capó, disponen de un elemento para este menester, pero el camuflaje en la aleta derecha del A6 Sportback e-tron impide ver si también contará con esta solución o no. El nuevo Audi A6 Sportback eléctrico llegará en poco más de un año Una mirada rápida a la parte delantera de este eléctrico de Audi, mientras realizaban algún tipo de comprobación antes de partir en su ruta de pruebas hacia otro destino. La puesta a punto del nuevo A6 Sportback e-tron sigue los planes establecidos, algo más retrasado que el familiar eléctrico que ya afronta sus últimas fases, y que se espera que sean presentados antes de finales de año para ponerse a la venta a finales de la primera mitad de 2025, con más de 600 kilómetros de autonomía. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/toyota-gr-yaris-ediciones-especiales-202499983.html

26 Ene 2024 A vista de pájaro, un descuido revela uno de los grandes secretos del nuevo Audi A6 Sportback e-tron, lo que ninguna marca quiere que se vea Uno de los prototipos del nuevo Audi A6 Sportback e-tron durante sus pruebas. Motor.es La flota de prototipos del nuevo Audi A6 Sportback e-tron campa a lo largo y ancho de toda Europa. La marca de los cuatro aros ha sido sorprendida nuevamente, esta vez de ruta por Copenhague, y mostrando uno de los grandes secretos que las marcas tratan de evitar a toda costa. Por primera vez, puedes ver lo que este eléctrico esconde bajo el capó. El desarrollo del nuevo Audi A6 Sportback e-tron 2025 continúa y no solo en Alemania o en las pruebas de invierno donde mayoritariamente se ha dejado ver. La flota de unidades es inmensa, y como ya te hemos contado son muchas las fotos espía que nos perdemos al trasladarse a otras regiones y latitudes del mundo para acumular kilómetros bajo otras circunstancias ambientales. Los ingenieros a bordo tratan de no descubrir mayores secretos aparte del diseño. Muy seguros tienen que estar de que no hay alguien merodeando por los alrededores para abrir las puertas o el capó. No quieren que la competencia sepa de sus entrañas hasta que sea presentado o, en su defecto, se hagan con alguna unidad para ejercicios de ingeniería inversa cuando se pongan a la venta. Pero estas nuevas fotos espía de la berlina eléctrica de Audi son fruto de un descuido o falta de confianza. Quién les iba a decir que desde la ventana de un hotel iban a ser cazados. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/toyota-gr-yaris-ediciones-especiales-202499983.html

Estos son algunos de los consejos: Conducir en marchas largas: desde la Dirección General de Tráfico sugieren conducir en la marcha más larga posible, debido a que los motores modernos permiten circular a bajas revoluciones con un consumo mínimo. Desde el ente se aconseja evitar apurar las marchas cortas, a excepción de los arranques en cuestas pronunciadas. A su vez, aconsejan apaagr el motor en detenciones si el coche no cuenta con el sistema Start/Stop que lo hace solo, sobre todo en zonas urbanas. Velocidad moderada y anticipación: se puede conducir a una velocidad moderada y constante de manera que se reduzca el consumo de combustible. Se destaca la importancia de mantener una distancia de seguridad adecuada, lo que permite circular a una velocidad de manera constante sin depender tanto del freno. A su vez, se sugiere acelerar de manera progresiva en semáforos y dejar de acelerar cuando se visualiza un vehículo que circula más despacio, aprovechando la inercia para detenerse sin gastar combustible. Aire acondicionado: la Dirección General de Tráfico desaconseja usar el aire acondicionado cuando no es necesario, ya que esto puede aumentar el consumo entre un 10 y un 2’%. También se aconseja mantener las ventanillas cerradas en carretera de manera que no rompa la aerodinámica del vehículo, lo que resultaría en un mayor consumo del combustible. Equipaje: se aconseja no sobrecargar demasiado el vehículo con equipaje, en caso de espacio insuficiente en el maletero, la Dirección General de Tráfico sugiere usar un baúl o un portaobjetos de techo cerrado y aerodinámico en vez de colocar objetos en una baca, pudiendo ello resultar peligroso y evocar un mayor consumo. Consulta de ruta y de tráfico: antes de emprender un viaje se recomienda consultar la web de la propia DGT para obtener información sobre incidentes en la carretera como retenciones, obras o condiciones meteorológicas adversas. A su vez, se aconsjea usar u navegador oara recibir indicaciones sobre la mejor ruta, evitando así gastar combustible innecesariamente en atascos o cambios de dirección imprevistos, pudiendo estas medidas ayudar a optimizar el trayecto y minimizar el consumo de combustible durante el viaje. Con estas medidas no solo se busca fomentar el ahorro de combustible, sino también promover hábitos de conducción responsables y seguros. Según la DGT entre el 30 y el 50% del gasto de combustible está directamente relacionado con la forma en la que se conduce, el resto con el coche o las condiciones de la carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-desvela-trucos-ahorrar-hoy-ya-mas-30-consumo-gasolina_288923_102.html

25 de enero de 2024 La DGT avisa y desvela los trucos para ahorrar hoy ya más de un 30% de consumo de gasolina La DGT ha dado varias claves para poder reducir el gasto de gasolina y, por ende, el coste de la misma para los bolsillos de los conductores de España. La DGT avisa y desvela los trucos para ahorrar hoy ya más de un 20% de consumo de gasolina La DGT vela por la seguridad de los conductores españoles. Además, al ser una herramienta tan importante, recibe mucha información a diario lo cual hace que pueda transmitir a los españoles parte de ella para aconsejarles. En este caso lo ha hecho a través de su página web para que los conductores puedan ahorrar gasolina en estos tiempo que, a pesar de estar a un precio más bajo que otras épocas, sigue siendo alto debido a los impuestos del Gobierno y ya sin la rebaja de 20 céntimos el litro. Este gesto ha pasado a ser doloroso para muchos conductores Consejos Desde el ente presidido por Pere Navarro se destaca la importancia de mantener el coche en óptimas condiciones, realizando revisiones, al menos, una o dos veces al año. La presión de los neumáticos también es señalada como un factor clave que afecta al consumo de combustible, aconsejándose mantenerla de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Conducir con neumáticos con una presión 0,5 bares inferior a la recomendada puede hacer que tu consumo aumente en un 2% en ciudad y un 4% fuera de estas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-desvela-trucos-ahorrar-hoy-ya-mas-30-consumo-gasolina_288923_102.html

Mayores datos El año pasado fue el de mayor recaudación del impuesto de matriculación en la historia, con ingresos de 724 millones, es decir un 11,5% más que hace dos años, en 2022. Se matricularon menos coches antes de la pandemia, con menos de 300.000 coches vendidos en comparación, reduciéndose desde 1,3 millones hasta 985.000 registrados en 2023. La recaudación alcanzó máximos, aunque no por las ventas, sí por los excesivos precios a los que nos estamos peligrosamente acostumbrando después de que el coste medio haya pasado de 17.588 euros, en la época prepandemia a los 23.666 euros del ya pasado año 2023, con uan creciente subida, datando 21.432 euros en 2022. La estadística que dan desde haciendo destaca el aumento significativo en coches de lujo, con un alza de 20.000 unidades dadas de alta en 2023 frente a las 13.000 del año anterior, mientras que los coches con precios inferiores a los 15.000 euros, disminuyeron en el registro tributario hasta casi 250.000 operaciones. Por su parte, las emisiones medias de CO2 de los coches matriculados también disminuyeron a mínimos históricos, cerrando el último ejercicio en 113 g/km gracias a la inclusión de más modelos BEV y PHEV. Kia EV3 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/comunidad-recauda-mas-dinero-con-coches-madrid-cataluna_288899_102.html

25 de enero de 2024 Qué comunidad recauda más dinero con los coches, ¿Madrid o Cataluña? ¿Cuál es la comunidad que recauda más dinero de España en la matriculación de vehículos? Te damos todos los datos... Qué comunidad recauda más dinero con los coches, ¿Madrid o Cataluña? La realidad es que la Comunidad de Madrid ha ampliado su ventaja sobre Cataluña en el número de vehículos matriculados y, por ende, en la recaudación de su impuesto especial que es transferido a las comunidades autónomas. 2023 En el pasado año, un 40% de los coches dados de alta se ubicaron en la capital de España, llegando a un total de 391.000, mientras que, apenas, un 12,9% se matricularon en Cataluña, llegando a los 127.000, siendo casi tres veces menos. Con el Impuesto de Matriculación, Madrid también ha recaudado casi tres veces más que Cataluña con 288 millones contra 103, cuya diferencia ha aumentado en los últimos años debido a que en 2019, época prepandemia, la Comunidad de Madrid recaudaba 209 millones y Cataluña 108, algo que ha ido en aumento. Mazda 2 Hybrid La capital La concentración de empresas en Madrid es la principal razón de esta diferencia en cuanto a matriculaciones e ingresos fiscales. Desde Anfac y desde Faconauto, asociaciones de fabricantes y vendedores, respectivamente, han afirmado que los tanto los vehículos adquiridos por empresas para sus flotas, así como los matriculados por grupos de alquiler y leasing, estando por encima del conjunto a los matriculados por particulares. Empresas como Avis, Europcar o Sixt, de alquiler de vehículos, o los vinculados a BBVA tienen su domicilio en Madrid, lo que ayuda a aumentar estos datos, aunque Cataluña ofrece un contrapeso significativo en el leasing, aunque no en el resto de categorías empresariales. Toyota Corolla Sedán 2023 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/comunidad-recauda-mas-dinero-con-coches-madrid-cataluna_288899_102.html

Un mes para pasar la ITV y multas de entre 750 y 3.000 euros Sí, las ITV de Madrid confirman que, en caso de superar los valores, los vehículos analizados contarán con un mes de plazo para pasar de manera obligatoria una nueva ITV y, en caso de no hacerlo, transcurrido ese tiempo podrán ser sancionados con multas económicas que actualmente oscilan entre los 750 y los 3.000 euros. Casi nada. AEMA-ITV ha emitido un comunicado en el que valora muy positivamente que el Ayuntamiento de Madrid disponga ya de estas tres primeras estaciones móviles para el control de las emisiones en uso real de los coches. En opinión de José Luis Acebes, vicepresidente de AEMA-ITV, “esta nueva medida para examinar las emisiones del tráfico rodado, además de continuar protegiendo el medioambiente, también ayudará a reducir las muertes prematuras debido a la contaminación atmosférica. Hay que recordar que, de acuerdo con el estudio Contribución de la ITV a la Seguridad Vial y al Medio Ambiente de la Universidad Carlos III de Madrid, las estaciones de ITV salvan cada año, a nivel nacional, por exposición a partículas (PM), 575 víctimas prematuras”. Nuevas estaciones móviles controlan ya las emisiones de los coches en uso Una prueba complementaria a la de la ITV: el 10% no la supera Esta nueva medida de control de emisiones será así por tanto complementaria a las comprobaciones que realizan las propias estaciones de ITV, y tratará al mismo tiempo de frenar el alto absentismo que registran las inspecciones en España, donde más de 3 de cada 10 vehículos no se presenta hoy en nuestro país. Las primeras pruebas además constatan ya que, desde julio de 2021, los Agentes de Movilidad de Madrid han examinado ya un total de 9.944 vehículos, resultando nada menos que 998, es decir, el 10 por ciento, con mayores emisiones estipuladas. La nueva Ordenanza de Calidad del Aire y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Madrid también contempla ya, en su artículo 31, que los Agentes de Movilidad podrán incluso inmovilizar a los vehículos inspeccionados “cuando se superen los máximos permitidos de emisión de gases y humos, en particular habiéndose activado las medidas de actuación en episodios de contaminación y mientras no sean subsanadas las causas del incumplimiento”, así como “cuando los humos emitidos puedan dificultar la visibilidad a otros conductores”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevos-controles-moviles-emisiones-coches-en-5-segundos-multan-con-hasta-3000_288913_102.html

25 de enero de 2024 Así son los nuevos controles móviles de emisiones a coches: en 5 segundos multan con hasta 3.000 € Madrid ha estrenado ya tres estaciones móviles para controlar las emisiones de los coches en circulación, comprobando el resultado en vehículos diésel, gasolina y GLP. Las ITV lo confirman y advierten de multas de entre 750 y 3.000 €. Así son los nuevos controles móviles de emisiones a coches, en 5 segundos multan con hasta 3.000 € Mucho venía hablándose en los últimos meses de los controles de emisiones a los coches en tiempo real y en circulación… y la noticia se ha terminado hoy por confirmar. Si la Asociación Española de la Normalización (UNE) y el Centro Español de Metrología (CEM) anunciaron ya hace una semanas una próxima nueva norma para regular la medición en remoto de las emisiones de los vehículos, con la intención de aprobarla a finales de 2024, y Cataluña afirmaba también su intención de establecer nuevos dispositivos que detecten la presencia de vehículos que emitan altas emisiones cuando tengan restringida su circulación, Madrid parece haber dado ya un paso más y tiene en pruebas nuevas estaciones móviles. Así lo acaba de confirmar la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid, AEMA-ITV, asegurando que los Agentes de Movilidad de la capital disponen ya de hasta tres estaciones móviles duales para el control de las emisiones contaminantes de los vehículos diésel, gasolina y GLP. Pero, ¿qué son y cómo funcionan estos nuevos controles? Así miden las estaciones móviles en 5 segundos las emisiones de tu coche Las ITV confirman ya que estos nuevos controles de emisiones se realizarán mediante equipos de medición que se colocan directamente en los tubos de escape de los vehículos que se quieran inspeccionar en calles y carreteras, midiendo, en tan solo 5 segundos, sus emisiones de monóxido de carbono (CO), de dióxido de carbono (CO2), de hidrocarburos (HC), de hexano equivalente (C6H14) y de oxígeno (02). El Ayuntamiento de Madrid ya mide en tiempo real las emisiones de los coches. La finalidad de estos nuevos controles móviles en tiempo real es comprobar si las emisiones de los vehículos analizados están por encima de los límites establecidos por la ley. En caso de ser así, el propio equipo de medición generará de manera automática un documento en el que aparecerán los valores. ¿Y qué ocurrirá entonces? ¿Supondrá multas? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevos-controles-moviles-emisiones-coches-en-5-segundos-multan-con-hasta-3000_288913_102.html

Rechazo a una prohibición que se revisará “lo antes posible” La copia del manifiesto del Partido Popular Europeo filtrada por Euractiv muestra la oposición sistemática del grupo político a la prohibición de estos vehículos en 2035, tal y como ha venido ya en los últimos meses defendiendo el legislador alemán Jens Gieseke, que incluso ha criticado “la ideología de la prohibición de la Comisión”. La postura se alinea con el pensamiento ya expresado de abordar una política “abierta a la tecnología” para la descarbonización, enfatizando que la UE evita favorecer tecnologías específicas. El documento del PPE confirmaría así en una declaración explícita “revisar la ley lo antes posible”, siendo conscientes que estas declaraciones llegan del grupo más numeroso del Parlamento Europeo. "Rechazamos una política de prohibición, como la prohibición de los motores de combustión, y también la revisaremos lo antes posible", asegura textualmente el manifiesto. Cabe recordar que en marzo del pasado año, Alemania y la UE ya llegaron a un compromiso nuevo sobre la propuesta de prohibición de los motores de combustión en 2035, permitiendo la normativa una mayor flexibilidad al incluir la opción de seguir vendiendo estos vehículos si funcionan exclusivamente con e-combustibles o combustibles sintéticos. En todo caso, las próximas elecciones de junio al Parlamento Europeo se presentan, al menos para la industria del automóvil, más importantes que nunca y con una gran expectación. Veremos entonces, ya en verano, cuáles son los resultados finales. Prohibición de venta de coches diésel FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-prohibicion-ue-en-2024-va-afectar-miles-coches-en-espana-debes-hacer_280030_102.html

25 de enero de 2024 ¡Bombazo! Los coches diésel, gasolina e híbridos podrían finalmente no prohibirse en Europa La noticia ha saltado como una nueva bomba informativa: las próximas elecciones al Parlamento Europeo podrían concluir con la eliminación de la ley que pretende prohibir en 2035 la venta de coches diésel, gasolina e híbridos. Los coches diésel, gasolina e híbridos podrían finalmente no prohibirse en Europa La exclusiva la acaba de dar el portal especializado en la Unión Europea, Euractiv: las próximas elecciones al Parlamento Europeo, que se celebran este mes de junio que viene, podrían desembocar en la paralización y detención de una de las normas más polémicas de los últimos años, la prohibición ya acordada de la venta de vehículos de combustión a partir del año 2035. Así, como suena. La información ha saltado a primera plana tras filtrar este portal que el Partido Popular Europeo (PPE), el partido político más grande actualmente en el continente, lleva directamente este objetivo en su estrategia, con la intención directamente de repensar todo el plan verde de Europa “lo antes posible”. Así lo contemplaría ya automáticamente su propio programa de gobierno comunitario. El documento filtrado por Euractiv asegura que el PPE ya está preparando el retraso y anulación de la prohibición de venta de motores de combustión interna en Europa, generando en las últimas horas una gran expectación en el panorama político al expresar el partido su inminente compromiso para abordar el enfoque de eliminación gradual de los motores de combustión. El Partido Popular Europeo, el mayoritario, lleva en su programa la revisión de la prohibición de venta de coches diésel y gasolina. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-prohibicion-ue-en-2024-va-afectar-miles-coches-en-espana-debes-hacer_280030_102.html

A pesar de no ser una acción prohibida, recalcamos que no se obliga a poner el intermitente izquierdo en una rotonda para señalizar que aún no vas a salir ya que, si no lo tienes puesto se da por hecho que vas a continuar. Este movimiento aún se enseña en algunas autoescuelas y, aunque puede evitar accidentes no está estipulado en el CC, es decir, el Código de Circulación). Insistimos, en que, además de para no ser sancionado, el uso correcto de los intermitentes puede ser clave para un accidente, advirtiendo a los coches de alrededor nuestro siguiente movimiento de cara a que no coincidan o a que la otra persona tenga el comportamiento correcto al volante, pudiendo mantener una circulación ordenada en las carreteras de nuestro país. Por lo que, desde Autopista.es te aconsejamos que, aunque te pueda parecer una tontería, hagas un uso correcto. Los coches nuevos que cuentan con ‘mantenimiento de carril’ no te dejan salir del mismo a no ser que lo indiques previamente con los intermitentes, ayudando a una buena circulación. Comienzan a multar FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prohibe-usar-ahora-intermitentes-multara-ya-con-200_288931_102.html

25 de enero de 2024 La DGT prohíbe usar ahora así los intermitentes y multará ya con 200 € La DGT advierte ya del mal uso de los intermitentes, pudiendo resultar en multas de 200 euros. La DGT prohíbe usar ahora así los intermitentes y multará ya con 200 € Ciertos comportamientos respecto al uso de los intermitentes están en duda, por lo que os vamos a mostrar cómo se deben usar y cómo puedes ser castigado por la DGT en caso de no usarlos de la manera correcta. La Dirección General de Tráfico puede llegar a multar por no usar los intermitentes a todos aquellos conductores que, claramente, sean pillados no haciéndolo. Eso sí, no suele ser lo habitual, ya que se trata de algo complicado de controlar al tratarse de una acción muy común entre los conductores españoles. Intermitentes Los intermitentes o, en algunos sitios conocidos como direccionales o señalizadores de giro, cuentan con un papel fundamental en los coches, motos y camiones y, por ende, para la circulación, al indicar las intenciones del conductor al cambiar de dirección o carril, algo que puede evitar accidentes, bien de coches o incluso hablando de los peatones, atropellos por no haberse usado. Los inetrmitentes son claves para una buena circulación consiguiendo preavisar de movimientos Uso Utilizarlos de manera correcta es un deber para ayudar a que la circulación en vías de cualquier tipo sea más fácil. De hecho, el no usarlos es ya penada con sanciones de hasta 200 euros, dependiendo de cómo se haya desarrollado esta infracción y dependiendo de la gravedad que los agentes consideren que tenga. Esta medida está en estipulada en las normativas y cuenta con el objetivo de fomentar la seguridad vial y prevenir los accidentes de tráfico que puedan causar estas acciones ilegales. Aquí os vamos a dejar una lista de tipos de malos usos de los intermitentes, ya sea de uno, o de los dos a la vez, activándose con el botón conocido como ‘Warning’ que se ven de manera más común: Poner el intermitente izquierdo cuando quieres que un coche se quite de delante del carril izquierdo para seguir adelantando. Después de pasar a un coche, ponerle el intermitente derecho como una indirecta hacia dónde debe colocarse, ya que estos están hechos con la única intención de comunicar tu siguiente movimiento. Usar los conocidos como ‘Warning’ para señalizar una parada o un mal aparcamiento momentáneo como el famoso ‘doble fila’ y no ser multado. Usar los ‘Warning’ para poder señalizar un parón en una vía de alta velocidad. Según la Dirección General de Tráfico, las luces de freno sirven para cumplir con esta función. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prohibe-usar-ahora-intermitentes-multara-ya-con-200_288931_102.html

Desde la DGT Desde la Dirección General de Tráfico, se establece que, para el permiso de conducir es necesario superar dos pruebas: una teórica y otra práctica en un entorno de tráfico real, donde el primero de ellos suele hacer que los aspirantes se enfrenten a ciertas preguntas que resultan especialmente desafiantes como las que os vamos a mostrar gracias a la editorial líder en formación vial en España, que es PONS Seguridad Vial. Preguntas más difíciles Desde la editorial se han identificado las preguntas más falladas en base a los resultados de dos millones de tests online, que se han cogido como muestra. Esta es la lista de las más complicadas para los aspirantes: 1. En caso de avería en esta vía, ¿cómo debe colocar los triángulos de preseñalización de peligro? 2. ¿Cuál es la sanción por utilizar, sujetando con la mano, el teléfono móvil mientras se encuentra en un semáforo en rojo? 3. ¿Puede circular por vías interurbanas un vehículo de movilidad personal? 4. Un turismo que lleva el distintivo ambiental que aparece en la imagen, clasificado como “0” emisiones, ¿está autorizado a circular por el carril habilitado para vehículos de alta ocupación (VAO)? 5. ¿Cómo se debe circular en una pendiente ascendente con nieve? Examen teórico de la DGT por libre, cómo me puedo apuntar FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-preguntas-mas-falladas-en-examen-carnet-conducir-dgt-las-sabes-ahora_288955_102.html

25 de enero de 2024 Estas son las preguntas más falladas en el examen al carnet de conducir de la DGT, ¿las sabes ahora? Hoy te enseñamos cuáles son las preguntas que menos se aciertan en el examen teórico del Canet B de conducir de la DGT. Estas son las preguntas más falladas en el examen al carnet de conducir de la DGT, ¿las sabes ahora? El examen teórico de la DGT parece sencillo a priori, sin embargo, hay preguntas que pueden acabar haciendo que suspendas el examen de conducir, que es de aproximadamente 30 minutos, pudiendo suponer esos cuatro fallos con los que se suspende la prueba teórica que da acceso a lo que de verdad gusta, que es empezar a coger un coche y a poder aprender a usarlo adecuadamente, algo que posteriormente te dota de una gran libertad y si eres un forofo de esto, de gran diversión al volante de tu futuro coche. Disminución Las preguntas más difíciles para los jóvenes, o no tanto, que se presentan al examen teórico, deben ser conocidas, tanto por estas personas para poder aprobar sin tener miedo a fallar como para el resto de conductores para conocer el reglamento a la perfección. Esto es de interés casi general a pesar de que los jóvenes que quieren sacarse el carnet de conducir cada vez son menos, gracias a las pegas del Gobierno y la UE a la circulación, como al progreso en infraestructuras de transporte público. No obstante, hay muchos que lo siguen considerando como una motivación cuando cumplen 18 años, lo que significa muchas ventajas y responsabilidades en nuestro país, donde es la mayoría de edad. Hay una serie de preguntas que son las más falladas en el examen del carnet de conducir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-preguntas-mas-falladas-en-examen-carnet-conducir-dgt-las-sabes-ahora_288955_102.html

Los coches que excedan las emisiones pueden ser inmovilizados Pero no queda ahí la sanción, que todavía puede ser peor. Tras la aprobación de estos equipos de medición de emisiones ya en el Ayuntamiento de Madrid, la nueva Ordenanza de Calidad del Aire y Sostenibilidad (OCAS), en su artículo 31, contempla incluso la posibilidad ya de que los Agentes de Movilidad de la capital puedan inmovilizar el vehículo inspeccionado. Esta inmovilización total del vehículo podrá realizarse en Madrid, según dicta ya textualmente la normativa, “cuando se superen los máximos permitidos de emisión de gases y humos, en particular habiéndose activado las medidas de actuación en episodios de contaminación y mientras no sean subsanadas las causas del incumplimiento”, así como “cuando los humos emitidos puedan dificultar la visibilidad a otros conductores”. Los coches que excedan las emisiones contaminantes pueden ser inmovilizados. La medida, además, no te creas que será residual, al contrario. Según los datos del Ayuntamiento de Madrid, de los vehículos inspeccionados hasta el momento con este control de emisiones, nada menos que el 10% superaron los niveles de emisiones máximas estipuladas y serían susceptibles ya de sanción e incluso hasta inmovilización. Y también las ITV alertan sobre este mismo problema. Según datos de AEMA-ITV recopilados durante el pasado mes de noviembre de 2023 en la Comunidad de Madrid, un 8,95 por ciento de los vehículos que se presentan a inspección (y recordamos además que más de 3 de cada 10 vehículos no lo hace) muestran defectos graves relacionados con el capítulo de emisiones contaminantes. Cuidado, porque a partir de ahora supondrán como te hemos adelantado fuertes sanciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/tu-coche-sera-ahora-inmovilizado-si-supera-emisiones-maximas-te-pararan-medirlas_288973_102.html

26 de enero de 2024 Tu coche será desde ahora inmovilizado si supera las emisiones máximas y te pararán para medirlas Acostúmbrate ya. Nuevas estaciones móviles medirán en calles y carreteras las emisiones de tu coche en solo 5 segundos y podrán incluso inmovilizarlo si excede los niveles máximos permitidos. Se calcula que el 10% de los vehículos que circulan incumplen la ley. Tu coche será desde ahora inmovilizado si supera las emisiones máximas y te pararán para medirlas Ya no hay marcha atrás. Además de radares que miden la velocidad, de cámaras que vigilan el uso de móviles y cinturón y de agentes vigilando distracciones e infracciones en las carreteras, un nuevo dispositivo se activa ya en las calles para controlar, en este caso, las emisiones de los coches y poder sancionar a todos aquellos que incumplan la ley. Y te aseguramos que no son pocos. Con la implementación de las nuevas Zonas de Bajas Emisiones, los ayuntamientos han pedido en los últimos meses a la Asociación Española de la Normalización (UNE) y al Centro Español de Metrología (CEM) que cree una nueva norma para regular la medición de emisiones de los vehículos en uso, con el objetivo de poder multar y controlar a los vehículos que tengan restricciones y no puedan acceder a estas áreas. Dicho y hecho, la normativa se aprobará finalmente a finales de 2024, y este tipo de dispositivos se multiplicará por todo el país. Madrid ya tiene estaciones móviles para medir las emisiones de los coches Mientras tanto, eso sí, ya hay quien se ha adelantado. El Ayuntamiento de Madrid, tal y como te contamos ayer, tiene ya a disposición de los Agentes de Movilidad hasta tres estaciones móviles duales que miden en uso el nivel de las emisiones contaminantes tanto de los vehículos diésel, como gasolina y GLP. Así lo ha confirmado ya AEMA-ITV, asegurando que incluso que desde julio de 2021 se han examinado ya hasta 9.944 vehículos en las calles. Madrid ya controla las emisiones de los coches con nuevas estaciones móviles. Estos nuevos controles de emisiones en tiempo real que ya se están efectuando en las calles de Madrid miden hoy, colocando en el tubo de escape los equipos de medición y en solo 5 segundos, los niveles de monóxido de carbono (CO), de dióxido de carbono (CO2), de hidrocarburos (HC), de hexano equivalente (C6H14) y de oxígeno (02). Y, en caso de que los vehículos superen los niveles máximos permitidos, pueden ser sancionados ya con multas de hasta 750 y 3.000 euros, dando eso sí primero la opción de que todos estos vehículos comprobados pasen de nuevo la ITV tras solventar el problema en el plazo de un mes. La medida, como veis, es realmente dura. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/tu-coche-sera-ahora-inmovilizado-si-supera-emisiones-maximas-te-pararan-medirlas_288973_102.html

Cuadro de la DGT con todas las nuevas multas de velocidad Multas leves de 100 euros y sin retirada de puntos: Límite de 20 km/h: entre 21 y 40 km/h. Límite de 30 km/h: de 31 a 50. Límite de 40 km/h: de 41 a 60. Límite de 50 km/h: de 51 a 70. Límite de 60 km/h: de 61 a 90. Límite de 70 km/h: de 71 a 100. Límite de 80 km/h: de 81 a 110. Límite de 90 km/h: de 91 a 120. Límite de 100 km/h: de 101 a 130. Multas graves de 300 euros y 2 puntos del carnet: Límite de 20 km/h: entre 41 y 50 km/h. Límite de 30 km/h: de 51 a 60. Límite de 40 km/h: de 61 a 70. Límite de 50 km/h: de 71 a 80. Límite de 60 km/h: de 91 a 110. Límite de 70 km/h: de 101 a 120. Límite de 80 km/h: de 111 a 130. Límite de 90 km/h: de 121 a 140. Límite de 100 km/h: de 131 a 150. Multas graves de 400 euros y 4 puntos del carnet: Límite de 20 km/h: entre 51 y 60 km/h. Límite de 30 km/h: de 61 a 70. Límite de 40 km/h: de 71 a 80. Límite de 50 km/h: de 81 a 90. Límite de 60 km/h: de 111 a 120. Límite de 70 km/h: de 121 a 130. Límite de 80 km/h: de 131 a 140. Límite de 90 km/h: de 141 a 150. Límite de 100 km/h: de 151 a 170. Multa muy grave de 500 euros y 6 puntos: Todo lo que se encuentre por encima de las cifras explicadas en la anterior. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-todas-nuevas-multas-velocidad-dgt-2024-limite-maximo-exceso_288993_102.html

26 de enero de 2024 Estas son todas las nuevas multas de velocidad de la DGT en 2024, en función al límite y al exceso Los excesos de velocidad son la causa más perseguida por la DGT y os contamos hoy cómo son todas las multas en 2024. Estas son todas las nuevas multas de la DGT en 2024, en función al límite máximo y al exceso de velocidad Las multas de la DGT son uno de los mayores temas de interés en relación con el motor, por ello traen novedades en cuanto a las multas de cara a este 2024 que acaba de comenzar. Se trata de uno de los delitos más habituales por parte de la DGT y dependiendo de cómo haya sido dicha acción, conllevará unas cantidades u otras. La DGT ha emitido una comunicación oficial a través de redes explicando cómo serán las multas Multas actualmente Dependiendo de la gravedad, a la cuantía económica se le puede sumar una sanción que reste puntos al permiso de conducción. En la mayoría de los casos se les considera como graves, pudiendo haber leves y solo un caso en el que se consdidera como muy grave. Las sanciones actualmente son así: Leve: 100 euros y sin pérdida de puntos. Grave: 200 euros y dependiendo de la acción, conlleva o no, pérdida de puntos. Muy grave: 500 euros o más y siempre conllevan pérdida de puntos. Ampliación Aquí os vamos a desglosar cómo se considera cada sanción en base a la velocidad que se vaya en las distintas vías, pudiendo diferenciar entre leves, graves y muy grave: FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-todas-nuevas-multas-velocidad-dgt-2024-limite-maximo-exceso_288993_102.html

23 de enero de 2024 Audi se pasa al súper lujo con el nuevo Q9 La marca alemana va a poner en el mercado un rival del BMW X7 y del Mercedes GLS Como bien saben aquellos que tienen especial predilección por las marcas premium, Audi es, junto a BMW y Mercedes, una de las que más ventas concentra tanto en España como en el resto de mercados importantes a nivel europeo. Eso sí, cabe tener en cuenta que el fabricante de los cuatro aros, por mucho que sea una marca tan Top como lo es BMW o Mercedes, ha tomado en los últimos años una serie de decisiones que la han desmarcado de sus dos rivales alemanes. Una de ellas fue la de poner en el mercado dos modelos que no tienen rival en los catálogos de las otras dos marcas premium, que no son otros que el Audi A1, un utilitario, y el Audi Q2, un SUV urbano. En este sentido, al igual que Audi amplió su mercado por la zona baja, por los segmentos inferiores, no lo hizo en los segmentos superiores, por ejemplo en el de los SUV de grandes dimensiones donde BMW sí que tiene a su X7 y Mercedes sí que tiene a su GLS. Actualmente, de hecho, el SUV de mayores dimensiones de Audi es el Q7 así como el Q8, que no deja de ser la variante coupé de este modelo. Audi ampliará su catálogo con el Q9, un SUV muy top Sin embargo, como bien saben aquellos que están muy atentos a las noticias de la marca alemana, Audi ya tiene en fase de pruebas al que será su SUV más top, es decir, el de mayores dimensiones y es que contará con un mayor nivel de tecnología y calidad. No es otro que el Q9, un modelo que rivalizará con el X7 y el GLS. De momento está ya en fase de pruebas, pero cabe destacar que no será hasta 2025 cuando este modelo llegue al mercado europeo. Como no podía ser de otra forma teniendo en cuenta la tendencia actual del mercado, en Audi, pese a que no han dado especificaciones sobre las mecánicas concretas de este futuro modelo, va a optar por diferentes mecánicas, todas ellas con algún grado de electrificación. Así, este Audi de súper lujo llegará con mecánicas con sistemas de micro hibridación ligera así como una mecánica híbrida enchufa hable que apunta ser una de las más vendidas, entre otras cosas porque podrá presumir de tener más de 100 km de autonomía en modo 100 × 100 eléctrico, una cifra que lo equiparará a sus rivales directos. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/audi-se-pasa-super-lujo-con-nuevo-q9_1149287_102.html