Ocio

No, y creo que se lo debería de haber puesto. Porque lo preguntas....? Saludos.

:good: :clap1:

Prueba en varios concesionarios y les das el precio que te ofrecen así podrán ofertarte nuevo precio.

Bienvenido al Foro................

Bienvenido al Foro..... precioso :clap1:

:good: :clap1: Bienvenido al Foro.....

Bienvenido al Foro.....

Bienvenido al Foro..............

Bienvenido al Foro....

Bienvenido al Foro..........................

Bienvenido al Foro.....

Totalmente de acuerdo.....

Yo diría que empiezo muy bien, no!!! :clap1:

Enhorabuena y a disfrutarlo.... cuando puedas haces fotos y nos lo presentas. Otro blanquito.... Saludos.

Aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/345094-otro-flipando-con-el-consumo-de-aceite/ -

Fotos....... http://www.autobild.de/bilder/audi-a4-2015-sitzprobe-5840730.html#bild6 -

http://www.promotor.ro/masini-noi/prezentari/noul-audi-a4-2015-informatii-si-imagini-oficiale-cu-generatia-b9-14529999

km77, revista. S tronic. Información: http://www.km77.com/01/audi/a6/2015/motores-caja-de-cambios-y-suspension-315151-p.html Aunque la denominación sea la misma, la caja de cambios «S tronic» es diferente según el tipo de tracción. Las versiones que la tienen delantera, estrenan una versión mejorada de esta caja de doble embrague con la finalidad de reducir las pérdidas. Las dos medidas principales son la sustitución de la bomba hidráulica mecánica por una eléctrica que trabaja solo bajo demanda (en vez de hacerlo todo el rato) y el cambio del sistema de lubricación: en la «S tronic» de las versiones «quattro», los engranajes del cambio están bañados parcialmente en aceite mientras que en la de las versiones de tracción delantera la lubricación es por cárter seco. Según nos ha informado un técnico de Audi, estas dos mejoras del rendimiento se cifran en un ocho y un uno por ciento respectivamente. El sistema de parada y arranque automáticos del motor en las detenciones ha cambiado para actuar antes de que el coche llegue a detenerse (lo hace cuando la velocidad baja de 7 km/h). La versión 2.0 TDI 190 CV Ultra Avant tiene unos muelles en la suspensión que no son de acero sino de plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV). El empleo del PRFV reduce el peso (alrededor de un 40%; 4,4 kg de ahorro en total) y, según Audi, mejora «la precisión de marcha y el confort de vibración».

Despues de leer el documento coincido en casi todo, pero creo que hay que verlo en persona. Tiene algunos detalles tecnologicos increibles... Salu2. Los espejos serán todo lo deportivos que quieran pero obligan a mover más la cabeza hacia los laterales para mirar a través de ellos. La caja multitronic pasa a la historia por su elevado peso y precio. El S-tronic es una caja con doble embrague más ligera y menos costosa y en la actualidad muy cómoda de funcionamiento. Los 100 kgs menos merece la pena :good: :clap1:

Hola Ocio, Me interesa saber en qué condiciones realizaste ese consumo. ¿Saliendo con el coche frio? ¿Incluye algo de ciudad? ¿O está reseteado ya en carretera? Gracias. Ok, saliendo del garaje con el coche frio, ande unos 4 kilómetros antes de incorporarme a la autovía (había mucho trafico así que difícil ir más de 100), hice unos creo 80 o 90 kilómetros, salí de la autovía y recorrí unos 3 kilómetros, paramos cenamos y de vuelta a casa, ídem recorrido, menos tráfico y a una velocidad de 120 en la autovía, más o menos…….

Qué raro.....

La espera es lo peor que llevamos pero luego merece la pena.....

:good: :clap1:

:frusty: