Ocio

http://www.promotor.ro/masini-noi/prezentari/noul-audi-a4-2015-informatii-si-imagini-oficiale-cu-generatia-b9-14529999

km77, revista. S tronic. Información: http://www.km77.com/01/audi/a6/2015/motores-caja-de-cambios-y-suspension-315151-p.html Aunque la denominación sea la misma, la caja de cambios «S tronic» es diferente según el tipo de tracción. Las versiones que la tienen delantera, estrenan una versión mejorada de esta caja de doble embrague con la finalidad de reducir las pérdidas. Las dos medidas principales son la sustitución de la bomba hidráulica mecánica por una eléctrica que trabaja solo bajo demanda (en vez de hacerlo todo el rato) y el cambio del sistema de lubricación: en la «S tronic» de las versiones «quattro», los engranajes del cambio están bañados parcialmente en aceite mientras que en la de las versiones de tracción delantera la lubricación es por cárter seco. Según nos ha informado un técnico de Audi, estas dos mejoras del rendimiento se cifran en un ocho y un uno por ciento respectivamente. El sistema de parada y arranque automáticos del motor en las detenciones ha cambiado para actuar antes de que el coche llegue a detenerse (lo hace cuando la velocidad baja de 7 km/h). La versión 2.0 TDI 190 CV Ultra Avant tiene unos muelles en la suspensión que no son de acero sino de plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV). El empleo del PRFV reduce el peso (alrededor de un 40%; 4,4 kg de ahorro en total) y, según Audi, mejora «la precisión de marcha y el confort de vibración».

Despues de leer el documento coincido en casi todo, pero creo que hay que verlo en persona. Tiene algunos detalles tecnologicos increibles... Salu2. Los espejos serán todo lo deportivos que quieran pero obligan a mover más la cabeza hacia los laterales para mirar a través de ellos. La caja multitronic pasa a la historia por su elevado peso y precio. El S-tronic es una caja con doble embrague más ligera y menos costosa y en la actualidad muy cómoda de funcionamiento. Los 100 kgs menos merece la pena :good: :clap1:

Hola Ocio, Me interesa saber en qué condiciones realizaste ese consumo. ¿Saliendo con el coche frio? ¿Incluye algo de ciudad? ¿O está reseteado ya en carretera? Gracias. Ok, saliendo del garaje con el coche frio, ande unos 4 kilómetros antes de incorporarme a la autovía (había mucho trafico así que difícil ir más de 100), hice unos creo 80 o 90 kilómetros, salí de la autovía y recorrí unos 3 kilómetros, paramos cenamos y de vuelta a casa, ídem recorrido, menos tráfico y a una velocidad de 120 en la autovía, más o menos…….

Qué raro.....

La espera es lo peor que llevamos pero luego merece la pena.....

:good: :clap1:

:frusty:

Lo tienes perfecto. En mi caso, con un 3.0 TDI 272 CV, he tenido que rellenar 0,5 L en los casi 30.000 kms que llevo. Y ahora tengo el nivel a un 15 % aproximadamente, pero esperare al miércoles que viene que tengo la revisión, y el cambio de aceite. Pues confirmo lo mismo, en mi 3.0 TDI (245 cv) he de rellenar entre 0.5 y 1 L en intervalo entre revisiones (1 año porque estoy por llegar s 30.000 / año.) Creo que vamos bien con el consumo de aceite, en el mío al ser TFSI y como se habla mucho en otros Post.... ya me tenía algo "preocupado", pero visto lo visto he de tranquilizarme. Saludos.

Lo tienes perfecto. En mi caso, con un 3.0 TDI 272 CV, he tenido que rellenar 0,5 L en los casi 30.000 kms que llevo. Y ahora tengo el nivel a un 15 % aproximadamente, pero esperare al miércoles que viene que tengo la revisión, y el cambio de aceite. OK, me quedo más tranquilo, al estar acostumbrado a mirarlo en la antigua varilla de mi anterior A4 B5 pues estaba algo perdido... Gracias compañero. Paras el motor. Das un toque leve al botón de arranque de manera que se enciendan todos los sistemas, menos el motor. Esperas dos minutos y miras en el ordenador. A mi a veces me salía por encima del máximo y era por que no esperaba los dos minutos Alfa, más o menos lo hice así, creo que entonces la medición fue correcta. Gracias una vez más.

:unsure:

- http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/myaudi/pdf.Par.0051.File.pdf -

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Por cierto, hay que tener en el coche "Audi Connect" para actualizar.... o simplemente bajarse el archivo (downloader-6101109418.jnlp 2015/2016) en SD e insertarla en el coche y ya está a actualizar... no se

Yo llevo estas....... http://www.ebay.es/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=TAPAS+V%C3%81LVULA+AUDI+S-LINE&_sacat=0 -

:good: :clap1:

Lo tienes perfecto. En mi caso, con un 3.0 TDI 272 CV, he tenido que rellenar 0,5 L en los casi 30.000 kms que llevo. Y ahora tengo el nivel a un 15 % aproximadamente, pero esperare al miércoles que viene que tengo la revisión, y el cambio de aceite. OK, me quedo más tranquilo, al estar acostumbrado a mirarlo en la antigua varilla de mi anterior A4 B5 pues estaba algo perdido... Gracias compañero.

Alfa compañero.... este Post no lo comprendo mucho.... Por cierto que tal ves el nuevo consumo que fotografié y el consumo de aceite... Como siempre me interesa mucho tu opinión. Quiero decir que te se ve emocionado con tu coche, que lo disfrutas y estás orgulloso de él, poniendo fotos con información para todos. No tiene segundas mi comentario. Que te veo muy contento con el A6 tfsi Creo que elegiste bien ese motor en vez del 2.0 tfsi 252 cv. Gracias Alfa, la elección tú también tuviste que ver… ya que los compis y tú me aconsejasteis este, “para mi conducción tranquila” los 190 eran más que suficientes.... Mi anterior coche como ya sabes era un A4 B5 y 20 años con él quede más que satisfecho, en aquel entonces ya me gustaba el A6 así que al cambiar de coche ya no quise dejar pasar y comprarme el A6 ya que me sigue gustando y mucho. Al descubrir este foro… ya fue la definitiva, es cierto que estoy encantado con él y es cierto que no es muy "normal" que en casi dos meses que lo tengo ya haya hecho esos 3.000 kilómetros.... Gracias.

Y todas las mejoras en el MMI para ponerlo al día... me leí el dossier técnico y con la descripción del nuevo MMI se me hizo la boca agua... que pena que la A4 B8 no se le pueda hacer un retrofit para darle algunas de esas funcionalidades (sistema de control por voz actualizado, rueda de MMI con superficie táctil, mayor lista de servicios Audiconnect, ....) Eso ya sin entrar con otros juguetitos que seguro que tocará ir pagando como extra como el virtual cockpit.... Hola, ¿puedes poner enlace a ese dossier tecnico del MMI nuevo? Salu2. Este es el enlace http://prensa.audi.es/wp-content/uploads/2015/06/Dossier-nuevos-Audi-A4-y-A4-Avant.pdf :good: :clap1: :clap1:

El mío es tfsi ultra. con más de 3.000 kilómetros, prácticamente no me ha consumido aceite.... -

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Yo tengo un A6 TFSI Ultra y con más de 3.000 kilómetros (el coche es nuevo matriculado el 7 de mayo), me dio por mirar MMI y ver lo que había consumido ya que había leído este hilo y me preocupe una vez más, yo en su día le pregunte al jefe de taller por el excesivo consumo de aceite y me respondió "que estos motores nuevos Ultra es el resultado de los errores de los anteriores, por lo tanto los consumos en aceite y en gasolina están muy reducidos", pues efectivamente, ya veis que el consumo no se aprecia en el aceite. En gasolina me llego a marcar en el fis 5.4 y pude fotografiar 5.6. -

El mío es un A6 y fotografié el MMI ayer para ver el nivel de aceite y mi sorpresa fue que está lleno y ya recorrí más de 3.000 kilómetros. -