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Audi Q8 60 TFSIe quattro FUENTE: https://es.motor1.com/news/680771/audi-denominaciones-dificiles-explicacion-numeros/ . . . . . . . . . . . .

. ¿Qué coche comprar? Audi S4 Avant TDI 2022 / Prueba / Review en español / Test .

10 Agosto 2023 ¿Te pierdes con las denominaciones de Audi? Nosotros te ayudamos No son tan claras como las anteriores, pero se pueden descifrar con cierta facilidad. Aunque ya llevan varios años 'entre nosotros', las denominaciones de Audi siguen siendo un misterio para muchas personas, que principalmente no entienden qué indica el número adjunto. Por suerte, hay una explicación sencilla. Pero antes de meternos en materia, dicha denominación también incluye diversas siglas, que esas sí son más fáciles de comprender. De hecho, la gran mayoría sabe que TDI corresponde a un motor diésel y TSI a uno de gasolina. Ahora bien, ¿y TFSIe y e-tron? Pues anuncian los modelos híbridos enchufables y 100% eléctricos, respectivamente, de la marca alemana. Potencia en intervalos Vayamos ahora al meollo del asunto: los números. ¿Qué indican? Muy sencillo: son intervalos de potencia en kilovatios (kW). Estos rangos van de 5 en 5 y se inician con el número 25 en el A1 Sportback. Por si todavía no te ha quedado suficientemente claro, la tabla que puedes ver a continuación te va a facilitar mucho la explicación: Designación motor Potencia (CV) Potencia (kW) 25 ‹ 110 CV ‹ 80 kW 30 110 - 131 CV 81 - 96 KW 35 145 - 164 CV 110 - 120 kW 40 170 - 204 CV 125 - 150 kW 45 218 - 252 CV 160 - 185 kW 50 272 - 312 CV 200 - 230 kW 55 333 - 374 CV 245 - 275 kW 60 435 - 462 CV 320 - 340 kW 70 544 CV y + 400 kW y + Los S y RS no cambian Como haría un buen profesor, lo mejor es poner un ejemplo. Seguro que has visto muchos Audi con las denominaciones 35 TFSI y 35 TDI. Los números señalan una potencia de entre 145 y 164 CV, según la tabla. Efectivamente, corresponden a los motores 1.5 TFSI de 150 CV y 2.0 TDI de 163 CV. Lógicamente, cuanto mayor sea el número, más potente será el Audi en cuestión. Por ejemplo, el A8 50 TDI se va hasta los 286 CV, extraídos del propulsor turbodiésel 3.0 V6 TDI. ¿Y qué pasa con los S y RS 'pata negra'? Simplemente, que no han cambiado de nombre para conservar ese estatus de exclusividad. De este modo, sigue habiendo un R8, un S3 Sportback o un RS 6 Avant, entre otros. Muchos defenderán que antes se distinguían bastante mejor los Audi con las siglas 2.0 TFSI o 3.0 TDI, entre otras, pero esperamos que con esta explicación ya no mires de forma tan rara las denominaciones actuales. FUENTE: https://es.motor1.com/news/680771/audi-denominaciones-dificiles-explicacion-numeros/

. . . Por poco, el Audi TT no fue un Porsche. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/sabias-poco-primer-tt-no-fue-porsche-1286470 .

Por poco, el Audi TT no fue un Porsche. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/sabias-poco-primer-tt-no-fue-porsche-1286470 . . . . . .

Así lo desveló el pasado mes de mayo el autor del diseño del Audi TT, Freeman Thomas, concedió una entrevista a CarBuzz. Según contó el diseñador estadounidense, le pidieron que diseñara dos versiones de un coche: una para cada marca, y lo mismo hicieron los diseñadores de Porsche. Thomas había trabajado anteriormente para Porsche, de modo que conocía los gustos de Zuffenhausen. Estaba seguro de lo que los diseñadores de Porsche iban a presentar en la reunión, así que trabajó en algo completamente diferente, un diseño que denominó ‘Bauhaus’. Cuando los bocetos estaban terminados, ambos fabricantes se reunieron para presentarlos ante la junta directiva. Fue una reunión muy privada, casi en secreto, entre el grupo de Porsche y el de Audi. Thomas y su equipo habían realizado un boceto para una versión coupé y otro para un spyder. Primero, presentaron esta última, la descapotable. Si iba bien, se pasaba al siguiente, pero no fue así. Surgieron discrepancias entre ambos grupos y ahí terminó todo. Entonces, Thomas nunca llegó a mostrar la versión coupé. Más tarde hubo una segunda reunión, en la que Porsche se negó a que el coche que preparaba Audi tuviese tracción total. Además, exigió que limitara la potencia. Audi no estaba de acuerdo, pero le dijo a Porsche que el proyecto se había cancelado. Pero no era cierto. El as en la manga de Audi en Frankfurt Audi siguió trabajando en el coupé biplaza, la versión que no llegaron a presentar en aquella tensa reunión, y la presentaron en primicia en el Salón de Frankfurt de 1995. La marca exhibió dos modelos, el TT de producción y un TTS todavía en fase conceptual, aunque muy avanzada y también obra de Freeman Thomas. Todo el mundo quedó impresionado y Audi llevó a producción el TT. El diseño tuvo tanto éxito que hasta otros diseñadores de la talla de Giorgetto Giugiaro quedó impactado. según contó Thomas en la entrevista, fueron al estudio de Italdesign, donde conoció al diseñador italiano. Le presentó el Audi TT y le preguntó qué le parecía. La respuesta de Giugiaro fue: ‘No cambiaría ni una línea’. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/sabias-poco-primer-tt-no-fue-porsche-1286470

12 ago. 2023 El Audi TT fue presentado en el Salón de Frankfurt de 1995 y tuvo tanto éxito que la marca lo llevó a producción. Pero aquel primer TT estuvo muy cerca de ser un Porsche, según explica su propio diseñador, Freeman Thoman. Uno de los coches más especiales de Audi fue el TT que presentó a mediados de los 90. No sólo por ser su primer deportivo biplaza, sino también porque permitió a los de Ingolstadt demostrar que eran capaces de hacer coches emocionales, alejados de la típica sobriedad. Pero, ¿sabías que aquel primer TT pudo ser un Porsche? El Audi TT fue presentado en forma de prototipo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1995. El nombre hacía referencia, por un lado, a la carrera Tourist Trophy que se celebra cada año en la Isla de Man, una prueba automovilística donde NSU y DKW habían logrado importantes éxitos con sus motocicletas en el pasado. Por otro, TT fue un deportivo producido en los años 70 por la compañía NSU, que pasó a formar parte del Grupo Volkswagen en 1969, un año después de adquirir Audi. El éxito del Audi TT en el Salón de Frankfurt fue total, tanto por los asistentes como por la prensa especializada, lo cual motivó la decisión de la marca de los cuatro aros de llevarlo a producción. Poco después, llegó la versión definitiva que, afortunadamente, apenas cambiaba el aspecto del concept car. El resto de la historia ya la conocemos. Sin embargo, la intrahistoria esconde algo que pocos saben: aquel TT pudo lucir el logo de Porsche. ¿Sabías que, por poco, el primer TT no fue un Porsche? FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/sabias-poco-primer-tt-no-fue-porsche-1286470

13 ago 2023 Sauber y Audi van por "buen camino" pese a despidos y rumores de retraso Sauber insiste en que el equipo y Audi siguen en la "ruta correcta" a pesar de los inconsistentes resultados logrados esta temporada en la Fórmula 1 y las especulaciones de que el programa de motores alemán de 2026 está retrasado. El pasado Gran Premio de Bélgica marcó un año desde que Audi anunció formalmente su entrada en la F1 en 2026, inicialmente a través de un programa oficial como proveedor de motores antes de confirmar la compra de Sauber. Pero desde entonces Audi ha sustituido a Markus Duesmann, CEO de la marca, quien lideró el ingreso a la Fórmula 1. También se especula que el programa de motores del fabricante lleva meses de retraso. Audi anunció en junio que se ha probado un motor de un cilindro y que una unidad con todas las especificaciones estará lista para funcionar en el banco de potencia a principios de 2024. Además de estos posibles obstáculos, el equipo Alfa Romeo, que es operado por Sauber, ha tenido problemas esta temporada en la Fórmula 1 a pesar de contar con el importante respaldo de Audi para finalmente llegar al tope presupuestario. Preguntado por Motorsport.com para aclarar el estado del programa de 2026, el director general de Sauber, Alessandro Alunni Bravi, defendió la operación y dijo que no es necesario ningún cambio de planes. El abogado italiano dijo: "En primer lugar, me alegra saber que el proyecto de Audi está detrás de la sombra. No tenemos este tipo de información (que se hace pública)". "En cuanto a nuestro programa, el programa va por buen camino. Estamos trabajando duro para desarrollar el equipo en estas dos próximas temporadas". "Sabemos que hay limitaciones relacionadas también con las regulaciones financieras, pero estamos, con Andreas Seidl (CEO de Sauber) abordando todas nuestras debilidades y tratando de buscar todas las mejores oportunidades en el mercado para traer calidad a nuestro equipo y desarrollar nuestras instalaciones". "Por lo tanto, no hay cambios ni para nosotros ni para Audi". Alessandro Alunni Bravi, Representante del equipo Alfa Romeo F1 Team El ex director del equipo McLaren, Seidl, ha decidido contratar a su antiguo colega y jefe técnico de Woking, James Key, que fue despedido a principios de año por el sucesor de Seidl, Andrea Stella. La escudería Alfa Romeo, que disfrutó de un buen comienzo con las normas de efecto suelo en 2022 gracias a su coche inicialmente más ligero, terminó s..ta el año pasado, pero ahora ha caído hasta la novena posición. Hablando del despido de Duesmann -una decisión que sigue a la del Grupo Volkswagen de destituir al jefe Herbert Diess- Alunni Bravi dijo: "El proyecto de Audi no se basa en una sola persona, sino que es un proyecto para toda la empresa que ha sido, yo diría, bienvenido a todos los niveles. Creo que no hay ningún cambio". "Trabajamos en equipo, todos juntos, para estar listos para 2026. Esto no significa que el reto sea fácil". "Tenemos competidores muy fuertes; tenemos que ser muy humildes y esforzarnos al máximo cada día, porque la competencia es muy alta para todos, especialmente para los fabricantes de unidades de potencia". "Creo que la competencia en 2026 será muy, muy fuerte. Así que tenemos que centrarnos en nuestro trabajo y nada ha cambiado con la marcha del Sr. Duesmann". Oliver Blume, CEO de Porsche durante el interés de la marca por la F1 que culminó en conversaciones fallidas con Red Bull, ha recibido el máximo cargo de Volkswagen. FUENTE: https://lat.motorsport.com/f1/news/sauber-audi-por-buen-camino-formula1-2026/10501811/

. . . . . AUDI Rs3 Performance 1 FUENTE: https://www.highmotor.com/abt-vuelve-hacerlo-esta-vez-aumenta-potencia-audi-rs3-hasta-460-cv.html/rs3_performance-1 .

AUDI Rs3 Performance 1 FUENTE: https://www.highmotor.com/abt-vuelve-hacerlo-esta-vez-aumenta-potencia-audi-rs3-hasta-460-cv.html/rs3_performance-1 . . . . . . . .

La experiencia de conducción superior del Audi RS 3 también se ve reforzada por las optimizaciones de suspensión ofrecidas por ABT Sportsline. Con resortes de suspensión ABT, estabilizadores deportivos y opciones de suspensión roscada o deportiva, cada curva se convierte en una oportunidad para explorar la agilidad y el control. Además del rendimiento, la apariencia no se queda atrás. Las ruedas negras brillantes ABT GR de 20 pulgadas añaden un toque de elegancia deportiva a estos modelos RS 3, mientras que el interior también puede ser personalizado con los toques distintivos de ABT Sportsline. Si hablamos de precios, tampoco podíamos esperar menos, los modelos que vienen equipado con el pack ABT Power R, son el RS3-R LIMOUSINE que arranca con un precio de 36.500 € y el modelo compacto del RS3-R lo encontramos por un precio de 37.700 €, eso sí, cada una de estas ediciones está limitada a un número de producción de únicamente 200 unidades. En resumen, el Audi RS 3 potenciado por ABT Sportsline no es simplemente un automóvil. Es una declaración de poder, elegancia y desempeño de próxima generación. La combinación de tecnología de vanguardia, ingeniería precisa y un toque de lujo hacen que este vehículo sea verdaderamente excepcional. FUENTE: https://www.highmotor.com/honda-anuncia-precios-especificaciones-cr-v.html

11 agosto 2023 ABT vuelve a hacerlo, esta vez aumenta la potencia del Audi RS3 hasta los 460 CV ABT ya nos sorprendió una vez lanzando un pack de mejora para el Audi RS-3, el ABT Power S, ahora, nos sorprende de nuevo lanzando el pack ABT Power R y aumentando la potencia de esta joya En 2021 se lanzó la última versión del Audi RS3, un modelo que consiguió batir el récord de vuelta en el circuito de Nürburgring, más tarde, en 2022, ABT cogió este modelo y lo elevo hasta los 500 CV con el paquete S del Audi RS3 S. Ahora, vuelven a hacerlo, ABT Sportsline, reconocido como el mayor especialista en sintonización de vehículos dentro del Grupo VW, ha vuelto a dejar su huella, llevando al Audi RS 3 a nuevas alturas de prestaciones y diseño. La última creación de ABT Sportsline, bautizada como ABT Power R, es la obra de ingeniería que se encarga de dar el impulso extra a esta joya de Audi. Los ingenieros de ABT han realizado una serie de ajustes en el corazón del Audi RS 3, su motor 2.5 TFSI, y los resultados hablan por sí mismos. La potencia se ha elevado de manera considerable, pasando de los anteriores 294 kW (400 CV) a unos sorprendentes 357 kW (485 CV), lo que transforma la experiencia de conducción en un sinfín de adrenalina. Este logro no se limita únicamente al Audi RS 3 estándar, sino que también abarca la versión limitada Audi RS 3 Performance en sus variantes Berlina y Sportback. Estos modelos especiales, que ya eran admirados por su elegante diseño y agresividad en la carretera, ahora son potenciados por la tecnología ABT Power R, que eleva la potencia de su motor 2.5 TFSI de 299 kW (407 CV) a unos 357 kW (485 CV). Además, el par se incrementa en 60 Nm, lo que garantiza una aceleración fluida y una respuesta instantánea en cada pedalazo. ABT Sportsline también ha puesto a disposición la versión ABT Power S, aunque ya os comentamos algo sobre esta versión, con esta variante, el Audi RS 3 se transforma en una bestia de carretera, generando una impresionante potencia de 38 kW (460 CV) y aumentando el par en 40 Nm en comparación con el modelo estándar. Los límites de velocidad no son un problema para este vehículo, ya que la opción de activar una velocidad máxima de 300 km/h se convierte en una realidad a través de la aplicación myABT, que también proporciona información detallada sobre el rendimiento del vehículo. FUENTE: https://www.highmotor.com/honda-anuncia-precios-especificaciones-cr-v.html

El diseño del Q6 e-tron al detalle Para entender la decoración del Q6 e-tron, Audi detalla alguno de los aspectos del prototipo, con un diseño en el que destacan las líneas nítidas y de alto contraste. Los gráficos radiales a gran escala en color fucsia brillante se encuentran con una detallada malla geométrica y rayas en plateado. Por otro lado, el panel inferior de los estribos se separa de la carrocería en color blanco, acentuando la filosofía e-tron de Audi, que sitúa la conducción sin emisiones en el centro del diseño. El diseño de la decoración comienza a mano y más tarde entra en escena el proceso digital. Al mismo tiempo, las llantas de cinco brazos y la parrilla Singleframe también son completamente blancas. Las inserciones en rojo neón, denominadas e-tron Powerstripes, realzan la zona superior de los estribos laterales. Como zona en la que va alojada la batería, hacen referencia al corazón del vehículo totalmente electrificado. Esta decoración comparte rasgos con el F1 que anunciaba la entrada de Audi a la competición. Otra elegante línea de color rojo neón recorre la parte trasera y resalta los blister quattro, los contornos de la carrocería sobre los que se soportan los inclinados montantes traseros. Los blister recuerdan al Audi quattro original y son un elemento central del ADN de diseño de Audi. “Hacer visible la tecnología” es el lema de este principio de diseño de la marca de los cuatro aros. Una estrecha malla recorre el borde superior de la carrocería, confiriendo al vehículo un perfil muy tecnológico. La zona acristalada está completamente separada de la carrocería con el uso del color negro, excepto los pilares D. FUENTE: https://www.elconfidencial.com/motor/tecnologia-y-motor/2023-08-12/por-que-las-marcas-camuflan-asi-sus-prototipos-audi-explica-la-decoracion-del-inminente-q6-e-tron_3714726/

Durante el trabajo de vinilado se desechan muchos aspectos, se piensan y se rediseñan. De hecho, en el diseño de las decoraciones, el proceso es similar al de cualquier vehículo. A partir de renders, los diseñadores deciden qué elementos quieren resaltar o enfatizar, y con ello, el uso de vinilos decorativos traducen los elementos técnicos del vehículo en un lenguaje visual fácil de recordar. “Los vinilos de decoración tienen que funcionar en 360 grados y la idea original siempre tiene que seguir siendo el principal rector", explica dos Santos. Las inserciones en rojo neón en el lateral hacen referencia a la zona donde va alojada la batería. Es ahí cuando comienza el proceso de diseño: “Solo necesito esa conexión entre la cabeza, el lápiz y la mano”, explica el diseñador. Con muchos bocetos dibujados a mano en papel, la visión se traduce finalmente en el vehículo utilizando software de imagen y gráficos. El coche se cubre completamente de vinilos, un proceso que dura varios días debido al alto nivel de meticulosidad y precisión que requiere. No obstante, durante el trabajo se desechan muchos aspectos, se piensan y se rediseñan. “Nunca sabes desde qué ángulo mirará una persona el Audi Q6 e-tron por primera vez. No es como en una película con una cámara, en la que puedes decidir si enfocas primero esta parte y luego aquella. El vehículo es una escultura. La decoración tienen que funcionar en 360 grados, alrededor de todo el coche, todo el tiempo”, concluye dos Santos. FUENTE: https://www.elconfidencial.com/motor/tecnologia-y-motor/2023-08-12/por-que-las-marcas-camuflan-asi-sus-prototipos-audi-explica-la-decoracion-del-inminente-q6-e-tron_3714726/

12/08/2023 / El SUV eléctrico llegará en 2024 Audi y el 'traje a medida' del Q6 e-tron: ¿por qué las marcas camuflan así a sus prototipos? En los últimos tiempos, fabricantes como Audi 'visten' a sus prototipos con decoraciones especiales y el siguiente fin: generar debate a través de un lenguaje visual que deje entrever el diseño y tecnología del futuro modelo Marcos dos Santos, en imagen, es el responsable de Diseño de Marca de Audi. (Audi) Cuando una marca de coches comienza el desarrollo de un futuro modelo o quiere dar las primeras pistas antes de desvelar su imagen definitiva, recurren al famoso camuflaje. Coches conocidos como 'mulas' que lucen una combinación de blancos, gris y negros, para no dejar nada a la imaginación. Sin embargo, en los últimos tiempos, algo ha cambiado entre los fabricantes, y donde antes era un procedimiento rutinario ahora se ha convertido en una oportunidad para 'vestir' a sus prototipos con decoraciones más vivas. ¿Pero por qué hacen esto las marcas? ¿Realmente merece la pena? Ante estas cuestiones, Audi ha querido explicar el 'traje a medida' de su último prototipo, el Q6 e-tron, que pronto será una realidad. Que toda la parrilla sea blanca no es casualidad: es un guiño a la conducción sin emisiones. Como vemos en las imágenes, este Q6 e-tron incorpora el llamado Livery Design de Audi, visto recientemente en el S1 Hoonitron o en el coche de exhibición de la Fórmula 1, como anuncio a su entrada a la máxima competición en el 2026. Así, un amplio listado de más de 20 vehículos han recibido este camuflaje exterior tan especial. Y para ello, Marcos dos Santos, responsable de Diseño de Marca de Audi, explica el principal motivo: "La decoración sirve como medio para transformar la tecnología en un lenguaje visual cautivador que genere debate. Básicamente, nos hace que queramos iniciar una conversación con la decoración del coche. Lo que hace que el lenguaje de diseño sea único es que esta conversación puede mantenerse a escala mundial. Ciertas cosas se perciben de forma diferente en los distintos países; pero al final, el diseño funciona en todas partes… o en ninguna”. FUENTE: https://www.elconfidencial.com/motor/tecnologia-y-motor/2023-08-12/por-que-las-marcas-camuflan-asi-sus-prototipos-audi-explica-la-decoracion-del-inminente-q6-e-tron_3714726/ . FUENTE: https://www.elconfidencial.com/motor/tecnologia-y-motor/2023-08-12/por-que-las-marcas-camuflan-asi-sus-prototipos-audi-explica-la-decoracion-del-inminente-q6-e-tron_3714726/

11 de agosto de 2023 ¿Cuántos puntos se pueden perder en un día? Sanciones y multas Si te preguntas cuántos puntos se pueden perder en un día, aquí tienes todas las claves, aunque te adelantamos que hay un límite. Cuántos puntos se pueden perder en un día, Sanciones y multas Actuar dentro del marco de la legislación en materia vial, es conocer los tipos de infracciones y saber cuántos puntos se pueden perder en un día, como parte del sistema de sanciones establecidas para obligar al conductor a tener un desempeño prudente. En este artículo te explicaremos los motivos por los cuales la DGT puede quitar puntos de tu carnet de conducir e inclusive, revocarlo por un periodo de tiempo que posiblemente afectará a tu día a día, con la finalidad de informarte acerca de los riesgos de ser penalizado de forma contundente. Sanciones y puntos perdidos La finalidad del sistema de puntos, es fomentar, a través de una experiencia formativa, la responsabilidad y la conciencia en los conductores que son sancionados. Los puntos que se pueden perder del carnet, dependerá del tipo de infracción. Existen faltas en las cuales los conductores incurren con mayor frecuencia. Exceso de velocidad Esta infracción es una de las más peligrosas y comunes. Los conductores por lo general sobrepasan los límites de velocidad establecidos con frecuencia, por lo que el número de puntos del carnet con los que son penalizados está entre 2 y 6 puntos en un solo día, además de la sanción económica, que varía según la magnitud de la infracción. Exceder los límite de velocidad puede conllevar la pérdida de puntos del carné. Conducir cuando se ha consumido alcohol o drogas Consumir alcohol y drogas es perjudicial para la salud, y conducir bajo su influencia es un hecho considerado grave según las leyes de tráfico. Si te realizan la prueba de alcoholemia o de drogas y das positivo, pueden descontar hasta 6 puntos del carnet de manera directa. Estas faltas conllevan sanciones penales y multas muy elevadas. De hecho, pueden paralizar tu vehículo si no estás en condiciones de llevarlo con seguridad. Saltarse un semáforo en rojo Ignorar la luz roja de un semáforo es una infracción muy común, pero peligrosa, puede causar colisiones y accidentes donde está en riesgo la vida del infractor y la de los demás usuarios de la vía, por esta infracción se pierden hasta 4 puntos del carnet de conducir el mismo día con multa adicional. Las normas de tráfico hay que respetarlas y hacerlas respetar. Saltarse un semáfoto puede ocasionar la pérdida de hasta 4 puntos. Uso del teléfono móvil mientras se conduce Manipular el móvil mientras estamos conduciendo, es considerada la infracción del nuevo siglo. Es muy común ver a los conductores realizando llamadas o escribiendo un mensaje cuando están conduciendo, esta acción distrae la atención del conductor causando que aumente la distancia de frenado y se provoquen accidentes que ponen en riesgo la vida de todos los usuarios. Si eres sorprendido realizando o recibiendo llamadas mientras estás conduciendo, perderás hasta 3 puntos del carnet. Por eso debemos evitar distraernos mientras conducimos. ¿Cuántos puntos puedo perder en un solo día? Si bien todas las sanciones anteriores pueden llegar a sumar una cantidad de puntos perdidos que sobrepasen, incluso, los 15 posibles que se tienen en un carnet, la realidad es que en un lapso de solo 24 horas, podrás perder, a lo sumo, 8 puntos del carnet. Si no queremos perder puntos del carnet de conducir y además ser multados, debemos conducir con prudencia, respetando las señales y los límites de velocidad establecidos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuantos-puntos-se-pueden-perder-en-un-dia-sanciones-y-multas_280920_102.html

1.325 radares, 245 cámaras, drones, helicópteros... Sin embargo, será en los medios materiales donde la DGT volverá a poner el foco para tratar de garantizar la seguridad en carretera y multando a todo aquel que infrinja las normas. Nada quedará ya este fin de semana en el almacén: desde Tráfico anuncian la activación de todos los 780 radares fijos de velocidad (aquí tienes la lista completa), entre los que se incluyen también estos tramo92 radares de tramo que te mostramos aquí dónde están. El despliegue de radares concluye con los 545 móviles que habrá repartidos también por todo el país: esta es la lista íntegra de todas sus ubicaciones posibles. Helicópteros y drones también se unirán a la vigilancia y el control de velocidad desde el aire. Pero no solo de radares vive la DGT. A estos medios se sumarán ya desde hoy las 245 cámaras de control de uso del cinturón y del teléfono móvil (aquí tienes la lista de puntos exactos donde se encuentran) y las 15 furgonetas camufladas que realizan la misma labor que las cámaras, pero controlando fundamentalmente estas distracciones desde sus habitáculos. Más de 1.325 radares están operativos para multar en España. Coches y motos camuflados controlarán ya todo tipo de vías Sin embargo, no acabará aquí todo el despliegue. La DGT anuncia también que sus vehículos y motos sin rotular, es decir, camuflados, circularán ya por todo tipo de vías con el fin de comprobar el correcto comportamiento de los conductores durante la conducción. Y esto puede ser una gran novedad, ya que, por ejemplo, las motos camufladas que estrenó la DGT hace solo unos meses se anunciaron en principio únicamente para vigilar carreteras secundarias y tramos especialmente conflictivos por el tránsito de motocicletas durante el fin de semana. La instalación de carriles reversibles y adicionales con conos en las zonas con más congestión, la paralización de obras en las carreteras, la limitación en la celebración de pruebas deportivas y las restricciones a la circulación de camiones de mercancías en general y a los que transportan determinadas cargas en ciertos tramos, fechas y horas, son otras iniciativas que pondrá en marcha también la DGT. Habrá también una campaña especial de control de alcohol y drogas. Y además habrá campaña de alcohol y drogras Pero aún hay más, porque la DGT al mismo tiempo anuncia también que desde este próximo lunes día 14 su operación especial se hará coincidir con una campaña especial de vigilancia y control de alcohol y drogas en carreteras, llevada a cabo tanto por los agentes de Tráfico de la Guardia Civil como por las policías locales y municipales. Estos controles se efectuarán tanto en carreteras como en núcleos urbanos, intensificando las medidas preventivas. Ya sabéis, al volante siempre cero alcohol y drogas. No cabe otra. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-despliega-su-mayor-control-en-carretera-este-fin-semana-con-todos-estos-nuevos-medios_280949_102.html

11 de agosto de 2023 La DGT despliega su mayor control en carretera este fin de semana, con todos estos nuevos medios Arranca quizás el fin de semana más conflictivo del año en las carreteras y la DGT ya se ha preparado para, desde hoy, desplegar su mayor control con todo lo que tiene… y nuevas prácticas. La DGT despliega su mayor control en carretera este fin de semana, con todos estos nuevos medios Ya está todo preparado. Desde este mismo viernes día 11 de agosto a las 15:00 horas arranca una nueva Operación Especial de Tráfico en España, que será quizá la mayor que hayamos visto nunca. En solo 4 días se esperan ya casi 9 millones de desplazamientos por todo el país, tanto de largo como de corto recorrido. Y la DGT está lista para dejarse ver. Y es que, hasta las 00:00 horas del próximo martes día 15 de agosto, coincidirán en solo cuatro días todos los desplazamientos vacacionales de salida y entrada de cambio de quincena, a los movimientos relativos con el Puente nacional del 15 de agosto y a los viajes de fin de semana habituales en todo el verano hacia poblaciones de litoral y playas o zonas de segunda residencia. Todo a la vez. Si a todo ello, además, se le suma como es habitual en esta época del año la multitud de festejos de pueblos y festivales que se celebran por todo el territorio nacional, el volumen de coches que se espera ya en las carreteras podrás imaginarte que es total, y tanto en la red principal como en la secundaria. Ninguna se salvará. Todos los medios de la DGT, listos para el operativo de este fin de semana. Por todos estos motivos, la DGT anuncia ya su mayor campaña de vigilancia y control de carreteras, introduciendo además medidas especiales que pondrá ya en marcha desde este mediodía. Para ello, anuncia ya que dispone de la máxima disponibilidad de sus medios humanos, entre los que cuenta con todos los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, con todo el personal funcionario de los 8 Centros de Gestión de Tráfico y el personal encargado del mantenimiento de todos los equipos e instalaciones de medidas en carretera, además de con el personal de los servicios de emergencias. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-despliega-su-mayor-control-en-carretera-este-fin-semana-con-todos-estos-nuevos-medios_280949_102.html

11 de agosto de 2023 La DGT aclara definitivamente si en verano se puede o no conducir con gorra y si tiene multa Como os hemos hablado otras veces sobre si es multa o no conducir con chanclas o sin camiseta, llevar gorra es un asunto ambiguo. ¿Qué dice la ley? La DGT aclara definitivamente si en verano se puede o no conducir con gorra y si tiene multa Las prendas de vestir son muy importantes a la hora de conducir ya que pueden influir en la manera de hacerlo y en cómo nos sentimos al volante, sin embargo no hay nada explícito que se refiera a ninguna prenda de ropa en especial. ¿Qué dice la ley? La ley realmente se refiere a que no puedes llevar prendas que estorben a la hora de conducir y, por tanto, que puedan acabar causando algún accidente, por lo que se determinarían como peligrosas. Ahí está el debate en las chanclas, los anoraks o conducir sin camiseta, aunque siempre será el agente en cuestión el que deba juzgar si alguna de ellas está suponiendo un problema para tu conducción. Gorras Las gorras por norma general sí están permitidas, aunque es cierto que con matices. Se trata de una prenda que no solo es visual sino que también puede ayudar a que el sol no te dé en los ojos y así poder conducir de una manera más segura. Sin embargo, depende del tipo de gorra. Llevar gorra en un descapotable puede ser hasta beneficioso ¿En qué casos no se podría? Hay que tener en cuenta que para viajes largos una gorra que vaya apretada puede acabar suponiendo dolores de cabeza o fatiga al conductor por lo que no se recomienda. Tampoco estará permitido ponerse a los mandos del coche con una gorra en la cual la visera sea demasiado grande o tenga formas extrañas que tapen visión de la carretera, algo que está totalmente prohibido y es motivo de multa, al igual que os contábamos dónde no se puede colocar un móvil para que no ocurra. A su vez, hay gorras, especialmente de invierno que cuentan con orejeras, lo que podría hacer que el conductor no escuchase, y así, causar un efecto similar al de llevar dos auriculares puestos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-aclara-definitivamente-si-en-verano-se-puede-no-conducir-con-gorra-si-tiene-multa_280930_102.html

11 de agosto de 2023 Con la subida del precio del combustible, esta gasolinera vuelve a los grandes descuentos de antes El precio del combustible lleva en continua subida las últimas cuatro semanas, por ello, es importante estar al día de los descuentos. Con la subida del precio del combustible, esta gasolinera vuelve a los grandes descuentos de antes El combustible no para de subir, actualmente la gasolina ‘Sin Plomo 95’ se encuentra ya en 1,697 €/l de media en nuestro país y el ‘Gasóleo A’ se va hasta 1,588 €/l. Estos precios se están empezando a acercar a aquel momento donde ambos superaron los 2€/l, usando la excusa de la guerra de Ucrania, momento en el que el Gobierno aprovechó para ofrecernos un descuento de 20 céntimos por litro a los que las grandes gasolineras sumaban otros 10. Datos subidas Según el Boletín Petrolero de la Unión Europea, el aumento en el precio de la gasolina ha supuesto un 2,16% de subida respecto a la semana anterior. El diésel, por su parte ha tenido otro aumento del 2,45% cada litro. Desde abril de este mismo año no se veían precios parecidos. Mundo Galp En efecto, el descuento que os traemos es de la famosa marca de gasolineras, Galp. En plena subida del combustible y donde otras han decidido retirar los descuentos, la petrolera portuguesa parece que quiere llamar a una mayor fidelización. Galp ofrece descuentos directos de hasta 10 céntimos en cada litro de carburante, cupones de 30 euros para canjear en tienda, cafetería o restaurante y un 50% de ahorro en el lavado de tu coche en la propia gasolinera. Los 10 céntimos de descuento por litro se aplican en el diésel y en la gasolina Evologic. Además, hay otro de 5 céntimos por litro en Hi Energy y GLP. No obstante este descuento solo se puede aplicar hasta un máximo de 30 litros. De la misma manera, Galp ofrece 5 euros de descuento directo en sus tiendas, pudiendo llegar a un máximo de 30. Con esta bonificación podrás comprar productos de tienda, cafetería y restaurante a excepción del tabaco, el alcohol, la prensa, las loterías y los servicios de pista como el lavado y el aspirado. Gasolinera Galp Extra Los clientes tienen la oportunidad de realizar una tirada en la ruleta online Mundo Galp, la cual tiene como premios más descuentos de 2,3,4 o 5 euros que puedes aplicar en los siguientes repostajes superiores a 20 litros que hagas. Si estás interesado en obtener un 50% de descuento directo en el Lavado Premium de sus vehículos, solo tendrás que introducir en la aplicación este código: ‘50LAVADOPREMIUM’. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/con-subida-precio-combustible-esta-gasolinera-vuelve-grandes-descuentos-antes_280954_102.html

11 de agosto de 2023 De 34 a 86 euros: estas son las ciudades donde se paga más y menos de impuesto de circulación Hoy os vamos a hablar de qué ciudad tiene el impuesto más caro de circulación para sus coches de toda España. De 34 a 86 euros: estas son las ciudades donde se paga más y menos de impuesto de circulación Este impuesto también es conocido como el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica que es aquel que se origina en la primera matriculación permanente de vehículos, ya sean nuevos o de segunda mano que poseen y necesitan de un motor para su funcionamiento. Las ciudades más caras y más baratas La ciudad que tiene el impuesto de circulación más caro de España es San Sebastián. Ostenta un promedio de 86,30 euros, lo que supone un 40% más en comparación con el promedio nacional, cuya media es de 61,62 euros, según Kelisto.es. Después se encuentran Barcelona, Ceuta, Ciudad Real, Granada, Huelva, Palma de Mallorca, Tarragona y Valladolid, con un costo promedio de 68,16 euros, superando en un 10,6% la media nacional. En el otro lado tenemos a Santa Cruz de Tenerife y Melilla, que destacan por tener los impuestos más económicos, con un coste de 34,08 euros, lo que supone un coste un 44,7% más barato en comparación a la media española. El resto de ciudades que no se mencionan en el artículo rondan la media, ya sea superándola o situándose por debajo de ella. Es llamativo el hecho de que de la ciudad más barata a la más cara haya un total de 52 euros Otros datos Esta página ha querido resaltar otros impuestos o costes a los que estamos acostumbrados en nuestro día a día. Por ejemplo, superando un 7,4% la media española, la ciudad más cara de España para echar gasolina es Oviedo. Barcelona, en lo que le respecta, se sitúa como la ciudad del panorama español en la que es más caro el billete de autobús. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/34-86-euros-estas-son-ciudades-donde-se-paga-mas-menos-impuesto-circulacion_280993_102.html

Nuevo Audi RS 6: así será su motor En cuanto a su mecánica, el Audi RS-6 e-tron utilizará dos motores eléctricos (al igual que el Porche Taycan) y es de esperar que supere por mucho los 600 CV y 800 Nm de par del actual Audi RS 6. De hecho, se rumorea que esta versión podría alcanzar los 800 CV de potencia máxima, que podrían convertirlo en el Audi más rápido de la historia con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos. Además, la plataforma PPE permitirá aprovechar la tecnología de 800 voltios que otorgará, entre otras ventajas, la carga ultrarrápida, que en el caso del A6 e-tron se establece en 270 kW. Podrá albergar baterías de en torno a 100 kWh de capacidad que, gracias a una mayor eficiencia energética y a una cuidada aerodinámica (tendrá un Cx extraordinariamente bajo, de 0,22), le aportarán una autonomía superior a 700 kilómetros. Audi RS 6 Avant Performance Sin embargo, antes de la llegada de los nuevos Audi RS 6 e-tron y Audi RS 6 Avant e-tron, la marca planea realizar unas actualizaciones al modelo con motor de combustión. De esta forma, se espera la llegada de una versión desarrollada por la división Audi Sport sobre el actual RS 6 Avant, denominada GT y basada en el Audi RS 6 GTO mostrado en 2020, que llegará hasta los 650 CV de potencia (20 CV más que la variante Performance, que puedes ver en la imagen de aquí arriba). FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a6/audi-rs-6-electrico/643315.html

10/08/2023 El nuevo Audi RS 6 será totalmente eléctrico y llegará en 2025 con dos carrocerías Ya vimos las primeras fotos espía del Audi RS 6 eléctrico y la marca ha confirmado su llegada en 2025. Será rival del BMW i5 M60 y del Mercedes-AMG EQE 53. En 2022, el Audi RS 6 cumplió 20 años y, en 2025, cambiará radicalmente el rumbo de su historia al convertirse en un modelo 100 % eléctrico. Así lo asegura la revista inglesa Autocar, que ha confirmado con fuentes de la sede de ingeniería de la marca en Neckarsulm (Alemania) el regreso de la berlina, 13 años después de que cesara su producción en 2010 para comercializarse en exclusiva con la carrocería familiar (Avant). Su denominación será Audi RS 6 e-tron y Audi RS 6 Avant e-tron, y estarán basados en los próximos Audi A6 e-tron berlina y Avant que llegarán en 2024. Tanto el Audi RS 6 berlina como el familiar estarán construidos sobre la PPE (Premium Platform Electric) desarrollada en colaboración entre Audi y Porsche para vehículos 100 % eléctricos, y que también emplea el Audi Q6 e-tron, y podrían fabricarse en China. En lo que se refiere a sus dimensiones, el concept del Audi A6 e-tron mostrado en 2021 proporciona pistas sobre las medidas de la próxima berlina Audi RS 6 e-tron: con una longitud de 4,96 metros, 1,96 metros de ancho y 1,44 metros de alto, el nuevo A6 e-tron tendrá un tamaño similar al actual A6. Audi A6 e-tron concept FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a6/audi-rs-6-electrico/643315.html

Tras sustraerlo, los ladrones por lo general aprovechan para vender al peso estos materiales y sacar un buen dinero a cambio. La pieza entera puede valer alrededor de los 1.000 euros, y en el mercado negro, según la policía, se puede estar cotizando ya a entre 500 y 700 euros, pero es posible que incluso vendiendo los distintos componentes al peso obtengan incluso mayores ganancias. El catalizador se encuentra en el tubo de escape, después de los colectores, y es un componente fundamental en la reducción de emisiones hoy de los coches. Tiene una forma cilíndrica e incluye una estructura cerámica con diseño de panal, donde se encuentra estos metales preciosos. Esta ubicación permite, como hemos dicho, que los ladrones se tiren al suelo bajo el coche y sea difícil poder ver incluso a plena luz del día que se está cometiendo el delito, especialmente en aparcamientos con muchos coches juntos y donde los propietarios suelen ausentarse varias horas: por ejemplo, junto a estaciones de tren o de autobús, o por la noche en descampados próximos a zonas de viviendas. Estos son los consejos de la Policía contra el robo de catalizadores en coches Ante esta nueva oleada de robos de catalizadores en los coches, la Policía vuelve a emitir consejos para intentar evitarlos o que, al menos, a los ladrones les cueste mucho más intentar llevar a cabo el delito. Uno de ellos es marcar la pieza con el número de matrícula del vehículo, con el número VIN o con una pintura especial o llamativa, de modo que sea más difícil vender posteriormente estas piezas en el mercado ilegal y las autoridades puedan identificarlas rápidamente. La Policía Nacional advierte sobre el incremento de robos de catalizadores en los coches. Otra recomendación que puede tener efecto es instalar en un taller una plancha protectora debajo del coche que servirá como medio disuasorio para complicar el acceso y el tiempo de robo, provocando en muchos casos que para el desmontaje del catalizador los ladrones seleccionen los vehículos donde es más sencillo sustraerlo. Por último, y como siempre, la Policía aconseja cerrar bien las puertas de los garajes y aparcamientos, e intentar aparcar siempre en zonas bien iluminadas y lo más transitadas posibles, ya que estos robos suelen producirse en aparcamientos aislados o en horas nocturnas y de madrugada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/policia-alerta-aluvion-robos-por-esta-codiciada-pieza-coches-nos-da-consejos_280884_102.html

10 de agosto de 2023 La Policía alerta de un aluvión de robos por esta codiciada pieza de los coches y nos da consejos Los avisos se extienden por toda España y se están convirtiendo ya en un gran problema de seguridad. Hablamos del robo de catalizadores, uno de los elementos más caros de los coches al contener metales preciosos que luego se venden al peso. La Policía avisa, hay un aluvión de robos por esta codiciada pieza de los coches Con la operación ya denominada Kataliz, la Guardia Civil acaba de dar un golpe en la zona de Levante al esclarecer, tras una gran investigación, hasta 84 robos de catalizadores en la provincia de Alicante. Vale, en esta ocasión puede que se tratase de una banda organizada, pero los avisos en las últimas horas de robos de estas piezas de coches se extienden también por Cataluña, Madrid, País Vasco, Andalucía… Se trata sin duda de una nueva oleada de delitos respecto a esta codiciada pieza de coches que viene siendo víctima de multitud de robos en los últimos años. El modus operandi de los ladrones suele ser similar en todos los casos: basta con agacharse entre coches, preferiblemente en aparcamientos al aire libre o en descampados, para en cuestión de 5 minutos y sin que nadie lo vea, por medio de una radial o herramientas similares, cortar este elemento del coche y sustraerlo. Los catalizadores contienen metales preciosos, como el paladio, el rodio y el platino, muy valorados Pero, ¿por qué los catalizadores de los coches se han convertido en una pieza tan buscada hoy por los ladrones? Para empezar, hablamos ya de uno de los elementos más costosos de cualquier automóvil moderno, al contener metales preciosos muy valorados, como pueden ser el paladio, el rodio y el platino. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/policia-alerta-aluvion-robos-por-esta-codiciada-pieza-coches-nos-da-consejos_280884_102.html