Ocio

Christian Colmenero|Car and Driver Vale, los materiales podrían ser mejor dado el precio del coche, pero dispone de algunas superficies muy agradables al tacto a la altura del reposabrazos. La distancia para las piernas es buena, y eso que delante tenemos unos baquet que ocupan algo más de espacio, no lo es tanto para los pies pues estos irán algo limitados de movimientos, pero sí para la cabeza ya que personas de 1,80 metros no tendrán ningún problema de altura. El mueble central dispone de salidas de aire, los dispositivos electrónicos se podrán cargar gracias a las dos tomas USB-C y los asideros hacen acto de presencia en las cuatro plazas. A nivel de anchura digamos que es un coche pensado para que atrás viajen con un buen grado de confort dos personas, obviando la plaza central. Christian Colmenero|Car and Driver En lo referido al maletero lo primero que nos encontramos nada más abrir el portón es un tapete precioso, de tacto sumamente agradable y con las letras RS grabadas. Sin duda alguna, no hay mejor forma de recibirnos. No obstante, la batería de 12 voltios se sitúa en el doble fondo por lo que, si bien eleva el plano de carga y nos facilita las tareas a la hora de guardar la compra, la capacidad se ve disminuida hasta los 282 litros (ampliables hasta los 1.104 litros). FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/pruebas-coches/a44299770/audi-rs3-performance-prueba/

De puertas para dentro el gran protagonista es el citado color azul ya que se puede encontrar en los cinturones, las diferentes costuras repartidas por el habitáculo y la marca a las 12 en punto del volante forrado en Alcántara. Dado que Audi pretende que podamos ir muy, pero que muy rápido con un nivel de seguridad de lo más elevado, nada mejor que dotar al RS 3 performance de unos asientos baquet que recogen el cuerpo a las mil maravillas, aunque eso suponga restar algo de confort, limitar los ajustes y elevar unos centímetros el puesto de conducción. Otro detalle propio de esta versión lo tenemos al encender la pantalla táctil de 10,1 pulgadas del sistema multimedia, instante en el que aparece una imagen de fondo simulando el acabado de la fibra de carbono y el orden de encendido de los cilindros: 1-2-4-5-3. Obviamente, el cuadro de instrumentos digital nos muestra las fuerzas G, los tiempos por vuelta y los segundos que tardamos en alcanzar los 100 km/h desde parado, entre otras cosas. El broche final lo tenemos con una placa distintiva con la insignia “1 de 300” ubicada en el lado del pasajero. Christian Colmenero|Car and Driver Para disfrutar en compañía Afortunadamente para los que quieran utilizar su brillante compacto en los trayectos diarios o en viajes de largo recorrido, el RS 3 performance no es un coche radical. Por ello, sigue tratando de buenas maneras a los ocupantes de las plazas traseras. A fin de cuentas, la experiencia de rodar a velocidad de vértigo como acompañante debe experimentarse de la mejor forma posible. Es aquí donde nos encontramos con un acceso lo suficientemente amplio como para no tener problemas al acceder a la parte posterior del vehículo, aunque nos tendremos que agachar algo más de la cuenta con respecto a un A3 estándar ya que va 25 mm más bajo (la altura no cambia en comparación con el RS 3). Christian Colmenero|Car and Driver FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/pruebas-coches/a44299770/audi-rs3-performance-prueba/

16/07/2023 Prueba Audi RS 3 performance edition Hace años era impensable que un compacto pudiera alcanzar los 300 km/h de serie. Este Audi no tiene ningún problema en hacerlo. Christian Colmenero|Car and Driver Cuando todos creíamos que Audi no podía mejorar la receta de su brillante RS 3 de nueva generación alguien en Ingolstadt debió pensar lo siguiente: ¿por qué no añadirle el apellido performance? No sabemos si dicha idea tuvo su aprobación de inmediato o tardó un tiempo en consensuarse, pero sea como fuere lo importante aquí es que el modelo alemán llega con una evolución concebida para ofrecer lo máximo en un tamaño de carrocería compacto. Y cuando decimos “ofrecer lo máximo”, nos referimos a unas prestaciones de vértigo que hace un par de décadas únicamente estaban reservadas a deportivos de la talla del Ferrari 360 Modena o Lamborghini Gallardo. Toques distintivos ¿Pero cómo diferenciar al performance del RS 3 estándar? Esta edición especial gira en torno al número 300 ya que representa el total de unidades que se producirán en todo el mundo. Esos tres dígitos, además, están presentes cada vez que desbloqueamos el vehículo pues las luces diurnas digitales (compuestas por 15 segmentos led) que forman parte de los faros matriciales con biseles oscurecidos los muestran en el lado del conductor, al mismo tiempo que una bandera a cuadros se exhibe en el lado del pasajero. Esta puesta en escena es única como también sus llantas de 19 pulgadas en gris mate inspiradas en la competición y las pinzas de freno en color azul, con los aros de Audi y los distintivos del modelo en un tono negro que repite en los embellecedores del sistema de escape deportivo RS. Todo ello con una tonalidad exterior gris Daytona que envuelve la carrocería. Audi RS 3 performance edition FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/pruebas-coches/a44299770/audi-rs3-performance-prueba/

19 de julio de 2023 La gasolina se estanca: ¿cuántos litros se pueden comprar con un salario medio en España? Los precios de los combustibles parece que nos han dado una tregua estos últimos meses y hoy se pueden repostar más litros de gasolina con un salario medio en Europa que a principios de 2023. ¿Y en España? Un estudio analiza el precio de los combustibles y los litros que se pueden repostar en relación con el salario medio de un país. El precio de la gasolina se estanca: ¿cuántos litros se pueden comprar con un salario medio en España? Durante los primeros seis meses de 2023, los precios de los combustibles en Europa se han mantenido estables. Según un estudio realizado por el portal Picodi.com, en la mayoría de países europeos, el precio de la gasolina en junio ha variado menos de un 5% en comparación con el de enero. Sólo en Turquía y Eslovenia, el precio de la gasolina aumentó notablemente, un 16% y un 10% respectivamente. Por otro lado, en Ucrania y Hungría, la gasolina en junio fue significativamente más barata que en enero, con una reducción del 11% y el 9% respectivamente. En España, el precio medio de la gasolina en junio fue de 1,58 €, 5 centavos menos que en enero (1,63 €). Cuántos litros de gasolina se pueden comprar con un salario medio en Europa Como siempre, los precios más bajos de la gasolina se encuentran en los países del este de Europa, con Belarús (0,86 €/l), Rusia (0,58 €/l) y Kazajstán (0,45 €/l) a la cabeza. En el otro lado de la balanza, los europeos que tienen que pagar más por la gasolina son los islandeses (2,08 €/l), noruegos (1,94 €/l) y daneses (1,93 €/l). En España pagamos 1,58 €/l, 7 centavos más que la media del continente (1,51 €/l). Así, en los países con salarios relativamente altos es donde sus habitantes pueden repostar más litros de gasolina con un salario medio: Suiza (3025 litros), Luxemburgo (2413 litros) y Dinamarca (2033 litros). En España, según los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), el salario promedio es de 2.126,63 € brutos (1.651 € netos). Por lo tanto, un conductor español puede repostar con su salario 1.042 litros de gasolina (ubicándose en el 20° puesto de los 43 países incluidos en el ranking). El año pasado, en el mismo período, era posible comprar 416 litros menos de combustible (626 litros) con el salario medio. Así ha sido el índice de gasolina en España en los últimos 5 años: 2019: 1126 litros 2020: 1127 litros 2021: 1026 litros 2022: 626 litros 2023: 1042 litros El precio de la gasolina se estanca: ¿cuántos litros se pueden comprar con un salario medio en España? El paraíso de los conductores Respecto al año pasado, los tres líderes no han cambiado: Argelia (0,31 €/l), Kuwait (0,32 €/l) e Irán (0,33 €/l) siguen siendo los países con el combustible más barato. Por otro lado, el combustible más caro se encuentra en Hong Kong (2,76 €/l). En el ranking mundial del poder adquisitivo de los salarios en relación con el combustible, en el podio se encuentran los países del golfo Pérsico: los ciudadanos de Kuwait (7.222 litros), Qatar (6.839 litros) y Emiratos Árabes Unidos (4.611 litros) pueden comprar la mayor cantidad de gasolina con sus salarios promedio locales. El índice de precios de la gasolina es el más desfavorable en los siguientes países: Pakistán: se pueden comprar 166 litros con un salario promedio Sri Lanka: 157 litros Cuba: 27 litros FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gasolina-se-estanca-cuantos-litros-se-pueden-comprar-con-salario-medio-en-espana_279779_102.html

19 de julio de 2023 Así puedes saber dónde están todos los radares ocultos de la DGT La DGT está expandiendo sus cinemómetros para controlar la ‘operación salida’ de este verano, hoy te mostramos dónde están cada uno de ellos y la forma de verlo. Descubre así dónde están los radares ocultos de la DGT De hecho, te traemos un mapa interactivo hecho por nuestros compañeros de la App SocialDrive en el que vas a poder ver todos y cada uno de los cinemómetros, ya sean antiguos o nuevos, de cada comunidad. Nuevos radares Ya se están instalando muchos nuevos, sin embargo lo peor para los conductores a los que les gusta ir rápido y para los despistados no es eso, sino que estos serán de menor tamaño y se podrán adherir a cualquier elemento como señales o farolas de modo que sean difíciles de detectar. A su vez se instalarán también en trípodes al medir solo en torno a 50 centímetros. Estos son los conocidos como radares Veloláser, que se suman a la amplia gama desplegada anteriormente. Mapa de radares Podemos disfrutar de un mapa interactivo en el que podemos ver todos y cada uno de los nuevos radares instalados por la DGT en cada una de las comunidades. Los usuarios de la aplicación SocialDrive han realizado una lista con los radares que ellos conocen de la Península, dispuestos en el mapa. Galicia es la comunidad que más cinemómetros tiene instalados. C.Rbla. de Capuchinos sentido Calahonda CM-401 entre gasolinera Guajaraz y Guadamur N-122 km 13 sentido Soria Carretera. San Román a Talavera en el cruce del Canal Gran Vía la Manga enfrente del Zoco local N-322 recta cruce Motilleja N-403 de Escalona entrada a Maqueda A-4 km 89 sentido Madrid N-502 Pletil llanos de velada LE-110 altura cementerio de Jiménez N-420 en zona Pinassa dirección Cuenca A-22 km 79 sentido Barcelona-Fraga N-322 al pasar el puente de Romica EL-20 km 3 antes del Martínez Valero Torrero en Vía Hispanidad CM-4000 saliendo de Toledo hacia Torre la Puebla GR-3404 Romilla Cobeña M-118 zona de 40km/h TO-1261 carretera de Cazalegas dirección Talavera de la Reina VA-30 altura gasolinera CL-602 entre Medina y Olmedo dirección Olmedo Ribeira, Coruña Boadilla del Monte en la entrada de la urb. Pino Centinela Ronda Oeste altura ECO parque Sant Boi de Llobregat en Avinguda d'Aragó Polígono de Cazalegas, Toledo Lugo. Estrada Vella de Santiago AP-9 km 104 sentido Pontevedra Bahamonde enlace A-8 con A-6 VG-4.8 sentido cementerio de Poio Km 8 del Corredor de Nadela a Sarria N-634 km 672 AS-216 Millariega, Tineo Mieres delante del Más y Más N-VI Carral antes del Puente de Finsa dirección Lugo Recta de Saron Ciudad Jardín, entrada polideportivo Rotonda Elecrec Parque León Felipe Cuesta Bolón, Zamora A-6 km 42 aprox. altura Villalba donde la gasolinera Cepsa sentido Coruña C. Alameda entrada desde la A42 Illescas A-15 altura Ágreda N-122 altura Matalebreras A-15 km 62 aprox. altura Lubia Calle Clara Campoamor P-405 Villalobón N-301 km 204 altura La Roda sentido Ocaña FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/descubre-donde-estan-radares-ocultos-dgt_279760_102.html

19 de julio de 2023 Estas son todas las multas de la DGT que no tienen descuento En muchas ocasiones, las multas tienen un descuento por opción de pronto pago en caso de que abones la cantidad en un plazo de 20 días tras la notificación, pero hay casos en los que no es así. Estas son las multas de la DGT que no tienen descuento Evidentemente y como es lógico hay multas que no tienen rebaja, ya sea por su modo, por trámites administrativos o por su gravedad. A continuación te vamos a mostrar estos casos para que los tengas en cuenta y luego no te hagas el sorprendido. Graves Estas multas son las que tienen un impacto significativo en la seguridad vial y no recibirán ningún tipo de descuento. Conducción con un detector o inhibidor de radares en el coche. Esta sanción no podrá ser rebajada. Además dará igual que lo tengas en uso en ese momento o no, para multarte valdrá con que se vea que lo tienes instalado. Causar daños en las infraestructuras de la vía se castiga con hasta 3.000 euros de multa y en ningún caso con rebaja. Incumplir normas de las actividades industriales. Hombre siendo detenido por la Policía en su coche Trámites Se trata de las multas que se hayan recurrido por no estar de acuerdo con la sanción. Si se está en lo cierto, la multa será retirada y no deberás pagar nada, sin embargo, si no es así, deberás pagar la multa y ya sin ningún tipo de descuento. Por tanto, si no estás seguro de que llevas razón, no la reclames. Indicios de que esté mal seguro puede ser algún dato mal escrito o que solo te adjunten una foto en una multa por exceso de velocidad. Si la infracción ha sido cometida por otro conductor hay que identificarlo, sino se puede llegar a pagar un importe dos o tres veces mayor y a perder el descuento por pronto pago en caso de tenerlo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-multas-dgt-no-tienen-descuento_279811_102.html

18 de julio de 2023 / FÓRMULA 1 “No importa”: Ferrari rompió el silencio sobre la posible partida de Carlos Sainz a Audi El piloto madrileño ha sonado para unirse a la marca de los cuatro anillos. A pesar de haber tenido un mejor inicio de temporada, Carlos Sainz ha sido desplazado nuevamente por debajo de Charles Leclerc, quien fue beneficiado por las decisiones del equipo en más de una oportunidad. Como resultado, la brecha ha disminuido a los nueve puntos, lo que, sumado a la falta de efectividad del SF-23, ha llevado a que surjan distintos rumores en torno al futuro de ambos competidores en Ferrari. Uno de ellos indicaba que el piloto español estaba bajo la mira de Audi, que ingresará a la Fórmula 1 en 2026 para reemplazar a Alfa Romeo en Sauber y se encuentra en la búsqueda de su dupla ideal. Sin embargo, Frederic Vasseur ha desestimado la importancia de este rumor y ha manifestado que tanto Carlos Sainz como Charles Leclerc continuarán en la sede de Maranello en 2024 para cumplir con su contrato. El equipo italiano está 24 puntos por debajo de Aston Martin en la tabla de constructores Así lo afirmó en declaraciones a “Motorsport”, en las que resaltó la importancia de centrarse en lo que sucede actualmente en el campeonato, donde el Cavallino Rampante está cuarto entre los constructores. Por tal motivo, el futuro de Carletes y del monegasco recién se revisará el próximo año, algo que en cierta forma habilita a que otros equipos establezcan contacto con la actual pareja de la Scuderia. Bajo la sombre de Leclerc Frederic Vasseur tiene un cariño particular por el monegasco, a quien tuvo la oportunidad de dirigir en Alfa Romeo en 2018 justo antes de que sea contratado por Ferrari. De ahí que en la misma charla con el medio citado, el francés haya vuelto a mostrar su favoritismo al referirse a las actuaciones de Charles Leclerc y Carlos Sainz, en donde volvió a poner a su protegido por encima del español. Sainz está quinto en el campeonato con 83 puntos, seguido de Russell (82) y Leclerc (74) El madrileño solo recibió el cumplido de tener un ritmo más constante que su compañero, pero quedó por debajo en todo lo demás a pesar de que tanto la tabla como las carreras demuestran que atraviesa una campaña mejor que la de Leclerc. “Carlos es muy consistente. Es capaz de manejar su ritmo y lo hace un poco mejor que Charles. No se sobrecarga. No tiene los grandes picos de Charles, por ejemplo cuando logra las poles. Pero a veces está muy cerca de él”, afirmó. FUENTE: https://www.minutod.com/mas-deportes/2023/7/18/no-importa-ferrari-rompio-el-silencio-sobre-la-posible-partida-de-carlos-sainz-audi-47072.html

18 jul, 2023 Economía/Motor.- Audi incorpora la automatización basada en IT a su producción en serie Audi ha anunciado que incorpora la automatización basada en IT en su producción en serie con el servidor Edge Cloud 4 Production (ECP4), que lleva probando desde julio de 2022 en Böllinger Höfe, según ha informado el fabricante. Así, a partir de este mes de julio, en Böllinger Höfe, un clúster de servidores locales controlará los sistemas de asistencia a los trabajadores durante dos ciclos de producción de los modelos Audi e-tron GT quattro, RS e-tron GT y Audi R8. En el futuro, esta solución sustituirá al sistema de control descentralizado. Concretamente, EC4P permite a Audi redistribuir la potencia de cálculo que requiere la línea de producción a centros locales de procesamiento de datos. Estos pueden procesar una gran cantidad de información relacionada con la producción con baja latencia y distribuirlos a los sistemas de asistencia, que indican a los empleados qué elemento del vehículo deben instalar. Según han señalado desde Audi, este enfoque elimina la necesidad de PC industriales caros y de alto mantenimiento. El jefe del proyecto ECP4, Sven Müller, ha explicado que el servidor permite la rápida integración de software y nuevas herramientas, ya sea para la asistencia a los trabajadores, el control de las piezas unidas con tornillos o pernos, el diagnóstico de vehículos, el mantenimiento predictivo o el ahorro de energía. A su vez, ofrece la posibilidad de nivelar los picos de demanda en todos los clientes virtualizados, lo que acelera la implantación de aplicaciones y garantiza un uso más eficiente de los recursos. De esta forma, la producción se economizará, sobre todo en lo que se refiere a despliegues de software, cambios de sistema operativo y gastos relacionados con IT. El codirector del proyecto EC4P, Philip Saalmann, ha comentado que las series a pequeña escala producidas en Böllinger Höfe son ideales para probar la capacidad del servidor como sistema de control y su uso en la producción a gran escala. Audi se convierte así en el primer fabricante de automóviles que utiliza una solución de servidor centralizado que redistribuye la potencia de cálculo. A finales de año el fabricante cambiará los sistemas de apoyo a los trabajadores de los 36 ciclos de los que consta el proceso de producción a la solución EC4P. Müller ha declarado que están creando un equipo de control con experiencia global para supervisar y controlar el sistema EC4P las 24 horas del día. Esta división trabajará "en estrecha colaboración" con los empleados de la línea de montaje. FUENTE: https://www.bolsamania.com/noticias/ultimas/economiamotor--audi-incorpora-la-automatizacion-basada-en-it-a-su-produccion-en-serie--14048202.html

18 Jul 2023 Baja Aragón: Audi, con Carlos Sainz a la cabeza, a 'medirse' con Nasser Al-Attiyah Nani Roma efectuará el debut internacional del Ford Ranger T1+ La prueba, de 875 kilómetros en total, se disput*rá viernes y sábado Fin de semana muy especial, el de la Baja Aragón. La inscripción es espectacular y confirma que la prueba española es la más popular y exitosa de la Copa del Mundo de Bajas Cross Country de la FIA. Un total de 93 inscritos en la Copa del Mundo a los que se unen los 48 del Campeonato Nacional. De hecho, los pilotos del Nacional son 70, pero algunos de ellos, 22, también están inscritos en la Copa del Mundo. En la Prueba de la Copa del Mundo, Nasser Al-Attiyah parece el favorito. Además, los Audi, que son más pesados, irán en una clasificación paralela. De hecho, los coches germanos –en manos de Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Mattias Ekström– quizás tengan problemas en este tipo de terreno frente a los mejores Toyota T1+ de Overdrive, en manos de Yazeed Al-Rajhi o Juan Cruz Yacopini. Pero la presencia del equipo Audi al completo –que retorna a los raids tras el Dakar– y el debut de los Ford oficiales son sin duda los dos puntos más interesantes de la Baja Aragón, cuarta prueba de la Copa del Mundo que lidera Nasser Al-Attiyah con su Toyota oficial, asimismo presente en la prueba española. Una edición muy especial no sólo porque se cumplen 40 años de la primera edición sino también porque cumplirá una década con sede en Teruel. Y nada mejor que la amplísima participación, calidad y cantidad, para esta doble celebración. ¿Los Ford? Difícil es decir dónde estarán, pero en la última prueba del campeonato surafricano Gareth Woolridge se impuso a los Toyota oficiales. Tanto Nani Roma como Gareth quieren saber dónde está el coche con respecto a los rivales que encontrarán en el Dakar. Los Toyota T1+ son muy numerosos. Además de los citados estarán el debutante en la categoría Rokas Baciuska, quien da un salto tras años dominado en T4; también estarán Lucas Moraes, Tiago Reis, Isidre Esteve, Romain Dumas, Francisco Barretto, etc. Legión de Minis privados: Vaidotas Zala, Joao Ferraira, Sebastián Halpern, Krzysztof Holowczyc, Los pilotos nacionales inscritos en la Copa del Mundo y en el Campeonato de España no disponen de coches T1+, sino T1. Tanto en T3 como en T4 la inscripción es espectacular, con una única ausencia de calado, Cristina Gutiérrez; el equipo Red Bull no tiene la Copa de Bajas en su calendario. Fernando Álvarez, Erik Van Loon, Dania Akeel, Mitch Guthrie, Laia Sanz, Guillaume de Mevius, Armindo Araujo y Miquel Prat parecen los más destacados. Mientras en T4 Pau Navarro parece el hombre a batir. En lo que al campeonato nacional se refiere, Félix Macías, Santi Carnicer, Daniel Alonso y José Luis García son los cabezas de cartel en T1, así como Mónica Plaza, mientras que en T3 hay que contar con Miquel Prat, Laia Sanz, Roberto Rodríguez y Enrique Reyes. En T4, Pau Navarro es favorito frente a Ricardo Ramilo, Carlos Vento, Eduard Pons, Federico Mogni y Fidel Castillo, parecen los favoritos. Recordemos que la Baja se disput*rá viernes y sábado de esta semana. Los horarios tradicionales han sido retocados a causa de las elecciones españolas del domingo. El viernes se disput*rá el Prólogo (5,83 kilómetros) y la primera especial, de 179.84 kilómetros. El sábado, dos especiales de 155,47 y 171,36 kilómetros contra el cronómetro. En total, 875,08 kilómetros, de los que 512,5 kilómetros son cronometrados. FUENTE: https://soymotor.com/competicion/noticias/baja-aragon-audi-con-carlos-sainz-la-cabeza-medirse-con-nasser-al-attiyah

. . . . . . . . . . . Audi R8 GT RWD FUENTE: https://espirituracer.com/noticias/el-audi-r8-gt-rwd/ .

Audi R8 GT RWD FUENTE: https://espirituracer.com/noticias/el-audi-r8-gt-rwd/ . . . . . . . . . . . .

. . . . . Audi R8 5.2L V10 FSI (2016 - 2023) FUENTE: https://vfengineering.com/products/audi-r8-v10-g2-supercharger .

Audi R8 5.2L V10 FSI (2016 - 2023) FUENTE: https://vfengineering.com/products/audi-r8-v10-g2-supercharger . . . . . . . .

18/7/2023 La producción del R8 terminará pronto con el Audi R8 GT El Audi R8 ha tenido una carrera larga y exitosa, pero todas las cosas buenas llegan a su fin. La producción del R8 terminará pronto con el Audi R8 GT, que solo dispondrá de 333 unidades con su estremecedor motor V10. Pero ni los preparadores se han olvidado de él, el último Audi R8 obtiene 830 CV gracias a VF Engineering, haciendo del superdeportivo un aparato superlativo. El preparador VF Engineering ha lanzado un kit de compresor volumétrico para el último R8 de producción, que aumenta las capacidades de rendimiento del motor V10 del automóvil a 830 CV y produce 847 Nm de par. A fin de cuentas, el kit de VF podría ser el complemento perfecto para su despedida con el Audi R8 GT. Aun así, para aquellos que no se hayan podido hacer con el último modelo, no se preocupen, el kit adicional de VF funciona con todos los modelos Audi R8 V10 desde 2016 hasta 2023. Mientras que a muchas otras empresas de alto rendimiento les gusta equipar el Audi R8 con turbocompresores, VF optó por un compresor volumétrico, si tu R8 cuenta con un V10 de 5.2 litros, entonces puedes instalar este kit. Su nombre ya avisa de sus increíbles prestaciones, VF8XX, pero no son nuevos en esto de trabajar sobre el V10 de la marca germana. VF ya disponía de un kit parecido para los modelos que van desde el 2009 al 2015, denominado VF750. Como podéis imaginar, este kit eleva la potencia del modelo hasta los 750 CV, y tanto este como el VF800, tienen una característica peculiar. Esta característica es que a pesar de instalarlo, es totalmente reversible, por lo que si algún día te cansas de tener tanta potencia y quieres revertir el proceso, es posible. El compresor es un Eaton TVS2300 complementado con un sistema de enfriamiento por aire o agua. Este sistema incluye un colector de fundición enfriado por agua junto con un depósito independiente e intercoolers. Si te parece demasiado, también está el kit de compresor volumétrico de nivel de acceso, conocido como VF800, aunque no entendemos mucho su finalidad, ya que ofrece solamente 25 CV menos. Para hacer tu kit aún más exclusivo, puedes pagar 3.000 $ adicionales para dotar al kit de un trabajo de pintura personalizado. A pesar de no aportar ni un CV, los clientes de este tipo de kits acostumbran a desear que “todo encaje” en la estética de su superdeportivo. Es más que probable que se obtenga más potencia por el mismo precio si se sigue la ruta del kit de doble turbo, pero hay algo que hay que tener en cuenta, y es la conducción. Sobre el papel, un Audi R8 de más de 1.000 CV con un motor turbo suena bien, pero manejar tantos CV podría no ser para todos los públicos. El comportamiento del compresor ofrecerá una conducción más dócil, con un empuje más lineal. Dicho esto, este kit no es barato, 31.995 $ es el precio que separa a los propietarios de un R8 V10 “normal” de la bestia en la que puede convertirse si le instalan este kit. FUENTE: https://espirituracer.com/noticias/el-ultimo-audi-r8-obtiene-830-cv-gracias-a-vf-engineering/

18 de julio de 2023 Estos son los mejores trucos para enfriar tu coche este verano Sin duda, saber cómo enfriar nuestro coche es una de las cosas que más agradecemos en verano. Enfría así tu coche este verano A continuación, os vamos a dejar tanto trucos para que no se caliente, como trucos para no enfriarlo. Sin duda seguirá haciendo calor y tu coche se seguirá calentando, pero si sigues estos consejos que te dejamos a continuación, harás que tu coche no se caliente tanto y que tarde menos en enfriarse. Para que no se caliente tanto Aparcar a la asombra. No tiene demasiada explicación. Usar el parasol. de manera que a pesar de que el ambiente esté caliente, el sol no entre de manera totalmente frontal y directa en tu coche. Poner una funda en los asientos y en el volante. De esta manera no estarán tan calientes cuando regreses al coche después de unas horas. Cristales tintados. En caso de tenerlos la luz pasará de manera menos clara, por lo que con el calor pasará exactamente lo mismo. Para enfriarlo El truco del mando. Este truco consiste en apretar el botón de abrir tu coche en el mando en vez de una vez, mantenerlo pulsado durante 5 segundos y es que, resulta que los coches cuando realizas esto, abren las ventanillas automáticamente. Es útil aunque depende el contexto ya que, si llegas justo al coche te da igual, pero si estás cerca de él puedes ir abriéndolas con anterioridad para que el aire pase al coche antes de llegar. El truco japonés. Este truco consiste en abrir la ventanilla del conductor, y abrir y cerrar la puerta del copiloto 5 veces seguidas. Está comprobado como se demuestra en este vídeo que os dejamos a continuación que funciona, pudiendo bajar la temperatura del coche hasta 10ªC en apenas unos segundos. Esto es debido a que generas una corriente de una sola dirección que lleva el aire caliente inevitablemente hacia el exterior. Luego conocemos los típicos como najar las ventanillas una vez que arranquemos para que nos vaya dando el aire o si tenemos algo de hielo pasarlo un poco por la cabecera de los asientos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-mejores-trucos-enfriar-tu-coche-este-verano_279748_102.html

Cómo ver en Google Maps todos los radares que tiene escondidos la DGT en España Así puedes activar la función de aviso de radares en Google Maps Para ver todo esta información, primero debes abrir la aplicación de Google Maps en tu dispositivo móvil y pulsar en el icono de las tres líneas horizontales en la esquina superior izquierda de la pantalla. A continuación, selecciona “Ajustes” en el menú desplegado, toca en “Navegación” y dirígete hacia abajo hasta encontrar la opción “Radares de velocidad”. Luego activa la opción “Mostrar alertas de radares”. Si lo deseas, también puedes activar la opción “Notificar con sonido” para recibir una alerta sonora cuando te acerques a un radar. Así puedes ver en Google Maps los radares Veloláser Si usas Google Maps también puedes localizar este tipo de radares Veloláser a través del mapa que ha elaborado con las ubicaciones más frecuentes por la red social de conductores SocialDrive. A continuación, aquí tienes el mapa de Google Maps con los lugares más comunes donde suelen estar colocados estos radares “invisibles”. https://www.google.com/maps/d/embed FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-definitivo-conocer-donde-estan-todos-radares-velolaser-dgt-en-google-maps_279757_102.html

18 de julio de 2023 El truco definitivo para conocer dónde están todos los radares Veloláser de la DGT en Google Maps Una app es todo lo que necesitas para saber dónde están “escondidos” todos los radares de la DGT en tu ruta. Y en este artículo te vamos a contar cómo puedes activar estos avisos para librarte de las temibles multas por superar los límites de velocidad. Configura así Google Maps para que te avise de los radares A estas alturas casi todos conocemos ya lo que son los radares Veloláser. Llamados también “indetectables” o “invisibles”, estos cinemómetros están cada vez más presentes en nuestras carreteras y se han convertido en la pesadilla de los conductores. Como seguro recordaréis, estos cinemómetros son capaces de detectar la velocidad de los automóviles que circulen entre los 10 y los 250 km/h y se pueden fijar a una distancia de entre 15 y 40 metros de los vehículos a vigilar. Además, en el caso de que varios vehículos circulen en paralelo, cuentan con una sofisticada tecnología que les permite distinguir qué vehículo es el que está circulando a una velocidad mayor de la legal o permitida. La red social de conductores SocialDrive ya dispone de un mapa interactivo con las ubicaciones más frecuentes de estos radares Veloláser. Pero este mapa interactivo, que se ha vuelto a actualizar con nuevos cinemómetros y nuevas ubicaciones, lo tienes también en Google Maps. La ametralladora de Madrid, este es el radar que pone ya 200 multas al día. Foto: Google Maps. Todos los radares en Google Maps: fijos, móviles, Veloláser… Efectivamente, una de las funciones más útiles de Google Maps es la de avisarte de los radares que hay en la ruta que has programado previamente. Esta funcionalidad se activa automáticamente en el momento en el que introduces tu destino. Así, al hacer zoom sobre la ruta, verás que vienen indicados todos los radares que te puedes encontrar en tu viaje. Google Maps te avisará de la presencia de todos los radares fijos de la DGT. Hay que tener en cuenta que el máximo organismo de Tráfico facilita de forma pública todas las ubicaciones de los radares fijos (se incluyen también los de tramo). Estos radares fijos vienen señalizados en tu ruta a través de un icono naranja y momentos antes de llegar a su ubicación el sistema te avisará con un aviso sonoro. Posteriormente al aviso de los radares fijos, Google Maps también ha introducido el aviso de los radares móviles, una información proporcionada por los propios usuarios y de acuerdo a la ubicación frecuente y habitual donde se suelen colocar este tipo de cinemómetros. En este caso, al igual que sucede con los fijos, instantes antes de llegar a su probable ubicación la aplicación te avisará con un aviso sonoro y con una señal visual (a través de un icono de color azul) de la presencia de un radar fijo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-definitivo-conocer-donde-estan-todos-radares-velolaser-dgt-en-google-maps_279757_102.html

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Junio 2023 La ITV voluntaria: un trámite que te interesa si quieres comprar o vender un coche de segunda mano Comprar un coche seminuevo o de segunda mano conlleva una serie de trámites y un proceso de verificación previo que, bien hecho, puede significar la diferencia entre acertar o descubrir a posteriori fallos desagradables, más aún si la compraventa se realiza entre particulares. En este sentido, existe una herramienta que permite aportar seguridad al comprador y un extra al vendedor: la ITV voluntaria. Según explican desde la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, AECA-ITV, aunque la ITV es un procedimiento de obligado cumplimiento, también existe la posibilidad de acudir a una estación de ITV a realizar una inspección técnica preventiva a un determinado vehículo. Se trata de la ITV voluntaria, que permite asegurar al comprador que el vehículo que va a adquirir se encuentra en buen estado y al vendedor le permite ofrecer una garantía del buen funcionamiento del mismo. Así, se pueden detectar problemas complejos que únicamente se pueden identificar a través de una comprobación completa como la que realizan las estaciones de ITV que incluye: el motor, el alumbrado, los frenos, las emisiones de gases, entre otros sistemas. También, a través de este tipo de inspecciones, se puede detectar, por ejemplo, si el vehículo tiene alguna reforma no legalizada, detallan desde AECA-ITV. Existen dos tipos de ITV voluntaria: Completa, como la que se realiza de forma obligatoria y periódica a todos los vehículos. Parcial. Únicamente se comprueba el correcto funcionamiento de algún elemento o sistema específico del vehículo, por ejemplo, el de frenos, dirección o emisiones. Este tipo de inspecciones suelen tener un coste menor al de una ITV periódica y obligatoria y no afecta su fecha de caducidad. Sin embargo, si durante la inspección se detecta algún defecto grave o muy grave, habrá que subsanarlo y volver a la estación ITV para que se compruebe que ha sido reparado y el vehículo pueda circular. FUENTE: https://www.motorpasion.com/revision/itv-voluntaria-tramite-que-te-interesa-quieres-comprar-vender-coche-segunda-mano

Lo primero que has de tener en cuenta para solicitar un duplicado de tu carnet de conducir por Internet es que, en el momento de realizar el trámite del duplicado, tu permiso debe estar en vigor. En caso contrario, se debe solicitar una renovación del permiso. Aunque en la sede electrónica de la DGT puedes solicitar un duplicado de tu permiso de conducir por diferentes motivos, conviene saber que el procedimiento es ligeramente distinto. En caso de pérdida, robo o deterioro, los pasos a seguir son los siguientes: Compra la tasa correspondiente, que en este caso es la 4.4 y tiene un precio de 20,81 euros. Accede a la aplicación de solicitud de duplicados. Una vez dentro del programa deberás introducir los datos de tu fecha de nacimiento. Selecciona el motivo por el que solicitas el duplicado y el idioma en el que lo quieres. Introduce el código de la tasa previamente abonada (lo encontrarás en el resguardo de compra de la misma). Al finalizar el trámite podrás imprimir o guardar un permiso provisional que te permitirá conducir desde ese mismo momento. Para guardar dicho permiso debes pulsar el botón de "Aut. Temporal". El definitivo te llegará por correo postal a casa en un plazo aproximado de un mes y medio, pero ten en cuenta que esta expedición no varía las fechas de validez. ¿Y si tengo que hacer un duplicado del carnet por cambio de datos? Tendrás que pedirlo a través del Registro Electrónico. En este caso, el trámite será gratis si se trata de modificación de los datos que consten en los documentos de identidad de las personas físicas o por cambio de nombre a la lengua cooficial de la Comunidad Autónoma, por ejemplo. Tendrás que seguir estos pasos: Rellena tus datos, selecciona como “Organismo destinatario” tu Jefatura u Oficina de Tráfico. Incluye en el “Asunto”: Duplicado permiso de conducir + número de DNI del solicitante. Pulsa “Añadir documento” en la sección de “Documentos anexos” y adjunta, tanto el impreso oficial relleno de solicitud de duplicado como un documento original que acredite dicho cambio. Registra tu solicitud y conserva el justificante. Una vez recibida y tramitada tu solicitud, la DGT te citará en tu Jefatura u Oficina de Tráfico para que entregues tu permiso o licencia de conducción y una fotografía original actual (de 32x26 mm) y finalizar el trámite, entregándote en ese momento tu permiso temporal en mano. Cómo solicitar el duplicado del permiso de conducir por teléfono Solo se podrán solicitar por teléfono (060) los duplicados de permisos y licencias de conducir y en los casos de pérdida, sustracción, deterioro, no por cambio de datos. En este caso, para poder emitirte el duplicado, es necesario que la DGT pueda comprobar tu identidad, por lo que te realizarán unas preguntas de contraste. También deberás pagar previamente la tasa 4.4 a través del pago de tasas telemático de Tráfico. Una vez realizadas las comprobaciones pertinentes, la DGT te enviará al correo electrónico que hayas facilitado el duplicado del permiso provisional, mientras que el definitivo te llegará por correo postal a casa en un plazo aproximado de un mes y medio. Y ojo, porque si el permiso que has perdido o deteriorado es el de conducir mercancías peligrosas - ADR, debes solicitar el duplicado de permiso específico. Para quienes tengan un permiso expedido por un país de la Unión Europea o del Espacio Económico Europeo y su residencia normal en España, en caso de robo, pérdida o deterioro, se puede solicitar una sustitución del permiso en las oficinas de Tráfico, donde se entregará uno nuevo equivalente. FUENTE: https://www.motorpasion.com/revision/como-solicitar-duplicado-carnet-conducir-casa-has-perdido-te-han-robado-necesitas-cambiar-datos

Julio 2023 Cómo solicitar un duplicado del carnet de conducir desde casa si lo has perdido, te lo han robado o necesitas cambiar datos Entre los trámites de Tráfico que se pueden hacer desde casa, está el de solicitar un duplicado del permiso de conducir tanto si has perdido el tuyo, te lo han robado o se te ha deteriorado, como por modificación de datos del titular. Puedes hacerlo vía telefónica en el 060 o a través de la propia web de la DGT en pocos pasos, pero necesitarás contar con DNIe/certificado electrónico, cl@ve PIN o clave permanente y pagar la tasa correspondiente antes. Repasamos cómo. Cómo solicitar el duplicado del permiso de conducir por Internet FUENTE: https://www.motorpasion.com/revision/como-solicitar-duplicado-carnet-conducir-casa-has-perdido-te-han-robado-necesitas-cambiar-datos

14 Julio 2023 Cómo evitar el peligroso 'efecto dominó' del que alerta la DGT: dos claves y un truco a tener en cuenta En carretera es imprescindible prestar la máxima atención y evitar malas prácticas que pongan en riesgo nuestra seguridad y la del resto de conductores. Estas van más allá del exceso de velocidad o del uso del teléfono al volante (dos de las causas más concurrentes de siniestralidad). Hablamos del 'efecto submarino', o del ‘efecto mirón’, por ejemplo. Además, la DGT también alerta del denominado ‘efecto dominó’, que puede darse, sobre todo, en carreteras con mucho tráfico o circulación densa. ¿Qué es y cómo evitarlo? Lo repasamos. La distancia de seguridad y una velocidad adecuada, son la clave Ante un frenazo brusco y una circulación densa, pueden producirse colisiones múltiples por alcance. Es el efecto dominó. ¿Sabes cómo evitarlo? Manteniendo siempre #distancia de seguridad y #velocidad adecuadas a las circunstancias. https://t.co/UKNMq2UTVS pic.twitter.com/ilQoPYRn0i — Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) July 11, 2023 Si estamos conduciendo por una vía en la que hay circulación muy densa (o un atasco puntual o retención) y de repente se produce un frenazo brusco, si no llevamos una distancia de seguridad adecuada las probabilidades de que choquemos contra el coche que llevamos delante porque no nos dé tiempo a frenar se disparan exponencialmente. Cuando además de llevar poca distancia de seguridad, llevamos una velocidad excesiva para las circunstancias de la vía, la colisión por alcance puede llegar a ser tan fuerte que no sólo golpeemos al vehículo que llevemos delante: es que lo desplazaremos de tal forma, que este golpeará a su vez al coche que lleve delante, y así sucesivamente, en lo que se llama ‘efecto dominó’, como el popular juego de mesa, o ‘reacción en cadena’. Así, como recuerda la DGT, no dejar un espacio suficiente con el vehículo que nos precede como para frenar con seguridad cuando sea necesario, aparte de daños en los vehículos “puede tener consecuencias graves en forma de lesiones para los ocupantes”. Entre los problemas más habituales derivados de estos alcances traseros, está el latigazo cervical. Este puede producir lesiones menores como rigidez y dolor de cuello, pero también más graves como pequeñas hemorragias internas, hernias discales, rotura de ligamentos o incluso problemas neurológicos graves. Respeta la distancia de seguridad. Es tu escudo protector. ¿No sabes calcularla? Aquí tienes un truco Cuenta 1101, 1102 https://t.co/3Tjlt052Jd pic.twitter.com/KOo9aZXelv — Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) October 9, 2021 Por tanto, prestar atención a la carretera siempre, mantener la distancia de seguridad y una velocidad adecuada a la vía y a sus circunstancias serán precauciones clave a tener en cuenta si queremos evitar este peligroso efecto. La DGT tiene un 'truco' para que podamos calcular con mayor efectividad el hueco que debemos dejar con el vehículo que circula delante del nuestro: es tan sencillo como contar dos segundos desde que ese vehículo pase por un punto hasta que pasemos nosotros. Sin embargo, dos segundos pueden ser insuficientes ante frenadas muy fuertes, con mal tiempo o en situaciones de baja visibilidad como lluvia o niebla, por ejemplo. En esas circunstancias, el cálculo más adecuado sería de cuatro segundos. Y es que hemos de tener en cuenta las referencias sobre cuánta distancia recorres en dos segundos según la DGT: a 50 km/h un coche recorre 28 metros, a 90 km/h recorre 50 metros y a 120 km/h, recorre aproximadamente 66 metros. Asimismo, el Reglamento General de Circulación (RGC) explica que “todo conductor de un vehículo que circule detrás de otro deberá dejar entre ambos un espacio libre que le permita detenerse en caso de frenado brusco, sin colisionar con él, teniendo en cuenta especialmente la velocidad, las condiciones de adherencia y frenado”. En este punto conviene recordar que, como norma general, si un conductor no respeta la distancia de seguridad, pueden ser sancionado con una multa de 200 euros y perder cuatro puntos en el carné de conducir. FUENTE: https://www.motorpasion.com/revision/como-evitar-peligroso-efecto-domino-que-alerta-dgt-dos-claves-truco-a-tener-cuenta

17/07/2023 / Han subido hasta un 4 % Este es el precio de los peajes en 2023, y que podremos llegar a pagar en más carreteras en 2024 En enero de 2023, los peajes de las carreteras españolas subieron de precio. Un incremento que, en un principio, iba a ser del 9 % en algunas autopistas, pero que finalmente no fue así porque se estableció un tope. Las tarifas de las autopistas de peaje se actualizan todos los años según el IPC (Índice de Precios al Consumidor); aunque las empresas concesionarias también pueden añadir un factor de corrección a la subida del precio de los peajes. Por ejemplo, Audasa, la concesionaria de la autopista gallega AP-9, en 2023 quería añadir un 1 % adicional a la subida del IPC incrementando el precio de este peaje hasta en un 9 %. Sin embargo, el 27 de diciembre de 2022, el Gobierno aprobó limitar al 4 % la subida de los peajes de las autopistas en 2023. ¿El objetivo? «Mitigar el alza de las tarifas del 8,4 % por el IPC y el efecto de la revisiones extraordinarias». El Ministerio de Transportes subvencionará, entre 2023 y 2026, parte de los ingresos que las concesionarias van a dejar de percibir en 2023 debido a ese tope del 4 % en el aumento de sus precios. Para ello, ha aprobado una línea de ayudas de 23,3 millones de euros. Precio de los peajes en 2023 Las autopistas de peaje que, en 2023, han subido un 4 % sus precios son: la AP-51, AP-61, AP-53, AP-66, AP-7 en el tramo de Alicante-Cartagena y el de Málaga-Guadiaro, AP-68 y AP-71, AP-9, AP-6 y AP-46. Mientras que aquellos peajes que este año mantienen sus precios son: la circunvalación de Alicante, el tramo de Cartagena a Vera, la R-3, R-5, M-12, R-2, R-4, AP-36 y AP-41. AP-51: De Villalba a Ávila, los vehículos ligeros pagan 10,50 euros. AP-6: De Villalba a Adanero, 13,90 euros. AP-61: De San Rafael a Segovia, 2,70 euros. AP-68: De Bilbao a Zaragoza, recorrerla entera cuesta 35,60 euros. AP-71: De León a Astorga tiene un coste de 5,50 euros. AP-66: De Campomanes a León, 14,30 euros. AP-53: De Santiago a Alto de Santo Domingo, 6,40 euros. AP-9: De Vigo hasta A Coruña cuesta 18,15 euros y hasta Santiago, 10,7 euros. AP-46: El peaje de Las Pedrizas (Málaga) sale por 3,70 euros en temporada baja y 5,60 euros en temporada alta. AP-7 en el tramo de Alicante-Cartagena: Cuesta 4,35 euros durante junio, julio, agosto y septiembre; y 2,45 euros el resto del año. AP-7 en el tramo Málaga-Guadiaro: Cuesta 10,60 euros. Recuerda que existen algunos descuentos, que ofrecen las concesionarias como, por ejemplo, si se utiliza el sistema de telepaje Via-T, si se circula con un vehículo 100 % eléctrico, para los vehículos pesados e, incluso, algunos peajes son gratis por la noche. FUENTE: https://www.autofacil.es/movilidad/2023-precio-de-los-peajes-2024/539984.html

El Parlamento Europeo ve el futuro de la movilidad en Europa a través de la electrificación, ya sea a través de vehículos a batería o bien movidos mediante pila de combustible; esto es, que recurran al hidrógeno como ‘carburante’. Es por eso que, junto a la obligatoriedad de instalar estaciones con puntos de recarga para los coches eléctricos, el Parlamento también ha aprobado la obligatoriedad de que, para 2031, y dentro de la red viaria TEN-T exista al menos una de estas hidrogeneras cada 200 km. El pago de las recargas deberá ser más fácil Hoy día, y para garantizar la posibilidad de recargar en cualquiera de las varias redes de carga pertenecientes a los distintos operadores energéticos; los usuarios de coches eléctricos han de estar suscritos a varias tarifas, así como contar con multitud de apps en su teléfono móvil. Contra eso, la UE establece que “los usuarios de vehículos de energías alternativas deberán ser capaces de pagar fácilmente en los puntos de recarga (con tarjeta de débito o dispositivos contactless, pero sin necesidad de tener una suscripción)”. La UE también señala que el precio de estos ‘combustibles’ deberá estar señalizado por kWh, kg o por minuto o sesión”; una cuestión que, a día de hoy, no resulta tan clara. De igual forma, y para 2027, la UE establece que deberá existir, para todo el territorio europeo, “una base de datos de los puntos de recarga de energías alternativas que ofrezca información a los usuarios sobre la disponibilidad, los tiempos de espera y los precios de las diferentes estaciones”. FUENTE: https://www.autofacil.es/legal/ue-aprueba-mas-puntos-de-recarga/636324.html

17/07/2023 / En 2026 y en las principales carreteras, habrá una estación cada 60 km La UE aprueba más puntos de recarga para coches eléctricos y de hidrógeno El Parlamento Europeo ha aprobado una serie de medidas que incrementarán tanto los puntos de recarga para coches eléctricos como para los vehículos que consumen hidrógeno. Asimismo, exige cambios en el pago de las recargas, que deberá ser accesible a cualquier usuario con una tarjeta de débito. Dentro de la estrategia Fit for 55, por la que la UE quiere reducir las emisiones de CO2 en un 55% para 2030, el Parlamento Europeo ha aprobado varios cambios normativos con el fin de aumentar el número de puntos de recarga tanto de vehículos eléctricos como de pila de combustible, a la par que facilitar el proceso de pago para los usuarios. Más puntos de recarga y más potentes, y más hidrogeneras De esta forma, la UE pretende paliar la escasez de puntos de recarga (uno de los grandes impedimentos para el desarrollo del coche eléctrico) con el establecimiento, para 2026, de la obligatoriedad de que exista al menos una estación de recarga de 400 kW cada 60 km… siempre dentro de las principales vías de transporte europeas, que conforman una red viaria conocida como la Trans-European Transport Network o TEN-T. Además, de cara a 2028, dichas estaciones deberán ser de 600 kW. Mapa de la red viaria europea TEN-T. Ojo, porque la obligatoriedad de que exista una estación de 400 kW no implica necesariamente que se instalen puntos de recarga de alta potencia, sino que la estación en sí debe contar con un total de 400 kW de potencia, que pueden estar repartidos en varios puntos de recarga de menor potencia. Además, y de cara a potenciar la electrificación del transporte de mercancías y viajeros, el Parlamento Europeo también ha aprobado la instalación de estaciones de recarga específicas para camiones y autobuses de mayor potencia aún… aunque cada 120 km. En concreto, estamos hablando de que, para 2028, deberían existir estaciones con puntos de recarga por valor de 1.400 a 2.800 kW, dependiendo del tipo de vía. FUENTE: https://www.autofacil.es/legal/ue-aprueba-mas-puntos-de-recarga/636324.html