Ocio

Tampoco faltaron algunos de sus compañeros de profesión y equipo, como Mattias Ekstrom, por lo que el madrileño, junto con su copiloto, Lucas Cruz, se sentía emocionado: "Me hace mucha ilusión, siempre he sentido el cariño y el apoyo de la gente. Siempre ha sido así cuando se acercaba el Dakar, y es muy diferente al llevarlo en el coche, pero estoy seguro de que nos va a ayudar en alguna duna que cueste más". "Es como cuando le mando un mensaje a Carlos [Sainz hijo] el día antes de correr, que le digo que iré en el alerón empujando", comentó entre risas el dos veces campeón del mundo del WRC. "Por supuesto está el suyo, el de mis hijas, el de Reyes, agradezco que en diez segundos hayan dedicado su tiempo para hacerlo. Son tantos mensajes que hay que acercarse mucho para leerlos". "Me hace mucha ilusión el apoyo que siempre me dan", dijo en referencia a su familia, recordando los días que pasaron con él en 2023. "Creo que pudieron vivir de cerca el Dakar y darse cuenta del esfuerzo, no solo de Lucas [Cruz] o de la gente que corre, sino de todo el equipo, del montaje del vivac. Vivir el Dakar es emocionante, y pudieron vivirlo". El español es consciente de que el Rally Dakar es todo un desafío, pero también sabe que es a lo que ha de enfrentarse si quiere la gloria: "Es un poco la filosofía del deportista, el deporte es un reto constante, un reto que se renueva, un reto que va acompañado de mucho esfuerzo, dedicación, disciplina emociones, y tropiezos, y el deportista de verdad es el que siempre se levanta y trata de buscar esa nueva oportunidad, de pensar siempre en positivo, que va a haber otra opción". "Al final te pueden recordar por ser mejor o peor piloto, pero también me gustaría que se me recordarse por ser un tío peleón, machacón, que peleó para conseguir todos los éxitos", continuó Carlos Sainz, que está ante su 17ª participación en la prueba que comenzará el próximo 5 de enero de 2024. ¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de ********* y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano! FUENTE: https://es.motorsport.com/dakar/news/carlos-sainz-mensajes-decoracion-coche-audi-rally-dakar-2024/10557988/

16 dic 2023 Sainz y los 10.000 mensajes con los que correrá en su Audi en el Dakar El equipo Audi decoró el coche de Carlos Sainz y Lucas Cruz para el Rally Dakar de 2024 con más de 10.000 mensajes de sus aficionados, familia y amigos. El Rally Dakar, además de ser la carrera más dura del mundo, hace que los pilotos estén solos ante el peligro en medio de la nada, por lo que es esencial sentirse arropado cuando te encuentras en el desierto compitiendo al máximo nivel de exigencia. Por eso, en Audi tuvieron la genial idea de insertar los más de 10.000 mensajes de apoyo que la gente confirió a Carlos Sainz para ir a por su cuarto trofeo Touareg. En su coche, con una decoración similar a la de pasadas ediciones, pero con la novedad de que se pueden leer todas esas palabras, han participados todos los que hayan querido, por lo que su hijo y piloto de Ferrari en la Fórmula 1, no dudó en dedicarle un emotivo y motivador mensaje, lo mismo que su mujer, Reyes, y sus hijas. FUENTE: https://es.motorsport.com/dakar/news/carlos-sainz-mensajes-decoracion-coche-audi-rally-dakar-2024/10557988/

Comienzo de la Zona de Bajas Emisiones en Madrid ¿Cómo funcionarán los avisos? Los conductores que sean ‘cazados’ infringiendo estas normas, recibirán a partir de ahora cartas de aviso para informar y advertir sobre la restricción de circular por la M-30. La medida de aviso es de un plazo de cuatro meses, yendo desde el 15 de septiembre de 2023 hasta el 15 de enero de 2024. Multas No obstante, se planea instalar más cámaras de vigilancia y radares en estas ZBE de cara a restringir el acceso a todos los turismos sin etiqueta de la DGT, los conocidos como ‘A’. Si con etiqueta ‘B’ se quiere acceder a las ZBE sin estar empadronado, habrá que estacionar el coche en un parking regulado por el Ayuntamiento, tal y como les ocurre a los habitantes en la ZBE Distrito Centro. Como objetivo el gobierno de Martínez-Almeida se ha propuesto instalar un total de 257 dispositivos de vigilancia, entre los que se encuentran algunos de tipo foto-rojo. Estos funcionan ya que, desde su instalación hace cuatro años, las entradas indebidas se han reducido en un 70%. Los fondos para financiar la instalación de estos han salido de los fondos europeos, tal y como ha anunciado el propio Ayuntamiento de Madrid. Zona 360 De Madrid Las multas para lo que incumplan las normas serán de 200 euros, reducibles a 100€ por pronto pago. La DGT también ha querido manifestar la necesidad de vigilar el acceso de algunos vehículos a las ZBE, implementando dispositivos como las pistolas radar TruCAM II para verificar el cumplimiento de estas normativas. Estos son capaces de medir la velocidad de los vehículos a distancia y de capturar imágenes de noche. Las novedades entrarán en vigor el 1 de enero de 2024 para regular el tráfico en la capital, asegurando el cumplimiento de la normativa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-nuevas-camaras-radares-multaran-en-estas-zonas-bajas-emisiones-enero_286998_102.html

16 de diciembre de 2023 Todas las nuevas cámaras y radares que multarán en estas Zonas de Bajas Emisiones desde enero El Ayuntamiento de Madrid está poniendo nuevos medios para controlar aún más sus Zonas de Bajas Emisiones. ¡Te damos todos los detalles! Todas las nuevas cámaras y radares que multarán en estas Zonas de Bajas Emisiones desde enero El Ayuntamiento de Madrid está reforzando a sus agentes de movilidad y adquiriendo dispositivos de foto-rojo de cara a tener un mayor control de sus Zonas de Bajas Emisiones a partir de enero de 2024. Nuevas cámaras En la ciudad capitalina se van a instalar unas 300 cámaras de vigilancia, aunque estas no emitirán sanciones directas al principio. En su lugar, enviarán a los infractores cartas de información y advertencia, a lo que añadirán la presencia de agentes de movilidad para garantizar el cumplimiento de las normativas. Los controles en las Zonas de Bajas Emisiones serán cada vez más avanzados Ordenanza Según la propia Ordenanza de Movilidad Sostenible, los vehículos turísticos sin distintivo medioambiental no van a poder acceder a las ZBE, entre las que está el perímetro de la M-30, la de Plaza Elíptica y la de Zona Centro. Esta es la lista de coches que no cuentan con pegatina: Coches de gasolina que no cumplan con la normativa Euro 3 o anteriores, matriculados antes del año 2000, es decir Euro 0, Euro 1 y Euro 2. Coches diésel que no cumplan con la normativa Euro 4 o anteriores, matriculados antes de 2006, es decir, Euro 0, Euro1, Euro 2 y Euro 3. Ningún coche sin distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico podrá circular por las calles y por las carreteras de todo el municipio de Madrid, a menos que su propietario esté empadronado en la capital. Hay que recordar que esta normativa ya está vigente para todo el perímetro de la M-30 y el centro de Madrid con las ZBE. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-nuevas-camaras-radares-multaran-en-estas-zonas-bajas-emisiones-enero_286998_102.html

Audi Grandsphere Concept FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/estilo-de-vida/a46145148/audi-grandsphere-scalextric/ . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . Audi Grandsphere Concept FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/estilo-de-vida/a46145148/audi-grandsphere-scalextric/ .

Audi Grandsphere Concept FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/estilo-de-vida/a46145148/audi-grandsphere-scalextric/ . . . . . . . . . . . . . . . .

Ambas marcas han trabajado durante 3 meses para crear una fiel réplica de este concept de la famosa familia de concept cars "sphere" -protagonizada también por el Audi skysphere y el Audi urbansphere-, convertida en una exclusiva serie limitada de solo 40 ejemplares. Cada uno de ellos, con su propio número de serie, ha sido pintado y ensamblado a mano tras crearse sus presas mediante tecnología de impresión 3D, de forma que el nivel de detalle que se ha logrado es alucinante. Cómo conseguir uno de los 40 Audi Grandsphere de Audi | Car and Driver Scalextric Si quieres tener la oportunidad de hacerte con uno de esos 40 Audi Grandsphere de Scalextric, solo hay que entrar en el perfil de Instagram de Audi España (@Audispain) y comentar en su post fijado contando cuál es tu Audi de Scalextric favorito. De esta forma podrás entrar en el sorteo de esos 40 ejemplares que Audi va a repartir dentro de la iniciativa #PlayWithFuture que también tiene su propio espacio web donde puede obtener más detalles sobre el sorteo y el proyecto. Audi | Car and Driver FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/estilo-de-vida/a46145148/audi-grandsphere-scalextric/

15/12/2023 El concept que se convirtió en Scalextric: Vas a querer uno de estos Audi Grandsphere Audi transforma uno de sus concept más espectaculares de los últimos tiempos en un coche de slot, que estará limitado a solo 40 unidades, toma nota si quieres uno. Audi | Car and Driver Si has crecido como nosotros con algún que otro Scalextric es muy probable que alguno de esos coches de slot con los que corrías fuera un modelo de Audi. Aquellos primeros Audi R8 que conquistaron Le Mans dieron mucho juego, pero también el mítico Audi Sport Quattro de Rally y tantos otros modelos que han forjado la leyenda de los cuatro aros en competición ya fuera en el mundo real o en cualquier salón o habitación. Audi | Car and Driver El primer concept car de Scalextric Ahora que llegan las Navidades, época perfecta para regalar un buen Scalextric, Audi ha preparado a un nuevo integrante de la firma de los cuatro aros para ponerse en las pistas de plástico y metal. Uno bastante curioso por que no se trata de un coche de carreras, sino de un coche que muestra el futuro de la marca alemana. Un auténtico concept llamado Audi Grandsphere concept, que seguramente recordarás de hace un par de años, cuando se mostraba por primera vez con la forma de un estilizado y lujoso modelo Gran Turismo de 5,35 metros de largo que quiere ser el equivalente a un jet privado en la carretera, con una mecánica 100% eléctrica y un interior con forma de lujoso y tecnológico salón. Un diseño espectacular, acompañado de un conjunto mecánico de categoría para el que apunta a ser el sucesor del Audi A8, con 720 CV de potencia procedente de dos motores eléctricos, suspensión neumática activa y predictiva y tracción quattro eléctrica. En resumidad cuentas, una máquina que adelanta el futuro de Audi y que ahora se podrá conducir en carreras de Scalextric con esta interesante iniciativa de Audi en colaboración con Scalextric. Audi Grandsphere Concept Audi | Car and Driver FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/estilo-de-vida/a46145148/audi-grandsphere-scalextric/

15 de diciembre de 2023 ¿Y si al final no se prohíben los coches diésel, gasolina e híbridos? A pesar de las restricciones por parte de la Unión Europea, aún queda alguna esperanza de que los coches diésel, gasolina e híbridos no desaparezcan. ¿Y si al final no se prohíben los coches diésel, gasolina e híbridos? La Unión Europea se encuentra en un proceso complejo en cuanto a la imposición de los coches eléctricos a partir de 2035. Esto es algo que marca un antes y un después en el mundo de la automoción por todas las preocupaciones que suscita. Preocupación La mayor preocupación proviene de la rapidez de una transición con altos precios, autonomías limitadas e infraestructuras de carga insuficientes. Parece que, a pesar de la urgencia que nos cuentan que requieren estos tiempos de cambio climático, las cosas no se han hecho con el largo proceso que requiere algo así, lo que está dando verdaderos problemas a políticos, marcas y lo que es más grave, a los propios consumidores y compradores que ven su economía y por ende, su día a día, afectados de manera severa. Está claro que la transición completa ahcia el coche eléctrico va a ser mucho más difícil de lo que nos han vendido debido a todos a lso que afecta Desde Alemania Un candidato alemán a las elecciones del Parlamento Europeo se ha posicionado como defensor de la propulsión gasolina y diésel. Esto hace frente a las políticas de la UE que, sin tener en cuenta a los conductores, a algunos países que se han posicionado en contra de estas y a los propios fabricantes, han seguido delante de cara a prohibir la venta de coches de gasolina y diésel a partir de 2035. Este candidato directamente ha decidido prometer la revocación de la prohibición de los motores de combustión a partir de 2035, siempre y cuando su grupo logre la mayoría en el Parlamento Europeo. Este político está respaldado, además por el actual Ministro de Transportes del país teutón. Entre sus ideas está la de mantener la combustión tradicional más allá de 2034. Su discusión se centra en la extensión de un acuerdo existente para permitir el uso de combustibles sintéticos en modelos especiales, como los lanzados al mercado por Porsche dando una alternativa clara a la transición total hacia los vehículos eléctricos. Desde el gobierno alemán se busca influir en la Comisión de Transportes de la UE de cara a que haya una nueva categoría de vehículos. Sin embargo, esto genera aún más debate ya que la producción de gasolina sintética genera emisiones de C02 y el respaldo a los motores de combustión podría ser lioso debido a su reducción de producción mas allá del 2035, donde muchas marcas ya solo contemplan la electrificación total por la que tanto han invertido y por ende, apostado a medio y largo plazo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/y-si-final-no-se-prohiben-coches-diesel-gasolina-hibridos_287126_102.html

Similares La señal V-25 anterior en el ámbito numérico, es conocida como ‘pegatina medioambiental’. Esta ya es conocida por todo el mundo con sus rangos ‘0’, ‘ECO’, ‘C’ y ‘B’. Ahora se añade la V-26, que está destinada a marcar los vehículos mencionados anteriormente para ser más precisos a la hora de identificarlos. Características Estas son las características con las que cuenta la señal V-26, que ya ha sido alta en el Reglamento General de vehículos: Fondo de color azul cobalto. El dibujo de un coche en color blanco. Cinco figuras humanas en blanco que rodean el coche. Símbolo de la DGT en la parte inferior en color plateado. ¿Quiénes la llevarán? Serán todos los coches compartidos los que tengan que portar esta identificación en el parabrisas, junto con la pegatina medioambiental que corresponda. En el caso de las motos, la etiqueta deberá rio atrás, donde decida cada empresa. La Dirección General de Tráfico define un vehículo compartido como aquel que está destinado al alquiler sin un conductor asiduo que está en disposición para su respectivo uso consecutivo por varios usuarios en una zona de servicio específica y accesible mediante aplicaciones móvil. Esta señal se ha hecho con el objetivo de acompañar la promoción de la eco-movilidad y la reducción de emisiones contaminantes en las ciudades. Se conecta a su vez con otras iniciativas como la creación de estacionamientos exclusivos para este tipo de vehículos que prestan servicios comunitarios y que facilitan el transporte. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-etiqueta-dgt-no-lleva-tu-coche-pero-debes-conocer-ya_287181_102.html

15 de diciembre de 2023 La nueva etiqueta de la DGT que no lleva tu coche pero que debes conocer ya Hoy os mostramos la señal V-26, la cual ha introducido la DGT de cara a identificar determinados vehículos con esta nueva etiqueta. La nueva etiqueta de la DGT que no lleva tu coche pero que debes conocer ya La DGT ha introducido la señal V-26 para identificar aquellos vehículos que sean compartidos con el objetivo de seguir actualizando todo el sector automovilístico a la época actual. Es parte de una larga lista de cambios que se han ido introduciendo desde Tráfico. ¿Para qué sirve? La señal V-26 cuenta con el objetivo de reconocer los vehículos usados en modalidades como el carsharing o el motosharing. Esto hace que la gestión sea más efectiva y sea más fácil reconocer a estos vehículos en el tráfico. Con ella también se van a ver beneficiados lo usuarios de las aplicaciones ya que lo encontrarán con mayor facilidad. Además, los vehículos compartidos cuentan con acceso a carriles especiales, como los de alta ocupación, VAO, en los que la señal ayudará a evitar confusiones o sanciones incorrectas. Esta es la etiqueta V 26 de la DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-etiqueta-dgt-no-lleva-tu-coche-pero-debes-conocer-ya_287181_102.html

Las autoescuelas lo aplauden, pero piden buena formación para conductor y acompañante Esta nueva figura de la conducción acompañada ha sido muy bien acogida por la Confederación Nacional de Autoescuelas, que considera que los jóvenes tendrán más estímulos y ánimo para sacarse el carnet de conducir. Aun así, también piden que se forme correctamente también al acompañante que debe supervisar la conducción del menor, solicitando a la UE un modelo en el que se prime siempre la seguridad. Las autoescuelas creen que será una buena herramienta para la movilidad, pero siembre que sus propias aulas y servicios de formación participen en el proceso para enseñar, no solo al aspirante a conductor, sino también al supervisor que debe ejercer de acompañante. Además, piden también que el tutor o acompañante reciba una formación específica para que, además de cumplir con los requisitos que contempla la UE, tenga claras nociones de cómo actuar acompañando a los jóvenes de 17 años. Las autoescuelas piden formación específica para los jóvenes conductores y los acompañantes. Otros modelos de conducción acompañada: el caso alemán y francés Las autoescuelas ponen ya como ejemplo el modelo que se aplica en Alemania, donde los jóvenes deben prepararse en la autoescuela y examinarse después, exactamente igual que cualquier otro aspirante, pero obteniendo una licencia provisional para conducir acompañado de un tutor hasta que cumpla los 18 años, si todavía no los tiene. Si en ese lapso de tiempo no comete infracciones graves, entonces ya se le concede el permiso definitivo cumplida la mayoría de edad. Por su parte, en el modelo francés que también se aplica ya, el joven que quiere conducir debe asistir a 20 horas prácticas con un profesor de autoescuela y, tras certificar su validez, ya puede conducir acompañado. El profesor sigue aun así supervisando todo el proceso y cuando se considera que el joven está preparado para examinarse, acude a la prueba. La autoescuelas por tanto están a favor de la medida, pero consideran prioritario que la figura del acompañante reciba un mínimo adiestramiento para que la influencia sobre el joven y el tutelaje en sí mismo sean los apropiados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-va-ser-nueva-conduccion-acompanada-por-puede-ser-buena-iniciativa-voluntaria_287197_102.html

15 de diciembre de 2023 Cómo va a ser la nueva conducción acompañada y por qué puede ser una buena iniciativa obligatoria Tal y como ya te contamos, la UE tiene previsto aprobar una serie de modificaciones en los carnets de conducir con la novedad principal de que los jóvenes de 17 años podrán ponerse al volante bajo determinadas condiciones. Te aclaramos cómo será la nueva conducción acompañada. Cómo va a ser la nueva conducción acompañada y por qué puede ser una buena iniciativa voluntaria A falta de aprobarse definitivamente en el Parlamento Europeo, la realidad es que el acuerdo alcanzado por los ministros de Transportes de todos los países de la Unión Europea para modificar el régimen de obtención de los carnets de conducir en el continente tiene muchos visos de convertirse en una próxima normativa. Desde Bruselas así lo quieren y así lo han pactado ya los representantes de todos los Gobiernos. El propio ministro español, Oscar Puente, ha asegurado en las últimas horas que “habrá un cambio de paradigma para el régimen de permisos de conducir”, y sin duda la gran novedad que trae el nuevo texto es el pacto para que los jóvenes de 17 años puedan ya aprender a conducir, sacarse el carnet e incluso ponerse al volante, eso sí, bajo determinadas condiciones. Y las condiciones empezamos ya a conocerlas. Así podrán conducir los jóvenes de 17 años Esta reforma de la directiva de permisos de conducir, ya en trámite tras la aprobación en el Consejo de la Unión Europea, contempla así que los jóvenes de 17 años puedan conducir en carretera, pero solo si circulan junto a un acompañante, que debe cumplir con los siguientes requisitos obligatorios: tener más de 24 años, contar con 5 años de experiencia al menos al volante y que no haya perdido el carnet de conducir al menos en los últimos 5 años. Luego, ya cumplidos los 18 años, estos jóvenes seguirían circulando como hasta ahora, sin necesidad de acompañamiento. Los jóvenes de 17 años podrán conducir, pero bajo determinadas condiciones y con acompañantes. Además, desde la UE quieren que esta nueva normativa solo valga, eso sí, en el país en que cada joven obtenga la licencia de conducir, por lo que si tienes 17 años podrán hacerlos acompañado si te sacar el carnet en España, pero no en el resto de países de la UE, donde circular te obligará a contar ya con 18 años como hasta ahora, sin novedades. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-va-ser-nueva-conduccion-acompanada-por-puede-ser-buena-iniciativa-voluntaria_287197_102.html

Que en estas fechas se intensifiquen no es sinínimo de que en las fiestas no vaya a haber Multas Las sanciones van en variación a cuánto se sobrepase la tasa permitida. Si sobrepasas la tasa de alcohol de 0,25 o 0,15 en caso de los nóveles, te enfrentas a una sanción de entre 500 y 1.000 euros y a la retirada de 4 a 6 puntos de tu carnet de conducir. Si se da positivo en consumo de drogas se multa con 1.000 euros y la retirada de 6 puntos. A ello hay que añadirle que el Código Penal establece penas por conducir bajo la influencia del alcohol o las drogas. En el pasado año 2022 se registró un aumento de condenas por estos delitos, además que desde la implementación del sistema de puntos, una parte significativa de infractores sancionados está relacionada con conducir con una tasa de alcohol superior a la permitida. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-intensifica-ya-estos-controles-sorpresa-con-motivo-fiestas-hasta-dia-duraran_287207_102.html

15 de diciembre de 2023 La DGT intensifica ya estos controles sorpresa con motivo de las fiestas: hasta qué día durarán La DGT, en plena campaña de Navidad, va a intensificar los controles sorpresa para las fiestas y lo va a hacer así especialmente este fin de semana. La DGT intensifica ya estos controles sorpresa con motivo de las fiestas: hasta qué día durarán Hoy te vamos a contar hasta cuándo van a durar los controles sorpresa de la DGT con motivo de las fiestas navideñas. Desde esta semana, que va desde el 11 hasta el 17 de diciembre, la DGT va a desplegar una campaña especial para concienciar a los conductores sobre los peligros que tiene el consumo de alcohol y drogas y conducir bajos sus efectos. Las dos son sustancias depresoras del Sistema Nervioso. Navidades Tal y como recalca la Dirección General de Tráfico, en estas festividades, pese a cenas y reuniones, debemos conducir con la única tasa segura de alcohol en sangre, 0,0%. El consumo del alcohol y la conducción posterior sigue siendo una de las principales causas de accidentes de tráfico. El pasado año 2022, esta causa estuvo presente en el 14% de los accidentes en los que hubo heridos y en un 29% en los casos de muertes. Es más, más de la mitad de los conductores fallecidos dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos, una cifra alarmante y que va en aumento. Campaña La campaña de la Dirección General de Tráfico está dirigida por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial y busca intensificar la vigilancia sobre el consumo de alcohol y drogas al volante. Su idea es establecer más controles en diferentes tipos de carreteras y áreas urbanas de cara a evitar que las personas que se encuentren bajo estas sustancias, se pongan al volante, tanto por su bien como por el de los demás. La Estrategia Española de Seguridad Vial 2030 indica la importancia de tener tolerancia cero hacia comportamientos de riesgo, como es el ponerse al volante bajo los efectos del alcohol, de las drogas o de cierta medicación. De hecho, se considera una prioridad acabar con este tipo de circunstancias que pueden y en muchos casos acaban mal. Resaltan además la importancia de que sea 0,0% la tasa, a pesar de que el nivel de alcohol en sangre esté permitido hasta los 0,25 y 0,15 para los nóveles, especialmente para los menores de edad que pueden coger ciertas motos o vehículos pequeños. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-intensifica-ya-estos-controles-sorpresa-con-motivo-fiestas-hasta-dia-duraran_287207_102.html

Mecánicas electrificadas Es probable que los futuros motores de combustión estén cada vez más electrificados en un formato híbrido suave o, como híbridos enchufables con baterías más grandes y un diseño inteligente que les permita alcanzar una autonomía puramente eléctrica de unos 100 kilómetros. Al igual que el Audi A5, es probable que el sucesor del A6 también dé prioridad al uso de motores de cuatro cilindros. Por lo tanto, la continuación del Audi RS 6 de ocho cilindros en esta forma parece cuestionable: es muy posible que los modelos S y RS dependan en el futuro de una solución PHEV de seis cilindros. Automedia | Car and Driver No esperamos que el lanzamiento al mercado del Audi A7 reinterpretado se produzca antes de finales de 2024, dos años antes de que la marca de los cuatro aros comercialice su último modelo nuevo con motor de combustión. Estaremos atentos a la evolución que vaya adoptando la familia de automóviles del fabricante alemán. Automedia | Car and Driver FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a46113351/audi-a7-avant/

En formato berlina y familiar En 2024, el Audi A6 tal y como lo conocemos hoy será cosa del pasado y su lugar lo ocupará un modelo totalmente eléctrico bajo la denominación Audi A6 e-tron. Aunque este modelo llegará con la nueva plataforma PPE desarrollada junto con Porsche, la firma alemana seguirá utilizando la arquitectura MLB en un formato evolucionado que podría pasar a llamarse PPC, es decir, Premium Platform Combustion. Así pues, Audi fabricará coches eléctricos y motores de combustión de la misma clase en diferentes plataformas, distinguibles por sus nombres de modelo. Automedia | Car and Driver Como en el futuro todos los números pares se reservarán para los coches eléctricos, A4 y A6 se convertirán en A5 y A7. El protagonista de estas líneas no solo se ofrecerá con la carrocería familiar de las imágenes, sino que también estará disponible en formato berlina. Aunque los motores de combustión y los eléctricos difieren técnicamente, visualmente no habrá muchas discrepancias entre los modelos de números pares e impares. Por ello, el futuro A7 Avant adoptará determinados rasgos estéticos del prototipo Audi A6 Avant e-tron Concept presentado en 2021, tanto en el exterior como en el interior. Automedia | Car and Driver FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a46113351/audi-a7-avant/

14/12/2023 Audi A7 Avant: llegan las nuevas denominaciones Lo que podríamos catalogar de Audi A6 Avant dejará de serlo, ya que los números pares quedarán reservados para los modelos eléctricos. Automedia | Car and Driver Se avecinan cambios importantes en Audi. Nuestros espías acaban de fotografiar al modelo que posiblemente inicie el camino hacia la nueva estrategia de marketing de la compañía, que se basa en dejar los números pares a los coches 100% eléctricos y mover los modelos de combustión a las denominaciones impares. Esto significa que el familiar de las imágenes ya no será un Audi A6 Avant pues sus motores diésel y gasolina harán que suba un escalón y pase a llamarse Audi A7 Avant. Automedia | Car and Driver FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a46113351/audi-a7-avant/

14 Dic 2023 Por esta razón el Audi A7 Avant sustituirá al A6 Avant en un futuro muy próximo El Audi A7 Avant se convertirá en el nuevo buque insignia del catálogo de familiares con motor de combustión Se lanzará en el año 2025 Las versiones eléctricas de Audi se quedarán con los números pares y las de combustión con los impares Con la nueva estrategia de Audi en cuanto al lanzamiento de coches eléctricas se refiere, veremos cambios de denominaciones que pueden resultar extrañas. Por ejemplo, no habrá nuevo A6 Avant como tal, sino que pasará a llamarse Audi A7 Avant. El motivo no es otro que la decisión de dejar los números pares en exclusiva para los modelos 100% eléctricos. No se podrá hablar más del Audi A6 Avant tal y como lo conocemos a partir de 2025. Será entonces cuando llegue el Audi A7 Avant para ocupar su lugar. Pero en esencia seguirá siendo el mismo coche con carrocería familiar, dentro del mismo segmento y como rival de los BMW Serie 5 Touring y Mercedes-Benz Clase E Estate. Estamos hablando de un cambio de denominación sin más, mejoras y actualizaciones lógicas que llegarán aparte, que tiene como motivo la decisión de dejar los números pares para los modelos y versiones 100% eléctricas que vaya lanzando el fabricante. El Audi A6 no desaparecerá pero sí que será únicamente una variante e-tron, que utilizará la plataforma PPE del grupo germano. Por tanto, en unos años, hablaremos del Audi A7 Avant como el nuevo buque insignia en cuanto a la gama familiar con mecánicas de combustión. El prototipo de pruebas que se ha dejado ver rodando por carretera con unos grupos ópticos delanteros más delgados y con un interesante rediseño, algo que también se puede ver en el capó. Las llantas también son de nueva factura y se pueden apreciar otros detalles en la zaga y en el perfil que cambian respecto al actual, aunque de momento no sabemos cuánto de lo que se ha dejado ver en las 'mulas' llegará al modelo de producción. El próximo Audi A7 Avant se seguirá asentando sobre la plataforma MLB del Grupo Volkswagen, con algunas modificaciones para dar cabida a las batería de la variante híbrida enchufable. Además, crecerá en cuanto a medidas para mantener la habitabilidad en el PHEV, por lo que estamos hablando de una longitud por encima de los actuales 4,94 metros de largo. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/por-esta-razon-el-audi-a7-avant-sustituira-al-a6-avant-en-un-futuro-muy-proximo

De momento, eso sí, nada menos que 117 ciudades y poblaciones de todo el país tienen ya el proyecto “en trámite”, aunque sin aprobar, pero se espera que en los próximos días la mayoría de estos ayuntamientos concluya sus procesos y ponga en marcha las restricciones. Más preocupan, sin embargo, otras 28 localidades que el Gobierno tiene marcadas como que aún no han iniciado ni siquiera el trámite de creación de sus ZBE, por lo que es más que probable que a inicios de 2024 comiencen a recibirse las primeras sanciones. La nueva señal de la DGT… modificada finalmente Mientras tanto, la DGT ya creó hace meses la instrucción que regulaba la nueva señal que delimitará los accesos y entradas a las nuevas Zonas de Bajas Emisiones, y que se han empezado ya a instalar en muchas ciudades españolas hasta concluir, más tarde o más temprano, visibles en todas estas 160 localidades que están obligadas a contar con restricciones. Esta nueva señal, denominada R120, servirá para demarcar las ZBE y, de paso, anunciar qué prohibiciones o restricciones de paso se aplican en cada una, algo que, recordamos, depende de una decisión única y exclusiva de los propios ayuntamientos, no de la DGT. La Dirección General de Tráfico, en este caso, se encarga de proporcionar la señalización común que deberán respetar todas estas ciudades. Esta fue la primer señal creada por la DGT, pero finalmente las excepciones desaparecen ya que dependen de cada ayuntamiento. Aunque la primera señal creada por la DGT mostraba un gráfico acompañado de un texto que indicaba la excepción de paso a todos los vehículos menos los que presentase etiquetas ECO, Cero Emisiones y C, dando así casi por sentado que los vehículos con etiqueta B tendrían los accesos restringidos, finalmente la señalización final no especifica qué vehículos tendrán o no prohibiciones, ya que como hemos anticipado es decisión exclusiva de los ayuntamientos, que podrán acompañar textos en cada caso explicativos de las limitaciones concretas en sus calles. Nueva multas de 200 € ya a quienes no cumplan la ley Así, esta nueva señal R120 de la DGT deberá venir ya acompañada en todas estas ciudades de esos paneles complementarios, denominados S-860, donde los conductores conozcan claramente qué limitaciones y prohibiciones rigen en esas nuevas áreas con restricciones. Y los que no cumplan con la normativa ya saben también a lo que se exponen: según dicta la última Ley de Tráfico de la DGT, no respetar las zonas de paso en las áreas medioambientalmente protegidas implica ya multas económicas de 200 euros, al considerarse desde ahora como sanciones graves. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-senal-dgt-veras-ya-en-casi-todas-ciudades-supone-ya-multas-200_287142_102.html

14 de diciembre de 2023 Esta es la nueva señal de la DGT que verás ya en casi todas las ciudades y supone ya multas de 200 € Hasta 160 ciudades de todo el país instalan ya estos días una nueva señal de la DGT para anunciar restricciones de circulación. Más de la mitad de la población se verá afectada y hasta un 40 por ciento de los vehículos tendrán prohibiciones de uso. Esta es la nueva señal de la DGT que verás ya en casi todas las ciudades y supone ya multas de 200 € La cuenta atrás ya ha comenzado y concluye el período de moratoria concedido por el Gobierno. Así que, ya a partir de enero de 2024, en apenas 15 días, hasta 160 ciudades de España deberán contar ya con una Zona de Bajas Emisiones obligatoria, que, además de imponer ciertas actuaciones municipales, implica crear áreas restringidas a la circulación de los coches más contaminantes. Eso, por ley. En concreto, y tal y como llevamos meses contándote, son todas las ciudades de más de 50.000 habitantes, así como los territorios insulares y las poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire, las que tienen que crear estas zonas con restricciones de circulación, según la Ley de Cambio Climático comprometida además con la Unión Europea. Y ya no hay vuelta atrás. Hasta 160 ciudades afectadas por prohibiciones de accesos A pesar de ello, y de llevar meses ya el Gobierno amenazando incluso con sanciones a las ciudades que no cumplan la normativa a inicios de 2024, a día de hoy, y según las últimas informaciones publicadas por el Ministerio de Transición Ecológica y el Reto Demográfico, solo 17 ciudades tienen ya activas y en marcha estas nuevas Zonas de Bajas Emisiones a dos semanas de que cumpla el plazo fijado por ley. De las 160 ciudades que deben contar en 2024 con Zona de Bajas Emisiones obligatoria, solo 17 han cumplido de momento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-senal-dgt-veras-ya-en-casi-todas-ciudades-supone-ya-multas-200_287142_102.html

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Nuevos ánodos de silicio podrían mejorar la eficiencia de las actuales baterías de iones de litio. El polvo de silicio, según cuentan sus desarrolladores, tiene ya el potencial de almacenar aproximadamente hasta 10 veces más energía que las baterías que utilizan hoy grafito. El problema hasta ahora era conseguir que durante los períodos de carga estos nuevos ánodos no se expandan, provoquen grietas y reduzcan su eficiencia, hecho que en Sila dicen haber solucionado combinando el silicio con grafito para crear una nueva estructura capaz de resistir a estas circunstancias. Según ha confirmado el director ejecutivo de Sila, Gene Berdichevsky, en esta tecnología su empresa lleva ya “12 años y 80.000 iteraciones” de desarrollo. En el punto en el que se encuentra y ya en fase final de creación, este nuevo ánodo podría, según el responsable, “ofrecer un 40 por ciento más de autonomía en las baterías y cargarse hasta un 80 por ciento en el tiempo que lleva llenar un depósito de gasolina”. Los mismos beneficios que las baterías de estado sólido Panasonic, por su parte, ha confirmado también que, con esta asociación, las nuevas baterías con ánodos de silicio pueden asegurar un beneficio que mejoraría incluso la eficiencia de los coches eléctricos a niveles similares a los que prometen ya las ansiadas baterías de estado sólido, integrándose además de manera más sencilla y convencional en los procesos de producción existentes. Otra ventaja de esta tecnología es que el silicio es actualmente el segundo elemento más común en la corteza terrestre, tras el oxígeno, por lo que permitiría contar en abundancia con este componente para la fabricación de baterías. Según Sila, con esta innovación los productores norteamericanos estarán en disposición de poder competir definitivamente con los fabricantes chinos de baterías, que tienen hoy acceso a grafito barato. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-baterias-pueden-revolucionar-coche-electrico-dan-800-km-se-cargan-en-10-minutos_287147_102.html

14 de diciembre de 2023 Las nuevas baterías que pueden revolucionar el coche eléctrico: dan 800 km y se cargan en 10 minutos En poco más de lo que tardas en repostar hoy tu coche diésel o gasolina podrás cargar tu coche eléctrico y disfrutarlo por más de 800 km. Es el reto que anuncia ya Panasonic, con unas nuevas baterías en las que trabaja. Las nuevas baterías que pueden revolucionar el coche eléctrico, dan 800 km y se cargan en 10 minutos Las tecnológicas se asocian y el coche eléctrico podría verse pronto beneficiado de importantes innovaciones. Esta puede ser una de las conclusiones a sacar tras el anuncio de la asociación de Panasonic y Sila Nanotechnologies, una empresa con sede en California cofundada por un ex alto cargo de Tesla, para la fabricación de una nueva batería que puede aumentar la autonomía de los coches eléctricos hasta en un 40 por ciento y, al mismo tiempo, acortar drásticamente los tiempos de recarga. En concreto, estas dos importantes compañías mundiales trabajan ya actualmente en la mejora de los ánodos de las baterías de iones de litio para coches eléctricos, introduciendo una nueva tecnología de polvo de silicio, material que lleva tiempo desarrollando Sila Nanotechnologies. El objetivo final, ya anunciado, es lanzar al mercado nuevas baterías que proporcionen una autonomía de más de 800 kilómetros para los coches 100% eléctricos, pudiendo además recargarse prácticamente en su totalidad en apenas 10 minutos o menos. Ánodos de silicio, claves en la mejoras de baterías La gran innovación de este proyecto radica en la nueva producción de estos ánodos de silicio, con una tecnología patentada por la empresa Sila. Se compone de partículas de silicio nanoestructurado del tamaño de un micrómetro, que es una unidad de longitud equivalente a una milésima parte de un milímetro (imaginaros), capaz de sustituir al grafito que normalmente se encuentra en las baterías de iones de litio convencionales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-baterias-pueden-revolucionar-coche-electrico-dan-800-km-se-cargan-en-10-minutos_287147_102.html