Ocio

12 de julio de 2023 Fórmulas reales para ahorrar en el consumo de carburante Consumir menos gasoil y que cueste más barato está llegando a ser para muchos una auténtica obsesión, algo perfectamente comprensible a tenor de la continua escalada que está teniendo el precio en este bien básico de las sociedades modernas. Fórmulas reales para ahorrar en el consumo de carburante Todos queremos consumir menos gasoil o menos gasolina, y es que, aunque los coches de nueva fabricación gastan cada vez menos, aún representa un importante porcentaje, alrededor del 5%, de la economía familiar, con un gasto medio de alrededor de los 1300 euros anuales. Para reducir en este consumo existen algunos consejos interesantes y necesarios para estos tiempos. 1. Información Para ahorrar en consumo y gastos relacionados con cualquier bien fundamental es necesario mantenerse informado, continuamente actualizado y para recibir asesoramiento constante con el que incidir y profundizar en este sentido. Gasogenio es un ejemplo perfecto de web de utilidad para informarse sobre las fórmulas de ahorro en los combustibles, ya sea accediendo a cupones, descuentos, conociendo las gasolineras más económicas mediante el uso de app, así como un buen número de consejos. Una herramienta imprescindible para ahorrar un buen pellizco mensual con este recurso. 2. Planificación Cada vez que se lleve a cabo un traslado, ya sea un viaje vacacional, de negocios e incluso diario al trabajo, se debería planificar la ruta más accesible, aquella que permita llegar al destino de la forma más rápida, fácil, segura, evitando atascos y desvíos y, ahorrando fuel. 3. Mantenimiento del vehículo Aunque tener los neumáticos con la presión correcta es lo que más va a contribuir a ahorrar combustible, en relación al mantenimiento y cuidado del vehículo también hay otras acciones que se deben tener en cuenta. Es importante, por ejemplo, mantener los filtros de partículas limpios, la temperatura del aceite siempre en su nivel óptimo y las ruedas perfectamente alineadas. 4. La conducción eficiente Conducir correctamente es otro de los principales activos para la reducción en este gasto. Se tendrá que usar el freno motor siempre que sea posible, es decir, predecir con antelación la frenada evitando usar el pedal. También habrá que conducir con marchas largas y no revolucionar el motor. En las cuestas para abajo se deberá aprovechar la inercia, dejando de acelerar si es posible, pero con la marcha siempre metida. En las cuestas para arriba habrá que retrasar al máximo la reducción de la marcha, acelerando sin pisar a fondo. 5. El uso correcto de la calefacción Sí, también la calefacción influye en este consumo. Entre otras cosas no habrá que elevarla y se deberá dirigir las salidas de aire caliente hacia el suelo para que se distribuya de manera más eficiente, al ser el aire caliente menos pesado terminará por subir y calentará todo el interior del vehículo, de abajo hacia arriba. 6. Usa el botón del ahorro Cada vez más vehículos poseen un botón que puede llegar a ahorrar hasta un 30% del combustible. Este interruptor no es otro que el de la recirculación de aire del climatizador marcado con la silueta de un vehículo y una flecha que gira en su interior. Al activarlo, el sistema aprovecha el aire que ya está dentro del habitáculo del automóvil para enfriarlo más rápidamente. Se utiliza para evitar el uso del aire acondicionado que, como sabemos, sí tiene una acción directa en el consumo de carburante de cualquier tipo de motor, ya sea diésel o gasolina. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/formulas-reales-ahorrar-en-consumo-carburante-lly_279507_102.html

12 de julio de 2023 Europa aprueba la instalación de puntos de carga para coches eléctricos cada 60 kilómetros en 2026 En el pleno del Parlamento Europeo ha adoptado nuevas reglas para ampliar la estructura de carga de los vehículos EV. ¿Cargadores cada 60 kilómetros? Algo que podría hacerse realidad Desde el Parlamento Europeo pretenden ampliar las infraestructuras de recarga con un mayor número de estaciones de carga para vehículos eléctricos. La idea sería que hubiese al menos 1 cada 60 kilómetros, con una potencia de 400 kW de cara a 2026, algo que se pretendería incrementar a 600 kW para 2028. Nuevas normas Estas normativas siguen con el fiel propósito de hacer el deporte libre de emisiones. Este es el plan de la Unión Europea para reducir el efecto invernadero en más de un 50% en 2030, comparándolo con los niveles existentes del mismo en 1990. Edificio del Parlamento Europeo en Estrasburgo Votaciones y plan Esta normativa ha sido resuelta con 514 votos a favor, 52 en contra y 74 abstenciones. En ella se ha establecido a su vez que cada 120 kilómetros haya estaciones de carga especialmente preparadas para camiones y autobuses. Dichas estaciones deberían ser instaladas en la mitad de las principales carreteras de la Unión Europea de cara a 2028. La potencia debería situarse entre 1.400 kW y 2.800 kW. Combustibles alternativos Los Estados miembro de la UE deben asegurar además, que se construyan estaciones de repostaje al hidrógeno al menos cada 200 kilómetros a lo largo de la red básica de la RTE-T de cara a 2031. Los conductores de los vehículos de combustible alternativo deben poder pagar de forma sencilla, ya sea con tarjetas de pago con contactless o con móviles con el mismo sistema, sin necesidad de estar suscrito. En el pleno, los diput*dos han pedido a la Comisión el establecimiento de una base de datos en Europa de combustibles alternativos de cara a 2027 para proporcionar a los consumidores, información sobre la disponibilidad, los tiempos de espera y los precios en todas y cada una de las estaciones para que puedan elegir la mejor opción. El mar En este pleno también se han adoptado nuevas normas sobre los combustibles marinos más limpios. Después de las negociaciones, los barcos tendrán que reducir de manera gradual sus emisiones de gases de efectivo invernadero en un 2% en 2025 y llegando al 80% a 2050. Barco en la costa Los buques portacontenedores y de pasajeros tendrán que usar la energía de la costa para sus necesidades eléctricas cuando estén atracados en los principales puertos europeos a partir de 2030 de cara a reducir drásticamente la contaminación del aire en ellos. Combustibles renovables Estas nuevas normas fijan un objetivo del 2% para el uso de combustibles renovables de cara a 2034 siempre y cuando la Comisión Europea declare que en 2031 los renovables de origen no biológico (RFNBO) supongan menos del 1% de la combinación energética. Cuando el Consejo apruebe estas dos leyes, las normativas acerca de infraestructuras de combustibles alternativos se aplicarán medio año después de su entrada en vigor, y las normas sobre los marítimos sostenibles serán aplicadas a partir del primer día del año 2025. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-aprueba-instalacion-puntos-carga-coches-electricos-cada-60-kilometros-en-2026_279506_102.html

12 de julio de 2023 Si tienes un coche con etiqueta B o C, estas son las restricciones que te esperan a partir de 2024 El que avisa no es traidor. La Ley del Cambio Climático ha puesto patas arriba la movilidad en muchos municipios españoles. Y a partir del 1 de enero de 2024 la circulación se va a complicar para los coches con etiqueta B y C en estas ciudades. Esto son ya todos los coches que no van a poder entrar en las nuevas ZBE este verano Mejorar la calidad del aire y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero. Este es el nuevo mantra que arrasa con todo en el mundo y el sector del automóvil no es ajeno a ello. Y dentro del paquete de medidas en España para acelerar la transición hacia la movilidad sostenible y reducir las emisiones, las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) son hasta la fecha una de las acciones estrella, pero también una de las más controvertidas y que más debate está generando. Y aunque pocos municipios, de los 149 que tienen que tener ya activas estas ZBE, han cumplido con sus deberes, las próximas semanas pueden resultar claves para que estas restricciones se amplíen ya a ciudades muy turísticas. De momento solo Madrid, Barcelona, Córdoba, Pontevedra, A Coruña, Sevilla, Badalona, Rivas-Vaciamadrid, San Cugat del Vallés, Valencia y Sant Joan Despí tienen ya sus propias ZBE en marcha. Dentro de este paquete de acciones, hace solo unos días el Gobierno también anunció la rebaja del 15 por ciento en el IRPF a las personas que adquieran un coche con etiqueta Cero de la DGT. Una medida que se suma al Plan Moves III, actualmente en vigor y que contempla ayudas de hasta 7.000 euros para la compra de vehículos cien por cien eléctricos o híbridos enchufables. Estas son todas las restricciones en Madrid a partir de 2024 A partir del 1 de enero de este año, los coches sin el distintivo medioambiental A o B de la DGT tienen restringido el acceso a la ZBE de la capital española. Sin embargo, a partir de 2024, esta medida se endurecerá un poco más. Estos son todos los coches que no podrán circular por las nuevas ZBE de las ciudades Concretamente, a partir del 1 de enero de 2024 se prohibirá la circulación de vehículos sin etiqueta medioambiental en todas las vías urbanas y públicas de Madrid. Esta restricción se hará extensible incluso a los residentes de la ciudad, lo que representa un gran desafío para aquellos propietarios de vehículos antiguos que residen en el centro de la capital. Estas son todas las restricciones en Barcelona a partir de 2024 Barcelona es otra de las grandes ciudades que se encuentra inmersa en pleno proceso de implementar su propia Zona de Bajas Emisiones. Aunque por el camino, de momento, se ha topado con la justicia. Tras el rechazo del Tribunal Superior de Justicia de Catalunya (TSJC), el futuro de las restricciones circulatorias en la nueva ZBE de Barcelona está ahora pendiente de un fallo del Tribunal Supremo (TS). A la espera de recibir (o no) la luz verde judicial, y según el plan propuesto por el Área Metropolitana de Barcelona (AMB), a partir de ese momento los vehículos sin etiqueta medioambiental tendrán prohibida la circulación ya por la ZBE. Y dentro de unos meses, el 1 de enero de 2024, estas restricciones se extenderán a los vehículos con etiqueta B. Los turismos con etiqueta C tienen también fecha de caducidad en la ZBE de Barcelona, pero de momento esta no se contempla hasta 2030. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-tienes-coche-con-etiqueta-c-estas-son-restricciones-te-esperan-partir-2024_279509_102.html

Precioso.

De modo que, si nos centramos en el asfalto, este A4 Allroad va fenomenal, pero no brilla tanto como el A4 Avant. El motor es una maravilla y se asocia de manera impecable con la transmisión S-Tronic de siete velocidades, que es rápida y suave. Respecto a su consumo, en condiciones reales lo normal es obtener medias de 9,3 L/100 km aproximadamente. También, supuestamente, el sistema de tracción total adapta un software específico para el Allroad, aunque yo no he logrado apreciar diferencias, si bien es muy posible que en condiciones de muy baja adherencia sí se noten. ¿Y qué alternativas hay? Bueno, todas son tan minoritarias comercialmente como este A4 Allroad, pero hay unas cuantas, como el Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TSI con el que comparte mucho (55.970 euros), el Volvo V60 Cross Country B5 (63.850 euros), el Mercedes Clase C All-Terrain (aunque de momento sólo lo hay diésel; 59.687 euros) y el Subaru Outback, que destaca por su eficaz tracción total pero que cede demasiado en prestaciones y consumo, eso sí, a un precio mucho menor (40.400 euros). Así que bueno, ¿me lo compraría? No, yo me compraría el A4 Avant, encaja mejor con mi perfil. Pero reconozco que este Allroad entra más por los ojos y, desde luego, es mucho más exclusivo, no te cruzarás con muchos. Una semana después desde que lo recogí, francamente he pasado con él agradables horas al volante. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a4/prueba-audi-a4-allroad-tfsi/632799.html

Realmente hay poco reprochable en esta cabina, salvo que por espacio atrás y maletero (495 litros) quizá haya opciones más competitivas, saliéndote eso sí del universo premium. Aun así, la habitabilidad no es un punto negativo en este coche. Así va el Audi A4 Allroad La base es impecable, la del A4 Avant, por la que este coche no puede ir mal. Sin embargo, creo que el A4 Avant es un poco mejor que el Allroad en lo relativo a la conducción porque su menor altura favorece que la carrocería acuse menos inercias en curva independientemente de si lleva la suspensión adaptativa opcional o no. Además, de alguna forma se siente mejor plantado sobre el asfalto, aunque honestamente hablamos de diferencias pequeñas. Porque en verdad el acabado Allroad es meramente estético. De hecho, incluso los neumáticos son 100% de asfalto, unos Continental ContiSport Contact 6. Es por ese motivo por el que, aunque como previamente remarcaba, este acabado Allroad es casi gratis, para mí sólo merece la pena si en el apartado estético te enamora. Es decir, no pienses que esto es un todocamino, porque no lo es a pesar de su sensiblemente mayor altura libre al suelo. Puede facilitarte el circular por caminos empedrados, pero no es ese el plan. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a4/prueba-audi-a4-allroad-tfsi/632799.html

11/07/2023 Audi A4 Allroad La palabra Allroad tiene ya una considerable tradición dentro de Audi. En el A4, ¿qué tal le sienta este tratamiento? ¿Es sólo estética o aporta algo más? Veámoslo. Fue en 1999 cuando Audi presentó el A6 Allroad, un concepto, previamente explotado por Subaru, que dotaba a un coche de carrocería familiar de cierto aspecto todocamino. Y aquel modelo en concreto no sólo lucía un acabado estético en esa dirección, sino que verdaderamente contaba con más que aceptables cualidades todoterreno, pues hasta podía llevar reductora de manera opcional. Eso último se fue diluyendo un poco con las posteriores generaciones y también con la llegada del primer A4 Allroad, centrándose más en el apartado estético que en el propiamente todoterreno. Actualmente, Audi comercializa tanto el A6 Allroad como el A4 Allroad. Hoy tenemos entre manos el segundo, el cual me ha gustado porque a fin de cuentas es un Audi, pero que tras varios cientos de kilómetros a sus mandos me ha hecho ver que, para mí, interesa menos que el A4 Avant equivalente a pesar de que este acabado Allroad sale prácticamente gratis: a igualdad de motor de 265 CV, el A4 Allroad sólo cuesta 190 euros más que el A4 Avant. Luego está el asunto de la gama mecánica. La gran oferta que hay en el A4 Avant no se replica en el A4 Allroad, en el que sólo hay cabida para una versión 40 TDI de 204 CV y una 45 TFSI de 265 CV, ambas con un sistema de microhibridación de 12V que no aporta nada sustancial pero que habilita al vehículo para poder portar la etiqueta ECO. Así es la gama Audi A4 Allroad VERSIÓN MOTOR ETIQUETA PRECIO 40 TDI Quattro ultra S-Tronic 2.0 TDI; 204 CV ECO 56.610 euros 45 TFSI Quattro ultra S-Tronic 2.0 TFSI; 265 CV ECO 61.530 euros La unidad que estamos probando equipa el bloque de gasolina, que te obsequia con 265 CV y 370 Nm con los que anda de sobra: 5,8 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, por ejemplo. Su consumo es de 7,9 L/100 km, sensiblemente superior al del A4 Avant con idéntico motor y tracción, que homologa 7,7 L/100 km. Frente al A4 Avant, lo que cambia en este A4 Allroad es el kit estético de carrocería, que destaca por las protecciones de plástico perimetrales, y la suspensión, que con muelles más largos eleva la altura libre al suelo en 35 mm (hasta los 165 mm) y la altura general del vehículo en 33 mm, hasta los 1,49 metros de alto. De todos modos esto es un Audi, y eso implica que la lista de opcionales no es pequeña. Este precioso color verde añade 1.310 euros a la factura; las llantas de 19″, otros 1.210 euros; los faros matriciales, 805 euros más; y el techo panorámico practicable, 2.005 euros adicionales. Y eso no es todo. Como resultado, el coche es muy vistoso. Llama la atención tanto por su bonita configuración como por lo extravagante de su concepto familiar-SUV. Dentro es simplemente un A4, lo cual es fantástico. Sus calidades son muy altas, hay madera natural de excelente tacto y ergonómicamente es una referencia, con un módulo para el climatizador de mandos mecánicos y una pantalla central fácil de utilizar sin estridencias raras. El cuadro de mandos configurable y agradable a la vista, mientras que la postura de conducción resulta muy satisfactoria para todas las tallas. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a4/prueba-audi-a4-allroad-tfsi/632799.html

11 de julio de 2023 Estos son todos los casos en los que la DGT no te podrá multar por conducir rápido La DGT está empleando un fuerte desembolso para garantiza que no se corra en sus carreteras, sin embargo en estos casos no podrán multarte. Los casos en los que la DGT no te podrá multar por conducir rápido Desde la Dirección General de Tráfico se encargan de garantizar la seguridad en las carreteras españolas, por ello están instalando junto con el Ejecutivo, nuevos radares y trampas para pilllar ‘in fraganti’ a aquellos conductores despistados o a los que les gusta correr y consideran los límites algo puramente indicativo. Radar estropeado Este es el primero de los casos. Si el radar está averiado puede no registrar la velocidad exacta a la que has pasado junto a él, con lo cual no podrá multarte bajo ningún concepto. Cartel previo a zona de radar Incoherencia en la velocidad marcada Este caso se puede producir si el radar contradice la señalización previa que marca el fin de un tramo a una velocidad determinada máxima. Es por ello por lo que deberás recurrir la multa, pero para esto debes ser conocedor de la zona y saber dónde están situadas exactamente la señales que marcan el final de este tramo. Las fotos Cuando te llega una multa por exceso de velocidad, deberás prestar especial atención a las fotografías, de ser una, de hecho, podrás reclamar la multa. Deben ser dos al menos, las instantáneas del momento que haya en el papel correspondiente. Además tienen que haber sido tomadas desde distintos ángulos, de no ser así, podrás devolverla y no recibirás ninguna penalización tal y como marca la ley española. Margen de error Los radares cuentan con un margen de error. Eso sí, al ser cada vez más sofisticados, la propia Dirección General de Tráfico ha anunciado que los radares fijos han reducido este margen hasta 3 km/h y los móviles a 5 km/h, como ya te contamos aquí. Fallo en la redacción La persona encargada de redactar la multa puede equivocarse. Por ello revisa que esté todo bien, pasando por la dirección o tu nombre. En caso de haber un error en cualquiera de los datos que aparecen en la sanción, podrás reclamar el importe de manera íntegra. FUENTE: https://www.autopista.es/casos-en-dgt-no-te-podra-multar-por-conducir-rapido_279439_102.html

11 de julio de 2023 Cuando el calor también mata al volante: es tan peligroso como conducir borracho Es el enemigo silencioso al volante. Conducir con mucho calor puede tener los mismos efectos que hacerlo con una tasa de alcohol de 0,5 g/l y puede provocar somnolencia, comportamientos agresivos y tendencia a correr más de la cuenta. Cuando el calor también mata al volante Está demostrado. Las olas de calor de estos días pueden ser tan peligrosas tanto fuera como dentro del coche. Viajamos más incómodos, agresivos y nerviosos, circulamos a mayor velocidad para tratar de llegar lo antes posible, disminuye nuestra atención, aumenta la fatiga y la somnolencia... Además, según varios estudios, puede incrementar entre un 15% y un 25% la probabilidad de tener un siniestro. Los efectos del calor en la conducción Cuando hace mucho calor y con el fin de llegar al destino lo antes posible, los conductores aumentan las infracciones, corren más y tienen comportamientos agresivos. También se incrementa el cansancio y la fatiga, siendo habitual la aparición de una fuerte somnolencia, produciéndose también un aumento del tiempo de reacción del conductor y una mayor propensión a la aparición de distracciones. Se calcula que la atención disminuye hasta el punto de mirar un 50% menos a los retrovisores. Según un informe de la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) las consecuencias de circular con una temperatura de 30 grados en el interior del vehículo son comparables a conducir con una tasa de 0,29 gramos de alcohol por litro de sangre con los siguientes efectos: Aumento de errores en el conductor: 20%. Incremento del tiempo de reacción: 22%. Crecen las distracciones: 10% Reducción de la percepción de señales y paneles: 10% El calor, enemigo silencioso al volante Si el interior del habitáculo supera los 30-35 grados, el conductor será un 20% más lento que si circulase con una temperatura de 25 grados, pudiendo mostrar síntomas similares a una alcoholemia de 0,5 g/l, lo que añadido a un episodio de deshidratación nos llevaría a cometer errores en la conducción similares a tener un nivel de alcohol en sangre de 0,8 g/l incrementando nuestro tiempo de reacción causando salidas involuntarias de carril, incluso de la vía o provocando colisiones por alcance. Sigue estos consejos para que el calor no te pase factura al volante Planificar el viaje eligiendo, si es posible, los horarios de menor intensidad en las temperaturas. Realizar paradas cada dos horas o 200 kilómetros aprovechando para airear el vehículo. Si en cualquier momento se detectan síntomas de fatiga o somnolencia, debemos parar inmediatamente para descansar e hidratarnos. Hidratarse convenientemente con agua o zumo evita la aparición anticipada de la fatiga y otros deterioros psicofísicos. Evitar el consumo de alcohol, además de por su evidente incompatibilidad con la conducción segura, por sus efectos contraproducentes de alteración en la tensión arterial con altas temperaturas. Los efectos del calor en la conducción El café, el té o las bebidas energéticas, ayudan a permanecer despiertos, activados y atentos a corto plazo, pero no eliminan definitivamente la fatiga ni el sueño. Pasado su efecto, volverá a aparecer. Evitar ingerir gran cantidad de alimentos, especialmente los muy calóricos o con alto contenido en grasas. Es preferible que sean ricos en proteínas y vitaminas Vestir ropas claras, ligeras, cómodas y holgadas. Las prendas ajustadas afectan a la presión arterial, a nuestra libertad de movimientos, aumentando el estrés y la sensación de calor. Utilizar gafas de sol homologadas y certificadas para conducir reducirá la fatiga ocular. Los colores claros en un vehículo pueden rebajar diez grados la temperatura en el habitáculo que otro similar de color oscuro, expuestos ambos a la misma radiación solar. Utilizar lunas tintadas o laminadas, legalmente homologadas para vehículos, reduce hasta un 30% de los efectos de los rayos ultravioletas. Esto mejora el confort de los ocupantes, evitando la fatiga ocular sin restar visibilidad, incluso de noche, y mejora el rendimiento del aire acondicionado reduciendo el consumo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuando-calor-tambien-mata-volante-es-tan-peligroso-como-conducir-borracho_279448_102.html

11 de julio de 2023 ¿Pueden quitarte puntos por conducir habiendo consumido medicamentos? ¿Puede ser delito? El último informe del Instituto Nacional de Toxicología deja un dato preocupante. El número de conductores fallecidos que consumieron medicamentos que afectan a la conducción pasó en el último año del 11,7 al 14,6 por ciento. ¿Pueden quitarte puntos por conducir habiendo consumido medicamentos? ¿Puede ser delito? Todos los medicamentos comunes con los que puedes dar positivo conduciendo Más del 51 por ciento de los conductores fallecidos en accidente en 2022 analizados por el Instituto Nacional de Toxicología dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos. El 27,7 por ciento de esos conductores con alguna sustancia había consumido psicofármacos, 125 de 451. De esos 125, casi la mitad habían mezclado los medicamentos con alcohol o drogas. Lo preocupante es que mientras se detecta un leve descenso en el consumo de alcohol y drogas de abuso, aumentan los psicofármacos en un 3 por ciento. ¿Pueden quitarte puntos por conducir habiendo consumido medicamentos? ¿Puede ser delito? Veamos. El artículo 14 de Ley de Seguridad Vial prohíbe conducir con presencia de drogas en el organismo de las que “se excluyen aquellas sustancias que se utilicen bajo prescripción facultativa y con una finalidad terapéutica, siempre que se esté en condiciones de utilizar el vehículo conforme a la obligación de diligencia, precaución y no distracción establecida”. Medicamentos legales o drogas Puntos que te quitan por conducir habiendo consumido medicamentos Pero nos encontramos con que la prueba de drogas no distingue entre drogas legales o ilegales. Incluso hay medicamentos que tienen sustancias que pueden dar positivo como la codeína. Y algunos sin receta hasta hace poco. Hay medicamentos derivados de opiáceos que tienen una composición molecular similar a las drogas. ¿Cómo demostrar que hemos consumido un medicamento legal y no drogas? Mario Arnaldo, de Automovilistas Europeos Asociados, recomienda que para exonerarte lleves un certificado médico. "No vale con la receta médica. Es necesario que el certificado se indique que esa medicación se utiliza bajo prescripción facultativa y con finalidad terapéutica y no afecte a la conducción en la dosis pautada". Sin un certificado similar nos costará demostrar el positivo y seremos sancionados con 1.000 euros y retirada de 6 puntos. ¿Y puede ser considerado como delito? El artículo 379 del Código Penal reconoce como delito conducir “un vehículo de motor o ciclomotor bajo la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes, sustancias psicotrópicas o de bebidas alcohólicas.” Bajo influencia. Esto quiere decir que los agentes tienen que acreditar esa influencia en la conducción. En el caso del alcohol hay una tasa, 0,60 mg litro en aire espirado a partir de la cual se considera delito. Pero en este caso de los medicamentos, no. En conclusión, generalmente nos cuenta Arnaldo resulta poco frecuente que sea considerado delito. Los medicamentos psicotrópicos más detectados ¿Y cuáles son los medicamentos más detectados? Lógicamente los que más se consumen. Benzodiacepinas, detectadas en el 60 por ciento, y antidepresivos, en un 40 supusieron la mayor parte de los positivos en medicamentos detectados. Le siguieron los opioides, un 15,2 por ciento (se refiere a tramadol, oxicodona metadona…), antiepilépticos, un 12 por ciento y los antipsicóticos en un 4 por ciento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pueden-quitarte-puntos-por-conducir-habiendo-consumido-medicamentos-puede-ser-delito_279450_102.html

Gases caseros La prueba de los gases de la IV se ha convertido en una de las que más suspensos llevan consigo. Los inspectores han identificado que algunos conductores usan dispositivos par a engañar al sensor del oxígeno, incluso llegando a añadir al depósito de gasolina, líquidos para reducir la emisión de gases del tubo de escape. Tubo de escape siendo rellenado con oxígeno Anexo Siguiendo la ley, todos los vehículos tienen la obligación de llevar puesta aquella pegatina que les acredita que la ITV está vigente. El hecho de no llevarla puede acarrear sanciones de hasta 100 €. Por su parte, si llevas tantas que obstruyen tu visibilidad, te costará 200 €, y ya si haces como el ejemplo que te mostraremos a continuación, falsificándola, puede tener multas de 6.000 a 12.000 euros y penas de cárcel de hasta 6 meses. No te la juegues, estás al fin y al cabo manipulando un documento oficial Nuestros compañeros de TÜV Rheinland recuerdan que la multa por circular con una ITV caducada es de 200 € (100 € con pronto pago). Sin embargo, si se circula con un vehículo que tiene la ITV como negativa, la multa asciende a 500 euros, sin posibilidad de rebaja por pronto pago. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-trucos-mas-ridiculos-con-vas-suspender-seguro-itv_279458_102.html

11 de julio de 2023 Estos son los trucos más ridículos con los que vas a suspender seguro la ITV En 2021 la friolera cifra del 18,5% de los coches que pasaron por ella, no fueron aprobados a la primera en la ITV. Los trucos más ridículos por los que se ha suspendido la ITV Esto es en gran parte debido a que España es un país con uno de los parques automovilísticos más envejecidos del viejo continente. Y es que la edad media de los coches de los españoles ronda ya nada más y nada menos que los 14 años. Es por ello por lo que muchos de estos suspenden la ITV, y hay dueños que en su afán porque no sea así, nos sorprenden con trucos de lo más cutres que te mostramos a continuación. La cinta aislante Si tienes la carrocería dañada, con golpes, arañazos o incluso algún hueco, poner cinta aislante no te va a hacer aprobar la ITV, sino más bien el ridículo. Busca cualquier otra opción, que las hay muy baratas. Los coches tienen que estar construidos y equipados sin objetos punzantes en su exterior. Llevar piezas sujetas con bridas, con cinta aislante como es el caso o algún elemento incorrectamente fijado, pueden ser peligros potenciales en la vía y corresponden a un defecto grave en la citada ITV. Además de feo, llevar objetos en el exterior puede llegar a ser peligroso Deja de hacer rulos Si tienes el cinturón con algún defecto, olvídate de pasar la ITV ya que este es uno de los elementos de seguridad más básicos del coche. Por tanto, el hecho de hacerle nudos o de llenarlo de grapas para que parezca que no está tan mal, no funcionará, de hecho llamará más aún la atención de los examinadores. Cinturón prácticamente en trizas FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-trucos-mas-ridiculos-con-vas-suspender-seguro-itv_279458_102.html

11 de julio de 2023 ¿Te pueden multar por poner vinilos a tu coche? Hoy os contamos desde aquí si es legal poner vinilos o no a tu coche. ¿Te pueden multar por poner vinilos a tu coche? Nos hacemos eco de un TikTok del canal Amiliiibia, que presume orgulloso de su Toyota Celica y además suele subir bastantes vídeos a la plataforma en relación con si las modificaciones que él ha hecho a su coche están consideradas legales o no y de cuánto puede ser la multa en caso de no serlo. Donde no es multa Hay casos en los que ponerle vinilos a tu coche no será sancionado. Se trata de aquellos vinilos o pegatinas que se hayan puesto sobre el chasis. Estos no molestan ni modifican nada que pueda perjudicar a la estabilidad del coche o a la capacidad del conductor de ver a los demás coches o el entorno. Donde sí es multa Es multa siempre y cuando reste visibilidad o pueda perjudicar al conductor en algo. Es decir, tal y como explica Amiliiibia en su vídeo, cualquier pegatina o vinilo que pueda interferir en la visión del conductor, por ejemplo, puede ser sancionada. Ocasión en la que llevar la pegatina sería ilegal En las ventanillas es uno de los lugares donde se tiende a poner estas pegatinas, sin embargo hay un resquicio legal que permite colocarlas. Se trata de la zona negra de las ventanillas que la mayoría de coches llevan, en ese caso no conllevará multa ya que no estás intercediendo más en la visión del coche de lo que ya lo hace el propio fabricante. No te compliques Si quieres ponerle un detallito a tu coche, hazlo, pero sin complicarte. Pega lo que quieras en el chasis pero en ningún caso te la juegues pegándolos en las ventanillas, tanto por tu seguridad como por la multa que esto puede acarrear. Como podemos ver, el propio tiktoker tiene en su Celica morado tanto vinilos legales, como el del lateral que él mismo muestra, como ilegales, ya que lleva toda la ventanilla llena de pegatinas de coches. No obstante, él advierte que en su caso, a pesar de poder conllevar multa, no le sirven de nada las ventanillas trasera debido al montaje de las barras antivuelco, que ya de por sí, tapan ese resquicio de la ventanilla trasera del coupé. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/te-pueden-multar-por-poner-vinilos-tu-coche_279483_102.html

. . . . . El Audi A3 PHEV más potente ya no será un lobo con piel de cordero, cazado con un traje tan deportivo como el del actualizado S3 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-hibrido-black-line-facelift-fotos-espia-2024-202396119.html .

El Audi A3 PHEV más potente ya no será un lobo con piel de cordero, cazado con un traje tan deportivo como el del actualizado S3 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-hibrido-black-line-facelift-fotos-espia-2024-202396119.html . . . . . . . .

. . . . . . . El Audi A3 PHEV más potente ya no será un lobo con piel de cordero, cazado con un traje tan deportivo como el del actualizado S3 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-hibrido-black-line-facelift-fotos-espia-2024-202396119.html .

El Audi A3 PHEV más potente ya no será un lobo con piel de cordero, cazado con un traje tan deportivo como el del actualizado S3 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-hibrido-black-line-facelift-fotos-espia-2024-202396119.html . . . . . . . . . .

11 Jul 2023 El Audi A3 PHEV más potente ya no será un lobo con piel de cordero, cazado con un traje tan deportivo como el del actualizado S3 Fotos espía Audi A3 Sportback 45 TFSIe Black Line Facelift 2024 Motor.es Los prototipos del lavado de cara al que se está sometiendo el Audi A3 Sportback continúan con sus pruebas, esta vez en el sur de Europa bajo las elevadas temperaturas que reinan en la zona. El último en posar en unas interesantes fotos espía es una de las más eficientes y más deportivas, al mismo tiempo, con un par de sorpresas especiales. Los prototipos del Audi A3 Facelift siguen paseándose por diferentes regiones europeas. El compacto de los cuatro aros apareció con más o menos camuflaje en las pasadas pruebas de invierno, incluida la versión más deportiva de la gama y la inédita crossoverizada que se apuntará en 2024 cuando se espera que el actualizado modelo sea presentado. Si hace unos días era el A3 Allstreet el que aparecía camuflado en las pruebas de verano, ahora es el Audi A3 Sportback 45 TFSIe Black Line el que aparece en unas nuevas fotos espía. Esta versión es una de las más eficientes de la oferta, equipada con un «potente» híbrido enchufable y con una indumentaria que se desliga de las versiones normales por un par de detalles muy concretos: La parrilla Singleframe que ocupa el frontal de este A3 presenta un entramado interior muy diferente del resto de versiones, con un enrejado pintado en plata en lugar de negro y una matriz decorativa diferente del clásico panal de abeja. El nuevo Audi A3 PHEV Black Line cuenta con unos revisados pilotos con intermitentes dinámicos Fotos espía Audi A3 Sportback PHEV Black Line Facelift 2024 El paragolpes también revela unas tomas de aire en los laterales de un tamaño más generoso, además de una fina parrilla en forma de trapecio alojada en el borde inferior de la defensa delantera. El extremo opuesto también muestra un paragolpes con un diseño diferente, con los reflectores dispuestos en vertical en lugar de horizontal. Y es que estos dos detalles los hemos visto antes a bordo del Audi S3 Facelift, lo que significa que el A3 híbrido enchufable también ofrecerá esta imagen más distintiva. Las pinzas de los frenos bañadas en rojo son propias del acabado «Black Line», el más deportivo en esta versión PHEV del Audi A3, un modelo que no necesita los discos delanteros perforados, el detalle que lo distingue de las versiones de gasolina. La tapa del puerto de carga de la batería en la aleta delantera izquierda es uno de los detalles claves de esta versión, así como la ausencia de tubos de escape. El Audi A3 PHEV será más deportivo y más eficiente en 2024 Una opción muy eficiente, pero que al mismo tiempo ofrece una elevada deportividad, y no solo en el plano estético. Porque bajo el capó cuenta con un tren motriz que combina el motor de gasolina de 1.4 litros TFSI con un motor eléctrico que suma una potencia máxima total de 245 CV. Su batería de iones de litio, con una capacidad neta utilizable de 9,8 kWh, ofrece energía para una autonomía máxima de 67 kilómetros, unas prestaciones que se incrementarán ligeramente, a la vez que se afinarán para reducir el consumo de combustible y las emisiones, a la vez que también recibirá una puesta a punto más dinámica del chasis. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-hibrido-black-line-facelift-fotos-espia-2024-202396119.html

10/07/2023 Audi EP4 Concept: corazón eléctrico para el clásico alemán Este prototipo tan llamativo es obra de un grupo de aprendices de Audi. Audi | Car and Driver Lo último del fabricante automovilístico de los cuatro aros es un tanto especial ya que se trata de un vehículo que ni siquiera lleva el logo de Audi, pues el modelo que tenemos en imágenes es un proyecto muy interesante llevado a cabo por 12 aprendices de la firma alemana. Este grupo de estudiantes se han apoyado en el departamento de Desarrollo Técnico de la compañía, así como en el Audi Design para crear un prototipo que rinde homenaje a los 150 años de la factoría de Neckarsulm, instalaciones donde se fabricó el NSU Prinz 4. Líneas fieles al original Aquel coche se produjo entre 1961 y 1973 por la NSU Motorenwerke, entidad que fue absorbida por el Grupo Volkswagen para formar lo que hoy conocemos como Audi AG. Hablamos de un pequeño utilitario cuyo motor de gasolina de dos cilindros apenas producía 30 caballos de potencia, con el tanque de combustible situado en una parte delantera que ahora se ha transformado para albergar la batería del tren motriz eléctrico (procedente de un Q7 híbrido enchufable) que alimenta al referido prototipo, denominado Audi EP4 Concept. Audi | Car and Driver No solo se ha modificado el frontal sino prácticamente todos los componentes del NSU Prinz 4 de 1971 sobre el que se ha levantado este proyecto. Para poder lidiar con el motor eléctrico de 240 caballos de potencia (heredado de un e-tron de 2020) que ahora está al cargo de la propulsión se han tenido que realizar importantes modificaciones en un chasis que nunca se diseñó para soportar un esfuerzo tan grande. Componentes heredados de un Audi A1 ayudan a estas tareas, así como unos neumáticos deportivos que albergan unas llantas de grandes dimensiones escondidas bajo unos pasos de rueda ensanchados. Audi | Car and Driver El interior se ha simplificado en la medida de lo posible y su elemento más destacado es una jaula antivuelco de color amarillo que contrasta con el resto de elementos pintados de negro, con unos asientos Recaro Podium cobrando igual protagonismo. El equipo de estudiantes optó por utilizar la estructura de la jaula como soporte de un llamativo alerón trasero que no va anclado a una carrocería pintada de los colores Audi Suzuki Grey y Brilliant Black, con las letras de aniversario “150” en el lateral de un vehículo que conserva la línea de hombros y techo del modelo original. Audi | Car and Driver "Con un compromiso admirable y una creatividad considerable, nuestros aprendices han construido un coche tremendo. Pueden estar realmente orgullosos del resultado. Proyectos como este demuestran que nuestra empresa tiene un gran futuro gracias a nuestro talento joven", señala Xavier Ros, director de Recursos Humanos y Organización de Audi. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a44492103/audi-ep4-concept/

Exceso de velocidad El exceso de velocidad también provoca muchos incidentes en las rotondas. Y como recuerda la DGT, reducir y adaptar la velocidad son las precauciones básicas en la aproximación a una rotonda. “Estamos en un tramo de vía que no está diseñado para circular a grandes velocidades. Los excesos de velocidad en una glorieta impiden las incorporaciones y cambios de carril a otros vehículos, obligan a invadir varios carriles para controlar el vehículo y multiplica el riesgo y la gravedad de los accidentes. Y también el riesgo de atropello a los peatones que puedan estar cruzando la calzada en la salida de la rotonda”, destacan desde Formación de Conductores. Glorietas velocidad Esta acción conlleva una multa de 500 euros y la retirada de 6 puntos del carné de conducir. Cambios de carril Muchas de las infracciones habituales en glorietas ocurren durante la circulación dentro de la misma: la indisciplina de carril, cambios de carril sin usar los indicadores, ni respetar prioridades, ni distancias de seguridad. Infracciones que también complican la conducción al resto de conductores y provocan multitud de frenadas inesperadas y de alcances entre vehículos. Y que están sancionadas con multa de 200 euros, sin retirada de puntos. Glorietas Indisciplina carril “El uso de los carriles dentro de una glorieta es como en cualquier otro tramo de vía. Ocuparemos el carril de la derecha, fuera de poblado, y el que mejor convenga a nuestro destino en zonas urbanas. Y cambiaremos de carril siguiendo siempre dos normas básicas: respetar la prioridad de los que ya circulan por él y señalizar la maniobra con la antelación suficiente para no sorprender a otros conductores”, subrayan desde Formación de Conductores de la DGT. Por último, en las glorietas deberemos poner atención máxima en presencia de usuarios vulnerables, como son los ciclistas y los motoristas: respetar su prioridad en las salidas, entradas y cambios de carril y mantener con ellos una distancia adecuada es fundamental, ya que son los usuarios más difíciles de detectar y más frágiles en la circulación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-multas-hasta-500-euros-por-conducir-en-rotondas_279401_102.html

10 de julio de 2023 La DGT avisa: multas de hasta 500 euros por conducir así en las rotondas Aunque circular por una rotonda no debería entrañar mucho peligro, todavía hay muchos conductores que desconocen la forma adecuada de hacerlo. Los problemas vienen la mayoría de las veces por no respetar la prioridad de paso o por utilizar de forma incorrecta los carriles para salir de la glorieta. La DGT avisa de multas de hasta 500 euros por conducir así en las rotondas Las rotondas se han convertido en uno de los caballos de batalla de la siniestralidad vial y por eso la DGT quiere llamar la atención sobre tres de las infracciones que más cometen los conductores implicados en accidentes de tráfico en rotondas o glorietas. Se trata de no respetar la prioridad, velocidad excesiva y no mantener la distancia de seguridad, comportamientos que en algunos casos nos pueden llevar a una multa de hasta 500 euros. No respetar la prioridad De las tres, las infracciones de las normas de prioridad son las más frecuentes en las glorietas. La norma principal establece que los vehículos que circulan dentro de la rotonda tienen la prioridad sobre los que entran (siempre que una señal –semáforo, marca vial– o un agente no ordenen lo contrario). Acceder a una rotonda sin respetar la prioridad está sancionado con multa de 200 euros y la retirada de 4 puntos del carné de conducir. Glorietas Entrada sin prioridad Por tanto, la entrada a una plaza circular sin respetar esa prioridad de paso de otros conductores puede ocasionar frenadas bruscas, alcances y hasta colisiones entre vehículos. Asimismo, abandonar la glorieta desde un carril interior, cruzándose por delante de otros vehículos, también puede tener graves consecuencias. Además es una infracción que puede considerarse delito y castigarse con pena de prisión si existe una conducción temeraria que pone en riesgo la vida de una o de varias personas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-multas-hasta-500-euros-por-conducir-en-rotondas_279401_102.html

10 de julio de 2023 Configura así Google Maps para que te avise de los radares Si quieres que Google Maps te avise de manera habitual de los radares que hay en tus recorridos, echa un vistazo, donde te contamos cómo hacerlo. Configura así Google Maps para que te avise de los radares Es cierto que contar con dispositivos especializados es algo totalmente prohibido y que puede ser castigado con importantes multas. Sin embargo, hay un vacío legal que es el de las aplicaciones como Google Maps o Waze, que su función principal es la de guiar tu camino para llevarte a tu destino final, pero que también te avisan de estos cinemómetros. Waze y Maps vistos en un iPhone Cómo configurarlo Los cinemómetros de las carreteras usan un fenómeno que ocurre en el momento en el que se emite una onda de radio. En primer lugar deberemos tener instalada la aplicación de Google Maps. Hay que asegurarse de tener la última versión de la aplicación. Para ello acudiremos a Play Store o App Store, según si tenemos Android o iPhone. Después, debemos abrir Google Maps. Ahora toca tu foto de perfil arriba a la derecha de manera que accedas a la configuración de tu cuenta. Selecciona “Ajustes” Entra en “Ajustes de navegación” Dentro del apartado “opciones de conducción”, activa o asegúrate de que estén activadas la opciones “límites de velocidad” y “velocímetro”. Además puedes añadir sonido para que te avise teniendo la función de orientación por voz activa. Sin duda es algo que siempre viene bien tener en el Google Maps o en otras aplicaciones como Waze para que no nos pillen en ningún despiste. Ya sea con el móvil acoplado con algún accesorio al coche o a través de Android Auto o Apple Car Play, este truco nos vendrá bien para, sin desviar demasiado la atención de la carretera, poder ver sin problema si hay algún cinemómetro o no en nuestra ruta. Además el Google Maps calcula la velocidad real a la que vas. Cabe recordar que son muchos los nuevos radres que la DGT está instalando por todo el territorio espalol de cara a la llegada de las tan deseadas vacaciones de cara a “hacer ellos también el agosto”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/configura-google-maps-te-avise-radares_279408_102.html

10 de julio de 2023 Estas fueron las drogas más consumidas por los conductores fallecidos en accidente Más de la mitad de los conductores fallecidos en accidente de tráfico en 2022 analizados por Toxicología dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos. El 20 por ciento del total habían consumido drogas. ¿Qué tipo de drogas detectadas son las más comunes? Estas fueron las drogas más consumidas por los conductores fallecidos en accidente Como cada año por estas fechas, el Instituto Nacional de Ciencias Forenses y Toxicología (INCFT), presenta su memoria con los análisis de las muestras de las personas fallecidas en accidente durante el año anterior. Un total de 1.214 conductores, peatones y acompañantes fallecidos en siniestros en 2022 fueron analizados por esta entidad. Más de la mitad de los primeros dieron positivo a alguna de las tres sustancias analizadas, alcohol, drogas y psicofármacos. ¿Cuáles fueron las drogas más consumidas por los conductores fallecidos en accidente? Así, 443 conductores de los 854 analizados dieron positivo por consumo de alguna de estas sustancias: 303 por alcohol (35 por ciento), 174 por drogas (20 por ciento) y 119 por psicofármacos (14 por ciento) ahora bien, en uno de cada tres casos (35 por ciento) positivos, había consumo de dos o más sustancias. En el caso de las drogas, más de la mitad estaban combinadas con alcohol, o con psicofármacos en menor medida. Radiografía de los positivos por drogas Los tipos de drogas más numerosas son las más consumidas entre la población general. Las drogas más comunes detectadas entre los conductores fueron la cocaína, que representa el 63,2 por ciento, seguida del cannabis, el 49,4 por ciento y de lejos de las anfetaminas y relacionados, el 7,5 por ciento. Mientras la ketamina y los opiáceos se quedan en el 2,3 y el 1,1 por ciento, respectivamente. Por rangos de edad, el cannabis fue la droga más consumida en la franja de edad de entre 18 y 34 años mientras que la cocaína fue al droga más consumida de los 5 a los 64 años. En cuanto a las combinaciones, las más frecuentes fueron alcohol y cocaína, seguida de lejos de alcohol y cannabis y de más lejos de la combinación de las tres sustancias. Por s..os, el perfil del consumidor de drogas es masculino, el 92 por ciento de los positivos era hombre. El informe también analiza a los peatones fallecidos en accidente de tráfico en 2022, tomando una muestra de 221, dando positivo a alcohol, drogas o psicofármacos el 42 por ciento. De estos 94 casos positivos, el 48 por ciento lo fueron por alcohol –concentración igual o superior a 0,10 g/l, seguidos de las drogas un 33 por ciento y de los positivos por psicofármacos, el 48,9 por ciento. En los peatones, se invierten las sustancias prohibidas respecto a los conductores. Así, la principal droga detectada fue el cannabis, (61,3 por ciento de los positivos), seguida de la cocaína (35,5) y las anfetaminas (6,5 por ciento). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-fueron-drogas-mas-consumidas-por-conductores-fallecidos-en-accidente_279407_102.html

Problema resuelto.

10/07/2023 Audi crea 500 nuevos puestos de trabajo en Ingolstadt dedicados a electromovilidad Audi pone en marcha la mayor iniciativa de modelos de su historia con el inicio de la producción del Audi Q6 e-tron, basado en la Plataforma Premium Eléctrica (PPE). La primera serie de modelos de propulsión totalmente eléctrica que se fabricará en Ingolstadt demuestra cómo la marca está preparando y cualificando a sus empleados para la nueva era de la electromovilidad. “El anuncio de la creación de 500 nuevos puestos de trabajo para la producción de nuestro nuevo Q6 e-tron es una clara demostración de que nuestra transición a la movilidad eléctrica es un motor de creación de empleo. Al garantizar un alto volumen de trabajo y nuevas contrataciones, la electrificación aumentará la seguridad laboral en nuestros centros alemanes”, afirma Xavier Ros, Director de Recursos Humanos y Organización de AUDI AG. Por este motivo, la marca de los cuatro aros también está teniendo en cuenta en el proceso de solicitud a los empleados temporales que ya trabajan en Ingolstadt. Además de crear puestos de trabajo específicos, la transformación de la plantilla es una parte esencial de la transición de Audi hacia la electromovilidad. “Que nuestros empleados sigan cualificándose y reinventándose profesionalmente es lo que hace posible la transición a la movilidad eléctrica”, añade Ros. Con este fin, Audi ofrece numerosas oportunidades de formación y desarrollo para los empleados. La atención se centra en desarrollar y cualificar a los trabajadores actuales para nuevas tareas. En los últimos 18 meses Audi ha cualificado a unos 8.300 empleados de Producción, Desarrollo Técnico y Ventas en Ingolstadt antes del lanzamiento de la serie Q6 e tron. Sólo en 2022, AUDI AG invirtió alrededor de 150 millones de euros en la formación y el desarrollo de sus trabajadores. Y en Audi Hungría (Győr), donde se fabrica el tren motriz eléctrico del Audi Q6 e-tron, también se ha preparado de manera específica para estas nuevas competencias a unos 2.000 empleados desde 2022. La producción de la serie de modelos Audi Q6 e-tron convertirá a la sede de Ingolstadt en el primer emplazamiento de Audi en Alemania en contar con su propia planta de ensamblaje de baterías. “Estamos configurando activamente la transición estructural hacia la electromovilidad. Con el ensamblaje de baterías ya hemos creado 300 puestos de trabajo atractivos y preparados para el futuro en nuestra sede de Ingolstadt. Al mismo tiempo, se está creando un valioso know-how que se aplicará en la producción de vehículos totalmente eléctricos en todas nuestras fábricas. Utilizamos la electrificación para un reajuste global de nuestra red de producción mundial, y el montaje de baterías en Ingolstadt forma parte de ello”, afirma Gerd Walker, Director de Producción de Audi. 360factory: el futuro de la producción de Audi Con su estrategia corporativa Vorsprung 2030 Audi decidió eliminar progresivamente los motores de combustión. Basándose en esta decisión la marca de los cuatro aros está tomando medidas para preparar todas sus plantas para la producción de coches eléctricos. A finales de la década todos los centros Audi del mundo producirán al menos un modelo totalmente eléctrico. Audi está aprovechando el reequipamiento de sus instalaciones para reinventar de forma exhaustiva sus plantas y procesos de producción. Audi Production ha establecido ambiciosos objetivos para la transformación de sus fábricas como parte de su estrategia 360factory. Y para llevarlos a cabo está adoptando un enfoque integral. Procesos de producción optimizados, digitalización como base para aumentar la eficiencia, cadenas de suministro sostenibles y resistentes, una red de producción altamente flexible y objetivos claros de sostenibilidad son algunos de los campos estratégicos que Audi Production está aprovechando. “Al mismo tiempo creamos nuevas oportunidades de empleo en nuestros centros. Estamos comprometidos a abordar la transformación junto con los empleados dentro de nuestra red de producción existente”, explica Xavier Ros. Como siguiente paso, la empresa está poniendo en marcha en Ingolstadt su propia planta de producción de módulos de baterías para las próximas series de modelos totalmente eléctricos. Creación de empleo Como parte de sus actividades relacionadas con la creación de empleo en el área de producción, Audi busca nuevos trabajadores con formación en metalurgia o electricidad y la correspondiente experiencia profesional. Las solicitudes se aceptan de forma online. La primera ronda de entrevistas de selección tendrá lugar el 21 de julio de 2023 en las instalaciones de Audi en Ingolstadt. A continuación se darán a conocer otras fechas, que se anunciarán en el mismo sitio web. Los candidatos serán invitados a las entrevistas de selección en persona después de que su solicitud haya sido recibida y una vez superado un proceso de preselección. Como la compañía también sigue profundizando en su experiencia en software para la digitalización de sus modelos, la búsqueda de expertos en software para el Desarrollo Técnico de Audi está en pleno proceso. También se invita a los candidatos a presentar su solicitud para los puestos vacantes en el Portal de Empleo de Audi. FUENTE: https://valenciaplaza.com/audi-crea-500-nuevos-puestos-de-trabajo-en-ingolstadt-dedicados-a-electromovilidad