Ocio

El Audi A3 PHEV más potente ya no será un lobo con piel de cordero, cazado con un traje tan deportivo como el del actualizado S3 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-hibrido-black-line-facelift-fotos-espia-2024-202396119.html . . . . . . . .

. . . . . . . El Audi A3 PHEV más potente ya no será un lobo con piel de cordero, cazado con un traje tan deportivo como el del actualizado S3 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-hibrido-black-line-facelift-fotos-espia-2024-202396119.html .

El Audi A3 PHEV más potente ya no será un lobo con piel de cordero, cazado con un traje tan deportivo como el del actualizado S3 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-hibrido-black-line-facelift-fotos-espia-2024-202396119.html . . . . . . . . . .

11 Jul 2023 El Audi A3 PHEV más potente ya no será un lobo con piel de cordero, cazado con un traje tan deportivo como el del actualizado S3 Fotos espía Audi A3 Sportback 45 TFSIe Black Line Facelift 2024 Motor.es Los prototipos del lavado de cara al que se está sometiendo el Audi A3 Sportback continúan con sus pruebas, esta vez en el sur de Europa bajo las elevadas temperaturas que reinan en la zona. El último en posar en unas interesantes fotos espía es una de las más eficientes y más deportivas, al mismo tiempo, con un par de sorpresas especiales. Los prototipos del Audi A3 Facelift siguen paseándose por diferentes regiones europeas. El compacto de los cuatro aros apareció con más o menos camuflaje en las pasadas pruebas de invierno, incluida la versión más deportiva de la gama y la inédita crossoverizada que se apuntará en 2024 cuando se espera que el actualizado modelo sea presentado. Si hace unos días era el A3 Allstreet el que aparecía camuflado en las pruebas de verano, ahora es el Audi A3 Sportback 45 TFSIe Black Line el que aparece en unas nuevas fotos espía. Esta versión es una de las más eficientes de la oferta, equipada con un «potente» híbrido enchufable y con una indumentaria que se desliga de las versiones normales por un par de detalles muy concretos: La parrilla Singleframe que ocupa el frontal de este A3 presenta un entramado interior muy diferente del resto de versiones, con un enrejado pintado en plata en lugar de negro y una matriz decorativa diferente del clásico panal de abeja. El nuevo Audi A3 PHEV Black Line cuenta con unos revisados pilotos con intermitentes dinámicos Fotos espía Audi A3 Sportback PHEV Black Line Facelift 2024 El paragolpes también revela unas tomas de aire en los laterales de un tamaño más generoso, además de una fina parrilla en forma de trapecio alojada en el borde inferior de la defensa delantera. El extremo opuesto también muestra un paragolpes con un diseño diferente, con los reflectores dispuestos en vertical en lugar de horizontal. Y es que estos dos detalles los hemos visto antes a bordo del Audi S3 Facelift, lo que significa que el A3 híbrido enchufable también ofrecerá esta imagen más distintiva. Las pinzas de los frenos bañadas en rojo son propias del acabado «Black Line», el más deportivo en esta versión PHEV del Audi A3, un modelo que no necesita los discos delanteros perforados, el detalle que lo distingue de las versiones de gasolina. La tapa del puerto de carga de la batería en la aleta delantera izquierda es uno de los detalles claves de esta versión, así como la ausencia de tubos de escape. El Audi A3 PHEV será más deportivo y más eficiente en 2024 Una opción muy eficiente, pero que al mismo tiempo ofrece una elevada deportividad, y no solo en el plano estético. Porque bajo el capó cuenta con un tren motriz que combina el motor de gasolina de 1.4 litros TFSI con un motor eléctrico que suma una potencia máxima total de 245 CV. Su batería de iones de litio, con una capacidad neta utilizable de 9,8 kWh, ofrece energía para una autonomía máxima de 67 kilómetros, unas prestaciones que se incrementarán ligeramente, a la vez que se afinarán para reducir el consumo de combustible y las emisiones, a la vez que también recibirá una puesta a punto más dinámica del chasis. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-hibrido-black-line-facelift-fotos-espia-2024-202396119.html

10/07/2023 Audi EP4 Concept: corazón eléctrico para el clásico alemán Este prototipo tan llamativo es obra de un grupo de aprendices de Audi. Audi | Car and Driver Lo último del fabricante automovilístico de los cuatro aros es un tanto especial ya que se trata de un vehículo que ni siquiera lleva el logo de Audi, pues el modelo que tenemos en imágenes es un proyecto muy interesante llevado a cabo por 12 aprendices de la firma alemana. Este grupo de estudiantes se han apoyado en el departamento de Desarrollo Técnico de la compañía, así como en el Audi Design para crear un prototipo que rinde homenaje a los 150 años de la factoría de Neckarsulm, instalaciones donde se fabricó el NSU Prinz 4. Líneas fieles al original Aquel coche se produjo entre 1961 y 1973 por la NSU Motorenwerke, entidad que fue absorbida por el Grupo Volkswagen para formar lo que hoy conocemos como Audi AG. Hablamos de un pequeño utilitario cuyo motor de gasolina de dos cilindros apenas producía 30 caballos de potencia, con el tanque de combustible situado en una parte delantera que ahora se ha transformado para albergar la batería del tren motriz eléctrico (procedente de un Q7 híbrido enchufable) que alimenta al referido prototipo, denominado Audi EP4 Concept. Audi | Car and Driver No solo se ha modificado el frontal sino prácticamente todos los componentes del NSU Prinz 4 de 1971 sobre el que se ha levantado este proyecto. Para poder lidiar con el motor eléctrico de 240 caballos de potencia (heredado de un e-tron de 2020) que ahora está al cargo de la propulsión se han tenido que realizar importantes modificaciones en un chasis que nunca se diseñó para soportar un esfuerzo tan grande. Componentes heredados de un Audi A1 ayudan a estas tareas, así como unos neumáticos deportivos que albergan unas llantas de grandes dimensiones escondidas bajo unos pasos de rueda ensanchados. Audi | Car and Driver El interior se ha simplificado en la medida de lo posible y su elemento más destacado es una jaula antivuelco de color amarillo que contrasta con el resto de elementos pintados de negro, con unos asientos Recaro Podium cobrando igual protagonismo. El equipo de estudiantes optó por utilizar la estructura de la jaula como soporte de un llamativo alerón trasero que no va anclado a una carrocería pintada de los colores Audi Suzuki Grey y Brilliant Black, con las letras de aniversario “150” en el lateral de un vehículo que conserva la línea de hombros y techo del modelo original. Audi | Car and Driver "Con un compromiso admirable y una creatividad considerable, nuestros aprendices han construido un coche tremendo. Pueden estar realmente orgullosos del resultado. Proyectos como este demuestran que nuestra empresa tiene un gran futuro gracias a nuestro talento joven", señala Xavier Ros, director de Recursos Humanos y Organización de Audi. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a44492103/audi-ep4-concept/

Exceso de velocidad El exceso de velocidad también provoca muchos incidentes en las rotondas. Y como recuerda la DGT, reducir y adaptar la velocidad son las precauciones básicas en la aproximación a una rotonda. “Estamos en un tramo de vía que no está diseñado para circular a grandes velocidades. Los excesos de velocidad en una glorieta impiden las incorporaciones y cambios de carril a otros vehículos, obligan a invadir varios carriles para controlar el vehículo y multiplica el riesgo y la gravedad de los accidentes. Y también el riesgo de atropello a los peatones que puedan estar cruzando la calzada en la salida de la rotonda”, destacan desde Formación de Conductores. Glorietas velocidad Esta acción conlleva una multa de 500 euros y la retirada de 6 puntos del carné de conducir. Cambios de carril Muchas de las infracciones habituales en glorietas ocurren durante la circulación dentro de la misma: la indisciplina de carril, cambios de carril sin usar los indicadores, ni respetar prioridades, ni distancias de seguridad. Infracciones que también complican la conducción al resto de conductores y provocan multitud de frenadas inesperadas y de alcances entre vehículos. Y que están sancionadas con multa de 200 euros, sin retirada de puntos. Glorietas Indisciplina carril “El uso de los carriles dentro de una glorieta es como en cualquier otro tramo de vía. Ocuparemos el carril de la derecha, fuera de poblado, y el que mejor convenga a nuestro destino en zonas urbanas. Y cambiaremos de carril siguiendo siempre dos normas básicas: respetar la prioridad de los que ya circulan por él y señalizar la maniobra con la antelación suficiente para no sorprender a otros conductores”, subrayan desde Formación de Conductores de la DGT. Por último, en las glorietas deberemos poner atención máxima en presencia de usuarios vulnerables, como son los ciclistas y los motoristas: respetar su prioridad en las salidas, entradas y cambios de carril y mantener con ellos una distancia adecuada es fundamental, ya que son los usuarios más difíciles de detectar y más frágiles en la circulación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-multas-hasta-500-euros-por-conducir-en-rotondas_279401_102.html

10 de julio de 2023 La DGT avisa: multas de hasta 500 euros por conducir así en las rotondas Aunque circular por una rotonda no debería entrañar mucho peligro, todavía hay muchos conductores que desconocen la forma adecuada de hacerlo. Los problemas vienen la mayoría de las veces por no respetar la prioridad de paso o por utilizar de forma incorrecta los carriles para salir de la glorieta. La DGT avisa de multas de hasta 500 euros por conducir así en las rotondas Las rotondas se han convertido en uno de los caballos de batalla de la siniestralidad vial y por eso la DGT quiere llamar la atención sobre tres de las infracciones que más cometen los conductores implicados en accidentes de tráfico en rotondas o glorietas. Se trata de no respetar la prioridad, velocidad excesiva y no mantener la distancia de seguridad, comportamientos que en algunos casos nos pueden llevar a una multa de hasta 500 euros. No respetar la prioridad De las tres, las infracciones de las normas de prioridad son las más frecuentes en las glorietas. La norma principal establece que los vehículos que circulan dentro de la rotonda tienen la prioridad sobre los que entran (siempre que una señal –semáforo, marca vial– o un agente no ordenen lo contrario). Acceder a una rotonda sin respetar la prioridad está sancionado con multa de 200 euros y la retirada de 4 puntos del carné de conducir. Glorietas Entrada sin prioridad Por tanto, la entrada a una plaza circular sin respetar esa prioridad de paso de otros conductores puede ocasionar frenadas bruscas, alcances y hasta colisiones entre vehículos. Asimismo, abandonar la glorieta desde un carril interior, cruzándose por delante de otros vehículos, también puede tener graves consecuencias. Además es una infracción que puede considerarse delito y castigarse con pena de prisión si existe una conducción temeraria que pone en riesgo la vida de una o de varias personas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-multas-hasta-500-euros-por-conducir-en-rotondas_279401_102.html

10 de julio de 2023 Configura así Google Maps para que te avise de los radares Si quieres que Google Maps te avise de manera habitual de los radares que hay en tus recorridos, echa un vistazo, donde te contamos cómo hacerlo. Configura así Google Maps para que te avise de los radares Es cierto que contar con dispositivos especializados es algo totalmente prohibido y que puede ser castigado con importantes multas. Sin embargo, hay un vacío legal que es el de las aplicaciones como Google Maps o Waze, que su función principal es la de guiar tu camino para llevarte a tu destino final, pero que también te avisan de estos cinemómetros. Waze y Maps vistos en un iPhone Cómo configurarlo Los cinemómetros de las carreteras usan un fenómeno que ocurre en el momento en el que se emite una onda de radio. En primer lugar deberemos tener instalada la aplicación de Google Maps. Hay que asegurarse de tener la última versión de la aplicación. Para ello acudiremos a Play Store o App Store, según si tenemos Android o iPhone. Después, debemos abrir Google Maps. Ahora toca tu foto de perfil arriba a la derecha de manera que accedas a la configuración de tu cuenta. Selecciona “Ajustes” Entra en “Ajustes de navegación” Dentro del apartado “opciones de conducción”, activa o asegúrate de que estén activadas la opciones “límites de velocidad” y “velocímetro”. Además puedes añadir sonido para que te avise teniendo la función de orientación por voz activa. Sin duda es algo que siempre viene bien tener en el Google Maps o en otras aplicaciones como Waze para que no nos pillen en ningún despiste. Ya sea con el móvil acoplado con algún accesorio al coche o a través de Android Auto o Apple Car Play, este truco nos vendrá bien para, sin desviar demasiado la atención de la carretera, poder ver sin problema si hay algún cinemómetro o no en nuestra ruta. Además el Google Maps calcula la velocidad real a la que vas. Cabe recordar que son muchos los nuevos radres que la DGT está instalando por todo el territorio espalol de cara a la llegada de las tan deseadas vacaciones de cara a “hacer ellos también el agosto”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/configura-google-maps-te-avise-radares_279408_102.html

10 de julio de 2023 Estas fueron las drogas más consumidas por los conductores fallecidos en accidente Más de la mitad de los conductores fallecidos en accidente de tráfico en 2022 analizados por Toxicología dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos. El 20 por ciento del total habían consumido drogas. ¿Qué tipo de drogas detectadas son las más comunes? Estas fueron las drogas más consumidas por los conductores fallecidos en accidente Como cada año por estas fechas, el Instituto Nacional de Ciencias Forenses y Toxicología (INCFT), presenta su memoria con los análisis de las muestras de las personas fallecidas en accidente durante el año anterior. Un total de 1.214 conductores, peatones y acompañantes fallecidos en siniestros en 2022 fueron analizados por esta entidad. Más de la mitad de los primeros dieron positivo a alguna de las tres sustancias analizadas, alcohol, drogas y psicofármacos. ¿Cuáles fueron las drogas más consumidas por los conductores fallecidos en accidente? Así, 443 conductores de los 854 analizados dieron positivo por consumo de alguna de estas sustancias: 303 por alcohol (35 por ciento), 174 por drogas (20 por ciento) y 119 por psicofármacos (14 por ciento) ahora bien, en uno de cada tres casos (35 por ciento) positivos, había consumo de dos o más sustancias. En el caso de las drogas, más de la mitad estaban combinadas con alcohol, o con psicofármacos en menor medida. Radiografía de los positivos por drogas Los tipos de drogas más numerosas son las más consumidas entre la población general. Las drogas más comunes detectadas entre los conductores fueron la cocaína, que representa el 63,2 por ciento, seguida del cannabis, el 49,4 por ciento y de lejos de las anfetaminas y relacionados, el 7,5 por ciento. Mientras la ketamina y los opiáceos se quedan en el 2,3 y el 1,1 por ciento, respectivamente. Por rangos de edad, el cannabis fue la droga más consumida en la franja de edad de entre 18 y 34 años mientras que la cocaína fue al droga más consumida de los 5 a los 64 años. En cuanto a las combinaciones, las más frecuentes fueron alcohol y cocaína, seguida de lejos de alcohol y cannabis y de más lejos de la combinación de las tres sustancias. Por s..os, el perfil del consumidor de drogas es masculino, el 92 por ciento de los positivos era hombre. El informe también analiza a los peatones fallecidos en accidente de tráfico en 2022, tomando una muestra de 221, dando positivo a alcohol, drogas o psicofármacos el 42 por ciento. De estos 94 casos positivos, el 48 por ciento lo fueron por alcohol –concentración igual o superior a 0,10 g/l, seguidos de las drogas un 33 por ciento y de los positivos por psicofármacos, el 48,9 por ciento. En los peatones, se invierten las sustancias prohibidas respecto a los conductores. Así, la principal droga detectada fue el cannabis, (61,3 por ciento de los positivos), seguida de la cocaína (35,5) y las anfetaminas (6,5 por ciento). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-fueron-drogas-mas-consumidas-por-conductores-fallecidos-en-accidente_279407_102.html

Problema resuelto.

10/07/2023 Audi crea 500 nuevos puestos de trabajo en Ingolstadt dedicados a electromovilidad Audi pone en marcha la mayor iniciativa de modelos de su historia con el inicio de la producción del Audi Q6 e-tron, basado en la Plataforma Premium Eléctrica (PPE). La primera serie de modelos de propulsión totalmente eléctrica que se fabricará en Ingolstadt demuestra cómo la marca está preparando y cualificando a sus empleados para la nueva era de la electromovilidad. “El anuncio de la creación de 500 nuevos puestos de trabajo para la producción de nuestro nuevo Q6 e-tron es una clara demostración de que nuestra transición a la movilidad eléctrica es un motor de creación de empleo. Al garantizar un alto volumen de trabajo y nuevas contrataciones, la electrificación aumentará la seguridad laboral en nuestros centros alemanes”, afirma Xavier Ros, Director de Recursos Humanos y Organización de AUDI AG. Por este motivo, la marca de los cuatro aros también está teniendo en cuenta en el proceso de solicitud a los empleados temporales que ya trabajan en Ingolstadt. Además de crear puestos de trabajo específicos, la transformación de la plantilla es una parte esencial de la transición de Audi hacia la electromovilidad. “Que nuestros empleados sigan cualificándose y reinventándose profesionalmente es lo que hace posible la transición a la movilidad eléctrica”, añade Ros. Con este fin, Audi ofrece numerosas oportunidades de formación y desarrollo para los empleados. La atención se centra en desarrollar y cualificar a los trabajadores actuales para nuevas tareas. En los últimos 18 meses Audi ha cualificado a unos 8.300 empleados de Producción, Desarrollo Técnico y Ventas en Ingolstadt antes del lanzamiento de la serie Q6 e tron. Sólo en 2022, AUDI AG invirtió alrededor de 150 millones de euros en la formación y el desarrollo de sus trabajadores. Y en Audi Hungría (Győr), donde se fabrica el tren motriz eléctrico del Audi Q6 e-tron, también se ha preparado de manera específica para estas nuevas competencias a unos 2.000 empleados desde 2022. La producción de la serie de modelos Audi Q6 e-tron convertirá a la sede de Ingolstadt en el primer emplazamiento de Audi en Alemania en contar con su propia planta de ensamblaje de baterías. “Estamos configurando activamente la transición estructural hacia la electromovilidad. Con el ensamblaje de baterías ya hemos creado 300 puestos de trabajo atractivos y preparados para el futuro en nuestra sede de Ingolstadt. Al mismo tiempo, se está creando un valioso know-how que se aplicará en la producción de vehículos totalmente eléctricos en todas nuestras fábricas. Utilizamos la electrificación para un reajuste global de nuestra red de producción mundial, y el montaje de baterías en Ingolstadt forma parte de ello”, afirma Gerd Walker, Director de Producción de Audi. 360factory: el futuro de la producción de Audi Con su estrategia corporativa Vorsprung 2030 Audi decidió eliminar progresivamente los motores de combustión. Basándose en esta decisión la marca de los cuatro aros está tomando medidas para preparar todas sus plantas para la producción de coches eléctricos. A finales de la década todos los centros Audi del mundo producirán al menos un modelo totalmente eléctrico. Audi está aprovechando el reequipamiento de sus instalaciones para reinventar de forma exhaustiva sus plantas y procesos de producción. Audi Production ha establecido ambiciosos objetivos para la transformación de sus fábricas como parte de su estrategia 360factory. Y para llevarlos a cabo está adoptando un enfoque integral. Procesos de producción optimizados, digitalización como base para aumentar la eficiencia, cadenas de suministro sostenibles y resistentes, una red de producción altamente flexible y objetivos claros de sostenibilidad son algunos de los campos estratégicos que Audi Production está aprovechando. “Al mismo tiempo creamos nuevas oportunidades de empleo en nuestros centros. Estamos comprometidos a abordar la transformación junto con los empleados dentro de nuestra red de producción existente”, explica Xavier Ros. Como siguiente paso, la empresa está poniendo en marcha en Ingolstadt su propia planta de producción de módulos de baterías para las próximas series de modelos totalmente eléctricos. Creación de empleo Como parte de sus actividades relacionadas con la creación de empleo en el área de producción, Audi busca nuevos trabajadores con formación en metalurgia o electricidad y la correspondiente experiencia profesional. Las solicitudes se aceptan de forma online. La primera ronda de entrevistas de selección tendrá lugar el 21 de julio de 2023 en las instalaciones de Audi en Ingolstadt. A continuación se darán a conocer otras fechas, que se anunciarán en el mismo sitio web. Los candidatos serán invitados a las entrevistas de selección en persona después de que su solicitud haya sido recibida y una vez superado un proceso de preselección. Como la compañía también sigue profundizando en su experiencia en software para la digitalización de sus modelos, la búsqueda de expertos en software para el Desarrollo Técnico de Audi está en pleno proceso. También se invita a los candidatos a presentar su solicitud para los puestos vacantes en el Portal de Empleo de Audi. FUENTE: https://valenciaplaza.com/audi-crea-500-nuevos-puestos-de-trabajo-en-ingolstadt-dedicados-a-electromovilidad

09/07/2023 Esta vieja gloria de Audi conquista la Autobahn: ¡sube el volumen! Su motor de cinco cilindros en línea es una delicia. youtube|Car and Driver La década de los 90 no fue la mejor que digamos para Audi ya que las ventas disminuyeron notablemente debido a una línea de productos que necesitaba renovarse. Sin embargo, la firma de los cuatro aros consiguió levantarse gracias a una idea brillante: introducir su aclamado motor turbo de cinco cilindros y su tracción total en el 200, lo que le hizo volver a recuperar el protagonismo. "El abuelo con esteroides" De serie, el Audi 200 Quattro de 1990 producía 220 caballos de potencia y 309 Nm de par máximo gracias al referido bloque de cinco cilindros y 2.2 litros. Sin embargo, el propietario del sedán marrón metalizado en este vídeo afirma que genera nada menos que 480 CV gracias a algunas modificaciones importantes en el vano motor. Apodado "el abuelo con esteroides", el modelo alemán se dirige a la Autobahn para exhibir todo su potencial mientras nos regala un espectáculo auditivo digno de reproducir una y otra vez. El motor de cinco cilindros cobra vida gruñendo, estableciéndose en su inconfundible ralentí. Algo menos refinado que un seis en línea con su innata suavidad, el bloque de Audi produce una melodía única que se cuela a través del habitáculo de esta antigüedad sobre ruedas con más de 30 años a las espaldas. A 5.000 rpm y 180 km/h, el Audi 200 avanza con firmeza mientras se ubica en el carril izquierdo. El cinco en línea tiene una resonancia similar a la de un Lamborghini Huracán o incluso un Audi R8, dos vehículos con motores V10 que comparten los pulsos irregulares del cinco cilindros. A medida que se activa el turbocompresor, el 200 genera el impulso necesario como para lanzarse hacia la línea roja de 7.000 rpm mientras abandona toda precaución. Brevemente, el Audi 200 alcanza los 240 km/h antes de que el tráfico y los instintos de autoconservación tomen el control. A modo de comparación, un Audi S6 actual, el equivalente moderno del 200, tiene una velocidad máxima declarada de 250 km/h. Pero mientras que el Audi S6 puede ser más seguro y más cómodo de conducir, carece de la emoción visceral de este 200 mejorado cuando está dándolo todo en la Autobahn. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a44483642/esta-vieja-gloria-de-audi-conquista-la-autobahn-sube-el-volumen/

¿Y después? Después los dejaban en lugares de “enfriamiento” es decir aparcados o bien en centros comerciales o en otros lugares donde se estacionan muchos más coches para que pasaran desapercibidos. Los vigilaban para asegurarse de que no tenían instalado ningún dispositivo de localización que permitiera localizarlo o a sus dueños o a las autoridades pertinentes. Movimiento Más tarde y tras todas estas comprobaciones los llevaban a algún lugar de España donde otros compañeros modificaban los registros como el número de bastidor o los adhesivos identificativos. A su vez modificaban los números de registro grabados en la Unidad de Control Electrónico. Tras ello generaban nuevas llaves de arranque codificadas electrónicamente con nuevos datos, lo que suponía que podían pasar cualquier inspección por profunda que fuera. ¿Dónde los almacenaban? Contaban con naves industriales para ocultar los coches en Alicante y Murcia a la espera de ser transportados a otros países donde se matriculaban, obtenían una nueva documentación y eran vendidos de manera totalmente legal. ¿A dónde los llevaban? Según la UCO salían con dirección al este de Europa en camiones góndola. Uno de los que se robó en Madrid fue localizado en Uzbaliai. ¿Cómo ha acabado? Se ha detenido a cinco personas, tres rusos, un rumano y un español, y además se han conseguido recuperar 13 de estos coches, que serán devueltos a sus dueños de manera pertinente. Se han confiscado a su vez objetos para el robo como una troqueladora de placas de matrículam dispositivos de geolocalización, más de 100 llaves en blanco para ser programadas en cada caso a un coche, maquinarias para fabricarlas y por supuesto inhibidores y captadores de frecuencia, entre otros. No obstante no se ha podido cuantificar el beneficio obtenido por esta organización claramente delictiva, pero está claro que el beneficio les habrá compensado la inversión en las herramientas usadas en los robos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pillada-detenida-banda-robaba-coches-en-tan-solo-40-segundos_279360_102.html

7 de julio de 2023 Este es el método que utilizaba una banda para robar coches en solo 40 segundos Se encargaban de robar coches híbridos prácticamente nuevos y que eran superventas. Pillada y detenida una banda que robaba coches en tan solo 40 segundos La Guardia Civil ha detenido a 5 personas y ha conseguido recuperar hasta 13 vehículos. Esta banda se dedicaba a robar coches con un método electrónico con el que tardaban menos de un minuto en llevarse el coche en cuestión. Objetivo El objetivo de la citada banda criminal eran coches híbridos sin mucho kilometraje de marcas y modelos superventas como así lo han anunciado las fuentes de la investigación, quienes han recordado que la carencia de repuestos y piezas por la invasión de Ucrania está propiciando el robo de vehículos antiguos. Biturbo Así se denomina la operación que se ha encontrado bajo la dirección del Juzgado de Instrucción número 1 de Alcalá de Henares. La Guardia Civil ha sido la encargada de desarticular la operación ‘Biturbo’, en la que se ha detenido a un grupo especializado en el robo de coches, la posterior falsificación de sus elementos identificativos de los mismos y el traslado a otros países para finalizar con la venta. La investigación comenzó en 2022 cuando se detectaron un mayor robo de ciertos modelos y que junto con la cooperación de otros países se localizó en el noroeste de la Comunidad de Madrid un coche robado en agosto en Alemania y otro que se había robado en Madrid y que se vendió posteriormente en Hungría. Proceder Los ladrones iban moviéndose por toda España en búsqueda de objetivos, además lo hacían en transporte público para no despertar ningún tipo de sospecha y en caso de hacerlo, que fueran más difíciles de rastrear. Una vez que marcaban el objetivo, lo seguían para controlar todos sus movimientos y los horarios de su dueño, como también el sitio donde se aparcaba, donde en ningún caso descartaban los garajes en caso de tener. Tecnología Gracias a sus medios tecnológicos, captaban la frecuencia de los mandos del garaje y de los coches. Cuando consideraban que era la mejor oportunidad, acudían al lugar con una herramienta artesanal con un software malicioso que les permitía saltarse las medidas de seguridad electrónicas de cada marca. Posteriormente los abrían y arrancaban el vehículo como si fuera suyo en tan solo 40 segundos, sin necesidad, por tanto de forzar nada tal y como afirman las fuentes cercanas a este caso. Taller Además, uno de los miembros de la banda tenía un garaje en la misma Alcalá de Henares. Allí identificaban las placas de matrícula correspondientes a vehículos legales de la misma marca, modelo y color que el robado. Copiaban dicha matrícula y la instalaban en el coche hurtado, quitándole además los distintivos de la DGT. Persona hackeando un coche FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pillada-detenida-banda-robaba-coches-en-tan-solo-40-segundos_279360_102.html

6 de julio de 2023 Audi despide a su director ejecutivo, considerado un "muerto viviente" El último nombramiento de alto nivel del ex presidente del Grupo Volkswagen, Herbert Diess, Duesmann será reemplazado el 1 de septiembre por el actual jefe de estrategia del Grupo Volkswagen, Gernot Doellner. Durante mucho tiempo se consideró que la medida era una simple cuestión de tiempo, ya que Duesmann, que siguió a Diess al Grupo Volkswagen desde BMW, fue considerado un muerto viviente, con poco apoyo político interno una vez que Diess había sido destituido. El CEO del Grupo Volkswagen, Oliver Blume, criticó abiertamente el desempeño de Audi durante el Día de los Mercados de Capitales, ya que Tesla superó en ventas a la marca en el primer trimestre de este año, aunque el presidente de la Junta de Supervisión de Audi, Manfred Döss, se despidió amablemente del ex miembro de la junta de BMW. "Me gustaría agradecer a Markus Duesmann por todo el importante trabajo que ha realizado durante su mandato en Audi", dijo Döss. "Ha aportado una gran previsión y visión a la planificación y al impulso de decisiones estratégicas clave, incluida, ante todo, la estrategia de electrificación", continuó. "Gernot Döllner es la persona adecuada para fortalecer aún más la estrategia de productos de la empresa y su posición en los mercados clave. Junto con todo el Consejo de Administración, agregará el próximo capítulo a la exitosa implementación de la estrategia de Audi". El CEO entrante de Audi se formó como ingeniero mecánico y se unió al Grupo Volkswagen en 1993 como candidato a doctorado. Al igual que el director ejecutivo del grupo, Blume, se desempeñó en puestos gerenciales de alto nivel en Porsche, incluida la dirección del desarrollo del concepto para el Panamera. "Me siento honrado y emocionado de asumir este nuevo rol. Audi es una empresa fantástica con una rica historia. Espero dar forma al futuro de la compañía junto con todo el equipo de Audi", dijo. La medida debería poner fin a las disput*s de una década entre Porsche y Audi sobre el desarrollo de la plataforma y el tren motriz para las plataformas de vehículos eléctricos y deportivos de lujo. FUENTE: https://es-us.noticias.yahoo.com/audi-despide-director-ejecutivo-considerado-144900542.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmVzLw&guce_referrer_sig=AQAAAKtzRKoa4huowsWTkRm7AnJfySQrxagaAGczLiAtKYfkcU48hetfm6-fW7X0GvG-FxFRZmv_cIAIZiiNdwT2okTr23UiHZ4pZnqeBZ9lOX1YPfxC3DV_6DvTIyexdkLGrJaLSqbh5SWB1im2BAh4894jtZ5imLCTpWkzNpLuf14o *Con información de Forbes US

06 jul, 2023 Economía/Motor.- Audi busca 500 nuevos trabajadores para fabricar el Q6 e-tron en su planta de Ingolstadt (Alemania) La empresa automovilística alemana Audi ha creado 500 nuevos puestos de trabajo dedicados a la electromovilidad en su planta de Ingolstadt (Alemania) para la fabricación del Audi Q6 e-tron, basado en la Plataforma Premium Eléctrica (PPE), que será "la mayor iniciativa de modelos de la historia" y la primera de propulsión totalmente eléctrica fabricada en su sede central. Para ello, la empresa busca nuevos trabajadores en el área de producción que tengan formación en metalurgia o electricidad y que cuenten con experiencia profesional. Los interesados pueden enviar la solicitud de forma online. En este sentido, la primera ronda de entrevistas será el 21 de julio de 2023 en las instalaciones de Audi en Ingolstadt. La empresa tendrá en cuenta en el proceso de solicitud a los empleados temporales que ya trabajan en la planta. Para el director de recursos humanos y organización de Audi AG, Xavier Ros, la creación de estos 500 nuevos puestos de trabajo es una "clara demostración" de que la transición a la movilidad eléctrica de su compañía es un "motor de creación de empleo". Además, Ros ha destacado la transformación de la plantilla como una parte "esencial" de la transición de Audi hacia la electromovilidad. "Que nuestros empleados sigan cualificándose y reinventándose profesionalmente es lo que hace posible la transición a la movilidad eléctrica", ha afirmado. En este sentido, Audi ha remarcado que en los últimos 18 meses ha cualificado a unos 8.300 empleados en producción, desarrollo técnico y ventas en Ingolstadt antes del lanzamiento de la serie Q6 e-tron, mientras que solo en 2022, Audi asegura que ha invertido unos 150 millones de euros para la formación y desarrollo de sus trabajadores. En la planta de Audi Hungría (Györ), donde se fabrica el tren motriz del Q6 e-tron, se han preparado de manera específica a unos 2.000 empleados desde 2022. Con la producción del Q6 e-tron, la sede de Ingolstadt será el primer emplazamiento de Audi en Alemania en tener su propia planta de ensamblaje de baterías, para lo que han creado 300 puestos de trabajo "preparados para el futuro", según ha confirmado el director de producción de Audi, Gerd Walker. "Utilizamos la electrificación para un reajuste global de nuestra red de producción mundial, y el montaje de baterías en Ingolstadt forma parte de ello", ha afirmado. LA ESTRATEGIA 360FACTORY ESTÁ TRANSFORMANDO SUS FÁBRICAS La estrategia corporativa Vorsprung 2030 de Audi establece la eliminación progresiva de los motores de combustión, por lo que la empresa alemana está tomando medidas para adaptar sus plantas a la producción de coches eléctricos. Así, todos los centros Audi del mundo deberán producir al menos un modelo totalmente eléctrico para 2030. Para ello, Audi Production está adoptando un enfoque integral para la transformación de sus fábricas como parte de su estrategia 360factory. Algunos de los campos que está abordando pasan por la optimización de los procesos de producción, aumentar la eficiencia a través de la digitalización, cadenas de suministro sostenibles y resistentes o una red de producción altamente flexible, entre otros. FUENTE: https://www.bolsamania.com/noticias/ultimas/economiamotor--audi-busca-500-nuevos-trabajadores-para-fabricar-el-q6-e-tron-en-su-planta-de-ingolstadt-alemania--13938116.html

Empiezan los movimientos El problema de la categoría LMGT3 es que el espacio es limitado y dada la configuración de parrilla del WEC, como máximo habrá cabida para 18 vehículos GT3 y nueve marcas, ya que cada fabricante alineará dos coches con 'equipos-cliente' de su elección. Teniendo en cuenta que las marcas con presencia en la categoría hypercar tienen prioridad, el escenario para Audi es complejo al cancelar su programa LMDh antes de ver la luz. Sea como fuere, este interés es real, ya que Audi tiene hasta cuatro equipos cliente que ya han expresado su interés por estar presentes en LMGT3 con el Audi R8 LMS GT3 Evo II. Así lo ha confesado Chris Reinke, jefe del departamento 'carreras-cliente' de Audi Sport. Interés que ha sido acogido de buen grado en Audi, que valora seriamente competir en el WEC y en las 24 Horas de Le Mans por el legado que tiene la marca en el campeonato. Un escenario como las 24 Horas de Le Mans siempre es atractivo para una marca como Audi. ¿Regreso tras ocho años? El fabricante alemán compitió por última vez en el WEC y en Le Mans en la temporada 2016. De las palabras de Chris Reinke se deduce que está dispuesta a volver como no hizo con su programa LMDh: «Tenemos una gran historia en Le Mans, por lo que siempre es lógico buscar en los objetivos estratégicos de la compañía la posibilidad de encontrar un sitio allí. Esa es una tarea del departamento 'carreras-cliente', al menos por el momento». «Nuestros clientes establecen sus prioridades. En este momento está en lo alto de la lista de objetivos entender cómo podemos generar una entrada a partir de los requisitos de ACO. Nosotros estamos calculando esta opción y los clientes también. Tenemos el interés de cuatro equipos, pero el WEC es costoso, así que veremos si mantienen el interés cuando entiendan los costos totales. Siendo un fabricante que jugó un papel importante en el WEC, espero que podamos genera al menos una entrada» ha concluido Reinke. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/hasta-cuatro-equipos-cliente-audi-quieren-competir-lmgt3-wec-202396044.html Fuente: SportsCar365 / Fotos: Audi Sport

06 Jul 2023 Hasta cuatro 'equipos-cliente' de Audi quieren competir en la clase LMGT3 del WEC La falta de espacio en la categoría LMGT3 es quizá el principal problema de Audi. Audi es la última marca interesada en la clase LMGT3, incluso si su programa 'carreras-cliente' queda reducido a la categoría GT3, sin dar respaldo de fábrica a estructuras privadas. Con todo, cuatro equipos quieren competir con el Audi R8 LMS GT3 en el WEC. Audi Sport está realizando una profunda reestructuración de sus programas deportivos. Atrás quedan los tiempos de la Fórmula E, toda vez que la firma de Ingolstadt ha centrado todos sus esfuerzos en la Fórmula 1 y el Dakar, sus dos grandes proyectos oficiales. En paralelo, la marca también está limitando la actividad de su departamento 'carreras-cliente'. Audi dejará de dar asistencia técnica oficial y acabará con la cesión de pilotos en categorías GT2 y GT4. Se queda así el programa 'carreras-cliente' de la categoría GT3 como único exponente de este modelo de competición, aunque no dará respaldo de fábrica a equipos privados como hasta ahora, siendo común ver como estructuras de confianza de Audi, como pueden ser Attempto Racing o Abt, recibían apoyo oficial en citas como las 24 Horas de Nürburgring o las 24 Horas de Spa. Sin embargo, el Audi R8 LMS GT3 Evo II sigue despertando gran interés. Cuatro equipos han mostrado interés en competir con el Audi R8 LMS GT3 Evo II en el WEC y Le Mans Al final, el GT3 de Audi puede presumir de ser uno de los vehículos de la categoría con una vida más longeva -a partir de distintas evoluciones- y que más éxitos ha logrado en su trayectoria en competición. No es de extrañar que haya todavía equipos que muestren interés por el Audi R8 LMS GT3 Evo II y que hayan expresado su intención de competir con este vehículo en el WEC. Hasta la fecha, Audi no se había posicionado en torno a la nueva categoría LMGT3 que el WEC estrenará en 2024 y en la que los vehículos GT3 recogerán el testigo de los actuales GTE que completan la clase LMGTE-Am. Si bien los intereses de Audi están en la Fórmula 1 y en el Dakar, existe esta opción encima de la mesa y las 24 Horas de Le Mans es un escenario que no se puede obviar. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/hasta-cuatro-equipos-cliente-audi-quieren-competir-lmgt3-wec-202396044.html

6 jul. 2023 VÍDEO: Audi celebra los 40 años de Audi Sport con este vídeo tan emocionante La marca está de aniversario, cumpliendo nada menos que cuatro décadas su división deportiva. Audi celebra los 40 años de Audi Sport con este vídeo tan emocionante. La marca está de aniversario, cumpliendo nada menos que cuatro décadas su división deportiva. El 10 de octubre de 1983 se fundó quattro GmbH, conocida como Audi Sport GmbH en nuestros tiempos. Una división que se encarga de lo más deportivo dentro de la compañía de los cuatro aros. De esta forma, los vehículos que lucen el rombo rojo son sinónimo de altas prestaciones, de deportividad y de rendimiento. Este año veremos varias celebraciones, como las que se hicieron en las 24 Horas de Nürburgring el pasado mes de mayo. El circuito y la división deportiva guardan gran relación, siendo Audi Sport patrocinador oficial de las 24 horas de Nürburgring desde 2002 y la que proporciona los coches oficiales a los organizadores de la carrera. “Celebra los 40 años de Audi Sport. Con el legendario quattro en su esencia, Audi ha redefinido el rendimiento dentro y fuera de la pista. Desde una aceleración emocionante hasta un diseño atemporal, nuestros vehículos encarnan la emocionante fusión de potencia y elegancia. A medida que nos embarcamos en un futuro aún más dinámico, Audi Sport sigue superando los límites, ofreciendo un alto rendimiento que realza la experiencia de conducción. Brindemos por cuatro décadas y un futuro en el que la innovación nos hace avanzar”, dice la marca. El palmarés de la división es extenso, con más de 250.000 vehículos producidos sólo en la última década y más de 400 títulos en motorsport. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-audi-celebra-40-anos-audi-sport-video-tan-emocionante-1271220

6 de julio 2023 Audi, imparable en Canarias: líder del mercado premium con un primer semestre histórico Con una cuota de mercado del 43%, la marca alcanza su récord de ventas histórico para un primer semestre, duplicando el volumen de ventas con respecto al mismo periodo del año anterior Audi cierra el primer semestre de 2023 con los mejores resultados de su historia en Canarias. La marca de los cuatro aros se posiciona como la marca más vendida del mercado premium en el Archipiélago, alcanzando un 43% de cuota de mercado y un volumen de ventas que duplica al del mismo periodo del año anterior, una cifra récord para la marca y nunca antes registrada durante un primer semestre. Sin duda, esto refuerza el impulso que Audi ha tomado en las Islas, manteniéndose líder durante 14 años consecutivos, hasta convertirse en la marca premium favorita de los canarios. Con 1.016 unidades vendidas, lo que supone casi la mitad de los vehículos vendidos en el segmento premium de Canarias durante los primeros seis meses de 2023, la marca sigue creciendo en las Islas. Esto demuestra que Audi ha sabido dar respuesta a las necesidades de un mercado cada vez más exigente y competitivo, situando cuatro de sus modelos entre los cinco premium más vendidos del mercado. El Audi A1 Sportback, modelo de acceso a la marca, sigue siendo el favorito de los canarios y se mantiene inamovible del primer puesto del ranking. Por su parte, el Audi Q2 y el Audi Q3, que ocupan el segundo y tercer lugar, se consolidan como los SUV compactos premium más completos, mientras que el Audi A3 también ha sabido hacerse un hueco gracias a su diseño deportivo y su interior altamente avanzado. Pero esto no es todo, sino que Audi también da la talla en el campo de la movilidad sostenible, experimentando un crecimiento del 71% respecto al mismo periodo del año anterior, gracias a su amplio y atractivo portfolio. El Audi Q4 e-tron, modelo 100% eléctrico, se ha convertido en uno de los SUV favoritos y más completos del mercado, registrando un volumen de ventas sin precedentes. Canarias avanza cada vez más hacia una movilidad eléctrica y sostenible, por lo que el Audi Q4 e-tron o el Q4 Sportback e-tron se posicionan como la mejor opción para aquellos que buscan tecnología, digitalización y sostenibilidad en un compacto perfecto para el día a día y con la calidad que garantiza la firma premium. En cuanto al segmento de altas prestaciones, Audi Sport también ha sabido mantener su liderazgo gracias a la matriculación de modelos tan especiales como el RS e-tron GT y el Audi TT RS Roadster. El broche de oro lo pone la llegada del imponente Audi R8 Coupé V10 GT RWD, una exclusiva edición limitada que homenajea al mítico modelo de la marca que tantas emociones ha generado en las pistas. El nuevo R8 GT está limitado a 333 unidades en todo el mundo y sus nuevas y exclusivas características incluyen numeración secuencial, llantas especiales de aleación ligera y un interior en una combinación de negro y rojo, además de 620 CV de pura potencia. En los próximos meses llegará a Canarias la unidad 22 de 333 de este exclusivo modelo. Con todo esto, Audi se mantiene firme en el mercado premium de Canarias, avalado por unos resultados espectaculares. La marca avanza hacia la última parte del año con optimismo y con el compromiso de seguir cumpliendo las expectativas de los clientes más exigentes, ofreciéndoles la experiencia más exclusiva del sector con su excelente gama de modelos y un servicio personalizado de alta calidad. FUENTE: https://www.canarias7.es/economia/audi-imparable-canarias-lider-mercado-premium-primer-20230706153349-nt.html

6 de julio de 2023 ¿Cuántas cervezas te puedes tomar sin dar positivo en un control de alcoholemia? Hoy te traemos el número máximo de cervezas que te permiten no incurrir en una incidencia, aunque te recordamos que lo aconsejable es no tomar nada de alcohol. ¿Cuántas cervezas te puedes tomar sin dar positivo? El consumo de alcohol sigue siendo una de las principales causas de accidentes en nuestras carreteras. Por ello es aconsejable que si bebes, por poco que sea, no se te ocurra coger el coche bajo ninguna circunstancia, siempre hay alternativas por poco que puedan gustarnos. Límites El alcohol consumido que tenemos en el cuerpo se puede medir o bien con la prueba del soplido, que se tasa en miligramos de por litro de alcohol en aire espirado o en gramos por litro de alcohol en sangre, que se mide a través de un análisis sanguíneo. En los controles en primer lugar te hacen un control mediante soplido, pero en caso de tener dudas o quejas por parte del conductor, se podrá hacer un análisis para confirmar lo que ya ha marcado el soplado anterior. En los controles las autoridades pertinentes que se encuentren presentes podrán realizar en un vehículo preparado para ello controles de drogas si así lo creen necesario en caso de ver una actitud o comportamiento extraños por parte del conductor y que su tasa de alcohol sea baja o nula. Los límites son: Los límites en España son de 0,5 gramos por litro de alcohol en sangre y de 0,25 miligramos por litro de alcohol espirado para conductores expertos. Los límites en nuestro país son de 0,3 gramos por litro de alcohol en sangre y de 0,15 miligramos por litro de alcohol para conductores nóveles. Los límites en todo el territorio español son de 0,3 gramos por litro de alcohol en sangre y de 0,15 miligramos por litro de alcohol para conductores profesionales. Cervezas permitidas Según una investigación llevada a cabo precisamente por la DGT afirma que con dos cervezas de tamaño pequeño, una persona de en torno a 70 kilogramos podría dar positivo en un control de alcoholemia. Además, debemos tener en cuenta que no se trata de una cifra exacta debido a depender de factores como depende de varios factores como el s..o, el peso, la altura, el estado de salud y la ingesta de los alimentos. Grupo de amigos tomando una cerveza ¿Vamos hacia la total prohibición? Tal y como se viene rumoreando desde hace tiempo podríamos estar ante una normativa próxima que redujera todas las tasas a 0. Esto es debido a que según los estudios hasta el más mínimo consumo de alcohol reduce tu capacidad de reflejo y de concentración, de manera que es más posible que tengas un accidente al volante. Debemos asumir la responsabilidad A pesar de los límites no deberíamos estar jugando con ello, ya que no solo lo hacemos con nuestra vida sino también con la de los demás. Se puede beber, como todos hacemos, pero en ese caso, hay que organizarse bien para no coger el coche. Y en caso de querer conducir por la facilidad o el tiempo que tardamos en realizar un recorrido, debemos aplazar el consumo del alcohol. En nuestra sociedad está muy normalizado, más de lo que debería y no solo tendrían que ser los conductores los que zanjaran estas actitudes, también sus pasajeros a los que les puede llegar a afectar de manera grave. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuantas-cervezas-te-puedes-tomar-sin-dar-positivo_279286_102.html

¿Qué acciones pueden ser consideradas graves? Bien, aunque no se especifica todos los movimientos que pueden ser considerados como una distracción de la conducción y por tanto un incumplimiento grave de las leyes que te obligan a ir 100% concentrado en la conducción, sí se ponen algunos ejemplo y nosotros añadiremos algún otro. Será la autoridad en cuestión la que te sancione y por tanto, el que evalúe la gravedad del incumplimiento a la hora de multarte. Por ejemplo, el hecho de que vean que te cambias de carril sin señalizarlo podría ser un gesto claro de que estás cometiendo una infracción al volante. Si finalmente lo consideran grave llegaría la sanción de 6 puntos del carnet de conducir. Mujer maquillándose mientras conduce sin prestar atención a lo importante, la carretera Algunos ejemplos son los siguientes: Coger el móvil. esta sí tiene una sanción específica de 6 puntos y 200 euros. Manejar la radio o el dispositivo multimedia. Buscar unas gafas. Besarte con tu acompañante. Mirar hacia los pasajeros traseros. Maquillarse en marcha. Coger una botella de agua. En este caso se entiende que no se hace de su compartimento, sino por ejemplo de una zona baja. Cuidado Si ya alertábamos sobre el peligro de conducir bajo los efectos del alcohol, hoy queremos recordar que distraerse mientras estás al volante puede ser un factor diferencial para acabar perdiendo el control de tu coche y por tanto, acabar teniendo un accidente, pudiéndonos afectar tanto a nosotros como a los demás. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-ya-todas-distracciones-quitan-6-puntos-carne-conducir_279290_102.html

6 de julio de 2023 Estas son ya todas las distracciones que quitan 6 puntos del carné de conducir Hoy te traemos algunas distracciones que pueden ser graves y que te pueden dejar sin 6 puntos del carnet. Distracciones que quitan 6 puntos del carnet Hay muchos gestos que realizamos de manera sistemática y que no nos damos cuenta del peligro que pueden suponer realmente. Podemos tener un accidente o provocárselo a los demás por distraernos durante unos segundos con alguna cosa nimia. DGT La Dirección General de Tráfico ha querido poner un tweet recordando que debemos evitar estos gestos que pueden acabar en un siniestro de manera que protejamos tanto a los que viajan en nuestro coche como a los de los demás. Además han querido resaltar los hashtag de SiniestroVial y de CeroDistracción para incidir en estos dos aspectos de manera considerable. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-ya-todas-distracciones-quitan-6-puntos-carne-conducir_279290_102.html

6 de julio de 2023 ¡Prepárate! Estos son ya todos los coches que no van a poder entrar en las nuevas ZBE este verano Comienzan las vacaciones de verano para muchos conductores, pero llegan también nuevas restricciones a muchas localidades turísticas. Cuidado si ya tienes un coche con una de estas etiquetas porque no vas a poder entrar en las nuevas ZBE. Estos son ya todos los coches que no van a poder entrar en las nuevas ZBE este verano El verano viene caliente en España, y no solo por las altas temperaturas. Las Zonas de Bajas Emisiones, ZBE, se han convertido en el mayor quebradero de los conductores desde que entraron en vigor en España el 1 de enero de este año. Y prometen serlo aún más en las próximas semanas con la más que probable activación de nuevas ZBE en algunas localidades españolas. Actualmente muy pocos municipios de los 149 en España que están obligados a tener ya una ZBE han cumplido con sus deberes. Solo A Coruña, Barcelona, Badalona, Córdoba, Pontevedra, Sant Joan de Espí, Sant Cugat del Vallé, Rivas Vaciamadrid, Sevilla y Valencia las tienen en funcionamiento. Pero esto puede cambiar en las próximas semanas. Y es que algunas zonas turísticas tienen previsto poner en marcha ya este verano sus nuevas ZBE. Las nuevas ZBE que vienen Estas vacaciones muchos conductores se van a ver en la necesidad de acceder a ciudades que disponen de zonas restringidas de bajas emisiones. Y otras zonas turísticas como Marbella, Estepona, Fuengirola, Orihuela, Benidorm, Roquetas de Mar, Puerto de Santa María, Mijas o Calviá (Ibiza) podrían sumarse ya este verano. Esto son ya todos los coches que no van a poder entrar en las nuevas ZBE este verano En su estudio “Operación Salida: tecnología de ayuda en carretera”, Coyote, proveedor de sistemas de asistencia en conducción, analiza como las ZBE siguen generando confusión entre los conductores y causan un gran número de multas. En un verano con mayor control de gasto vacacional, de acuerdo con este mismo estudio, todavía el 35% de los españoles desconoce las implicaciones legales de entrar con un vehículo en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y la multa que lleva asociada. El 60% de los coches no pueden entrar ya en las ZBE Así, el estudio de Coyote revela que el 60% de los vehículos españoles que saldrán a la carretera este verano no podrán acceder a las ZBE al no tener etiqueta de la DGT. De hecho, más de la mitad (un 54%) de los conductores españoles encuestados desconocen que, para evitar estas sanciones, pueden consultar estas zonas empleando dispositivos y aplicaciones tecnológicas. Hay que recordar que en la mayoría de las ZBE activadas ya en España no pueden entrar los vehículos que no cuenten con el distintivo de la DGT. Incluso algunas ciudades como Madrid ya tienen alguna zona a la que solo pueden entrar los coches con etiqueta B y C siempre y cuando vayan a aparcar a alguno de los parking públicos o privados allí ubicados. Y si se cumplen las previsiones, a partir del 1 de enero de 2024 los coches con etiqueta B de la DGT tendrán prohibida su entrada a la ZBE de Barcelona. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/preparate-estos-son-ya-todos-coches-no-van-poder-entrar-en-nuevas-zbe-este-verano_279294_102.html

6 de julio de 2023 Estas señales son inequívocas de que el aire acondicionado de tu coche está roto Hoy te traemos 3 señales de que tu aire acondicionado está roto de cara al verano. Estas señales son inequívocas de que tu aire acondicionado está roto El aire acondicionado del coche es clave, pero lo es más aún en verano con las temperaturas que esperamos, por ello es muy importante detectar si está roto para poder arreglarlo y no tener ningún problema en tus tan deseadas vacaciones de verano que estarán al caer. Potencia Si a la hora de activar el sistema del aire acondicionado detectamos que casi no sale aire o que, directamente no sale y que apenas refrigera el habitáculo, es una evidencia de que hay algo que no va bien en dicho sistema. Normalmente se debe a un mal estado del filtro del propio aire acondicionado, pudiendo estar obstruido debido a una acumulación de suciedad o debido a que ha realizado más tiempo de función del que le correspondía originalmente, por lo que bastaría con reemplazarlo por uno nuevo para resolver el conflicto. Olores El caudal del aire es muy importante, sin embargo no lo único. Otra de las señales por las que podemos saber que el aire acondicionado está roto o en mal estado es con el olor que desprende cuando entramos al interior del vehículo. Si se trata de un hedor desagradable lo más seguro es que esto se deba a la acumulación de suciedad y polvo en el interior del sistema de ventilación. Si hueles mal al encender al aire acondicionado, ve al taller a revisarlo antes de que puedas tener un problema mayor con este. Persona manipulando al rejila del aire acondicionado de su coche Consumo Puede parecer una tontería, sin embargo, el hecho de que tu coche empiece a consumir más de un día para otro puede ser debido a un mal funcionamiento del sistema de ventilación. Nuestros compañeros de Oscaro, revelan un truco para detectar este fallo: fijarse en la temperatura del motor, y si esta se eleva y tarda mucho en disminuir tras haber encendido el aire acondicionado es que hay un filtro roto que debe ser reemplazado de inmediato para evitarnos mayores dolores de cabeza. Verano Con las temperaturas que se esperan de cara a este verano en nuestro país, no debemos hacer caso omiso a un elemento clave en nuestro bienestar como es el aire acondicionado, sí, ese mismo que nos saca de más de un apuro cuando en verano llegamos al coche y está muy caliente. Trucos No obstante, hay otros trucos, como el japonés que pueden ayudarte a aliviar la temperatura de manera previa antes de encender o activar el sistema de aire acondicionado llegando a bajar la temperatura del habitáculo interior del coche hasta en 10 grados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-senales-son-inequivocas-tu-aire-acondicionado-esta-roto_279298_102.html