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07/12/2023 Audi estrena la Electrikhana 2: la gymkhana póstuma de Ken Block La última gymkhana grabada por Ken Block antes de morir en un accidente ve por fin la luz... y es tan espectacular como siempre Una escena de la Electrikhana 2 en la que Block pone al límite el Audi S1 Hoonitron. Audi En poco más de un mes se va a cumplir el primer aniversario de la muerte de Ken Block, piloto de rallies pero, sobre todo, protagonista de las míticas gymkhanas que han hecho las delicias de millones de aficionados del motor en YouTube. El mítico piloto americano ha sumado cientos de millones de visitas con sus derrapes y secuencias imposibles. Cuando, el pasado enero, conocimos su fallecimiento en un accidente con una moto de nievese cerró una época en el espectáculo audiovisual relacionado con el mundo del motor... o eso parecía. Electrikhana 2: la obra póstuma de Ken Block Porque hace unas semanas Hoonigan nos sorprendió con una noticia inesperada: había una gymkhana más, ahora denominada Electrikhana desde que Audi reclutó al espectacular piloto americano y le construyó una bestia eléctrica a su medida: el Audi S1 Hoonitron. Hombre y máquina se habían reunido una última vez antes del fatal desenlace para una última Electrikhana, que hoy ha visto la luz en YouTube. Y aquí está, en toda su gloria, la Electrikhana 2, la obra póstuma de Ken Block. FUENTE: https://www.marca.com/coches-y-motos/coches/audi/2023/12/06/65708a6946163f2b178b457e.html

Audi A3 Sedán FUENTE: https://www.motor.es/audi/a3/sedan . . . . . . . . . . . . . . . .

Audi A3 FUENTE: https://www.motor.es/audi/a3/ . . . . . . . . . . . . . .

El Audi Audi A3 Sedán, y sus variantes deportivas, no se podrán pedir hasta 2024 «No más pedidos, por favor», la orden de Audi a sus concesionarios La firma producirá las unidades que estaban en la cola de pedidos hasta el pasado 5 de diciembre, anunciando que «hasta nuevo aviso» no se retomarán las reservas en los concesionarios. La causa tampoco tiene que ver con el lavado de cara al que se está sometiendo el modelo, pues el fabricante ha señalado que se trata de una falta de suministros de componentes clave, de lo que se desprende que faltan microchips para determinados equipamientos que tienen el carácter de esenciales. De esos que paran la producción por completo. Esta situación especial, que hasta ahora no se había dado en el compacto de la marca de los cuatro aros, tiene otra consecuencia más: el retraso en la llegada del lavado de cara de todas las carrocerías del compacto Premium, y el estreno del esperado Audi A3 Allstreet, al que vimos el pasado verano en pruebas. Audi ha pedido disculpas a los clientes por llegar a este extremo, pero lo cierto es que no le ha quedado más remedio que tomar esta decisión, totalmente contraria a la del propio fabricante que lo que desea es vender. Las irrecuperables ventas del Audi A3 se irán a BMW y Mercedes Una situación complicada para el fabricante, pues da más alas a los competidores. Los que busquen un compacto Premium se irán directamente al BMW Serie 1 o Mercedes Clase A, algo de lo que es consciente la marca alemana pero que no tiene remedio. La gran pregunta es cuándo volverán a estar disponibles, pues Volkswagen ha señalado paros de producción durante dos o tres semanas, pero en el caso de los A3 no. Lo cual significa que, como mínimo, la marca esperará hasta mediados o finales del primer trimestre para volver a retomar pedidos y así disponer de existencias. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-paro-temporal-produccion-202399049.html

07 Dic 2023 El Audi A3 se despide por un tiempo, la marca alemana obligada a parar su producción Audi Los problemas se suceden uno detrás del otro en el grupo Volkswagen. Si el fabricante alemán se ha visto obligado a parar la producción de sus modelos eléctricos por baja demanda, esta vez los problemas han llegado a la marca de los cuatro aros. El Audi A3 ha parado su producción temporalmente. Volkswagen no gana para desgracias. La segunda mitad del año se le ha vuelto en contra completamente. La firma alemana se ha visto obligada a cesar temporalmente la producción de sus modelos eléctricos por un importante descenso en la demanda, hace semanas que los concesionarios devuelven unidades a fábrica y la situación ha llegado al extremo de que hasta el CUPRA Born también ha dejado de fabricarse durante unas semanas. La situación en el gigante alemán es de alarma pura y dura, pues los objetivos previstos para finales de año se están cayendo, y son irrecuperables. El último ha llegado a uno de los modelos más importantes del grupo, y este no es un eléctrico más. Se trata del Audi A3. El compacto, y todas sus variantes de carrocería y versiones mecánicas, no se pueden pedir desde hace dos días. La marca ha anunciado un paro temporal en la producción, dando orden a su red de concesionarios que no admitan pedidos de este modelo, ni del A3 Sedán, para que no se acumulen más en la larga lista de reservas. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-paro-temporal-produccion-202399049.html

07 Dic 2023 Audi seguirá adelante con sus planes de F1 El Consejo Directivo de Audi ha confirmado la ‘luz verde’ a los planes para ingresar en F1 a partir de 2026. El encargado de desvelarlo ha sido ‘Manager Magazin’, medio económico alemán. La llegada de Gernot Döllner a la dirección general desató el rumor de un posible ‘stop’ a los planes. Döllner no es tenido como persona amante del deporte automóvil como su antecesor Markus Duesmann, ferviente impulsor de la F1. Cuando surgieron los rumores, Sauber desmintió una posible marcha atrás de Audi, pero no ha sido hasta ahora, hasta 100 días después de la toma de posesión de Döllner, que ha trascendido el mantenimiento de los planes. Las reglas internas de Audi imponen un periodo de silencio de 100 días tras el traspaso de poderes. Según la revista alemana, un empleado preguntó directamente a Oliver Hoffmann, director del proyecto F1, sobre el futuro del mismo. Hoffmann, ferviente defensor del mismo, alabó las ventajas que la categoría ofrece y negó cualquier intención de cancelarlo. Döllner habría estado en la reunión y no contradijo a Hoffmann. Se espera pronto una toma de posición positiva de Döllner. Es imprescindible por cuanto Andreas Seidl está teniendo problemas para contratar personal de primera fila ante las dudas surgidas en los últimos tiempos. Audi ya ha comprado un primer paquete de acciones de Sauber, pero por el momento mantendrá perfil bajo en cuanto a exposición pública. FUENTE: https://soymotor.com/f1/noticias/audi-seguira-adelante-con-sus-planes-de-f1

. Race for Glory: Audi vs Lancia - Official Trailer (2024) Riccardo Scamarcio, Daniel Brühl FUENTE: https://www.escuderia.com/la-batalla-de-lancia-contra-audi-en-la-epoca-del-grupo-b-llegara-a-los-cines-en-2024/

06/12/2023 Pocas épocas son más recordadas en el deporte del motor que la era del Grupo B en los rallyes, con una de las mayores rivalidades en este tipo de competiciones protagonizadas por el Audi Quattro y el Lancia 037, y que podremos ver en la gran pantalla en enero del año que viene. En un momento en el que los estudios de Hollywood no dejan de hacer secuelas y remakes de clásicos parecía que las grandes historias y la originalidad se habían agotado. La próxima película Race for Glory viene a desmentirlo. Y es que, en los últimos años, las grandes productoras se han fijado en los épicos relatos del mundo de la automoción con películas dedicadas a vidas como la de Enzo Ferrari y Ferruccio Lamborghini, además de superproducciones como Le Mans 66, en la que se cuenta la épica batalla entre Ford y Ferrari. Por eso llama la atención que no haya sido antes que nadie haya decidido antes adaptar una historia sobre la frenética y gloriosa época del Grupo B en los rallies al cine, convirtiendo a los años ochenta en una edad de oro para los aficionados a este deporte. LANCIA CONTRA AUDI, UNA GRAN RIVALIDAD Con la entrada en vigor del Grupo B se establecieron unas regulaciones más laxas a la hora de homologar un modelo de competición, lo que desató la creatividad de los equipos de ingenieros de cada marca, dando los primeros modelos equipados con turbocompresor o tracción total en esta disciplina. Entre los muchos fabricantes que hicieron gala de la más puntera tecnología en los años ochenta nació uno de los enfrentamientos más recordados y sonados de la historia del automóvil, una verdadera lucha de gigantes entre Lancia y Audi. Una batalla en la que los italianos participaron con el Lancia 037, un potente automóvil, pero relativamente convencional al emplear aún la propulsión trasera, mientras que Audi cambió las reglas del juego con el Quattro, lo que proporcionaba al alemán una clara ventaja y que desató una lucha al estilo David contra Goliath. RACE FOR GLORY Con este título se estrenará la película el próximo cinco de enero de 2024. El filme retrocederá en el tiempo cuarenta años hasta la temporada del Campeonato Mundial de Rallyes de 1983, pasando por escenarios tan icónicos como Monte Carlo entre otros muchos. El largometraje promete grandes dosis de emoción y revivir una historia de ingenio contra ingeniería y todas las estratagemas del equipo italiano por competir frente a los alemanes. De momento dejamos el tráiler para ir calentando motores, aunque recomendamos ver las maravillosas horas de contenido sobre el Grupo B que hay en YouTube, y podrán comprobar que la realidad en algunos casos supera a la ficción. FUENTE: https://www.escuderia.com/la-batalla-de-lancia-contra-audi-en-la-epoca-del-grupo-b-llegara-a-los-cines-en-2024/

. . . . . Audi S8 FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-s8/tfsi-quattro .

Audi S8 FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-s8/tfsi-quattro . . . . . .

En general, el Audi S8 2023 es un coche imponente, pero discreto, con toques ligeros aquí y allá que le dan un aire más deportivo, pero, punto importante: sin perder un ápice de elegancia y sin perder discreción. Cuenta con llantas de 21 pulgadas que tienen un diseño clásico (nada espectacular) y esconden discos cerámicos (cuestan 11.205 euros). En la zaga, destaca un nuevo difusor integrado, con cuatro salidas de escape. ¡Sí, en este caso son reales y 100% operativas! El sonido quizás no sea lo más emocionante: da la sensación que incluso aquí quiere ser discreto. Y no me he olvidado de él: el motor V8 de 571 CV que desata la felicidad a su conductor con una facilidad pasmosa. Se combina con una caja de cambios de 8 velocidades por convertidor de par que funciona muy bien en todos los aspectos. No es instantánea, pero es rápida, y a cambio es absolutamente deliciosa por su nivel de confort. Y me queda hablarte del chasis, las distancias de frenada, las prestaciones y el cuidado interior que mima a los pasajeros con absoluto lujo y obsesión por el detalle. Pero para todo ello te invito a que les al play y no te pierdas la prueba del Audi S8 2023, con sus 571 CV, una berlina deportiva de más de 170.000 euros, un precio acorde con lo que se mueve en la competencia de BMW y Mercedes. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-prueba-audi-s8-2023-571-cv-te-hacen-dudar-ponerte-mono-carreras-traje-ejecutivo-1345890

5 dic. 2023 Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, lo mismo por ejemplo que un Pagani Zonda C12 o un 911 GT3 Hablar del Audi A8 2023 siempre ha sido sinónimo de elegancia, distinción, de status... Pero este que tengo aquí es el Audi S8, tiene un motor de 571 CV y es capaz de subirte el pulso al primer pisotón del pie derecho. El Audi S8 y acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, lo mismo por ejemplo que un Pagani Zonda C12 o un 911 GT3. Claro con esas cifras y viendo el tipo de coche que es, tu te preguntas... ¿qué me pongo un traje o un mono de competición? Bueno, lo primero es contarte qué ha cambiado en este restyling de la cuarta generación del Audi A8 más potente. Hay solo tres versiones disponibles: un diésel de 286 CV (50 TDI), este gasolina de 571 CV (S8) e híbrida enchufable de 462 CV (60 TFSIe). Por fuera ha cambiado poco en este Audi. Son nuevos los faros (emplean la tecnología Digital Matrix LED de 1,3 millones de pixeles) y, detrás, los pilotos son aparentemente iguales, pero ahora tienen tecnología OLED. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-prueba-audi-s8-2023-571-cv-te-hacen-dudar-ponerte-mono-carreras-traje-ejecutivo-1345890

06 de diciembre del 2023 Audi despide el año con grandes descuentos y bonificaciones en coches premium La marca alemana de coches de alta gama acabará el año peleando ventas con Mercedes y BMW, sus grandes rivales en España y Europa Imagen de una fabrica de coches en Alemania. / EFE / Lukas Barth Audi lo ha vuelto a hacer y, como en otras ocasiones, se ha desmarcado con importantes descuentos en alguno de sus vehículos premium, los cuales los sitúan en una inmejorable opción teniendo en cuenta la relación calidad-precio. Esas importantes rebajas se materializan en el SUV compacto eléctrico, en su versión coupé, el Sportback del Audi Q4 e-Tron, que en la actualidad presenta un descuento de 13.000 euros, sumando las ayudas que se pueden obtener de parte del Gobierno a la compra de vehículos eléctricos, quedando su precio por debajo de los 50.000 euros. Con un motor de 218 caballos de potencia, este vechículo presenta una batería que permite una autonomía de 522 kilómetros. La rebaja con la que se puede adquirir en estos momentos permita a la marca alemana luchar con cierta ventaja por clientes de cierto nivel económico que se disput* con otras marcas como Mercedes y BMW, sus grandes rivales, en cuanto a ventas, tanto en España como en Europa FUENTE: https://www.elperiodico.com/es/economia/20231206/audi-grandes-descuentos-dv-95509494

Eso significa que, si el Audi RS 6 Avant entrega 600 CV, y el Audi RS 6 Avant Performance está en 630 CV, lo lógico y natural es que esta nueva versión ofreciese en torno a unos 650 CV. Se mantendrá, por supuesto, la tracción total y la caja automática de ocho marchas, pero también se esperan detalles de equipamiento y diseño diferenciadores, una puesta a punto específica de la suspensión y, probablemente, una ligera reducción de peso. Dado que es Audi Sport quien está directamente detrás de este desarrollo, los rumores apuntan a que esta versión del RS 6 podría denominarse Audi RS 6 Avant Audi Sport, aunque también hay quien dice que la denominación será Audi RS 6 Avant Performance Evo. No lo sabemos, pero en unos meses, antes de verano probablemente, saldremos de dudas. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a6/top-secret-audi-rs6-2024/676175.html

Así que, habiendo como ya hay, un Audi RS 7 Sportback, ¿sería descabellado pensar en un futuro Audi RS 7 Avant como sustituto del actual RS 6? Pues todo parece indicar que por ahí podrían ir los tiros, pero aún habrá que esperar al menos un par de años para comprobarlo… Así que, hasta entones, en Audi están despidiendo al RS 6 Avant, y lo hacen con esta versión cazada por nuestros espías de SH Proshots circulando por Suecia. Aún no se sabe gran cosa de sus detalles técnicos, pero sí ha trascendido que tras la puesta a punto de esta bestia se encuentra el departamento de competición de la marca, Audi Sport. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a6/top-secret-audi-rs6-2024/676175.html

Como ya hemos comentado en varias ocasiones, por todos es sabido que Audi va a destinar sus números pares a modelos completamente eléctricos. Por tanto, el futuro Audi A6 será una berlina y un familiar con una mecánica 100% eléctrica. Eso supondrá la desaparición, por ejemplo, del actual RS 6. Ahora bien, en Audi también han confirmado que los números impares se seguirán empleando en los modelos que empleen motores de combustión, independientemente del tipo de electrificación que utilice. Eso significa que el actual Audi A6 pasará a llamarse A7, y que el A6 Avant será el A7 Avant. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a6/top-secret-audi-rs6-2024/676175.html

05/12/2023 Será la última versión del Audi RS 6 actual La electrificación está provocando que muchos míticos deportivos vayan desapareciendo. Y en Audi algo así va a ocurrir con el Audi RS 6 Avant, aunque esto quizá sea más bien un ‘hasta luego’ que una despedida. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a6/top-secret-audi-rs6-2024/676175.html

La UE propone que cualquier conductor al que se le haya retirado el carnet no pueda conducir en ningún estado miembro. Los ministros de la UE también han acordado cambios en los periodos de descanso de los conductores profesionales, proponiendo por ejemplo que se permitan sustituir los tiempos de descanso mínimos de 45 minutos por descansos de al menos 15 minutos cada uno, agregando al menos 45 minutos en total y repartidos en el período de conducción de 4,5 horas, siempre y cuando el tiempo total acumulado no supere en ese día las 7 horas. Y también piden aportar más flexibilidad para posponer el período de descanso diario en 1 hora, siempre que el tiempo total acumulado para ese día no haya superado tampoco las 7 horas y se ejecute una vez durante un viaje de al menos 6 días, o dos veces en viajes de al menos 8 días. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cambios-en-carnet-dgt-jovenes-17-anos-podran-conducir-muchas-mas-novedades_286801_102.html

5 de diciembre de 2023 ¡Cambios en el carnet de la DGT! Los jóvenes de 17 años podrán conducir y muchas más novedades Los países de la Unión Europea han acordado una serie de modificaciones en las condiciones del carnet de conducir, aprobando importantes novedades como que los jóvenes de 17 ya puedan conducir bajo determinadas condiciones. ¡Te contamos todas las novedades! Cambios en el carnet de la DGT, los jóvenes de 17 años podrán conducir y muchas más novedades Aunque la nueva normativa no es aún definitiva, ya que tiene todavía que negociarse y aprobarse definitivamente en el Parlamento Europeo, los ministros de Transportes de todos los países de la Unión Europea han pactado y acordado ya durante una reunión en Bruselas una serie de importantes modificaciones en el régimen de los carnets de conducir en Europa que, según ha celebrado ya el propio ministro español Oscar Puente, que anuncia “un cambio de paradigma para el régimen de permisos de conducir”. Con el objetivo de adaptar la legislación a las condiciones actuales y de reducir a la mitad las muertes en carretera para el año 2030, la UE prevé ya introducir una serie de importantes novedades entre las que, sin duda, una destaca por encima del resto: los jóvenes de 17 años podrán ya aprender a conducir, sacarse el carnet y ponerse al volante de un turismo, siempre bajo unas determinadas condiciones. Los menores de 17 años podrán conducir acompañados Así, según la norma pactada por la UE, los jóvenes de 17 años podrán conducir en carretera siempre y cuando circulen junto a un acompañante, que deberá tener más de 24 años, contar con 5 años de experiencia al menos al volante y que no haya perdido el carnet de conducir al menos en los últimos 5 años. Ya una vez cumplidos los 18 años, estos mismos jóvenes podrán seguir conduciendo ya solos y sin necesidad de acompañante, como hasta ahora. Los jóvenes de 17 años podrán conducir en la UE si viajan acompañados de un acompañante de más de 24 años. Este nuevo régimen de obtención y uso del carnet de conducir con 17 años solo valdrá, eso sí, en el país en el que los jóvenes hayan obtenido la licencia de conducción emitida, y no así en cambio en el resto de estados de la UE, donde para circular deberá esperar hasta cumplir como siempre los 18 años. Pero no ha sido esta la única medida adoptada. Asimismo, los ministros de Transporte de la UE también han acordado en rebajar la edad de conducción de camiones hasta los 18 años, cuando ahora mismo se contemplan los 21 años. En este caso, eso sí, también se contemplan nuevas excepciones, como que entre este rango de edad solo se podrán conducir camiones de bomberos, camiones utilizados para el mantenimiento del orden público y los que se sometan a pruebas en carretera para su reparación o mantenimiento. Si te retiran el carnet no podrás conducir en ningún país Otras novedades contempladas en este cambio de régimen de los permisos de conducir son la propuesta de la Comisión para que la retirada del carnet de conducir en un Estado miembro de la UE implique automáticamente que esa persona no pueda conducir en ningún otro país europeo sea cual sea la causa, ya que actualmente solo se contemplaban los excesos de velocidad y los positivos por drogas, y ahora se espera que se extienda a otros factores, como conducir sin mantener la distancia de seguridad, adelantamientos peligrosos, conducción en sentido contrario o usar vehículos sobrecargados, incumplimientos de restricciones de acceso y circulación, o casos de atropellos y fugas, entre otros ejemplos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cambios-en-carnet-dgt-jovenes-17-anos-podran-conducir-muchas-mas-novedades_286801_102.html

El aumento de las transformaciones a GLP va en línea con el aumento de matriculaciones de coches de gas que registra nuestro mercado, con más de un 200 por ciento de crecimiento en el mes de octubre. Entre los factores principales que están causando esta explosión de transformaciones figura, sin duda, la obtención con este combustible alternativo de la etiqueta ECO de la DGT, una gran ventaja para los próximos meses al permitir así la circulación por las Zonas de Bajas Emisiones, sin necesidad de tener que cambiar de vehículo. Ventajas e inconvenientes del GLP frente al diésel y la gasolina Recordamos también que hace algunos meses, Manel Montero, experto en el sector energético y director general del Grupo Moure, pionero en estaciones de servicio low cost en España, ya nos habló del tremendo potencial que tenía el GLP durante los próximos meses, como gran alternativa a un diésel y una gasolina que se estabilizarán a precios muy superiores en las estaciones de servicio. “En España existen, aproximadamente, unos 800 puntos donde llenar el depósito de este tipo de carburante, de GLP, mientras que la red de estaciones de servicio donde suministrar gasoil y gasolina supera los 12.000 puntos”, recalcaba eso sí Manel Montero sobre la situación actual de este Gas Licuado de Petróleo. “Después del gasóleo y de la gasolina, el GLP probablemente es el combustible más utilizado en el mundo, pero también indica que en España el número de ventas no es aún muy significativo y, en consecuencia, muchas gasolineras no lo ofrecen”, confirmaba. El GLP se encuentra actualmente a menos de 1 euro el litro en las gasolineras. A cambio, el experto en el sector energético nos recordaba ya que la gran ventaja del precio del GLP radica en que “el límite en el precio del gas permite que hasta el día de hoy se disfruten de costos inferiores a los de la gasolina. A pesar del aumento derivado de la Guerra de Ucrania, su tarifa sigue siendo más asequible”. Y además también resaltaba que es más beneficioso por su menor impacto ambiental debido a emisiones más limpias, “lo que contribuye a la reducción de la contaminación atmosférica”. Eso sí, el GLP también tiene inconvenientes. Montero, por ejemplo, señala entre ellos “la reducción del espacio del maletero (por incorporar otro depósito) y la necesidad de un mayor consumo para lograr la misma potencia que un vehículo de gasolina, así como la mencionada falta de gasolineras que ofrezcan GLP”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/combustible-alternativo-sigue-creciendo-te-da-etiqueta-eco-cuesta-menos-1-litro_286790_102.html

5 de diciembre de 2023 El combustible alternativo que sigue creciendo, te da la etiqueta ECO y cuesta menos de 1 € el litro ¿Te imaginas usar tu coche con un carburante que permite un ahorro de hasta el 35% respecto al diésel o la gasolina? Pues este combustible alternativo ya lo permite simplemente transformando tu vehículo con una sencilla operación que año a año aumenta en número. El combustible alternativo que sigue creciendo, te da la etiqueta ECO y cuesta menos de 1 € el litro Las transformaciones de vehículos tradicionales de combustión, es decir, los diésel y gasolina, a gas GLP superarán ya este año en número las 3.800, lo que supone un incremento de más del 8,5% respecto al ejercicio anterior, a 2022. Son los datos publicados hoy por la Asociación de Transformaciones de Vehículos, Astrave, que sigue ensalzando las ventajas que tiene esta operación para el cliente hoy en España. Y es que, con un precio en las gasolineras claramente por debajo de 1 euro por litro, marcando exactamente ahora de media 0,937 euros, el GLP se consolida como el mejor combustible alternativo mientras terminan de desarrollarse las nuevas tecnologías y se consolida la electrificación, tanto a nivel de ventas de vehículos como en las infraestructuras de carga necesarias. Ahorra hasta un 35% en carburante en tu coche con GLP Desde Astrave aseguran que el ahorro del GLP para los conductores, respecto al diésel o la gasolina, oscila entre un 25 y un 35 por ciento, al tiempo que anuncia la asociación que ofrecerán también para potenciar las transformaciones nuevos descuentos de 200 euros en carburante Repsol AutoGas para todos los usuarios que realicen estas operaciones en su vehículo, siempre y cuando la transformación se lleve a cabo en uno de los talleres de Astrave y antes de que finalice el año. Siguen aumentando en España las transformaciones de coches a GLP. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/combustible-alternativo-sigue-creciendo-te-da-etiqueta-eco-cuesta-menos-1-litro_286790_102.html

Las bicicletas son algo necesario en muchos desplazamientos, pero hay que saber cómo transportarlas para no ser un riesgo para la vida de otras personas Normas Estas son las normas que la DGT cita para poder llevar un portabicicletas: No puede sobresalir más del 15% de la proyección del coche en planta y en caso de hacerlo, deberá estar señalizado. La instalación del dispositivo debe ser segura, evitando caídas o desplazamientos que puedan tener peligro. Si sobresale por detrás del coche, hay que señalizarlo con la señal V-20. Las bicicletas no pueden sobresalir más del ancho del coche ni tapara dispositivos de alumbrado o los intermitentes. Multas Tal y como aclaran desde ‘La Nueva España’, cualquiera de estas acciones puede conllevar multas desde los 80 por algo leve hasta los 500 euros por una acción grave. Estas son las sanciones: Falta de señalización adecuada de la carga sobresaliente o del portabicicletas: 80 euros. Circular con dispositivos de alumbrado o señalización obstruidos: 80 euros. Circular con carga peligrosa que pueda desplazarse: 200 euros. Carga mal colocada que puede caer representando un peligro para la seguridad vial: 500 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-hasta-500-dgt-por-practica-cada-dia-mas-habitual_286779_102.html

5 de diciembre de 2023 Las multas de hasta 500 € de la DGT por una práctica cada día más habitual La DGT está imponiendo multas con un valor de hasta 500 euros por esto que te vamos a mostrar a continuación. Las multas de hasta 500 € de la DGT por una práctica cada día más habitual Se trata de las multas por transportar de manera equivocada las bicicletas en el coche. El llevarlas está permitido, pero hemos de saber cómo hacerlo para no ser multados y no ponernos ni en peligro nosotros ni al resto de usuarios de la vía. La DGT ya ha querido pronunciarse al respecto. Maneras de llevarlas La Dirección General de Tráfico ha enumerado las maneras que hay de transportar una bicicleta en el coche: Portabicicletas de techo: estos permiten acceso al maletero y una buena visibilidad, siendo una buena opción para bicicletas ligeras. No obstante, es posible que influya en la aerodinámica y el consumo del vehículo por el peso añadido. Portabicicletas de portón trasero: estos son una opción económica, los cuales son capaces de transportar hasta tres bicicletas. Sin embargo, estos bloquean el acceso al maletero y para que sean legales deben mantener la visibilidad de las luces traseras y la matrícula. Portabicicletas de enganche: estos son fáciles de instalar, permitiendo el acceso al maletero a pesar de llevar bicicletas. Se recomienda quitarlo cuando no se esté usando. Portabicicletas de remolque: estos son útiles para transportar varias bicicletas, requiriendo una plataforma adicional en el techo del coche. Dentro del coche: para ello es fundamental asegurar la bicicleta para evitar movimientos bruscos que puedan ocasionar daños o lesiones a los pasajeros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-hasta-500-dgt-por-practica-cada-dia-mas-habitual_286779_102.html

. Esta es la lista con todos los radares de tramo en España A continuación os dejamos una lista con todos los radares de tramo repartidos por nuestras carreteras. Todos los radares de tramo de España.pdf FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/porque-radares-tramo-se-han-convertido-en-arma-estrella-dgt-lista-completa_286806_102.html

Cientos de miles de multas pueden ser ya anuladas en Madrid, por error del radar de tramo más temido El 15 de septiembre comenzó a funcionar el radar de tramo más largo de Madrid y el tercero de la capital. Está situado en la calle Sinesio Delgado, abarca un total de 1.783 metros en sentido Ciudad Universitaria y 1.800 metros en sentido Castellana, y la velocidad en todo el tramo es de 50 kilómetros por hora. Pero la gran novedad es que es el primero que cuenta con dispositivos intermedios para captar a los vehículos que entran por las vías de acceso. Polémica con los radares de tramo Los radares de tramo tampoco han estado exentos de polémica. Hace solo unos días os contábamos cómo se pueden llegar a anular cientos de miles de multas en Madrid por un error en el radar de tramo más temido. Se trata del radar instalado en el punto kilométrico 4 de la Autovía A-5, que opera tanto en sentido entrada como salida. La asociación de defensa de los automovilistas Dvuelta ha constatado el mal funcionamiento del dispositivo al menos desde agosto de 2019. La razón, según comentan, es que “la distancia real del tramo controlado no coincide con la especificada en el certificado de verificación técnica del cinemómetro, hecho que invalida su eficacia probatoria en la supuesta comisión de una infracción por exceso de velocidad”. Así funciona un radar de tramo. Fuente DGT. Según la propia web del Ayuntamiento este radar es el radar de tramo que más recaudó en 2022, y el tercero hasta junio de 2023. En total, según calculan desde la asociación de automovilistas, ha impuesto 250.000 multas por valor de unos 18 millones de euros desde su puesta en marcha. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/porque-radares-tramo-se-han-convertido-en-arma-estrella-dgt-lista-completa_286806_102.html