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. . . . . . . . . El Audi con 'manillar' o uno de los patinetes eléctricos más potentes y seguros FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/movilidad/audi-manillar-uno-patinetes-electricos-mas-potentes-seguros_20230628649bfa3544049c0001eb7e37.html# .

El Audi con 'manillar' o uno de los patinetes eléctricos más potentes y seguros FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/movilidad/audi-manillar-uno-patinetes-electricos-mas-potentes-seguros_20230628649bfa3544049c0001eb7e37.html# . . . . . . . . . . . .

28 junio, 2023 / HASTA 80 KM DE AUTONOMÍA El Audi con 'manillar' o uno de los patinetes eléctricos más potentes y seguros Probamos el Audi electric kick scooter powered by Egret, una solución de micro movilidad perfecta para complementar a tu Audi de cuatro ruedas. La movilidad entendida como rapidez y agilidad en los desplazamientos, unido a la preocupación de que ésta afecte lo menos posible al medio ambiente, a través de una mínima huella de carbono, ha disparado el uso de los Vehículos de Movilidad Personal. Y entre ellos, además de la vieja bicicleta o la nueva bicicleta eléctrica, el rey es el patinete eléctrico. Sin embargo, la oferta es tal, y los productos que llegan desde china -en realidad casi todos por no decir todos se fabrican allí- son de tan variada tipología y calidad, que podemos llegar a no saber bien lo que compramos. Audi electric kick scooter. | motor.atesmedia.com Estas premisas vienen al caso de nuestro protagonista, el Audi electric kick scooter powered by Egret, superior en prestaciones al probado anteriormente, el el patinete eléctrico que lleva el marchamo de la firma de los cuatro aros y al que, lógicamente, se le presupone unas cualidades 'premium'. Bien, pues vamos a analizarlo. De momento, decir que con la App asociada a este patinete, se puede ver en todo momento el nivel de carga de la batería, comprobar la autonomía disponible, cambiar el modo de conducción e incluso bloquearlo o desbloquearlo con un simple toque. Audi electric kick scooter powered by Egret | motor.atresmedia.com Por su parte, la batería del nuevo patinete de Audi es de iones de litio, de 840 Wh de capacidad y 48 V, ubicada bajo la plataforma, que se carga de forma completa en -aproximadamente- unas cinco horas y media. Pesa 22,5 Kg. Nuestro protagonista VMP es plegable, por supuesto. Hay que tener en cuenta que sus medidas son importantes -117 x 62 x 131 cm desplegado y 108 x 62 x 43 cm plegado- aunque no mucho más que la competencia entre los patinetes premium y de que soporta una carga de hasta 120 kilogramos. El Audi electric kick scooter powered by Egret utiliza neumáticos de 10” con cámara de aire que le otorgan una notable estabilidad y capacidad de absorción de impactos por baches, deformaciones del piso u otros obstáculos. El e-scooter de la firma de los cuatro aros tiene un nivel de protección contra el agua de nivel IPX5 (IPX: no les entran sólidos y líquidos, que podrían dañar sus componentes electrónicos). Por su parte, la batería y la unidad de control alcanzan un nivel IPX7. No obstante, Audi advierte que en condiciones climáticas adversas puede haber un desgaste más rápido de las piezas, menos agarre de los neumáticos y, lógicamente, una mayor distancia de frenado. En cuanto a la adaptación a los diferentes escenarios de la urbe, donde se va a mover el VMP de Audi, éste cuenta con 3 modos de conducción diferentes: ECO, Tour y Sport, que regulan la corriente máxima y la velocidad que alcanza. Audi electric kick scooter | motor.atresmedia.com Otros elementos de seguridad de este vehículo son las luces LED y los dos frenos hidráulicos independientes, uno delantero y otro trasero que funciona incluso en caso de que se rompa el freno delantero. Precio: 2.075 euros. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/movilidad/audi-manillar-uno-patinetes-electricos-mas-potentes-seguros_20230628649bfa3544049c0001eb7e37.html

30 de junio de 2023 Audi rebaja 6.000 euros el híbrido más asequible La marca alemana convierte al A3 en un modelo muy interesante Si bien es cierto que, como bien saben en Audi, dentro de unos años los eléctricos van a ser los verdaderos protagonistas en las carreteras europeas y a nivel mundial, hoy en día existen varias alternativas que se quedan a medio camino entre un motor de combustión tradicional y un motor 100 × 100 eléctrico. La más popular de todas es, como bien saben también en Toyota, la de los motores híbridos auto recargables, entre otras cosas porque son mecánicas que permiten lucir la etiqueta eco de la DGT, lograr unos consumos por debajo de la media y, sobre todo, no necesitar de una carga externa para recargar la batería. Sin embargo, cabe tener en cuenta que en los últimos tiempos los motores híbridos enchufables están ganando también mucho peso. En este caso se trata de motores que sí que necesitan de una carga externa para rellenar la capacidad de su batería pero, al contrario de lo que ocurre con los híbridos auto recargables, los enchufables permiten tener como mínimo 40 km de autonomía en modo 100 × 100 eléctrico, lo que nos convierte en una opción perfecta tanto para el día a día en entornos urbanos, donde el motor eléctrico brilla con luz propia, así como para largos viajes en carretera y autopista, donde el motor de combustión eliminar cualquier tipo de problema con la autonomía. El Audi A3 con motor híbrido enchufable es una opción muy a tener en cuenta Es por eso que Audi ha optado por dotar a su A3, su compacto y uno de los modelos más vendidos de la marca alemana en Europa, con una versión con un motor de este tipo. En este caso se trata de una mecánica de 204 caballos de potencia que le permite tener muy buenas prestaciones así como casi 50 km de autonomía en modo 100 × 100 eléctrico. Lo mejor en este caso es que, tal y como podemos ver en quecochemecompro.com, esta versión cuenta ahora con un descuento de 6000 €, por lo que su precio de partida se queda justo por debajo de los 37.000 €, una cantidad que lo convierte en una opción muy interesante y sobretodo muy polivalente. Es cierto que cada vez son más los que están apostando por los SUV, pero este A3, un compacto, y más con un motor de estas características, se convierte en una opción perfecta para todo tipo de usos, ahora más que nunca, a un precio muy razonable. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/audi-rebaja-6000-euros-hibrido-asequible_1053573_102.html

29 junio, 2023 Audi cambia de CEO: Gernot Döllner toma el relevo de Markus Duesmann Tres años después de su nombramiento, Audi cambia de directivo al frente. Gernot Döllner, nuevo CEO de Audi. El grupo Volkswagen destituye al director ejecutivo de Audi, Markus Duesmann, que será remplazado a partir de septiembre por Gernot Döllner, según ha anunciado la entidad este jueves. El presidente del consejo de supervisión de Audi, Manfred Döss, ha querido agradecer a Duesmann "el importante trabajo" que ha realizado al frente de Audi, aportando "una gran capacidad de previsión" a la hora de planificar e impulsar decisiones estratégicas clave, incluyendo la electrificación. Sobre Döllner, el presidente ha señalado que es "la persona adecuada" para seguir reforzando la estrategia de producto de la compañía y su posición en los mercados clave. Por su parte, el nuevo director ejecutivo de Audi ha declarado que se siente "honrado y emocionado" de asumir el cargo y que "está deseando dar forma al futuro de la compañía junto con todo el equipo". Según ha informado el fabricante de automóviles, Döllner es licenciado en ingeniería mecánica y se incorporó a Volkswagen en 1993. Además, ha desempeñado varios cargos directivos en Porsche AG. Desde 2021 supervisa la estrategia del grupo Volkswagen. FUENTE: https://www.elespanol.com/motor/20230629/audi-cambia-ceo-gernot-dollner-toma-relevo-markus-duesmann/775172971_0.html

La arriesgada (y secreta) estrategia de Audi para mantener vivo al Q7 queda al descubierto en estas fotos espía FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-mula-fotos-espia-2026-202395874.html . . . .

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La arriesgada (y secreta) estrategia de Audi para mantener vivo al Q7 queda al descubierto en estas fotos espía FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-mula-fotos-espia-2026-202395874.html . . . . . .

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La arriesgada (y secreta) estrategia de Audi para mantener vivo al Q7 queda al descubierto en estas fotos espía FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-mula-fotos-espia-2026-202395874.html . . . . . .

30 Jun 2023 Fotos espía de la mula del nuevo Audi Q7 2026 Motor.es Tres generaciones del Porsche Cayenne, otras tantas del Volkswagen Touareg. La firma de los cuatro aros también aspira a igualar a sus dos «hermanos». Ha sido cazada una misteriosa pero importante mula de pruebas. Un avistamiento que deja al descubierto la estrategia de Audi para su todocamino más grande. La «tercera» generación será una realidad en 2025. Es una realidad indiscutible que Audi se encuentra rezagada comparada con sus más inmediatos rivales. Oliver Blume ya ha destacado que la firma de los cuatro aros tiene que espabilar rápidamente, especialmente en el desarrollo de nuevos modelos eléctricos, pues la marca de Ingolstadt se está viendo superada por todos los lados. Una situación intolerable si tenemos en cuenta que es una de las que más independientes del Grupo Volkswagen. Audi anunció que será una marca 100% eléctrica a partir de 2030 hace casi dos años, señalando que, a partir del año 2026, todos los nuevos modelos de Audi serán 100% eléctricos. Sin embargo, la marca de los cuatro aros entiende por nuevos modelos los que han sido concebidos desde cero, y no los que se han sometido a una profunda revisión técnica, mecánica y estética como el caso de los A4 Avant y A6 que se han renombrado como A7 y A5 Avant, respectivamente. La misma estrategia usará la firma para el Q7, y estas son las primeras fotos espía de una mula de la «tercera» generación cuyo nombre no cambiará. Las diferencias entre la mula del Audi Q7 2026 y el Q7 2024 son evidentes Descubierta la mula de la «tercera» generación del Audi Q7 El ciclo de vida de la segunda generación del Q7 ha llegado a su fin, pero la marca alemana decidió hace unos meses estirarlo con un lavado de cara que será muy simple hasta la llegada de una «tercera» generación que, como decimos, no será completamente nueva. Audi ha medido muy bien los tiempos y ha dejado entender que el futuro del Audi Q7 ya estaba sentenciado. Y como puedes ver no será así. Las instantáneas son engañosas, pues la firma ha sustituido los arcos de plástico de los cuatro pasos de ruedas por una pieza que disimula un pequeño extra en el ancho de las dos vías. Podría haber pasado desapercibido si solo hubiese ocurrido en uno o dos, pero no en los cuatro, lo que significa que el futuro Q7 será, como mínimo igual de largo, pero más ancho. Visto por delante, también presenta novedades muy diferentes que las del facelift que se vieron el pasado invierno: las tomas de aire de los laterales presentan una forma diferente y acuña una nueva toma de aire bajo la parrilla Singleframe que se aprecia remachada a conciencia. De hecho, en las fotos espía del lavado de cara, cuya parrilla cambia por completo, sigue contando con los sensores de radar del control de crucero integrados. Las novedades de la gama Q7 de Audi Novedad Fecha de lanzamiento Audi Q7 II 2º Facelift Primer trimestre de 2023 Audi Q7 III Mediados de 2025 Fechas de lanzamiento aproximadas El futuro Audi Q7 apostará más por los híbridos enchufables En esta mula los dos se han fusionado en uno y se halla en el centro del borde inferior. Audi también ha cubierto el salpicadero, un indicio de que también sufrirá cambios. La «tercera» generación del Audi Q7, que llegará en poco más de año y medio, se presentará en la primera mitad de 2025 y s pondrá a la venta en la segunda mitad de 2025 como modelo 2026, apostando por motores de combustión electrificados y por la tecnología PHEV. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-mula-fotos-espia-2026-202395874.html

30/06/2023 La nueva norma de la DGT sobre los triángulos, ya en vigor: cuándo ya no hay que usarlos y cuándo sí Ya es oficial: desde este 1 de julio cambia la normativa en España sobre los triángulos de emergencia. La DGT acaba de publicar una nueva instrucción de la que te damos todos los detalles. A comienzos de semana se filtraron ya las primeras informaciones: la DGT tenía previsto prohibir de manera inminente los triángulos de emergencia por el gran riesgo de atropello que supone en las autovías y autopistas. Sin embargo, tal y como te contamos, esta noticia no era exacta, ya que lo que planteaba la DGT no era su prohibición, sino eximir de su uso en las ubicaciones donde genera más peligro. Pues bien, solo hemos tenido que esperar unas horas para que la propia Dirección General de Tráfico confirme lo que era un secreto a voces: que exime desde mañana mismo, día 1 de julio, del uso de los triángulos de emergencia en autopistas y autovías en caso de inmovilización del vehículo por causa de accidente o avería. No estará prohibido, pero sí recomienda no hacerlo y, desde luego, ya no supondrá multas como antes. Nueva instrucción: sí será obligatorio en vías convencionales El anuncio lo ha realizado la DGT aprovechando la nueva campaña con motivo de la primera operación salida de verano, que este mismo viernes se activará ya en las carreteras con motivo de la llegada del mes de julio. La DGT, para modificar la normativa, ha publicado una nueva instrucción en la que se recoge dicha excepción ya en el uso de los triángulos de emergencia. En vías convencionales, el uso de los triángulos ante emergencias seguirá siendo obligatorio. Eso sí, que se exima de su colocación en autopistas y autovías no significa que los triángulos no sigan siendo obligatorios cuando estas circunstancias se produzcan en vías convencionales. Al considerar la DGT que en estas hay mucho menor riesgo de atropello, en este tipo de carreteras seguirá siendo obligatorio colocar los triángulos, como ha venido siendo hasta ahora. Los motivos por los que se exime en autopistas y autovías Estos son los motivos principales por los que la DGT ha decidido eximir de su uso en autopistas y autovías: Elevado riesgo de atropello: en los últimos años, la media de peatones muertos atropellados tras bajarse del vehículo en vías rápidas ha sido de 22 personas, si tenemos en cuenta el último lustro. Por la intensidad de tráfico y la velocidad: en autopistas y autovías hay mucho más riesgo de atropello cuando una persona baja del coche, debido a las propias condiciones de circulación de estas vías. Por la tipología de emergencia en estas vías: los datos de accidentes de tráfico en autopistas y autovías, según la DGT, reflejan las posibilidades que hay de sufrir en ellas atropellos, cuando hay un vehículo inmovilizado, se transita por el arcén, se intenta reparar una avería o incluso se colocan y retiran los triángulos de emergencia. Por todo ello, no es recomendable bajar del vehículo. Ya hay países con estas normas: Reino Unido o Luxemburgo, por poner dos ejemplos, ya han eliminado el uso de triángulos de emergencia en vías rápidas. Otros países lo están ya estudiando también. Por todo ello, la DGT anuncia finalmente que exime de la colocación de los triángulos de emergencia en autopistas y autovías, no siendo ya motivo de denuncia exclusivamente en estas vías rápidas, donde la preseñalización de peligro no solo no resulta factible, sino que al tener que transitar por la calzada a pie compromete gravemente la seguridad. Las luces V16 serán obligatorias a partir del 1 de enero de 2026. Esta instrucción, eso sí, quedará ya sin efecto a partir del 1 de enero de 2026, fecha en la que será ya en cambio obligatorio el uso de la nueva señal V16 para todos los conductores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-norma-dgt-sobre-triangulos-ya-en-vigor-cuando-no-hay-usarlos-si_279055_102.html

30/06/2023 La letra pequeña de la nueva ayuda a la compra de coches eléctricos que entra hoy en vigor Hoy entra en vigor la deducción del 15% en el IRPF por la compra de un vehículo eléctrico. Se incluye también la instalación de puntos de recarga. Conozcamos toda la letra pequeña de este nuevo paquete de ayudas a la electromovilidad en España. La electromovilidad en España va muy lenta. Hasta mayo solo se han matriculado 18.419 coches eléctricos —el 4,5% del total del mercado— y 43.633 híbridos enchufables (10%). Para acelerar esta transición energética el Gobierno ha puesto en marcha nuevas medidas, entre ellas una desgravación del Impuesto a la Renta de las Personas Físicas (IRPF) del 15% por la compra de un vehículo eléctrico. Tras su publicación ayer en el Boletín Oficial del Estado (BOE), hoy entra en vigor la deducción del 15% en el IRPF por la compra de un vehículo eléctrico, aprobada el martes en Consejo de Ministros. Un incentivo fiscal que forma parte de un paquete de medidas contra la inflación. Hasta finales del 2024, con opción a prórroga La desgravación será deducible durante los dos próximos ejercicios, hasta final del año 2024, mientras que es susceptible de ampliarse un año más cuando se dé el visto bueno a la agenda del Plan de Recuperación que el Consejo de Ministros aprobó a principios de este mes. Es decir, los usuarios que adquieran un vehículo eléctrico podrán deducir de su declaración de la renta el 15% del valor del coche nuevo comprado desde este viernes hasta el 31 de diciembre de 2024, con opción a ser prorrogado un año más. La letra pequeña de la nueva ayuda a la compra de coches eléctricos También se podrá acceder a la deducción si se abona en el mismo plazo una cantidad al contado de, como mínimo, el 25% del valor de adquisición del futuro vehículo eléctrico. "En este caso, la deducción se aplicará en el periodo impositivo en el que se abone tal cantidad, debiendo abonarse el resto y adquirirse el vehículo antes de que finalice el segundo periodo impositivo inmediato posterior a aquel en el que se produjo el pago de tal cantidad", según reza el texto de la norma publicada en el BOE. Un máximo deducible de 20.000 euros En ambos casos, la base máxima deducible es de 20.000 euros, que incluirá el valor de adquisición del vehículo, incluidos gastos y tributos, y descontará las cuantías que hayan sido subvencionadas a través de un programa de ayudas públicas. Es decir que la base máxima de 20.000 euros equivale a decir que la deducción máxima será de 3.000 euros (tras aplicar el 15%). Turismos de hasta 8 plazas y motos La desgravación se podrá aplicar a turismos de 8 plazas y motocicletas La desgravación se podrá aplicar en la compra de turismos de hasta ocho plazas y de motocicletas, siempre que no estén afectos a una actividad económica y sean de primera matriculación en España a nombre del contribuyente. Además, los modelos de los vehículos deberán figurar en la Base de Vehículos del IDAE (http://coches.idae.es/base-datos/vehiculos-elegibles-programa-MOVES) y su precio de venta no podrá superar el importe máximo establecido, en su caso, para cada tipo de vehículo en el Anexo III del Real Decreto 266/2021, de 13 de abril (que regula el MOVES III). También deberán ser vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables, de autonomía extendida (EREV), de células de combustible o híbridos de células de combustible. Compatible con el Plan Moves III Efectivamente, este nuevo incentivo fiscal es compatible con las ayudas del Plan Moves III. Un usuario se podrá beneficiar de la desgravación del 15% en el IRPF y al mismo tiempo solicitar la subvención del programa MOVES de incentivos a la compra, pero a cambio se entregue un coche de más de siete años de antigüedad para achatarrar y así reducir la edad media del parque de automóviles español, que ahora se sitúa en unos 12 años. En este caso, la ayuda del Moves puede ser de hasta 7.000 euros en caso de un coche eléctrico y hasta 5.000 euros para híbridos enchufables. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/letra-pequena-nueva-ayuda-compra-coches-electricos-entra-hoy-en-vigor_279057_102.html

30/06/2023 Nuevos peajes para entrar en las ciudades: hasta 21 € al día y hay quien lo contempla para 2024 Nos guste o no, tarde o temprano tendremos que pagar por acceder a las grandes ciudades. Los peajes urbanos, ya implantado en algunas grandes urbes mundiales, también están a debate en España. Nuevos peajes para entrar en las ciudades, hasta 21 € al día y hay quien lo contempla para 2024 La lista cada día es mayor: Londres, Milán, Estocolmo, Copenhage, Dallas, Singapur… ¿Qué tienen todas estas ciudades en común? Que aplican ya tasas urbanas por acceder al centro de sus ciudades con el objetivo de reducir la contaminación y fomentar, a su vez, el transporte público y el uso de vehículos sostenibles. En España se abrió el debate hace un año En España, hace justo ahora un año se abrió también el debate. La Ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte contemplaba la opción de establecer nuevos sistemas de pago o peaje para entrar con los coches privados en los centros de las ciudades o en las áreas de especial protección medioambiental, como son las nuevas ZBE de bajas emisiones que comienzan a ser obligatorias en los municipios con más población o contaminación. Entonces, durante días de debate, se llegó a filtrar la opción de que las propias ZBE contemplaran estas nuevas tasas, que podrían aplicarse en las horas punta con mayor congestión de tráfico, como pueden ser los horarios de 7 de la mañana a 20 de la tarde. Incluso la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, llegó a confirmar públicamente que se preveía ya “la posibilidad de establecer tasas para cobrar por la circulación en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)”. Las Zonas de Bajas Emisiones de la DGT podrían en el futuro cobrar algún tipo de tasa por acceder a las ciudades. Sin embargo, como un azucarillo, la idea se disolvió semanas después y, de momento, no hemos oído más anuncios de este tipo, aunque sí sabemos que algunas ciudades, como Valencia, incluso llegaron a encargar un estudio para analizar la viabilidad de establecer una nueva tasa o peaje urbano para acceder al centro de la ciudad. Nueva York cobrará en 2024 por acceder al centro de la ciudad Pues bien, conocida ya la situación de España, nos detenemos ahora en una nueva ciudad que ya ha anunciado que quiere establecer un nuevo peaje urbano para acceder al centro urbano: Nueva York. Allí, la gobernadora, Kathy Hochul, ha confirmado que su intención es que los cobros comiencen ya incluso en mayo de 2024, en menos de un año, con el objetivo de reducir al menos en un 15-20% la cantidad de vehículos que ingresan al Distrito Central de Negocios. Esta cifra supondría que, cada día, se evitaría la movilidad de entre 110.000 y 143.000 vehículos. La propuesta de momento afectaría al denominado CBD de Nueva York, el Distrito Comercial Central de Manhattan, y además de servir para reducir la contaminación, supondría una importante fuente de ingresos y recaudación que se emplearía para futuras mejoras en el transporte de la ciudad. A las numerosas ciudades del mundo que ya cuentan con peajes urbanos, en 2024 se sumará Nueva York. El proyecto, que ya se está definiendo, incluiría un peaje variable a los vehículos que ingresan al CBD, excepto para los de emergencia autorizados y los vehículos calificados que transporte a personas con discapacidades o movilidad reducida. A ningún vehículo se le cobraría más de una vez al día y los residentes, con ingresos brutos inferiores a 55.000 euros, aproximadamente (unos 60.000 dólares), tendrían un crédito fiscal y bonificaciones para no tener que pagar prácticamente. Y es que el precio que contempla ya Nueva York para estos nuevos peajes urbanos no será, precisamente, barato. Según anuncia hoy el USA Today, los conductores que quieran acceder desde mayo de 2024 al CBD de la ciudad deberán abonar hasta 23 dólares, equivalentes a unos 21 euros, por día para poder entrar a esta zona. El peaje, según las primeras estimaciones, generaría hasta 1.000 millones de dólares (921 millones de euros) al año en recaudación. Desde luego, vayámonos haciéndonos a la idea: tarde o temprano, muchas ciudades nos cobrarán por acceder en coche. De hecho, con las nuevas restricciones de entrada en función a las etiquetas de los vehículos de algún modo ya lo están haciendo también… FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-peajes-entrar-en-ciudades-hasta-21-dia-hay-quien-contempla-2024_279058_102.html

28 jun 2023 La FIA cambia las reglas y permite a Audi tener más potencia La FIA modificará el reglamento de la temporada 2024 y permitirá a Audi tener más potencia pocos días antes de la próxima edición del Rally Dakar. El Rally Dakar está considerado como el evento más duro en el que cualquier piloto y marca puede participar, con lo que vencer ahí te eleva automáticamente al Olimpo. Por eso, todos quieren hacer el mejor papel posible, aunque desde la pasada edición hay un tema polémico en el que ha intervenido la FIA y tiene que ver con Audi. Se trata de la cantidad de potencia que un vehículo puede generar en la carrera, y tras una modificación en el reglamento de la federación internacional, la firma germana, en la que Carlos Sainz está como titular, contará con una potencia de 286 kW [389 CV] al tratarse de un coche con propulsor híbrido. Eso se debe a que entran dentro de la categoría T1U, y se traduce en 20 kW [27 CV] más que le permitieron en las especiales tras el cambio de las normas del Rally Dakar de 2023, y 23 kW [32 CV] más que con el modelo con el que comenzaron la prueba. Todo eso se debe a que el organismo rector considera que el fabricante teutón está en desventaja con los T1+ que se llevaron la gloria en la cita de Arabia Saudí, como Toyota, que venció con Nasser Al Attiyah, o el Hunter Prodrive del Bahrain Raid Xtreme con el que Sébastien Loeb batía todo tipo de marcas de victorias consecutivas en etapas. No obstante, no es la única revisión de la normativa, puesto que se aumenta el peso mínimo de esos vehículos de combustión de gasolina diez kilos para pasar de 2.000 a 2.010 kg, mientras que los alimentados con diésel marcarán en la báscula 2.050 en lugar de 2.040 kilos. Para Audi, todo se mantiene igual con sus 2.100 kilogramos, algo que también fue muy polémico antes del inicio del pasado Rally Dakar, aunque los alemanes querían demostrar que podían plantar cara incluso con más peso del esperado. Todo ello entrara en vigor a partir del próximo año, es decir, el 1 de enero de 2024, pocos días antes de que empiece la carrera más dura del mundo en Arabia Saudí por s..ta ocasión consecutiva, aunque la actual temporada del Campeonato del Mundo de Rally-Raid se mantendrá tal y como está con el qatarí de Toyota a un paso del título tras los problemas del mito francés del WRC en la última prueba del Sonora Rally. FUENTE: https://es.motorsport.com/dakar/news/fia-cambio-reglas-audi-mas-potencia-2024-rally-dakar/10488368/

29 de junio de 2023 Test de personalidad: así eres tú en función de cómo coges el volante, ¡compruébalo! Hoy te traemos un teste que analiza tu personalidad y puede decirte cómo eres según como cojas el volante de tu coche cuando estás conduciendo. Test de personalidad: así eres tú en función de cómo coges el volante, ¡compruébalo! Internet está lleno de test de personalidad, pero no deja de ser curioso que haya salido a la luz uno que te analiza por tu forma de conducir. Como no podía ser de otra manera desde una revista de coches, os lo traemos por si lo queréis hacer. Fíjate en la foto Lo primero que debes hacer es visualizar la siguiente foto y detectar cuál es tu manera de hacerlo. Test de personalidad volante Estos son los 10 perfiles Perfil número 1: te encanta lo simple, y eres una persona graciosa. A su vez eres alguien a quien todo el mundo quiere. Eso sí, te rodeas de amigos de verdad porque no eres afín a las relaciones falsas. Además te has convertido en una referencia para tus conocidos y eligen la compañía de personas sinceras y que no se esconden. Perfil número 2: a pesar de que eres adepto a quitar las manos del volante, en las curvas eres una persona cuidadosa. Eres alguien juguetón, caprichoso y creativo, además de aventurero y un adicto a sentir adrenalina. No te aburres ni conduciendo. Hombre conduciendo con reloj Perfil número 3: te gusta la paz y por ende, odias las discusiones. Eres amante de una vida tranquila tanto para ti como para el resto de las personas de tu alrededor. Las ofensas te las tomas con desinterés considerándolas algo inútil. Eres alguien en quien se puede confiar y a quien le encanta la tranquilidad. Perfil número 4: amas hacer todo perfecto, cuidas todos los detalles, incluidos los estéticos, los cuales consideras un estilo de vida. Siempre tienes una apariencia muy agradable y cuando algo no te cuadra, tienes ansiedad. Perfil número 5: los miedos te privan de disfrutar de muchas cosas. Eres alguien inseguro, buscando mejorar continuamente. En el momento en el que aceptes tu ansiedad, podrás estar tranquilo y estarás listo para afrontar tus inseguridades. Perfil número 6: te encanta hacer cosas arriesgadas y probar experiencias nuevas, es decir eres aventurero. A veces, incluso lo eres demasiado, pero es parte de tu personalidad y tiene que ser respetado porque dice mucho sobre tu búsqueda de algo bonito y con encanto. Perfil número 7: eres un líder a tiempo completo. Tienes mucha confianza en ti mismo y se nota, además de ser admirado por tus grandes habilidades de organización. Respecto al amor, te cuesta fijarte en alguien. Sin embargo, cuando lo haces vas hasta el final con ello perdiendo la cabeza. Perfil número 8: eres alguien sencillo, directo y sincero. En la vida no demandas demasiadas cosas y te adaptas con una gran capacidad a todos los acontecimientos porque aprecias lo que te pertenece. Sabes escuchar muy bien a tu gente y ellos siempre te piden consejo porque eres un amigo que no entiende de envidias. Perfil número 9: a pesar de que la vida sea ligera, te lo tomas todo de una manera muy noble. Incluso si las otras personas que están a tu alrededor entienden tu estilo como superficial, puedes mantenerte tranquilo cuando así lo desees. Perfil de hombre conduciendo Perfil número 10: no tienes reparo en pitar para mostrar a los demás que se equivocan, algo que no solo aplicas a la conducción. Amas mostrarle a los demás que hacen algo mal desde el respeto. Eres alguien que atrae las penas de los demás, pero les ayudas a crecer. ¡No te pases pitando, usa el pito de manera reponsable y no para cualquier situación! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/test-personalidad-eres-tu-en-funcion-como-coges-volante-compruebalo_278918_102.html

29 de junio de 2023 El truco del mando: así puedes enfriar tu coche rápido este verano si está muy caliente Hoy te mostramos cómo puedes refrescar el interior de tu coche de cara al verano, que como siempre se prevé caluroso en nuestro país. El truco del mando: así puedes enfriar tu coche rápido este verano si está muy caliente Según un estudio de RACC tu coche puede llegar a alcanzar los 55 grados en su interior este verano si en el exterior hay 35ºC. Por ello hoy te traemos un truco casero que te ayudará a enfriar el habitáculo y que no sea un infierno. ¿Qué dice la DGT? Según la DGT el interior de tu vehículo debe estar entre los 19 y los 22 grados para conducir de manera óptima. Es cierto que una gran mayoría de los coches cuentan ya con aire acondicionado, incluso con climatizador que hacen que el coche esté a temperaturas idóneas, sin embargo, son muchas las ocasiones en las que se tarda mucho tiempo en refrigerar el interior del vehículo. El truco de toda la vida La mayoría de nosotros lo que hacemos al subirnos al coche cuando este está muy caliente es bajar las ventanillas para que en cuanto arranquemos el aire entre al interior y así nos de sensación mayor de frío a pesar de no ser real. Un vídeo de TikTok A través de la red social conocida por su contenido vertical y en especial sus trucos, Richard.pm nos enseña esta manera de enfriar el habitáculo de nuestro vehículo. Va directamente relacionado con la acción que te hemos mencionado en el párrafo anterior sobre las ventanillas. Él se ha hecho eco de otros TikTok’s y ha realizado la prueba para ver si funcionaba y para su sorpresa, así ha sido. Este truco consiste en apretar el botón de abrir tu coche en vez de una vez, durante 5 segundos y es que los coches cuando realizas esto, abren las ventanillas automáticamente. Es útil aunque depende el contexto ya que, si llegas justo al coche te da igual, pero si estás cerca de él puedes ir abriéndolas con anterioridad para que el aire pase al coche antes de llegar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-mando-puedes-enfriar-tu-coche-rapido-este-verano-si-esta-muy-caliente_278927_102.html

Descarga apps de carga antes de viajar Descarga apps de carga antes de viajar Antes de emprender tus vacaciones, una forma de ahorrar tiempo es identificar las estaciones de carga disponibles en la ruta para ello existen algunas webs y apps que nos ayudarán en este proceso. Además, identifican si los puntos de recarga están en funcionamiento y la ocupación en ese momento. Incluso, se pueden consultar qué estaciones de carga son las mejor valoradas por los propios usuarios. También es recomendable descargar aplicaciones de carga antes de salir y crear una cuenta con los datos de pago. Esto ahorrará un tiempo valioso en la estación de carga. Busca estaciones ultrarrápidas Busca estaciones de carga ultrarrápida A la hora de recargar y para perder el menor tiempo posible y disfrutar cuanto antes de tu destino, busca estaciones de carga ultrarrápidas. En el caso de las de Ionity son cargadores ultrarrápidos de 350 KW con capacidad de cargar la batería, dependiendo del modelo de coche, en aproximadamente 15 minutos. Un cable de carga siempre contigo Para emergencias o para imprevistos en nuestro destino de vacaciones, siempre es recomendable viajar con un cable de carga Tipo 2 / CA. Y es que, si bien todos los cargadores rápidos tienen sus propios cables, a veces es posible que debamos cargar en puntos de carga más lentos, lo que requerirá nuestro cable. Comienza el viaje siempre con una batería llena Además, es recomendable comenzar el viaje con una batería llena. De esta manera, después de un largo viaje inicial, la batería estará caliente cuando llegues al lugar de carga y, de esta forma, la carga será más rápida. Lo ideal es intentar llegar a las estaciones de carga con un estado de carga (SOC) inferior al 20 % si la ruta lo permite; no lo hagas si está al 80%. Cargar del 80 al 100 % puede llevar la misma cantidad de tiempo que cargar del 20 al 80 %. Así que, salvo que sea obligatorio para tu viaje, recarga hasta el 80% y listo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/viajar-con-coche-electrico-es-posible-estos-son-mejores-consejos-no-debes-perderte_278926_102.html

29 de junio de 2023 Viajar con un coche eléctrico ¡es posible!: estos son los mejores consejos que no debes perderte Las vacaciones están a la vuelta de la esquina para muchos y si este verano vas a viajar en un coche eléctrico, toma nota de estos útiles consejos para que puedas disfrutar al máximo de la experiencia. Estos son los mejores consejos para viajar en coche eléctrico No nos engañemos, el coche sigue siendo la opción preferida por la mayoría de los españoles para viajar en vacaciones. Pero igual que cuando viajamos con nuestro coche de combustión tenemos que asegurarnos que está en perfecto estado, planificar la ruta y prever imprevistos, viajar en un coche eléctrico no es muy diferente. Solo hay que prestar atención a otros aspectos. Y hay quien dice que los coches eléctricos son solo para las ciudades. Pero Ionity, la red paneuropea de carga de alta potencia, cree que también se puede realizar un desplazamiento de larga distancia con un vehículo eléctrico. Y para ello nos ofrece una serie de consejos para disfrutar de la experiencia y no morir en el intento. Actualiza el software de tu coche eléctrico Antes de iniciar el viaje, es importante actualizar el software de nuestro automóvil. De esta forma mejoraremos el rendimiento general de carga. Carga tu coche eléctrico por la mañana y entre semana Es mejor cargar en las horas menos concurridas Planifica la ruta con anticipación. Además, si es posible y para ahorrar tiempo, es mejor cargar en las horas menos concurridas, que suelen ser o temprano por la mañana o tarde por la noche. De igual forma, cargar el coche eléctrico entre semana, será mejor que hacerlo en fin de semana. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/viajar-con-coche-electrico-es-posible-estos-son-mejores-consejos-no-debes-perderte_278926_102.html

29 de junio de 2023 Aviso urgente: las nuevas cámaras de los ayuntamientos multarán por nuevas infracciones Prepárate, porque las Zonas de Bajas Emisiones comienzan a implantarse por toda España. Para regular su uso, los ayuntamientos comienzan a usar nuevas cámaras de control sobre las que, ahora, piden también la vigilancia sobre nuevas infracciones. Aviso urgente, las nuevas cámaras de los ayuntamientos multarán por nuevas infracciones, FOTO AECA ITV Nos guste o no, en los próximos meses más de la mitad de la población española estará sujeta a las nuevas normativas de las Zonas de Bajas Emisiones de la DGT. Obligatorias ya para ciudades de más de 50.000 habitantes, así como para territorios insulares y poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire, si hasta ahora solo se han activado apenas un 10 por ciento de las deben ser por ley, para 2024 se espera que todas estén en funcionamiento… o habrá multas de la DGT. Avisadas ya todas las localidades, solo queda que los conductores sepamos ya qué coches podrán y no podrán acceder a estas nuevas áreas con restricciones. Esta normativa es ya competencia de los propios Ayuntamientos, que inicialmente están permitiendo solo su uso a los vehículos que cuentan con etiqueta medioambiental de la DGT, aunque el objetivo es que finalmente solo tengan derecho de circulación los que cuenten con distintivo ECO y Cero Emisiones. Barcelona, de hecho, ya ha anunciado restricciones también con los coches con etiqueta B. Las nuevas cámaras que vigilarán los accesos a las ZBE, ¿y también la ITV? Pues bien, para regular los accesos, como ya sucede en Madrid o Barcelona, los ayuntamientos dispondrán de nuevas cámaras de control y vigilancia, capaces ya con su nueva tecnología de leer matrículas y tramitar sanciones si detectan que los vehículos que están registrando no tienen derecho de acceso y circulación. Hasta aquí, perfecto. Pero, ¿y si se usan esas nuevas cámaras para captar nuevas y peligrosas infracciones? Estas son las cámaras que controlan la etiqueta de la DGT en tu coche y que podrían comprobar la ITV Esa es la propuesta que desde las ITV llevan realizando meses y que ahora, por fin, ha formalizado la asociación AECA-ITV. A través de un encuentro con representantes del sector y de la prensa, la organización ha analizado los desafíos que representan las nuevas ZBE y ha pedido que todos los Ayuntamientos de las localidades con Zonas de Bajas Emisiones usen las cámaras de acceso para detectar a su vez a todos los vehículos que tengan la ITV caducada. Para AECA-ITV, se trata de un procedimiento sencillo, ya que existe un gran número de medios técnicos automatizados, como radares y cámaras dotadas con lector QR, que permiten hoy ya cruzar la información de todas las imágenes detectadas en el Registro General de Vehículos de la DGT. Pero no solo estas cámaras servirían para detectar estas infracciones: la asociación pide también que se aproveche en las ciudades el registro de matrículas de las zonas de estacionamiento regulado para realizar un control de la ITV, para saber quién la tiene o no en vigor, y poder sancionar automáticamente al que no la tenga. Casi 4 de cada 10 coches no pasa hoy la ITV Hay que recordar que el absentismo de las ITV se ha convertido en un problema de primer orden en España para la seguridad vial, ya que casi 4 de cada 10 coches (nada menos que un 36,4%), no se presenta a este trámite obligatorio cuando le corresponde. Estos vehículos por tanto circulan por España sin ningún control de su buen estado o funcionamiento, y la mayoría son vehículos muy antiguos, que superan claramente la decena de años. Casi 4 de cada 10 coches no pasan hoy la ITV en la fecha que les corresponde por ley. Para Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, “además de controlar el acceso de los vehículos con un determinado etiquetado ambiental, se debe garantizar que aquellos que circulen por las áreas con restricciones tengan la inspección técnica en vigor, ya que la ITV permite identificar aquellos vehículos cuyas emisiones contaminantes exceden los límites permitidos por la normativa. Por tanto, tener la ITV en vigor entendemos que debería ser una premisa para el acceso a las ZBE”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-urgente-nuevas-camaras-ayuntamientos-multaran-por-infracciones_278951_102.html

Esto es lo que va a pasar con los coches con etiqueta C a partir de 2024 En Barcelona, por su parte, la ZBE abarca prácticamente toda la ciudad, pero de momento solo prohíbe el acceso a los vehículos sin etiqueta, de lunes a viernes, de 07:00 a 20:00 horas. En consecuencia, los coches con etiqueta C pueden circular y aparcar sin problemas. Según la web del Área Metropolitana de Barcelona, en 2023 están previstas nuevas restricciones horarias para la circulación de vehículos en esta ZBE, aunque aún no se han anunciado cuáles serán. En el resto de municipios obligados a establecer las ZBE y que ya las tienen activas, por el momento no hay restricciones de acceso, circulación y estacionamiento para los coches con la etiqueta C. No obstante, el Real Decreto que las regula contempla su revisión a los tres años de su implementación. De ahí que no se descarte la ampliación de esas restricciones a más vehículos. Protocolos por alta contaminación Madrid también tiene en marcha un protocolo anticontaminación que activa una serie de restricciones adicionales al tráfico cuando se alcanzan determinados valores de polución. Este protocolo contempla cinco escenarios diferentes que afectan de manera específica a los propietarios de coches con el distintivo C. Así, en el escenario 2, los coches con etiqueta C no podrán estacionar en las plazas y horarios de la zona SER. En cambio, si se llega al escenario máximo, el 5, no podrán circular en todo el término municipal de Madrid. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esto-es-va-pasar-con-coches-con-etiqueta-partir-2024_278949_102.html

29 de junio de 2023 Esto es lo que va a pasar con los coches con etiqueta C a partir de 2024 Hasta la fecha, solo los coches más contaminantes, sin etiqueta de la DGT, tienen vetado el acceso a las ZBE. Sin embargo, esto puede cambiar próximamente. Y ya hay una ciudad que contempla restricciones para los vehículos con etiqueta C. Te contamos cuál es. Esto es lo que va a pasar con los coches con etiqueta C a partir de 2024 Desde que entraron en vigor el pasado 1 de enero, las nuevas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) están trayendo de cabeza a muchos conductores. Y eso a pesar de que solo unos pocos municipios, de los 149 que están obligados a ponerlas en marcha al superar los 50.000 habitantes, han hecho los deberes y ya las tienen activas. De cualquier forma, hasta la fecha, solo los vehículos más contaminantes, es decir, aquellos sin etiqueta medioambiental de la DGT, tienen prohibido el acceso a las ZBE. Es decir, que si tienes un coche con etiqueta C, de momento puedes respirar tranquilo porque vas a poder acceder y circular por todas las ZBE… con alguna excepción que ahora te vamos a contar. Y es más que probable que en el futuro, estas restricciones se amplíen y afecten a los coches con etiqueta B y C. Dónde pueden y dónde no pasar los coches con etiqueta C La etiqueta C de la DGT corresponde a todos los turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculados a partir de 2006 y los turismos y furgonetas diésel matriculados a partir de septiembre de 2015. El acceso y las restricciones de cada ZBE dependen de cada municipio aunque, como hemos dicho, por norma general los coches de etiqueta C y B pueden acceder y aparcar en estas zonas. Sin embargo, existe una excepción en Madrid. Efectivamente, en la capital de España, los coches con etiqueta C pueden circular y estacionar en la ZBE de Plaza Elíptica. Y también pueden circular por la M-30 y el interior de la zona que delimita. Pero estos coches no pueden acceder a la ZBE del Distrito Centro salvo que vayan a aparcar en un parking público o que tengan una plaza de garaje particular. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esto-es-va-pasar-con-coches-con-etiqueta-partir-2024_278949_102.html

29 de junio de 2023 Radares en obras: así es la nueva técnica de la DGT para multar este verano La DGT estrena nueva forma de multar de cara a este verano y nosotros te la contamos. Radares en obras: así es la nueva técnica de la DGT para multar este verano La Dirección General de Tráfico está presente en muchas de nuestras noticias por sus artimañas para conseguir multar a los conductores, a los que tratan de pillar in fraganti en muchos casos sin ver si es o no peligroso lo que hacen. Sin embargo, en este caso el organismo presidido por Pere Navarro se ha atrevido con una medida que sí ayuda a la seguridad de todos. Máxima seguridad en zona de obras La zona de obras es algo que muchos conductores no toma en serio y por ello exceden la velocidad, en algunos casos de manera holgada y sin pensar en ningún momento las consecuencias. En estas zonas, muchas veces se estrechan los carriles pudiendo incluso a desaparecer. En otros casos estos son integrados en dirección contraria para que la carretera siga siendo usable en cualquiera de sus direcciones para que todo el mundo pueda llegar a su destino programado. De hecho, tal y como citan nuestros compañeros de ‘El Debate’, el pasado año 2022 la DGT llevó a cabo una campaña de control. Duró una semana durante el mes de septiembre. En ella se multó 3.400 conductores por sobrepasar los límites de velocidad temporales vigentes en dichos tramos de carretera. Zona de obras Mucho peligro Puede parecer algo no muy grave, sin embargo al sobrepasar los límites en estas zonas, ya no solo es que estés poniéndote en peligro a ti mismo, sino que también lo haces con los operarios de la propia obra, que muchas veces están a pie cerca de la carretera. Hace dos años, en 2021, hubo más de 150 accidentes en los que se vieron afectados los operarios de mantenimiento, siendo 2 de ellos víctimas mortales debido a atropellos en estas zonas. Zona de obras en la carretera Nuevo operativo La DGT va a instalar cabinas de radar fijo o radares móviles en estas zonas. De hecho, ya lo está haciendo. En muchas de ellas ya hay radares informativos, en los que si sobrepasas la velocidad, esta se mostrará en color rojo y una carita triste, mientras que si los respetas, verás junto a los km/h una carita sonriente, todo ello en verde. Estos te ayudarán también a calcular y a estar aún más atento de la velocidad que vas para no ser pillado por el radar. No obstante, en muchas de estas zonas hay radares que no se actualizaban. Es decir, si la zona era de 90 km/h y se pedía reducir a 60 km/h, esta no era reducida así en el radar, por lo tanto podías ir tranquilamente a la velocidad permitida habitualmente en la vía y no ser multado. Ahora la cosa cambia, la Dirección General de Tráfico avisará al principio del tramo de la existencia de un radar (es obligatorio si se trata de un cinemómetro no móvil) junto a una señal amarilla en la que se indicará la velocidad permitida. Una medida justa En contra de otras zonas donde, por ejemplo se colocan coches radar, esta medida sí es totalmente necesaria para salvar vidas y prevenir accidentes por excesos de velocidad innecesarios en zonas especiales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-en-obras-es-nueva-tecnica-dgt-multar-este-verano_278953_102.html

29 de junio de 2023 Las consecuencias de conducir borracho: así es la nueva campaña de la DGT para este verano No hay verano sin campaña de la DGT. El máximo organismo de Tráfico acaba de presentar su campaña de concienciación para estos próximos meses y el mensaje, como suele ser habitual, es contundente. Nueva campaña de verano de la DGT Cuando matas a alguien en la carretera, lo matas todos los días de tu vida. Este es el contundente eslogan de la campaña de la DGT que marca el comienzo de los desplazamientos estivales. La tradicional campaña veraniega de la DGT se centra así en el alcohol, un factor que ha aumentado el último año entre los conductores implicados en un accidente de tráfico mortal. La campaña podrá verse y escucharse desde ya hasta el próximo 7 de septiembre en televisiones, radios, medios impresos, soportes digitales, redes sociales y cine. El alcohol, un peligroso enemigo al volante El motivo que ha llevado a la DGT a centrar la campaña estival en el alcohol y su incompatibilidad con la conducción es, según el propio organismo de Tráfico, porque en el último año ha aumentado en 4 puntos el número de conductores con presencia de alcohol en el organismo en siniestros mortales de tráfico. En 2019, el porcentaje era del 25% y en 2022 se elevó hasta el 29%. Cuando los siniestros viales tuvieron lugar por la noche y en fin de semana, el tanto por ciento de los conductores implicados en siniestros mortales con presencia de esta droga aumentó en 7 puntos porcentuales respecto a los registrados en 2019. Nueva campaña de verano de la DGT Una campaña con un impactante mensaje La nueva campaña de verano de la DGT muestra, a través de su mensaje "Cuando matas a alguien en la carretera, lo matas todos los días de tu vida", como un comportamiento de riesgo como conducir borracho puede hacer que tu vida deje de ser tuya y que el sentimiento de culpa te persiga cada día después del accidente de tráfico. "Los tres personajes elegidos, Cristina, Martín y David, mantienen años después del siniestro un breve diálogo con la persona a la que mataron en la carretera (Lolo, Juan y Carlos) y en los que se muestra la angustia emocional, la culpa, el autorreproche, la ansiedad, el estrés postraumático que supone haber matado a una persona en un siniestro de tráfico", explica la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/consecuencias-conducir-borracho-es-nueva-campana-dgt-este-verano_278961_102.html

28 de junio de 2023 La DGT, ¿prohibirá ya este verano los triángulos de emergencia? Esto deberías comprar ya Ayer la noticia corrió como la pólvora: la DGT podría prohibir los triángulos de emergencia en autovías y autopistas desde este mismo verano. Te contamos la realidad de una norma que tiene los días contados… La DGT, prohibirá ya este verano los triángulos de emergencia, Esto deberías comprar ya Todos estaremos de acuerdo: bajarse en una vía rápida a colocar el hasta hoy obligatorio triángulo de emergencias es un gran riesgo para la seguridad y una acción que nunca deberíamos realizar. Así lo dictamina el sentido común y así lo atestiguan los datos de la DGT, que confirman que es más peligroso bajarse a colocar este elemento que quedarse en el coche sin colocarlo. Solo en 2022, un total de 42 personas fueron víctimas de siniestros viales por bajarse del vehículo. Ante esta realidad, la DGT ha decidido actuar, y hacerlo ya. “Algo había que hacer. Bajarse y poner el triángulo a 50 metros es un riesgo y más en carreteras de alta velocidad, que hay mucho tráfico”, ha confirmado Pere Navarro, el director de la DGT durante la conferencia “Balance de los últimos cuatro años en materia de Seguridad Vial en España”, celebrada en la Fundación Mapfre. No se prohibirán: se eximirá de tener que bajar del coche a colocar triángulos en autovías y autopistas Sin embargo, al contrario de las informaciones que se difundieron en la tarde de ayer, la DGT no va a prohibir ya este verano el uso de los triángulos de emergencia que hoy son obligatorios. No, la DGT lo que tiene previsto es eximir precisamente de la obligación de tener que bajar a colocar los triángulos en autovías y autopistas, para lo que está ya “estudiando jurídicamente eliminar esta normativa de bajar a colocar los triángulos este verano para evitar atropellos”. Parecido, pero no es lo mismo. La Luz V16 será obligatoria en 2026, pero hoy es 100% recomendable usarla ya. Pere Navarro ha anunciado que está estudiando ver si “podemos jurídicamente hacerlo”, recordando además que la alternativa a esta acción es colocar la señal V16 ya homologada y que permite su uso sobre la carrocería del coche sin tener que bajarse del vehículo en ningún momento. Esta norma, aunque no será obligatoria hasta el 1 de enero de 2026, cuando todos deberemos contar ya con este tipo de baliza, sí es recomendable tenerla y utilizarla ya. El director de la DGT, ante las noticias que aseguraban que se prohibirían los triángulos, ha asegurado que, “de momento, es obligatorio colocar los triángulos salvo circunstancias excepcionales”. Eso sí, también ha matizado que ya se hace una interpretación de que se ha detectado que es un riesgo alto en las carreteras de alta capacidad bajar a colocar los triángulos. Por todo ello, la DGT asegura que “eximimos de la obligación de bajar a colocar el triángulo. Esto tiene una instrucción a todas las Policías”, ha asegurado Pere Navarro, confirmando que ya se perfilan así los detalles de esta decisión que podría materializarse en próximos días y entrar en vigor desde este mismo verano. Esta medida, según precisa la DGT, haría que no tuviera nadie que bajarse ya del coche a colocar los triángulos, independientemente de si cuenta con una luz V16 o no, que no va a ser todavía obligatoria. “No hace falta que te bajes y te vayas 50 metros atrás para colocarlo”, ha asegurado Navarro. Las luces V16 serán obligatorias y sustituirán a los triángulos. Por qué tienes que comprar ya una luz V16 homologada En todo caso, lo que ya te recomendamos, tanto nosotros como la DGT, es que adquieras lo antes posible la señal V16 ya homologada, que te permitirá visibilizar cualquier avería o accidente sin bajarte del coche. En este sentido, este elemento de seguridad permitirá reducir el número de atropellos en vías rápidas especialmente. Y estas son todas sus ventajas, según informa ya la cadena Norauto: Es Visible a 1 km de distancia y en 360 grados. La señal V-16 ofrece una óptima visibilidad y emplea la última tecnología led. A diferencia de los triángulos, son visibles a 360 grados a 1 km de distancia en condiciones de baja luminosidad. No es necesario salir del vehículo para colocarlo y activarlo. Basta con sacar el brazo por la ventanilla para situarlo en la parte superior. De esta forma, se evitan muchos de los atropellos que se producen cuando el usuario sale del vehículo para colocar los triángulos. Precisamente, el tipo de siniestro que se quiere evitar desde la DGT. Tiene una total Conectividad. En caso de emergencia o avería, permite al resto de usuarios de la vía conocer la ubicación del coche averiado o siniestrado gracias a su sistema de geolocalización que manda la información directamente a la plataforma DGT 3.0. Concretamente, el resto de los conductores serán avisados por medio de los paneles de información variables, por su navegador y en el futuro por las señales V27. De esta forma, se minimiza el riesgo de impacto o atropello. Norauto recuerda que los dispositivos homologados deben incluir un plan de datos durante al menos 12 años ya cubierto por el precio del dispositivo. Es decir, el usuario no necesita contratar ningún servicio de conexión. No son necesarias suscripciones, ni pagos adicionales. Es un elemento de seguridad muy fácil de colocar. El dispositivo está diseñado para quedar estable sobre una superficie plana, no desplazándose frente a una corriente de aire. Por todo ello, no es necesario emplear ningún otro elemento de sujeción y es rápido de colocar. La Luz V16 es ligera, compacta y fácil de guardar. Ocupan menos espacio que los triángulos y se pueden guardar en la guantera o cualquier otra parte del vehículo. Se recomienda, eso sí, que sea en un lugar accesible para el conductor para que pueda utilizarlo sin salir del vehículo en caso de que sea necesario. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prohibira-ya-este-verano-triangulos-emergencia-esto-deberias-comprar-ya_278878_102.html