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12 de febrero de 2025 Los defectos muy graves de los que alertan ya las ITV y que provocan el suspenso en las inspecciones Convertidos ya en la tercera causa de rechazo en todas las ITV de España, las inspecciones están volviendo a poner de manifiesto defectos graves de muchos coches que no están en buenas condiciones para circular. Los defectos muy graves de los que alertan ya las ITV y que provocan el suspenso en las inspecciones Puede que los comunicados que emiten las ITV prácticamente cada mes sean reiterativos, pero es que no aprendemos. Pasan los años y, no solo no mejora la tasa de absentismo de las inspecciones obligatorias, llevando a 3 de cada 10 vehículos a no presentarse a las pruebas, sino que incluso entre los que sí acuden a las estaciones se siguen comprobando los mismos defectos preocupantes que atentan gravemente contra la seguridad del tráfico. Ah, y no solo la de sus propietarios, sino que comprometen a la totalidad de usuarios de las vías. Los últimos datos de las ITV reflejan que nada menos que un 18,5 por ciento, es decir, casi 2 de cada 10 coches, suspende en la primera inspección al constatar defectos graves que impiden su normal circulación. Como primera causa nacional, que no es igual en todas las comunidades autónomas, siguen registrándose los fallos en los sistemas de iluminación y señalización y los defectos en las emisiones contaminantes. El 20,5% de los defectos graves registrados en las ITV corresponden a neumáticos en mal estado Siendo sin duda dos problemas detectados como graves, un tercer fallo es el que más preocupa sin embargo en las ITV porque compromete, todavía más si cabe, la seguridad en las carreteras. Hablamos, cómo no, de los defectos correspondientes al capítulo de los neumáticos, un componente fundamental en la conducción y al que muchos propietarios de vehículos, probablemente por su elevado coste de sustitución, no prestan la atención y el cuidado mínimo indispensable. Neumático desgastado en la ITV. Así, la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración de la Inspección Técnica de Vehículos, AECA-ITV, advierte hoy que hasta el 20,5 por ciento de los defectos graves detectados en las ITV tienen que ver con neumáticos en mal estado, que ya es la tercera causa de rechazo en las estaciones. Suponiendo el punto de contacto entre el vehículo y la carretera, la organización advierte directamente de que “un fallo en uno de estos elementos puede provocar un siniestro vial” y mortal. Los neumáticos, los fallos más detectados por la DGT en siniestros mortales Además, el último informe de la DGT titulado “El factor vehículo en la siniestralidad” apunta también a que los neumáticos muy desgastados o defectuosos son la anomalía más significativa en los vehículos involucrados en siniestros mortales en los que se detectaron fallos. Y casi 1,7 millones de vehículos que se presentan a la inspección obligatoria cada año muestra algún defecto en este apartado, lo que es un dato realmente preocupante. Neumático en mal estado en la ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/defectos-muy-graves-alertan-ya-itv-provocan-suspenso-en-inspecciones_306088_102.html

BMW Serie 02 (1966–1977): las mejores fotos de la berlina deportiva Un 2002 Tii, como el de las fotos, es un coche con una demanda muy alta Con una cotización muchas veces por encima incluso de los 40.000 euros, el BMW Serie 02 es uno de los automóviles más demandados en el mercado de los coches clásicos. FUENTE: https://www.autopista.es/bmw-serie-02-1966-1977-mejores-fotos-berlina-deportiva_71691_113/13977083.html . . . .

. . . . . BMW Serie 02 (1966–1977): las mejores fotos de la berlina deportiva Un 2002 Tii, como el de las fotos, es un coche con una demanda muy alta Con una cotización muchas veces por encima incluso de los 40.000 euros, el BMW Serie 02 es uno de los automóviles más demandados en el mercado de los coches clásicos. FUENTE: https://www.autopista.es/bmw-serie-02-1966-1977-mejores-fotos-berlina-deportiva_71691_113/13977083.html .

BMW Serie 02 (1966–1977): las mejores fotos de la berlina deportiva Un 2002 Tii, como el de las fotos, es un coche con una demanda muy alta Con una cotización muchas veces por encima incluso de los 40.000 euros, el BMW Serie 02 es uno de los automóviles más demandados en el mercado de los coches clásicos. FUENTE: https://www.autopista.es/bmw-serie-02-1966-1977-mejores-fotos-berlina-deportiva_71691_113/13977083.html . . . . . .

Motor BMW 2002 tii. Con la reducción de batalla, con relación a la Neue Klasse, BMW buscaba más agilidad y el tacto deportivo que caracterizó a muchos de sus modelos desde entonces. Disfrutar de esas cualidades no requiere llegar al 2002 tii, aunque naturalmente sus 130 CV establecen una diferencia. Ahora bien, para una conducción tirando a ligerita, pero sin ir apurando frenada ni buscar el límite de adherencia, las versiones menos potentes pueden resultar satisfactorias. Además, a igualdad de presupuesto, lo que se ahorre en la compra se puede destinar a mejorarlo, por ejemplo, con unos casquillos de suspensión más duros o unos buenos amortiguadores. Aunque en carrocería no es así, en la mecánica no hay problema para encontrar repuestos y piezas que mejoren a las originales. Cotización del BMW Serie 02 (1966–1977) Un 2002 tii en buen estado puede costar unos 50.000 €. Un 2000 ti en las mismas condiciones, aproximadamente un 25 % menos. Los dos litros en cualquiera de sus variantes son los más abundantes en España. Por debajo, el precio se reduce considerablemente, pero en España apenas hay unidades. Fuera, he visto algunos 1,6 l o 1,8 l desde 15.000 €, con buena pinta (ya sabemos que las fotos engañan). El 1502, aun menos. La carrocería Touring no se cotiza más que la de tres volúmenes. De los 2002 abiertos, el Baur puede salir por un 10 % más que las versiones cerradas; y el descapotable, hasta un 25 % más. Un 2002 Turbo es algo completamente distinto y su precio es muy variable dependiendo del kilometraje. Interior del BMW 2002 tii. Puntos débiles BMW Serie 02 (1966–1977) Óxido en zonas estructurales del bastidor, especialmente largueros laterales y apoyo de la suspensión trasera. Consumo de aceite debido a las guías de válvulas. Carburdores Solex, generalmente reemplazados por Weber más fiables. Grietas en el salpicadero (repararlo o cambiarlo es laborioso) y filtración por el techo solar. Es raro que el compresor original del aire acondicionado siga funcionando. FUENTE: https://www.autopista.es/clasicos/bmw-serie-02-1966-1977-todas-claves-berlina-deportiva-convertida-hoy-en-gran-clasico_306096_102.html

12 de febrero de 2025 BMW Serie 02 (1966–1977), todas las claves de una berlina deportiva convertida hoy en gran clásico Con una demanda muy alta todavía, el BMW 2002 tii es un automóvil muy valorado en el mercado de coches clásicos. Te ofrecemos una guía de compra para saber qué tener en cuenta si estás pensando en buscar uno. BMW Serie 02 (1966–1977), todas las claves de una berlina deportiva convertida hoy en gran clásico Un 2002 tii, como el de las fotos, es precisamente uno de esos coches con una demanda muy alta, lo que ocasiona que haya unidades por encima de 40.000 €. Sin embargo, otras versiones de esta serie sí tienen un precio acorde a sus características, aunque con el coeficiente multiplicador de ser un BMW. La serie 02 llegó en 1966 para llenar un hueco por debajo de la Neue Klasse. Mecánicamente era igual, aunque con una batalla reducida 50 mm y voladizos más cortos. BMW entonces estaba renaciendo como marca y no tenía la capacidad de desarrollo que lograría posteriormente. Wilhelm Hofmeister modificó ligeramente el frontal y la trasera, además de rediseñar el interior. BMW 2002 tii Gama de motores del BMW Serie 02 A diferencia de la Neue Klasse, solo se fabricó con dos puertas laterales; es decir, en terminología de Arias-Paz, el tres volúmenes sería un sedán (dos puertas, cuatro ventanillas). La gama de motores también estaba basada en el cuatro cilindros M10. BMW lanzó este modelo en marzo de 1966 como “1600-2”, donde el último dígito indicaba el número de puertas. Un año después añadió el 1600 ti, con doble carburador, pero solo estuvo a la venta un año y es una de las versiones más raras. En 1968 introdujo el motor de 2,0 l para el 2002 y el 2002 ti, también con doble carburador. En 1971 realizó una remodelación de la gama, con cambios en el interior, entre ellos una asientos mejores, y en el exterior como nuevos paragolpes. El 1600 pasó a llamarse 1602, añadió un 1802 y el 2002 tii con inyección mecánica Kugelfischer. Aparece la versión Touring, de dos volúmenes con portón; solo estuvo en producción hasta 1974. Ese año llega el 1502, el único que seguía en producción en 1975, ya que ese año BMW había introducido el primer serie 3, E21. BMW presentó el 2002 Turbo en septiembre de 1973, pero por su escasa producción y alta demanda tiene un precio que lo deja fuera del propósito de esta guía de compra. FUENTE: https://www.autopista.es/clasicos/bmw-serie-02-1966-1977-todas-claves-berlina-deportiva-convertida-hoy-en-gran-clasico_306096_102.html

La autopista AP 7 seguirá siendo gratuita a su paso por la circunvalación de Alicante. Sin embargo, entre julio y agosto, en plena época estival, la gratuidad de la AP-7 ofreció datos aún más positivos incluso, llegándose a reducir las congestiones hasta en un 74 por ciento en días y horas clave. Como consecuencia del trasvase de movilidad, los niveles de consumo y emisiones contaminantes también se han reducido hasta en un 14% en sentido creciente-sur, y en un 24% en sentido decreciente-norte, según los primeros análisis del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Todo ello deriva para el Gobierno en un beneficio social estimado en nada menos que 16,8 millones de euros al año. Tras los buenos resultados obtenidos por tanto en la prueba piloto de liberar temporalmente de peaje la AP-7, el Ministerio de Transportes confirma su intención de apostar definitivamente por la gratuidad de esta importante autopista en su Circunvalación de Alicante. Sin duda, una gran noticia para los usuarios. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/otra-gran-autopista-peaje-levantara-sus-barreras-pasar-ser-ya-definitivamente-gratis_306099_102.html

12 de febrero de 2025 Otra gran autopista de peaje levantará sus barreras para pasar a ser ya definitivamente gratis El Ministerio de Transportes lo ha confirmado ya oficialmente: otra autopista de peaje pasará a ser siempre gratuita en España y ya se han iniciado los trámites para levantar definitivamente sus barreras. Otra gran autopista de peaje levantará sus barreras para pasar a ser ya definitivamente gratis El calendario del Gobierno para liberar de peaje las autopistas que concluyen sus concesiones sigue adelante. Según el plan fijado por el Ejecutivo de Pedro Sánchez, que ya ha convertido en gratuitas desde 2018 la AP-1, la AP-4 entre Sevilla y Cádiz, la AP-7 en diferentes tramos entre Alicante, Valencia, Tarragona y Barcelona y la AP-2 de Zaragoza al Mediterráneo, la próxima vía de pago que levantará sus barreras será, ya en 2026, la AP-68 entre Bilbao y Zaragoza, fecha en la que vence el plazo de gestión privada. Sin embargo, mientras tanto, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible sigue trabajando en nuevos trámites que permitirán ir progresivamente eliminando otros peajes aún existentes en nuestra geografía. Hay que recordar que, todavía, España cuenta con hasta 20 autopistas de peaje que acumulan más de 1.500 kilómetros de carreteras de pago. El Gobierno ya ha iniciado los trámites para liberar de peajes la AP-6. Así, si hace apenas tres meses la cartera dirigida por Óscar Puente ya anunció que abría un nuevo proceso para liberar, ya a partir de 2029, la AP-6 y sus ramales AP-61 y AP-51, tres de las vías más usadas en España y con mayor volumen de tráfico, en las últimas horas el propio Ministerio de Transportes ha aprobado prorrogar un año más la gratuidad concedida temporalmente a la AP-7 en su Circunvalación de Alicante, para trabajar ya en su liberación definitiva a partir de 2026. El Gobierno liberará por completo la AP-7 en la Circunvalación de Alicante El departamento de Óscar Puente anuncia que bonificará por tanto el 100% de esta vía todavía de peaje hasta el próximo día 15 de febrero de 2026, pero trabajará ya durante todo este año para impulsar los trámites necesarios para levantar definitivamente las barreras de esta autopista tan estratégica. Esta respuesta viene motivada en Transportes por los buenos resultados que está arrojando una medida que se impulsó temporalmente en julio de 2024 para descongestionar la vía aledaña A-70 y mejorar la movilidad y la seguridad. La A-70 se encontraba entonces al borde de su capacidad máxima debido a la acumulación sobre todo de tráfico de largo recorrido y de transporte pesado, que eludía la AP-7 de pago. Los análisis efectuados por el Ministerio de Transportes revelan que, solo entre septiembre y noviembre de 2024, la reducción en atascos fue de hasta el 43 por ciento, duplicándose la demanda de tráfico en una AP-7 que sigue manteniendo un nivel de servicio y capacidad óptimo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/otra-gran-autopista-peaje-levantara-sus-barreras-pasar-ser-ya-definitivamente-gratis_306099_102.html

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2. Infórmate sobre la normativa tributaria El desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento. Por ello, es esencial que revises la normativa vigente relacionada con las obligaciones fiscales. Si tienes dudas, consulta a un asesor tributario especializado. 3. Actúa con transparencia Evitar declarar las ganancias patrimoniales constituye evasión fiscal, un delito sancionado con severidad. Multas cuantiosas y problemas legales son algunos de los riesgos asociados. Por ello, actúa siempre con transparencia en tus transacciones. Al vender coche, si tienes ganancias, éstas tienes que declararlas. 4. Calcula correctamente las ganancias Si sospechas que puedes obtener una ganancia patrimonial por la venta de tu coche, realiza los cálculos necesarios y prepárate para incluir esta información en tu declaración fiscal. 5. Consulta a un profesional Un asesor fiscal puede ayudarte a gestionar correctamente la venta de tu vehículo, optimizando el proceso y evitando errores que puedan derivar en sanciones. Cumple con tus obligaciones fiscales Si vuelves a preguntarte: ¿Si vendo mi coche tengo que pagar a Hacienda?, ya tendrás una mejor comprensión de cómo proceder. Si obtienes una ganancia patrimonial, no tendrás otra opción que cumplir con tus obligaciones fiscales. Consulta a un profesional en materia tributaria para resolver tus dudas y garantizar que la venta de tu coche se lleve a cabo de manera correcta y en conformidad con la ley. Actuar con responsabilidad es la mejor forma de evitar problemas con Hacienda y asegurar una transacción satisfactoria. Cumplir con la normativa tributaria no solo es una obligación, sino una forma de garantizar la tranquilidad en tus operaciones. Infórmate, consulta a expertos y asegúrate de actuar de manera transparente en cada paso del proceso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-vendo-mi-coche-tengo-pagar-hacienda-ecn_305649_102.html

11 de febrero de 2025 ¿Si vendo mi coche tengo que pagar a Hacienda? ¿Estás pensando en deshacerte de tu coche y no sabes si al vender tienes que pagar a Hacienda? Te lo explicamos. Si vendo mi coche tengo que pagar a Hacienda Una transacción suele implicar obligaciones fiscales, y la venta de un coche no es una excepción. Si te preguntas: ¿Si vendo mi coche tengo que pagar a Hacienda?, la respuesta dependerá de varios factores, como el precio de venta y la ganancia obtenida en la operación. Es fundamental que conozcas tus responsabilidades fiscales para evitar problemas legales derivados de la falta de transparencia en tus actos. Por ello, es importante estudiar a fondo la legislación correspondiente. A continuación, analizamos los aspectos tributarios más importantes que debes tener en cuenta al vender tu coche. ¿Qué debes saber sobre Hacienda y la venta de tu coche? Hacienda y las ganancias patrimoniales La Agencia Tributaria es el organismo encargado de regular los impuestos en España. Si vendes tu coche y obtienes una ganancia patrimonial, esta deberá declararse como ingreso en tu declaración del IRPF. Por ejemplo, si compraste tu coche por 12.000 euros y lo vendes por 15.000 euros, habrás obtenido una ganancia de 3.000 euros, la cual deberás declarar y tributar. Sin embargo, si lo vendes por 10.000 euros, no habrás obtenido beneficio alguno, por lo que no estarás obligado a pagar impuestos por esta venta. Si vendes tu coche y obtienes una ganancia patrimonial, esta deberá declararse como ingreso en tu declaración del IRPF. ¿Qué es el ITP? El Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) recae sobre el comprador de un vehículo de segunda mano. Este impuesto se calcula en función del precio de la compra y varía según la Comunidad Autónoma donde se realice la operación. Por ejemplo, si estás vendiendo un coche, tu principal preocupación debe ser registrar correctamente la transacción y asegurarte de que el comprador cumpla con sus obligaciones tributarias. ¿Cómo puedes evitar problemas fiscales al vender tu coche? Para evitar complicaciones con Hacienda, ten en cuenta las siguientes recomendaciones: 1. Guarda toda la documentación Es importante conservar todos los documentos relacionados con la compra-venta, como el contrato de transmisión de propiedad, el recibo de pago y cualquier otro registro asociado. Estos documentos serán clave en caso de inspecciones o dudas por parte de la Agencia Tributaria. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-vendo-mi-coche-tengo-pagar-hacienda-ecn_305649_102.html

Otras multas que han subido enormemente en los últimos 12 meses constatados son las referentes al uso de teléfonos móviles y dispositivos visuales. Mientras hablar por el móvil ya es la quinta infracción más detectada en España, con un total de 92.912 sanciones y una subida del 5,34%, otra denuncia relacionada con esta, como es la de circular utilizando dispositivos visuales (es decir, desde manipular móviles a sistemas multimedia, por ejemplo), se convierte en la segunda que más se incrementa en España, con un total ya de casi 1.000 denuncias y un aumento del 43,99% respecto al año anterior. Rebasar un semáforo en rojo también registra hoy una importante subida de multas del 22,48%, mientras que no respetar un Ceda el Paso o un Stop incrementa su número de sanciones en un 7,15 por ciento. Las multas por usar el teléfono o dispositivos visuales, también de las que más se incrementan en España. Las multas por circular sin seguro, que aumentan un 5,39 por ciento; las de conducir de forma negligente (+ 4,17%); por conducción temeraria (+ 3,93%); o sin haber pasado la ITV (+ 3,09%), son otras de las de las sanciones que mayor incremento registran en España, según el último informe elaborado por Automovilistas Europeos Asociados. Las comunidades autónomas donde más aumentan las multas de tráfico Por último, esta radiografía constata también que el número de multas de tráfico ha disminuido en casi todas las comunidades autónomas donde la DGT tiene las competencias de tráfico, a excepción de Castilla-La Mancha, donde han aumentado nada menos que un 17%; Madrid, con un +16%; Navarra (11,2%) y Ceuta (41%). A pesar de que Andalucía emerge hoy como la que más denuncias formula en términos absolutos, con más de 1,4 millones de multas, es la Comunidad de Madrid la que registra el mayor número de multas en función a la extensión de sus carreteras, con hasta 187 sanciones por kilómetro. Por el contrario, Aragón es la región con menor número de multas en función a la red viaria, con solo 14 denuncias por kilómetro de carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ni-velocidad-ni-cinturon-estas-son-multas-dgt-mas-aumentan-preocupan-en-espana_306018_102.html

11 de febrero de 2025 Ni velocidad, ni cinturón: estas son las multas de la DGT que más aumentan y preocupan en España Un nuevo informe de AEA cifra ya en más de 501 millones de euros la recaudación por multas de la DGT. A pesar de que los excesos de velocidad son las más importantes por volumen, tres infracciones son las que más aumentan a cambio y más empiezan a preocupar. Ni velocidad, ni uso del cinturón, estas son las multas de la DGT que más aumentan en España El último informe titulado “Radiografía de las multas de tráfico en España 2023”, elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) con los datos ya cerrados del último ejercicio disponible, son concluyentes: en nuestro país, 2 de cada 3 denuncias formuladas en las carreteras son por excesos de velocidad a través de radares de todo tipo, móviles, fijos, de tramo, por helicóptero… Sin embargo, a pesar de la contundencia del mensaje, este tipo de sanciones ha bajado en los último 12 meses. El exceso de velocidad, causa de 2 de cada 3 multas de la DGT Y es que, en total, la DGT recaudó en multas de tráfico en 2023 nada menos que 501.431.414 euros, convirtiéndose en el segundo año con la cifra de ingresos más alta de su historia. Con más de 5,2 millones de multas impuestas, eso sí, los excesos de velocidad han disminuido, liderando el ránking total con 3.355.287 denuncias pero mostrando una caída de hasta el 9,43 por ciento respecto al año anterior. Sin duda, parece que el temor a los radares va haciendo efecto… o bien las aplicaciones que muestran sus puntos son ahora más efectivas. Los radares ponen hoy 2 de cada 3 multas de tráfico en España. Aun así, y a pesar de que esta misma tendencia siguen importantes multas como las de conducir sin carnet (que cae un 2,12%), no utilizar el cinturón de seguridad (que baja un 4,95%) o no usar el casco (-13,97%), otras infracciones sin embargo preocupan cada vez más a la DGT por la incidencia que tienen en la seguridad vial y el aumento significativo que se ha detectado en su número de denuncias en el último año. Las multas por conducir con presencia de drogas suben un 109% De ellas, una sobresale por completo del resto: la de conducir con presencia de drogas, un riesgo enorme para la seguridad. Es cierto que este aumento de denuncias puede deberse al mayor número de controles efectuados por la DGT en carretera, que asciende ya a más de 6 millones entre alcohol y drogas, pero no lo es menos que imponer por este hecho hasta 54.693 multas en 2023, cuando en 2022 se registraron 26.126, es un dato muy, muy preocupante y que refleja un incremento de nada menos que el 109,34%. Las multas por conducir con presencia de drogas son las que más aumentan en España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ni-velocidad-ni-cinturon-estas-son-multas-dgt-mas-aumentan-preocupan-en-espana_306018_102.html

La empresa pública L'Energètica será la encargada de coordinar el despliegue, y también impulsará la instalación de puntos de carga semirrápida en edificios públicos, de carga rápida en la red viaria y de carga ultrarrápida para autobuses eléctricos. Préstamos para autónomos, micropymes y flotas de empresas El segundo eje del plan movilizará un total de 880 millones para impulsar la demanda del vehículo eléctrico, y el Institut Català de Finances (ICF) publicará dos líneas de préstamos: una de 200 millones para autónomos y micropymes que quieran comprar un coche eléctrico, y 240 millones para las flotas de las empresas. Los préstamos estarán disponibles en 2026, se tendrán que devolver en seis años y habrá un tope de 60.000 euros del precio del vehículo. Por último, como tercer y cuarto ejes del plan se movilizarán 10 millones de euros para campañas comunicativas y 10 más para mejorar el sistema de gobernanza y promover una gestión eficiente mediante la reducción de la tramitación administrativa. Se movilizarán 240 millones en préstamos para las flotas de las empresas Finalmente, se prevén unos 135 millones para reforzar la cadena de valor de esta industria, pruebas piloto y proyectos innovadores y cursos de formación profesional y técnica especializada para el impulso del vehículo eléctrico. Un plan bienvenido por el sector El CEO de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, ha celebrado el plan afirmando que "Catalunya acaba de dar un paso muy importante hacia el futuro de la movilidad". Para Griffiths, "Estamos en un momento clave y nuestro país se juega mucho. No podemos poner en riesgo una industria tan importante para la economía y el empleo en España. La electrificación es el camino, y no hay marcha atrás. Para Griffiths, en unas declaraciones en X, la hoja de ruta de la Generalitat da continuidad a la “Declaración de Casa Seat”, ya que proporciona ayudas directas para la compra de vehículos eléctricos y amplía la infraestructura de carga, entre otras acciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-nuevo-plan-cataluna-salvar-impulsar-ya-coche-electrico_306017_102.html

11 de febrero de 2025 Este es el nuevo plan de Cataluña para salvar e impulsar ya el coche eléctrico Cataluña acaba de anunciar un plan que prevé inyectar dinero para impulsar la movilidad eléctrica, además de la puesta en marcha de 9.000 puntos de recarga. Este es el nuevo plan de Cataluña para salvar e impulsar ya el coche eléctrico Cataluña tiene un plan, de momento sobre el papel, para dar un nuevo impulso a la movilidad eléctrica. Lo acaba de anunciar el propio Salvador Illa, el presidente de la Generalitat, en un acto en Barcelona al que han asistido, entre otros representantes del sector, el CEO de Seat y Cupra, Wayne Griffiths; el consejero delegado de Ebro, Pedro Calef, y el presidente del Clúster de la Indústria d'Automoció de Catalunya (Ciac), Sergio Alcaraz. El nuevo plan para Cataluña prevé ya movilizar 1.400 millones de euros, entre inversiones públicas y privadas, y crear 9.000 nuevos puntos de recarga públicos hasta 2030. Salvador Illa lo tiene claro, "Para descarbonizar el sector de la movilidad, la solución se llama vehículo eléctrico. No hay vuelta atrás". El nuevo plan de Cataluña para impulsar el coche eléctrico El nuevo plan de Cataluña quiere promover el uso del vehículo eléctrico y superar los principales impedimentos que existen actualmente, que no son otros que el precio (28%), la infraestructura (28%) y la autonomía (20%), según ha detectado la propia Generalitat. El objetivo en Cataluña es tener 120.000 coche 100% eléctricos en 2030 El objetivo de este nuevo plan, con vistas ya al año 2030, es tener 120.000 coches 100% eléctricos, un parque de 30.000 vehículos híbridos enchufables, además de 150.000 matriculaciones de coches electrificados y 30.000 de motocicletas, así como los 9.000 puntos de carga públicos. Estas cifras se justifican por los objetivos marcados desde Europa, que piden alcanzar una cuota del 40% del vehículo electrificado, frente a la actual cuota catalana del 14,3%, y tener 45.000 puntos de recarga, frente a los 9.000 de acceso público que actualmente tiene Cataluña. Para lograrlo, el plan incluye seis objetivos estratégicos, cinco ejes de actuación y 20 medidas, como lograr un 90% de electrificación en la flota de la Generalitat y promover préstamos para los autónomos y pequeñas empresas, entre otras. 4.000 nuevos cargadores públicos El presidente de la Generalitat ha detallado que darán más incentivos económicos a particulares y empresas "para que el vehículo eléctrico no sea solo un lujo para unos pocos, sino una herramienta para la mayoría". En concreto, el primer eje prevé 380 millones para el despliegue de la infraestructura pública de carga y, concretamente, 150 millones irán para 5.000 puntos de recarga para la flota de la Generalitat y 4.000 de acceso público. El plan de Cataluña prevé hasta 4.000 nuevos cargadores de acceso público FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-nuevo-plan-cataluna-salvar-impulsar-ya-coche-electrico_306017_102.html

5.Guarda mapas sin conexión para viajes sin red móvil Un problema común en viajes largos o en determinadas zonas rurales puede ser que, de repente, no dispongas de red y la navegación comience a fallar. La solución es muy sencilla y puedes ya guardar los mapas para verlos aún sin conexión, configurando así la función: Abre Google Maps y toca la foto de perfil. Seleccione "Mapas sin conexión". Ingresa a un área y descarga. Una vez guardados, estos mapas también se pueden utilizar por tanto sin Internet, por lo que pueden también además resultar ideales en viajes a países extranjeros si no quieres pagar por costosos roaming de datos que no dispongas. Guarda mapas sin conexión para viajes sin red móvil con Google Maps. 6.Crea rutas individuales con "Mapas personalizados" Si deseas planificar una ruta a medida para una prueba de conducción, un rally o un viaje por carretera, por ejemplo, puedes hacerlo utilizando la función "Mis mapas" (en Google Maps Desktop). Puedes guardar tus propias rutas con marcas específicas, notas y POI (puntos de interés) y usarlas más tarde en Google Maps. Así funciona: Abre Google Maps en versión de escritorio. Haz clic en "Crear nueva tarjeta". Establece tus propios marcadores para paradas, áreas de descanso o secciones de ruta especiales. Guarda la ruta y accede a ella más tarde en la aplicación Google Maps (a través del perfil “Mis Maps”). Configura los ímites de velocidad con Google Maps. 7. Límites de velocidad y radares Por último, te contamos la que, seguramente, es la segunda función más conocida tras la de guía de navegación: la que permite en Google Maps mostrar los límites de velocidad en muchos países, incluida España. Si deseas así ver los límites de velocidad y los radares que hay en tu ruta, configura la función de la siguiente manera: Inicia la aplicación Google Maps Toca tu foto de perfil. Entra en "Ajustes” y busca luego la opción “Navegación”. Desplázate hacia abajo hasta encontrar “Límites de velocidad” dentro de “Opciones de Conducción”. Activa la opción. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/configura-7-funciones-mas-importantes-google-maps-algunas-desconocidas-esenciales_306023_102.html

Búsqueda de plazas de aparcamiento con visualización en tiempo real de Google Maps. 4.Compartir ubicación en viajes largos Si viajas solo o planeas un viaje por carretera, puedes compartir ya con Google Maps tu ubicación en vivo para que amigos o familiares conozcan tu recorrido y sepan en todo momento dónde estás y cuánto te queda para llegar al destino. Esta función resulta especialmente práctica en viajes largos o incluso en casos de averías, y puedes configurarla así: Abre Google Maps y toca la foto de perfil. Selecciona "Compartir ubicación". Selecciona el contacto deseado y comparte tu ubicación. Si no funciona, es posible que primero sea necesario habilitar la función en la configuración básica del teléfono. Compartir ubicación en viajes largos con Google Maps. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/configura-7-funciones-mas-importantes-google-maps-algunas-desconocidas-esenciales_306023_102.html

Y lo puedes configurar así: Abre Google Maps y busque "Gasolineras". La vista del mapa muestra ya las estaciones de servicio y sus precios de combustible actuales. Al tocar una gasolinera, puede ver más detalles, como horarios de apertura y reseñas. Esta función no solo ayuda a repostar de la manera más barata, sino que incluso puede resultar útil para planificar viajes, permitiendo prever por ejemplo paradas con antelación. 2.Optimiza los consumos con la ruta de ahorro de combustible Google Maps, además, no solo muestra las rutas más rápidas para llegar al destino elegido, sino que también muestra ya desde hace tiempo la que te permitirá ahorrar más combustible. Esta guía de ruta se basa en factores como pendientes, zonas de parada y arranque y límites de velocidad para establecer cuál es la que teóricamente te permitirá ahorrar más en consumo de combustible si respetas normas y límites, claro. La función puedes activarla así: Introduce el destino en Google Maps. Toca los tres puntos en la parte superior derecha (Configuración) y selecciona "Opciones de ruta". Activa la opción “Dar prioridad a rutas con ahorro de combustible”. Optimiza los consumos con la ruta de ahorro de combustible. Según Google, esta función puede permitirte ahorrar ya hasta un 30 por ciento de combustible, dependiendo del estilo de conducción y el tipo de vehículo. Esta función puede ser especialmente útil para conductores frecuentes y viajes de larga distancia. 3.Búsqueda de plazas de aparcamiento con visualización en tiempo real Cualquiera que viaje a grandes ciudades, o ya incluso a municipios con alta densidad de vehículos, conoce el problema habitual y que es un verdadero incordio: encontrar un sitio para aparcar. Esta práctica puede ser un verdadero problema. Para hacerlo más sencillo, Google Maps hoy puede ayudarte con una función que muestra lo difícil que es encontrar un lugar para estacionar y que, en algunas ciudades, incluso comienza ya a mostrar la disponibilidad en tiempo real de plazas de aparcamiento en los párking, por ejemplo. Así puedes activar esta función: Buscas el destino deseado y comienza la ruta. En la pantalla de navegación aparecerán ya símbolos de aparcamiento con una valoración sobre si hay muchas plazas libres en la zona, los espacios de estacionamiento son limitados o prácticamente nulos, dependiendo de la hora en la que circules. Si lo deseas también puedes visualizar las plazas de aparcamiento a lo largo del recorrido. Sin embargo, la reserva previa de una plaza de aparcamiento o la navegación directa hasta una plaza libre todavía son cosa del futuro… pero llegará. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/configura-7-funciones-mas-importantes-google-maps-algunas-desconocidas-esenciales_306023_102.html

11 de febrero de 2025 Configura así las 7 funciones más importantes de Google Maps, algunas desconocidas y esenciales Google Maps es muchísimo más hoy que un simple sistema de navegación. La aplicación ya ayuda, por ejemplo, a ahorrar combustible, a aparcar, a planificar viajes o incluso a compartir ubicación en tiempo real. Te desvelamos las 7 funciones más importantes y cómo configurarlas. Configura así las 7 funciones más importantes de Google Maps, algunas desconocidas y esenciales Han pasado ya 20 años desde que, el 8 de febrero de 2005, Google Maps se estrenara en el mercado como una sencilla aplicación web en Estados Unidos. Desde entonces, y estando ya posteriormente disponibles sobre todo en teléfonos móviles, este sistema de navegación pionero se ha convertido en mucho más que una guía de rutas de viaje, para ofrecer todo tipo de servicios y funcionalidades que ayudan al conductor en sus trayectos diarios. Convertida ya junto a Waze en la primera aplicación para conductores, y antecesora de la revolución de navegación digital, Google Maps se ha convertido en la más descargada y, probablemente, en la más completa ya del mercado. Año a año suma nuevas funcionalidades, muchos vehículos la incorporan ya de fábrica directamente en sus sistemas de navegación y la conexión vía teléfono, por ejemplo a través de Apple Car Play o Android Auto, ha terminado por popularizarla por completo a bordo. Pero, como decíamos, sabido es su valor como sistema de navegación para ayudarte a seguir los trayectos sin perderte, pero quizá menos conocidas son otras funcionalidades que, semi ocultas, pueden hoy hacer mucho más sencillos, eficientes y agradables los viajes en carretera. Hoy te vamos a desvelar una a una las funciones que consideramos más interesantes y recomendables, que todo conductor debería al menos conocer al margen de la tradicional navegación, explicándote además cómo configurarlas para poder disfrutarlas. ¡Vamos al lío! Comparador de precios de gasolineras en Google Maps. 1.Comparador de precios de gasolineras en tiempo real Una de las funciones que, sin duda, más interesantes pueden resultar, especialmente hoy que vuelve una escalada de precios, es el comparador de tarifas de gasolineras. Como el precio por litro varía mucho de unas estaciones y marcas a otras, Google Maps te permite hoy ya encontrar la gasolinera más barata y cercana. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/configura-7-funciones-mas-importantes-google-maps-algunas-desconocidas-esenciales_306023_102.html

Cambiar correa de distribución. Cómo prevenir la rotura de la correa de distribución La mejor estrategia para evitar problemas es la prevención a través de un mantenimiento regular. Algunas recomendaciones clave son: Sigue las instrucciones del fabricante: Cambia la correa según los intervalos recomendados, generalmente entre 60.000 y 120.000 kilómetros, dependiendo del modelo del coche. Revisiones periódicas: Solicita inspecciones en cada revisión de mantenimiento para detectar signos de desgaste o tensión incorrecta. Atiende los síntomas tempranos: Ruidos inusuales en el motor, pérdida de potencia o dificultades al arrancar pueden ser señales de problemas en la correa. No ignores el tiempo: Incluso si no has alcanzado el kilometraje recomendado, reemplaza la correa si el coche lleva muchos años sin cambiarla. Cómo identificar problemas en la correa de distribución Algunas señales de advertencia incluyen: Dificultades al arrancar el motor: La correa puede estar rota o desgastada si el motor no se pone en marcha con normalidad. Pérdida de potencia: Si el motor pierde potencia repentinamente, es posible que la correa esté fallando y el sistema de sincronización no esté funcionando correctamente. Ruido inusual: Chirridos o sonidos extraños en el motor podrían indicar problemas en la correa o los tensores. Si experimentas alguno de estos síntomas, detén el vehículo de inmediato y consulta a un profesional. Una correa de distribución rota es una avería grave que puede tener consecuencias caras e irreparables. Realizar un mantenimiento preventivo, atender los síntomas a tiempo y recurrir a expertos para cualquier reparación son las mejores formas de proteger tu coche y evitar problemas mayores. ¿La clave? Prevenir antes que lamentar. Cuida de tu correa de distribución, y garantizarás la seguridad y el rendimiento óptimo de tu motor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/correa-distribucion-rota-problemas-posibles-soluciones-ecn_305727_102.html

11 de febrero de 2025 Correa de distribución rota: Problemas y posibles soluciones ¿Crees que puedes tener la correa de distribución rota? Estos son los problemas que trae y algunas soluciones. Correa de distribución rota La correa de distribución rota es uno de los problemas más graves que puede afrontar un vehículo. Este componente es fundamental para la sincronización del motor, ya que coordina el movimiento de las válvulas y los pistones. Cuando se rompe, las consecuencias pueden ser catastróficas para el motor y tu bolsillo. Si no estás seguro de cómo actuar o cuáles son los síntomas de este problema, este artículo te ayudará a entender los riesgos, posibles soluciones y cómo prevenir esta avería. ¿Qué ocurre cuando la correa de distribución se rompe? Cuando una correa de distribución rota interrumpe su función, el motor pierde su sincronización, provocando que los pistones golpeen las válvulas, lo que puede generar graves daños, como válvulas dobladas, pistones perforados o incluso daños en las bielas. En casos extremos, la avería puede dejar el motor completamente inservible. Algunas de las consecuencias principales son: Daños en las válvulas y pistones: El impacto directo puede deformar o romper estos componentes esenciales del motor. Costes de reparación elevados: Las reparaciones pueden implicar la sustitución de varias partes internas del motor, lo que incrementa el gasto. Posibilidad de sustituir el motor completo: Si el daño es muy extenso, reemplazar el motor entero puede ser la única opción. La correa de distribución del coche es una avería grave. Soluciones para una correa de distribución rota Actuar rápidamente es importante para minimizar los daños. Estas son las principales soluciones: Sustitución de la correa de distribución La solución más obvia es reemplazar la correa rota. Este procedimiento debe realizarse en un taller especializado, siguiendo las recomendaciones del fabricante para garantizar una instalación correcta. Reparación del motor Si la correa rota ha causado daños internos, es necesario inspeccionar y reparar componentes como válvulas, pistones o bielas. Esta reparación es compleja y debe realizarla un profesional experimentado. Reemplazo de componentes asociados Cuando se cambia la correa, es recomendable revisar y, si es necesario, sustituir otros elementos relacionados, como las poleas, tensores y la bomba de agua. Estos componentes suelen desgastarse junto con la correa. Sustitución del motor En los casos más graves, cuando el motor ha sufrido daños irreparables, la opción más viable puede ser reemplazarlo por uno nuevo o reacondicionado. Aunque caro, podría ser más económico que reparar un motor muy dañado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/correa-distribucion-rota-problemas-posibles-soluciones-ecn_305727_102.html

Al menos 1.800 € de multa en combinación Es el caso de la localidad de Gondomar, en Pontevedra (Galicia), que según informa hoy el diario La Voz de Galicia ha decidido tramitar ya hasta 20 primeras multas por abandonar coches en sus calles, con sanciones que pueden ser de gran cuantía económica. Y es que el plan de identificación, retirada y denuncia a los propietarios ya ha comenzado en el municipio. Las primeras multas se cuantifican así en hasta 800 euros por abandono del vehículo en la vía pública. Sin embargo, tal y como hemos avanzado, la mayoría de ellos además no cuentan con seguro obligatorio, lo que supone otra multa mayor y que asciende al menos a 1.000 euros. Suma: en total, al menos 1.800 euros puede suponer realizar esta práctica más habitual de lo deseable. Las zonas más afectadas son las de los talleres de reparación El propio Ayuntamiento ha confirmado que ya hay más de una veintena de personas que están a punto de recibir las notificaciones de denuncia, asegurando el alcalde de Gondomar, Francisco Ferreira, que “todos menos cuatro están en el casco urbano y las zonas más afectadas son en las que hay talleres de reparación porque hay clientes que muchas veces los dejan allí”, en declaraciones a La Voz de Galicia. Los entornos de los talleres son las zonas comunmente más afectadas por coches abandonados. El propio alcalde Gondomar ha querido recordar que todo vehículo aunque no circule tiene que tener seguro de responsabilidad civil, a no ser que, oficialmente, esté dado de baja temporal y no ocupe un espacio en la calle, sino que esté en un garaje por ejemplo particular. Desde el ayuntamiento aseguran además que se consideran ya vehículos abandonados los que llevan más de 15 días estacionados sin moverse de la vía pública o que presentan deficiencias ostensibles que les impiden circular. Es decir, que el ayuntamiento podría proceder a retirar todos estos vehículos, como los que tienen todas las ruedas pinchadas, las ventanillas o las luces rotas y están estacionados en la vía pública. Algunos de estos vehículos incluso son denunciados por infracciones al medio ambiente, ya que no es inhabitual comprobar cómo también muestran por ejemplo pérdidas de aceite sobre la vía pública. Incluso la ley de Incendios también permite sancionarlos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-multas-en-espana-menos-1800-por-abandonar-coches-en-calle-dejarlos-sin-seguro_306040_102.html

11 de febrero de 2025 Nuevas multas en España de al menos 1.800 € por abandonar coches en la calle o dejarlos sin seguro El abandono de coches en la calle, y en especial en inmediaciones de talleres y garajes, se ha convertido en un problema y algunos ayuntamientos ya están sancionando muy duramente por ello. Nuevas multas en España de al menos 1.800 € por abandonar coches en la calle y sin seguro Haz un poco de memoria. Seguro que en tu municipio también recuerdas algún coche aparcado en la calle y que lleva mucho tiempo sin moverse. Probablemente, sea uno de los miles de vehículos que hay abandonados en las vías públicas. Si además lo analizas un poco más en profundidad, quizá también recuerdes algún entorno de talleres mecánicos que se rodea de coches que no funcionan, tirados, como si fuese chatarra. Identificación, retirada y duras multas a coches abandonados y/o sin seguro Pues bien, esta práctica, como decimos no poco habitual en muchísimas localidades españolas, tiene multas y muy duras. Tal y como ya hemos comentado en alguna ocasión, el hecho se agrava especialmente si además estos vehículos no disponen de seguro en vigor, ya que es obligatorio que cualquier automóvil que ocupe un espacio público disponga de pólizas de responsabilidad civil aunque no circule. Con el objetivo de mejorar la movilidad urbana, de recuperar espacios públicos y de evitar zonas que ensucien las calles, algunos ayuntamientos han decidido ya actuar firmemente tratando de localizar a los propietarios reales de estos vehículos para sancionarles duramente por abandonar los coches y, en la mayoría de ocasiones, no disponer de seguro para ellos. Algunos ayuntamientos intentan localizar a los propietarios de coches abandonados en las vías públicas: las multas son muy duras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-multas-en-espana-menos-1800-por-abandonar-coches-en-calle-dejarlos-sin-seguro_306040_102.html

Ahorro de combustible Para que todo el sistema funcione en sus condiciones más óptimas, se añade una refrigeración líquida. Nada de sobrecalentarse ni de envejecer demasiado rápido. Audi sabe que tiene entre manos una tecnología que puede perfeccionar la hibridación ligera hasta acercarla a la sostenibilidad de los coches puramente eléctricos. El objetivo de todo este trabajo novedoso de Audi es que la conducción sea más ágil, suave, que el motor rinda mejor y, sobre todas las cosas, que reduzca considerablemente las emisiones de CO2, hasta 17 gramos cada kilómetro, 0,74 litros de combustible cada 100 kilómetros en ciclo WLTP. Especialmente esta baja se produce en los entornos en los que los híbridos ligeros abusan del motor de combustión en el arranque y aceleración, los contextos urbanos y de tráfico denso. Audi A3 Alltrack 40 TFSIe 2024 | Audi Electrificar sus nuevos modelos Geoffrey Bouquot, miembro del Consejo de Dirección para el Desarrollo Técnico de Audi AG afirma que “con la nueva tecnología MHEV plus estamos impulsando la electrificación en nuestros nuevos vehículos con motor de combustión basados en la plataforma Premium Combustion, que se adapta a las necesidades de nuestros clientes. Esto reforzará nuestra cartera de productos de modelos totalmente eléctricos, híbridos enchufables y vehículos con motores de combustión eficientes”. Esos nuevos vehículos con motor de combustión basados en la plataforma Premium Combustion a los que se refiere Bouquot son las nuevas series A5 y Q5. En concreto en la gama A5 la tecnología MHEV Plus está disponible en el Avant 2.0 TDI, la versión 3.0 TFSI y el deportivo S5. Todos estos modelos pondrán a prueba el recibimiento de los conductores a este nuevo sistema híbrido ligero que mira cara a cara a los coches eléctricos. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/nuevo-audi-viene-revolucionar-hibridos-ligeros-etiqueta-eco-bienvenida-mhev-plus_2025021067a9e7f6e95c0600018c6816.html

10 de febrero de 2025 Lo nuevo de Audi viene a revolucionar a los híbridos lígeros Etiqueta ECO: da la bienvenida a MHEV Plus Esta novedosa tecnología de la marca alemana consigue que el motor eléctrico ayude constantemente al de combustión, reduciendo considerablemente las emisiones y el consumo de combustible. La DGT dice no a la reforma de etiquetas y sigue premiando, injustamente, a los microhíbridos A nadie se le escapa que el futuro inmediato del automóvil está en las motorizaciones sostenibles. Así que las marcas están intentando desarrollar mejoras en las tecnologías existentes, y Audi ha dado con la fórmula para perfeccionar el sistema de hibridación ligera. Ha nacido el MHEV Plus. Es un híbrido ligero de 48 voltios. La novedad es que unifica un generador integrado en el sistema de propulsión (PTG), un alternador de arranque por correa (BAS) y una batería de litio-fosfato de hierro (LFP) que en conjunto permiten una conducción parcialmente eléctrica. Es decir, no es que un rato funciona el motor de combustión y otro rato el eléctrico, sino que pueden funcionar a la par. Audi A3 Sportback TFSIe | Audi FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/nuevo-audi-viene-revolucionar-hibridos-ligeros-etiqueta-eco-bienvenida-mhev-plus_2025021067a9e7f6e95c0600018c6816.html