Ocio

Etiqueta A (Sin distintivo) El resto de vehículos, el 50% más contaminantes, no tiene derecho a ningún tipo de distintivo, debido a que no cumplen con los requisitos para poder ser etiquetado como vehículo limpio. También se conocen bajo el “distintivo A”, el cual carece de pegatina. Todos los vehículos que no cumplan con los requisitos necesarios para acceder a alguna de las etiquetas ambientales de la DGT antes descritas son los denominados Categoría A, o coches sin etiqueta. Esto quiere decir que son: Vehículos de gasolina matriculados antes de 2001 y diésel anteriores a 2006. Por supuesto, estos son los vehículos con mayores restricciones de acceso, aparcamiento y circulación en las grandes ciudades, y los que van a ser más perseguidos en los próximos años hasta expulsarlos de las Zonas de Bajas Emisiones y de los grandes núcleos urbanos (al menos, de los que pertenezcan a municipios de más de 50.000 habitantes). ¿Cómo puedo adquirir el distintivo ambiental acorde a mi vehículo? Una vez haya comprobado que tiene derecho a un distintivo ambiental, la adquisición y compra de las etiquetas puede realizarse a través de diferentes canales: Oficinas de Correos (Consulte el enlace) Red de talleres de la Confederación Española de talleres (CETRAA) y otras redes de talleres autorizados (Consulte el enlace) Gestores Administrativos Instituto de Estudios de Automoción (IDEAUTO) (Consulte el enlace) Para el caso de flotas, puede obtener los distintivos a través de la asociación Ganvam de las etiquetas puede realizarse a través de diferentes canales: ¿Cuánto cuesta la pegatina de la DGT? La emisión de la pegatina de la DGT tiene un coste de 5 euros, a lo que habría que añadir los gastos de envío y otros conceptos, pudiendo variar de un vendedor a otro. Es importante destacar que el distintivo únicamente es válido para circular en España. En caso de circular por Alemania, Dinamarca, Francia u otro país con sistema de catalogación ambiental,debes informarte antes de ir sobre si es necesario obtener un distintivo en el país al que viajas, cómo hacerlo y de los criterios para poder circular. ¿Dónde se colocan las Etiquetas de la DGT en el coche? La propia Dirección General de Tráfico explica que “la obtención y colocación del distintivo es voluntaria”, y que “ésta debe hacerse adhiriendo la pegatina en el ángulo inferior derecho del parabrisas delantero”. En caso de no disponer de parabrisas, como en las motocicletas, la pegatina se ubicará “en cualquier sitio visible del vehículo”. Este es el único lugar en el que debe estar ubicada la pegatina y la DGT ya ha aconsejado en más de una ocasión cuáles son los lugares del coche donde no debes colocarla. ¿Es obligatorio llevar las pegatinas de la DGT en el coche? La DGT responde que la etiqueta ambiental no es obligatoria por norma general, aunque sí es recomendable llevarla pegada en el parabrisas delantero del coche, en la esquina inferior derecha. Dependiendo del lugar y la zona en la que te suelas desplazar, puede ser un requerimiento para acceder, circular y aparcar. Por tanto, lo más recomendable si ya tienes la etiqueta de la DGT es que la lleves pegada en el parabrisas del coche. Especialmente porque, a partir del 1 de enero de 2023, todos los municipios de más de 50.000 habitantes deberán contar con su Zona de Bajas Emisiones (ZBE), donde se restringirá el acceso a los vehículos más contaminantes (según etiqueta). FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/guia-completa-sirve-cada-etiqueta-dgt-1337122?_gl=1*356m94*_up*MQ..&gclid=Cj0KCQiA3uGqBhDdARIsAFeJ5r2TLg9onYoLvgGx0rULL2evo4VW4cpR9U6f-YYfgQj1geYvmawPQgsaAivDEALw_wcB

Etiqueta Verde Permite identificar y clasificar a turismos y furgonetas ligeras inscritas en el Registro de Vehículos de la DGT con las categorías M1, N1, M2, M3, N2 y N3. Se incluyen los vehículos M1 y N1 de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 que cumplan con la norma Euro 4 o posterior, y los diésel M1 y N1 matriculados a partir de 2014 que cumplan con la norma Euro 6. Los vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías de las categorías M2, M3, N2 y N3, tanto de gasolina como diésel, matriculados a partir de 2014 que cumplan con la norma Euro 6 también cuentan con la etiqueta ambiental C. Tanto en los coches de categoría B como los de categoría C, se trata de vehículos de gasolina o diésel sin ningún tipo de electrificación, por lo que los coches eléctricos, híbridos y de gas quedan excluidos de este distintivo medioambiental. Podrán optar por este distintivo: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diesel a partir de septiembre de 2015. Vehículos de más de 8 plazas, excluido el conductor, y de transporte de mercancías tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2014. Ventajas Etiqueta C de la DGT En lo que se refiere a la etiqueta C, es cierto que no es lo mismo que llevar una Cero o una ECO, pero los vehículos que portan este distintivo también gozan de varias ventajas como, por ejemplo: Libre acceso a las zonas de bajas emisiones (pero siendo residente y teniendo que aparcar en un parking con obligatoriedad) Cuenta con un 10% de descuento en zonas de aparcamiento Sin embargo, pese a que el distintivo C cuente con alguna ventaja, de aquí a tres o cuatro años se prevé que los vehículos que lleven esta pegatina dejen de contar con estos 2 beneficios, a diferencia de la etiqueta ECO. Etiqueta B: Amarilla Vehículos de combustión interna que, si bien no cumplen con las últimas especificaciones de las emisiones EURO, sí que lo hacen con anteriores. Tendrán derecho a esta etiqueta: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde el 1 de enero de 2001 y diésel a partir de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como diésel, matriculados a partir de 2005. En el caso del distintivo B, es cierto que no cuenta con ventajas respecto al resto de distintivos, pero también es conveniente conocer cuáles son sus restricciones a la hora de hablar de los límites de las ZBE: Estos vehículos podrán acceder a las Zonas de Bajas Emisiones, pero no pueden estacionar dentro de ellas, es decir, deberán hacer uso de un parking público. En el caso de estar fuera de los límites de las ZBE, podrán seguir circulando con normalidad. De hecho, existen cinco posibles escenarios que afectan a los vehículos con distintivo B: Escenario 1: sin restricciones, salvo las ya existentes de manera habitual. Escenario 2: se prohíbe el estacionamiento en las plazas y horarios del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). Escenario 3: los vehículos con distintivo B no pueden aparcar en la zona SER. Escenario 4: los vehículos con distintivo B no podrán circular dentro de la M-30. Escenario 5: la prohibición de circulación a las etiquetas B se extiende a todo el término municipal. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/guia-completa-sirve-cada-etiqueta-dgt-1337122?_gl=1*356m94*_up*MQ..&gclid=Cj0KCQiA3uGqBhDdARIsAFeJ5r2TLg9onYoLvgGx0rULL2evo4VW4cpR9U6f-YYfgQj1geYvmawPQgsaAivDEALw_wcB

¿Cuáles son los distintivos ambientales de la DGT? Desde que se implantaron en 2015, hasta el día de hoy, han aparecido nuevas etiquetas, así como nuevas restricciones que se aplican, sobre todo, sobre aquellos vehículos de finales del siglo XX, o de comienzos del XXI. Existen cuatro tipos de etiquetas. Etiqueta CERO: Azul La etiqueta Cero es de color azul, e identifica a los vehículos más eficientes. Su nombre equivale a “0 emisiones locales”. Incluye ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas, turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías de las categorías L, M1, N1, M2, M3, N2 y N3. Tendrán, por tanto, derecho a esta etiqueta, los coches: Los coches eléctricos de batería (BEV) Los eléctricos de autonomía extendida (REEV) Los híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía de 40 km Vehículos de pila de combustible. Vehículo de combustión de hidrógeno (HICEV) Ventajas de la Etiqueta Cero de la DGT Emisión prácticamente nula de gases contaminantes Libre acceso a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) Parking gratuito en las zonas verdes o azules de la ciudad y sin límite de tiempo (sin embargo, cada localidad aplica una normativa diferente) Exención del pago del impuesto de matriculación Exención del pago del impuesto de circulación Etiqueta ECO: Azul y verde La etiqueta ECO ocupa el segundo escalón del podio en cuanto a eficiencia medioambiental. De color mitad azul, mitad verde, afecta a turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías dentro de las categorías M1, N1, M2, M3, N2 y N3. Se trata, en su mayoría, de vehículos híbridos, de gas, o ambos. Por tanto, tendrán derecho a esta etiqueta: Eléctricos enchufables con autonomía inferior a 40 km Híbridos no enchufables (HEV) Vehículos propulsados por gas natural y gas (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). Ventajas de la Etiqueta ECO de la DGT Menor consumo de combustible y reducción de emisiones contaminantes Acceso sin restricciones a las ZBE Parking gratuito durante dos horas o tarifas con precio reducido en las zonas con aparcamiento regulado (Zona SER) Exención del impuesto de matriculación Acceso a las ciudades con protocolos anti-contaminación Reducción del impuesto de circulación (hasta el 75% en algunas CCAA) Pese a que el distintivo Eco presenta también varias ventajas, se puede afirmar que la pegatina Cero permite una mayor libertad de circulación, así como cuenta con mayores ayudas para su compra respecto a la Eco. Y, además, favorece de forma directa a una menor contaminación y, por tanto, un mayor respeto al medio ambiente. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/guia-completa-sirve-cada-etiqueta-dgt-1337122?_gl=1*356m94*_up*MQ..&gclid=Cj0KCQiA3uGqBhDdARIsAFeJ5r2TLg9onYoLvgGx0rULL2evo4VW4cpR9U6f-YYfgQj1geYvmawPQgsaAivDEALw_wcB

17 nov. 2023 La guía más completa sobre para qué sirve cada Etiqueta DGT En este artículo encontrarás una guía sobre todo lo que tienes que saber acerca de las etiquetas ambientales de la DGT: cuáles son, ventajas, restricciones… La Dirección General de Tráfico (DGT) lanzó en 2015 unas etiquetas medioambientales que clasificaban los coches según su grado de contaminación. Hasta el día de hoy, se han implementado una serie de cambios y restricciones que han dotado a los distintivos de una serie de características diferenciadoras, en función de la normativa Euro de emisiones máximas. ¿Cuál es el límite de emisiones de CO2 de los vehículos? El dióxido de carbono (CO2) es el principal responsable del efecto invernadero y, por tanto, la razón principal por la que se llevan a cabo políticas medioambientales. Según datos recogidos por el Real Automóvil Club de España (RACE), en 2019, sólo en España, un 29,1% de las emisiones de CO2 estuvo en manos del transporte, siendo el transporte por carretera el 26,9% del total. La normativa que recoge la problemática es la denominada ‘Euro 6d’ que, desde el pasado 2020, ha establecido una cantidad máxima de emisiones de 120-90 gramos por C02 kilométrico para diésel y gasolina. Sin embargo, lo cierto es que la normativa ha ido más allá, de tal manera que ha establecido también límites a los fabricantes: 95 gramos de CO2/km. Según el Reglamento (UE) 2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo, se establece que, “por cada gramo de exceso y unidad vendida, las marcas deberán pagar 95 euros”. Asimismo, se han fijado otros límites, los cuales se enmarcan en los próximos años: En 2035 quedará prohibida la venta de automóviles nuevos de motor de combustión El uso de vehículos con motores de combustión se mantendrá hasta 2050 (se prevé que, en caso de endurecerse la reglamentación, la fecha disminuirá) De aquí a 2030 los coches tendrán que rebajar sus emisiones en un 55% (las furgonetas, un 50%) Se deberá hacer un esfuerzo por incrementar la implantación del vehículo eléctrico a través de ayudas o subvenciones, entre otras cosas, como es el caso del Plan Moves III, vigente hasta el 31 de julio de 2024 Pero, con el paso de los años, no sólo se ha ido restringiendo la cantidad máxima de emisiones de los nuevos vehículos del mercado, sino también la circulación de aquellos más contaminantes en el interior de las ciudades, que es lo que se conoce como las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). ¿Qué son las etiquetas ambientales de la DGT? El distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico, es simplemente una manera de clasificar a los vehículos que circulan por el territorio español en función de su eficiencia energética, teniendo en cuenta el impacto medioambiental de los mismos. De esta manera, cada una de las etiquetas tiene un color, unas características, unas ventajas y desventajas, así como unas prohibiciones que las diferencian de las otras pegatinas. Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) La Ley del Cambio Climático y Transición Ecológica ha obligado a todas las ciudades que superen los 50.000 habitantes a establecer una ZBE en 2023, aunque lo cierto es que sólo una minoría lo ha llegado a cumplir. En este caso, se aplican restricciones de acceso, circulación y estacionamiento de vehículos con el fin de mejorar la calidad del aire y, por consiguiente, reducir las emisiones de carbono. Las ciudades que tienen en funcionamiento una Zona de Bajas Emisiones son: Madrid, Barcelona, Córdoba, Pontevedra, A Coruña, Sevilla, Badalona, Rivas-Vaciamadrid, L'Hospitalet de Llobregat, Sant Cugat del Vallés, Valencia y Sant Joan Despí. Sin embargo, todavía hay municipios en los que se están diseñando nuevas ZBE. Asimismo, desde el 21 de marzo de 2022, se decretó que aquellos coches que no cumpliesen con las restricciones, recibirían una multa de 200 euros, con la posibilidad de reducirla a 100 euros en caso de abonarla durante el periodo voluntario. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/guia-completa-sirve-cada-etiqueta-dgt-1337122?_gl=1*356m94*_up*MQ..&gclid=Cj0KCQiA3uGqBhDdARIsAFeJ5r2TLg9onYoLvgGx0rULL2evo4VW4cpR9U6f-YYfgQj1geYvmawPQgsaAivDEALw_wcB

18 nov. 2023 No estás obligado a llevar esta pegatina, pero la DGT recomienda su uso Aunque no estás obligado a llevar esta pegatina, la DGT recomienda su uso en un tipo muy específico de vehículos. Tiene un precio de tan solo 10 euros, la puedes comprar a través de Internet, y está pensada para aumentar la seguridad en carretera y evitar posibles accidentes de tráfico. La única pegatina que debes llevar en el parabrisas delantero es la que indica la vigencia de la ITV (si el coche tiene más de cuatro años y ya la ha pasado). El resto de indicativos son opcionales, aunque hay casos como la etiqueta ambiental de la DGT que es recomendable que lleves pegada en el coche, especialmente si vas a entrar en las famosas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Sin embargo, existe otra pegatina que no estás obligado a llevar, pero la DGT recomienda su uso. Además, solo cuesta 10 euros, está diseñada para evitar accidentes de tráfico y su uso se reserva a un tipo muy específico de vehículos. No estás obligado a llevar esta pegatina, pero la DGT recomienda su uso La pegatina en cuestión está diseñada para advertir a otros conductores de la presencia de ángulos muertos en el vehículo. Es muy probable que hayas visto este adhesivo pegado en la parte trasera de camiones y algunos vehículos comerciales, especialmente furgonetas. Aunque es una pegatina que puedes llevar de forma voluntaria, el organismo dirigido por Pere Navarro recomienda su colocación en vehículos de transporte de viajeros de más de 9 plazas, incluyendo al conductor. En la pegatina podemos ver un triángulo de advertencia de color rojo en cuyo interior se escenifica una imagen en la que se ve una furgoneta o un vehículo pesado sobre un fondo de color amarillo reflectante. Con esta pegatina, que puedes comprar a través de Internet por 10 euros, el conductor del vehículo alerta a otros usuarios de la vía pública de la existencia de puntos muertos por la propia configuración de la furgoneta o camión. Por tanto, es recomendable mantener una distancia de seguridad prudencial que permita eliminar la presencia de setos ángulos muertos y que el conductor pueda vernos a través de los espejos retrovisores. En el caso de las furgonetas, la DGT recomienda llevar al menos tres de estas pegatinas, una en cada lateral y la tercera en la parte trasera. Cuando se trata de un vehículo de transporte de residuos, estas pegatinas son reemplazadas por señales metálicas que aseguran su durabilidad y tienen un menor tamaño pensadas para colocarlas en la parte posterior. Tan solo en 2022 fallecieron un total de 383 usuarios vulnerables vías urbanas, de los cuales, 213 eran peatones, 21 eran ciclistas y 7 eran usuarios de patinetes eléctricos. Con este tipo de señalización, la DGT trata de acabar con un factor de riesgo en las carreteras, evitando así posibles accidentes con víctimas mortales. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/no-estas-obligado-llevar-pegatina-pero-dgt-recomienda-uso-1333768?_gl=1*xpo7qi*_up*MQ..&gclid=Cj0KCQiA3uGqBhDdARIsAFeJ5r2TLg9onYoLvgGx0rULL2evo4VW4cpR9U6f-YYfgQj1geYvmawPQgsaAivDEALw_wcB

Existe un nuevo truco que utilizan los ladrones para robarte el coche y que es realmente ingenioso. Consiste en introducir una botella de plástico entre el neumático y el paso de rueda en el lado del copiloto mientras el vehículo se encuentra estacionado. De esta forma, cuando el conductor se sube al coche y arranca, nota un ruido extraño al maniobrar. Esta situación provoca que el dueño del vehículo se baje para ver qué ocurre, dejándolo en marcha. En ese momento, el ladrón aprovecha para subirse al coche y llevárselo. Como ves, roba el coche en la cara den propio propietario. En realidad, se trata de un plan que requiere su estudio y planificación para que salga bien. Sólo puede utilizarse cuando el conductor está solo, ya que, si hay un acompañante, será éste quien se baje para comprobar la rueda y retirará la botella. O, si se baja el propio conductor, permanecerá el copiloto dentro. Lamentablemente, la evolución tecnológica de los automóviles y los sistemas de seguridad va en paralelo con la evolución de las herramientas que utilizan los ladrones para robar coches. En este caso, no se trata de ningún sistema tecnológico o dispositivo, sino un truco que puede dejarte sin coche sino estás atento. Consejos para evitar robos La Policía Nacional recuerda algunos consejos para evitar que te roben el coche, en la medida de lo posible. En primer lugar, comprobar que las puertas están bien cerradas antes de irte y no dejar nunca nada a la vista. En segundo lugar, conviene aparcar siempre en línea, mejor que en batería, ya que es más difícil cometer el robo sin ser vistos por otras personas. Además, es recomendable aparcar en zonas transitadas y bien iluminadas y, si puedes, utiliza un localizador GPS. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/nuevo-truco-utilizan-ladrones-robarte-coche-1336828?_gl=1*1e8ndt9*_up*MQ..&gclid=Cj0KCQiA3uGqBhDdARIsAFeJ5r2TLg9onYoLvgGx0rULL2ev

18 nov. 2023 Este es el nuevo truco que utilizan los ladrones para robarte el coche Existe un nuevo truco que utilizan los ladrones para robarte el coche y que es realmente ingenioso. En el primer trimestre de 2023, se robaron casi 16.000 coches. Cataluña es la región con más robos, seguida de Madrid y Andalucía. Por mucho que avance la tecnología, por mucho que los automóviles incluyan sistemas antirrobo más avanzados, los amantes de lo ajeno siempre se las ingenian para ejecutar sus fechorías. A veces, incluso, recurriendo a medios muy rudimentarios como este nuevo truco que utilizan los ladrones para robarte el coche. El robo de coches puede parecer algo de los años 70 y 80. Todos hemos visto las películas del ‘Torete’ y el ‘Vaquilla’ en las que robar un vehículo aparcado era pan comido. Las cosas han cambiado mucho desde entonces, pero sigue siendo un problema a la orden del día, como lo demuestran las cifras. Según el Ministerio del Interior, sólo en el primer semestre de 2023 se reportaron un total de 15.898 robos de coches en España, lo que supone un aumento del 8% en comparación con el mismo periodo del año pasado y una media de 87 robos al día. Si miramos por Comunidades Autónomas, Cataluña es la que sufre más sustracciones con 4.095 vehículos. Le sigue la Comunidad de Madrid, con 3.607, Andalucía, con 2.917, y la Comunidad Valenciana con 1.500. Este es el nuevo truco que utilizan los ladrones para robarte el coche FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/nuevo-truco-utilizan-ladrones-robarte-coche-1336828?_gl=1*1e8ndt9*_up*MQ..&gclid=Cj0KCQiA3uGqBhDdARIsAFeJ5r2TLg9onYoLvgGx0rULL2ev

¿Cómo multan? Pues la realidad es que no lo hacen, al menos no ellos. Estos camiones camuflados no multan directamente a los conductores infractores, sino que lo que hacen es comunicar dicha infracción a un coche patrulla que va por delante de la acción cometida por el conductor, según fuentes cercanas a la propia Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/identifica-camiones-camuflados-dgt-ya-vigilan-carreteras_285867_102.html

18 de noviembre de 2023 Identifica así a los camiones camuflados de la DGT que ya vigilan las carreteras Los camiones camuflados de la DGT vigilan ya las carreteras y se convierten en un medio más de control de infracciones. Identifica así los camiones camuflados de la DGT que ya vigilan las carreteras A continuación os vamos a contar cómo operan y cómo son los camiones que usa la DGT para vigilar las carreteras en colaboración con agentes de la Guardia Civil. Su misión principal es la de vigilar conductas indebidas de los conductores, como el desuso del cinturón de seguridad o el llevar el móvil en la mano, lo cual es sancionado ya aunque este no esté activo. Fácil de reconocer A pesar de no llevar los distintivos habituales de la Guardia Civil, no es tan difícil como parce. Algunos de estos camiones camuflados, cuentan con las siglas PGC, que significa Parque móvil de la Guardia Civil, en sus placas de matrículas. Esto es algo fácil de identificar. A su vez, la aplicación Social Drive ha compartido imágenes de cuatro modelos de camiones usados por la Guardia Civil en las que se han podido identificar modelos como el Renault Magnum o el Iveco Stralis, aunque ambos contaban con las siglas PGC en su placa. Además se ha avisado de un Iveco en Madrid con matrícula TN y un Mercedes-Benz con placa CBG. En Zaragoza, algunos de ellos han sido vistos en la autovía A-23 y en otras carreteras como la A-7, la A-8, la A-66, la AS-I, la N-630, la A-64, la A-6, V-30 y la V-31. Furgonetas Las furgonetas son igual de usadas o más por la GC para vigilar nuestras carreteras con la DGT. Estas suelen ser los modelos Renault Master, Fiat Scudo y Ford Transit. Cabe destacar que suelen ser blancos, negros o azules y se identifican al contar con rasgos similares, algo que se ha identificado a través de usuarios de aplicaciones como la mencionada o de redes sociales. ¿Dónde se ubican estos camiones y estas furgonetas? Estos suelen estacionar en arcenes y cunetas donde se esperan exceso de velocidad, normalmente en lugares que disponen de algún lugar donde esconderse cerca. También suelen colocarse detrás de algunos puentes o biondas del quitamiedos. Hay más radares móviles, como las motos, los coches radar o los Veloláser. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/identifica-camiones-camuflados-dgt-ya-vigilan-carreteras_285867_102.html

¿Qué sabemos del Audi Q7? Pues no gran cosa… pero lo que está claro es que seguirá apostando por mecánicas diésel y gasolina y microhibridadas, y también por alguna mecánica híbrida enchufable con un motor de gasolina. ¿Qué si habrá un Audi Q7 eléctrico? No, porque para eso está el Audi Q8. Recordemos que Audi ha decidido que, en breve, los modelos con un número impar en su denominación contarán con mecánicas térmicas o hibridadas, mientras que los números pares son los reservados para los modelos completamente electrificados. También sabemos que todas las versiones tendrán tracción total y cambio automático, y que las versiones híbridas enchufables rondarán el centenar de kilómetros de autonomía eléctrica. No hace falta ser un gurú para saber todo esto… pero lo que sí parece probable que, a partir de este nuevo Q7, es posible que se desarrolle un nuevo Q9, que sería un modelo todavía más grande destinado a mercados como China o Estados Unidos. FUENTE: https://www.autofacil.es/top-secret/audi-q7-2025/672017.html

16/11/2023 / Tendrá mecánicas de combustión electrificadas Top Secret: nuevo Audi Q7 2025 El nuevo Audi Q7 2025 aún está lejos, pero nuestros espías ya han localizado a una mula de pruebas de este coche circulando. El nuevo Audi Q7 2025 no llegará antes de dos años, pero ya va siendo el momento de comenzar a probar sus novedades. A estas alturas, no es habitual ver al coche circulando camuflado, pero sí es normal ver lo que han cazado nuestros espías de SH Proshosts: una mula de lo que será el nuevo Q7. Pero, ¿qué es una mula? Sencillo. Un vehículo que normalmente ya emplea muchas de las soluciones del futuro modelo pero que aún viste la carrocería anterior, para no develar ningún detalle sobre su diseño. Por eso, la carrocería de esta mula del nuevo Audi Q7 2025 es, básicamente, la del modelo actual. Y sí, la del modelo definitivo no tendrá nada que ver. Algo parecido podría ocurrir con el interior, aunque en la foto que tenemos todavía aparece todo demasiado tapado como para adivinar por dónde podrían ir los tiros en lo que a diseño se refiere. En cualquier caso, y teniendo en cuenta la línea continuista en este campo de este tipo de marcas, lo normal es que guarde mucho parecido con, por ejemplo, el nuevo Audi Q8. FUENTE: https://www.autofacil.es/top-secret/audi-q7-2025/672017.html

Como no podía ser de otra forma, el principal argumento de este modelo es su motor, y más en esta versión GT. Y es que Audi lo ha dotado con motor de 530 caballos de potencia (la versión más top tiene casi 650 caballos) unida a la famosa tracción quattro de Audi, es decir, con tracción total. Además, este motor llega acompañado de una batería de 93 kWh que le permite tener una autonomía de 479 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP, una cifra ya más que considerable. Eso sí, si a ello se le suma todo el lujo y la tecnología de la marca premium de Volkswagen, es lógico que sea uno de los modelos más caros de la marca, en este caso con un precio de partida que supera los 110.000 euros, dejando a la versión RS, la más potente, con un precio de partida por encima de los 150.000 euros. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/audi-se-apunta-lujo-maximo-con-deportivo-esta-sentenciado-suv_1124433_102.html

17 de noviembre de 2023 Audi se apunta al lujo máximo con el deportivo que está sentenciando al SUV El e-Tron GT es un deportivo eléctrico muy top En Audi son muy conscientes de que, como bien saben en el resto de marcas, el futuro de la industria del automóvil pasa por los coches cien por cien eléctricos. Un futuro que, de hecho, es ya muy presente. Y es que cabe recordar que uno de los coches más vendidos en Europa no es otro que el Tesla Model Y, un modelo eléctrico. Es por eso que la marca alemana que forma parte del grupo Volkswagen lleva ya un tiempo apostando por ir ampliando cada vez más su nómina de modelos cien por cien eléctricos. Por mucho que sepan que hoy en día, al menos en su caso, los EV no representan una gran cuota de mercado en sus concesionarios, al menos no en España, es mejor ir teniendo cada vez más opciones de este tipo para que en el futuro sean una marca ya muy asentada en este sentido. Como no podía ser de otra forma, Audi ha empezado a lanzar también modelos deportivos eléctricos, los modelos que serán también determinantes en el futuro entre aquellos conductores que buscan buenas prestaciones y potencia ante todo. De hecho, uno de sus deportivos puede presumir de ser una de la mejores opciones para aquellos que, eso sí, tienen un presupuesto muy alto. El Audi e-Tron GT, un deportivo muy top alejado de los SUV En este caso se trata del e-Tron GT, la variante más deportiva de esta berlina eléctrica que, como bien saben los que ya tienen uno de ellos, no tiene nada que ver con los SUV, especialmente en cuanto a su conducción, mucho más dinámica y deportiva gracias a su carrocería. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/audi-se-apunta-lujo-maximo-con-deportivo-esta-sentenciado-suv_1124433_102.html

Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h. Declara un consumo medio de combustible de 5,8 litros a los 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 132 g/km según el ciclo WLTP. ¿Cuánto vale el Audi A1 en oferta? ¡Hay más de 1.500 € de descuento! Ha llegado el momento de hablar de precios. ¿Cuánto vale la versión del A1 Sportback analizada en este artículo? El utilitario de Audi, con acabado Advanced y motorización 30 TFSI S tronic, se puede encontrar en los concesionarios españoles por 28.840 €. Un precio que no incluye promociones ni ofertas. Ahora bien, en la sección de coches nuevos de Motor.es hay un descuento que supera los 1.500 €. En concreto, el descuento disponible alcanza los 1.578 €. Por lo tanto, en caso de optar por la oferta que hay vigente, nos encontraremos con un precio final de venta de 27.262 €. ¿No se ajusta a tu presupuesto? Siempre puedes buscar un Audi A1 de segunda mano. En el mercado de ocasión encontrarás ejemplares a precios muy interesantes. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/oferta-audi-a1-sportback-advanced-30-tfsi-s-tronic-202398650.html

El equipamiento del Audi A1 en oferta La gama A1 Sportback está estructurada en los niveles de acabado Advanced, Adrenalin edition y Adrenalin Black edition. La versión en oferta está asociada al acabado Advanced. Aunque se trata de la terminación de acceso, dispone de una dotación solvente. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado: Equipamiento Audi A1 Sportback Advanced Múltiples airbags (frontales, laterales y de cortina) Llantas de aleación de 16 pulgadas Encendido automático de luces y sensor de lluvia Espejos retrovisores exteriores ajustables eléctricamente Sistema de info-entretenimiento MMI Plus con pantalla táctil Bluetooth Radio digital Conexión USB Audi Smartphone interface Audi connect Safety & Service Sistema de llamada de emergencia Aviso de salida involuntaria de carril Limitador de velocidad Volante multifunción ajustable en altura y en profundidad Cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit Asientos delanteros ajustables en altura Tapicería de tela Aire acondicionado Cierre centralizado con mando a distancia El motor del Audi A1 en oferta Bajo el capó del A1 en oferta hay un motor de gasolina de 1.0 litros TFSI con tres cilindros. Un bloque que arroja una potencia de 110 CV y 200 Nm de par máximo. Es manejado a través de una caja de cambios automática S tronic de doble embrague con siete velocidades y un sistema de tracción delantera. Prueba en vídeo del Audi A1 Sportback. Te contamos todo sobre el Volkswagen Polo de lujo hecho en España FUENTE: https://www.motor.es/noticias/oferta-audi-a1-sportback-advanced-30-tfsi-s-tronic-202398650.html

17 Nov 2023 El Audi más barato que puedes comprar se fabrica en España y está en oferta con más de 1.500 € de descuento y cambio automático El Audi más barato está en oferta con 1.500 € de descuento y cambio automático El Audi más barato que puedes comprar luce el sello «Made in Spain». Un utilitario fabricado en España que se postula como «un Volkswagen Polo de lujo». El Audi más económico está en oferta con 1.500 € de descuento y cambio automático. Un modelo que despunta en el segmento B. El modelo de acceso a la gama Audi luce el sello «Made in Spain». Sí, el Audi más barato que puedes comprar se fabrica en España. Y más concretamente en las instalaciones de SEAT localizadas en Martorell, cerca de Barcelona. Es el Audi A1 Sportback. Uno de los referentes en el competido segmento de los utilitarios premium. Un vehículo definido popularmente como «un Volkswagen Polo de lujo». A pesar de que el Audi A1 se enfrenta a un futuro incierto, sigue siendo una opción de compra fantástica. Especialmente si tenemos en cuenta las alternativas que hay disponibles en los concesionarios. Además, ahora está en promoción. El A1 Sportback está en oferta con más de 1.500 € de descuento. Una oferta que no puedes dejar escapar. El Audi A1 está en oferta con más de 1.500 € de descuento FUENTE: https://www.motor.es/noticias/oferta-audi-a1-sportback-advanced-30-tfsi-s-tronic-202398650.html

El enchufe está atascado Antes de que le entre electricidad al coche eléctrico, se produce un bloqueo mecánico que garantiza una conexión estable entre el enchufe y la toma de corriente. El enchufe suele desbloquearse automáticamente después de la carga. ¿Pero qué pasa si no lo hace? Mantén la calma, porque si tiras bruscamente del enchufe, corres el riesgo de sufrir daños. La conexión se puede desbloquear manualmente, a veces simplemente mediante un botón con un símbolo de enchufe al lado de la toma de corriente. Otras veces la función está oculta en el menú de carga del infoentretenimiento. A menudo basta con volver a bloquear y desbloquear el vehículo mediante el cierre centralizado. O a través de un botón en el maletero. El cargador no reconoce los cables En ocasiones puede ocurrir que al conectar el coche a través del cable, bien en la pantalla integrada o en a app nos aparezca que no es compatible. El problema suele ser más del cargador que del vehículo. Lo intentaremos de nuevo pero si vuelve a dar el mismo resultado, tendremos que cambiarnos a otro cargador. Si tampoco funciona, llamaremos al teléfono que aparece en el cargador para confirmar que están operativos. Si esto no funciona, sólo nos queda hablar con el fabricante del vehículo. El punto de recarga no está operativo ¿Pero qué pasa si has probado todo lo posible y la estación de carga sigue sin funcionar? Encontrar un punto de recarga que no está operativo es demasiado común. Según el Barómetro de la Electromovilidad para 2023 de ANFAC actualmente hay un total de 8.869 puntos de recarga no operativos en España. Los puntos fuera de servicio continúan creciendo a tasas muy altas, representan el 26% del total la infraestructura de recarga de acceso público instalada en España. Si estos puntos estuviesen operativos, en España habría 34.049 puntos. Ahora bien, la mayoría de las veces el problema para que no esté operativo un punto de recarga eléctrico es la enorme cantidad de burocracia que requiere su instalación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/problemas-en-puntos-recarga-coches-electricos-sus-posibles-soluciones_285802_102.html

Pantalla apagada Llegas al cargador y te encuentras la pantalla apagada. Lo primero es pensar que el cargador un funciona. Pero no. A veces es sólo la pantalla la que puede fallar, por ejemplo si hay demasiada luz solar. La función de carga a menudo se puede activar mediante una aplicación o un código QR o simplemente acercando la tarjeta de carga al terminal. Un chasquido en la estación de carga es una buena indicación de que la columna no ha dejado de funcionar. Demasiada lentitud A veces los problemas en la carga tienen que ver con la excesiva lentitud del conductor para poner a cargar el vehículo. En la mayoría de las ocasiones, hay un tiempo máximo entre la autorización y la conexión del enchufe de carga del coche eléctrico. Cuando excedemos ese tiempo de espera, se impide que se inicie el proceso de carga por razones de seguridad. Lo que tendremos que hacer es desconectar de nuevo el enchufe de carga y hacer todo de nuevo desde el principio, pero más rápido. Reiniciar A veces cambiarte de cargador dentro del mismo punto de recarga no es tan sencillo porque están ocupados. Pero muchos operadores y compañías suelen contar con un servicio de atención en un teléfono indicado en una pegatina del propio cargador que podrá resolvernos el problema en muchas ocasiones a distancia. En ocasiones, bastará con que reinicien el software, algo que se puede hacer de forma remota. Los enchufes también pueden plantear problemas en los coches eléctricos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/problemas-en-puntos-recarga-coches-electricos-sus-posibles-soluciones_285802_102.html

17 de noviembre de 2023 Problemas en los puntos de recarga de los coches eléctricos y sus posibles soluciones A la hora de recargar el coche eléctrico pueden surgir problemas que impiden que se inicie el proceso de carga. Aquí te contamos los más habituales y sus posibles soluciones Problemas en el punto de recarga y su posible solución Muchos propietarios de coches eléctricos se encuentran en ocasiones con diversas situaciones en el punto de recarga que hacen que no fluya la electricidad. La mayoría tiene una solución in situ en el propio punto de recarga. Te contamos los problemas más habituales en el punto de recarga y su posible solución. Un simple problema de comunicación ¿Se ha autorizado el pago a través de la app, has conectado el cable de carga al coche eléctrico y todavía no sale electricidad? En algunos casos puede ocurrir que la estación de carga y el vehículo simplemente no se estén comunicando de forma óptima. Una opción es esperar un rato a ver si comienza el proceso de carga. Pero si esto no se produce, vuelve a dejar el cable de carga en la toma de la estación de carga. Espera unos segundos y comienza el proceso nuevamente. En muchos casos esto ayuda. Demasiada tensión en el cable de carga En algunas ocasiones, el peso de los cables de carga y una posición poco favorable del vehículo puede hacer que el coche no llegue a cargar. En algunos casos, los contactos del enchufe no encajan perfectamente con los de la toma de carga del coche eléctrico. En caso de duda, mueve el enchufe ligeramente hacia arriba y sujétalo firmemente en el puerto de carga hasta que finalmente quede bloqueado. Al ir a cargar coches eléctricos puedes encontrarte con distintos problemas que impiden realizar la acción. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/problemas-en-puntos-recarga-coches-electricos-sus-posibles-soluciones_285802_102.html

Mantener la paz en las comunidades de vecinos es clave para la convivencia En caso contrario, la ley podrá aplicar multas y otras medidas judiciales. Qué hacer Antes de llegar a tener una disput* legal con un vecino, que, además de los trámites puede causar malestar en la comunidad, se recomienda buscar acuerdos amistosos con tus vecinos de cara a resolver el problema. No obstante, el incumplimiento de las normas de la plaza de garaje, no se limita a que tu coche sobresalga, hay otras prácticas como el usarlo como trastero, que no están permitidas. Aparcar en una plaza de garaje que no es propia, lavarlo en el propio garaje o almacenar objetos no permitidos puede acarrear además de sanciones, problemas con el seguro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pueden-multarme-si-mi-coche-es-mas-grande-plaza-garaje-dice-ley_285820_102.html

17 de noviembre de 2023 ¿Pueden multarme si mi coche es más grande que la plaza de garaje? Lo que dice la ley… Hoy resolvemos la duda de si podemos ser o no multados porque nuestro coche sea más grande que nuestra plaza de garaje. ¿Pueden multarme si mi coche es más grande que la plaza de garaje? Lo que dice la ley… Esta duda surge cuando hay un coche que debido a sus dimensiones, sobresale de la plaza, ya sea por los lados, por delante o por detrás, lo que puede acabar molestando a otro usuarios y creando un problema. Además, hay consideraciones legales y prácticas al respecto que se deben tener en cuenta. Comunidades de vecinos Dependiendo de dónde esté el garaje y si está unido o no a la comunidad, puede haber grandes disput*s entre vecinos en las famosas reuniones por las plazas de garaje, especialmente cuando los constructores apiñan más las plazas para sacar un mayor número y, por ende un mayor rédito económico. Para ello es importante verificar la licencia municipal del garaje, donde especifica cuántos vehículos están permitidos en su aforo máximo. Problema Otro de los principales problemas es aquellos vecinos que, aprovechando que la plaza es grande, meten dos coches en una. En caso de haber conflicto y disput*s, los estatutos de la comunidad son los que regulan el número de coches admitidos en cada plaza. No obstante, es crucial considerar los riesgos que podría acarrear un incendio. Pero, ¿puede sobresalir o no? Según la Ley de Propiedad Horizontal, el derecho al uso de una plaza de garaje termina donde finaliza su superficie útil, es decir, donde estén los límites. Por ende, ningún coche puede exceder la superficie de la plaza, lo que incluye cualquier parte de su carrocería. Solo podrán sobresalir aquellas partes que la ley establece como móviles, es decir, los retrovisores, o las puertas abiertas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pueden-multarme-si-mi-coche-es-mas-grande-plaza-garaje-dice-ley_285820_102.html

El objetivo de esta iniciativa es detener la elevada presencia de SUV y 4x4 en París, ya que “hoy hay demasiados coches de gran tamaño y contaminantes que ocupan mucho espacio de nuestras calles y aceras y también los carriles bicis”, según confirma Hidalgo. Del mismo modo que por ejemplo la ciudad de Lyon aplicará nuevos precios de aparcamiento desde febrero para penalizar a los vehículos más pesados, el objetivo de París es también establecer de inicio nuevas tarifas de aparcamiento no residencial para estos vehículos, junto a otras futuras restricciones. Pero más allá de la contaminación, otro problema comienza a otear en las ciudades: los problemas de siniestralidad, traducidos en altas tasas de atropellos y accidentes con los usuarios más vulnerables como principales implicados: peatones o propietarios de los nuevos vehículos de movilidad personal, como las bicicletas y los patinetes eléctricos. Solo los coches más seguros y con ciertos sistemas podrán entrar a las ciudades En este sentido, la propia Anne Hidalgo ha afirmado que los SUV son vehículos “extremadamente peligrosos. Los peatones tienen el doble de riesgo en el caso de que un SUV les atropelle que en el de un vehículo convencional”, por lo que se antoja como otra futura norma que podrá condicionar las restricciones de circulación. Los SUV se consideran más peligrosos en caso de atropello. En este sentido, hace unos días fue la propia Susana Gómez, directora adjunta de la DGT, la que puso sobre la mesa el problema de las ciudades y la seguridad, planeando futuras normativas que trascenderán al conflicto medioambiental. “¿Qué modelo de vehículo queremos en nuestras ciudades? ¿De reducidas dimensiones, descarbonizando con altos niveles de autonomía? Porque tienen un problema de espacio público y es algo que ya se está legislando en Londres”. Gómez habló así de una nueva ley que en Reino Unido impide poder acceder al centro de Londres a los vehículos pesados que no dispongan de cámaras de visión artificial que alerten de la presencia de los usuarios vulnerables en los ángulos muertos y eviten accidentes, dando una asignación por estrellas. Es decir, la catalogación de los vehículos por niveles de seguridad puede ser una nueva manera de poder restringir el acceso de los vehículos a las ciudades. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-podran-entrar-en-ciudades-segun-restricciones-dgt-normas-vienen_285848_102.html

Y es que, todos los coches que no tienen derecho ya a etiqueta medioambiental de la DGT, tienen hoy vetados los accesos y estas restricciones solo acaban de comenzar. De hecho, en los próximos años solo podrán entrar los vehículos con etiqueta ECO y Cero Emisiones, ya que incluso los de etiqueta B y C comienzan a tener en algunas ciudades ciertas restricciones, como permitirles solo su paso si es para acceder a algún aparcamiento público. Vayamos haciéndonos ya a la idea. Si esta importante iniciativa ya aprobada y fijada va a cambiar la movilidad de nuestro país, “obligando” en cierto modo a tener que comprar otro tipo de coches si queremos próximamente entrar en las ciudades, otras medidas se vislumbran ya en el horizonte para ampliar las restricciones. Y una de ellas afecta de lleno a los coches más grandes y voluminosos, es decir, directamente a los SUV, los vehículos claramente más vendidos en la actualidad. Los SUV y grandes 4x4 tendrán vetos y pagarán más Porque si voces en la Unión Europea llevan tiempo ya pidiendo vetos a la circulación de este tipo de vehículos, la ciudad de París ha ido ya un paso más allá. “¿Más o menos SUV en la ciudad?”, es la pregunta que la alcaldesa de la capital de Francia, Anne Hidalgo, va a someter a votación entre los ciudadanos el próximo día 4 de febrero, según ha anunciado en redes sociales. Nuevas tasas penalizarán en las ciudades a los coches más voluminosos y pesados. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-podran-entrar-en-ciudades-segun-restricciones-dgt-normas-vienen_285848_102.html

17 de noviembre de 2023 Qué coches podrán entrar en las ciudades, según las restricciones de la DGT y las normas que vienen ¿Qué modelo de ciudad queremos? ¿Qué vehículos queremos en urbes cada vez más congestionadas? Llegan nuevas normas con restricciones, unas ya las conocemos y otras están en estudio, pero siempre con la misma condición: cada vez entrarán menos coches en las ciudades. Qué coches podrán entrar en las ciudades, según las restricciones de la DGT y las normas que vienen Nos guste o no, la realidad es inevitable: el sistema colapsa. No se trata de querer ser apocalípticos, pero sí de ver qué está sucediendo, en España y en Europa, e ir advirtiendo de lo próximo que nos espera en movilidad. Y el panorama parece para los conductores cada vez más complejo y difícil. Problemas medioambientales urgentes, con el cambio climático siempre presente, sumados a elevadas tasas de siniestralidad que hay que atajar con nuevos programas como el de Vision 0, conllevarán importantes limitaciones a los vehículos, especialmente en las ciudades. Sólo los coches con etiqueta ECO y Cero Emisiones podrán entrar en las ciudades Bueno, de hecho, ya las están implantando. Para muestra, las nuevas Zonas de Bajas Emisiones de la DGT. Obligatorias ya a partir de enero en España para todas las ciudades de más de 50.000 habitantes, así como para los territorios insulares y las poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire, en la práctica están suponiendo ya de inicio que 3 de cada 10 vehículos en circulación en nuestro país no puedan entrar a estas áreas protegidas con la finalidad de reducir la contaminación. Este mapa interactivo muestra ya todas las ciudades con restricciones de circulación y a qué coches afecta. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-podran-entrar-en-ciudades-segun-restricciones-dgt-normas-vienen_285848_102.html

17 de noviembre de 2023 El éxito de Waze frente a Google Maps: avisos de radares y la nueva función con la que le mejora Hoy te contamos las razones por las que Waze se sitúa por delante de Google Maps y su nueva función. El éxito de Waze frente a Google Maps: avisos de radares y la nueva función con la que le mejora Waze y Google Maps son los dos GPS en forma de app más usados en nuestro país. A pesar de que la más conocida por nombre es la de Google, hay muchos conductores que están prefiriendo Waze por distintos motivos. ¿Waze es mejor? Hay dos principales diferencias, más allá de las visuales o de las costumbres que tenga cada conductor por las que Waze se encuentra muy por encima de Google Maps y por lo que muchos usuarios, tras probar las dos, eligen a esta sin dudarlo: Avisos de radares ocultos: avisar de un radar oculto es ilegal. Es más, los antiradares son castigados con multas muy grandes, considerándose como una falta grave frente a la ley y por tanto, estas sanciones no cuentan con reducción de pronto pago del montante total. No obstante, en Waze, la comunidad de usuarios es muy amplia y activa y lo que hacen es notificar que hay “Policía” para que el resto de usuarios suponga que, o se trata de un control o se trata de un radar oculto, por lo que en cualquiera de los casos, frenará y evitará la multa. En Google Maps casi nunca avisa y cuando lo hace, tan solo suele notificar una o dos personas que han dado fe, muchas veces sin acierto ninguno. Caminos más rápidos: es probable que usen satélites parecidos y el proceder sea parecido, pero la aplicación morada suele encontrar caminos que siempre son 2 o 3 minutos más rápidos, algo que puede suponer la diferencia. A su vez, evita peajes y carreteras peligrosas, siempre tratar de enviarte por la mejor ruta. Waze es, sin duda la aplicación más completa del mercado Lo nuevo en Waze Por si la aplicación celeste no fuera lo suficientemente completa, sus creadores han decidido añadir una nueva función: el aviso de zonas peligrosas. Para ello se basa en datos históricos que ellos mismos recaban y que su comunidad, la clave de la app, verifica más tarde. Este sistema identifica los llamados ‘puntos negros’ donde se registran accidentes de manera más asidua. El algoritmo de la aplicación considerará diversas variables de cara a determinar cuándo activar y cuándo no, la alerta. Como todo lo que ocurre en Waze, irá mejorando con el paso del tiempo y el añadido de información por parte de sus activos usuarios, los cuales reciben puntos cada vez que notifican cualquier acontecimiento en la vía. Esta app tomará también factores como la temperatura y la elevación del terreno. No obstante, esto solo se implementará en zonas con menos densidad de tráfico para no distraer a sus usuarios. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/exito-waze-frente-google-maps-avisos-radares-nueva-funcion-con-mejora_285862_102.html