Ocio

Todo lo que debes saber sobre el Plan Moves II El segundo plan que fue aprobado por el Consejo de Ministros a propuesta del Ministerio para la Transacción Ecológica fue el Plan Moves II, el cual entró en vigencia el 16 de junio de 2020 y, de nuevo, se conoció como el Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (MOVES), y fue aplicado en todas las comunidades autónomas de España, así como en las ciudades de Ceuta y Melilla. Se dotó de 100 millones de euros (una ampliación de 55 millones de euros respecto al primer Plan MOVES), los cuales fueron dirigidos expresamente a: Incentivar la adquisición directa o por medio de leasing financiero o de renting de vehículos de energías alternativas. Instalar infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos a través de la modalidad de adquisición directa Implantación de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas (públicos o privados, o bien restringidos al ámbito de empresas o polígonos industriales) Implantación de medidas contenidas en Planes de Transporte a los centros de Trabajo en empresas, así como medidas para llevar a cabo por Ayuntamientos en núcleos urbanos para adaptar la movilidad al escenario post COVID-19 Por su parte, además de impulsar la movilidad eficiente, el Programa MOVES II siguió desarrollándose como una herramienta para hacer frente al incremento de las emisiones de CO2 promoviendo la reducción del consumo de combustibles fósiles en el transporte. En cuanto a las ayudas que fueron repartidas, quedaron distribuidas de tal manera: Entre un 20-50% para la adquisición de vehículos alternativos Entre un 30-60% para la implantación de infraestructuras de recarga. Límite de 100.000 euros Un 30% para la implantación de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas. Límite de 100.000 euros. Entre un 40-50% del presupuesto para el apoyo a planes de transporte en centros de trabajo, y de medidas a llevar a cabo por parte de los Ayuntamientos para adaptar la movilidad en un escenario de nuevas exigencias derivadas del periodo post COVID-19. Límite de 500.000 euros. Los importes de las ayudas para la adquisición de vehículos oscilaron entre los 600 euros para cuadriciclos ligeros eléctricos, hasta los 15.000 euros para la compra de camiones o autobuses eléctricos. En cuanto a los turismos eléctricos, las ayudas giraron en torno a los 5.500- 6.000 euros (con achatarramiento y hasta 3.500 kg). En paralelo, en la adquisición de vehículos de categorías M1 (vehículos de no más de 8 asientos) y N1 (vehículos para transporte de carga, con un peso que no exceda las 3.5 T), se exigió a los fabricantes, importadores de vehículos o puntos de venta un descuento mínimo de 1.000 euros en la factura. Para los casos de adquisición de turismos por destinatarios últimos que sean personas discapacitadas con movilidad reducida y vehículo adaptado o que se adapte a su conducción, siempre que la adaptación conste en la ficha técnica del vehículo, se implementaría la cuantía de la ayuda en un importe de 750 euros. *Este incremento también se aplicó a la adquisición de vehículos de categoría N1 por parte de profesionales autónomos discapacitados. Haciendo referencia a los puntos de carga eléctrica de vehículos eléctricos (públicos y privados), así como a los sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas, las ayudas serían de un 30 % o un 40%, estableciéndose un límite de 100.000 euros. En cuanto a los sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas, las ayudas se fijaron en un 30% del coste subvencionable, estableciéndose un límite de 100.000 euros. Finalmente, MOVES fijó un límite de 500.000 euros de ayuda por beneficiario para la implantación de Planes de Transporte a los Centros de Trabajo y de medidas a llevar a cabo por el Ayuntamiento para adaptar la movilidad en un escenario de nuevas exigencias derivadas del periodo post COVID-19. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/plan-moves-iii-todo-tienes-saber-1336076

Plazos para el pago del Plan MOVES III El Plan Moves II entró en vigor el 10 de abril de 2021, y se prevé que esté disponible hasta el 31 de julio de 2024, tras haber sido prorrogado. Pero, los pagos y señales, ¿a partir de cuándo se pueden realizar? En el caso de particulares, autónomos, comunidades de propietarios, entidades locales y administración sin actividad económica, para ser elegibles sus adquisiciones de vehículos, deberán cumplir que la fecha de la factura de compraventa, los justificantes de pago, y consecuentemente matriculación y en caso contrato de renting, sean posteriores al 9 de abril de 2021. En el caso de empresas, o entidades públicas con actividad económica, sí aplicaría el carácter incentivador y en este caso, la factura de adquisición, matriculación del vehículo, justificantes de pago y en su caso, contrato de renting, han de ser posteriores a la fecha de registro de solicitud de ayuda. En cualquier caso y una vez que la CCAA publique su convocatoria, se habrá de presentar, directamente o, si fuera el caso, a través del concesionario colaborador, la correspondiente solicitud de ayuda. ¿Cómo tributa el Plan MOVES III? Las ayudas del Plan Moves III para turismos pueden alcanzar un máximo de 7.000 euros. Eso sí, después de haber obtenido la ayuda, como es costumbre, hay que ajustar cuentas. Las ayudas para la compra de eléctricos tienen que estar reflejadas en la declaración de la renta. La Agencia Tributaria retiene alrededor del 20% de las ayudas del Plan Moves III, aunque es cierto que este porcentaje varía según la situación fiscal de quien solicite la ayuda, sus ingresos o la comunidad autónoma en la que vive. Por su parte, estas ayudas cuentan como ganancia patrimonial, de tal manera que Hacienda retiene un 19% hasta 6.000 euros, y un 21% entre 6.001 y 50.000 euros. En caso de haber obtenido la ayuda máxima para turismos (7.000 euros), tendrás que devolver a Hacienda 1.349,79 euros. La cantidad que has recibido gracias al Plan Moves III deberás incluirla en la casilla ‘0301’, que se encuentra en el apartado ‘Otras ganancias y pérdidas patrimoniales que no derivan de la transmisión de elementos patrimoniales’, tal y como indican nuestros compañeros de Business Insider. De todas formas, si aún te ha quedado alguna duda por resolver, desde el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, han dejado un documento (véase este enlace) en el que han tratado de resolver las preguntas más frecuentes de los usuarios. ¿Qué planes estuvieron vigentes antes del Plan Moves III? El 8 de marzo de 2019 el Consejo de Ministros a propuesta del Ministerio para la Transacción Ecológica, aprobó lo que se conoció como el Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (MOVES) en todas las comunidades autónomas de España, así como en las ciudades de Ceuta y Melilla. Todo lo que debes saber sobre el Plan Moves I Se dotó de 45 millones de euros, los cuales fueron dirigidos expresamente a: Incentivar la compra de vehículos alternativos Instalar infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos Desarrollo de incentivos para implantar sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas Implantación de medidas recogidas en Planes de Transporte a los centros de Trabajo Por su parte, además de impulsar la movilidad eficiente, el Programa MOVES se constituyó como una herramienta para hacer frente al incremento de las emisiones de CO2 promoviendo la reducción del consumo de combustibles fósiles en el transporte. En España, según datos de IDEAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía), “el incremento de esas emisiones fue inusualmente alto en 2017, con un incremento interanual del 4,4%, el mayor que se registró desde el año 2002”. En cuanto a las ayudas que fueron repartidas, quedaron distribuidas de tal manera: Entre un 20-50% para la adquisición de vehículos alternativos Entre un 30-60% para la implantación de infraestructuras de recarga Entre un 5-20% para la implantación de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas Entre un 0-10% del presupuesto para el apoyo a planes de transporte en centros de trabajo Los importes de las ayudas para la adquisición de vehículos oscilaron entre los 700 euros para las motocicletas eléctricas, y los 15.000 euros para la compra de camiones y autobuses con propulsión alternativa. En cuanto a los vehículos ligeros eléctricos, las ayudas giraron en torno a los 5.000 euros. En paralelo, se exigió a los fabricantes, importadores de vehículos o puntos de venta un descuento mínimo de 1.000 euros en la factura, excepto en las compras de cuadriciclos y motos. De esta forma, los potenciales beneficiarios de la ayuda estatal contarían con un incentivo adicional para apostar por la movilidad sostenible. Haciendo referencia a los puntos de carga eléctrica de vehículos eléctricos (públicos y privados), así como a los sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas, las ayudas serían de un 30 % o un 40%, estableciéndose un límite de 100.000 euros. Finalmente, MOVES fijó un límite de 200.000 euros de ayuda por beneficiario para la implantación de Planes de Transporte a los Centros de Trabajo. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/plan-moves-iii-todo-tienes-saber-1336076

Plan MOVES III para la instalación de cargadores para vehículos eléctricos El Plan Moves III se enmarca en dos líneas de actuación: la adquisición de vehículos de movilidad sostenible, así como la instalación de puntos de recarga para los coches eléctricos. ¿Cómo sé si puedo pedir la ayuda para instalar un punto de recarga? Debes responder ante los siguientes usos: Presintalación en una comunidad de propietarios Uso privado en sector residencial, incluidas las viviendas unifamiliares. Uso público en sector no residencial (aparcamientos públicos, hoteles, centros comerciales, universidades, hospitales, polígonos industriales, centros deportivos, etc.). Los puntos de potencia ≤ 22 kW solicitados por empresas, deberán estar dotados de funcionalidades de recarga inteligente. Uso privado en zonas de estacionamiento de empresas privadas y públicas, para dar servicio a su propia flota. Uso público en zonas de estacionamiento de empresas privadas y públicas, para dar servicio a sus trabajadores y clientes. Uso público en vía pública, ejes viarios urbanos e interurbanos. Uso público en red de carreteras, siendo de especial interés la infraestructura de recarga en estaciones de servicio y gasolineras. ¿Qué ayuda puedo recibir? TITULAR Ayuda (% coste subvencionable) Particulares, autónomos, comunidades propietarios, administración sin actividad económica Localización general: 70% | Municipios <5.000 habitantes: 80% Empresas y entes públicos con actividad económica, recarga acceso público y P ≥50kW Localización general: 35% (45% mediana empresa; 55% pequeña empresa) | Municipios <5.000 habitantes: 40% (50% mediana empresa; 60% pequeña empresa) Empresas y entes públicos con actividad económica recarga acceso privado (cualquier potencia) o acceso público con P <50kW Localización general: 30% | Municipios <5.000 habitantes: 40% Ayudas del Plan MOVES III por Comunidad Autónoma Como se mencionaba anteriormente, las ayudas a recibir dependerán, en gran medida, de la comunidad autónoma en la que nos encontremos. En este gráfico podrás encontrar las ayudas del Plan Moves III por CCAA: Plan MOVES III (Madrid, Cataluña, Andalucía, etc...) CCAA Presupuesto asignado RD 266/2021, Anexo V Ampliaciones de presupuesto aprobadas Dónde solicitar Plan Moves III Andalucía 71.353.165,00 € 33.784.668,00€ Agencia Andaluza de la Energía Plan Moves III Aragón 11.206.480,00€ 22.925.000,00€ Tramitador on line del Gobierno de Aragón Plan Moves III Asturias 8.588.130,00€ 10.000.000,00€ Sede electrónica del Principado de Asturias Plan Moves III Islas Baleares 9.875.856,00€ 16.700.000,00€ Direcció General d’Energia i Canvi Climàtic. GOIB Plan Moves III Canarias 18.342.808,00€ 27.725.639,52€ Sede Electrónica del Gobierno de Canarias Plan Moves III Cantabria 4.913.764,00€ 5.350.000,00€ Moves III - Dirección General de Industria, Comercio y Consumo - cantabria.es Plan Moves III Castilla-La Mancha 17.240.773,00€ 17.240.773,00€ Sede Electrónica de la Junta de Comunidades de Castilla - La Mancha Plan Moves III Castilla y León 20.188.644,00€ 20.188.644,00€ Sede Electrónica de la Administración de la Comunidad de Castilla y León Plan Moves III Cataluña 65.587.765,00€ 131.175.530,00€ Personas jurídicas: Canal empresa Gencar; Entes locales y la Generalitar de Catalunya: Plataforma EACAT; Personas físicas que no desarrollen actividad económica: Trámites Gencat Plan Moves III Ceuta 709.805,00€ - PROCESA Plan Moves III Com. Valenciana 42.632.398,00€ 42.632.398,00€ IVACE Plan Moves III Extremadura 8.969.182,00€ 8.969.182,00€ Sede Electrónica de la Junta de Extremadura Plan Moves III Galicia 22.775.753,00€ 22.775.753,00€ Inega. Instituto Enerxético de Galicia Plan Moves III Madrid 57.152.998,00€ 111.965.028,07€ Portal MOVES III de la Comunidad de Madrid Plan Moves III Melilla 734.032,00€ - Sede Electrónica de Melilla Plan Moves III Región de Murica 12.739.521,00€ 6.068.000,00€ Sede Electrónica Región de Murcia Plan Moves III Navarra 5.573.749,00€ 23.187.300,00€ Sede Electrónica del Gobierno de Navarra Plan Moves III País Vasco 18.718.371,00€ 31.030.622,95€ Ente Vasco de la Energía Plan Moves III La Rioja 2.696.806,00€ 2.696.806,00€ Oficina Electrónica del Gobierno de La Rioja ¿Qué coches pueden beneficiarse del Plan MOVES III? El Plan MOVES III se centra específicamente en la movilidad eléctrica, de tal manera que podemos afirmar que los vehículos que se pueden beneficiar de estas ayudas son: turismos, furgonetas, motocicletas y cuadriciclos pero, más en detalle: Coches eléctricos (EV) Coches híbridos enchufables (PHEV) Vehículos con pila de combustible (FCV o FCHV) En cualquier caso, el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDEAE), ofrece el listado completo de los coches registrados en España que pueden beneficiarse de las ayudas económicas (por modelo, motorización, categoría, número de plazas, MTMA, potencia eléctrica, autonomía…). Conoce el listado completo en este enlace. Motorización Categoría Autonomía en modo de funcionamiento eléctrico (km) según ciclo WLTP Límite precio de venta vehículo sin IVA o IGIC (en euros) Ayuda (en euros) Pila de combustible (FCV, FCHV) M1 - - Sin achatarramiento: 4.500; Con achatarramiento: 7.0000 PHEV, EREV, BEV M1 Mayor o igual de 30 y menor de 90; Mayor igual de 90 45.000 (53.000 para vehículos BEV de 8 a 9 plazas) Mayor o igual de 30 y menor de 90: Sin achatarramiento: 2.500; Con: 5.000 | Mayor o igual de 90: Sin achatarramiento: 4.500; Con: 7.000 PHEV, EREV, BEB, Pila de combustible N1 Mayor o igual de 30 - Mayor o igual de 30: Sin achatarramiento: 7.000; Con: 9.000 BEV L6e,L7e,L3e, L4e, L5e, con P > 3kW L3e, L4e, L5e, con P > 3kW: mayor o igual de 70 L3e, L4e, L5e, con P > 3kW: 10.000 euros L6e: Sin achatarramiento: 1.400; Con: 1.600 | L7E: Sin achatarramiento: 1.800; Con: 2.000 | L3e, L4e, L5e, con P> 3kW: Sin achatarramiento: 1.100; Con: 1.300 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/plan-moves-iii-todo-tienes-saber-1336076

¿Qué documentación hemos de presentar? Pese a que varíe ligeramente dependiendo de la CCAA en la que nos encontremos, en la primera fase de solicitud se piden los siguientes documentos: Copia del presupuesto / hoja de pedido del vehículo Copia del NIF/DNI del comprador y, por ende, solicitante de la ayuda En el caso de profesionales autónomos: certificado de alta en el censo de empresarios, profesionales y retenedores Declaración responsable de estar al corriente de las obligaciones tributarias con la Seguridad Social Declaración responsable de que no se dispone de otras ayudas similares o bajo el régimen de minimis en los últimos 3 años Certificado de empadronamiento (para verificar que el solicitante reside en la CCAA donde se solicita la ayuda) En el caso de que la persona solicitante tenga alguna discapacidad o pertenezca al sector taxi o VTC, se solicita un certificado que lo acredite Estos documentos se suben telemáticamente a través de la web que la administración autonómica pone a disposición de los ciudadanos. En esta primera fase, la solicitud y documentación aportada queda registrada en la base de datos del IDAE. La segunda fase tiene que ver con la solicitud de la documentación de compraventa. En este caso, es imprescindible disponer de firma electrónica en caso de efectuar los trámites de forma online. El Ministerio de Industria reclama lo siguiente en la segunda fase: Copia de la factura de compraventa del vehículo (debe ser posterior al 9 de abril de 2021) Documento justificativo del pago de la factura Copia de la ficha técnica del vehículo adquirido Copia del Permiso de Circulación del vehículo adquirido Número de cuenta bancaria para hacer el ingreso de la subvención En caso de haber presentado un vehículo para achatarramiento (lo cual aumenta la subvención), habrá que presentar: Certificado que acredite la baja del vehículo Fotocopia del Permiso de Circulación del vehículo achatarrado Copia del impuesto de vehículos de tracción mecánica abonado, como mínimo, desde 2020 Lista de espera para el Plan MOVES III Mientras que se ha llegado a hablar del Plan Moves IV en el que las ayudas se aplicarían de forma inmediata, no sucede lo mismo con el Plan Moves III. En este caso, las ayudas suelen tardar entre un año y un año y medio. Es decir, cuando vas a realizar la compra del vehículo de movilidad eléctrica, no se te aplicará el descuento de forma directa, sino que la diferencia te será devuelta al cabo de un tiempo. En el caso de Madrid, las ayudas al coche eléctrico, así como para la instalación de puntos de recarga se agotaron a finales de septiembre. En concreto, Madrid ha gestionado un total de 134,4 millones de euros de los 83,1 millones que le corresponden para la compra de eléctricos, y 51,3 millones de subvenciones para puntos de recarga. Por esto mismo, se ha abierto una lista de espera ordenada por orden cronológico. Actualmente, según informa El Español, hay 204 solicitudes en esta lista de espera, y es por esto mismo por lo que se estima la solicitud de una cuarta ampliación de fondos en las próximas semanas para poder cubrir todas las solicitudes que se presenten hasta final de año. Actualmente queda un total de 290,3 millones de euros disponibles del total de los 1.200 millones que se dotaron para el Plan Moves III. Desde el IDAE, recuerdan que todo el dinero atribuido a las diferentes comunidades autónomas ha sido transferido a los diferentes gobiernos autonómicos, de tal manera que queda en manos de las comunidades la solicitud de las ampliaciones de los fondos. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/plan-moves-iii-todo-tienes-saber-1336076

16 nov. 2023 Plan Moves III, todo lo que tienes que saber Descubre toda la información acerca de la subvención del Plan MOVES III, prorrogada hasta julio de 2024 ¡Infórmate en Auto Bild! No sólo España, sino también el conjunto de países europeos apuestan cada vez más por la transición ecológica. El fin de los motores de combustión se está materializando en una política de ayudas e incentivos fiscales que van a dar comienzo a la era del coche eléctrico y a las ayudas al medio ambiente. Un ejemplo de ello es el impulso del Plan MOVES III, el cual se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia que incluye, entre otros, el despliegue masivo de las infraestructuras de recarga como clave para el impulso del vehículo eléctrico. ¿Qué es el Plan MOVES III? El Plan Moves III es la tercera edición del programa de ayudas del Gobierno de España para la compra de vehículos eléctricos, así como la instalación de sus puntos de recarga. A priori iba a estar vigente hasta el 31 de diciembre de 2023, pero lo cierto es que se prorrogará hasta el 31 de julio de 2024. Su presupuesto es de 400 millones de euros, los cuales están destinados a ayudas directas para la movilidad eléctrica y para la infraestructura de recarga. Se trata de subvenciones para la compra de vehículos eléctricos (coches, motos, furgonetas), y coches híbridos enchufables. En cuanto a la ayuda hacia la adquisición de vehículos eléctricos enchufables, la cuantía de la misma puede llegar hasta los 7.000 euros en el caso de vehículos comerciales de hasta 3.500 kg, y hasta los 4.500 euros en el caso de los turismos. Por otro lado, el Plan MOVES III también plantea algunas ayudas para el despliegue de las infraestructuras de recarga, las cuales comprenden tanto el espacio público como el privado. En definitiva, al igual que los coches van a estar destinados a ser eléctricos, cada vez está más cerca el fin de las calderas de gas y otros elementos de climatización que provoquen cualquier tipo de gases contaminantes. Requisitos para solicitar el Plan MOVES III Cualquier particular o empresa puede solicitar la ayuda gubernamental para la compra y adquisición de un vehículo 100% eléctrico, híbrido enchufable o de autonomía extendida. En cualquier caso, el vehículo eléctrico no podrá superar los 45.000 euros. Por tanto, los principales destinatarios son: personas físicas y autónomos, comunidades de propietarios, personas jurídicas constituidas en España, cuyo NIF comience por A, B, C, D, E, F, G, J, R, W y Entidades de Conservación de Polígonos o Sociedades Agrarias de Transformación cuyo NIF comience por V. ¿Cómo solicitar el Plan MOVES III? En primer lugar, es necesario formalizar la compra del vehículo en alguna red de concesionarios o punto de venta. Por ello, hay que solicitar un presupuesto con el importe de lo que nos va a costar el vehículo, de tal manera que nos permita confirmar si el vehículo que vamos a comprar se ajusta, o entra en los parámetros de las ayudas del Plan Moves III (hasta los 45.000 euros). A continuación, dependiendo del coche que elijamos, podremos saber cuál es la ayuda que se nos aplicará. Esto mismo se puede consultar a través de la App AEDIVE (Asociación Empresarial para el Impulso y Desarrollo de la Movilidad Eléctrica). Con el presupuesto del coche ya se pueden empezar los trámites para solicitar la ayuda. Estos trámites los puede realizar el propio comprador, pero es cierto que en determinadas CCAA sólo se permite que lo haga el concesionario. Normalmente se llevan a cabo de forma telemática, rellenando un documento online con los datos del cliente, los del concesionario, y los del vehículo. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/plan-moves-iii-todo-tienes-saber-1336076

Audi R8: The Last Lap De todos modos, no parece la mejor de las despedidas, quizá no sea la definitiva, para un automóvil tan importante en la historia de Audi. Tal vez el fabricante alemán tenga algo guardado en la manga para los últimos meses de vida de este potente automóvil, que dejará paso a su sustituto natural 100% eléctrico. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/la-despedida-del-audi-r8-la-altura-de-un-superdeportivo-de-este-porte

16 Nov 2023 La despedida del Audi R8... ¿A la altura de un superdeportivo de este porte? Lo han denominado 'The Last Lap' Es un tributo al superdeportivo, que va a desparecer tal y como lo conocemos La despedida del R8 es este vídeo creado a partir de las votaciones de los fans Audi prometió una sorpresa muy especial relacionada con el R8 y resulta que no se trataba de una edición especial como despedida al superdeportivo. Simplemente es un vídeo que se ha elaborado en base a las votaciones y preferencias de los seguidores de su perfil de Instagram. Este es el resultado. Audi R8: The Last Lap es el título que lleva el vídeo creado por el fabricante a modo de despedida de su popular superdeportivo, que abandonará los mercados de todo el mundo tal y como lo conocemos en la actualidad. Esta resulta que era la sorpresa de la que hablaba la marca y no precisamente de una edición especial o limitada del modelo, como muchos pensaron en verano. Lo curioso de todo, es que los seguidores de Instagram podían votar hasta el 15 de septiembre entre distintas ubicaciones, franjas horarias y banda sonora, lo que ha dado lugar a un cortometraje en base a las preferencias de los fans del R8. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/la-despedida-del-audi-r8-la-altura-de-un-superdeportivo-de-este-porte

16/11/2023 Celebra 40 años de potencia y deportividad con Audi Sport: The Exhibition Audi Canarias presenta Audi Sport: The Exhibition, el próximo sábado 18 de noviembre en Tenerife Se trata de una exposición única en Canarias que celebra los 40 años de Audi Sport con algunos de los modelos más icónicos de la marca La exposición es de entrada libre y gratuita para todas aquellas personas que quieran adentrarse en la historia de la filial deportiva de Audi AG 16 Noviembre/ Milagros Regalado ( @mrg.cars). Audi Canarias te invita a sentir la potencia y la deportividad en Audi Sport: The Exhibition. La submarca deportiva de Audi cumple 40 años llenos de deportividad, adrenalina y muchos éxitos. Para celebrar este hito, el concesionario oficial de Audi en Domingo Alonso Tenerife acogerá una exposición única que hará un recorrido por la historia de Audi Sport y contará con la presencia de algunos de los modelos más icónicos de la marca, como el Audi Sport Quattro S1 o modelos exclusivos y de edición limitada. Audi Sport: The Exhibition estará abierta al público el próximo sábado 18 de noviembre de 10H a 14H, para que todo el que lo desee pase a conocer algunos de los modelos más icónicos de la marca. Audi Sport GmbH es la filial deportiva de Audi AG que evolucionó a partir de quattro GmbH, nacida en 1983. En la actualidad, Audi Sport GmbH es la encargada de dar forma a la imagen deportiva y exclusiva de la marca premium y lo está haciendo con más fuerza que nunca. «Recordamos con orgullo los últimos 40 años y queremos ser aún más fuertes en el futuro. Para ello, ampliaremos selectivamente nuestra cartera de modelos y el resto de nuestra oferta de servicios junto con Audi AG. Los récords de ventas de los últimos años subrayan claramente nuestras ambiciones», afirmó Rolf Michl, Director General de Audi Sport GmbH, durante las celebraciones que la filial deportiva llevó a cabo hace unas semanas en Alemania. Ahora es el turno de celebrar el legado de Audi Sport en Canarias. Con Audi Sport: The Exhibition, Audi Canarias se unirá a la celebración del 40 aniversario de la filial deportiva de Audi AG con una exhibición exclusiva en el concesionario oficial de Audi en Domingo Alonso Tenerife, Los Majuelos, el próximo sábado 18 de noviembre. Además, el evento se desarrollará en el nuevo y espectacular Corner de Audi Sport de Audi, un espacio dedicado íntegramente a las altas prestaciones y en el que se respira deportividad y potencia en cada esquina. Audi Sport: The Exhibition es una exposición única que busca rendir homenaje a la trayectoria de Audi Sport en Canarias, que no ha parado de cosechar éxitos desde su llegada. El evento estará enfocado en que clientes y aficionados puedan hacer un recorrido por la historia de la marca del rombo rojo en Canarias, conociendo modelos tan míticos como el revolucionario Audi Sport Quattro S1 o unidades de edición limitada, y contemplar cómo ha evolucionado el sector de vehículos de altos prestaciones a lo largo de los años. Audi Sport, imparable en Canarias En 2022, Audi volvió a ser la marca premium líder en ventas en el segmento de vehículos deportivos de altas prestaciones en Canarias. Por tercer año consecutivo, Audi Sport logró batir su propio récord de ventas, alcanzando una cuota de mercado del 57% en el Archipiélago. Estas espectaculares cifras no hacen más que confirmar que los modelos de altas prestaciones de la marca cumplen con las expectativas de los canarios más exigentes. Y es que en 2023, Audi Sport no ha quitado el pie del acelerador en Canarias y sigue siendo la marca premium que más vehículos de altas prestaciones vende. Algunas de las unidades más especiales que la marca de los cuatro aros ha matriculado en lo que va de año son el RS Q3 Sportback, el Audi RS6 Avant, el RS Q8, el Audi TT RS, el e-tron GT o nada más y nada menos que cuatro unidades del R8, entre las que se encuentran la exclusiva unidad del R8 GT RWD edición limitada. Está claro que Audi Sport sigue afianzándose en el mercado canario gracias a su fuerte compromiso con traer al mercado los modelos más sorprendentes y sofisticados, que combinan la tecnología más vanguardista con el diseño exclusivo y la potencia. Audi Sport: The Exhibition es la oportunidad perfecta para dejarte cautivar por los encantos del rombo rojo y conocer en profundidad su historia y modelos más icónicos. Audi Canarias te invita a visitar esta sorprendente y exclusiva exposición en el concesionario oficial de Audi en Domingo Alonso Tenerife, Los Majuelos, el próximo sábado 18 de noviembre de 10H a 14H y dar rienda suelta así a tu pasión por la adrenalina y el motor. FUENTE: https://www.elperiodicodecanarias.es/celebra-40-anos-de-potencia-y-deportividad-con-audi-sport-the-exhibition/

Cuando no hay que usarlos Si usarlos es importante, el no hacerlo también puede ser clave para no confundir a los demás usuarios y acabar provocando un accidente. De hecho, su mal uso, está penado por la DGT con multas. Multas El no uso o el uso incorrecto de los intermitentes está penado por el ente dirigido por Pere Navarro para concienciar sobre su uso real. Estos son algunos ejemplos: Usarlos mal cuando vamos a cambiar de carril. Esto, puede hacer que los demás maniobren de una manera o de otra. Será sancionado con 200 euros. No emplear los intermitentes con antelación. Será sancionado con 80 euros. Usar en caso de retención. A pesar de que lo creamos correcto, no se deben usar las luces de emergencia para avisar de una retención. No obstante, la DGT cree que en estos casos es suficiente con pisar el freno, lo que enciende las luces, alertando al de detrás. No obstante, la DGT cree que en estos casos es suficiente con pisar el freno, lo que enciende las luces, alertando al de detrás. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-multas-hasta-200-puede-ponerte-dgt-por-usar-ya-intermitentes_285765_102.html

16 de noviembre de 2023 Estas son las multas de hasta 200 € que puede ponerte la DGT por usar ya así los intermitentes La DGT puede multar por no hacer el uso adecuado de los intermitentes, pudiendo llegar a los 200 euros la sanción. Estas son las multas de hasta 200 € que puede ponerte la DGT por usar ya así los intermitentes Esta sanción de la DGT cuenta con el objetivo de fomentar la seguridad vial y prevenir accidentes de tráfico. Los intermitentes son claves en la seguridad vial ya que se deben usar para indicar a los demás nuestros siguientes movimientos. Cuando hay que usarlos Este elemento es clave para evitar colisiones y que la circulación en carretera sea mucho más fluida. A pesar de ello, hay conductores que no lo usan lo suficiente o lo hacen de manera inadecuada, lo que puede acabar mal, suponiendo situaciones muy peligrosas, tanto para ellos, como para el resto de usuarios de la vía. La Dirección General de Tráfico ha establecido los momentos clave para el uso de los intermitentes como son los giros, los cambios de sentido, los adelantamientos, los cambios de carril, las paradas, los estacionamientos, las salidas de rotondas y cualquier caso en el que sea necesario para que los demás conductores puedan anticipar nuestras acciones. Es tan importante usarlos como no usarlos de manera incorrecta FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-multas-hasta-200-puede-ponerte-dgt-por-usar-ya-intermitentes_285765_102.html

Un impuesto discriminatorio y que hunde las matriculaciones Considerado como un agravio comparativo respecto al resto de autonomías, Fecavem (la patronal catalana de automoción) ha denunciado este miércoles las graves consecuencias que está provocando en la región la implantación de esta tasa, asegurando que, desde su anuncio, Cataluña ha rebajado el peso de las matriculaciones en España de un 15,7% del total al 11,8% actual. La asociación asegura además que provoca una discriminación respecto a los vehículos que circulan por la comunidad pero están domiciliados fuera de Cataluña. Fecavem denuncia que el Impuesto de CO2 está penalizando ya las matriculaciones en Cataluña. Por todo ello, Fecavem asegura que se están matriculando muchos vehículos que circulan por sus carreteras fuera de la comunidad, penalizando las matriculaciones y los impuestos locales. En el sector del renting, por ejemplo, la patronal asegura que en Madrid se matriculan ya el 94% del total de España, y en Cataluña solo el 0,5%, mientras que en el rentacar, ligado al sector turístico, Madrid tiene una cuota del 68,9%, mientras que Cataluña apenas matricula el 4,2%, teniendo en cuenta que Barcelona es líder en el servicio del turismo, con las Islas Canarias o Baleares incluso superándoles también en ventas en este canal de alquiler. Fecavem anuncia, por último, que se ha dirigido ya a los principales partidos políticos del Parlamento de Cataluña para pedir urgentemente la revisión de este Impuesto de CO2 o la supresión inmediata porque, “en lugar de encontrar algún beneficio, lo que constatamos son agravios comparativos, económicos, sociales e, incluso, ecológicos para Cataluña y su ciudadanía”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-impuesto-co2-coches-afecta-47-millones-espanoles-tienen-pagar-ya_285784_102.html

16 de noviembre de 2023 El nuevo Impuesto de CO2 a coches que afecta a 4,7 millones de españoles, que tienen que pagar ya El próximo día 20 de noviembre finaliza el primer plazo para pagar el primer Impuesto de CO2 a vehículos de tracción mecánica que se aplica en España, ante la denuncia del sector de agravios comparativos y daños en la economía. El nuevo Impuesto de CO2 a coches que afecta a 4,7 millones de españoles, que tienen que pagar ya Los conductores catalanes ya lo están sufriendo y quién sabe si pronto más comunidades autónomas del país se sumarán a esta nueva tasa impositiva. Porque sí, Cataluña ya es la primera y única autonomía que grava de momento las emisiones de los vehículos, a través del que hoy es conocido ya como Impuesto sobre las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos de tracción mecánica. Más popularmente llamado Impuesto de CO2, esta tasa se estrenó en 2021. Los conductores que tienen que pagar son ya más de 4,6 millones Desde entonces, en su primera recaudación, la de 2021, este impuesto obligó a pagar a más de 3,9 millones de contribuyentes catalanes, resultando una recaudación total de 30,25 millones de euros. En su segundo año de aplicación, el del ejercicio pasado, de momento son ya 4,65 millones de conductores los que tendrán que abonar una nueva tasa que repercutirá en más de 41 millones de euros para la administración. Y tienen que pagarla ya. De hecho, la propia Agencia Tributaria de Catalunya ha avisado ya a los propietarios de automóviles afectados (puedes consultar aquí con tu matrícula si tienes que pagar la tasa o no) de que el plazo voluntario de pago del 2022 se agota y que, transcurrido, “se comenzarán a aplicar recargos y se puede exigir el pago por la vía ejecutiva”. En concreto, el cargo del pasado año se efectuará directamente este próximo lunes día 20 de noviembre para todos aquellos ciudadanos afectados que hayan domiciliado el pago; los que no, deberán pagar también antes del 20 de noviembre, como constaba en el padrón emitido por la Generalitat. Las personas titulares de vehículos nuevos habrán o estarán recibiendo ya la nueva notificación de liquidación, y tienen que pagar el día 20 del mes siguiente a recibirla, si lo hicieron entre los días y 15 de mes, o el día 5 del segundo mes posterior, si lo recibieron entre los días 16 y el último de mes correspondiente. Cataluña es la única autonomía que grava las emisiones de los vehículos empadronados y en circulación. Estos son todos los coches que tienen que pagar la nueva tasa Nacido este nuevo impuesto como un tributo propio de la Generalitat de Cataluña, con carácter finalista y cuya recaudación se destina a partes iguales al Fondo Climático y al de Patrimonio Natural, en principio están afectados de pagar los titulares de turismos o motocicletas que tengan emisiones oficiales de más de 120 g/km de CO2, o de más de 160 g/km en el caso de furgonetas. Están exentos el resto, es decir, sobre todo los vehículos 100% eléctricos, ciclomotores, camiones o vehículos de más de 3,5 toneladas, autocares, vehículos autorizados para transportar a más de 9 personas, los adaptados a personas con movilidad reducida y los catalogados como históricos o clásicos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-impuesto-co2-coches-afecta-47-millones-espanoles-tienen-pagar-ya_285784_102.html

16 de noviembre de 2023 La DGT quiere crear nuevas etiquetas que podrían restringir el uso de los coches menos seguros La DGT considera que ciertos vehículos son menos seguros y no cuentan con los sistemas exigidos y, por tanto, estudia crear una nueva etiqueta para clasificarlos. La DGT quiere crear nuevas etiquetas que podrían restringir el uso de los coches menos seguros Como bien se sabe, actualmente contamos con las pegatinas ‘0’, ‘ECO’, ‘C’ y ‘B’ para enumerar a los coches según sus emisiones medioambientales. Pues bien, ahora la propia DGT se estaría planteando hacer lo mismo respecto a lo seguro que es un coche, tal y como adelanta hoy el diario El Debate. Desde la DGT La subdirectora de la Dirección General de Tráfico, Susana Gómez ha confirmado que en el organismo presidido por Pere Navarro, se está trabajando ya en una clasificación de todos los coches del parque español, basada en su nivel de seguridad, algo que se sumaría a las etiquetas de las emisiones que hemos mencionado anteriormente. ¿Nuevas etiquetas? La propuesta de la Dirección General de Tráfico es que los coches porten una segunda etiqueta que evalúe y muestre la clasificación de cada coche según su nivel de protección, considerando elementos como el equipamiento de seguridad activa y pasiva o los resultados de las pruebas de choque. ¿Cómo sería? Al igual que con la de las emisiones, con estas nuevas pegatinas, podrían llegar aún más restricciones, en este caso a los coches menos seguros. Podría haber algún coche no autorizado para circular por autopistas al carecer de ciertos sistemas de seguridad, como el control de crucero adaptativo, o para circular por la noche si no dispone por ejemplo, de los faros LED, que alumbran mejor. La realidad de todo esto es que parece que pretenden onligar a la gente a contar con coches nuevos, independientemente de sus capacidades económicas y lo que esto supoga en su vida. Algo nunca visto Esto podría ser algo sin precedentes a nivel mundial, llegando a impactar hasta en el precio de los seguros de los coches, de los alquileres o del renting. A pesar de existir organizaciones como EuroNCAP en Europa o NHTSA e IIHS en Estados Unidos, que evalúan la seguridad de los automóviles mediante pruebas de choque, ninguna nación ha lanzado algo similar más allá del tema de las emisiones de cara a restringir la circulación. Según la propia subdirectora, están definiendo los parámetros que debe haber para clasificar a un vehículo como seguro o no. Según lo dicho por la DGT, esto podría hacerse oficial en 2024. La realidad es que es una manera más de seguir convirtiendo los coches en un bien de lujo y de poner impedimentos a la gente, la cual los necesita para su día a día, incluso para trabajar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-quiere-crear-nuevas-etiquetas-podrian-restringir-uso-coches-menos-seguros_285795_102.html

Audi ofrece el nuevo Q8 e-tron en dos versiones de carrocería: el clásico SUV y el Sportback, que combina la habitabilidad de un SUV con la elegante silueta de un coupé. Con una longitud de 4,915 metros, una anchura de 1,937 metros y una altura de 1,619 metros para el Sportback (1,633 metros en el caso del SUV), el Q8 e-tron ofrece una gran habitabilidad y el máximo confort. Por su parte, la carrocería de los SQ8 e-tron y SQ8 Sportback e-tron, las variantes más deportivas, es dos milímetros más baja y 39 milímetros más ancha. FUENTE: https://www.abc.es/motor/reportajes/audi-etron-evolucion-electromovilidad-premium-20231102000100-nt.html

16/11/2023 Audi Q8 e-tron: la evolución de la electromovilidad premium El nuevo Audi se basa en la historia de éxito del primer e-tron, un vehículo pionero en el proceso de electrificación de la marca, con un nuevo diseño y avances tecnológicos Este SUV 100% eléctrico es un modelo familiar, con 4,91 metros de longitud. Tiene capacidad para cinco ocupantes, y un gran maletero de 631 litros. Con una potencia de 340 a 408 CV, homologa un consumo medio de 20,3 kWh/100 km. Su precio de venta arranca en poco más de 84.600 euros. Con el Audi e-tron, el fabricante premium entró en la era de la electromovilidad en 2018, marcando el inicio del futuro eléctrico para la firma de los cuatro aros. El nuevo Audi Q8 e-tron se basa en la historia de éxito de este vehículo pionero. El Q8 e-tron homologa una autonomía -según el ciclo WLTP- de hasta 575 km para el SUV, y de hasta 595 km en la versión Sportback. Los cambios de diseño, especialmente significativos en la parte delantera, otorgan al nuevo modelo una apariencia más moderna y refinada. FUENTE: https://www.abc.es/motor/reportajes/audi-etron-evolucion-electromovilidad-premium-20231102000100-nt.html

. . . . . Fotos espía del nuevo Audi Q7 2025 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/interior-audi-q7-2025-fotos-espia-202398593.html .

Fotos espía del nuevo Audi Q7 2025 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/interior-audi-q7-2025-fotos-espia-202398593.html . . . . . . . .

. . . . . . . . . Fotos espía del nuevo Audi Q7 2025 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/interior-audi-q7-2025-fotos-espia-202398593.html .

Fotos espía del nuevo Audi Q7 2025 FUENTE: https://www.motor.es/noticias/interior-audi-q7-2025-fotos-espia-202398593.html . . . . . . . . . .

Fotos espía del nuevo Audi Q7 2025 ¿Qué pasará con el Q7 una vez se agote el ciclo de vida comercial del segundo lavado de cara que presentará Audi próximamente? Es aquí donde entra en escena la nueva generación. La firma de los cuatro años viene trabajando de manera paralela en el proceso de desarrollo de la tercera generación del Q7. Un cambio generacional que se materializará en 2025 y que será clave para los intereses de la marca en el competido segmento E-SUV. En un artículo anterior ya analizamos la arriesgada (y secreta) estrategia de Audi para mantener vivo el Q7. Tras un tiempo sin tener noticias del Audi Q7 2025, la tercera generación del SUV alemán vuelve a ser avistada a plena luz del día. Nuestros fotógrafos espía han dado con una mula de pruebas y, en esta ocasión, podemos echar un vistazo a su interior. Un habitáculo que queda prácticamente al descubierto. La tercera generación del Q7 seguirá la línea de los últimos lanzamientos (térmicos) del Grupo Volkswagen. Combinará un cuadro de instrumentos digital con una enorme pantalla táctil. Una pantalla táctil que será el «centro neurálgico» del habitáculo. Un componente clave para manejar el renovado sistema de info-entretenimiento. Audi hará del Q7 un automóvil más digital y conectado. El mal ajuste del paso de rueda (y de la carrocería) denota que se trata de una mula de pruebas Audi Q7 2025, un SUV electrificado El proceso de desarrollo se encuentra en una fase temprana. El hecho de que solo se hayan visto mulas de pruebas es un claro ejemplo de ello. En las fotos espía que acompañan este artículo se puede apreciar el mal ajuste de los pasos de rueda y de la carrocería en general. La gama de motores del Q7 de tercera generación estará compuesta por una interesante selección de motorizaciones electrificadas. Los motores de combustión interna contarán con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. Además, se incrementará el protagonismo de las versiones híbridas enchufables (PHEV). Estrenará la nueva tecnología PHEV del Grupo Volkswagen que permite circular más de 100 km en modo completamente eléctrico. ¿Cuándo llegará al mercado? La nueva generación del Q7 vivirá su particular lanzamiento en la segunda mitad de 2025. Por lo tanto, llegará a los concesionarios como modelo 2026. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/interior-audi-q7-2025-fotos-espia-202398593.html

15 Nov 2023 El interior de la nueva generación del Audi Q7 al descubierto, el SUV alemán sufrirá una renovación integral en 2025 Fotos espía del nuevo Audi Q7 2025 Motor.es & SH Proshots El desarrollo de la tercera generación del Audi Q7 está en marcha. El popular SUV grande de Audi sufrirá una renovación integral en 2025 y su interior ha quedado al descubierto. El nuevo Q7 ha sido sorprendido a plena luz del día y, en esta ocasión, tenemos la oportunidad de echar un vistazo a su interior. Hace tiempo que Audi puso en marcha toda su maquinaria con el objetivo de afrontar un importantísimo proyecto. El fabricante de Ingolstadt ha establecido una ambiciosa hoja de ruta. Un plan estratégico para garantizar la continuidad en el mercado del Audi Q7 más allá del año 2025. Los fabricantes de automóviles con motor de combustión interna están adaptando sus planes de producto de cara a 2030 y Audi no es una excepción. La marca alemana decidió en su momento alargar la vida comercial de la segunda generación del Q7. Y para ello, se decantó por desarrollar un segundo lavado de cara. Un «facelift» que introducirá importantes novedades en la gama Q7. Su puesta de largo está próxima. Se daba por hecho que debutaría en la primera mitad de este año. Sin embargo, su entrada en escena se ha retrasado más de lo previsible. En cualquier caso, el nuevo Audi Q7 2024 será desvelado muy pronto. El interior del nuevo Audi Q7 2025 ha quedado al descubierto casi por completo FUENTE: https://www.motor.es/noticias/interior-audi-q7-2025-fotos-espia-202398593.html

Batería Algunos modelos de coches eléctricos permiten la sustitución de módulos de la batería de forma individual. Utilizar una de segunda mano es una opción. Pero, ¡ojo! Se trata de un elemento muy delicado y como señalan es importante verificar su estado antes de realizar la compra porque con el paso del tiempo se puede llegar a dañar. Piezas de carrocería Como cualquier otro tipo de vehículos las puertas, capós, parachoques, espejos… son muy demandados. Neumáticos También los neumáticos de segunda mano son demandados, siempre que estén en buen estado, que el tamaño sea el adecuado y el índice de carga adecuados. Componentes de suspensión y frenos También los coches eléctricos cuentan con frenos, suspensión y dirección, que se desgastan y requieren reemplazo. Lo más demandado en los talleres son los discos de freno y las pastillas. Lo menos, amortiguadores y muelles, más comunes en la reparación por accidentes. Componentes electrónicos y software Pantallas, unidades de control, sensores y otros dispositivos electrónicos pueden ser reutilizados y por lo tanto cuentan con demanda por parte de los talleres para reparar coches eléctricos. Piezas de transmisión y motores Es otro de los elementos que suele contar con demanda en los talleres, los componentes de la transmisión, como los ejes de transmisión. También los motores eléctricos, que tienen un elevado precio si se compra nuevo. Luces y faros Reutilizar faros, luces traseras y otros componentes de iluminación es posible, siempre que sean el mismo tipo de sistema de iluminación (LED, Xenón o halógeno). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuales-son-7-recambios-mas-demandados-en-coches-electricos_285697_102.html

15 de noviembre de 2023 ¿Cuáles son los 7 recambios más demandados en los coches eléctricos? Poco a poco las ventas de coches eléctricos van aumentando y consecuentemente la demanda de recambios de segunda mano también lo hace. Estos son los recambios más demandados para los coches eléctricos. recambios más demandados coches eléctricos A medida que se incrementa el parque de coches eléctricos, también lo hace la demanda de piezas de segunda mano para repararlos. Aunque los coches eléctricos cuentan con un menor número de componentes las ventas de recambios usados de segunda mano han aumentado un 15 por ciento en el último año según Recomotor. Pero ¿cuáles son los 7 recambios más demandados en los coches eléctricos? Para empezar, debemos comentar que la tasa de averías de los coches eléctricos es menor que la de los térmicos debido sobre todo a una mayor simplicidad mecánica y a la falta de componentes como motores de combustión y cajas de cambios. Ahora bien, hay muchos elementos que presentan averías y problemas, como cualquier otro tipo de vehículo. Y recurrir al mercado de segunda mano es rentable en muchas ocasiones. En todo caso, explican desde Recomotor, “últimamente hay escasez en recambios del ámbito electrónico como, por ejemplo, centralitas, faros LED, radios, pantallas, etc.”. Dentro de los recambios más demandados en los coches eléctricos encontramos elementos propios de los eléctricos y otros elementos que son comunes al resto de vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuales-son-7-recambios-mas-demandados-en-coches-electricos_285697_102.html

A partir ya de enero de 2026, estas luces V-16 pasarán a ser obligatorias, estando prohibidos ya unos triángulos de emergencia que, aunque la DGT no recomienda ya, sí podrán usarse indistintamente a modo de advertencia hasta esa fecha. El objetivo de estas nuevas balizas luminosas es reducir las altas cifras de arrollamientos y atropellos que se producen en carretera cuando precisamente se intenta señalizar una avería o emergencia. Más visibles y a más distancias, estas nuevas luces por tanto permiten que el conductor y los ocupantes ya de los vehículos no tengan que abandonar sus habitáculos ni correr ningún tipo de riesgo innecesario. ¿Luces V-16 analógicas o conectadas? Otras de las grandes dudas que surgen del estudio es el lío que tienen los conductores respecto a si adquirir ya las luces V-16 analógicas o las conectadas que también han comenzado a venderse. Estos diferentes modelos se han comercializado desde que el Consejo de Ministros aprobase una instrucción técnica sobre la conectividad de estas luces V-16, reguladas en el Real Decreto 159/2021. Las luces V16 obligatorias en 2026 serán las conectadas. La compañía Help Flash, líder en señalización luminosa de vehículos en caso de incidente en carretera, nos aclara ya que, aunque en la actualidad pueden usarse tanto las V-16 analógicas como las conectadas, ya que ambas son legales, solo las segundas conectadas serán válidas y obligatorias a partir del 1 de enero de 2026. Las analógicas están ya en el mercado desde hace varios años y se podrán seguir usando, como también los triángulos de emergencia, hasta el próximo día 31 de diciembre del año 2025. La DGT ya recomienda con vehemencia el uso de estas nuevas luces V-16 en autopistas y autovías, debido a las numerosas ventajas que aporta en seguridad frente a los triángulos de emergencia. Y es que permiten ya, incluso, colocarlas desde dentro del habitáculo, sin bajar y sin ni siquiera la necesidad de quitarse o desabrocharse el cinturón de seguridad. También se activa de manera muy sencilla, su tamaño y peso son pequeños, se adaptan a todo tipo de vehículos, incluso a motocicletas, y son aptas también para personas con movilidad reducida. ¡Cómprala ya si no la tienes! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/elemento-obligatorio-menos-conocido-dgt-obligara-comprar-hecho-deberias-tenerlo_285739_102.html

15 de noviembre de 2023 El elemento obligatorio menos conocido y que la DGT obligará a comprar: de hecho, deberías tenerlo Seguro que has oído hablar de las luces V-16 que la DGT ya recomienda para señalizar emergencias en carretera. Sin embargo, 6 de cada 10 conductores no sabe cuándo serán obligatorias ni cuáles hay que usar ya. El elemento obligatorio menos conocido y que la DGT obligará a comprar, de hecho, deberías tenerlo Empanada mental. Así podríamos definir vulgarmente el caos que reina hoy entre los conductores españoles entorno a las conocidas ya como nuevas luces V-16 de señalización de emergencias en carretera. Y no será porque no te lo hemos explicado veces, ni porque la DGT no comunique las novedades y su función a través de todos los canales de los que dispone. Pero todavía hay muchas dudas en torno a este importantísimo elemento ya de seguridad. A pesar de que el 92 por ciento de los conductores conoce las luces V-16, según el último estudio revelado por el Centro de Formación Profesional de Movilidad Segura y Sostenible DAC Docencia, la mayoría no sabe a estas alturas ni cuándo hay que usarlas ni cuáles en concreto. Y es que esta misma encuesta alerta ya, por ejemplo, de que más del 60 por ciento desconoce que la DGT ya recomienda usar estas luces en autopista y autovías. Cuándo serán obligatorias las nuevas luces V-16 La realidad es que desde julio de 2021 las luces V-16 se anuncian ya por la DGT como el sustituto legal de los triángulos de emergencia en carretera, un elemento mucho más peligroso al requerir bajar del vehículo en plena vía para colocarlo, a diferencia de unas nuevas balizar que se colocan sobre la carrocería del vehículo, generalmente imantadas. Además, ya en el último año, la propia Dirección General de Tráfico eliminó la obligatoriedad de usar ya los triángulos para señalizar incidentes en autovías y autopistas, siendo legales estas nuevas luces V-16. A partir de 2026 las luces V-16 serán obligatorias, y los triángulos de emergencia estarán prohibidos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/elemento-obligatorio-menos-conocido-dgt-obligara-comprar-hecho-deberias-tenerlo_285739_102.html