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25/05/2023 Audi ya prepara su próximo Q6 e-tron y tenemos las primeras imágenes Por ahora el camuflaje utilizado deja ver poco del próximo Q6 e-tron, pero hemos encontrado detalles interesantes. Formará parte de una gran ofensiva de lanzamientos de Audi. A tenor de lo que se ve en estas fotografías, el conductor del Audi Q6 e-tron de pruebas no se lo estaba pasando nada mal derrapando por la nieve. Fuera de bromas, aquí tenemos las primeras imágenes de un nuevo SUV de la marca alemana, que como su apellido nos deja entrever será completamente eléctrico y que formará parte de una lista grande de lanzamientos de aquí al 2025. El camuflaje de este Audi Q6 e-tron es bastante severo, pero a grandes rasgos podemos encontrar algunos detalles en su futuro diseño. Para mí el más evidente es que los dibujantes alemanes han apostado por una iluminación en dos alturas, como por ejemplo hemos visto en algunos Skoda anteriormente. Lo que está claro que el faro superior cuenta con tecnología LED y contará con una firma específica de este modelo. Siguiendo la estela de los últimos SUV lanzados por Audi, este Audi Q6 e-tron contará con dos tipos de carrocería, diferenciándose porque la más deportiva llevará asignada la denominación Sportback, como nos tienen acostumbrados. Si no me equivoco, estudiándolo desde la parte lateral, el de las imágenes no es el coupé y me ha llamado la atención como se ha marcado la zona posterior empezando desde la puerta y hasta la aleta. De la zaga de este Audi Q6 e-tron es de donde menos detalles he podido sacar. Sus formas me recuerdan a las del Audi Q8 e-tron, pero da la sensación de que la luneta está mucho menos inclinada. Lo que parece más claro es que contará con una firma lumínica específica y aunque está tapado, seguramente una sus dos faros como en los otros SUV eléctricos de la marca. Y otro dato importante que nos han proporcionado es que el Audi Q6 e-tron utilizará la plataforma PPE, que es la empleada dentro del Grupo Volkswagen para los modelos más exclusivos al ser la más avanzada. Gracias a ella se podrá beneficiar de contar con una red que funcione a 800 V, ya que los datos de motores o baterías a utilizar todavía no han sido revelados. Como indicaba al principio del artículo, este Audi Q6 e-tron forma parte de un ambicioso programa de lanzamientos. Desde la marca nos informan que hasta el 2025 se presentarán nada menos que veinte modelos nuevos, de los cuales más de diez serán completamente eléctricos como este SUV. FUENTE: https://www.auto10.com/actualidad/audi-ya-prepara-su-proximo-q6-e-tron-y-tenemos-las-primeras-imagenes/21598

25 de mayo de 2023 VW y Audi llegan a principio acuerdo de 85 millones de dólares con Texas por violación ley ambiental Vehículos Volkswagen nuevos aparcados en un concesionario de Medford. Volkswagen y su unidad Audi han llegado a un principio de acuerdo de 85 millones de dólares sobre las violaciones de las leyes ambientales de Texas derivadas de su escándalo relacionado al diesel, dijo el jueves el Fiscal General de Texas, Ken Paxton. Paxton dijo que el acuerdo estipula que los fabricantes de automóviles alemanes deben pagar una multa civil de 85 millones de dólares por sus acciones ilegales. A principios de este mes, el Tribunal Supremo de Texas dictaminó que la demanda ambiental del estado contra Volkswagen y Audi podría seguir adelante. Volkswagen había resuelto previamente en Estados Unidos las acciones relativas al escándalo de emisiones por más de 20.000 millones de dólares, pero eso no protegió a compañía de la responsabilidad frente a los gobiernos locales y estatales, según dictaminaron los tribunales anteriormente. FUENTE: https://es.finance.yahoo.com/noticias/vw-audi-llegan-principio-acuerdo-210744878.html?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmVzLw&guce_referrer_sig=AQAAAKtzRKoa4huowsWTkRm7AnJfySQrxagaAGczLiAtKYfkcU48hetfm6-fW7X0GvG-FxFRZmv_cIAIZiiNdwT2okTr23UiHZ4pZnqeBZ9lOX1YPfxC3DV_6DvTIyexdkLGrJaLSqbh5SWB1im2BAh4894jtZ5imLCTpWkzNpLuf14o

. . . . . Audi RS6 GTO FUENTE: https://www.motorpasion.com/galeria/audi-rs6-gto-concept/1/ .

Audi RS6 GTO FUENTE: https://www.motorpasion.com/galeria/audi-rs6-gto-concept/1/ . . . . . . . .

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25 de mayo de 2023 Audi RS6 GTO Audi presentará por primera vez en sociedad el RS6 GTO Concept de 2020 en el Salón Top Marques Mónaco el próximo 7 de junio de 2023. El Audi RS6 GTO Concept se presentará por primera vez en público el próximo 7 de junio en el Salón Top Marques de Mónaco. Un prototipo creado en 2020 y que debido a la pandemia sólo se pudo ver en fotos y quedó guardado en el olvido. Son varias las fuentes que apuntan que Audi está a punto de lanzar una serie limitada en base a este prototipo RS6 GTO Concept. Una versión todavía más prestacional que el RS6 Performance que buscaría competir con el BMW M5 CS. Se espera que Audi Sport celebre su 40 aniversario anunciando una serie limitada del Audi RS6 GTO. El prototipo de 2020 sólo tenía 2 plazas, si llega a la serie quizás sería 4 plazas. Se espera que esta serie limitada pase a formar parte de los actos de celebración que Audi Sport realizará este año 2023 en conmemoración de su 40 aniversario. Una división que se encarga del desarrollo de los modelos RS y R8. El prototipo RS6 GTO Concept presentaba un habitáculo casi de carreras con dos únicos asientos y barras anti-vuelco que imposibilitaban el uso de la segunda fila. Quién sabe si se adoptará esta configuración de interior tan extrema, o bien se optará por una estilo la del BMW M5 CS con cuatro asientos individuales tipo backet. Tanto los tapacubos de las llantas estilo Turbofans, como la decoración de su carrocería estaban claramente inspiradas en el Audi 90 quattro IMSA GTO. Lo que sí está claro es que esta nueva evolución del Audi RS6 Avant estará inspirada en el RS6 GTO Concept de 2020. Un prototipo que a su vez fue creado tomando como referencia el Audi 90 quattro IMSA GTO que compitió en la temporada 1989 del campeonato americano IMSA-GTO. Audi 90 quattro IMSA GTO El Audi 90 quattro IMSA GTO tomó parte en la temporada 1989 del campeonato americano terminando en segunda posición. El Audi 90 quattro IMSA GTO estaba animado por una evolución del motor 5 cilindros en línea turbo de 2,2 litros que usó el Audi Sport quattro S1 E2 Pikes Peak en la famosa subida en cuesta Pikes Peak de 1987. El piloto alemán Walter Röhrl logró el triunfo absoluto a la vez que marcó el mejor tiempo hasta aquella fecha con 10:47.850. Este icónico motor turbo declaraba 720 CV en el 90 quattro IMSA GTO. Una cifra descomunal si tenemos en cuenta que el coche apenas media 4,4 metros de largo, casi 2 metros de ancho y pesaba 1,2 toneladas. Además de por sus 2 metros de ancho, el Audi 90 quattro IMSA GTO destacaba por estar animado por un motor 5 cilindros turbo de 720 CV. Los pilotos de Audi en la temporada 1989 fueron Hurley Haywood, Hans-Joachim Stuck, Walter Röhrl y Scott Goodyear. Lamentablemente, al no tomar parte en las dos carreras de mayor duración de esa temporada, Daytona y Sebring, Audi no logró sumar el suficiente número de puntos y terminó segunda en el campeonato. Audi RS6 Avant La generación actual del Audi RS6 Avant (C8) está animada por un motor V8 biturbo de 4 litros que declara 600 CV de 6.000 a 6.250 rpm y 800 Nm de 2.050 a 4.500 rpm. En coches.net hemos probado el nuevo Audi RS6 Avant animado por un motor V8 biturbo de 4 litros que declara 600 CV. Con la generación anterior del RS6 Avant de 560 CV realizamos un viaje por Italia que bautizamos como Italian Job. También probamos una evolución del mismo confeccionada por el preparador alemán ABT Sportsline, el ABT RS6-R con 740 CV. Asimismo probamos en nuestro SUPER JOB 2023 un RS6 Avant preparado por MTM con 1.001 CV. En nuestro SUPER JOB 2023 probamos un Audi RS6 Avant preparado por MTM con 1.001 CV. Pero ya sabes que si no te llega para el nuevo, ahora mismo en coches.net hay anunciados más de 20 Audi RS6 de segunda mano de las distintas generaciones del modelo. Con precios que empiezan en los 18.500 euros. FUENTE: https://www.coches.net/noticias/nuevo-audi-rs6-gto-2023

25 de mayo de 2023 La multa más absurda que te puede poner la DGT Hay multas que desconocemos y que puede ser que el momento de conocerlas se dé una vez que la estamos recibiendo. Por eso te vamos a contar hoy, cuál es para nosotros la más absurda. La multa más absurda que te puede poner la DGT Hay muchas maneras de que te puedan poner una multa absurda como confundir dónde está un radar y acelerar cuando no toca u olvidarnos de que habíamos aparcado el coche en zona prohibida la noche anterior, pero sin duda, la que os traemos hoy es la más absurda por la que puedes acabar pagando, especialmente si no conoces su existencia. La multa más absurda En estos días de lluvia es habitual que algunas calles, especialmente todas aquellas que no están demasiado bien asfaltadas o que tienen importantes desniveles se acaben inundando parcialmente. Es en esos momentos cuando nos asumimos a esta multa tan absurda que no es otra que la de salpicar a propósito o simplemente no hacer nada para evitar salpicar a la gente con tu coche. A todos nos hace mucha gracia pasar por un charco con el coche y que este salpique, ahora bien, no puede haber personas cerca, ya que, independientemente de la multa, es una cuestión de educación y de respeto. La DGT considera esto una infracción, y de ahí, la sanción. Coche pisando un charco Cómo evitarlo En primer lugar, yendo a la velocidad que se debe ir, incluso un poco menos ya que, debido a las lluvias el asfalto estará más resbaladizo, habrá menos visibilidad y, por tanto, un mayor riesgo de tener un accidente. Por su parte, si circulamos por una calle de un solo carril, no nos queda otra, pero si lo hacemos en una de varias, sería recomendable meternos en los que estén más alejados de la acera, normalmente los del medio. De esta manera evitamos un riesgo tonto de poder incurrir en dicha sanción a pesar de que sea de manera involuntaria. ¿Cuánto hay que pagar? Si no estás incumpliendo ninguna otra normativa como podría ser la velocidad, la multa por pisar un charco, salpicando así a los viandantes se situará entre los 80 y los 100 euros, según diversos criterios, entre los que seguro está la intencionalidad del acto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multa-mas-absurda-te-puede-poner-dgt_277134_102.html

25 de mayo de 2023 Así puedes saber ya si has repostado en la gasolinera realmente todos los litros que has pagado A pesar de que tendemos a fiarnos de las gasolineras completamente a ciegas, hay maneras de comprobar si de verdad has recibido los litros de combustible por los que has pagado. Así puedes saber ya si has repostado en la gasolinera realmente todos los litros que has pagado Hay veces que echamos gasolina o diésel hasta que llenamos el depósito, en cuyo caso no hay problema, pero hay otras veces que marcamos un precio y dejamos que el surtidor regule los litros en base al precio de cada combustible en ese mismo día. ¿No os lo habéis preguntado nunca? ¿Acaso nunca os habéis preguntado que, en caso de desconfiar de la gasolinera, la forma de saber si te han engañado o no? Pues bien, la respuesta es bien sencilla y es que las gasolineras deben ofrecer obligatoriamente un servicio de probeta con medidas y trasparente para que, en caso de que el cliente así lo pida, dejar que la use. La probeta Se trata de un objeto con mediciones en el que tú echarías la gasolina o el diésel para comprobar que la cantidad que marca el dispensador es la correcta y de esa manera, saber que te están dando hasta el último céntimo de lo que has pagado. ¿Cómo se hace? Pues bien, deberás seleccionar una cantidad pequeña, por ejemplo 5 euros en el surtidor en el que te encuentres y con la manguera echar el combustible dentro de la misma. Al tener medidas y ser trasparente, podrás perfectamente comprobar que los litros que marca la gasolinera son de verdad los que ha vertido sobre el recipiente. Nissan Juke siendo repostado Situación extraña A pesar de que este sea el método, es bastante inusual que alguien no se fíe de una gasolinera que atiende todos y cada uno de los días a cientos de personas y que sigue unas estrictas regulaciones. Sería raro ver que una gasolinera se arriesga a una gran multa, cometiendo un delito para sacar unos euros de más de manera totalmente prohibida. Por supuesto, en caso de ver alguna irregularidad o en el supuesto de que comprobando las cantidades con la probeta, saliese algo extraño, estás en tu total derecho de denunciar a la gasolinera en cuestión por cometer una estafa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puedes-saber-ya-si-has-repostado-en-gasolinera-realmente-todos-litros-pagado_277148_102.html

25 de mayo de 2023 La recaudación de la DGT por multas se dispara en 2022, ¿cuáles fueron los motivos más habituales? La recaudación por multas de la DGT se disparó en 2022 superando los 507 millones de euros, convirtiéndose en la más alta de la historia. ¿Cuáles fueron los motivos más habituales de sanción? La recaudación de la DGT por multas se dispara en 2022, cuáles fueron los motivos más habituales La DGT impuso en 2022 un total de 5.542.178 denuncias lo que supone un incremento del 15,6 por ciento respecto al año anterior cuando alcanzó los casi 4,8 millones, alcanzando la recaudación más alta de la historia por este concepto. Así, de acuerdo con un informe de Automovilistas Europeos Asociados, en 2022 las arcas de la DGT ingresaron por este motivo un total de 507.361.888 euros. Por Comunidades Autónomas, las más "multonas" fueron Andalucía, con 1,4 millones, Comunidad Valenciana con 664.115, Castilla y León, con 583.287, y Madrid con 522.117. Ahora bien, si tenemos en cuenta la extensión de la red de carreteras, Madrid fue donde más número de infracciones se registraron (158 por kilometro), mientras si tenemos en cuenta su parque de vehículos, Castilla y León fue donde más se impusieron. Cuáles son los motivos más habituales Las multas más habituales son las de velocidad, 2 de cada 3 infracciones fueron impuestas por un radar de la DGT. Un total de 3.704.675 denuncias. Le siguieron las infracciones por no haber pasado la ITV o ser esta desfavorable, 618.375, que crecen un 4,6 por ciento sobre el año anterior. A continuación le siguieron conducir sin carnet, un total de 137.4759 denuncias, que se incrementan un 8,4 por ciento. Las multas por no utilizar el cinturón de seguridad se mantienen con 105.996, seguidas de la conducción utilizando el móvil (88.201) que desciende. Como dato positivo es la reducción de las multas por conducir con presencia de drogas, (26.126 frente a las 50.613 de 2021), si bien la conducción con alcoholemia aumentan un 50 por ciento, pasando de las 56.073 denuncias de 2021 a las 85.130 de 2022. Al alza las multas por conducir sin seguro, un 21 por ciento más y no identificar al conductor, un 21,7 por ciento. Los motivos más habituales de multa en 2023 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/recaudacion-dgt-multas-dispara-2022-cuales-fueron-motivos-mas-habituales_277117_102.html

24 de mayo de 2023 Salva la vida de milagro al caerle encima del coche un palé de ladrillos y cemento de una grúa Puede que la hayas visto ya en el informativo de esta mañana, pero la noticia del día nos lleva hoy a Granada donde un suceso ha podido causar dramáticas consecuencias. Afortunadamente, no ha habido heridos. Salva la vida de milagro al caerle encima del coche un palé de ladrillos y cemento de una grúa Ha vuelto a nacer. O, directamente, no era su día, no tocaba. Desde luego, son frases recurrentes que podemos aplicar a ciertos sucesos que ocurren en la vida y que, por arte de magia o algún tipo de milagro desconocido, terminan sin causar heridos o con personas ilesas por increíble que pueda parecer. Pues bien, eso mismo ha ocurrido hoy en Granada. Si te has levantado a desayunar y has encendido el televisor, probablemente hayas visto ya las imágenes. Si no, para eso estamos nosotros, para informaros de todo lo que suceda y más si, como es este caso, no hay que lamentar heridos ni se ha producido una tragedia. Sí, por increíble que parezca. Y es que una conductora de Granada ha vivido en las últimas horas una de las escenas más sorprendentes que hemos visto en los últimos tiempos en España. Mientras circulaba por una calle de la capital andaluza, vio como de repente al cruzar una intersección se le caía encima, pero literalmente, un gran palé de ladrillos y cemento desprendido de una gran grúa de construcción que se encontraba trabajando en uno de los edificios de la misma calle. Como puede verse en el vídeo que ha difundido esta misma mañana la plataforma SocialDrive, a pesar de caerle por completo el palé encima del coche, la conductora ha salvado milagrosamente la vida al quedar su coche destrozado pero permanecer el puesto de piloto en el que ella viajaba libre del desprendimiento por cuestión de centímetros… si no milímetros. En el vídeo podemos ver cómo vecinos y policías atienden a la víctima, una vez ya cortada la calle tras el suceso, para comprobar el estado en que se encuentra que, al margen de alguna contusión o posible traumatismo leve, parece ser bueno y sin mayor problema asociado. Desde luego, volvemos a recurrir al tópico: esta conductora ha vuelto a nacer. Ahora tocará investigar por qué ha ocurrido semejante desprendimiento y determinar las responsabilidades que tenga la empresa responsable. Desde luego, son cosas que no pueden volver a ocurrir. La próxima puede que no haya tanta suerte y asistamos a una tragedia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/salva-vida-milagro-caerle-encima-coche-pale-ladrillos-cemento-grua_277090_102.html

Nuevas señales de la DGT Esta nueva señal indica la entrada a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-nuevas-senales-dgt-llegan-en-junio-debes-conocer-ya-evitar-multas_277060_102.html

Nuevas señales de la DGT Nuevas señales de la DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-nuevas-senales-dgt-llegan-en-junio-debes-conocer-ya-evitar-multas_277060_102.html

24 de mayo de 2023 Estas son las nuevas señales de la DGT que llegan en junio y debes conocer ya para evitar multas La DGT lucha por irse actualizando para ir haciendo más seguros los desplazamientos de los conductores. Por ello, en junio cambiarán algunas de las señales que conocemos. Estas son las nuevas señales de la DGT que llegan en junio y debes conocer ya para evitar multas Tras 20 años sin cambios importantes en las señales de tráfico, el Ministerio del interior ha dado permiso a la Dirección General de Tráfico para llevar a cabo dicha remodelación y así actualizar un poco estas placas. Señales nuevas o actualizadas Estas señales fueron ya anunciadas para 2023, aunque finalmente no será hasta mediados del mismo cuando se implementen. Hay algunas nuevas y por otra parte están aquellas que se han remodelado para ser más concisas y a su vez más persuasivas. También hay algunas que han sido implementadas por motivos políticos e ideológicos. A su vez, hay algunas que dejarán de existir como es el caso de la señal R-308a, que señalizaba la prohibición de estacionamiento los días impares y la R-308b, que indicaba lo mismo para los pares. Desde junio se hará efectivas todas estas señales: Nuevas señales de la DGT FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-nuevas-senales-dgt-llegan-en-junio-debes-conocer-ya-evitar-multas_277060_102.html

ACEA advierte de un incremento de precios en los coches de hasta 2.600 € Pero vayamos ahora a la predicción, a lo que no sabemos si llegará pero que supone ya un toque de atención y un aviso en toda regla de los fabricantes europeos. Y es que la Asociación Europea de Fabricantes, ACEA, ha realizado en las últimas horas una estimación sobre la subida de precios que supondrán ya las nuevas normativas de emisiones medioambientales que podrían aprobarse en breve. En concreto, con la futura norma Euro 7 que endurecerá las emisiones contaminantes de los coches y que debería entrar en vigor en julio de 2025, es decir en apenas ya dos años, ACEA considera que los costes de los fabricantes se encarecerán de tal manera para poder superar las normas, que encarecerán el precio de los coches y furgonetas nuevos entre un mínimo de 1.800 euros y un máximo de 2.600 euros. El problema sobre todo será que tendrán que tener nuevos dispositivos y mecanismos para poderse adaptar a estos nuevos estándares. Tal y como te contamos ayer, ACEA considera que los costes que tendrán que asumir los fabricantes, y posteriormente lógicamente los consumidores en el precio final, son hasta 10 veces superiores a los que había previsto inicialmente con la propuesta de Euro 7 la Comisión Europea. Si esta institución aseguraba que la adaptación de los vehículos supondría un coste de 180 euros por coche, la asociación de fabricantes considera que este gasto se incrementará hasta los 1.860 euros. Los fabricantes consideran que los costes de producción de los coches se encarecerán hasta en 2.600 euros con la norma Euro 7. Y el coste para el consumidor podría ser incluso mayor… ACEA además asegura que estas previsiones y cálculos se han realizado solo con los costes añadidos de fabricación del vehículo y no tienen en cuenta otros factores importantes para el usuario, como el gasto adicional por ejemplo en carburante, que se cifra ya en una subida del 3,5%. Así que los incrementos de precios y costes podrían ser incluso mayores cuando llegue la norma Euro 7. El único resquicio que de momento parece ondear en el horizonte es la oposición total a esta nueva norma que quiere aprobar Europa, mostrada ya por hasta 8 importantes países de Europa. Se trata de Francia, Italia, República Checa, Polonia, Rumania, Bulgaria, Hungría y Eslovaquia, que ya han firmado incluso un documento conjunto que han enviado a otros países de Europa para promover el aplazamiento de esta norma Euro 7 y su revisión, al considerarla injusta e inviable. El futuro precio de los coches depende en gran medida de lo que suceda en próximos meses… FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esto-es-van-subir-precio-coches-nuevos-cuanto-pagamos-ya-mas-tambien-impuestos_277098_102.html

24 de mayo de 2023 Esto es lo que van a subir de precio los coches nuevos y cuánto pagamos ya más también de impuestos Si el precio de los coches nuevos ha subido más de un 6% en apenas un año, lo que nos espera según anuncian ya los fabricantes en Europa es mucho peor. Esto es lo que va a ocurrir en dos años… Esto es lo que van a subir de precio los coches nuevos y cuánto pagamos ya más también de impuestos Si se cumplen todas las previsiones, podemos ir preparándonos para lo que viene en la compra de coches nuevos. Nada parece ya poder para una evolución que se ve venir desde hace tiempo. Pero vayamos primero a los datos, a lo real, a lo que podemos ya certificar a estas horas en el sector del automóvil… y continuemos luego con las previsiones de lo que ocurrirá, que de momento son eso, previsiones. La verdadera realidad a estas horas es que el precio de los coches nuevos ha aumentado un 6,4 por ciento en comparación al primer cuatrimestre de 2022. Eso es ya irrefutable. Con un precio medio de los vehículos vendidos en España situado durante el pasado mes de abril en 23.549 euros, lo cierto es que hace un año era de 23.390 euros. Además, si nos detenemos solo en la comparativa interanual, los datos de la Agencia Tributaria avisan también de un aumento en las tarifas de hasta el 3,5 por ciento. El Impuesto de Matriculación sigue al alza en España: 737 € de media Pero no solo ha subido el precio de los coches nuevos en concesionario; también lo hacen los impuestos. Y es que estos mismos datos de la Agencia Tributaria resumen hoy que la recaudación pública por Impuesto de Matriculación en los coches, una tasa transferida a las comunidades autónomas, se ha situado en 230 millones de euros en el primer cuatrimestre de año, lo que supone un 25% más que los 184 millones de euros que se ingresaron en el mismo período de 2022. La recaudación por el Impuesto de Matriculación sigue incrementándose en España. En este sentido, la cuota media que pagamos ya los españoles en concepto de Impuesto de Matriculación por la compra de un coche nuevo se sitúa ahora mismo en los 737 euros hasta el mes de abril, lo que supone otro 1,2 por ciento más en comparación con los 728 euros del mismo período anterior. Hasta aquí los hechos irrefutables. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esto-es-van-subir-precio-coches-nuevos-cuanto-pagamos-ya-mas-tambien-impuestos_277098_102.html

Las mejores y las peores sillas infantiles de coches del momento En el ensayo se probaron 20 modelos i-Size de diferentes tamaños. De las sillas que se sometieron a la prueba, 11 obtuvieron una calificación 4 estrellas y ocho modelos se calificaron con 3 estrellas. Que en el informe se hayan analizado SRI con esta homologación obedece a que, a partir del 1 de septiembre de 2023, solo podrán comercializarse modelos i-Size, presente en la mayoría de las sillitas que se venden actualmente. Además, en septiembre de 2024 se dejarán de vender sillas de la homologación R44/04. De hecho, estos sistemas i-Size de retención infantil ofrecen mayor seguridad de protección al estar sometidos a pruebas más exigentes. Durante el periodo de transición (desde el 1 de septiembre de 2023 hasta el 1 de septiembre de 2024) solo se permitirá la venta de los artículos disponibles en stock. Lo que debes tener en cuenta a la hora de comprar una silla infantil La Fundación RACE recomienda que la compra del SRI se haga llevando el vehículo a la tienda para poder probar los diferentes modelos disponibles: La silla infantil debe poder instalarse en el vehículo de la forma más estable y segura posible, según las indicaciones del fabricante. Para garantizar una sujeción óptima, asegúrese de que los cinturones estén lo más rectos posible y no se doblen. Las mejores y las peores sillas infantiles de coches del momento En el caso de los asientos elevadores con respaldo, es posible que a veces el cinturón de hombro se atasque en la guía de la silla infantil y no se retraiga de forma independiente después de que el niño se haya inclinado hacia adelante. Si este es el caso, debería probar una silla infantil en la que la guía del cinturón superior se adapte mejor a la geometría del asiento y del cinturón del vehículo. Si la silla infantil tiene que instalarse y retirarse con frecuencia, o si tiene un vehículo de dos puertas (por ejemplo, un descapotable), el elevado peso y las grandes dimensiones de la silla infantil son especialmente negativos. Las sillas infantiles de dos piezas (compuestas por la estructura de la silla y una base Isofix) cuentan con ventaja en términos de instalación, pero no pueden girarse lateralmente para facilitar la colocación y sujeción de los niños más pequeños. Las sillas para niños de 1 a 12 años suelen pesar más que los modelos que se utilizan para niños de entre 4 y 12 años. Cuando se cambia de vehículo con frecuencia (los niños mayores suelen ir con amigos o con sus abuelos) una silla más ligera supone una ventaja. Por tanto, las ventajas de un uso más prolongado deben sopesarse frente a las desventajas en el manejo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/protege-tus-hijos-estas-son-mejores-peores-sillas-infantiles-coches-momento_277102_102.html

24 de mayo de 2023 Protege a tus hijos: estas son las mejores y las peores sillas infantiles de coches del momento El RACE ha analizado 20 sillas infantiles de coches y solo una de ellas suspende. Hasta 11 modelos han obtenido la mejor calificación de 4 estrellas. Las mejores y las peores sillas infantiles de coches del momento La seguridad de nuestros hijos en el coche debe ser una prioridad. Y los sistemas de retención infantil (SRI) son básicos a la hora de viajar con ellos y garantizar su protección. Pero tan importante es contar con un SRI adecuado a la edad del niño y que cumpla con todos los estándares de seguridad, como que se instale de manera correcta en el coche. Para conocer cuáles son las mejores sillas infantiles del mercado y ayudarnos a evitar aquellas que no protegen de manera adecuada, la Fundación RACE participa en el Informe Europeo de Sistemas de Retención Infantil (SRI) de 2023, el primero de este año, que analiza hasta 20 modelos de sillas de homologación i-Size. 11 sobresalientes y solo un suspenso Los resultados de las pruebas han sido bastante positivos, alcanzando un total de once modelos la calificación 4 estrellas. El primer ensayo comparativo de SRI de 2023 analiza y valora la seguridad, el uso, la ergonomía y el contenido de sustancias tóxicas. Y precisamente sobre este último punto, encontramos el único suspenso del estudio. Se trata de la silla Besafe iZi Twist M, en la que se ha detectado que “el material de la funda de la silla está contaminado con naftalina, una sustancia sospechosa de ser nociva”. Por ello, no se recomienda y ha sido calificada con una estrella. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/protege-tus-hijos-estas-son-mejores-peores-sillas-infantiles-coches-momento_277102_102.html

24 de mayo de 2023 Una iniciativa pionera: nuevos radares escondidos en autobuses comenzarán a multar en junio Radares escondidos en coches camuflados, en motos, en furgonetas, ocultos en guardarraíles o farolas… ¿Qué puede ser lo próximo? Apunta: nuevos radares con cámaras escondidos en autobuses. Sí, no nos lo estamos inventando. Una iniciativa pionera, nuevos radares escondidos en autobuses comenzarán a multar en junio Eso sí, lo primero que debes saber es que, de momento al menos, este tipo de nuevo control y vigilancia no se aplicará en España. No, tranquilos. Por ahora se trata de una iniciativa sorprendente y pionera, pero muy real, que comienza a usarse ya en la ciudad de Nueva York y que, como siempre, estamos seguros de que en caso de que muestre su eficacia y buen funcionamiento terminará extendiéndose por otras ciudades del mundo. Básicamente, como lo que está ocurriendo ya con los radares de ruido que se estrenaron primero en París. Nueva York, pionera en una iniciativa de éxito Y es que, cansada ya la ciudad de Nueva York, en Estados Unidos, del elevado tráfico de sus calles, de las congestiones horribles y de las numerosas infracciones que se registran en sus carriles, el ayuntamiento de la gran urbe norteamericana decidió de una vez actuar para tratar de poner fin a una de las sanciones más habituales: la de los numerosos conductores que, para ganar tiempo y evitar los atascos, deciden circular por los prohibidos carriles bus de la ciudad. De esta forma, estos infractores generan a su vez otro gran problema, el de la ralentización del servicio municipal de transporte público, contribuyendo a que los ciudadanos pierdan aún más tiempo y se multipliquen los atascos. Por eso, Nueva York decidió definitivamente arrancar con una iniciativa que supone la instalación de cámaras y radares en los autobuses que circulan por la ciudad, correspondientes a la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA). Las cámaras detectan coches por el carril bus y pueden sancionar El objetivo de esta iniciativa es poder captar las infracciones directamente que se producen en la circulación por los carriles bus de la ciudad, con objeto de sancionar. Y el sistema, que lleva meses ya en funcionamiento, ha resultado parece muy efectivo, contribuyendo a que el tráfico sea más fluido para los autobuses. El responsable del servicio New York City Transit, Richard Davey, asegura que “los viajeros han estado pidiendo mejores velocidades y tiempos de espera más cortos, y las cámaras de control de carriles para autobuses han demostrado repetidamente que son una herramienta eficaz para mejorar el servicio de autobuses”. Más cámaras y primeras multas el 30 de junio Así que, como era de prever, la ciudad de Nueva York, consciente ya de estos buenos resultados ha decidido no solo ampliar el número de radares y cámaras en uso en los autobuses municipales, sino que como indican ahora las autoridades, las multas se anuncian ya que comenzarán a emitirse a partir del próximo 30 de junio. El objetivo final es contar en la ciudad con un total de 1.000 cámaras de este tipo en el año 2024, siendo capaces de detectar y sancionar a los conductores que incumplan las normas de circulación en los carriles bus, o que se detengan en ellos bloqueando la circulación del transporte u obstaculizando paradas de autobuses o pasos de peatones. La pregunta ahora es, ¿llegará esta iniciativa a España? Atendiendo a su éxito en Nueva York no sería de extrañar, y tampoco nos parece mal para detener un tipo de infracción muy habitual y que ocasiona graves problemas de fluidez de tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/iniciativa-pionera-nuevos-radares-escondidos-autobuses-comenzaran-multar-junio_277112_102.html

24 de mayo de 2023 La DGT podría retirar miles de carnés de conducir al año con esta nueva norma de la UE La UE quiere evitar que los infractores en un país de la UE se vayan de rositas y puedan conducir con impunidad en otros estados miembros. ¿Cómo? Retirando su carné de conducir. La DGT podría retirar miles de carnés de conducir al año con esta nueva norma de la UE Algunos conductores tienen la impresión de que cuando están circulando fuera de su país de origen pueden hacer lo que sea porque no van a ser multados. Y así ha ocurrido hasta ahora. Es más, según datos proporcionados por la Unión Europea, aproximadamente el 40% de las infracciones a “no residentes” en un país de la UE quedan sin efecto, bien porque no se puede identificar al conductor, o bien porque pese a ser identificado no paga la sanción. En España, según cifras de la DGT, más de 250.000 conductores fueron multados por infringir alguna norma. Sin embargo, muchos de estos expedientes no han sido recibidos por los infractores, lo que supone un vacío legal para muchos de ellos. La DGT podría retirar miles de carnés de conducir al año con esta nueva norma de la UE El plan de la UE: retirada del carnet de conducir Por eso, la Comisión Europea ha propuesto que la retirada del carnet de conducir por una infracción grave sea efectiva en todos los países de la Unión, de manera que un infractor no pueda conducir con impunidad en otros países del espacio común si ha sido sancionado con la suspensión del permiso durante más de un mes en alguno de los Estados miembro. Desde Bruselas plantean que cuando las autoridades de un país de la UE sancionen con la retirada del permiso de conducir durante "más de un mes" a un infractor no residente, esta sanción sea comunicada de inmediato a las autoridades del país emisor del carnet para que aplique la misma sanción. La nueva norma permitirá excepciones para que una autoridad pueda rechazar la petición de suspensión del carnet, por ejemplo en los casos en los que la infracción que se castiga no es sancionable con la misma severidad en el Estado miembro emisor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-podria-retirar-miles-carnes-conducir-ano-con-esta-nueva-norma-ue_277107_102.html

23/05/2023 Si quieres instalar un punto de recarga en tu casa, ten presente esta oferta de Audi Audi e Iberdrola ofrecen, hasta final de año, la instalación de un punto de recarga de hasta 7,2 kW de carga por 1.320 euros, con hasta 200 metros de cable incluido. Ojo, porque esta oferta es sólo válida para viviendas, no para empresas. Si estás pensando en comprarte un coche eléctrico o un híbrido enchufable, además de la compra del vehículo y en función de la marca del que elijas (antaño, la mayoría de las marcas regalaban el cargador; pero ya no); muchas veces tendrás que preocuparte también por lograr una buena oferta para que te instalen en casa un punto de recarga o wallbox. Pues bien, hasta final de año, Audi ofrece, a través de sus concesionarios o servicios oficiales, una interesante promoción: la instalación, por parte de Iberdrola, de un wallbox o poste de recarga de la marca española Wallbox (el Wallbox pulsar plus con manguera de cinco metros) por 1.320 euros, IVA ya incluido. Y lo mejor es que esta promoción no está restringida a los clientes que ya posean un Audi o ni tan siquiera a aquellos que vayan a adquirir uno. Tal y como indica la marca de Ingolstad a Autofácil: “cada concesionario/servicio oficial puede vender el producto a quien considere”. La oferta: un potente punto de recarga y una instalación con hasta 200 metros de cable Esta promoción resulta interesante por tres aspectos. El primero es que incluye un punto de recarga que puede cargar un eléctrico a una potencia de hasta 7,2 kW para instalaciones monofásicas domésticas (hasta 22 kW sólo para instalaciones trifásicas) de la marca española Wallbox. Un cargador que ofrece una buena potencia de carga para los estándares actuales (recuerda, eso sí, que tendrás que tener contratada para tu casa y con tu distribuidora al menos la misma potencia a la que quieres que funcione). Ya sólo este aparato, cuesta entre 670 y 700 euros. Sin ir más lejos, en Amazon, por ejemplo, lo encontrarás por 679 euros. En segundo lugar, la instalación de este punto de recarga, que realizarán técnicos de Iberdrola, incluye hasta 200 metros de cable; cuando lo más normal en otras instalaciones (que ya vienen a costar de 1.300 a 1.600 euros; en muchas ocasiones sin IVA incluido) el límite del cable es de 50 o, en el mejor de los casos de 100 metros. Con la longitud de cable para el punto de recarga incluida en esta oferta, no tendrás ningún problema si quieres instalar el cargador en un garaje externo a tu vivienda; máxime cuando la oferta incluye “la realización de calos en el forjado, muros o tabiques para el paso de cables entre plantas, sin un máximo incluido en la instalación”. Por último, a la hora de solicitar la subvención para la instalación de un punto de recarga que ofrece el Plan MOVES III (recuerda que puedes adquirirlo con una ayuda de hasta el 70% de su precio; de hasta el 80% si vives en un municipio de menos de 5.000 habitantes), Iberdrola te ofrece asesoramiento “durante todo el proceso de petición de las ayudas además de toda la documentación necesaria y un canal de contacto para cualquier duda que pueda surgir”. Además, en aquellas CC.AA. en las que se permite que sea un tercero quien realice la petición de la subvención, Iberdrola se encarga “de realizar los trámites para la consecución de las ayudas”. Otras factores a tenir en cuenta de esta oferta es que los clientes podran controlar la operatividad del punto de carga se puede controlar desde la app de Wallbox. Y los clientes de Audi además podran, a través de la pròpia app de la marca, programar el inicio de la carga para que coincida con las horas de electricidad con mejores precios o definir el % de carga que quieren a determinada hora (por ejemplo a primer hora de la mañana) para que el coche regule la carga de forma automática. Por último, los clientes de Audi también podrán consultar en tiempo real el porcentaje de carga del vehículo y la potencia a la que este está cargando desde su smartphone. FUENTE: https://www.autofacil.es/usuario/oferta-punto-de-recarga-audi/606338.html

¿Cuánto puedes llegar a apercibir al comprarte un coche nuevo? Todo depende de si mandas directo al desguace o no a tu antiguo coche. De ser así, recibirás una mayor cuantía económica que de no hacerlo. Reciben ayuda tanto los híbridos enchufables (PHEV) como los eléctricos. En el primero de los casos, las ayudas pueden partir desde los 5.000 euros, en caso de que des tu coche antiguo para ser desguazado y de 2.500 euros si decides quedártelo o venderlo por tu cuenta propia (esto sale rentable si por él vas a conseguir un beneficio neto de más de 2.500 euros. En el segundo de los casos las ayudas pueden llegar hasta los 7.000 euros si entregas tu coche. Si no es así, podrás aspirar máximo a una ayuda de 4.500 euros. Además, si eres residente de algún municipio con menos de 5.000 habitantes podrás reclamar un 10% el coste total del vehículo. No obstante a nivel fiscal obtendrás otra serie de ventajas como la exención del pago del impuesto de matriculación en este tipo de vehículos o como el casi ahorro del 100% del impuesto de circulación (depende de cada Comunidad) o como descuentos sobre el IBI. ¿Y de no ser nuevo? Existen ayudas a compras de vehículos De kilómetro 0, siempre y cuando cumplan con los estándares de la reglamentación (eléctricos o PHEV). Hay que tener en cuenta que solo entran en estas ayudas los coches que hayan sido matriculados como máximo 9 meses antes del período de entrada en vigor de la citada ley (abril, 2021). ¿Cuándo recibo la ayuda? Evidentemente, nada es tan fácil ni el Gobierno da tantas facilidades. En primer lugar, deberás abonar el importe del vehículo por tu cuenta y después será la IDAE la encargada de dearte la parte correspondiente. Si esto te parece mal, cuando te digan que además, deberás declarara esta ayuda a Hacienda, como cualquier otra cantidad percibida durante el año, no entenderás nada. Dicha ayuda se verá disminuida considerablemente. Más ayudas Es cierto que si apuestas por esta movilidad, podrás llegar también a obtener hasta un 80% del coste de la instalación de tu punto de recarga para coches eléctricos. A su vez, tendremos descuentos sobre el IBI, dependiendo de cada municipio establecen una serie de bonificaciones en el Impuesto sobre los Bienes e Inmuebles a todo conductor que haya instalado un punto de recarga en su propiedad. Coche eléctrico siendo cargado Empresas En este caso su nombre es el MOVES flotas II. Se trata de una ayuda para medianas y grandes empresas de cara a poder realizar una transición ecológica en su flota de coches. Eso sí, dichas empresas deben adquirir entre 25 y 500 vehículos con estas características. Además, solo podrán disfrutar de este plan las empresas que se encuentren en dos o más Comunidades Autónomas a la vez. También será aplicable a compras de coches de segunda mano con una antigüedad máxima de un año desde su matriculación en nuestro país. Por su parte, también podrán disfrutar de la subvención de hasta el 60% del coste de los puntos de recarga. A pesar de que se espera una nueva convocatoria, esta finalizó en marzo, por lo que, actualmente no hay ningún tipo de ayudas para empresas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-ayudas-puedes-pedir-comprar-coche-cero-emisiones-esto-ahorrarte_277005_102.html

23 de mayo de 2023 Todas las ayudas que puedes pedir para comprar un coche de cero emisiones: esto puedes ahorrarte… El plan MOVES nació en su primera fase en 2019. A continuación te mostramos cómo y de qué maneras te puede ayudar a ahorrar en su tercera etapa. Todas las ayudas que puedes pedir para comprar un coche de cero emisiones: esto puedes ahorrarte… Actualmente el plan MOVES se encuentra en su tercera etapa. Desde el Gobierno se destinó una partida de 400.000.000 euros para el plan MOVES III en abril de 2021. Su fecha de fin es el 31 de diciembre de 2023, aunque puede acabarse antes en aquellas comunidades en las que se haya llegado al límite presupuestario establecido para cada una de ellas. MOVES III A pesar de tener un presupuesto definido, según el propio Gobierno se podría llegar a duplicar en caso de acabarse antes de la fecha límite mencionada anteriormente. La intención del plan es la de acabar con los coches antiguos y que los conductores apuesten por vehículos mucho más eficientes siguiendo con la línea marcada por la Unión Europea sobre el tema. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-ayudas-puedes-pedir-comprar-coche-cero-emisiones-esto-ahorrarte_277005_102.html

23 de mayo de 2023 La DGT vigila ya especialmente a estos vehículos para que mejoren sus tasas de siniestralidad La DGT inicia una nueva campaña de control en carretera poniendo esta vez el foco en un tipo de vehículo que, aunque seguro en términos de siniestralidad, aún tiene margen de mejora. La DGT vigila ya especialmente a estos vehículos para que mejoren sus tasas de siniestralidad Nueva semana y nueva campaña de la DGT, esta con el foco puesto ya en un nuevo tipo de vehículo muy especial que requiere de medidas muy concretas y de un control exhaustivo de las medidas de seguridad: los autobuses escolares. Así, hasta este próximo viernes día 26 de mayo, la DGT intensificará la vigilancia hacia este tipo de vehículos enmarcado en sus proyectos de continua mejora de la seguridad vial. El foco se dirige esta vez hacia un transporte escolar que Tráfico considera como muy seguro si tenemos en cuenta las cifras anuales de siniestralidad, pero en el que considera que “todavía hay margen de mejora”. La DGT recalca que los vehículos escolares han sido el primer colectivo de seguridad vial que alcanza el objetivo de “visión cero”, con cero fallecidos en accidentes de tráfico desde el año 2013. Sin embargo, desde Tráfico aseguran que aún se producen siniestros en los que la velocidad inadecuada y las distracciones son las principales causas de accidentalidad. La DGT vigilará especialmente la velocidad y el uso del móvil Por todo ello, la DGT informa que durante toda esta semana controlará especialmente que este tipo de vehículos no circulan a una velocidad máxima superior a la permitida independientemente del tipo de vías por el que marchen, pero también controlarán que sus conductores no hagan uso del teléfono móvil o de otros aparatos que supongan algún tipo de distracción durante la conducción. Además de este tipo de controles, la DGT irá más allá en su vigilancia del transporte escolar, estableciendo esta semana del mismo modo controles de alcohol y drogas entre los conductores, así como vigilando el uso que se haga de los cinturones de seguridad en los vehículos que los lleven instalados. La recomendación, por supuesto, es que siempre se usen a bordo. En esta nueva campaña de control participarán tanto agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil como las policías locales de todos los ayuntamientos que han decidido sumarse a esta iniciativa. Estos cuerpos de seguridad también intensificarán además las inspecciones sobre estos vehículos, comprobando que las autorizaciones y los documentos de prestación de servicio sean los correctos y estén al día, y verificando las condiciones técnicas y los elementos de seguridad que exige ya la normativa en España. Los tiempos de conducción y descanso también tienen obviamente que respetarse. Los autobuses escolares serán el foco de la nueva campaña de control de la DGT. Entre las normas específicas que rigen ya a los transportes escolares cabe destacar que, desde el 20 de octubre de 2007, todos los nuevos vehículos que se matriculen deben obligatoriamente llevar instalados los sistemas de retención (se calcula que ya lo tienen más del 60% de autobuses escolares), debiéndose usar tanto en trayectos cortos o largos, urbanos o interurbanos. Además, desde 2013, todos estos vehículos deben también contar con un sistema de frenado de emergencia que se active automáticamente cuando se detecte la posibilidad de colisión. Muchas multas en la anterior campaña En la última campaña de control a este tipo de vehículo, la DGT participó con sus efectivos, a los que se sumaron policías locales de hasta 231 ayuntamientos pertenecientes a 36 jefaturas de tráfico distintas. En total, se controlaron 5.557 vehículos y se impusieron nada menos que 1.376 multas, la mayoría (más del 50%) por infracciones de tipo administrativo relacionadas con las autorizaciones especiales para transporte escolar. También hubo muchas irregularidades con el seguro de responsabilidad ilimitada para el transporte de viajes escolares. Veremos cómo concluye esta campaña y si los datos han mejorado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-vigila-ya-especialmente-estos-vehiculos-mejoren-sus-tasas-siniestralidad_277023_102.html

23 de mayo de 2023 Oposición frontal a la Euro 7 de emisiones que da la estocada al coche diésel y gasolina, ¿morirá? Ya no son solo los fabricantes de coches quienes se oponen a la nueva norma de emisiones que debe regular el sector en 2025: hasta 8 países con capacidad de bloqueo se oponen a la nueva Euro 7 y podrían rechazarla. Oposición frontal a la Euro 7 de emisiones que da la estocada al coche diésel y gasolina, morirá Cuando parecía que el coche tradicional de combustión sucumbía definitivamente hacia su muerte segura y prematura, dos nuevas iniciativas amenazan ahora con ejercer de salvavidas sobre el diésel y la gasolina. Primero, las objeciones de Alemania a la prohibición de venta de estos vehículos a partir de 2035 consiguieron tras ello la aprobación desde Bruselas a su comercialización desde esa fecha siempre y cuando usen exclusivamente e-fuels o combustibles sintéticos; y segundo, por la repentina oposición total de hasta 8 países europeos a la próxima entrada en vigor de la norma Euro 7 de emisiones que suponía un golpe casi mortal al coche diésel y gasolina. Los 8 países que ya se oponen a la Euro 7 y podrían bloquearla Y es que, según informa hoy la agencia Reuters, hasta un bloque de 8 países europeos han decidido no solo rechazar las próximas estrictas regulaciones de emisiones contaminantes de la UE, ya programadas para entrar en vigor a partir de 2025, sino que incluso habrían firmado ya un documento conjunto enviado a otros países del continente para promover que esta norma se atrase y se revise. No la quieren. Estos países serían, según estas informaciones, estados tan relevantes como Francia, Italia, República Checa, Polonia, Rumania, Bulgaria, Hungría y Eslovaquia. Todos estos países se habrían unido ya a las críticas vertidas por la mayoría de fabricantes de automóviles, y de otros grupos de presión del sector, mostrando su preocupación por una nueva norma que contempla, literalmente, “límites de emisiones que no son realistas a día de hoy”. La Euro 7, en el alambre, nuevos países amenazan con bloquear la norma que cambiará nuestros coches Según anuncia Reuters, estos 8 países representarían ya casi un tercio de los 27 estados miembros de la UE y anuncian que se oponen a “cualquier nueva regla sobre emisiones de escape”. Estos 8 países, en principio, tendrían suficiente poder de voto como para bloquear ya la propuesta que se iba a aprobar. Lo que opinan los fabricantes Estos 8 países, como hemos anticipado, se suman a numerosos fabricantes de coches que, como por ejemplo el Grupo Stellantis, ya habían anunciado hace días que esta nueva norma era “inútil” y tendría “un gran impacto negativo en la industria, sin hacer ninguna diferencia para el medio ambiente”. Para poder superarla, las marcas aseguran que tendrían nuevos costes muy importantes, lo que les obligaría a desviar fondos del desarrollo de cero emisiones que sí son indispensables para el planeta. Todo ello, según sus argumentos, redundaría además en precios más altos para todos los vehículos que deberían asumir los compradores y clientes. Por su parte, Volkswagen ya anunció también que la norma no sería beneficiosa ni para los fabricantes ni para el medio ambiente, asegurando del mismo modo que elevaría los precios de los coches pequeños, muchos condenados incluso a su desaparición al perder toda la rentabilidad de producción y venta. Qué dice la Comisión Europea Por su parte, la Comisión Europea asegura que las nuevas regulaciones, que solo se aplicarán a los vehículos nuevos, no a los que están en circulación, son necesarias para reducir la emisiones nocivas y evitar nuevos escándalos como el tristemente famoso “Dieselgate”. Esta norma Euro 7, además de controlar emisiones como el CO2, también limita otras partículas, como el óxido de nitrógeno y el monóxido de carbono, contemplando también la contaminación que ejercen tanto los frenos como los neumáticos en su emisión de partículas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/oposicion-frontal-euro-7-emisiones-da-estocada-coche-diesel-gasolina-morira_277027_102.html