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8 de noviembre de 2023 Activan los primeros radares para controlar que los motoristas no tumben demasiado en las curvas Los primeros radares para que los motoristas no se tumben en las curvas, como si estuviesen en carreras, comienzan a implementarse en el mundo. Activan los primeros radares para controlar que los motoristas no tumben demasiado en las curvas Se trata de Taiwán, el primer país donde se ha prohibido a los motoristas tumbarse demasiado. En las “curvas de la muerte” del país asiático se han instalado radares que controlan todo tipo de comportamientos no permitidos de los conductores de motos. Radares Estos radares vigilan que los motoristas no tumben más de 30º y además, otros comportamientos peligrosos. En caso de detectar alguno de estos comportamientos, se impondrá una multa a los motoristas, aunque lo realmente sorprendente es que se midan los ángulos que se tumba una moto. Estos radares son únicos ya que toman una instantánea del motorista si supera los 30º de inclinación, algo que, a priori no se considera excesivo. Si esto ocurre, el radar fotografía de manera automáticamente al ciclista y después una persona verifica si el ángulo es digno para poner o no una multa por poner en peligro la seguridad vial. A su vez, este radar es capaz de detectar otras infracciones o “comportamientos peligrosos” de los que llevan las motos como puede ser sacar una pierna, soltar las manos del manillar, realizar movimientos excesivos con el cuerpo, tocar asfalto con las manos o los pies o, incluso generar fricciones o chispas tras inclinarse. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/activan-primeros-radares-controlar-motoristas-no-tumben-demasiado-en-curvas_285451_102.html

Medicamentos que pueden dar positivo Estos son los medicamentos que pueden llegar a dar positivo en un control de la DGT, algunos muy utilizados. Los ansiolíticos se considera que son de los que más sueño producen: Bromfeniramina (Ilvico). Bupropion (Zyntabac, Elontril). Clorpromazina (Largactil). Clomipramina (Anafranil). Dextrometorfano (Romilar). Difenhidramina (Bisolvon antitusivo compositum y otros). Doxilamina (Cariban, Dormidina y otros). Ibuprofeno. Naproxeno. Prometazina (Actithiol antihistamínico, Fenergan expectorante). Quetiapina (Seroquel). Ofloxacino (Surnox). Ranitidina. Sertralina. Tioridazina. Trazodona (Deprax). Venlafaxina. Verapamil. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-mas-comunes-pero-dgt-advierte-grave-peligro-conducir-tomando-estos-medicamentos_285465_102.html

8 de noviembre de 2023 Son los más comunes, pero la DGT advierte del grave peligro de conducir tomando estos medicamentos La DGT ha querido advertir que algunos medicamentos pueden producir sueño y que, por lo tanto, es conveniente saber si podemos conducir cuando los estamos tomando. Son los más comunes, pero la DGT advierte del grave peligro de conducir tomando estos medicamentos La DGT, de hecho, cuenta con la capacidad de prohibir la conducción a personas que padecen diversas enfermedades que pueden afectar a la seguridad al volante. Y algunos de los medicamentos comunes pueden dar positivo en los controles de antidrogas. Campaña La Dirección General de Tráfico ha iniciado una campaña de concienciación que se difundirá en todos los medios de comunicación posibles, en los que se incluyen las redes sociales. Esta campaña será hasta el 13 de noviembre. Se ha habilitado además, la página web www.elsueñoalvolantemata.dgt.es, que informa de manera detallada sobre las principales causas de accidentes relacionadas con la somnolencia. Esto servirá para que puedas identificar sus síntomas y cómo actuar para prevenir los incidentes en relación con el sueño. Los problemas de somnolencia pueden verse potencialmente afectados por medicamentos recetados para ciertas enfermedades. Dormirse al volante puede ser, probablemente la acción más peligrosa Clave La campaña ha querido resaltar la importancia de descansar bien antes de ponerse al volante, especialmente en viajes largos que pueden ser algo monótonos. Conducir bajo el cansancio o con los efectos del alcohol aumenta de manera significativa el riesgo de sufrir un accidente de tráfico, algo que puede acabarse multiplicando por 30 si ambas coinciden. Datos Según algunos datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial que fueron presentados en la Jornada ‘Somnolencia y conducción’ organizada por la DGT en julio en 2021, esta causa estuvo involucrada en al menos el 7% de los accidentes mortales de tráfico, algo que supuso 77 muertos en carretera. Durante la última década, 75 personas han muero y otras 250 han resultado gravemente heridas debido a haberse quedado dormidas al volante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-mas-comunes-pero-dgt-advierte-grave-peligro-conducir-tomando-estos-medicamentos_285465_102.html

8 de noviembre de 2023 Las emisiones de los coches podrán ser medidas en remoto en España tras aprobarse una norma pionera Pionera a nivel nacional, la publicación de una nueva norma que regulará la medición en remoto de las emisiones de los vehículos está prevista para finales de 2024. Los ayuntamientos lo han pedido para poder controlar las Zonas de Bajas Emisiones. Las emisiones de los coches podrán ser medidas en remoto en España tras aprobarse una norma pionera Sí, acostúmbrate. Tarde o temprano el consumo y las emisiones de los coches se medirán en circulación, de manera real y en los vehículos en uso, no en laboratorios de homologación como ha ocurrido hasta ahora. En los últimos meses te hemos ido contando cómo las propias ITV medirán ya las emisiones en uso real de los coches y cómo incluso comienzan ya a probarse los primeros radares de emisiones, que pretenden multar a los vehículos que, primero, hayan trucado o manipulado sus motores o sistemas de escape, y después a los que sobrepasen los límites máximos permitidos y homologados. Pues bien, en este último sentido hoy hemos conocido un paso más hacia el control sobre las emisiones reales de los coches que, tarde o temprano, llegará a las ciudades y carreteras. Y es que la Asociación Española de la Normalización (UNE) y el Centro Español de Metrología (CEM) han desarrollado hoy una nueva jornada informativa para impulsar definitivamente la nueva norma que regulará la medición en remoto de las emisiones de los vehículos. A finales de 2024 una norma regulará los sistemas de medición de emisiones de los coches Según estos organismos, la iniciativa surge de la necesidad que plantean ya muchos ayuntamientos de ciudades de más de 50.000 habitantes para poder medir las emisiones de los vehículos como mecanismo de utilidad para las nuevas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Es decir, blanco y en botella: de aquí saldrán los nuevos sistemas de medición que permitirán controlar las emisiones de los coches en circulación para detectar quienes pueden o no acceder a estas áreas con restricciones… y, por lo tanto, con el fin último de sancionar. No hay más. Reunión de las asociaciones UNE y CEM para el desarrollo de una nueva norma que regule los sistemas de medición de las emisiones reales de los coches. La norma, según explica la propia UNE, será pionera a nivel nacional y su publicación está ya prevista para finales del próximo año 2024. Con ella, se podrá ya por tanto normalizar este tipo de instrumentos en España, sirviendo de base técnica para la futura regulación en estos ámbitos. Según informa el propio organismo en un comunicado, “las normas técnicas son aliadas de las Administraciones en el despliegue de las políticas públicas y el desarrollo de la reglamentación”. Esta nueva norma UNE permitirá así regular qué tipo de instrumentos de medida en remoto podrán usarse para controlar las emisiones de los vehículos, estableciendo los requisitos y métodos de ensayo de los sistemas y sirviendo para dar presunción de conformidad a los requisitos esenciales establecidos en una potencial modificación de la Orden ICT/155/2020, de 7 de febrero, por la que se regula el control metrológico del Estado en determinados instrumentos de medida. La jornada informativa llevada a cabo por estos organismos oficiales ha servido para dar a conocer el proceso y los detalles de esta iniciativa, así como los pasos que van a darse para su creación y funcionamiento de un nuevo grupo de trabajo que se encargue ya de elaborar la nueva norma. Al evento han asistido el director de la División de Magnitudes Energéticas, Medio Ambiente y Salud del CEM, Salustiano Ruiz González; el responsable de Transformación Sectorial de UNE, Iván Moya; y el gestor de Proyectos de Metrología de UNE, Iker Iñigo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/emisiones-coches-podran-ser-medidas-en-remoto-en-espana-aprobarse-norma-pionera_285467_102.html

Seat Ibiza, No son automóviles premium, pero el Ibiza y el Fabia comparten con el A1 y con el Polo la plataforma, los motores, las cajas de cambio… Son automóviles más sencillos y menos refinados pero, en sus entrañas, bastante parecidos. Y más baratos. De hecho puedes tener un Ibiza desde 17.650 euros y un Fabia desde 20.345 euros. Si nos vamos a las versiones de 110 CV, entonces ya hablamos de 21.450 euros en el caso del Ibiza (con cambio manual; no se ofrece el automático en esta motorización) y 23.045 euros en el del Fabia. Son coches que funcionan bien, que presentan calidades muy razonables y, en el caso del Skoda, que presume de un espacioso habitáculo y de un maletero excelente: 380 litros. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/alternativas-audi-a1/669169.html

Volkswagen Polo El Volkswagen Polo es otro clásico rival del Audi A1, con el que además tradicionalmente ha compartido casi todo lo esencial, como la plataforma, los motores, las cajas de cambio, etcétera. Es por eso por lo que lo tenemos aquí porque, francamente, nos parece un poco menos recomendable que el Audi A1. ¿Por qué? Pues porque en su actual gama, para empezar a hablar, hay que poner 24.615 euros y 30.095 euros si quieres la versión equivalente al Audi A1 30 TFSI S Tronic. Bien es cierto que el Polo es un gran coche, pero en esta ocasión parece que se les ha ido un poco la mano con el precio. Y está muy bien hecho por dentro, es espacioso, muy bonito… Como pega, podemos citar que el sistema multimedia es menos intuitivo que el del Audi y que el módulo de mandos del climatizador es táctil, con la incomodidad de manejo que ello conlleva. Skoda Fabia… FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/alternativas-audi-a1/669169.html

Peugeot 208 ¿Un Peugeot como rival para un Audi A1? Bueno, es cierto es que el Peugeot 208 es un modelo generalista a todas luces, sin embargo, dentro de ello presenta muy buenas calidades, un equipamiento de alto nivel tecnológico y un aspecto que le puede asemejar a las alternativas premium. Además, en su reciente actualización ha ganado en atractivo porque ahora puede llevar etiqueta ECO. De hecho, la versión equivalente al Audi A1 30 TFSI, la lleva. Hablamos de un coche que combina un motor 1.2 turbo con una parte eléctrica y del que se disgregan dos versiones: 100 CV desde 23.750 euros y 136 CV por 27.050 euros. La caja de cambio es automática de seis velocidades. Como decíamos, es un coche muy bien hecho, aunque por lógica no tan refinado como un Audi. También pierde en cuanto a maletero, que se queda en unos algo justos 309 litros de capacidad. Pero bueno, el ahorro económico que supone elegir el Peugeot 208, unido a que porta la etiqueta ECO, le hacen posicionarse como una alternativa más que digna. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/alternativas-audi-a1/669169.html

07/11/2023 Cinco alternativas al Audi A1: ¿merecen la pena? Sabemos que el Audi A1 es uno de los mejores representantes en el segmento de los vehículos urbanos. Pero eso no significa que no tenga interesantes alternativas a tener en cuenta. Hemos podido probar recientemente la versión 30 TFSI del Audi A1, que comercialmente es la más demandada de las tres que conforman la gana del urbano alemán. Y hemos constatado que se trata de un gran coche, aunque a un alto precio. Es por eso por lo que, aunque es manifiesto que es uno de los mejores representantes del segmento que existen, si no el mejor, resulta conveniente analizar qué competencia tiene, cómo es y a qué precio se oferta. Así que, ahí van los cinco coches que, a nuestro juicio, pueden considerarse rivales del Audi A1. Mini Cooper 3 puertas El Mini Hatch es el máximo rival histórico del Audi A1 porque entre los dos conformaron desde siempre el sector premium del segmento. Sin embargo, ahora el Mini de combustión vive sus últimos meses de vida porque pronto va a ser reemplazado por una nueva generación exclusivamente eléctrica. El modelo actual aún se vende y, en su versión Cooper, que combina un motor 1.5 turbo de tres cilindros y 136 CV con un cambio automático de siete marchas, es una buena alternativa al Audi A1, mejor en algunos aspectos y peor en otros. Gana al Audi A1 en prestaciones, pero cede en espacio en las plazas traseras y en maletero, que cubica 211 litros. Quizá sea también un poco más entretenido de conducir que el Audi, aunque ojo, no es barato: ha subido a 33.350 euros. Sin embargo, al tratarse de un coche de cercana retirada, no parece difícil encontrar alguna unidad en stock a mejor precio. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/alternativas-audi-a1/669169.html

7 Noviembre 2023 Audi busca a Binotto para desarrollar motores Foto: © LAT Images Audi estudia nombrar a Mattia Binotto como responsable de los motores de la marca alemana que estará oficialmente en la parrilla de salida a partir de 2026 y también producirá sus propios motores. Binotto fue responsable de las unidades de potencia en Ferrari antes de reemplazar a Maurizio Arrivabene como jefe del equipo Ferrari en 2019. Sin embargo, el italiano era más un técnico que un director de equipo y, a finales de 2022, la escudería de Maranello decidió nombrar a Frédéric Vasseur como jefe de equipo. Binotto todavía tiene el conocimiento para desarrollar una unidad de potencia y anteriormente se le había asociado con un posible cambio a Alpine, pero ahora se dice que Audi también está interesado en el exjefe del equipo Ferrari. El medio italiano Formu1a.uno informa que varios equipos están trabajando intensamente en la contratación para su departamento de motores y afirma que Audi lo está teniendo difícil encontrar personal adecuado para su unidad de potencia. Ese sería el motivo por el que la marca alemana se plantea fichar a Binotto. Sin embargo, también hay que decir que el italiano tendría varias opciones y que Audi es sólo uno de los interesados en los servicios del italiano. Mattia Binotto Audi, ocupado con Fórmula 1 Hace unas semanas surgió el rumor de que Audi podría considerar abandonar el proyecto de Fórmula 1, pero eso parece ser falso. Gernot Doellner es ahora el nuevo director general de Audi y tiene la intención de completar la adquisición de Sauber, de modo que la marca aparezca al inicio de la temporada en 2026. Solo queda por ver si ese también será el caso con Valtteri Bottas y Zhou Guanyu al volante de los coches. FUENTE: https://www.gpfans.com/es/f1-noticias/1007455/mattia-binotto-audi-desarrollar-motores/

Las opciones por suscripción generarán grandes ingresos Hoffmann reconoció que en algún momento las empresas consideraron que las funciones de suscripción podrían generar más ingresos que la venta de vehículos nuevos, pero insistió en que la decisión de acelerar su desarrollo se basa en la demanda de los clientes y no en una estrategia puramente orientada a obtener ganancias. «Este es un gran paso», afirmó Hoffmann. «Creo que existe una demanda de los clientes de Audi para incorporar nuevas funciones en sus vehículos, y esto representa una fuente de ingresos para nosotros, pero no vemos estas fuentes de ingresos de manera exclusiva». Una decisión que no gustará a los clientes de Audi En su opinión, las funciones bajo demanda son una forma de permitir a los clientes aprovechar al máximo sus vehículos a lo largo de su vida útil. Además, no requieren que los propietarios visiten el concesionario para instalarlas; simplemente pueden utilizar una aplicación para agregar una función cuando sea necesario. Hoffmann cree que este tipo de interacciones se convertirán en algo común en el futuro. Pero muchos clientes de la marca de los cuatro aros, además de otras marcas que ya están apuntando en esta misma dirección, seguro que no piensan lo mismo. Porque con esta solución la marca te cobra dos veces por una única opción. Y es que en el caso de los anteriormente mencionados asientos con calefacción, decir que el vehículo ha de ser fabricado con unas resistencias en sus asientos, lo que implica un coste que se multiplica en el caso de querer activar dicho asiento. Y así sucederá con todo. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-pasos-bmw-opcion-no-gustara-clientes/

7 noviembre, 2023 Audi sigue los pasos de BMW con una opción que no gustará a sus clientes El gran público se echó sobre BMW cuando la compañía bávara lanzó un programa de pago por suscribirse durante un tiempo concreto a diferentes opciones como puede ser el caso de los asientos con calefacción o de la iluminación exterior activa. Pero no cabe duda de que los fabricantes de automóviles han encontrado todo un ‘filón’ con esta solución. Tanto es así que incluso Audi se sumará a esta particular iniciativa de suscripción que no será del gusto de la mayoría de sus clientes. Según Oliver Hoffmann, el jefe de desarrollo técnico de Audi, la marca alemana acelerará el desarrollo y la implementación de servicios «bajo demanda» el próximo año. Hasta ahora, Audi solo ofrece un par de funciones que se pueden adquirir mediante suscripción, pero planea ofrecer una variedad mucho más amplia en el futuro. Audi ya ofrece esta solución, pero en contadas opciones «Con nuestra próxima generación de arquitectura electrónica, introduciremos más opciones de ‘funcionar bajo demanda’, y año tras año, agregaremos nuevas funciones a nuestros automóviles», afirmó Hoffmann en una conversación con el medio especializado Autocar. Sin embargo, no especificó qué funciones estarán disponibles a través de suscripción ni cómo se estructurarán los diferentes planes de pago. En la actualidad, los propietarios de Audi pueden suscribirse a un conjunto limitado de funciones, como puede ser el caso del paquete Matrix LED, que permite ajustar de manera selectiva las luces de carretera para evitar deslumbrar a los conductores que circulan en sentido contrario al nuestro. Los términos de suscripción varían en duración, desde un mes hasta toda la vida del vehículo, con un precio variable en función de la duración . Pero ten en cuenta que quienes adquieran esta función durante la vida útil del vehículo deberán desembolsar 2.325 euros. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-pasos-bmw-opcion-no-gustara-clientes/

07/11/2023 Audi tiene muy claro su futuro en Fórmula 1 El fabricante alemán finalmente ha tenido que salir a desmentir diversas informaciones que cuestionaban su proyecto. picture alliance | Getty Images No era ningún secreto que la papeleta de Audi hasta que su proyecto con nombre propio eche a andar en 2026 iba a ser complicada. No por nada, sino por el hecho de ser en la práctica totalidad el propietario de un equipo atado legalmente al nombre Alfa Romeo, y que cuando esta relación comercial llegue a su fin, de igual forma van a tener que seguir usando motores de otro fabricante. Sauber; de Alfa Romeo a Audi Es por esta razón que Andreas Seidl apenas da señales de vida, y por la que la estructura Sauber con la aprobación de Audi eligió a un hombre como Alessandro Alunni Bravi como portavoz del equipo, evitando que se asocie a ninguna cabeza visible del futuro proyecto Audi con el actual Alfa Romeo. El problema de este silencio que en ningún caso se debe confundir con ausencia de trabajo, es que ha desatado los rumores de todo tipo. Especialmente una vez se comprobó que los alemanes no tenían la intención de salir continuamente a desmentirlos. Entre esto y el historial que tiene Audi de cambios de opinión con sus proyectos deportivos, pues los amantes de los rumores se lo han pasado en grande. Pero lo cierto es que Audi no ha dejado de trabajar en su proyecto en un año donde se han adecuado las instalaciones de Neuburg, las cuales ya se iniciaron en 2022, donde se ha contratado numeroso personal, y donde se ha desarrollado la unidad de potencia, especialmente lo relacionado con la combustión, que es donde el fabricante alemán debe ponerse a la par del resto de motoristas en tiempo récord. Y todo ello, teniendo que cumplir ya con los límites del reglamento financiero, al constar inscrito en la lista de motoristas. La adquisición total de Sauber sigue su cauce natural, no alcanzando mayor ruido por el deseo expreso del fabricante que no quiere precisamente eso, que se le vincule con Sauber ni con Alfa Romeo, queriendo aterrizar de tal forma que desde el primer día sea Audi. Continuando el plan establecido Con tanta rumorología, finalmente Audi ha dado un paso al frente usando a uno de sus portavoces, el anteriormente mencionado Alessandro Alunni Bravi, que no sin cierto tono de sorpresa, ha tenido que afirmar que el compromiso de Audi es total y que nada ha cambiado e todo este tipo, recordando que la falta de reacción se debe precisamente a que en estos momentos, son el equipo Alfa Romeo, siendo irrespetuoso utilizar los canales del equipo para hablar de otra marca. Esto, de hecho, recordó que era una de las premisas que se impusieron a comienzo del año. Eso sí, un último recordatorio; Todas las etapas se están alcanzando según el plan establecido. Todo sigue su marcha. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a45766997/audi-futuro-f1-rumores/

7 de noviembre de 2023 Sainz y Audi activan la cuenta atrás para el Dakar 2024 El madrileño está a dos meses de regresar al desierto acompañado por una iniciativa de la marca alemana, que le acercará a sus fans a través de mensajes de apoyo. Audi Communications Motorsport “Comienza la cuenta atrás, dos meses para el Dakar”, escribía Carlos Sainz en sus redes sociales, demostrando que no le es necesario ningún recordatorio para la que va a ser su 17ª participación en el desierto. A sus 61 años, la cita dakariana sigue teniendo un hueco especial en el calendario del madrileño, que saldrá a buscar su cuarto Touareg de una manera diferente a todos los anteriores. Carlos, junto a Audi, ha llevado “la competición eléctrica al desierto” y con un vehículo cargado de energía positiva intentará sumar una nueva conquista, impulsada por todos los mensajes de apoyo que se incorporarán al diseño exterior del RS Q e-tron gracias a la iniciativa ‘Charged by Positive Energy’ que ha puesto en marcha la marca de los cuatro aros. Los seguidores del piloto madrileño podrán poner su granito de arena para enviarle los mejores deseos al Matador en el rally más duro del mundo. A través de una publicación en Instagram que comparten Carlos y Audi, y que aceptará mensajes hasta el 19 de noviembre, todos los textos de apoyo serán bienvenidos y los elegidos acompañarán al RS Q e-tron a partir del próximo mes de diciembre, cuando Carlos Sainz y Lucas Cruz presenten en sociedad el coche con el que intentarán llevar a la marca de los cuatro aros hasta lo más alto del podio en el desierto de Arabia Saudí. La victoria vuelve a ser el objetivo de un piloto que sufrió en su última participación una doble fractura de vértebras, de la cual está completamente recuperado como demostró en su vuelta a la competición. Las suspensiones del Audi fueron el principal problema de la pasada edición del Dakar, pero tras probarse en el Rally de Marruecos el español “estuvo preparando la carrera” y acabaron con “buenas conclusiones” que esperan aprovechar este año en ese asalto al triunfo, como reconoció Sainz durante el Audi Summit for Progress en el que también participó Natalie Robyn, CEO de la FIA. Durante las más de cuatro décadas de trayectoria, Carlos ha vivido “la sensación de lograr retos que nunca habría imaginado”. Y “no sólo una vez, ni dos”. Bicampeón del Mundial de Rallies, un Mundial de Rally Cross Country y tres triunfos absolutos en un Dakar, que le vuelve a dar la bienvenida junto “al mejor equipo y una tecnología fantástica” que le permiten al español enfrentarse “a los obstáculos con la misma pasión”. “He corrido miles de carreras, pero sigo preparándome para la próxima como si fuera la primera”, reconoce el madrileño, y aunque esta edición está lejos de ser su bautismo en el automovilismo, sí lo puede ser de un coche eléctrico conquistando el desierto. Hay licencia para soñar. FUENTE: https://as.com/motor/mas_motor/sainz-y-audi-activan-la-cuenta-atras-para-el-dakar-2024-n/

Funcionamiento Estos nuevos radares detectan de manera inmediata la correcta actuación ante un Stop, cosa que en caso de no darse, sancionarán rápidamente al conductor por incumplir las normas de tráfico. Como os enseñamos a continuación, en la infografía proporcionada por la Dirección General de Tráfico, el sistema consta de una nueva cámara de vídeo que graba y envía permanentemente cualquier acercamiento de un vehículo a un cruce señalizado con un Stop. Este está calibrado para detectar si el vehículo en cuestión se ha llegado a parar por completo o si, simplemente ha reducido la velocidad, una práctica habitual de muchos conductores. Infografía proporcionada por la DGT 2 Multa de 200 € Por ello, en caso de no respetar la señal, el sistema lo detectará y enviará el vídeo al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas para que se tramite directamente el expediente con sus pruebas. La Dirección General de Tráfico confirmó que ya había iniciado el proceso de pruebas de implementación de este tipo de sistema. Esto acabará llegando a los cruces más peligrosos y con más riesgo en nuestras carreteras. En caso de no respetar la señal te expones a una multa de 200 euros y a la retirada de cuatro puntos del carnet. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-te-saltas-stop-dgt-te-pilla-ya-multa-con-200-incluso-si-no-paras-por-completo_285357_102.html

7 de noviembre de 2023 Si te saltas un Stop, la DGT te pillará ya y multará así con 200 €… incluso si no paras por completo La DGT se ha puesto manos a la obra con los conductores que se saltan las señales de Stop y, con el estreno de nuevas cámaras automáticas, ya está multando. Si te saltas un Stop, la DGT te pilla ya y multa así con 200 €… incluso si no paras por completo A la DGT no le hace gracia que alguien se acerque a una señal de Stop y actúe como si de un Ceda al Paso se tratase. Por ello, está instalando cámaras que lo vigilan y que te multan si te los saltas... e incluso en caso de no pararte por completo. Y es que esa es la acción más habitual, la de reducir la velocidad sin detenernos y pasar el Stop mirando si viene alguien. Radares de Stop Para acabar con eso, los primeros radares de Stop han llegado a España hace unos meses como ha confirmado la propia Dirección General de Tráfico. A pesar de que los denominemos radares por su capacidad para multar, se trata simplemente de cámaras que comprueban y detectan qué conductores respetan la norma de pararse y cuáles no. La DGT confirmó que, a la vez que unas cámaras que sancionan el saltarte una línea continua, llegan los mencionados radares Stop, aunque aún se encuentran en fase de pruebas, algo que no quita que ya puedan emitir denuncias. Foco en el peligro La DGT ha centrado el foco en este tipo de infracciones debido a que, después de los excesos de velocidad, el no mantener la distancia de seguridad, no respetar la regulación de prioridad e invadir parcialmente el sentido contrario, no respetar la señal de Stop se ha convertido en una de las infracciones más habituales en España y con más riesgo de siniestro. Según el último informe de 2021, el ente dirigido por Pere Navarro, asegura que casi 1.100 conductores implicados en accidentes de tráfico que han supuesto alguna muerte, no habían respetado una señal de Stop. Se trata de algo que va en aumento debido a que los conductores confían demasiado en su vista, aunque, como es evidente, si hay una señal de este tipo es porque la zona ha sido estudiada y así se ha considerado. Ten cuidado, saltarte un Stop puede se rmuy peligroso FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/si-te-saltas-stop-dgt-te-pilla-ya-multa-con-200-incluso-si-no-paras-por-completo_285357_102.html

Así es la app "Radares Fijos y Móviles" Gracias al portal de tecnología Xataka, hoy os presentamos la nueva aplicación “Radares Fijos y Móviles”, totalmente gratuita y que, como su propio nombre indica, resulta muy sencilla en su uso y fundamento para alertarte de todos los radares que encuentres a tu paso por las carreteras. Compatible con los sistemas de Google y Apple, puedes descargártela ya aquí para Android y aquí para iOS. La aplicación, eso sí, cuenta obviamente con publicidad en pantalla, que puedes eliminar pasados 5 segundos o bien mediante contratando algunas de las suscripciones permanentes de pago (no son mensuales ni anuales) que propone la propia app. Por ejemplo, si decides eliminar los anuncios en Android o iOS te costará 3,99 euros, mientras que si quieres que sea compatible, además de con tu móvil, también con Apple CarPlay o un Apple Watch, te costará otros 3,99 euros como pago recordamos único. La aplicación “Radares Fijos y Móviles”, obviamente, se encarga de avisar de los radares que vayas encontrándote en carretera, gracias a una interfaz configurada mediante un mapa proporcionado por Google o Apple, dependiendo de qué sistema operativo uses en tu móvil. La información sobre las carreteras está totalmente actualizada y también sobre los radares. Pantallas de la app "Radares Fijos y Móviles". Ventajas de la aplicación: también avisa de los semáforos con cámara Pero además de poder usarla al mismo tiempo como GPS, una de las ventajas de esta aplicación es que se puede usar al mismo tiempo con otra app de navegación, como Google Maps o Waze, quedando ella en segundo plano y advirtiendo mediante avisos sonoros de todos los radares a su encuentro. Completamente legal al servirse de las propias ubicaciones de radar oficiales que la DGT comunica a través de su página web, la ventaja de esta aplicación es que no solo informa y advierte de los radares fijos y móviles, sino que también incluye avisos de los semáforos que tengan algún tipo de cámara o radar instalado, para controlar si excedemos la velocidad de paso o nos saltamos el color ámbar o rojo. Es, por tanto, muy útil. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/descubre-configura-ya-nueva-app-alerta-todos-radares-semaforos-con-camaras_285380_102.html

7 de noviembre de 2023 Descubre y configura ya la nueva app que alerta de todos los radares y de los semáforos con cámaras Sí, te hemos contado muchas veces cómo funcionan Google Maps o Waze como aplicaciones de alerta de radares. Pero hoy te descubrimos otra muy interesante y que, además, avisa también de los semáforos con cámaras que están haciendo estragos entre los conductores. Descubre y configura ya la nueva app que alerta de todos los radares y de los semáforos con cámaras Con más de 2.100 ubicaciones posibles ya de radares solo en las comunidades donde la DGT tiene hoy las competencias de tráfico (y sin contar con Cataluña, País Vasco o Navarra), es imposible conocer de memoria todas las localizaciones para estar atentos en carretera y que no nos pongan una multa. Sí, es sencillo, basta con no superar los límites y con ello evitarás cometer una infracción. Pero en ocasiones es verdad que los radares se sitúan en tramos que tienen alguna limitación específica, y basta un despiste ocasional para que te encuentres en casa con la denuncia. A todo ello, suma también los miles de radares que tienen activos los ayuntamientos de todo el país, y prácticamente circular se convierte en un juego del ratón y el gato. Así lo demuestra también la recaudación en multas, que cada año sube. La DGT, por ejemplo, superó los 507 millones de euros en todo el año pasado 2022, mientras que el Ayuntamiento de Madrid en solo 6 meses de este 2023 ha recaudado más de 33,7 millones de euros, un 38 por ciento también más que en el mismo período de 2022. Cataluña, por su parte, ha anunciado también que en los últimos 2 años ha disparado la recaudación en multas de radar, con más de 120 millones de euros acumulados en este tipo. Son solo algunos datos que conocemos y que, por supuesto, invitan ya a conocer de primera mano dónde están todos los radares para no caer más en sus “garras”. Pues bien, si hasta ahora te hemos contado ya cómo configurar dos de las aplicaciones más usadas en alertas de radares, como son Google Maps y Waze, hoy te descubrimos una nueva app que puede resultarte del mismo modo interesante. Aplicación "Radares Fijos y Móviles" FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/descubre-configura-ya-nueva-app-alerta-todos-radares-semaforos-con-camaras_285380_102.html

En caso de ir acompañados, los ladrones no podrán hacer este truco ya que se bajará el propio copiloto a ver qué hay y tirará la botella Creatividad Si algo malo hay en los avances tecnológicos, es el hecho de que los malos, en este caso los ladrones, también disponen de ellos. De hecho, hace no mucho te hemos hablado del truco del inhibidor o del truco de los peajes con los que los ladrones son capaces de facilitarse la vida. No obstante, el truco de la botella o de los peajes, no necesitan demasiada tecnología para llevarlos a cabo, pero sí creatividad, lo que nos deja ver que al igual que en el resto de cosas, estos delincuentes también se han ido adaptando a los tiempos modernos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/robos-coches-aumentan-en-espana-truco-botella-es-ultima-tecnica-ladrones_285388_102.html

7 de noviembre de 2023 Los robos de coches aumentan en España y el truco de la botella es la última técnica de los ladrones Los robos de coches siguen aumentando en nuestro país, por eso hoy te traemos el último truco de los ladrones. Los robos de coches aumentan en España y el truco de la botella es la última técnica de los ladrones A pesar de parecer algo del siglo anterior, nada más lejos de la realidad. Los robos de coches siguen estando a la orden del día en nuestro país y por ende, es un problema del cual las autoridades deben hacerse cargo cuanto antes de cara a que podamos estar tranquilos cuando estacionemos nuestro vehículo. Las cifras Las cifras no mienten y es que, según los datos más recientes proporcionados por el Ministerio del Interior, en el primer semestre de 2023 se han reportado un total de 15.898 robos de coches en España, lo que supone un aumento del 8% en comparación con el año 2022. El truco de la botella Este nuevo truco consiste en que el ladrón pone una botella de plástico entre el neumático y el paso de rueda del lado del copiloto, mientras el coche está aparcado. Cuando el conductor se sube y empieza a maniobrar, nota un ruido extraño, lo cual hace que se baje del coche a ver qué hay. Cuando hace esto y se va hacia la parte trasera a ver qué se encuentra debajo de la rueda y, probablemente a retirarla, el ladrón se sube al coche y se va con él. Esto es desquiciante ya que lo hace en la cara del conductor, el cual seguramente se crea que eso solo le puede pasar a él, pero la realidad es que es una táctica estudiada y pensada para que funcione, aprovechándose de la gente que, como es lógico no quiere reventar sus ruedas ni pisar nada del mobiliario público. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/robos-coches-aumentan-en-espana-truco-botella-es-ultima-tecnica-ladrones_285388_102.html

Más de 4 millones de vehículos no pasan cada año la ITV a la primera. El 24 por ciento de los fallos tenía relación con el alumbrado y la señalización. En 2022 se detectaron en este apartado casi dos millones de defectos graves. En torno al 60 por ciento en turismos. El segundo motivo de rechazo en la ITV fueron los relacionados con ejes, ruedas, neumáticos y suspensión, que supusieron el 21 por ciento de los defectos graves detectados. En total 1,64 millones. Las emisiones contaminantes acumularon el 19 por ciento de los rechazos, motivados por el incorrecto funcionamiento de los sistemas de control de emisiones. Cerca de 1,5 defectos graves fueron detectados en las ITV el pasado año. Les siguieron los defectos relacionados con el sistema de frenos, que supusieron el 13 por ciento de los defectos graves detectados. A continuación los fallos relacionados con el acondicionamiento exterior, referente a carrocería y chasis, los defectos en la dirección y los del motor y transmisión. Los datos muestran que furgonetas y camiones de más de 3.500 Kg son los vehículos que se encuentran en peor estado, son los que más motivo de rechazo presentan. Un 28,8 por ciento no supera la ITV a la primera. Le siguen autobuses y autocares, con un 25,7 por ciento de rechazo y las furgonetas y camiones de menos de 3.500 Kg con un 24,4 por ciento de ITV desfavorable. En el caso de los turismos lo fueron el 17 por ciento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-fallos-por-mas-4-millones-vehiculos-no-pasan-itv-primera_285398_102.html

7 de noviembre de 2023 Estos son los fallos por los que más de 4 millones de vehículos no pasan la ITV a la primera El año pasado más de 21,8 millones de vehículos acudieron a la ITV de los cuales el 18,6 por ciento no la pasaron favorablemente a la primera. Te contamos cuáles son los fallos más habituales. Estos son los fallos por los que más de 4 millones de vehículos no pasan la ITV a la primera En torno al 18,6 por ciento de los vehículos que fueron a las estaciones ITV a pasar la inspección en 2022 no la pasaron favorablemente a la primera. Es decir a más de 4 millones de vehículos de los 21,8 que se presentaron a esta inspección obligatoria se les detectó al menos un defecto grave, si bien la media fueron dos. Y el mayor problema no son los que acuden a la ITV y son rechazados “sino los que no acuden porque saber que su vehículo no la pasaría”, tal y como ha comentado Guillermo Magaz, Secretario General de Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos AECA-ITV. Se estima que el 34 por ciento de los vehículos que debían haber pasado la ITV en 2022 no lo hicieron. Es una cifra que ha aumentado un 27,5 por ciento desde 2017, ha señalado. Los motivos que más rechazos generan en las ITV Pero, ¿cuáles fueron los motivos que más rechazo generaron? Como comentamos, la media fue de dos defectos graves por inspección. Siendo en el caso de los turismos 1,8 y en el de los camiones y autobuses de 2,6. En total se detectaron 20,7 millones de defectos leves y casi 8 millones de fallos graves. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-fallos-por-mas-4-millones-vehiculos-no-pasan-itv-primera_285398_102.html

. . . . . Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html .

Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html . . . . . .

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Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html . . . . . .