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3 de noviembre de 2023 Estos son los nuevos coches patrulla que incorpora ya la Policía Nacional a su flota La Policía Nacional está en constante evolución para mantener la seguridad de la sociedad. Hoy te contamos cuáles son sus nuevos coches. Estos son los nuevos coches patrulla que incorpora ya la Policía Nacional a su flota La Policía, así como la DGT o la Guardia Civil, debe estar al día en cuanto a medios para velar por la seguridad de todos los habitantes españoles. Los vehículos son su día a día y, por ello, es importante ir actualizando la flota según convenga. El caso Se trata de una adición de casi 40 vehículos nuevos, en concreto, de 38 a su flota en la región de Valencia. 21 de ellos irán a la provincia de Valencia, 14 a Alicante y 3 a Castellón. El reparto se basa en diversos motivos que las autoridades tienen en cuenta. Los coches El total de las 38 unidades corresponden a modelos Ford Kuga Híbridos alquilados a la empresa de renting y gestión de movilidad corporativa del Grupo BMW, Alphabet. Se han alquilado hasta el año 2027, por un concurso que ha supuesto un total de 14,7 millones al departamento, actualmente dirigido por Fernando Grande-Marlaska en funciones. Estos 38 Ford Kuga Híbridos son salidos de fábrica. Están equipados con la tecnología necesaria para llevar a cabo las labores policiales. El principal cometido que deben cumplir es el de contribuir a la seguridad ciudadana, de una manera más sostenible, lo que hace que luchen contra el cambio climático. Este contrato ha supuesto que, además de en la Comunidad Valenciana hasta el próximo año 2027, estos coches policiales también se han empezado a mover por otras ciudades españolas a partir de septiembre. No obstante, recordamos que antes de esto, la propia Policía ya se había hecho con una flota de coches híbridos, aunque en el anterior caso se trataba del Peugeot 308. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-nuevos-coches-patrulla-incorpora-ya-policia-nacional-su-flota_285275_102.html

. Todos los radares de tramo de España. pdf FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-tramo-se-multiplican-son-ya-exito-dgt-lista-con-todas-sus-ubicaciones_285286_102.html

Los radares de tramo son una de las mejores formas de controlar a los conductores, y por ello la DGT está instalando cada vez más por todo el territorio Su instalación se llevó a cabo como parte del Convenio firmado entre la Dirección General de Tráfico y la Consejería de Fomento de la Junta de Castilla y león el 17 de octubre de 2016. Su objetivo era el de mejorar la seguridad vial en estas dos carreteras autonómicas que parten de Palencia, que habían experimentado una alta tasa de siniestralidad. Parece que se ha conseguido reducir el número de muertos en gran porcentaje, aunque no tanto el de accidentes que han ocurrido desde 2017 en estos dos tramos peligrosos. A estos radares de tramo se han estado uniendo la Guardia Civil y el helicóptero de la DGT. A su vez se han implementado sistemas de seguridad, mejorando el pavimento en varios tramos, se han colocado señales de advertencia y marcas viales verdes para indicar que las carreteras están bien vigiladas. Infracciones Estos últimos seis años se han registrado 12.058 infracciones por exceso de velocidad, a aquellos que han rebasado el límite de 90 km/h de media en el tramo marcado. Estas sanciones conllevan multas de entre 100 y 600 euros y entre 2 y 6 puntos del carnet de conducir, dependiendo de la gravedad del asunto en ambos casos. Lista A continuación os dejamos una lista con todos los radares de tramo que hay actualmente en nuestro país: FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-tramo-se-multiplican-son-ya-exito-dgt-lista-con-todas-sus-ubicaciones_285286_102.html

3 de noviembre de 2023 Los radares de tramo se multiplican y son ya un éxito de la DGT: lista con todas sus ubicaciones Los radares de tramo son una de las principales armas de la DGT para garantizar la seguridad en la carretera y hoy te contamos dónde están y cómo están funcionando. Los radares de tramo se multiplican y son ya un éxito de la DGT: lista con todas sus ubicaciones Los radares de tramos suelen ser más efectivos que los cinemómetros clásicos debido a que hacen la media de la velocidad a la que has ido en el tramo marcado por el inicio con una cámara y el final con otra. Es decir, que si en un tramo de 80 km/h has ido a 90 km/h la mitad del trayecto, la otra mitad te tocará ir a 70 km/h para no ser multado, lo que hace que muchos conductores, vayan a 80 km/h para no complicarse y más, con la selección de velocidad de crucero con la que cuentan muchos de los coches nuevos. Palencia Hay dos radares de tramo en la provincia de Palencia que se instalaron de manera simultánea: En la CL-613. En sentido Palencia – Sahagún. En la CL-615. En sentido Palencia – Guardo. Estos han cumplido seis años de funcionamiento el pasado lunes 23 de octubre y la Dirección General de Tráfico ha presentado un balance positivo. Si se cogen los seis años previos a su instalación, es decir desde 2011 hasta 2017, nos encontramos con un elevado número de accidentes, ascendiendo hasta 1.004 que supusieron 17 fallecidos y 222 heridos. Después de la instalación de los radares, este número se ha reducido hasta 993, con solo tres muertos y 114 heridos, algo en lo que seguro que tienen mucho que ver también los coches con más seguridad. Cabe destacar que en estas estadísticas de víctimas también incluyen el seguimiento de heridos durante las 24 horas posteriores al accidente FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-tramo-se-multiplican-son-ya-exito-dgt-lista-con-todas-sus-ubicaciones_285286_102.html

¿Qué supone? La Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos, la citada FENEVAL, argumenta que esta iniciativa conlleva numerosos beneficios, como el ahorro de costes, la agilización de los procesos, comodidad para los usuarios y mayor seguridad contra los robos de vehículos en nuestro país, que sigue siendo un problema al alza. Este servicio recopila todos los datos del coche, como el permiso de circulación, la ficha técnica y el estado del automóvil. A todo esto se accederá mediante un código QR, de manera que no sea necesario llevar la documentación física en el vehículo. DNI-Car: el nuevo sistema de la DGT que evitará hasta 12.000 robos de coches al año Esto supone un gran avance en cuanto a los vehículos que son usados por varias personas, y su uso será especialmente beneficioso para los vehículos de alquiler y de flotas corporativas. Este sistema DNI-Car simplifica la transferencia del vehículo de un conductor a otros debido a que los documentos podrán estar a disposición en un día en vez de los tres o cuatro que se tarda ahora con los documentos físicos. A su vez, los datos estará protegidos en una plataforma blockhain, que, en caso de robo se podrá mostrar a las autoridades para que dispongan e información más detallada. Para poder llevar a la práctica esta iniciativa, la DGT publicó una instrucción que permite a estas empresas de alquiler de vehículos digitalizar de forma segura toda la documentación de los vehículos de su titularidad. La digitalización de toda la documentación se podrá hacer exclusivamente a través de Feneval, previo cumplimiento de una serie de requisitos técnicos. La organización será la que ayude a las empresas del sector a digitalizar todos los papeles de forma segura, a través de la cadena blockchain. Cuando la documentación ya esté completamente digitalizada, según el procedimiento aprobado, el proceso generará automáticamente un código QR que tendrá solo validez durante la duración de cada contrato de alquiler. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nuevo-carnet-dgt-entra-en-vigor-proximo-verano_285182_102.html

2 de noviembre de 2023 Así es el nuevo carnet digital para llevar la documentación de los coches de alquiler La DGT, en colaboración con Feneval, crea un nuevo sistema, denominado DNI-Car, para poder llevar la documentación de los vehículos de alquiler de manera totalmente digital. Así es el nuevo carnet digital para llevar la documentación de los coches de alquiler La DGT está implementando una serie de cambios de cara a renovarse a la vez que lo hace la sociedad. Al igual que se están modificando y adaptando algunas señales de Tráfico o se implementan también en España novedades en la Inspección Técnica de Vehículos, la conocida ITV, llegan nuevos procedimientos en la manera de llevar la documentación de los vehículos. Nuevo sistema La Dirección General de Tráfico ha diseñado así un nuevo e innovador servicio que permite a las compañías de alquiler de vehículos digitalizar toda la documentación de los coches que estén bajo su titularidad, con el objetivo de evitar que cada año se roben entre 6.000 y 12.000 vehículos de alquiler, como sucede en la actualidad. Al tener hasta ahora los arrendatarios la documentación original o compulsada de estos vehículos en formato papel, los ladrones se apropiaban de los vehículos y con la documentación en sus manos y en regla, podían incluso matricular esos vehículos en otros países o realizar actividades de compraventa. Innovador Desde el 20 de junio se ha implementado esta innovación. Es el denominado DNI-Car. A pesar de haber sido promovido por FENEVAL, la DGT lo ha aprobado y ha colaborado en esta gestión. La iniciativa fue presentada hace meses por el director general de Tráfico, Pere Navarro, quien ensalzó la colaboración público-privada, asegurando que "estamos en un momento en el que se habla mucho de la digitalización de las empresas, de los servicios y esto que estamos presentando es un caso práctico sobre las ventajas que ofrece dicha digitalización y un mejor servicio que se presta al ciudadano. Si podemos llevar la documentación de nuestro vehículo en la aplicación miDGT, teníamos que hacerlo posible también, para las empresas de Rent a Car y eso es lo que hemos hecho”. Los coches ya van a tener identificación propia FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-nuevo-carnet-dgt-entra-en-vigor-proximo-verano_285182_102.html

A 80 km/h en autopistas y autovías: la nueva medida de Suiza Pues bien, con todos estos condicionantes encima de la mesa, llega esta vez una nueva propuesta de un país europeo, de Suiza. Y es que, tal y como ha informado el medio local 20minutes.ch, el director de la Autoridad Federal de Carreteras del país, Jürg Röthlisberger, ha anunciado su intención de disminuir aún más los límites máximos de velocidad en todas las carreteras del país, hasta un valor de 80 km/h, que podría marcar una nueva tendencia en Europa. En Suiza quieren establecer nuevos límites de 80 km/h en autopistas y autovías en función a fechas y estado del tráfico. La medida anunciada afectaría también a las autopistas y autovías del país, aunque, eso sí, hay que recalcar que no sería permanente, sino que se aplicaría dependiendo de los períodos del año y de las condiciones del tráfico. El objetivo ya marcado es que entre en vigor en poco más de 2 años, es decir, a partir del próximo 2026. “Dentro de unos años no podremos evitar un límite de velocidad de 80 km/h en toda la meseta suiza durante las horas punta. La razón es simple: evitar los atascos constantes”, ha recalcado el propio dirigente suizo. La medida pretende así tener una activación flexible, para implementarla cuando sea necesario con la intención de mitigar la congestión en las carreteras. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/80-km-h-en-autovias-autopistas-nuevo-limite-velocidad-entrara-en-vigor_285208_102.html

2 de noviembre de 2023 A 80 km/h en las autovías y autopistas, el nuevo límite de velocidad que entrará en vigor Continúa la batalla por establecer nuevos límites de velocidad en las carreteras, entre debates de contaminación, seguridad y atascos. Los máximos que conocemos hoy pueden bajar… y mucho. A 80 km h en las autovías y autopistas, el nuevo límite de velocidad que entrará en vigor Ruido, mucho ruido el que hay en las últimas semanas entorno a los límites de velocidad en las carreteras europeas. Mientras algunos países, como Alemania, cuentan con tramos de vías rápidas donde ni siquiera existen límites para circular, otros estados, como Estonia, disponen de autopistas donde no se puede rodar a más de 90 km/h. Y apunta, porque incluso podemos asistir en los próximos años a límites aún más reducidos. No hay por tanto consenso. Si en Alemania se discute hoy rebajar las velocidades máximas en sus conocidas autobahn, más por cuestiones de energía que de seguridad, países como la República Checa o Italia abogan ya por aumentarlos hasta los 150 km/h: el primero, lo acaba de hecho de aprobar en su Congreso, pasando de 130 a 150, mientras que, en el segundo, el ministro transalpino de Infraestructuras y Transportes ha realizado esta misma propuesta, considerando que los 150 km/h es una velocidad hoy mejor adaptada la realidad, en determinados tramos considerados seguros y con buena visibilidad y ante la potencia y la seguridad de los vehículos modernos. Europa se debate actualmente en qué velocidad poner los límites en las autovías y autopistas. Los países con límites de más de 120 km/h Otros países, como Polonia o Bulgaria, tienen su límite en las vías rápidas en los 140 km/h, mientras que en Croacia, Eslovaquia, Rumanía, Luxemburgo, Eslovenia, Hungría, Grecia o Austria se puede llegar a circular hasta a 130 km/h. España, por ejemplo, se mantiene en un término medio, con una limitación genérica de velocidad en autopistas y autovías de 120 km/h. Sin embargo, también hay muchos países que limitan más su velocidad. En Suecia, por ejemplo, prevalecen los 110 km/h, mientras que en Noruega y Chipre los límites de velocidad son de 100 km/h en las autopistas y autovías. Más curioso aún es el caso de Estonia, donde a pesar de que por regla general no se pueden superar los 90 km/h en vías rápidas, en determinadas épocas del año, como en verano, se aumenta hasta los 110 km/h. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/80-km-h-en-autovias-autopistas-nuevo-limite-velocidad-entrara-en-vigor_285208_102.html

¿Qué otros puedo usar? Esta luz de emergencia será válida siempre que tenga un código de homologación que comience con LCOE o IDIADA PC. A continuación, deberá contener una fecha de homologación y un número de serie, que debe estar en la tulipa. Hay que comprobar a su vez que esta emita una luz amarilla en un ángulo de 360 grados de manera horizontal y 8 en vertical, luciendo con frecuencias de entre un segundo y 1,25 segundos. Todo ello debe durar como mínimo media hora y debe tener una intensidad luminosa de entre 40 y 80 candelas en su grado 0. Deben ser capaces, además, de soportar temperaturas en un rango de 60ºC, desde los -10ºC hasta los 50ºC. Desde ya Por ende, es mejorar asegurarse desde ya y, si podemos adquirirla ya. Esto se debe a que para empezar tendremos que hacerlo antes de 2026 y lo más importante es que se trata de un sistema más seguro que con el que contamos en este momento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/por-menos-15-ya-puedes-comprar-luz-dgt-te-obligara-llevar-en-vez-triangulos_285210_102.html

2 de noviembre de 2023 Por menos de 15 € ya puedes comprar la luz que la DGT te obligará a llevar en vez de los triángulos La luz de emergencia V16, que la DGT está empezando a pedir, ya está a precios reducidos en los supermercados de nuestro país. Por menos de 15 € ya puedes comprar la luz que la DGT te obligará a llevar en vez de los triángulos Se trata de la luz V16, la cual será obligatoria en nuestro país a partir de enero de 2026 en España. Esta será la encargada de reemplazar a los míticos triángulos de toda la vida, los que se ha decidido que eran un riesgo al tener que andar por la calzada para posarlos, sin ningún tipo de protección. Supermercados Y hay varios supermercados que ofrecen esta luz de emergencia para aquellos que cuenten con coches antiguos y no les venga incluida y quieran irse haciendo con ella antes de la fecha marcada por la Dirección General de Tráfico. La oferta que os traemos hoy es la del Lidl, donde además está en oferta. Esta V16 de OSRAM cuenta con 12 LEDs de larga duración y se puede adquirir por 14,99 euros, lo que refleja una rebaja de 5 respecto a su precio original, 19,99 euros. Forma de proceder En caso de accidente o de avería, que necesitemos señalizar, deberemos sacar la V16 de su envoltorio y colocarlo sobre el techo del coche. Esto no resultará complicado gracias a sus reducidas dimensiones y al potente imán con el que cuenta para adherirse a la carrocería. El modelo concreto del que hemos hablado, cumple además con todas las normativas de homologación que se requieren y permite que los vehículos sean visibles hasta un kilómetro antes de encontrarse con nuestro coche parado. Lo bueno es que podremos colocar la Luz V16 sin bajarnos del coche FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/por-menos-15-ya-puedes-comprar-luz-dgt-te-obligara-llevar-en-vez-triangulos_285210_102.html

Radar Veloláser Radares móviles Los radares móviles deben ser puestos siempre en España por Agentes de Tráfico, como la Guardia Civil. En otros países como EE.UU., sí se permite que conductores instalen radares en sus coches privados para sacar beneficio de ello. Estos pueden ser en forma de radares Veloláser, de coches radar o de furgonetas del PGC de las que multan en marcha. Apps Aplicaciones como Google Maps y, sobre todo, Waze, son capaces de avisar de los radares fijos, algo que ya hace la DGT. Sin embargo, también dan la opción a sus usuarios de notificar problemas en la vía, resquicio que se usa para avisar de los móviles, especialmente en Waze donde la comunidad es especialmente activa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puede-multarnos-dgt-con-radar-movil-si-no-esta-senalizado-es-legal-en-espana_285230_102.html

2 de noviembre de 2023 ¿Puede multarnos la DGT con un radar móvil si no está señalizado? ¿Es legal en España? Esta es una pregunta que muchos nos hemos hecho en alguna ocasión y que hoy te resolvemos. ¿Puede multarnos la DGT con un radar móvil si no está señalizado? ¿Es legal en España? La DGT tiene la obligación de avisar de los radares fijos, algo que hacer mediante grandes carteles azules a la derecha de la calzada, indicando la velocidad máxima permitida, pero, ¿los móviles pueden multar en caso de no estar indicada previamente su existencia? Fin a las dudas Tal y como ha aclarado la Dirección General de Tráfico, los radares móviles pueden ser ubicados en cualquier punto de cualquier carretera española sin necesidad de señalarlos previamente. Esto quiere decir que, evidentemente no podremos reclamar una multa impuesta por un radar móvil solo por el hecho de no estar señalizado. ¿Cuándo puedo reclamar una multa? Hay varios casos en los que se puede reclamar una multa de la DGT: Datos erróneos. Esto se puede hacer si al llegar la multa a tu domicilio, esta cuenta con algún dato escrito mal, como podría ser nuestra matrícula, nuestra dirección o nuestro nombre, en cuyo caso se nos devolverá el importe. Distancia insuficiente. Esto ocurre cuando un radar no está situado mínimo a 1,30 metros de la mediana. Ya hay un caso en el que ha reclamado la multa ha salido favorecido. Dos fotografías. La sanción debe venir acompañada por dos fotos, en caso contrario, podremos reclamar que se anule la multa, tal y como especifica la ley. Estos tres casos son los más famosos y habituales para poder reclamar una multa a la Dirección General de Tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puede-multarnos-dgt-con-radar-movil-si-no-esta-senalizado-es-legal-en-espana_285230_102.html

FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/video-dgt-nos-muestra-grandes-riesgos-conducir-como-estos-dias-con-mucho-viento_285245_102.html

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2 de noviembre de 2023 El vídeo de la DGT que nos muestra los grandes riesgos de conducir como estos días con mucho viento La DGT ha publicado un vídeo que muestra los peligros de conducir con viento y hoy, que está azotando especialmente en buena parte de España, te lo mostramos para que tomes precauciones. El vídeo de la DGT que nos muestra los grandes riesgos de conducir como estos días con mucho viento España está inmersa en un fuerte temporal. Después de lluvias torrenciales, estos días estamos viviendo con grandes rachas de viento. En la capital de España, Madrid, sin ir más lejos, una chica de 23 años ha muerto esta mañana tras derrumbarse un árbol debido a estas grandes ráfagas. Esto no solo nos afecta en el día a día, sino que nuestra conducción también se puede ver alterada. Advertencia La Agencia Estatal de Meteorología ha advertido a la población sobre las fuertes rachas de viento que vamos a vivir en España durante estas dos semanas. Por ello, la Dirección General de Tráfico no ha querido quedarse atrás y ha priorizado poner en sobreaviso a sus conductores para mantener la seguridad vial en las carreteras españolas. Vídeo En el vídeo, la Dirección General de Tráfico subraya la importancia de tener cuidado cuando hay mucho viento y vamos en coche. Uno de los consejos clave, es el de moderar la velocidad, lo que hace que la respuesta a las ráfagas de viento, sea más sencilla. A su vez, se recomienda el uso de marchas cortas, lo que permite aumentar el control sobre el coche. Uno de los mayores peligros a la hora de conducir con viento es adelantar, donde entran en juego las inercias de los vehículos al salir de realizar dicho adelantamiento, especialmente cuando pasamos cerca de vehículos de mayor tamaño que el nuestro, como pueden ser camiones o autobuses, especialmente. Si el viento viene procedente del lateral, es aún más peligroso que el hecho de que nos acelere o nos frene el coche, últimas situaciones que podemos controlar más fácilmente solo con los pedales. De hecho, si el viento procede del lado derecho, suele ocultarse cuando adelantamos a un vehículo, ya que este se encarga de pararlo, y cuando terminamos la maniobra es cuando nos vemos sorprendidos en una situación que entraña grandes riesgos. ¡Cuidado! Os mostramos el vídeo de advertencia de la DGT y a continuación dos vídeos antiguos que recordamos del viento causando estragos en coches y camiones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/video-dgt-nos-muestra-grandes-riesgos-conducir-como-estos-dias-con-mucho-viento_285245_102.html

. . . . . . . . . . . Este Audi A1 Quattro es uno de los coches más ‘raros’ de la marca. Y busca hogar FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a1-quattro-raro-marca-hogar/ .

Este Audi A1 Quattro es uno de los coches más ‘raros’ de la marca. Y busca hogar FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a1-quattro-raro-marca-hogar/ . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . Este Audi A1 Quattro es uno de los coches más ‘raros’ de la marca. Y busca hogar FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a1-quattro-raro-marca-hogar/ .

Este Audi A1 Quattro es uno de los coches más ‘raros’ de la marca. Y busca hogar FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a1-quattro-raro-marca-hogar/ . . . . . . . . . . . .

Cada Audi A1 Quattro costaba 53.600 euros en España Todo el trabajo realizado por la compañía alemana para sacar adelante el proyecto del Audi A1 Quattro se materializó en un elevado precio de venta, porque cada una de esas 333 unidades tenía un precio en España de 53.600 euros por aquellos entonces. Eso era una tarifa superior a la de deportivos de la talla del Volkswagen Golf R por poner algún ejemplo, el cual tenía este mismo motor, tracción total… Y opción al cambio DSG. También era un precio que prácticamente duplicaba al que posteriormente tendría el mencionado Audi S1 Quattro, que con el cambio S tronic ofrecía unas prestaciones equiparables a las que aquel Audi A1 Quattro a pesar de conformarse con un 2.0 TFSI con 231 CV de potencia. Esta unidad no ha encontrado nuevo dueño Pero bueno, esta unidad que ahora mismo tienes ante tus ojos y con 90.367 kilómetros en su haber fue puesta a la venta por medio de los chicos de Collecting Cars. Estos aseguran que se encuentra en un extraordinario estado y que se ha mantenido a la perfección a lo largo de sus 10 años de vida. En los cuales perece no haber perdido un céntimo de su valor, porque una unidad fue vendida a comienzos de año por 56.555 euros. Aunque también es cierto que tenía 22.000 kilómetros. Esta aún se encuentra a la venta, porque por ahora no le han encontrado comprador, quien deberá desembolsar prácticamente lo mismo que costó hace diez años. O suficiente como para poder estrenar un deportivo de la talla de un Honda Civic Type R o de un Volkswagen Golf R. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a1-quattro-raro-marca-hogar/

31 octubre, 2023 Corría el año 2011 cuando los chicos de la firma de Ingolstadt presentaban una loca versión de su Audi A1 en el evento Wörthersee. Tal fue el revuelo que levantó aquel Audi A1 Quattro que dos años después la casa alemana se lió la manta a la cabeza y decidió crear uno de los vehículos más llamativos, locos y exclusivos que jamás hayan salido de sus instalaciones. Y una de esas criaturas se puso hace unos días a la venta. Aún siendo uno de los modelos más imponentes ideados por la casa alemana, el Audi A1 Quattro no luce en su denominación las legendarias letras ‘S’ o ‘RS’ (más adelante si que llegó a ofrecerse un Audi S1 Quattro sobre la base de este utilitario) que identifican a las versiones más prestacionales. De ahí que pudiera parecer una versión más ‘del motón’, aunque equipada con un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Pero el Audi A1 Quattro es otra historia. Del Audi A1 Quattro fabricaron 333 unidades De la que además tan solo se fabricaron 333 unidades debidamente numeradas para todo el mundo, lo que les convierte en uno de los ‘rara avis’ con cuatro aros, que además son fácilmente reconocibles por sus particulares llantas de estilo turbina en color blanco, el gran alerón posterior, los detalles en color negro, las tomas de refrigeración de su capó, los detalles en color rojo de sus faros delanteros… Todo ello además combinado de manera exclusiva con el color Glacier White, el único que estuvo disponible en estos 333 ejemplares del Audi A1 Quattro. Pero además de la estética, estas máquinas concebidas por Audi Sport iban un paso más allá a la hora de optimizar su comportamiento dinámico. Y es que los ingenieros de la casa alemana daban mucha más rigidez a su carrocería, equipaban una suspensión trasera multibrazo heredada de los Audi TTS, se modificaba el piso del vehículo para adaptar el sistema de tracción Quattro… Y es que el primer utilitario de la casa alemana jamás fue creado para tener tracción a las cuatro ruedas. Usaba un motor más ‘light’ que el del prototipo Aunque este Audi A1 Quattro guardaba una estrecha relación a nivel estético con el A1 Clubsport Quattro que presentaron en el mencionado Wörthersee, lamentablemente los ingenieros se tuvieron que cortar a la hora de impulsar a su criatura de calle. Y es que el corazón 2.5 TFSI de cinco cilindros y debidamente potenciado hasta los 500 CV que generaba en aquel prototipo, jamás llegó a la versión de producción. En su lugar los 333 Audi A1 Quattro se tuvieron que conformar con el conocido 2.0 TFSI de la época, con unos más modestos 256 CV de potencia. Todo ello era canalizado hasta sus cuatro ruedas por una transmisión manual de 6 velocidades, que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y firmar una velocidad máxima de 245 km/h. Lo que no estaba nada mal para estos deportivos de bolsillo. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-a1-quattro-raro-marca-hogar/

Muy buenos consumos.

Audi R8 GT3 Scherer Sport: La despedida más gloriosa del V10 FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-r8-gt3-2024-fotos-espia/ . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . Audi R8 GT3 Scherer Sport: La despedida más gloriosa del V10 FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-r8-gt3-2024-fotos-espia/ .

Audi R8 GT3 Scherer Sport: La despedida más gloriosa del V10 FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/audi-r8-gt3-2024-fotos-espia/ . . . . . . . . . .