Ocio

Tendrás que recurrir a un instalador externo para poner CarPlay y Android auto. Lo de actualizar… tendrás que pasar por el conce y gastarte lo que vale la actualización.

09/05/2023 ¿Cómo comprobar que el coche de segunda mano que vas a comprar está libre de carga? Si vas a comprar un coche de segunda mano es importante que sepas si está libre de cargas para no tener problemas en un futuro. Te explicamos cómo saberlo. Antes de comprar un coche de segunda mano es importante que sepas cosas como, por ejemplo, cuál es la titularidad actual del vehículo, la situación administrativa en la que se encuentra y otras circunstancias anómalas como si está embargado o si tiene multas. Se trata de una información bastante útil si te vas a comprar un coche de segunda mano, de km 0 o en una subasta. En la actualidad, es posible saber de quién es el coche con la matrícula y así evitar sustos en un futuro. Una de las formas más sencillas es mediante el Registro de Vehículos de la DGT que tiene carácter público para los interesados y terceros que tengan interés legítimo y directo. También se puede solicitar una nota informativa de vehículos a motor del registro de Bienes e Inmuebles. El Registro de Vehículos de la DGT puede solicitarse a través de la matrícula o número de bastidor de un vehículo un informe de los datos contenidos en dicho registro en el que consta la información importante sobre el vehículo. Información como la titularidad del vehículo, datos técnicos, número de titulares anteriores o la situación administrativa en la que se encuentra y si está autorizado para circular. También nos informa de la fecha de caducidad de ITV y de las cargas o gravámenes que impiden la transmisión del vehículo. Obtener este informe es muy sencillo y lo podemos solicitar acercándonos a una Jefatura de tráfico con cita previa solicitada en la web de la Dirección General de Tráfico. También lo podemos pedir de forma on-line a través de la web de la Dirección General de Tráfico con el certificado digital. Para solicitar el trámite hay que completar el impreso oficial, que está disponible en la web de la DGT, una tasa por importe de unos 8 euros e indicar el motivo por el que se solicitan el informe. También se puede obtener este informe en apenas dos horas y se puede tramitar a través de gestorías on-line. Otra forma de obtener estos datos es mediante la nota informativa de vehículos a motor del registro de Bienes e Inmuebles. Se puede solicitar con la matrícula, el bastidor o ambos de un vehículo que contiene la información actualizada de todas las cargas o limitaciones que recaen sobre un vehículo, ya sean estas económicas o de otra índole. Por ejemplo, nos informará del leasing (arrendamiento financiero), reservas de dominio, embargos, hipotecas prendarias, prendas sin desplazamiento y cualquier acto inscribible en el Registro de Bienes Muebles que afecte a un vehículo. Otros datos importantes de un coche de segunda mano También es importante saber si el vehículo está embargado ya que no se puede cambiar de titular el vehículo si sobre él pesa un embargo. Siempre hay primero que liquidar las deudas que tenga y aunque hayas pagado al vendedor no podrás poner el coche a tu nombre. Hay que solicitar un informe en el registro de bienes muebles, ya que cuando un juzgado, Hacienda o la Tesorería de la Seguridad Social dictan un embargo lo notifican al registro de Bienes Muebles para que el titular o terceros que quieran comprar el coche estén informados. Por último, también deberíamos intentar saber si el vehículo tiene multas a través del tablón Edictal de Sanciones de Tráfico TESTRA. Un tablón electrónico que permite visualizar los procedimientos sancionadores consecuencia de las infracciones a la normativa sobre tráfico y que no hayan podido practicarse en el domicilio del interesado. Hay que tener en cuenta que solo se publican los edictos de los Organismos Emisores que se han dado de alta en el sistema. Por lo tanto los que no lo hayan hecho lo seguirán notificando a través de los medios habituales como los Boletines Oficiales de la provincia o Tablones de Edictos de los Ayuntamientos. FUENTE: https://www.autofacil.es/coches-ocasion/coche-segunda-mano-libre-cargas/157193.html

9 de mayo de 2023 Audi confía en los premiados SportContact 7 para el RS 6 Avant Performance Continental recibe la homologación mundial de equipo original para dimensiones de 22 pulgadas Audi ha equipado de fábrica su RS 6 Avant performance con los neumáticos Continental SportContact 7. Gracias a sus extraordinarias características, el neumático ha logrado unos resultados impresionantes en numerosas pruebas y también ha convencido al fabricante de automóviles de Ingolstadt. Continental ha obtenido así la homologación mundial para equipar el Audi RS 6 Avant performance con la versión de 22 pulgadas. El SportContact 7 es un neumático de verano de altas prestaciones diseñado para vehículos potentes y deportivos. Los desarrolladores de Continental se centraron en alcanzar la máxima perfección en todos los criterios de rendimiento con vistas a combinar la experiencia de conducción más agradable posible con los más altos niveles de seguridad y sostenibilidad. En comparación con el modelo predecesor, el neumático ofrece distancias de frenado en mojado reducidas en un 8%. En frenada en seco, el SportContact 7 mejora en un 6% y el kilometraje también se amplía en un 17%. La manejabilidad y el agarre en seco y mojado también se benefician del nuevo desarrollo del neumático. El SportContact 7 para el Audi RS 6 Avant performance también incorpora la tecnología ContiSilent, que reduce el ruido de rodadura, percibido como especialmente molesto en el interior del vehículo, hasta en 9 decibelios. Esta tecnología adopta la forma de una capa de espuma especial adherida al interior de la banda de rodadura del neumático. Esto bloquea de forma aún más eficaz las vibraciones generadas cuando el neumático rueda por la superficie de la carretera mientras el vehículo está en movimiento. Desde su lanzamiento al mercado, el SportContact 7 ha sido coronado vencedor en once pruebas independientes de neumáticos de altas prestaciones. Esta primavera se impuso en las pruebas de neumáticos de verano organizadas por las revistas especializadas Gute Fahrt, Auto Bild sportscars y Auto Zeitung. Los participantes en las pruebas quedaron especialmente impresionados por su comportamiento extremadamente equilibrado y su gran capacidad de respuesta, las cortas distancias de frenado sobre mojado y el extraordinario agarre en frenadas y curvas. También el año pasado, la revista especializada inglesa Tyre Reviews lo nombró ganador de la prueba. Esta gama de neumáticos y sus dimensiones están homologados para las prestaciones del Audi RS6 Avant en numerosos países: SportContact 7 AO Silent, 285/30 ZR 22 101Y XL FR FUENTE: https://www.posventa.info/texto-diario/mostrar/4283450/audi-confia-premiados-sportcontact-7-rs-6-avant-performance

. . . NSU Prinz, un carismático antepasado de los Audi actuales FUENTE: https://periodismodelmotor.com/nsu-prinz/372538/ .

NSU Prinz, un carismático antepasado de los Audi actuales FUENTE: https://periodismodelmotor.com/nsu-prinz/372538/ . . . .

9 mayo, 2023 NSU Prinz, un carismático antepasado de los Audi actuales Audi nació en 1969 como la unión de dos entidades, Auto Union GmbH y NSU Motorenwerke AG. Antes del momento, esta última ya había dejado para la historia algunos modelos emblemáticos y el NSU Prinz es uno de ellos NSU, antes de fabricante de automóviles, ya era el mayor fabricante mundial de vehículos de dos ruedas. Sin embargo, a mediados de la década de los 50 la demanda de motocicletas iba en descenso, así que la compañía se reinventó hacia el sector de las cuatro ruedas y en 1958 vio la luz el NSU Prinz, “el príncipe”. Fue producto de su época, y es que hablamos de tiempos tras la Segunda Guerra Mundial, cuando la economía alemana empezaba a remontar y los ciudadanos, con una mayor posición adquisitivo que antes, empezaban a requerir un automóvil. La marca probó suerte con modelos de tres ruedas, pero no funcionó excesivamente bien en las pruebas, así que la firma optó por desarrollar un modelo compacto. A mediados de 1956 ya se estaban realizando pruebas en carretera con los tres primeros prototipos del vehículo, que se denominaba NSU Lido en su etapa de preproducción y adoptó su nombre definitivo al presentarse en verano de 1957. Concebido como una berlina de dos puertas con carrocería autoportante de acero, empleaba una configuración de motor trasero bicilíndrico que desarrollaba 20 CV. En el catálogo del coche se le describía de la siguiente manera: “El Prinz ofrece todo lo que se espera hoy en día de un coche de su clase: proporciones agradables, espacio suficiente para cuatro adultos, excelente potencia, características de conducción de primera y buen confort de marcha”. Se crearon dos modelos, el Prinz I, que era una versión básica que sólo se vendía en color verde claro; y el Prinz II, con barras estabilizadoras, anagrama Prinz en el lateral, cuadro de instrumentos en el salpicadero y ventanillas abatibles. Costaban, respectivamente 3.645 y 3.985 marcos. Hasta marzo de 1958 no salió el primer ejemplar del NSU Prinz de fábrica, aunque el éxito del ‘I’ fue muchísimo menor que el del ‘II’: en los tres primeros años vendieron 1.648 y 62.587 unidades, respectivamente. En 1959 se lanzó el NSU Sport Prinz, en 1960 llegaría el NSU Prinz III y en 1961 el NSU Prinz 4, que hasta 1973 vendió 576.619 unidades. FUENTE: https://periodismodelmotor.com/nsu-prinz/372538/

Pónselo difícil a los ladrones con estos consejos de seguridad El punto de partida para conseguir que tu vivienda y garaje no sean tan apetecibles para los ladrones, es conocer los sistemas de alarmas para chalet. Estos tienen un factor muy disuasorio, ya que a la propia instalación de la alarma hay que sumar la de paneles informativos en la que se indica que esa propiedad está protegida. En todo caso, una alarma para chalet, siempre nos alerta de intrusos activándose siempre que se registra un acceso no autorizado. De esta manera, en el caso de que alguien accediera a tu propiedad, podrás saberlo de inmediato y se producirá el aviso a la policía. Es probablemente una de las medidas preventivas más interesantes que puedes instalar en tu vivienda. Además, el precio de estos sistemas de seguridad se ha reducido de manera notable, por tanto, ya no es un tipo de producto destinado a un tipo concreto de perfil, sino que cualquiera puede acceder a uno de ellos. Uno de los consejos a tener en cuenta para proteger tu coche o moto de tu propio garaje privado es nunca dejarlo abierto y, mucho menos, con las llaves puestas. Algunos propietarios tienen esa costumbre por comodidad, sin embargo, supone ponérselo demasiado fácil a los ladrones. El coche debe quedar siempre debidamente cerrado y sin ningún tipo de objeto visible desde el exterior. Esto, junto con el sistema de alarma para chalet, forma una combinación perfecta para evitar robos. El peligro de las redes sociales Conviene ser muy cauto siempre con lo que se publica en redes sociales, ya que se aporta mucha información que es utilizada por los delincuentes para acceder a las viviendas. En el caso de los chalets, sobre todo, si son de segunda residencia, es todavía más grave. En redes sociales nunca debemos dar pistas de dónde estamos, ya que si publicamos fotos estando de viaje, proporcionamos información a todo el mundo de que no nos encontramos en casa. Si alguien conoce la ubicación de nuestra vivienda, sabrá que es terreno abonado para realizar un asalto y robar todo lo que pueda, incluyendo el coche y la moto. Igualmente, nunca debemos dejar pistas en nuestras redes sociales de dónde vivimos exactamente, ya que puede establecerse un cerco de vigilancia sobre nuestra vivienda para saber cuál es el momento más oportuno para entrar. Incluso las bandas más peligrosas no tienen ningún tipo de reparo en acceder a la vivienda con sus ocupantes dentro. Imagínate pasar por una experiencia tan desagradable. Sin abandonar las redes sociales, debemos hacer especial mención a que muchas veces se utilizan para presumir de coches o motos especiales. Estos pueden ser de carácter histórico o de lujo, pero publicar todo esto en redes sociales, sin la debida protección, no es más que dar pistas de que en nuestro chalet se encuentran vehículos de alta gama o que tienen un valor especial. Aprovecha la tecnología En el caso de que tengamos que abandonar nuestra vivienda o chalet por tiempo prolongado, también es interesante seguir una serie de pautas para jugar al despiste. Por ejemplo, los actuales sistemas domotizados de vivienda permiten programar encendido y apagado de luces de manera automática, así como poner música o encender la televisión en determinados momentos del día. Esto puede ser un buen indicativo para que se tenga la sensación de que hay alguien siempre en la vivienda, aumentando así la sensación de seguridad y ahuyentando a los ladrones. No olvides seguir todas estas medidas de seguridad, ya que los robos de motos y coches están a la orden del día en nuestro país. Desgraciadamente, aquellos que son más interesantes, acaban en países fuera del entorno europeo, siendo mucho más difícil su localización. Invertir en un buen sistema de alarma siempre es la opción más recomendable para evitar este tipo de asaltos. Una alarma, junto con la adopción de medidas de seguridad sentido común, ayudará a que los ladrones pierdan el interés por tu vivienda. Las vacaciones de verano son un momento propicio para el asalto de viviendas. Por tanto, hay que adoptar las medidas de seguridad correspondientes para evitarlo, ya que la sensación que se tiene tras haber sufrido un robo de estas características es de auténtica inseguridad. Poniendo un poco de esfuerzo, se puede conseguir que el nivel de seguridad de tu chalet aumente y que puedas vivir sin ese temor constante a sufrir un robo, ya sea en el interior de tu vivienda o de los contenidos que haya en tu garaje privado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/protege-mejor-nadie-tu-coche-moto-robos-en-garajes-privados_276321_102.html

9 de mayo de 2023 Protege mejor que nadie tu coche o moto de los robos en garajes privados Desgraciadamente, el robo de coches y de motos de garajes privados experimenta cifras al alza. A la sensación de haber perdido nuestro vehículo, sumamos la de saber que nuestra propiedad es vulnerable. Protege mejor que nadie tu coche o moto de los robos en garajes privados Con el robo de coches y de motos de garajes privados experimentando cifras al alza, estos son los mejores consejos que puedes tomar para evitarlos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/protege-mejor-nadie-tu-coche-moto-robos-en-garajes-privados_276321_102.html

9 de mayo de 2023 La ciudad que bombardea a multas (60 € por habitante) y qué opina su alcalde del afán recaudatorio Hay una ciudad en España que, no solo triplica en multas de tráfico a la siguiente, sino que incluso recauda más proporcionalmente que la DGT. Su alcalde responde ahora a las acusaciones de afán recaudatorio por ocultar radares. La ciudad que bombardea a multas (60 € por habitante) y qué opina su alcalde del afán recaudatorio Si circulas por Madrid, ten mucha precaución, abre bien los ojos y respeta en todo momento las normas de circulación. Por tu bien. La Capital de España se ha convertido en tendencia en la última semana tras constatarse una exagerada recaudación por multas de tráfico, según concluye el I Estudio Dvuelta sobre Ayuntamientos y multas en España. Este informe asegura que, de las 10 ciudades más pobladas de España, es claramente la que más recauda triplicando a la segunda, que es Barcelona. Así, durante todo 2022, Madrid recaudó nada menos que 199,3 millones de euros en multas, mientras Barcelona 62,2 millones y Sevilla, la tercera, “apenas” 22 millones de euros. Según estos datos, solo Madrid recauda ya el 55 por ciento del total de multas que suman las 10 ciudades que más recaudan en todo el país. Y lo hace como vemos con una diferencia de consideración, teniendo en cuenta en cambio que solo cuenta con el 35% de la población y con el 34% de los vehículos que circulan en todas estas ciudades. Madrid recauda incluso más que la DGT Proporcionalmente, el estudio de Dvuelta revela que el Ayuntamiento de Madrid recauda más incluso que la DGT, ya que el organismo de Tráfico sumó en 2022 la cifra de 440 millones de euros, para una población de 47,6 millones de personas y un parque de 35,2 millones de vehículos. La Capital de España en cambio sumó en este mismo período un total de 199,3 millones de euros para una población de menos de 3,3 millones de personas y un parque de menos de 4 millones de vehículos. Las diferencias, como vemos, también son de consideración. Madrid es con claridad la ciudad que más recauda en multas en España, y proporcionalmente a habitantes y vehículos. Porque Madrid además bate todos los récords entre las ciudades, tanto en recaudación total como hemos visto, pero también en recaudación por habitante, con hasta 60,8 € al año, por los 50,2 € de Palma o los 38 € de Barcelona, que son las siguientes en el ránking; y en recaudación por vehículo, con 101,2 € por vehículo al año por los 69,4 € de Bilbao o los 68,9 € de Barcelona, las siguientes en esta poco afortunada clasificación. Teniendo todos los datos así en la mano, ¿qué opina el alcalde de Madrid sobre semejante diferencia respecto al resto de ciudades de España? ¿Cómo justifica el resultado de este estudio de Dvuelta? Hoy tenemos la respuesta gracias a una intervención en directo en el Programa de Ana Rosa, en Telecinco, donde el colaborador Joaquin Prat cuestionase la política de multas de la Capital, asegurando que veía “un ligero afán recaudatorio en la instalación de radares en las calles de Madrid. No sé si se podrá relajar esto un poquito. Yo entiendo que hay que respetar los límites de velocidad y a los peatones, pero es que últimamente veo radares agazapados en todos los rincones y calles de Madrid”. El alcalde de Madrid niega que haya afán recaudatorio en la Capital Ante esta acusación, el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha justificado que “no es un afán recaudatorio, aunque entiendo que a veces se pueda tener esa sensación. Los datos de siniestralidad vial del año 2022 han sido los mejores desde 2019 y por tanto hemos mejorado considerablemente y es fundamental controlar la velocidad de los vehículos por las calles de Madrid”. José Luis Martínez-Almeida, alcalde de Madrid, asegura que no hay afán recaudatorio en la Capital de España. Martínez-Almeida concluye que “no hay una finalidad recaudatoria porque la recaudación que hace el Ayuntamiento de Madrid en el ámbito de las multas, un poco más arriba o un poco más abajo, no tiene un impacto presupuestario que justifique poner multas por radar”. Los datos de Dvuelta, en cambio, sí muestran un gran impacto en la recaudación, desde luego. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ciudad-bombardea-multas-60-por-habitante-opina-su-alcalde-afan-recaudatorio_276342_102.html

9 de mayo de 2023 El truco infalible para detectar los radares ocultos de la DGT en las carreteras No se pueden ver a simple vista, así que es fácil “caer en sus redes”. Pero con este truco ya puedes saber si un panel de la carretera tiene oculto un radar fijo de velocidad. El truco infalible para detectar los radares ocultos de la DGT en las carreteras La siniestralidad crece y la pasada Semana Santa dejó las peores cifras desde 2016, con un total de 34 fallecidos en accidentes de tráfico, 7 más que en 2022. Pero al tiempo que aumentan las víctimas por accidente de tráfico, la DGT endurece su política centrada en el control de la velocidad y en el aumento de los radares en las carreteras. Según datos oficiales, la DGT tiene más de 2.080 ubicaciones posibles de radar. Los más numerosos, y también los más temidos porque son los que no están anunciados, son los móviles. De estos, la DGT anuncia ya hasta 1.326 ubicaciones. Pero hay otros radares difíciles de detectar. Son los radares fijos, y aunque deben estar convenientemente señalizados, nadie está libre de poder despistarse unos segundos y saltarse los límites de velocidad. Es más, un 46% de los conductores españoles asegura haberse saltado los límites de seguridad alguna vez “por despiste”. El truco infalible para detectar los radares ocultos de la DGT en las carreteras El truco para detectar los radares fijos de la DGT Y de estos radares fijos, los que están situados en los pórticos metálicos de la carretera son los más difíciles de detectar. Y lo son porque la mayoría de las veces están ocultos detrás de un panel luminoso que hace imposible verlo. Así que, si no quieres caer en la trampa de unos de estos radares, te traemos el truco definitivo para saber si un pórtico de carretera tiene o no un radar fijo oculto detrás del panel informativo, algo que a simple vista no se puede saber. Para ello solo hay que fijarse en los pilares laterales del pórtico. Si estos cuentan con una escalerilla metálica, significa que casi con toda probabilidad va a existir un radar detrás del panel informativo. Y es que la DGT utiliza estas escalerillas para subir a poner a punto los radares, calibrarlos o repararlos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-infalible-detectar-radares-ocultos-dgt-en-carreteras_276344_102.html

9 de mayo de 2023 Atentos, porque en estas carreteras ya se prueban los primeros radares de velocidad media Los radares de velocidad media o de tramo son los más precisos ya que, aunque vayas más rápido en algunas zonas, deberás reducir la velocidad en otras para cumplir con los tiempos. Atentos, porque en estas carreteras ya se prueban los primeros radares de velocidad media Los radares de tramo son aquellos en los que hay una cámara al principio de dicho tramo y otra al final. Se fija un tiempo teniendo en cuenta una velocidad media, por ejemplo 70 km/h, en caso de que rebajes ese tiempo querrá decir que has ido a más de la velocidad permitida de media en ese tramo. Controversia con estos radares Si bien es cierto que en Francia se están quitando, en España ya hay en torno a un centenar de ellos. Con esto la DGT se asegura que aunque vayas más rápido en una zona del tramo, deberás ir más despacio en otras para no acarrear sanción. Esto supone que no puedas hacer el “truco” de ir por encima de la velocidad, frenar justo antes del radar y volver a subir la velocidad inmediatamente después para salvar la cámara. Pues bien, es nuestro país vecino, Portugal quien ahora está testando estos radares para ponerlos después de manera definitiva. Esto es de nuestro interés, especialmente de muchos habitantes de Galicia, Castilla y León, Extremadura y Andalucía que viven cerca del país luso y que acuden allí con frecuencia. Por ello vamos a dejar una lista con las ubicaciones de estas zonas según han informado medios portugueses. ¿Dónde se situarán los radares? Coche pasando junto a un radar fijo El primero de ellos se situará en la A-3 en Oporto. El resto estarán repartidos por todo el territorio portugués. Se situarán entre la A-1 y la EN-109 en Coímbra, también en la A-1 en Santarém y en Évora, en la A-6 y en la IP-2. Lisboa contará con cuatro radares en la A9, en la EN10, en la EN6-7 y en la IC19. Setúbal tendrá uno más, estando situados en la EN10, la EN378, la EN4, la EN5 y la IC1. En Aveiro habrá uno en la A41, en Faro en la EN398. En Beja habrá dos, situados en la EN206 y en la IC1 y uno en Castelo Brancos situado en la IC8. ¿Cuál es la intención de estos radares? Sin discutir por supuesto el hecho de que los gobiernos deseen el menor número de accidentes posibles, es evidente que el afán de estos nuevos radares es el recaudatorio. Saben que muchos conductores conocen ya los radares fijos y como decíamos anteriormente, frenan y prosiguen su marcha. No obstante, a la hora de querer reducir la velocidad de los conductores, es evidente que este método es mucho más efectivo que los radares de siempre en los que puedes ir a 200 km/h, ponerte a 80 km/h y una vez que has pasado por la cámara, volver a acelerar tu marcha. En este caso, es probable que si te pones a 200 km/h, el resto del recorrido del tramo debas hacerlo a 10 km/h, lo que no tendría ningún sentido ni te haría ahorrar absolutamente nada de tiempo el haber ido tan rápido antes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/atentos-porque-estas-carreteras-se-prueban-primeros-radares-velocidad-media_276351_102.html

9 de mayo de 2023 Esta es la multa que pone ya la DGT por destrozar un radar de velocidad Destrozar radares de velocidad es un acto vandálico mucho más habitual de lo que creemos. Pero esto es lo que te puede costar emprenderla a golpes con uno de estos dispositivos. Y cuidado porque te puede salir muy caro… Esta es la multa que pone ya la DGT por destrozar un radar de velocidad Dos de la madrugada en la carretera SC-20 de Santiago de Compostela. Un hombre es cazado por exceso de velocidad por un radar, concretamente uno de los que más multas pone de la DGT desde su instalación en julio de 2020. A continuación, se baja del coche y la emprende a martillazos con el cinemómetro. A la mañana siguiente, arrepentido, confiesa en una comisaría. “Un calentón”, como dice él, que le va a salir muy caro. No es la primera vez, ni será la última, que un radar aparece destrozado en una carretera, pero la DGT no quiere dejar pasar ningún acto de vandalismo de este tipo. La ley prevé multas con importes en función de los destrozos causados y de la situación económica del culpable. En el caso del conductor de Santiago, los daños se han limitado al cristal del cajetín exterior del radar. El aparato, por lo tanto, sigue funcionando, pero habrá que reponer el vidrio, en este caso especial y cuyo coste es más elevado. Además, también tendrá que hacer frente a los gastos de la reparación o sustitución a la empresa que gestiona el cinemómetro. Multas por destrozar un radar de velocidad La revista de la DGT, Tráfico y Seguridad Vial, informa en uno de sus artículos de las consecuencias para un conductor de destrozar un radar de velocidad. Y atención porque un acto vandálico de este tipo puede salir más caro que un exceso de velocidad. Concretamente, el exceso de velocidad está tipificado como infracción grave o muy grave, sancionado con multas de 100 a 600 euros y la retirada de entre 2 y 6 puntos. Esta es la multa que pone ya la DGT por destrozar un radar de velocidad En el caso concreto de un radar fijo, la multa por vandalismo puede ascender hasta los 3.000 euros. Sustituir la cabina puede costar hasta 15.000 euros y hacer lo propio con el dispositivo puede irse hasta los 40.000 euros. Estos castigos son aplicables tanto si el daño ha sido causado por un golpe con un vehículo (en cuyo caso se hará cargo el seguro a terceros) como si se ha realizado de forma intencionada. Otras multas por destrozar otros elementos de la carretera Romper un panel de señalización variable, dependiendo del tipo, puede costar al conductor hasta 43.000 euros. Si se trata de un semáforo, la cifra oscilará entre los 1.500 euros de los que funcionan con lámparas y los 4.000 € de los que tienen tecnología led. Si un conductor la toma con una farola, tendrá que hacer frente a un gasto de 1.200 euros: si el accidente se centra sólo en la luz, estará entre los 500 y los 1.500 euros. Los carteles que indican los kilómetros, por su parte, son más baratos: entre 10 y 60 euros. En el caso de las vallas metálicas de las urbanas e interurbanas, el coste oscilará entre los 300 y los 600 euros. Los conos que separan los carriles pueden suponer más de 30 euros por unidad y los bolardos (los elementos que más incidentes acumulan) suponen entre 60 y 180 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-multa-pone-ya-dgt-por-destrozar-radar-velocidad_276354_102.html

Martes, 9 de mayo 2023 El campo, se vistió de forma especial con 9 vehículos de la marca; en la entrada del campo, un Audi Q4 e-tron y un Audi Q5 Black line edition daban la bienvenida a los golfistas. Otros vehículos de alta gama se repartieron a lo largos de los 18 hoyos FUENTE: https://www.ideal.es/motor/mejores-imagenes-audi-quattro-cup-20230509002112-ga.html#imagen1

08 Mayo 2023 Audi RS 6 Legacy Edition de ABT: un familiar de 761 CV Se fabricarán solamente 200 ejemplares. El preparador alemán ABT Sportsline, especializado en modificaciones de productos del Grupo Volkswagen, acaba de presentar su último proyecto, el llamado Audi RS 6 Legacy Edition, que según la propia compañía, es "la gloriosa coronación de dos décadas de historia del RS 6". La firma tiene intención de ofrecer solamente 200 ejemplares de este Legacy Edition basado en el Audi RS 6 Avant Performance de última generación, que recordemos de serie equipa un motor 4,0 litros V8 biturbo con una potencia de 630 CV y un par máximo de 850 Nm. Gracias a la instalación de nuevos turbos e intercooler, un escape con cuatro salidas circulares de 10,2 centímetros de diámetro y una nueva gestión electrónica para el motor de ocho cilindros en V, ABT ha conseguido exprimir una potencia de 761 CV y un par motor máximo de 980 Nm. Por supuesto, el especialista también ha querido revisar ligeramente la estética del familiar de los cuatro aros, con grandes llantas forjadas de 22 pulgadas de diámetro en un complejo diseño o diferentes componentes de fibra de carbono. Hablamos de un capó ventilado, nuevos aditamentos para los paragolpes delantero y trasero, carcasas de los retrovisores con una protuberancia de nuevo diseño o un spoiler de techo instalado en la parte trasera, además de un difusor específico con la inscripción RS6-LE y detalles de color rojo. Tampoco falta una puesta a punto específica para el chasis, con amortiguadores ajustables de tipo coilover, aunque no se han concretado más cambios, por ejemplo en el equipo de frenos. FUENTE: https://es.motor1.com/news/665659/abt-audi-rs6-legacy-edition/

El nuevo Audi S5 Avant 2024 revela su nuevo diseño más moderno en estas interesantes fotos espía FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s5-avant-2024-fotos-espia-destape-202394786.html . . . . . . . .

08 Mayo 2023 Fotos espía Audi S5 Avant 2024 más destapado Timo Jann / SB-Medien Importante paso adelante el que ha dado el nuevo Audi A5 Avant, y su variante más deportiva. El novedoso S5 Avant 2024 ha sido cazado ya sin el habitual camuflaje de pruebas que ha vestido su carrocería durante un largo año y medio, ahora de color negro por completo. Unas interesantes fotos espía que muestran los rasgos más definidos que veremos en las carreteras en 2024. No es habitual pero es uno de los indicios más importantes en el desarrollo de los modelos de Audi: el cambio de camuflaje que experimentan los modelos al abandonar el habitual camuflaje de pruebas que combina diferentes formas en blanco y negro que tratan de desvirtuar los rasgos característicos del nuevo diseño, y ser sustituido por una película en negro brillante que cubre todo el cuerpo. El nuevo Audi A5 Avant, y concretamente su primera versión deportiva, es uno de los modelos que se ha dejado ver con esta importante indumentaria pero con la que aún pasará un largo tiempo. Unas interesantes fotos espía que demuestran que el nuevo S5 Avant ya se encuentra en las últimas fases de su puesta a punto y más cercano a una producción que se iniciará en 2024. El prototipo de este modelo ha tratado de pasar desapercibido en lo que parece ser una concentración de modelos del grupo Volkswagen, a tenor de las unidades que se ven en las imágenes. El nuevo Audi S5 Avant apuesta por un camuflaje de pre-producción que lo acerca a producción Fotos espía Audi S5 Avant 2024 más destapado Unas fotos espía que han ocasionado una estampida, al menos por la parte del conocido como «B10», y hasta hace unas semanas, un Audi A4 Avant, que rápidamente se ha apresurado a abandonar el lugar al ser descubierto. Las instantáneas más reveladoras hasta la fecha permiten ver con más detalle los rasgos y personalidad de este familiar que hemos venido viendo durante toda su puesta a punto. Sus faros delanteros más afilados y más estrechos, la firma luminosa que presenta en el borde superior, la parrilla Singleframe menos voluminosa y con un patrón interno más abierto o las formas de las tomas de aire del paragolpes son perfectamente visibles. Como también el lateral, y el cristal fijo del pilar trasero. Unas líneas que siguen manteniendo el atractivo del familiar, más largo y también más bajo y deportivo. Incluso, la forma de los nuevos pilotos trasero también es visible y confirman su enorme influencia en los de los SUV e-tron. Variedad de mecánicas, incluidos PHEV, en el nuevo Audi A5 Avant Con un interior que también hemos visto mucho más moderno, el nuevo Audi A5 Avant será una de las grandes novedades de la marca de los cuatro aros que debutarán, y se pondrán a la venta en 2024. Un modelo práctico que ofrecerá un amplio espacio interior y un amplio volumen de carga en el maletero, apostando por una gama de motores de gasolina y diésel con tecnología MHEV de 48 Voltios, y sumando también opciones PHEV, todas con cambio automático de 8 velocidades, a elegir entre tracción delantera y total quattro y las híbridas enchufables con una batería que ofrecerá hasta 100 kilómetros de autonomía. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s5-avant-2024-fotos-espia-destape-202394786.html

8 de mayo de 2023 La nueva señal desconocida de la DGT que está confundiendo a los conductores en carretera La Dirección General de Tráfico ha introducido una nueva señal que muchos o la gran mayoría de los conductores no conoce y que, por tanto, puede llevar a la confusión a más de un coche cuando la visualicen por primera vez. La nueva señal desconocida de la DGT que está confundiendo a los conductores en carretera La DGT es la encargada de velar por nuestra seguridad a los mandos de coches, motos y demás vehículos que de una manera u otra tienen acceso a sus vías. Es por ello por lo que, aunque sea con pequeños detalles, va incluyendo mejoras año a año para intentar aumentar la calidad en cuanto a la circulación y con ello, reducir así los accidentes. La nueva señal A pesar de que ya existen mucha señales siempre hay ciertas cosas que son mejorables o en las que, al menos se puede ser más certero precisando cuál es la advertencia, la limitación, el peligro o la prohibición. En este caso, la DGT ha optado por cambiar una señal de peligro. Se aplicará sobre todo en ciertas zonas geográficas donde la visibilidad que pueden llegar a tener los conductores no es del todo buena y por tanto se avisa para que estos, estén más atentos aún al volante y a lo que pasa a su alrededor. Se trata de la señal P-33. Así es la nueva señal P-33 Así es la nueva señal P-33 Esta señal antes era algo menos clara y podía hacer dudar a los conductores sobre si mismamente eran piedras o qué era exactamente lo que aparecía en ella. Además desde la inclusión de la señal que advierte la entrada a las ZBE ZBE (Zona de Bajas Emisiones) de las grandes ciudades, podían llegar a parecer el mismo indicativo. Y nada más lejos de la realidad, esta señal P-33 pretende aletar al conductor de que está entrando en una zona de baja visibilidad para que aumente la distancia de seguridad, reduzca la velocidad y ponga todos sus sentidos sobre el volante. Así era la señal P-33 antigua FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-senal-desconocida-dgt-esta-confundiendo-conductores-en-carretera_276163_102.html

8 de mayo de 2023 Esta es la nueva norma contra el diésel que amenaza ya a los fabricantes europeos Una nueva ley contra la contaminación amenaza ya a numerosos fabricantes de la UE, según advierte hoy la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E). Esta es la nueva norma contra el diésel que amenaza ya a los fabricantes europeos Por si no fuese ya poco en la industria automovilística con las nuevas normas Euro 7 de emisiones, que va a suponer un duro varapalo al sector, ni con la prohibición ya aprobada por la Unión Europea de vender coches y furgonetas con motores de combustión a partir de 2035, salvo que usen en exclusiva e-fuels o combustibles sintéticos, una nueva norma ahora al otro lado del Atlántico amenaza seriamente a los fabricantes europeos de camiones. Nadie parece salvarse ya de la crisis que se avecina. En concreto, la nueva normativa anunciada por el Estado de California, en Estados Unidos, de prohibir ya en 2036 la venta de camiones diésel, “amenaza el dominio global de los fabricantes europeos de este tipo de vehículos”, según ha advertido hoy la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E). Este proceso sería irrevocable, salvo que la UE establezca unos estándares de emisiones de dióxido de carbono (CO2) igual de ambiciosos, ha concluido la organización. Según avisa T&E, la decisiones de California por norma general suelen ser replicadas en materia de regulación del sector automovilístico por otros estados del país y representan ni más ni menos que el 35 por ciento del mercado de Estados Unidos, de ahí la amenaza que supone ya para nuestra industria. California quiere prohibir la venta de camiones Diésel en 2036. La ley contra la contaminación de los camiones más ambiciosa del mundo “Esta es la Ley de Contaminación de camiones más ambiciosa del mundo. Desafiará directamente el liderazgo industrial de la UE”, ha señalado Fedor Unterlohner, responsable del área de Carga de T&E. Y es que según la organización, los fabricantes de camiones europeos se encuentran hoy compitiendo en todo el mundo por el liderazgo en este nuevo mercado de vehículos de cero emisiones, pero con el déficit que supone hoy que los estándares de la UE sean menos ambiciosos y terminen obstaculizando estos objetivos al ralentizar la transformación. En opinión de T&E, “la UE necesita un objetivo del 100% de reducción de emisiones contaminantes en 2035 y más ambición para 2030 si quiere que su industria de camiones siga en la carrera”. Para esta organización, los vehículos pesados desempeñan un papel “tan descomunal” en las emisiones contaminantes que “serían el cuarto mayor emisor de CO2 del mundo si fueran un país”. Por último, T&E concluye en su exposición que la propuesta de la UE de reducción de CO2 del 45 por ciento para los nuevos camiones en 2030 va por detrás de los planes de los propios fabricantes, y esta ambición debería aumentarse al 65%”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-norma-contra-diesel-amenaza-ya-fabricantes-europeos_276271_102.html

8 de mayo de 2023 La curiosa historia del túnel que se traga a los camiones en España y que tiene hartos a los vecinos Es el paso más temido por los transportistas en España: un túnel que se “traga” a los camiones a su paso y que lleva años de promesas y conflictos que no termina nunca de solucionarse. Te contamos la historia. La curiosa historia del túnel que se traga a los camiones en España y que tiene hartos a los vecinos No es la primera vez que te hablamos del temido túnel “traga camiones”. De hecho, la primera vez que te contamos su historia fue hace ni más ni menos que 5 años, donde nos hacíamos eco de un problema que iba en aumento y que suponía que numerosos camiones al cabo de un año quedasen atrapados en un túnel de la ciudad de Leganés, ante la sorpresa y estupor de vecinos y autoridades, y ante los numerosos problemas circulatorios que, periódicamente, ocasiona. Pues bien, justo a las puertas de unas nuevas elecciones municipales que se celebrarán a finales de mayo en los municipios de toda España, este famoso túnel vuelve a escena a generar un gran conflicto entre vecinos, partido de gobierno en el Ayuntamiento de la ciudad de Leganés y partidos políticos de la oposición. Y es que pasan los años pero, como recoge incluso este vídeo que verás pinchando aquí y que ha realizado Telemadrid, los camiones siguen quedándose atrapados en esta vía. ¿Por qué? La verdadera historia del túnel "traga camiones" Este túnel que desgraciadamente se ha hecho muy popular en la Comunidad de Madrid, se encuentra bajo las vías del tren de Cercanías en la Avenida del Doctor Mendiguchia Carriche, en el barrio de San Nicasio. Este túnel admite vehículos como máximo de 2,8 metros de altura, sin embargo, es muy frecuente encontrarse con camiones atrapados en su interior. Al contrario de lo que pudiera pensarse, existe señalización que deja claramente expresada la prohibición de paso de vehículos de más altura, tanto con señales verticales como con semáforos a ambos lados. Estos semáforos incluso detectan con sensores si los vehículos que circulan tienen más altura y se ponen en rojo… pero ni por esas logran evitar los continuos atrapamientos. Ante este problema, los vecinos llevan años pidiendo el soterramiento de las vías para evitar el conflicto, pero la solución nunca termina de llegar. Ahora, como hemos adelantado, la cercanía de las próximas elecciones municipales en la ciudad de Leganés ha provocado que se reabra el debate, entre un gran círculo de dimes, diretes y acusaciones. En plena precampaña, el alcalde de la ciudad, Santiago Llorente, ha prometido ya solucionar definitivamente el problema en su tercera legislatura si sale vencedor en las urnas, tal y como asegura Telemadrid. Sin embargo, el PP de Leganés, el principal partido de la oposición, califica la promesa ya de “fantasmada” y pide que haya una colaboración más intensa y profunda con ADIF para llegar a una solución. Entre medias, los vecinos, ya hartos del problema, siguen recibiendo promesas de todos los partidos pero no terminan nunca de ver soluciones a lo que consideran una “trampa” para camiones en toda regla. Esperaremos a que se celebren las elecciones para ver si, definitivamente y gane quien gane, el conflicto pueda resolverse ya de una vez por todas. Leganés lo merece. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/curiosa-historia-tunel-se-traga-camiones-en-espana-tiene-hartos-vecinos_276274_102.html

8 de mayo de 2023 Los colores de coches más peligrosos y que más accidentes tienen por estadísticas Es una pregunta que muchos nos hemos hecho a lo largo de nuestra vida y de la cual seguramente no hemos tenido demasiados datos. Hoy, desde Autopista vamos a hacer un ránking de los tres colores de coche que más porcentaje de accidentes tienen. Los colores de coches más peligrosos y que más accidentes tienen por estadísticas El color seguramente no influya tan directamente en tener un accidente o no, aunque sí hay estudios que dicen que hay colores que estimulan la mente más que otros. Lo que sí lo hace son los factores que se mueven entorno a qué personas son las que compran cada coche y con cada color. A continuación, te mostramos los tres colores que más porcentaje de accidente tienen a sus espaldas, no obstante, si tu coche es de alguno de estos colores, no te asustes, ello no va a hacer que tengas un accidente, son simplemente datos en los que influyen muchas otras casuísticas y dependiendo de cada situación. El tercer lugar es para… El negro. El color más oscuro y lúgubre. En este caso se puede deber a que es el que menos se ve, especialmente en situaciones nocturnas o de baja visibilidad. A su vez, muchos de los coches deportivos son de este color, por tanto a mayor potencia, mayor probabilidad de tener un accidente, sobre todo si tenemos en cuanto que quienes suelen tener este tipo de coches son personas a las que les gusta disfrutar de la conducción a altas velocidades. Este color es uno de los más usados por los clientes de las diferentes marcas. Es simple, no llama demasiado la atención, pasa desapercibido y en muchos casos le da un toque de deportividad al coche que con otro color no tendría. Un 57% de los coches pintados de negro han informado en algún momento de haber tenido algún accidente. Coche negro en la carretera La segunda plaza es para… El marrón. En este caso llama más la atención porque no es un color muy visto en coches y para seguir porque no es nada llamativo a la vista. Es probablemente esta última una de las causas por las que se ven involucrados en más accidentes que otros coches. Quizás en zonas desérticas o de campos secos, se camuflan en el entorno y pueda ser una de las razones por las que está presente en este ránking. A su vez, cuando pensamos en un coche marrón, pensamos en un coche antiguo y en muchos casos decadente. Estos vehículos suelen tener más problemas y menos ayudas para la seguridad, por lo que es una causa más de la aparición de este color aquí. Un 59% de los coches pintados de marrón han informado en algún momento de haber tenido algún accidente. Coche marrón El primer puesto es para… El rojo. Seguramente muchos lo sospechabais, y así es. Es un cúmulo de factores como que muchos deportivos potentes son de este color, o mismamente que la gente joven (que por inexperiencia y un puntito más de locura suele tener más accidentes) suele hacerse con coches más llamativos, siendo el rojo la punta de lanza de ellos. Un 60% de los coches pintados de rojo han informado en algún momento de haber tenido algún accidente. Coche rojo en la carretera FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/colores-coches-mas-peligrosos-accidentes-tienen-por-estadisticas_276317_102.html

8 de mayo de 2023 El festival de multas de la DGT termina con más de 45.000 denuncias por velocidad en una semana Un total de 45.220 conductores han sido denunciados en la última campaña de control de velocidad de la DGT, con algunos infractores puestos incluso a disposición judicial. Tráfico llevó a cabo esos días el denominado RoadPol Speed Marathon, que se preveía como un festival de multas... y lo fue. El festival de multas de la DGT termina con más de 45.000 denuncias por velocidad en una semana La última campaña de vigilancia de velocidad de la DGT se ha cerrado con más de 45.000 conductores denunciados por exceder la velocidad permitida. En esta campaña que tuvo una duración de una semana, del 17 al 23 de abril, los agentes de la Guardia Civil establecieron 2.838 puntos de control de velocidad, 564 más que en la última campaña de este tipo realizada en julio del año pasado, esto es un 25 por ciento más. En este balance no se contemplan los resultados de los controles de velocidad de las diferentes policías autonómicas y locales llevados a cabo en estas fechas. En total se controlaron 792.338 vehículos resultando denunciados el 5,7 por ciento esto es una décima más que en la anterior campaña. La mayoría de los denunciados, algo más del 57 por ciento circulaba por carreteras convencionales, el 38 por ciento por autovías y autopistas y en torno al 5 por ciento restante, por travesías. La última campaña de la DGT ha concluído con más de 45.000 multas. Y es que de acuerdo con el Proyecto Europeo Baseline, en España el nivel de cumplimiento del límite de velocidad varía en función del tipo de vía. Mientras en autovía es del 63 por ciento en autopistas baja al 51 y en las convencionales un 43 por ciento. De los 45.220 conductores denunciados, un total de 11 incurrieron en delito contra la seguridad vial y fueron puestos a disposición judicial por exceder en más de 80 km/h la velocidad permitida de la vía, tal y como recoge el artículo 379 del Código Penal. La campaña registró más intensidad el viernes 21 cuando tuvo lugar el RoadPol Speed Marathon, una acción de control de velocidad en todo el continente europeo que cumplió su décima edición. Se sumaron más de 14.900 agentes de policías de tráfico de 19 países que controlaron más de 3.100.000 conductores en 10.500 puntos de control. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/festival-multas-dgt-termina-con-mas-45000-denuncias-por-velocidad-en-semana_276294_102.html

07/05/2023 Análisis: así puede afectar las Euro 7 a las fábricas españolas de coches y no para bien La llegada de la normativa Euro 7 supondrá apretar todavía un poco más la tuercas a los fabricantes que quieran vender sus coches en Europa. Los límites de emisiones serán todavía más estrictas, algo que tendrá consecuencias en los automóviles, pero también en las plantas de producción, y las fábricas españolas pueden verse muy damnificadas por ello. José López-Tafall, director general de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), expuso en una entrevista a Europa Press que la medida “será mucho más perjudicial para España que para otros (países) fabricantes”. ¿El motivo? El hecho de que las plantas españolas está especializada en la producción del tipo de coches que más sufrirán con la nueva normativa: los pequeños y medianos. “El impacto en términos relativos va a ser mayor en los vehículos de menor precio, que son los que fabricamos aquí tradicionalmente, que son más pequeños o medianos. Entonces, va a perjudicar más a un vehículo donde quizá el factor precio es más relevante en la función de demanda”, explicaba. Y es un punto de vista que también comparten otras personalidades relevantes dentro del sector, como es el caso de Wayne Griffiths, CEO de Seat y Cupra, para el que aplicar la medida supondrá encarecer unos 2.000 o 3.000 euros el precio de los coches. En una entrevista con Business Insider, expuso que “se trata de una legislación imprudente”, “poco realista” y que es “técnica y financieramente inviable”. De hecho, afirmó: “Aplicarlo tal y como está significaría dejar de construir estos coches, por lo tanto, estaríamos en riesgo real de cerrar fábricas y perder miles de empleos. Y eso no es algo aceptable ni para nosotros ni para el resto de fabricantes”. El enfoque tiene su lógica y es que, en un mercado en el que cada vez parecen tener menos cabida los coches baratos, aumentar su precio en dicha medida supone un crecimiento considerable en términos relativos, lo que hará que por un lado las ventas de este tipo de vehículos bajen y que, por otro, las compañías tengan menos interés en producirlos. Los cambios que trae consigo la normativa Euro 7 Teniendo en cuenta las consecuencias que puede tener para las fábricas de coches españolas, vamos a repasar cuáles son los cambios que implementará en 2025 la normativa Euro 7: Emisiones de NOx: estarán permitidas solo 60 mg/km, los mismos para los gasolina y un 25% menos para los diésel, que actualmente pueden llegar a 80 mg/km Emisiones de monóxido de carbono: el límite será de 50 mg/km, el mismo para los coches diésel pero un 50% menos para los de gasolina, que actualmente pueden llegar a 100 mg/km Longevidad del control de emisiones: los vehículos tendrán que cumplir con los límites durante 10 años y 200.000 kilómetros, cuando actualmente solo son necesarios 5 años y 100.000 kilómetros Límites más estrictos: en conducción los coches tendrán que ajustarse a los límites establecidos sobre el papel Se tendrán en cuenta las partículas que provienen de los neumáticos y de los frenos FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/analisis-puede-afectar-euro-7-fabricas-espanolas-coches-no-bien-1239538

06/05/2023 Atento si tu coche tiene ya x años, estas son las matriculas que deben pasar la ITV en 2023 Pasar por la ITV es algo que, tarde o temprano, tiene que hacer cualquier vehículo. Los nuevos son los que más se demoran en ello, pues están exentos del proceso durante los cuatro primeros años, pero ahora les llega la hora a los de 2019: estas son las matrículas que deben pasar la ITV en 2023. A grandes rasgos, los turismos y motocicletas que se ven afectados son aquellos cuya matrícula va de la KSS hasta la LDR. Eso sí, si tenéis curiosidad por saber qué matrículas correspondieron a cada mes, fueron las siguientes: Enero: de KSS a KTJ Febrero: de KTJ a KVB Marzo: de KVB a KVX Abril: de KVX a KWT Mayo: de KWT a KXR Junio: de KXR a KYN Julio: de KYN a KZK Agosto: de KZK a KZY Septiembre: de KZY a LBN Octubre: de LBN a LCG Noviembre: de LCG a LCY Diciembre: de LCY a LDR Cabe recordar que no hace falta apurar hasta el día límite para pasar la ITV del vehículo, es posible anticiparse, aunque con una condición: si es como mucho, 30 días antes del cuando caduca, la fecha de la ITV se mantendrá intacta en la siguiente revisión; si es con mayor anterioridad, se modificará. Otro aspecto que hay que tener presente es la periodicidad con las que ahora estos vehículos tienen que pasar la ITV: para las motocicletas (quads y cuadriciclos también) ya es bienal de manera perpetua hasta que dejen de circular, mientras que para los turismos (y autocaravanas) es bienal hasta que cumplen 10 años y, a partir de ahí, tiene que pasarse de manera anual. Por último, recordar también la documentación necesaria para pasar la ITV: vale con el permiso de circulación y con la ficha técnica (conocida como tarjeta de ITV), pero en algunos lugares es posible que requieran también el DNI de la persona que lleve el vehículo a la inspección. Desde hace unos años ya no es necesario presentar la póliza del seguro obligatorio ni el justificante de pago. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/atento-coche-tiene-ya-x-anos-estas-son-matriculas-deben-pasar-itv-2023-1239536

07/05/2023 Plan Moves III, esta es la verdadera situación y los fondos que quedan en España Hasta el último día de 2023, todos aquellos que compren un coche eléctrico y cumplan los requisitos de tipo de vehículo, precio... podrán optar a las ayudas del Gobierno. Ahora bien, presentar la solicitud no es sinónimo de ser beneficiario del descuento porque en muchos casos no hay ya presupuesto... Te contamos cuál es la situación del Plan Moves III y, sobre todo, cuánto dinero queda. La bases de la tercera edición del plan de ayudas a la compra de vehículos eficientes establecen que se podrán solicitar hasta el 31 de diciembre de 2023. También que el presupuesto total será de 800 millones de euros (primero se activaron 400 millones de euros y dada la alta demanda hubo una ampliación). La dotación total se reparte entre las comunidades autónomas en función de su número de habitantes y que una vez agotado lo que les corresponda podrán solicitar una segunda inyección de capital que deberá ser aprobada por el Instituto para la Diversificación de Energía (IDAE) que es el organismo encargado de la gestión de las ayudas. Otra parte de la letra pequeña establece que una vez agotado el presupuesto se seguirán recepcionando solicitudes que entrarán en lista de espera. Plan Moves III: así es la situación actual Hace unos días la ministra de Industria Reyes Maroto hacía balance de la situación del Plan Moves III. Decía que de los 800 millones asignados para impulsar las ventas de vehículos eficientes, especialmente coches eléctricos e híbridos enchufables, solo quedan 126 millones de euros. Esto significa que se ha repartido más del 85% del total. Echamos cuentas con los datos facilitados por la ministra y descubrimos que el Gobierno ha repartido algo más de 674 millones de euros para impulsar la movilidad eléctrica en España. De esa cantidad, 338,28 millones de euros han servido para incentivar la compra de vehículos y 336,35 euros han permitido la instalación de puntos de recarga. Por comunidades autónomas, Cataluña es la que ha recibido más fondos públicos para finacianciar la compra de vehículos eficientes (63,94 euros, un 18,9% del total); seguida de la Comunidad Valenciana (48,79 millones, un 14,4%) y Madrid (48,04 millones, un 14,2%). En cuanto a las ayudas a la instalación de puntos de recarga, la catalana vuelve a ser la autonomía que más dinero ha repartido (63,94 millones de euros). En este punto es Madrid la que queda en segunda posición (35,45 millones) mientras que Andalucía se posiciona en tercer lugar (34,41 millones). FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/plan-moves-iii-verdadera-situacion-fondos-quedan-espana-1239548

05/05/2023 Estas son las multas que te pondrán si intentas reservar una plaza de aparcamiento en la calle Intentar guardar una plaza de aparcamiento, ya sea poniéndonos de pie sobre ella o bloqueándola con nuestro vehículo, es motivo de sanción. ¿Sabes cuáles son las multas que te pueden poner por este motivo? En las grandes ciudades, el no encontrar plazas de aparcamiento es lo más habitual. Y, por eso, muchos conductores que han de estacionar en determinadas zonas recurren a cualquier táctica para lograrlo: desde que algún familiar o amigo nos guarde de pie una plaza que se haya quedado libre, o incluso ocuparla con otro coche para que no le quiten ese sitio. Como decíamos una de estas tácticas, que en ocasiones nos han dado ganas de usar a todos, es la de recurrir a un amigo o a un familiar para que, de pie en ella, nos ‘guarde’ una plaza libre mientras maniobramos para estacionar en dicha plaza o vamos a buscar nuestro coche. Y ojo, porque aunque esta conducta no está específicamente sancionada por la Ley; la normativa, en concreto el Reglamento General de Circulación, sí recoge multas por el comportamiento que acarrea. Encontrar una plaza de aparcamiento en determinadas zonas de nuestras ciudades se vuelve una odisea para los conductores. Así, el Reglamento General de Circulación, en el apartado 6 de su artículo 122, señala textualmente que “cuando exista refugio, zona peatonal u otro espacio adecuado, ningún peatón debe permanecer detenido en la calzada ni en el arcén, aunque sea en espera de un vehículo, y para subir a éste, sólo podrá invadir aquélla cuando ya esté a su altura”. De esta forma, la norma permite sancionar por comportamiento peligroso a aquellos peatones que aún “en espera de un vehículo” permanezcan detenidos en la vía. Eso sí, se trata de una infracción leve, y hay que recordar que estas se sancionan con multas de 80 euros. Y si guardas una plaza usando tu coche… de 80 a 200 euros en multas Pero, en ocasiones, y máxime cuando acompañan con su coche a otro vehículo, los conductores tratan de reservar dos plazas de aparcamiento… situando su vehículo en un espacio intermedio, de forma que el vehículo impida que otro aparque en una plaza que no debería estar ocupada. Como en el caso anterior, esta conducta no está específicamente sancionada por la normativa, pero ésta sí incluye prohibiciones y multas que pueden aplicarse en este caso por los agentes de la autoridad. En este caso, dicho agentes podrán aplicarte dos artículos, cuyo no cumplimento supondrá, respectivamente, multas de 80 o 200 euros. Guardar una plaza de aparcamiento con tu coche se sanciona con 200 euros, la misma multa que aparcar en doble fila. El primero es aquel que recoge el punto 2 del artículo 92 del citado Reglamento General de Circulación, que expone que “Todo conductor que pare o estacione su vehículo deberá hacerlo de forma que permita la mejor utilización del restante espacio disponible”. Pero, el segundo, que también podría llegar a aplicarse, es el que indica el punto 2/m del artículo 91 del mismo texto, que propone como infracción grave (y, por tanto, sujeta a una multa de 200 euros) a “las paradas o estacionamientos que […], constituyan un peligro u obstaculicen gravemente el tráfico de peatones, vehículos o animales”. Asimismo, hay que tener en cuenta que si un agente de la autoridad te denuncian por cualquiera de los dos supuestos anteriores, también podrá solicitar la presencia de una grúa que retire tu vehículo, con lo que a la multa que te llegará, también tendrás que sumar el coste de la tasa de recuperación de tu vehículo, que según municipios, puede alcanzar los 150 euros. FUENTE: https://www.autofacil.es/radares-multas/multas-reservar-plaza-de-aparcamiento/560689.html