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El ABT RS6 Legacy Edition vuelve a rendir homenaje al familiar más deportivo de Audi sin necesitar un PHEV para rozar los 800 CV FUENTE: https://www.motor.es/noticias/abt-rs6-legacy-edition-202394700.html . . . . . . . . . .

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El ABT RS6 Legacy Edition vuelve a rendir homenaje al familiar más deportivo de Audi sin necesitar un PHEV para rozar los 800 CV FUENTE: https://www.motor.es/noticias/abt-rs6-legacy-edition-202394700.html . . . . . . . . . . . . . .

04 Mayo 2023 ABT RS6 Legacy EditionABT Sportline El Audi RS 6 Avant es uno de los familiares más rápidos del mercado, y uno de los modelos más deseados. Sus elevadas prestaciones y la versatilidad que ofrecen son claves. Los de ABT han vuelto a rendir homenaje a esta insignia con el exclusivo ABT RS6 Legacy Edition, una edición muy limitada con un rendimiento que nunca alcanzará en la marca de los cuatro aros. «La gloria suprema» es la mejor frase que ABT ha encontrado para definir su última creación que ha sumado a su catálogo en el que, una vez más, el buque insignia de la gama del Audi A6 Avant es el auténtico protagonista. La versión más radical de este práctico familiar del segmento E celebró sus dos décadas de vida en el mercado el pasado otoño, y el preparador alemán también hizo lo propio. Sin embargo, aquel ABT RS6-S ni era suficiente para el propio especialista en tuning ni para algunos de sus más fieles clientes, un motivo más para que el Audi RS 6 Avant alcance su máximo esplendor. Una nueva edición especial, limitada a 200 unidades, creada especialmente para llevar a un nivel al familiar de los cuatro aros que, muy difícilmente puede llegar a alcanzar con la combustión tradicional, a pesar de que el nuevo, y exclusivo, ABT RS6 Legacy Edition sí ha demostrado. El interior del ABT RS6 Legacy Edition es sencillamente sublime en lujo y deportividad ABT RS6 Legacy Edition, 200 unidades exclusivas La firma de Kempten ha tirado la casa por la ventana con un paquete de fibra de carbono a la vista que no solo aporta una mayor deportividad y agresividad al conjunto exterior, sino que también tiene una funcionalidad aerodinámica. De ella se encargan el nuevo spoiler en el paragolpes delantero, el alerón sobre el techo, los faldones laterales que casi son cuchillas y el imponente difusor trasero situado entre las dos parejas de escape, propias de los S de Audi y de los RS de ABT, en lugar de los dos escapes elípticos de gran diámetro de los modelos de Audi Sport. La atmósfera interior es un fiel reflejo del exterior, con el material ligero vistiendo los paneles de las puertas, mientras que los asientos están tapizados en un elegante cuero negro con un patrón muy distintivo, el volante con la parte inferior del aro achatada y forrado en Nappa y todo rematado por costuras de contraste de color rojo y el logo del preparador bordado en los reposacabezas, amén del de la edición especial en los respaldos. ABT lleva al Audi RS 6 Avant a unas cifras inalcanzables Lujo y potencia, con un chasis más preparado para la ocasión, gracias a nuevas barras estabilizadoras deportivos y muelles para la suspensión, junto a unas brutales llantas de aleación forjada de 22 pulgadas, pintadas en negro brillante y montadas en neumáticos de medida 295/30 ZR22. Un calzado especial para el importante aumento sufrido en la potencia y el par motor del V8 de 4.0 litros biturbo: el ABT RS6 Legacy Edition ofrece nada menos que 760 CV y& 980 Nm cambiando los dos turbos, el intercooler y un conducto de admisión de aire optimizado. La guinda, un sistema de escape de acero inoxidable con el sonido que se espera de una bestia así. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/abt-rs6-legacy-edition-202394700.html

4 de mayo de 2023 Esta es la noticia que esperábamos y que notaremos ya en el diésel y la gasolina en las gasolineras Por fin se confirman las buenas noticias: el diésel vuelve a caer a niveles anteriores a la guerra de Ucrania y el petróleo mantiene su tendencia a la baja. Te contamos cómo evolucionarán los combustibles. Esta es la noticia que esperábamos y que notaremos ya en el diésel y la gasolina en las gasolineras Tras meses de constantes subidas en los precios y momentos en los que, como durante el pasado verano, llegamos a superar incluso los 2 euros por litro en los carburantes en España, parece que el mercado de los combustibles da un respiro de verdad y, no solo cae de manera notable en sus tarifas, sino que incluso por primera vez en todos estos meses llega a situarse de nuevo en niveles anteriores a la Guerra de Rusia en Ucrania. Así lo estamos comprobando claramente en las últimas horas. Según los últimos estudios publicados, el diésel ha caído de nuevo y tras mucho tiempo por debajo de los 1,50 € por litro, situándose exactamente hoy en los 1,45 € por litro de media en España, según el portal dieselogasolina.com. Por su parte, la gasolina cotiza ahora mismo a 1,61 € por litro, mostrando del mismo modo, y como puedes ver en el gráfico, una caída sostenible en las últimas semanas. Así está el precio hoy del diésel y la gasolina El precio del petróleo se desploma en los mercados Pues bien, a esta tendencia ya real hay que sumar que, en las últimas horas, el precio del petróleo ha sufrido una importante caída que podría afectar próximamente a los combustibles directamente en las estaciones de servicio. Así, el barril de Texas ya está por ejemplo por debajo de los 70 dólares, mientras que el barril de Brent, el de referencia en Europa, se sitúa tras su último cierre en los 72,87, tras caer en los últimos días hasta un 10 por ciento en total. La pregunta ahora evidente es, ¿se reflejará esta caída en el petróleo en el precio de las gasolineras? Tal y como ha indicado el experto Luis García Landa, director de Correfondos.com, en declaraciones al portal Última Hora, los precios de los carburantes en las estaciones de servicio “deberían bajar mucho más, tanto el precio de la gasolina como el diésel”. Sin embargo, el analista también confirma que el ritmo de bajada siempre “es mucho más lento, mientras el petróleo ha caído más de un 40 por ciento el diésel lo ha hecho un 30 por ciento y ha pasado de 2,1 euros (que marcó a inicios del verano) a 1,5 en estos meses. Además, hay que tener en cuenta que el dólar se ha depreciado casi un 10% desde junio-julio, por lo que la caída del petróleo en euros sería casi del 50 por ciento”. Entre las causas que están provocando esta caída en el precio del petróleo hay que remarcar la fuerte subida de tipos que está generando una ralentización económica a nivel mundial. Por norma general, cuando la economía frena, la demanda de petróleo cae y, con ella, también los precios. Ante esta situación, eso sí, la OPEP suele actuar siempre reduciendo al mismo tiempo la producción de petróleo con el objetivo de estabilizar los precios y que no caigan demasiado. El precio del barril de petróleo está cayendo y debería pronto traducirse en una bajada de los combustibles en las gasolineras. Aun con todo ello, el director de Corredordefondos.como asegura también que si los precios de los combustibles caen a mínimos sería “una señal muy mala, ya que querría decir que el petróleo se desploma algo que no queremos. Sería señal de una recesión económica muy fuerte. Hay que recordar que en la Covid, el petróleo se puso en negativo, costaba más almacenarlo que la rentabilidad que daba al no haber transporte; eso durante más tiempo sería muy dañino para los bolsillos de las familias”, asegura en sus declaraciones al portal Última Hora. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-noticia-esperabamos-notaremos-ya-en-diesel-gasolina-en-gasolineras_276073_102.html

Las ciudades que más dinero recaudan por multas Entendido ya rápidamente el poder recaudatorio de estas grandes ciudades, ¿qué ayuntamientos disparan las multas de tráfico? El estudio de Dvuelta tiene un claro “ganador” de este poco positivo ránking: Madrid. La Capital de España triplica directamente los ingresos por multas de Barcelona, la segunda ciudad en la clasificación, recaudando en total nada menos que 199,3 millones de euros en el pasado año 2022. Por detrás, Barcelona ha ingresado 62,2 millones de euros, mientras que Sevilla cierra el podio con 22 millones de euros recaudados. A continuación te mostramos el ránking completo que nos ha facilitado Dvuelta. MADRID 199,3 millones de euros en 2022 BARCELONA 62,2 SEVILLA 22,0 PALMA DE MALLORCA 20,8 BILBAO 12,8 MÁLAGA 12,1 ZARAGOZA 12,0 VALENCIA 8,0 LAS PALMAS DE GC 7,1 MURCIA 5,5 Las ciudades que más multan por vehículo: hasta 101 € por coche Ya hemos visto los resultados totales, pero un análisis aún más profundo nos vuelve a demostrar el afán recaudatorio que se observa en la ciudad de Madrid, ya que sus resultados son también claramente superiores al resto de las ciudades si tenemos en cuenta el número de vehículos del parque y el número de habitantes. Con una recaudación de más de 101 euros por vehículo, la Capital de España supera en esta ocasión a Bilbao, con 69,4 € y a Barcelona, con 68,9 €. Del estudio de Dvuelta llama la atención también el cuarto lugar de una ciudad como Palma de Mallorca, con una alta recaudación en función al número de vehículos. MADRID 101,2 € por vehículo al año BILBAO 69,4 BARCELONA 68,9 PALMA DE MALLORCA 60,9 SEVILLA 49,3 ZARAGOZA 33,0 MÁLAGA 30,9 LAS PALMAS DE GC 27,0 MURCIA 16,4 VALENCIA 16,2 DGT 12,0 Las ciudades que más multan por habitante: casi 61 € por habitante En cuanto a las multas en función a la población, de nuevo Madrid lidera la lista negra, al recaudar nada menos que el 55 por ciento del total de la suma de las 10 ciudades que más multan, cuando realmente cuenta con el 35% de la población total de esas ciudades y de un 34% de los vehículos. Con hasta 60,8 euros por habitante de media, la Capital se sitúa de nuevo en cabeza, seguida por Palma de Mallorca (con 50,2 euros) y Barcelona (38 € por habitante). Tras Madrid, el estudio deja en evidencia al ayuntamiento de Palma de Mallorca, como uno de los más voraces en cuanto a recaudación en España, especialmente por una política de radares de velocidad con límites específicos muy bajos que no parecen justificados en muchas zonas al ubicarse en áreas muy amplias. A continuación te dejamos también con la tabla de las 10 ciudades que más recaudan en función al número de habitantes. MADRID 60,8 € por habitante en 2022 PALMA DE MALLORCA 50,2 BARCELONA 38,0 BILBAO 37,4 SEVILLA 32,3 MÁLAGA 20,9 LAS PALMAS DE GC 18,8 ZARAGOZA 17,8 MURCIA 11,9 VALENCIA 10,1 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ciudades-mas-recaudan-multas-base-vehiculos-habitantes-hasta-100-por-coche_276090_102.html

4 de mayo de 2023 Las ciudades que más recaudan por multas y en base a vehículos y habitantes: ¡hasta 100 € por coche! Si creías que la DGT recauda mucho dinero en multas (y lo hace), atentos al estudio que acaba de publicar DVuelta: las 10 mayores capitales de provincia recaudan al año más de 360 millones de euros, pero con grandes diferencias entre ellas. Las ciudades que más recaudan por multas y en base a vehículos y habitantes, hasta 100 € por coche Con las elecciones municipales ya a punto de celebrarse este mismo mes, y siempre con la polémica que acompaña a la DGT en cuanto a la recaudación de multas, generalmente realizadas por medio de radares en las carreteras, ¿qué sucede en las ciudades? ¿Cuánto se recauda en las grandes urbes comparativamente? ¿En qué ciudades tienes más posibilidades de encontrarte con una multa de tráfico? Dvuelta, la entidad dedicada a la defensa de los conductores, ha decidido resolvernos todas estas dudas. Y es que la asociación acaba de publicar hoy el I Estudio Dvuelta sobre ayuntamientos y multas, con el objetivo de analizar la presión recaudatoria por multas de circulación que se producen en las 10 ciudades más pobladas de España: Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Zaragoza, Málaga, Murcia, Palma de Mallorca, Las Palmas de Gran Canaria y Bilbao. Y te aseguramos, de inicio, que no es poca cosa. De hecho, como dato destacado, el estudio asegura ya de inicio que la presión recaudatoria por multas de los ayuntamientos es mucho más elevada que la de la DGT en las carreteras. Solo las 10 ciudades más pobladas ingresaron en 2022 hasta 360 millones de euros teniendo en cuenta una población de 9 millones de habitantes y una circulación de 5,5 millones de vehículos, frente a los 440 millones de la DGT (apenas 80 más), teniendo en cuenta que Tráfico apunta a una población de 47 millones de habitantes y a un parque de 35 millones, muy superior en número. Madrid lidera en España todos los ránkings de multas en ciudades: por recaudación total, por población y por vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ciudades-mas-recaudan-multas-base-vehiculos-habitantes-hasta-100-por-coche_276090_102.html

4 de mayo de 2023 Así pueden robarte el coche en minutos con un viejo Nokia 3310, según el último vídeo viral El mítico teléfono móvil Nokia 3310 se ha convertido en el mejor aliado de los ladrones de coches. En un vídeo viral se puede ver cómo consiguen arrancar un coche conectando el teléfono al coche… Así pueden robarte el coche en minutos con un viejo Nokia 3310 ¿Qué hacías tú con un Nokia 3310? Probablemente muchos de vosotros ni siquiera lo hayáis conocido, pero hace unos cuantos años, a comienzos de la década de los 2000, el Nokia 3310 era uno de los teléfonos móviles más destacados. No tenía pantalla a color, ni cámara de fotos, y se usaba solo para hablar por teléfono y enviar SMS. Bueno, y para jugar al mítico juego de la serpiente… Veinte años después ese teléfono se ha convertido en la mejor herramienta de los ladrones de coches. La alarma ha saltado tras publicarse un vídeo en YouTube en el que se puede ver cómo un conductor arranca su Toyota con un Nokia 3310 conectado al coche mediante un cable USB. Así se roba un coche con un Nokia 3310 Todo ha sucedido en Estados Unidos, como cuenta Vice en su artículo. En el vídeo se ve cómo el conductor de un Toyota intenta arrancar su coche varias veces con el botón sin éxito. Entonces, conecta un Nokia 3310 al automóvil por medio de un cable USB, teclea algunos comandos en el teléfono y consigue arrancar el coche. Según se cuenta en el artículo, “Esto permite a los ladrones con muy poca experiencia técnica robar coches sin necesidad de la llave, a veces en solo 15 segundos”. Según explica Ken Tindell, director de tecnología en la empresa de ciberseguridad para vehículos Canis Labs, "El dispositivo hace todo el trabajo por ellos. Lo único que tienen que hacer es coger dos cables del dispositivo, desmontar el faro y meter los cables en los agujeros adecuados en el lado del vehículo del conector". A raíz de esto, y según señala Vice, el mítico Nokia 3310 ha dejado de ser un objeto de coleccionistas a convertirse en el teléfono más buscado por los ladrones. Tanto que, asegura, ya se están pagando hasta 18.000 euros por uno de ellos. Eso sí, como se puede utilizar para cometer un delito, los vendedores lo ofrecen como un dispositivo para “arranques de emergencia” destinado a cerrajeros. Incluso ofrecen actualizaciones para gadgets comprados anteriormente. Y ¿qué puede hacer el propietario de un coche para evitar este tipo de robos? Según Tindell, nada; no pueden hacer nada. "No hay nada sencillo que los consumidores puedan hacer", asegura. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pueden-robarte-coche-en-minutos-con-viejo-nokia-3310-segun-ultimo-video-viral_276082_102.html

4 de mayo de 2023 La DGT puede prohibirte ya conducir si tienes cualquiera de estas enfermedades habituales Existen determinadas enfermedades que impiden ponerse al volante con seguridad. Y si padeces alguna de ellas la DGT no te permitirá obtener o renovar el carné de conducir. La DGT puede prohibirte ya conducir si tienes cualquiera de estas enfermedades habituales La DGT insiste en la necesidad de “tener unas capacidades perceptivas, cognitivas y motoras mínimas” para ponerse al volante con seguridad. Pero determinadas enfermedades pueden poner en riesgo algunas de ellas. De ahí que Tráfico recuerda a los conductores que padecen algún trastorno o enfermedad con influencia sobre dicha capacidad para conducir que deben poder identificar los signos o síntomas que lo originan, saber que el riesgo es menor, en general, cuando están en tratamiento y su enfermedad está controlada y conocer su enfermedad para identificar las posibles situaciones de riesgo para evitarlas. Dependiendo de cada caso, el conductor se puede enfrentar a la reducción del período de vigencia del carnet, el establecimiento de alguna limitación o, directamente, la prohibición de conducir. Por este motivo, y según la normativa vigente, una infracción de este tipo puede acarrear una multa que puede llegar hasta los 6.000 euros. Enfermedades progresivas Como recuerda la DGT, ni todas las enfermedades deterioran en la misma medida la capacidad de conducir, ni todos los conductores sufren el mismo deterioro. Así, el riesgo de accidente de quien sufre apnea del sueño es superior al de quien padece una patología cardiovascular. Y tampoco es el mismo para todos los pacientes con apnea: aquellos con afectación leve o los graves con su enfermedad bien controlada tienen un riesgo menor. Algunas enfermedades afectan de forma permanente la capacidad de conducir y lo hacen de forma progresiva (el Parkinson, en su evolución, puede producir deterioro visual, lentitud de movimientos, distracción, rigidez, somnolencia…). En estas, el conductor debe ir adaptando sus hábitos de conducción a sus nuevas condiciones psicofísicas y dejar de conducir cuando el deterioro no se pueda compensar y conducir suponga un riesgo. La DGT puede prohibirte ya conducir si tienes cualquiera de estas enfermedades habituales Cuando las enfermedades afectan de forma estable (por ejemplo, la pérdida de un miembro por un accidente), en general el déficit no varía y se puede compensar con prótesis y/o la adaptación del vehículo. Existen patologías que producen un deterioro agudo que origina una pérdida de control del vehículo que no se puede prever (una crisis epiléptica, o una hipoglucemia grave durante la conducción en los pacientes diabéticos –que produce desde descoordinación hasta pérdida de conocimiento–). En estas, además del daño agudo, puede deteriorarse permanente alguna capacidad. Por ejemplo la retinopatía diabética (enfermedad que al principio puede no dar síntomas pero que al progresar da lugar a visión borrosa, aparición de ‘moscas volantes’, áreas claras u oscuras en el campo visual, mala visión nocturna, etc.) deteriora progresivamente la visión. Enfermedades que limitan la conducción Epilepsia, depresión o ansiedad, la narcolepsia, patologías cardiovasculares (arritmias, isquemias, hipertensión, marcapasos), apnea del sueño, vértigos o diabetes. Son algunas de las que entrañan más peligro en carretera. Y es que muchas de ellas y sus tratamientos pueden provocar somnolencia, reducción de reflejos, mareos, visión borrosa o doble, entre otros. Entre el 5% y el 10% de los accidentes de tráfico se relacionan con el consumo de medicamentos. La DGT puede prohibirte ya conducir si tienes cualquiera de estas enfermedades habituales Enfermedades vasculares y cardiacas. Solo en determinados casos, como correr peligro de rotura de vasos, no se permite la conducción. En el caso de las enfermedades digestivas, si se trata de un trasplante renal, los afectados deberán esperar seis meses tras la intervención para readquirir el carné de conducir. La nefropatía con diálisis no es excluyente si se presenta un informe médico de evolución favorable. Cáncer. Si afecta a las capacidades sensitivas, cognitivas o motoras que inciden en la conducción y hay un informe favorable, la renovación se hará por un período de un año. Si no hay evidencia de enfermedad actual y no está recibiendo tratamiento activo, ese período será como máximo de cinco años. Si hablamos de un trastorno oncohematológico, generalmente, la renovación no será posible hasta que hayan pasado diez años tras la completa desaparición de la enfermedad. Enfermedades crónicas. Si están avanzadas, imposibilitan la conducción. Por lo general, si se sufre Alzheimer no será posible conducir, aunque sí se puede compatibilizar con las primeras fases de la enfermedad. Ocurre igual con el parkinson, durante los primeros estadios de la enfermedad, como en el resto de degenerativas, sí se puede conducir si es compatible. Conforme alcancen estadios más avanzados, estará prohibido conducir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-puede-prohibirte-ya-conducir-si-tienes-cualquiera-estas-enfermedades-habituales_276094_102.html

4 de mayo de 2023 La Policía Nacional advierte de un nuevo robo en los coches: atento si ves esto en el retrovisor Muchas son las veces que nos sorprendemos sobre anécdotas de robos o noticias de los mismos, especialmente de la manera en la que se llevan a cabo algunos de ellos. Para seguirlo haciendo como espectadores y no como protagonistas en el papel de víctima, conviene prestar atención a todas las informaciones que salgan en relación a estos. La Policía Nacional advierte de un nuevo robo en los coches, atento si ves esto en el retrovisor En este caso se trata de un “truco” para robarte el reloj mientras vas en el coche para el que necesitan ser hasta tres delincuentes distintos. Sobre dicha maniobra ha avisado la Policía Nacional en sus redes sociales, tratando así de que el mayor número de personas sea capaz de evitar estos robos. A continuación te vamos a explicar de qué se trata en detalle y cómo conseguir evitar que te roben el reloj al que tanto cariño tienes. Así se produce el robo Según ha asegurado un agente de la citada Policía Nacional, uno de los delincuentes se encarga de golpear tu retrovisor para conseguir modificar la posición del mismo. Como es lógico y como haríamos cualquiera de nosotros, el conductor habitualmente baja la ventanilla para, sacando el brazo, poder colocar su retrovisor con el que “el motorista torpe” había chocado segundos antes. Con dicho movimiento, los ladrones se aseguran también de que pierdas la perspectiva sobre lo que está pasando. Ese es el momento en el que arranca esta segunda parte de este sofisticado robo. Es en este instante donde aparece otra moto, en este caso con dos pasajeros. El que va detrás te agarra la mano para inmovilizarla hasta que consigue desengancharte el reloj y hacerse con él. Una vez ha acabado el movimiento, comienza la fase de huida sobre ruedas en dicha moto. Moto en marcha Qué hacer en este caso En primer lugar y tras haber leído esta noticia, espérate a estar en un lugar seguro para colocar tu retrovisor e intenta llegar hasta allí con la máxima seguridad posible apoyándote en el espejo interior y el del acompañante. Vigila que ninguna moto te haya seguido o sitúate en un sitio con mucha gente cerca. Una vez llegado a este sitio, entonces sí, bájate del coche y coloca el retrovisor a tu gusto para poder seguir en tu marcha a tu destino. Después, y como bien ha dejado claro la propia Policía Nacional, llama con la mayor urgencia al 091 para intentar que se detenga a los delincuentes, y que, por tanto, no puedan seguir haciendo de las suyas, o al menos por un tiempo. Detalles a tener en cuenta Es normal que en situaciones de estrés (en este caso se daría sabiendo que nos están intentando robar) reaccionemos desde los nervios y no nos fijemos en lo que de verdad está pasando. Sin embargo, en este caso, al igual que en muchas situaciones cotidianas, debemos saber que el mantener la calma puede suponer la diferencia. El hecho de fijarse en detalles como la matrícula de alguna o de las dos motos o de la cara (lo que se les vea) de alguno de los ladrones, puede suponer la diferencia entre que la Policía consiga o no una detención. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/policia-nacional-advierte-nuevo-robo-coches-atento-si-ves-esto-retrovisor_276086_102.html

4 de mayo de 2023 Cuándo puede embargarte la DGT tus cuentas si no pagas las multas de tráfico A pesar de que no seas especialmente arriesgado al volante o un descuidado con los temas legales pertinentes al coche, un día malo o un despiste lo podemos tener todos e incurrir en una infracción que conlleve una multa. Cuándo puede embargarte la DGT tus cuentas si no pagas las multas de tráfico Otra de las cosas que nos pueden pasar es que tras realizar un cambio de domicilio, no lo hayamos notificado y las multas estén siendo directamente enviadas a nuestra antigua residencia. En cualquier caso, si no pagamos esa multa, ¿en qué momento nos intervienen en nuestros bienes? Lo más normal es que si la sanción no es grave y la recibes, la pagas en el plazo voluntario para así ahorrarte un 50% del coste de la misma. ¿Quién se encarga de todo esto? Como bien es sabido, es la Dirección General de Tráfico (DGT) la encargada de la seguridad vial en nuestro país, y, por tanto, la encargada de sancionar en caso de que las normas no sean cumplidas. Según como sea la infracción (leve, grave o muy grave) la sanción económica y de puntos es mayor o menor. Señor después de uqe la Agencia Tributaria le embargue ¿Cómo se llega al embargo? Si no has pagado la multa en el plazo voluntario, tienes un plazo ordinario en el que la puedes seguir pagando, pero en ningún caso con coste reducido. Puede darse el caso de que la notificación no te llegue o que, por alguna razón no hayas querido o podido pagar la multa. Es en ese momento donde la DGT pasa dicha sanción a la Agencia Tributaria. ¿Qué ocurre después de que la multa llegue a la Agencia Tributaria? Dicha agencia te envía una notificación comunicándote un nuevo plazo para pagar la correspondiente sanción, pero ahora no solo no disfrutarás de un descuento, sino que además, la respectiva multa tendrá un recargo de un 10% sobre el coste total, al que habrá que sumárselo. Si decides no cumplir con esta sanción, el recargo subirá a un 20%. A ello se le suman también los costes de notificación e intereses por la demora producida en el pago de la multa. ¿Y si tampoco pagas ahora? Es este momento en el que la Agencia Tributaria se dispone a embargarte tus bienes. En primer lugar irán a la cuenta del banco para sacar de ella la deuda que tienes con ellos. En caso de no disponer de liquidez suficiente para hacer frente al pago se harán cargo de salarios, pensiones, etc. Se podría llegar incluso a proceder al embargo del propio vehículo con el que se cometió la infracción llegando a poner una orden de búsqueda y captura del automóvil. Coche siendo llevado por grúa ¿Cómo puedo saber si tengo alguna multa pendiente y no me ha llegado? Deberás visitar el TESTRA o al TEU (Tablón Edicto Único del BOE) vía online. Estarán desde el primer día en el que se hace efectiva dicha sanción y se dará por hecho que está notificado al infractor tras un plazo de 20 días publicado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuando-puede-embargarte-dgt-tus-cuentas-si-no-pagas-multas-trafico_276115_102.html

. . . . . . . Grandes coches que no triunfaron: Audi A2 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/coches-que-no-se-entendieron-audi-a2-300181#modal_990 .

Grandes coches que no triunfaron: Audi A2 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/grandes-coches-no-triunfaron-audi-a2-1000521 . . . . . . . .

Estructura de aluminio Para mejorar la eficiencia, también es importante el peso. Por ello, Audi decidió hacer un uso intenso del aluminio en buena parte de la estructura y la carrocería. Esto permitió que las variantes de gasolina pesaran menos de 900 kg (en torno a los 895 kg) y las de motor diésel unos 990 kg. Gracias a la utilización del sistema ASF (Audi Space Frame), la carrocería del Audi A2 de aluminio es un 40% más ligera que una similar construida en acero. Conviene resaltar que no muchos fabricantes se han atrevido a utilizar tanto el aluminio, al menos en vehículos de gran volumen de producción. Máxima eficiencia El segundo aspecto en el que trabajó Audi para conseguir una gran eficiencia energética, como decíamos al principio, fue en los motores. Y lo consiguió con unas mecánicas que ofrecían consumos ridículos, incluso en la actualidad. En este punto, hay que destacar el motor 1.2 TDI de tres cilindros e inyector bomba del Grupo Volkswagen, que desarrollaba 61 CV y declaraba un consumo de sólo tres litros a los 100 kilómetros. El A2 también estuvo disponible con un motor de gasolina de 1.4 litros TSI de 75 CV y otro diésel 1.4 TDI con la misma potencia. En 2003, también se ofreció el bloque 1.4 TDI con 90 CV. Soluciones prácticas Dejando a un lado cuestiones técnicas, una de las curiosidades del Audi A2 era una ingeniosa solución para acceder a los depósitos de los líquidos del motor sin tener que levantar el capó. En la parrilla frontal había una trampilla que se podía abatir y permitía un acceso limitado al motor, básicamente, a los depósitos de los líquidos y el aceite. Esto era así, porque el capó no era fácil de abrir, ya que, en lugar de contar con un sistema hidráulico, requería girar dos presillas y retirar el capó. Abundante equipamiento Por último, otra de las curiosidades del Audi A2 era su abundante equipamiento. En este sentido, el A2 era un auténtico Audi con todas las letras. El pequeño monovolumen incluía sistemas como el control de estabilidad ESP, airbags frontales y laterales, llantas de aluminio, climatizador automático, elevalunas eléctricos delanteros y cierre centralizado de serie. El acabado superior Style añadía elementos como los asientos delanteros regulables en altura, el cierre con mando a distancia, inserciones interiores de aluminio, volante deportivo de tres radios forrado en cuero, al igual que el pomo del cambio, y numerosas opciones de personalización. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/5-curiosidades-audi-a2-seguramente-desconocias-1239670

03/05/2023 El Audi A2 fue un coche que, quizá, llegó demasiado pronto al mercado y no fue comprendido por buena parte del público. Hoy te desvelamos cinco curiosidades de aquel pequeño monovolumen. A finales de los 90, la marca de los cuatro aros se embarcó en un proyecto novedoso que se alejaba mucho del tipo de producto que venía ofreciendo hasta entonces. Es un tópico decir que el Audi A2 fue un incomprendido, un coche avanzado a su tiempo, así que vamos a contarte cinco curiosidades que seguramente desconocías de este pequeño monovolumen. El monovolumen no es, precisamente, el tipo de automóvil que acostumbre a producir Audi, pero en Ingolstadt se propusieron crear un modelo para atraer a un tipo de público completamente ajeno a la marca. Esto es algo que no debe sorprender. En los últimos años, hemos visto a fabricantes de todo tipo adentrarse en el segmento de los SUV, el último, Ferrari con el Purosangue. ¿Alguien habría podido imaginar hace 10 o 15 años un Ferrari todoterreno? ¿ Y un Aston Martin, un Rolls-Royce…? Pero a Audi no le salió tan bien la jugada con el A2, quizá porque fue un coche adelantado a su tiempo. Sea como fuere, aquí van cinco curiosidades del Audi A2 que seguramente desconocías. 5 curiosidades del Audi A2 que seguramente desconocías: excelente aerodinámica Una de las prioridades de la marca alemana era maximizar el rendimiento energético del vehículo. Para ello, debía trabajar en dos aspectos fundamentalmente: la aerodinámica y los motores. Sobre los motores, hablaremos más adelante. En cuanto a la aerodinámica, el A2 se caracterizaba por un diseño poco convencional, pero que no era casual. Presentaba un aspecto casi de furgoneta, aunque con una caída del techo más suave, casi como un coupé, rematado por un alerón integrado en la luna trasera. Este diseño permitió que el A2 fuera uno de los automóviles de producción con un coeficiente más bajo, incluso hoy: declaraba un Cx de 0,28. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/5-curiosidades-audi-a2-seguramente-desconocias-1239670

03 mayo, 2023 / 25 ANIVERSARIO DE UN ICONO DEL DISEÑO El Audi TT cumple 25 años: ¡felicidades! El que sin duda es uno de los vehículos con uno de los diseños más icónicos de la historia del automóvil cumple nada más y nada menos que 25 años: hablamos del Audi TT, que en su tercera generación está a punto de despedirse para siempre tras un cuarto de siglo rodando por las carreteras. Corría el año 1995 cuando Audi presentó, en el Salón del Automóvil de Frankfurt, un concept-car bajo la nomenclatura "TT" en referencia a la competicion "Tourist Trophy" de la Isla de Man, una de las pruebas automovilísticas más antiguas del mundo. La crítica fue unánime: el diseño del prototipo fue tan bien recibido que la marca tomó, ese mismo año, la decisión de llevarlo a un vehículo de producción, un vehículo de producción que vería la luz en 1998 dando vida a la primera generación del Audi TT. Hoy celebramos los 25 años de vida del que ya se ha convertido, por méritos propios, en un vehículo con uno de los diseños más reconocibles y reconocidos de la historia moderna del automóvil. De esta primera generación, que alargó su existencia hasta 2006, se fabricaron 178.765 unidades en formato coupé y 90.733 unidades del Audi TT Roadster, reclamando su merecido lugar en la historia de la firma de los cuatro aros. La variedad mecánica del Audi TT era evidente, con motores 1.8 turbo de hasta 240 CV y un brillante 3.2 VR6 que llegaba a los 250 CV. Las sucesivas generaciones del Audi TT han ido llegando con el paso del tiempo, acogiendo bajo su capó motores tan interesantes como el 2.0 TDI (convirtiéndose así en el primer deportivo compacto con motor diésel del mercado) o el mítico 2.5 TFSI de cinco cilindros y más de 300 CV que, bajo sucesivas evoluciones, ha conseguido llegar incluso hasta nuestros días. Audi TT RS Iconic Edition | Audi El aniversario del Audi TT sabe a despedida Lo cierto es que este pequeño homenaje al deportivo alemán tiene un sabor ciertamente agridulce: tas 25 años de historia ininterrumpida, el Audi TT está a punto de despedirse para siempre. Lo hace con la edición especial Iconic edition basada en el Audi TT RS Coupé y limitada a sólo 100 unidades. El Audi TT ha conseguido girar cabezas durante más de 20 años, pero su futuro está a punto de truncarse para siempre. Y es que el Audi TT no va a volver a reeditarse, o al menos no cómo lo conocíamos hasta la fecha. Con un mercado en el que los SUV y los crossover parecen haber fagocitado a la mayoría de segmentos y carrocerías, los pequeños coupés no tienen ya sitio en los "corazones" de sus potenciales compradores. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-cumple-25-anos-felicidades_202305036452831f73ab380001ebc33a.html

. . . El nuevo Audi A5 Avant 2024 se rompe en Nürburgring, estas curiosas fotos espía capturan el momento clave FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a5-avant-nurburgring-2024-fotos-espia-202394682.html .

El nuevo Audi A5 Avant 2024 se rompe en Nürburgring, estas curiosas fotos espía capturan el momento clave FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a5-avant-nurburgring-2024-fotos-espia-202394682.html . . . . . .

03 Mayo 2023 El nuevo Audi A5 Avant 2024 se rompe en Nürburgring, estas curiosas fotos espía capturan el momento clave Fotos espía Audi A5 Avant 2024 en Nürburgring Baldauf El nuevo Audi A5 Avant 2024 ya está siendo probado en el circuito de Nürburgring. Las últimas pruebas del modelo en el trazado alemán, después de pasar por las de invierno, no han sentado nada bien al renombrado familiar de los cuatro aros. Estas fotos espía muestran al prototipo esperando ser recogido por las asistencias del trazado alemán. Es la segunda vez que los prototipos del nuevo Audi A5 Avant 2024 pasan por el circuito de Nürburgring, tras una primera ocasión que tuvo lugar el pasado otoño en una primera incursión con unos ajustes muy iniciales que ahora ya están más cercanos a los del modelo de producción tras pasar por sus segundas pruebas de invierno y claves en el desarrollo de los nuevos modelos. Pero no parece que las mejoras implementadas por los técnicos de la marca de los cuatro aros hayan surtido el efecto esperado en estas nuevas jornadas de ensayos en el trazado alemán. El renombrado familiar de la marca alemana, confirmado su integración en la gama A5, se ha quedado tirado en el arcén del circuito, como muestran estas curiosas fotos espía. Las circunstancias se desconocen, pero el conductor se vio obligado a requerir de las asistencias de Nürburgring para retirar el prototipo de la vía y no causar un accidente. El prototipo del nuevo Audi A5 Avant 2024 se avería en Nürburgring Fotos espía Audi A5 Avant 2024 en Nürburgring Un posible fallo eléctrico apunta a una de las causas más probables, pues uno de los miembros de la asistencia estaba en condiciones de introducir al antiguo A4 Avant en el camión desplazado hasta el incidente, sin necesidad de un cable de remolque, para volver a la base de la firma alemana y estudiar lo que ha ocurrido. A tenor de las imágenes, se trata de una unidad de combustión y no un PHEV, posiblemente equipada con un motor de seis cilindros por los nuevos escapes que luce, más propios de una versión con una mecánica superior. Un hecho más habitual de la cuenta pero que, en la gran mayoría de ocasiones, suele pasar más desapercibido, pero que en esta ocasión, y para desgracia del conductor y de la propia marca de los cuatro aros, ha quedado inmortalizado. El único detalle de estas imágenes, pues la unidad de pruebas mantiene un pesado camuflaje a cuestas y apenas se perciben los nuevos grupos ópticos traseros que ya hemos visto, unidos por una barra luminosa que aportan un toque más sofisticado al primer familiar de la gama A5. El nuevo Audi A5 Avant se lanzará al mercado en 2024 Un camuflaje que no perderá hasta que sea presentado pero no en 2023, pues el programa de nuevos lanzamientos de la marca alemana para la segunda mitad del año ya están asignados: la tercera generación del Audi Q5 y el inédito Q6 e-tron, dos SUV y el segundo 100% eléctrico, son las dos grandes novedades que debutarán en los próximos meses, dejando el debut y la comercialización de este familiar para la primera mitad de 2024. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a5-avant-nurburgring-2024-fotos-espia-202394682.html

Por su parte, las versiones híbridas enchufables de gasolina 50 TFSIe de 300 CV y el 55 TFSIe de 367 CV también deberían mantenerse, pero es probable que empecemos a ver una mayor autonomía eléctrica gracias a unas baterías de mayor capacidad que podrían llevarle hasta los 100 kilómetros de autonomía eléctrica. Ambos deberían tener, en cualquier caso, con la etiqueta Cero de la DGT. . También habrá una variante deportiva S6, aunque no está del todo claro que en este caso se mantenga el motor TDI de 344 CV microhibridado que lleva la versión actual. Y, para los amantes de los más deportivos, es lógico pensar que también haya una versión RS6 como ahora, aunque también sólo para la carrocería familiar Avant. Como en la actualidad, llevará una mecánica microhibridada que le permitirá tener etiqueta Eco de la DGT. FUENTE: https://www.autofacil.es/top-secret/audi-a6-2024/595832.html

03/05/2023 / Según parece, los números pares se quedarán sólo para los modelos 100% eléctricos Top Secret: Adiós Audi A6, ¿hola Audi A7? Algunos voces apuntaban a que el Audi A6 con motor de combustión iba a desaparecer. Y parece cierto. Lo que no se decía es que el Audi A6 de combustión, ahora, se llamará Audi A7. Sí, tus ojos no te engañan. Eso que estás viendo en estas fotos es lo que debería ser un Audi A6 berlina de toda la vida. Vamos, lo que debería ser un Audi A6 2024, el restyling del actual Audi A6. Y sí, tiene mecánica de combustión. Sin embargo, no es un Audi A6. La razón es que, según los últimos rumores, en Audi han decidido dejar los números pares para su gama de vehículos 100% eléctricos. Por esa misma razón, lo que ahora conocemos como Audi A6 se integrará dentro de la gama A7, que ahora estará formada por el Audi A7 Sportback que ya conocíamos, el Audi A7 berlina, el Audi A7 Avant y, muy probablemente, un Audi A7 Allroad con aspecto de SUV. El nuevo Audi A6 2024, o A7 a partir de ahora si se confirman los rumores, seguirá siendo un modelo de casi cinco metros de largo. Las imágenes que tenemos en esta ocasión corresponden a la versión berlina, que mantiene las clásicas formas de un vehículo de este tipo. En principio, todas las versiones de este Audi A6 2024 contarán con motores térmicos con algún tipo de hibridación. Habrá por tanto versiones microhibridadas o híbridas enchufables, como en la actualidad. Es lógico pensar que se mantenga e, motor diésel de 204 CV de la versión 40 TDI de la actualidad, el 45 TFSI de 265 CV y el 55 TFSI de 340 CV, todos ellos microhibridados y, por tanto, con etiqueta Eco de la DGT. FUENTE: https://www.autofacil.es/top-secret/audi-a6-2024/595832.html

3 de mayo de 2023 Te desvelamos el truco para saber a simple vista si un pórtico tiene radar fijo o no Mientras los radares se multiplican en las carreteras, te desvelamos el sencillo truco para saber si un pórtico de la carretera tiene oculto tras el panel informativo un cinemómetro. El truco para saber a simple vista si un pórtico tiene radar fijo o no La siniestralidad crece y los primeros datos de 2023 lo confirman. La pasada Semana Santa dejó las peores cifras desde 2016, con un total de 34 fallecidos en accidentes de tráfico, 7 más que en 2022. Y mientras se incrementan las víctimas por accidente, la DGT endurece su política centrada en el control de la velocidad y en el aumento del número de radares en la carretera. A día de hoy, según los datos oficiales, la DGT contabiliza más de 2.080 ubicaciones posibles de radar. Los más numerosos, y también los más temidos porque son los que no están anunciados, cambian de ubicación a diario y no se ven, son los móviles. De estos, la DGT anuncia ya hasta 1.326 ubicaciones. Y si hablamos de radares fijos, los datos oficiales de la DGT suman un total de 663 ubicaciones. Estos son seguros al 100% y deben estar convenientemente señalizados con el pictograma de la cámara. A estos habría que sumar los 92 radares de tramo que acumula ya Tráfico y que miden la velocidad en un tramo concreto, además de los helicópteros Pegasus. Los datos oficiales de la DGT anuncian un total de 663 ubicaciones de radares fijos. Cómo saber si un pórtico tiene o no un radar fijo Ahora bien, ante semejante despliegue de radares, y gracias a un operario de carretera, acabamos de conocer el truco definitivo para saber si un pórtico de carretera tiene o no un radar fijo oculto detrás del panel informativo, algo que a simple vista no se puede saber. Y el truco es bastante sencillo. Para ello solo hay que fijarse en los pilares laterales del pórtico. Si estos cuentan con una escalerilla metálica, significa que casi con toda probabilidad va a existir un radar detrás del panel informativo. Y es que la DGT utiliza estas escalerillas para subir a poner a punto los radares, calibrarlos o repararlos. Así que ya sabes, la próxima vez que pases por debajo de un pórtico de la carretera, comprueba si tiene una escalerilla metálica porque eso significará casi seguro la presencia de un radar fijo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/te-desvelamos-truco-saber-simple-vista-si-portico-tiene-radar-fijo-no_275999_102.html

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Precioso.

Probamos el Audi TTRS roadster, todo un mini R8 FUENTE: https://www.motorpoint.com/probamos-el-audi-ttrs-roadster-todo-un-mini-r8 . . . . . . . . . . . . . . . .