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. . . . . . . . . Audi Q2 35 TDI S-Line FUENTE: https://www.autofacil.es/fotos/audi/q2/fotos-audi-q2.html .

Audi Q2 35 TDI S-Line FUENTE: https://www.autofacil.es/fotos/audi/q2/fotos-audi-q2.html . . . . . . . . . .

Además, en carretera notarás mejor las ventajas de la respuesta del motor, que tiene potencia de sobra para viajar incluso a ritmos vivos sin mayor problema. Tiene una respuesta contundente desde bajas vueltas, y eso, unido al buen funcionamiento del cambio automático, le permite moverse con soltura. ¿Rápido? Sí. ¿Deportivo? No, ni por prestaciones puras ni por el cambio, que destaca más por suavidad que por rapidez. En cuanto al agrado de conducción o calidad de rodadura, debemos tener en cuenta que este Q2 lleva el acabado S-Line, pero también hay un Advanced con una suspensión más suave. Con ésta del S-Line, el coche se muestra firme, y los movimientos de la carrocería son rápidos y contenidos. Eso es bueno para mejorar la agilidad y la precisión, aspecto donde este Q2 obtiene buena nota, pero no tanto desde el punto de vista de la comodidad. Salvo que nos guste ese tacto durito, o que solamos circular deprisa por vías secundarias, probablemente la suspensión de serie resulte más satisfactoria en ciudad o autopista, en lo que a comodidad se refiere. Llegamos así al precio. Hay un Q2 30 TFSI de 110 CV desde 32.330 euros, y este 35 TDI S-Line cuesta 39.630 euros; 38.280 euros si es el Advanced. ¿Caro? Es un Audi, así que barato no va a ser. Pero, si vemos este cuadro (a 29 de septiembre de 2023) y analizamos algunas posibles alternativas (porque rivales directos no tiene tantos), igual la cosa no está tan desmadrada… Modelo Longitud Potencia precio Audi Q2 35 TDI Advanced S-tronic 4,20 m 150 CV 38.280 euros Audi Q2 35 TDI S-Line S-tronic 4,20 m 150 CV 39.630 euros Volkswagen T-ROC R-Line 2.0 TDI DSG 4,23 m 150 CV 39.655 euros Cupra Formentor TDI 150 (manual; DSG sólo 4Drive) 4,45 m 150 CV 36.960 euros BMW X2 sDrive18d Aut. 4,36 m 150 CV 41.935 euros Skoda Karoq 2.0 TDI 150 DSG 4×4 Sportline 4,38 m 150 CV 46.905 euros (4×4) Seat Ateca 2.0 TDI 150 DSG X-Perience 4,38 m 150 CV 42.320 euros Mini Countryman Cooper D Aut. 4,39 m 150 CV 39.160 euros Toyota C-HR 200H GR Sport (gasolina y Eco) 4,36 m 196 CV 43.150 euros Precios a 29 de septiembre de 2023, aplicando los descuentos oficiales y sin financiación. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/q2/prueba-audi-q2-precio/658636.html

¿Y por espacio detrás? Va bien por altura, normal para su tamaño en lo que respecta al espacio para las piernas y algo justo por anchura para que tres adultos puedan viajar con cierta comodidad. Es un coche perfecto para cuatro personas de estatura media, o incluso un poquito más altos. Y el maletero, con 405 litros, no está nada mal. ¿Y en marcha? Si empezamos por el conjunto motor-cambio, el resultado es bueno en lo que a consumo se refiere. Moverse por carretera con medias reales de 5,5 L/100 km no es complicado; en ciudad, lo normal es moverse entre 6 y 6,5 L/100 km, según el tráfico. Cuanto más denso, más consumo. No hay microhibridación ni nada similar, así que tenemos etiqueta C. Pero, hoy día, comprarse un diésel con la tecnología actual para moverse por ciudad es un error, así que este motor te vendrá bien si vas a hacer al menos el 80% de tus recorridos por carretera, recorriendo más de 20 kilómetros al año. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/q2/prueba-audi-q2-precio/658636.html

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En este cuadro te mostramos los principales datos de esta versión, equipada con el citado motor 2.0 TDI de 150 CV, tracción delantera (lo hay con tracción total por 2.240 euros más), cambio automático (no hay TDI manual) y acabado deportivo S-Line (hay un Advanced por 1.350 euros menos. Motor 2.0 TDI, cuatro cilindros en línea (35 TDI) Potencia 150 CV / 3.000 – 4.200 rpm Par 360 Nm / 1.600 – 2.750 rpm Cambio Automático, doble embrague, siete relaciones (S-tronic) Tracción Delantera Dimensiones 4,20 / 1,79 / 1,53 metros Aceleración 0 – 100 km/h 8,4 segundos Consumo medio 5 L/100 km Etiqueta DGT C Precio (35 TDI S-Line S-tronic) 39.630 euros El interior del Audi Q2 tiene un diseño más tradicional que otros modelos de reciente aparición, pues su pantalla central es más pequeña y emplea muchos botones físicos para, por ejemplo, el climatizador automático. Y esto es un absoluto acierto. Ojalá el futuro Q2 siga por los mismo derroteros, porque de verdad que cuando se baja de un coche que parece un teléfono móvil con ruedas y se sube en un coche como este Q2, donde las cosas son tan sencillas, se da cuenta de que, efectivamente, aquello de que “cualquier tiempo pasado fue mejor” tiene todo el sentido en muchas ocasiones… Que no haya tanto pantalleo hace que todo sea más sencillo, pero no por eso deja de ser un coche bien hecho. Si lo comparamos con, por ejemplo, un Audi Q5, el salto en calidad es notable. El Q2 está bien hecho porque emplea materiales agradables, porque los ajustes son buenos y porque detalles como el tacto de los mandos, la instrumentación digital o la iluminación ambiental, están bien resueltos. Pero, sin duda, su calidad es mucho más cercana a la de un Volkswagen T-ROC o un Seat Ateca que al citado Audi Q5. Algo normal por otro lado si tenemos en cuenta que, por precio, y como puedes ver al final, también pasa lo mismo… FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/q2/prueba-audi-q2-precio/658636.html

29/09/2023 Audi Q2 35 TDI S-Line Lleva un motor 2.0 TDI de 150 CV. Tiene etiqueta C de la DGT La letra Q identifica a los SUV de Audi. El Q2 es, por tanto y ante la ausencia de un Q1, el SUV más pequeño de la marca alemana. Con este motor diésel, es muy recomendable para viajar por carretera con un notable nivel de prestaciones. El Audi Q2 es un SUV de 4,20 metros que nació en 2016, si bien la versión actual experimentó un leve restyling en el año 2020. Es un coche creado sobre la plataforma MQB, como el Volkswagen T-ROC o el Audi A3, algo que le permite contar con versiones de tracción total y motores como este 2.0 TDI de 150 CV. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/q2/prueba-audi-q2-precio/658636.html

06/10/2023 Cómo hay que llevar a los perros, gatos… en el coche según la Ley de Bienestar Animal La Ley de Bienestar Animal introduce novedades sobre cómo debemos llevar a los perros, gatos... o cualquiera de nuestras mascotas en el coche. Y también habla de multas más cuantiosas. Los perros, gatos o cualquier mascota tienen que ir en el coche de forma correcta para evitar que puedan molestar al conductor. De hecho, para llevar a las mascotas en el coche existen varios sistemas de sujeción: desde arneses, a transportines o rejillas rígidas para el maletero. Y es que circular en el coche llevando a un animal que no está correctamente sujeto en el habitáculo supone una infracción leve, que conlleva una multa de 80 euros, tal y como establece el Reglamento General de Circulación. En concreto, el artículo 18 del Reglamento General de Circulación, señala que “el conductor de un vehículo está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, que garanticen su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía. A estos efectos deberá cuidar especialmente de mantener […] la adecuada colocación de los objetos o animales transportados para que no haya interferencia entre el conductor y cualquiera de ellos”. Ley del Bienestar Animal: cómo llevar a perros, gatos… en el coche La nueva Ley del Bienestar Animal, que ha entrado en vigor en septiembre de 2023, introduce algunas novedades en cuanto a la forma de llevar a las mascotas en el coche. Por ejemplo, subraya que los animales deben estar en condiciones de realizar el viaje previsto, que el coche tiene que tener un sistema de climatización para que las mascotas viajen con comodidad y espacio suficiente, o que se les debe dar agua, alimento y realizar paradas de descanso con intervalos suficientes. El artículo 59 de la nueva Ley del Bienestar Animal, titulado ‘Condiciones generales de transporte’, indica que «cuando se transporten animales, el responsable de los mismos deberá garantizar el cumplimiento de las siguientes condiciones generales: a) Que los animales estén en condiciones de realizar el viaje previsto. b) Que se atienden todas las necesidades fisiológicas y etológicas de los animales. c) Que el medio de transporte o contenedor, incluso si se trata de vehículo particular, dispongan de un sistema de climatización y ventilación a efectos de mantener a los animales dentro de su rango de confort, disponiendo los contenedores de manera que todos los ejemplares dispongan de las mismas condiciones climáticas y de ventilación. Los medios deben ser adecuados en función de la especie, tamaño y necesidades fisiológicas del animal, disponiendo de espacio suficiente para evitar el hacinamiento, garantizando la seguridad vial y la seguridad de los animales durante su transporte. d) Que los medios de transporte y las instalaciones de carga y descarga se conciben, construyen, mantienen y utilizan adecuadamente, de modo que se eviten lesiones y sufrimiento a los animales y se garantice su seguridad. e) Que el animal está protegido de las condiciones adversas, y, en particular, se asegurará de que no se lo deje sin cuidados en el medio de transporte o contenedor en condiciones tales que puedan ser perjudiciales para su seguridad o salud. f) Que a los animales se les proporcione agua, alimento y períodos de descanso a intervalos suficientes y en condiciones cuantitativa y cualitativamente adecuadas a su especie y tamaño». Más novedades sobre el transporte de animales de compañía Por otro lado, el artículo 60, denominado ‘Transporte de animales de compañía’, indica que si no se cumplen los requisitos señalados en el punto anterior, queda prohibido el traslado de animales de compañía. Además, cuando «los animales de compañía deban permanecer en vehículos estacionados, se adoptarán las medidas pertinentes para que la aireación y la temperatura sean adecuadas». Por otro lado, «cuando se transporten animales de compañía en relación con una actividad económica o profesional y los mismos no vayan acompañados por su propietario, el conductor o conductora o la persona cuidadora deberá disponer de la documentación que acredite que aquél se hará cargo en destino del animal. Si, pese a ello, el animal no es recibido en destino o no se puede continuar el viaje por cualquier motivo, será obligación del transportista o de la persona que haya asumido la responsabilidad sobre el animal, tomar las medidas adecuadas para garantizar el debido cuidado del animal». La Ley del Bienestar Animal establece infracciones leves, graves o muy graves, y las multas previstas son: para las leves, supondrán una sanción de 500 a 10.000 euros; las graves, de 10.000 a 50.000 euros; y las muy graves, de 50.000 a 200.000 euros. En cuanto a cómo saber si una infracción es leve, grave o muy grave, la norma explica que: se considerará leve si no se ha provocado «daños físicos ni alteraciones de su comportamiento al animal«; grave si han provocado «secuelas permanentes graves, daños o lesiones graves siempre que no sea constitutivo de delito»; y muy grave si el incumplimiento de las normas ha ocasionado el fallecimiento del animal. FUENTE: https://www.autofacil.es/legal/perros-coche-ley-bienestar-animal/660645.html

El prototipo del Boxster, producido en una única unidad que descansa en el Museo Porsche de Stuttgart, suponía el retorno de Porsche a los deportivos de motor central, área que tenía abandonada desde 1976, cuando descatalogó el 914. El diseño de la carrocería del Boxster se inspiraba en los míticos 356 Speedster y 550 Spyder y lucía un color plata que se combinaba con un interior en tono rojo. El Porsche Boxster en su fase prototipo fue finalmente presentado en 1993, en lo que hoy conocemos como Salón de Detroit, en Estados Unidos. El modelo de producción se demoró un poco, hasta finales de 1996, y se mantuvo en el mercado hasta que llegó la segunda generación del modelo (987), en 2005. El Boxster definitivo presentó unas cuantas variaciones cosméticas respecto al Boxster prototipo, pero mantuvo las mismas proporciones, el escape central y una forma similar en los faros y pilotos. El interior sí que recibió más cambios, puesto que el del concept era quizá demasiado transgresor. No se reprodujeron la palanca de cambio de engranaje a la vista o los aireadores de la climatización en el túnel central, aunque sí la cúpula flotante de la instrumentación. Finalmente, este es el aspecto que tuvo el Porsche Boxster de la primera generación, conocida como 986. FUENTE: https://www.autofacil.es/porsche/718/prototipo-dio-vida-porsche-boxster/659553.html

07/10/2023 ¿Conocías el prototipo que dio vida al Porsche Boxster hace 30 años? El prototipo que vas a ver a continuación es historia viva de Porsche. Garantizó la viabilidad de la marca, literalmente, y fue el que dio pie al nacimiento de la a la postre exitosa saga Boxster. El Porsche Boxster era a veces despreciado como producto de Porsche, como si fuera ‘menos Porsche’ que un 911. Sin embargo, el paso de los años y de las generaciones acabó elevando al Boxster a un estatus muy superior. Para los puristas de la conducción, llegó a convertirse en el coche de balance perfecto en términos dinámicos. Y eso que poca gente conoce la historia del Boxster y el hecho de que es una de las patas sobre las que se sostiene la marca. Una pata que, de no haber existido, muy probablemente la empresa no habría tenido continuidad. Todo se remonta a principios de los años 90. Aquel prototipo del Boxster descansa hoy día en el Museo Porsche de Stuttgart. Porsche estaba en un momento financiero crítico. La empresa no era viable con tres modelos que, por así decirlo, no compartían un solo tornillo: el 968, el 911 y el 928. Entonces, surgió la idea de reducir costes conjuntando el desarrollo de los sucesores del 968 y del 911 (de la generación 993), para lo que Porsche pidió consejo a una experta en el asunto: Toyota. Aquí reside la razón de que los Porsche Boxster (986) y 911 (996) son idénticos desde el extremo delantero hasta las puertas. Contempla las imágenes de este prototipo del Boxster porque, lejos de ser un 911, es uno de los coches más importantes en la historia de Porsche Pero volvamos a los orígenes. Aquella idea comenzó a rondar las cabezas pensantes de Porsche en 1991 y, en 1992, ya había un equipo trabajando en el proyecto. El prototipo resultante se llamaría Boxster, siendo este término una contracción lingüística de bóxer (por la arquitectura del motor) y roadster (por la carrocería). FUENTE: https://www.autofacil.es/porsche/718/prototipo-dio-vida-porsche-boxster/659553.html

7 Octubre 2023 "Audi puede cancelar el proyecto de Fórmula 1 con Sauber" Foto: © Logo de Audi en un coche. Audi entraría en la Fórmula 1 en asociación con Sauber en 2026. Sin embargo, los preparativos no transcurrirían sin problemas y el gigante automovilístico alemán podría incluso cancelar el proyecto. Actualmente, Sauber, como cliente de Ferrari, trabaja con Alfa Romeo, pero esto terminará antes de 2024. Sin embargo, el equipo de carreras pronto encontró en Audi un nuevo socio. En agosto de 2022 se anunció que la compañía de los aros construirá las unidades de potencia para el equipo de carreras suizo. En principio, entonces se convertiría en un equipo de fábrica de Audi dirigido por Sauber. De cara a 2026, Andreas Seidl ha sido nombrado director general de la organización. Seidl es el ex jefe de equipo de Porsche en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA y de McLaren en la Fórmula 1. El director técnico James Key también hizo el cambio de McLaren a Sauber. Además, el experimentado atleta de Red Bull, Neel Jani, fue anunciado como el piloto oficial del simulador de Audi. Andretti puede comprar el billete de salida Sin embargo, el futuro del proyecto germano no parece muy prometedor. "Si Andretti espera un poco más, podrán comprarle el billete de salida a Audi, probablemente al final de esta temporada", dijo John Hindhaugh en el programa Radio Le Mans Midweek Motorsport. Andretti está actualmente en proceso de convertirse en el decimoprimer equipo de la categoría reina del automovilismo. El corresponsal de F1, Nick Daman, respondió: "Usted es la tercera persona que escucho decir esto hoy. Y por lo que he oído, las cosas no van bien en Audi". Hindhaugh explicó cuál es el plan de Audi ahora: "No lo anunciarán mientras dure la temporada, pero lo están considerando. Si se cancela el proyecto, será después de que se anuncie el final de la temporada", agregó. Nuevo CEO Aún no se sabe del todo por qué Audi querría abandonar su plan original. Podría deberse a que el fabricante de automóviles de Ingolstadt ha tenido recientemente un nuevo director general. Gernot Döllner reemplaza a Markus Duesmann desde el pasado 1 de septiembre. Tampoco sería la primera vez que deja de preparar un programa de carreras a nivel de Campeonato Mundial. Iba a construir un coche LMDh para IMSA y el WEC, pero este proyecto fue abandonado para crear más presupuesto para la Fórmula 1. Las historias sobre el futuro potencialmente sombrío de Audi provienen de dos fuentes diferentes pero confiables de Radio Le Mans. FUENTE: https://www.gpfans.com/es/f1-noticias/1005297/audi-formula-1-ingreso-problema/

Madrid es junto con Barcelona la ciudad con más restricciones a la circulación según las emisiones de los coches Casos especiales Hay vehículos como motos, ciclomotores, furgonetas, camiones y autobuses sin etiqueta que podrán seguir circulando por Madrid hasta el 1 de enero de 2025. Las excepciones serán vehículos adaptados para personas con movilidad reducida, vehículos históricos, vehículos de extinción de incendios y vehículos de las fuerzas armadas. Control y multas Lo más probable es que se usen cámaras como las 257 ya presentes con lectores OCR como las que ay están en uso en la M-30 y en el centro de Madrid, para controlar el acceso indebido a estas zonas. Estas no impondrán multas hasta enero de 2024. Hasta entonces, los agentes municipales serán los responsables de verificar y multar en caso de que no se cumplan las restricciones. El acceso a las ZBE se castiga con 200 euros, siendo una infracción grave. Cuenta con pago anticipado, lo que hará que la broma te salga por 100 euros. No se pierden puntos del carnet. Estas sanciones se aplican también cuando no se cumplen las restricciones de protocolos de alta contaminación, lo que incluye a vehículos presentes en la capital. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-menos-3-meses-todos-estos-coches-no-podran-circular-por-madrid-conoce-si-te-afecta_283856_102.html

7 de octubre de 2023 En menos de 3 meses todos estos coches no podrán circular por Madrid, conoce si te afecta Las nuevas normas para la circulación según etiquetas en Madrid entrarán en vigor a partir del 1 de enero de 2024, hoy te contamos cómo son. En menos de 3 meses todos estos coches no podrán circular por Madrid, conoce si te afecta Los vehículos sin etiqueta, es decir los de tipo ‘A’ de la DGT ya no podrán circular por la capital española a partir del año que viene. Ahora bien, hay algunas excepciones que también te vamos a dejar a continuación. No podrán circular Ningún coche sin distintivo ambiental de la Dirección General de Tráfico podrá circular por las calles y por las carreteras de todo el municipio de Madrid, a menos que su propietario esté empadronado en la capital. Cabe recordar que estas normas ya están vigentes para la M-30 y para el centro de Madrid con las ZBE. No obstante estos podrán moverse por aquellas zonas de la Comunidad y aquellos municipios que no cuenten con las Zonas de Bajas Emisiones activas. Ya son 20 las localidades de la región que están obligadas a implementarlas. Tan solo los coches registrados en la capital antes del 1 de enero de 2022 están exentos de esta prohibición. Los coches registrados después de esa fecha, deberán cumplir también con las restricciones. Hay que destacar que se considera “Madrid Capital” a cualquier distrito de la ciudad y sus barrios, así como la circulación urbana en la M-30. Lo que no se ha confirmado es si la M-40 estará o no incluida en la restricción al ser responsabilidad estatal y por ende, estar regulada por la DGT. Los que no pueden Esta es la lista de coches que no cuentan con pegatina: Coches de gasolina que no cumplan con la normativa Euro 3 o anteriores, matriculados antes del año 2000, es decir Euro 0, Euro 1 y Euro 2. Coches diésel que no cumplan con la normativa Euro 4 o anteriores, matrciulados antes de 2006, es decir, Euro 0, Euro1, Euro 2 y Euro 3. Los que sí pueden Estos son los vehículso que sí tienen permitido entrar y circular por Madrid: Podrán circular por la capital los coches con etiqueta B, C, ECO y 0, excepto por las ZBE en las que siempre se aplicará la normativa más restrictiva y por ende, solo podrán acceder los ECO y los 0. Los coches sin etiqueta empadronados en Madrid hasta el 31 de diciembre de 2022, también podrán hacer uso de las carreteras de la capital española. Hay dos excepciones permanentes en Madrid que no tienen en cuenta las restricciones de circulación, como son los coches de movilidad reducida, incluyendo taxis y vehículos adaptados, o aquellos que pertenecen a personas con movilidad reducida con su correspondiente tarjeta de estacionamiento ; y los coches históricos, que pueden circular allí por donde les venga en gana, aunque contarán con restricciones FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-menos-3-meses-todos-estos-coches-no-podran-circular-por-madrid-conoce-si-te-afecta_283856_102.html

Roberto Álamo, Kike Maíllo y Candela Buttigliero, en la presentación de El Chófer en el Festival de Cine de San Sebastián. Audi El estreno fue el pasado 29 de septiembre en el marco del Festival de Cine de San Sebastián; y asistieron muchos rostros conocidos de la industria del cine, como Yon González, Miguel Ángel Muñoz o Carlos Cuevas. Los asistentes a la premiere de El Chófer en el Festival de Cine de San Sebastián. Audi FUENTE: https://www.fotogramas.es/noticias-cine/a45242261/audi-festival-cine-san-sebastian-el-chofer/

03/10/2023 No te pierdas 'El Chófer', el corto del que todo el mundo habla y que apuesta por la movilidad sostenible Candela Buttigliero y Kike Maíllo han dirigido este cortometraje de la mano de Audi que se presentó el 29 de septiembre en el Festival de Cine de San Sebastián. El cine es un portal mágico que nos transporta a innumerables mundos y despierta una rica paleta de emociones. A través de la pantalla, exploramos la inacabable imaginación humana, viajamos en el tiempo y el espacio, y nos sumergimos en historias que nos hacen reír, llorar, reflexionar y soñar. Es un medio que une culturas, inspira conversaciones y nos permite experimentar la vida desde perspectivas diversas. El cine es una puerta a la creatividad sin límites, capaz de cautivar corazones y contarnos innumerables historias. Las grandes películas cuentan con algo especial. Si no lo sabes, este año en el marco del Festival de Cine de San Sebastián ha acontecido un emocionante estreno: El cortometraje "El Chófer", que ha creado la joven promesa Candela Buttigliero, una estudiante de la ESCAC de Barcelona que dará mucho que hablar en la gran pantalla. Buttigliero ha ganado la III edición del certamen Audi Future Series, un concurso de guiones de cortos cinematográficos impulsado por la marca Audi y dirigido a jóvenes talentos. Junto a ella, el filme lo ha codirigido el reput*do Kike Maíllo, autor de "Eva" o "Cosmética del enemigo". Rodaje de El Chófer. Audi Personajes de renombre Con la mezcla perfecta de cine, automoción y creatividad, "El Chófer" narra, desde una perspectiva original y femenina, diferentes asuntos de relevancia social a través de un protagonista único, Roberto Álamo. El reconocido actor madrileño, ganador de dos premios Goya, aprovecha su personaje para homenajear a su padre —que fue chófer durante toda su vida— e involucrarse en un thriller con muchas trazas de realidad. No éramos capaces de entrever cómo la industria del cine y las marcas pueden unirse para crear obras emocionantes que impactan en la pantalla. El movimiento del cine Esta colaboración entre el séptimo arte y la industria del automóvil es un testimonio de cómo el cine puede ser un medio de exploración y reflexión sobre la movilidad sostenible y el futuro de nuestras ciudades. El Audi Q8 Sportback e-tron no es sólo un vehículo en esta película; se convierte en un personaje más, una pieza clave de la trama que destaca la importancia de la electrificación y la elegancia en la carretera. Rodaje de El Chófer. Audi El Audi Q8 Sportback e-tron es el vehículo 100% eléctrico con más de 600 kilómetros de autonomía en ciudad que ha conseguido redefinir los SUV premium con un diseño deportivo coupé. Si pensamos en cuántas películas giran en torno a los coches, ahora conocemos aún más vértices dramáticos que permite una historia que mira al suspense y a la movilidad. Rodaje de El Chófer. Audi "El Chófer" es un reflejo de cómo el cine explora temas contemporáneos en un momento en el que puede ser una herramienta poderosa para el cambio social y la conciencia ambiental. Así, la gran pantalla vuelve a unir arte y conciencia para luchar por un mundo mejor. FUENTE: https://www.fotogramas.es/noticias-cine/a45242261/audi-festival-cine-san-sebastian-el-chofer/

Por primera vez la familia de modelos Audi Q4 e-tron también incorpora el postacondicionamiento: el sistema de gestión térmica del vehículo enfría la batería, por ejemplo, si supera un umbral de temperatura predefinido tras la conducción o el proceso de recarga. Audi Q4 e-tron: hasta 548 km de autonomía y cambios dinámicos Ya hemos indicado que los Q4 equipan nuevos motores; y la novedad pasa, en todas las versiones, por el motor del eje trasero, que destaca por una nueva gestión térmica que le permite una mayor eficiencia y que, por tanto, aumenta la autonomía. Tanto es así que El Audi Q4 Sportback 45 e-tron alcanza ahora una autonomía de hasta 548 kilómetros según el ciclo WLTP. Por otro lado, Audi ha establecido una nueva puesta a punto de la suspensión para este modelo, que según la marca mejora la estabilidad y el confort; ya cuente el coche con la supensión tradicional, con la suspensión deportiva (15 mm más baja que la de serie) o la suspensión con amortiguación adaptativa. Asimismo, Audi también ha trabajado sobre el tarado de los amortiguadores y sobre la dirección para lograr “una respuesta más precisa y un control más firme de los movimientos de la carrocería”. Audi Q4 e-tron: mejoras en los sistemas de asistencia al conductor La actualización del Audi Q4 e-tron incluye ahora, aunque de forma opcional, la función de cambio automático de carril para velocidades superiores a 90 km/h en autopista. Funciona de manera muy simple, ya el coche detecta siempre si es seguro cambiar de carril (lo hace gracias al radar trasero) y con que con que el conductor active el intermitente correspondiente al carril al que se quiere cambiar, el vehículo iniciará la maniobra activando la dirección. Una vez el Q4 e-tron se halle en el nuevo carril, el coche desactivará automáticamente el intermitente. Los cambios también llegan a la versión Sportback, aquella con carrocería coupé del Audi Q4 e-tron. Por último, y con esta actualización, los Audi Q4 e-tron reciben un sonido específico, que los diferencia de otros eléctricos de la marca de los aros y de los de otros fabricantes. Todas las versiones incorporarán este nuevo sonido a baja velocidad y hasta unos 25 km/h. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/audi-q4-e-tron-2024-mas-potencia/659644.html

05/10/2023 / Ya a la venta desde 58.710 euros Audi Q4 e-tron 2024: con hasta 340 CV y más autonomía Audi Q4 e-tron 2024 El Audi Q4 e-tron, el SUV eléctrico compacto de la marca y tanto en su versión normal como en la Sportback; recibe nuevos motores más potentes (de hasta 340 CV), mayor autonomía y una capacidad mejorada de recarga. A la venta desde 2021, el Audi Q4 e-tron (lee aquí nuestra prueba del coche de 2021) es un SUV eléctrico de 4,59 m de largo, que cuenta con su correspondiente versión con carrocería SV coupé, denominada Sportback y que tiene la misma longitud. Se comercializaba con tres versiones de 170 CV, 204 CV y 299 CV, pero ahora, el Audi Q4 e-tron recibe una actualización que, de entrada, supone la llegada de tres nuevas motorizaciones. Así, la gama queda compuesta por el Audi Q4 e-tron 45 (con 286 CV), 45 quattro (286 CV) y 55 quattro (340 CV), todos ellos con una velocidad máxima de 180 km. La primera cuenta con un único motor, que transmite su potencia al eje posterior, mientras que las dos restantes equipan dos propulsores y cuentan con tracción en ambos ejes. Todas ellas siguen equipando una batería de 82 kWh brutos (77 kWh netos) pero, ahora, Audi ha mejorado la capacidad de carga de la misma en corriente continua (la potencia máxima para la versión de tracción trasera esde 135 kW, y de 175 kW para las versiones quattro), lo que permite que la batería del Audi Q4 e-tron quattro se pueda recargar del 10 al 80% de capacidad en unos 28 minutos. Además, el Audi q4 e-tron activa ahora una función de acondicionamiento de temperatura de la batería para que el proceso de carga sea lo más eficaz y rápido posible; pero sólo lo hace cuando en el navegador seleccionamos una estación de carga de alta potencia. Por otro lado, este modelo incorpora también un sistema de postacondicionamiento, que enfría la batería si esta se calienta en exceso tras la conducción o la recarga. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/audi-q4-e-tron-2024-mas-potencia/659644.html

La dirección es ahora más precisa, de tal forma que ha mejorado todavía más el confort y la estabilidad. Eso es algo que se nota a bordo. Con independencia de que equipe suspensión deportiva o de control de la amortiguación, las características que tiene la dirección y los amortiguadores tienen ajustes nuevos, que han dado como respuesta una mayor precisión. Un gran catálogo de sistemas opcionales El control de velocidad de crucero adaptativo va regulando su función con respecto al coche que va delante, acelerando y reduciendo la velocidad. El asistente de conducción lo que hace es corregir ligeramente la dirección para que el coche vaya por el centro del propio carril. El asistente para el cambio de carril, se encarga de ir controlando el tráfico trasero y lateral, de tal forma que avisa al conductor en el caso de que esté cerca de hacer un cambio de carril. Un sonido con verdadero carácter Los modelos Audi Q4 e-tron son inconfundibles, no únicamente en lo visual o en lo dinámico, también por su sonido particular. Ahora Audi en opción puede dotar a sus modelos con un sonido distintivo de otros modelos eléctricos. Se percibe a bajar velocidad y hasta los 25 km/h. Hablamos de un sistema de sonido digital, y que se emite mediante dos altavoces exteriores en la parte de atrás e interiores en las puertas traseras, estando disponible opcionalmente. Si fuera necesario, este sistema se puede desactivar en todo momento. El sistema de advertencia acústica, denominado SAAV es obligatorio por ley y está integrado en todo momento, de tal forma que no afecta al sonido del sistema de infoentretenimiento. FUENTE: https://okdiario.com/actualidad/audi-renueva-uno-sus-electricos-mas-vendidos-ahora-340-cv-potencia-548-km-autonomia-11666271

06/10/2023 El Audi Q4 e-tron es un modelo con muchos atractivos y que ahora es aún más atractivo. Audi actualiza el Q4 e-tron La firma alemana Audi sigue progresando en su intención de seguir creciendo en la ampliación de una gama totalmente eléctrica. Uno de los modelos que ha ayudado a que crezcan las ventas de Audi es el Q4 e- tron, pues en el primer semestre del año aumentaron las ventas en un 51,2%. El SUV compacto eléctrico ha pasado a tener una serie de actualizaciones en su tren de rodaje, con mayor eficiencia y un sonido de lo más reconocible. La potencia de carga ha aumentado, además de un equipamiento con más funciones de sus sistemas de asistencia para el conductor, donde ahora el asistente de conducción adaptativo opcional permite el cambio de carril. La estrella del Audi Q4 e-tron, la batería Las versiones del Audi Q4 e-tron cuentan con una batería que tiene una capacidad neta de 77 kWh. Eso sí, dispone de una gran optimización en la química de las celdas. Ahora puede pasar del 10 al 80% en 28 minutos, algo de lo más interesante. La codiciada versión quattro tiene una potencia máxima de 175 kW de carga, que es de 135 kW en el modelo de tracción trasera. Un nuevo motor eléctrico optimizado El motor eléctrico ahora usa una gestión térmica que ha sido optimizada para conseguir una eficiencia más elevada, integrando un sistema de bajo consumo en cuanto a su refrigeración. Audi Q4 e-tron. FUENTE: https://okdiario.com/actualidad/audi-renueva-uno-sus-electricos-mas-vendidos-ahora-340-cv-potencia-548-km-autonomia-11666271

. Cruzar un paso de peatones sin bajarse de la bici: 200 € Además, otra norma importante que es muy habitual supone también multas, en este caso más caras todavía, de 200 euros. Nos referimos ahora a cruzar un paso de peatones sin bajarnos de la bici. ¡Atentos! Desde la DGT además quieren concienciar a los usuarios de todas las bicicletas que, a pesar de que es verdad que “no existe un permiso específico para bicis, sí hay muchas normas que conocer y respetar para circular en bici con seguridad. La mayoría son reglas generales que se aplican en todo tipo de vías, pero algunas son específicas para circular por calles, por carreteras y por autovías”. La DGT informa de todas las multas que deben conocer ya los ciclistas al circular. Otras acciones prohibidas por los ciclistas y sus multas Así, y además de la ya mencionada infracción de 100 euros que supone circular por aceras y zonas peatonales, es importante conocer estas otras normas que afectan a los ciclistas y las multas que suponen. Detallamos las más importantes a continuación: Utilizar el teléfono móvil o auriculares: 200 € Dar positivo en un control de alcoholemia: entre 500 y 1.000 €, según tasa y reincidencia o no Prohibido llevar un pasajero, salvo que sea menor de 7 años y vaya en un asiento homologado con un mayor de edad a los mandos: 100 € No llevar luces si circulas de noche, en pasos inferiores o túneles: 200 € No respetar la prioridad de paso de los peatones: 200 € No respetar la prioridad de paso de otros vehículos cuando lo indique la norma (los ciclistas solo la tienen por carriles bici, pasos de ciclistas o arcenes señalizados): 200 € Saltarse un semáforo: de 150 a 500 € Cruzar un paso de peatones sin bajar de la bici: 200 € Circular en ciudad en grupos sin orden: 100 € Circular sin reflectantes: 80 € Circular en carretera en grupos sin orden: 100 € FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-dgt-sobre-nuevas-multas-100-200-en-calles-por-estas-acciones-super-comunes_283869_102.html

6 de octubre de 2023 El aviso de la DGT sobre nuevas multas de 100 y 200 € en las calles por estas acciones súper comunes Lo verás a diario por las ciudades pero, no por repetido y aceptado, está permitido. Al contrario, estas acciones habituales son infracciones y la DGT avisa de que va a multar ya con 100 euros. El aviso de la DGT sobre nuevas multas de 100 y 200 € en las calles por estas acciones súper comunes Muchos ciudadanos la verdad es que desconocen la normativa; otros, quizás, aunque sabiendo que está prohibido, deciden ignorar la ley por comodidad o, simplemente, porque respetar la norma en ocasiones supone enfrentarte a un mayor peligro al tener que usar, como usuario vulnerable, la carretera, donde coches y motos circulan a una velocidad muy superior. Pero debes saber que en cualquier caso nunca está permitido. Circular en bici por aceras y zonas peatonales: 100 euros Hablamos, cómo no, de circular por aceras y zonas peatonales, no ya con patinetes eléctricos y otros vehículos de movilidad personal (MVP) que cuentan con apoyos y motores eléctricos, sino incluso con una simple bicicleta convencional. Sí, está prohibido y debes saber ya que la multa es de 100 euros, tal y como anuncia ya estos días la DGT a través de nuevas campañas en su revista de Tráfico y en las redes sociales. Según comunica además la DGT, circular con bicicleta por aceras y zonas peatonales siempre está prohibido, salvo que la zona esté directamente señalizada como carril-bici de uso compartido con peatones. Si no es así, que es lo que sucede en la mayoría de calles de todas las ciudades de España, olvídate ya: nunca podrás circular así con tu bicicleta, por más que veas la acción a diario. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-dgt-sobre-nuevas-multas-100-200-en-calles-por-estas-acciones-super-comunes_283869_102.html

Más de la mitad de las búsquedas son coches de gasolina Las 17 comunidades autónomas que hay en España son unánimes con respecto a la gasolina, ya que ninguna de ellas cuenta con unas cifras inferiores al 50% en lo que a este combustible se refiere. Canarias es la región que más lo busca (58%), seguido de Andalucía (57%), Baleares y Cataluña, que empatan en tercera posición con el 56%. Las regiones que menos demandan la gasolina como combustible parecen coincidir con las que preferían los modelos híbridos. Así las cosas, Castilla y León y Madrid —ambas 51%— son las comunidades en las que menos se busca la gasolina. Les siguen Cantabria y La Rioja (las dos 52%) y Asturias (53%). La gasolina es el combustible preferido en España El diésel queda relegado Desde su invención a finales del siglo XIX este combustible siempre ha sido un clásico y uno de los preferidos por los conductores españoles, pero parece que están empezando a dejarlo de lado cuando deciden adquirir un coche nuevo ya que se queda en el 12% de media de las búsquedas de España. Extremadura, Castilla-La Mancha y La Rioja son las regiones en las que más se demanda este carburante —16% cada una— seguido de Navarra, el País Vasco y Aragón, con el 15% cada una. Las comunidades que se encuentran a la cola son los dos archipiélagos, Madrid y Cataluña: en todas, la demanda ronda el 10%. Baleares y Canarias son las comunidades que más demandan los coches eléctricos Los eléctricos, muy buscados en las islas Este tipo de vehículos no cuentan, actualmente, con una gran penetración en España —11% según datos del último Barómetro de Electromovilidad de ANFAC— pero sí que están en crecimiento. Baleares y Canarias son las comunidades en las que más se demandan, con el 14% y 12% respectivamente, seguidas de Navarra con el 11,5%. Por el contrario, al final de los puestos aparecen, con un 6% cada una, las regiones de Andalucía, Castilla y León y Extremadura. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ni-diesel-ni-gasolina-ni-electricos-estos-son-nuevos-coches-ya-casi-todo-mundo-quiere_283870_102.html

6 de octubre de 2023 Ni diésel, ni gasolina, ni eléctricos, estos son los nuevos coches que ya casi todo el mundo quiere Mientras el diésel va perdiendo peso en las preferencias de los conductores españoles, estos otros coches se convierten ya en los más buscados. Eficientes y con la etiqueta ECO de la DGT, esta tecnología está de moda en España. Ni diésel, ni gasolina, ni eléctricos, estos son los nuevos coches que ya casi todo el mundo quiere Más de 33 millones de vehículos componen el parque automovilístico de España con coches que funcionan con gasolina, diésel, híbridos, combustibles ecológicos o eléctricos. Entre todos ellos, la gasolina es el carburante que más buscan los conductores cuando compran un coche nuevo con más de la mitad de la demanda (54,1%). Pero, en contra de la creencia popular, el diésel no ocupa el segundo puesto. Esta posición está reservada a los coches híbridos que ya atesoran el 26% de las búsquedas que realizan los conductores españoles. El diésel se sitúa como la tercera tecnología (12,2%), mientras que los eléctricos copan el 7,6%. Los híbridos ganan en Madrid La Comunidad de Madrid es la región de España en la que más coches híbridos se buscan: monopoliza el 31% de las búsquedas. Este tipo de vehículos se caracterizan, en términos generales, por contar con dos tipos de motores diferentes, normalmente uno eléctrico y uno de combustión, que utiliza gasolina como combustible. Como resultado de la combinación de fuentes de energía, los híbridos generan menos emisiones que los coches de combustión convencionales por lo que cuentan con la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico. Además, resultan más eficientes en el consumo ya que requieren menos combustible. Casi 3 de cada 10 conductores en España buscan ya coches híbridos En segundo lugar, en cuanto a búsquedas de este tipo de vehículos, se sitúa Castilla y León con el 28,5%, seguida de cerca por Cantabria donde se concentran el 26% de las búsquedas de este tipo de vehículos. Por su parte, en el otro extremo de la tabla, están los archipiélagos canario y balear —con el 19,9% y el 20,4% respectivamente— y las comunidades de Extremadura y Andalucía que cuentan con el 23% de las búsquedas cada una. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ni-diesel-ni-gasolina-ni-electricos-estos-son-nuevos-coches-ya-casi-todo-mundo-quiere_283870_102.html

Las ITV piden una inspección obligatoria para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) Con la irrupción en los últimos años de estas nuevas formas de movilidad personal, como son fundamentalmente los patinetes y bicicletas eléctricas, las ITV consideran que ha llegado el momento de tener alguna “forma de control sobre ellos”. La organización asegura que ya hay más de un millón de este tipo de vehículo especial circulando por las calles y carreteras de España, lo que cambia en gran medida la gestión del tráfico y de la movilidad en las ciudades. Las ITV aseguran que estos vehículos pueden llegar a convertirse ya “en un peligro para los demás usuarios de las vías, y es necesario garantizar que cumplan con ciertos criterios de seguridad”. Hay que recordar que con apoyos eléctricos, algunos de estos tipos de transportes pueden alcanzar velocidades tan elevadas como las de muchos coches y motos que circulan por las ciudades, especialmente con los nuevos límites rebajados a 20, 30 y 50 km/h en función de los tipos de vías, según la última Ley de Tráfico aprobada. Las ITV piden que los Vehículos de Movilidad Personal tengan que pasar inspecciones obligatorias. Por todo ello, el Congreso Sectorial de ITV 2023 ha decidido presentar esta propuesta de inspección para los VMP, “con el fin de asegurar un correcto funcionamiento durante su vida útil, evitando los siniestros que algunos provocan y su interrelación con otros medios de transporte público”. Otros temas tratados en el congreso de las ITV han sido el desarrollo de nuevos sistemas de seguridad y conectividad en los vehículos, y los tipos de inspecciones que deben realizarse ya sobre ellos, así como estudiar qué está causando ya en España un tan elevado absentismo de vehículos que circulan por nuestras carreteras sin tener la inspección en vigor. Según ha concluido el Congreso Sectorial de ITV 2023, actualmente esta tasa alcanza el 36,4%, es decir, que más de 3 de cada 10 vehículos en circulación no pasa la ITV cuando le corresponde. Las asociaciones de inspecciones siguen pidiendo nuevas normativas, como el uso de las cámaras que controlan los acceso de las nuevas Zonas de Bajas Emisiones como mecanismos para vigilar al mismo tiempo quién tiene o no la ITV en vigor y poder proceder a multar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-multiplican-son-ya-problema-y-por-eso-patinetes-bicis-electricas-podrian-pasar-itv_283874_102.html

6 de octubre de 2023 Se multiplican, son ya un problema y, por eso, ¡patinetes y bicis eléctricas podrían pasar la ITV! Cada día aumenta su número, no hay control sobre ellos y mezclados entre el tráfico comienzan a generar problemas de seguridad vial. Hablamos de los nuevos Vehículos de Movilidad Personal (VMP), sobre los que ya hay una propuesta para que tengan que pasar la ITV. Se multiplican, son ya un problema y, por eso, patinetes y bicis eléctricas podrían pasar la ITV Sí, como suena. Si no fuera ya poco con tener que pasar la inspección obligatoria en nuestros coches y vehículos, ahora una propuesta busca que también tengan que acudir a la ITV los denominados nuevos Vehículos de Movilidad Personal (VMP), es decir, los patinetes y bicicletas eléctricas y otros medios de transporte privados similares. Esa al menos es la petición que han realizado las propias ITV en España tras el cierre del Congreso Sectorial de ITV 2023, celebrado durante dos días en Barcelona con la organización de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos AECA-ITV, y en la que han participado desde representantes de todas las administraciones en el Congreso de los Diput*dos, hasta representantes del Gobierno, de la DGT y de los cuerpos de seguridad, como las policías municipales. Si durante el primer día ya te contamos que una de las grandes propuestas estrella fue la petición de una nueva ITV específica para vehículos eléctricos, donde se pudiera medir hasta el rendimiento de sus baterías, el cierre de este importante congreso concluye con esta nueva propuesta de realización de inspección para los VMP. El Congreso Sectorial de ITV 2023 pide una nueva ITV para coches eléctricos y para Vehículos de Movilidad Personal (VMP). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-multiplican-son-ya-problema-y-por-eso-patinetes-bicis-electricas-podrian-pasar-itv_283874_102.html