Ocio

Así es el primer sistema homologado para conducir sin manos en España Gobierno y DGT aprueban el uso del sistema BlueCruise de Ford Si tienes un Ford Mustang Mach-E adquirido a partir del 12 de octubre de 2023 podrás conducir sin manos y con la vista en la carretera en determinados tramos de la red de autopistas y autovías de España. FUENTE: https://www.autopista.es/es-primer-sistema-homologado-conducir-sin-manos-en-espana_70260_113/12463648.html . . . . . . . .

Sistema BlueCruise de conducción autónoma asistida de Ford. No existe en ningún caso compromiso de permanencia, se puede desactivar siempre que se quiera. Así, el propietario de ese nuevo SUV podría, por ejemplo, activar solo una vez al año el servicio de suscripción cuando viaje en sus vacaciones y no tener que pagar por él el resto del año. Solo podrá usarse en las denominadas Blue Zone de la red de autopistas y autovías El sistema BlueCruise puede emplearse retirando las manos del volante y el pie del acelerador, siempre que el coche se encuentre en lo que se denomina Blue Zone: determinados tramos de la red de autopistas y autovías de España en los cuales está disponible el sistema. Probado durante más de 1,1 millones de kilómetros en todo el mundo, Ford asegura que la experiencia siempre es intuitiva y muy segura. En Estados Unidos, por ejemplo, ya funcionan más de 225.000 vehículos de Ford y Lincoln equipados con BlueCruise y la conducción sin manos acumula más de 160 millones de kilómetros en toda Norteamérica. Francisco Blanco, secretario general de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, asegura que “en el Ministerio y en el Gobierno estamos muy satisfechos con la homologación de esta tecnología de Ford. Llega gracias a las investigaciones, a las ganas y al esfuerzo de innovación de Ford, y también gracias a la colaboración del Gobierno de España; tanto de la DGT, como del Ministerio de Industria, que hemos colaborado y trabajado con ellos para homologar esta tecnología casi por primera vez en la Unión Europea”. El sistema BlueCruise de conducción autónoma asistida estará disponible solo de momento en los Mustang Mach-E. Así funciona el sistema BlueCruise Pero, ¿cómo funciona exactamente este nuevo asistente? Mediante el uso de sensores, BlueCruise detecta las marcas de los carriles y las condiciones del tráfico y, basándose en esta información, el sistema controla la dirección, la aceleración, el frenado y la posición del vehículo en su propio carril. En función a la velocidad, mantiene la distancia de seguridad adecuada, llegando incluso a parar y arrancar en situaciones de tráfico lento. Además, una cámara situados en el cuadro de mandos monitoriza al conductor, para garantizar que su mirada y sus ojos permanezcan fijos en la carretera. Una vez localizada una Blue Zone, el conductor toma el volante, fija los ojos en la carretera y, cuando el cuadro de mandos considera que es seguro, avisa al conductor para que retire las manos de la dirección sin apartar la vista de la carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conduccion-autonoma-ya-es-real-gobierno-dgt-autorizan-conducir-sin-manos-con-este-suv-ford_283712_102.html

3 de octubre de 2023 La conducción autónoma ya es real: Gobierno y DGT autorizan conducir sin manos con este SUV de Ford Ya es oficial: Ford se convierte en el primer fabricante de automóviles en España que recibe la aprobación de la DGT y del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo para introducir la conducción sin manos y con la vista en la carretera en autopistas y autovías de España. Te damos todos los detalles. La conducción autónoma ya es real, Gobierno y DGT autorizan conducir sin manos con este SUV de Ford La conducción autónoma está cada vez un poquito más cerca. Vale, aún no es total, porque los nuevos sistemas obligan a tener que llevar siempre la vista en la carretera para reacciones a cualquier imprevisto, y no podrás viajar de momento leyendo o viendo una película, pero al menos sí vas a poder circular sin las manos en el volante sin temor a que te multen los agentes de tráfico. Es la noticia del día, que acaba de confirmar Ford al convertirse ya en el primer fabricante de automóviles en España que introduce un sistema de asistencia a la conducción, en este caso denominado BlueCruise, que permite ya la conducción en autopista sin manos y con la vista en la carretera. La aprobación la acaba de conceder el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, en colaboración con la DGT. Así es el sistema BlueCruise de conducción autónoma asistida de Ford, disponible en el Mustang Mach-E. Este nuevo sistema de Ford ya está disponible en el nuevo Mustang Mach-E, un SUV 100% eléctrico y que ahora permite en determinados tramos de la red de autovías y autopistas conducir ya sin manos legalmente. Tras Alemania y Gran Bretaña, el BlueCruise se estrena ahora en España como el tercer mercado en el que se implanta de toda Europa. El sistema es por suscripción y cuesta 24,99 € al mes El objetivo de este nuevo asistente ya aprobado es hacer más fácil la circulación por autopistas y autovías, contribuyendo al agrado y a la comodidad de marcha, tanto si te encuentras además en atascos en trayectos de trabajo o familiares, o realizas un viaje de larga distancia. Este sistema aprobado podrá usarse ya en todos los Mustang Mach-E adquiridos a partir del 12 de octubre de 2023. El sistema por el que podrás disfrutar del BlueCruise será mediante suscripción. Ford permitirá probarlo durante 90 días de manera gratuita, mediante la activación cuando se desee y siempre durante el primer año tras la compra. Al finalizar este período, o siempre que el propietario lo desee, podrá activar el asistente autónomo a un precio de 24,99 euros al mes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conduccion-autonoma-ya-es-real-gobierno-dgt-autorizan-conducir-sin-manos-con-este-suv-ford_283712_102.html

3 de octubre de 2023 Detecta así a las nuevas furgonetas camufladas de la DGT para evitar sus multas Desde el 2018, la DGT y la Guardia Civil han ampliado el parque de automóviles de vigilancia en carretera. Detecta así a las nuevas furgonetas camufladas de la DGT para evitar sus multas En muchas ocasiones se dedican a patrullar la carretera de incógnito, pero no son pocas las veces en las que los dos agentes de la Guardia Civil llevan consigo una cámara radar para así poder multarte. A su vez, vigilan otros actos como el uso del móvil o el incumplimiento de llevar abrochado el cinturón de seguridad. El principal indicio Normalmente en la base de datos de la Dirección General de Tráfico, estos vehículos están dados de alta como vehículos oficiales de la Guardia Civil, es por ello por lo que en su matrícula, se pueden ver las siglas PGC haciendo representación de “Parque móvil de la Guardia Civil". Lo que sabemos En el Parque de la Guardia Civil, había hasta ahora unas 15 o 20 furgonetas circulando en las carreteras de España. Los modelos más usados por las autoridades para llevar a cabo esta vigilancia suelen ser la Renault Master, la Fiat Scudo y la Ford Transit Custom en color blanco, azul o negro. En ellas van dos agentes de Tráfico de la Guardia Civil con dos asientos más levantados de lo normal para poder vigilar con más detenimiento lo que pasa en los coches del alrededor. Renault Master en una autovía A pesar de los modelos que te hemos mencionado últimamente, debemos destacar que ahora se están añadiendo al Parque móvil de la Guardia Civil, furgonetas Mercedes Sprinter cuya función principal sí que es más la de multar por sobrepasar los límites de velocidad. La furgoneta va en marcha y sanciona a todo aquel que le rebase por encima de la velocidad permitida en la vía. Mercedes Sprinter en una carretera secundaria Las más habituales Como es normal, las sanciones más impuestas por la DGT, son especialmente los excesos de velocidad y después, el uso del móvil al volante. Esta acción, se multa ahora a pesar de que solo lo lleves en la mano y se encuentre apagado. ¿Cómo evitar las multas? La primera manera y la más segura de todas es no rebasar los límites de velocidad y de esa manera, a pesar de que adelantes a vehículos que van más lento, no podrás recibir ninguna sanción. La segunda manera es que si decides ir más rápido de lo permitido, tendrás que ir con todos los sentidos puestos, no solo en la carretera, sino que a su vez deberás ir atento a ver si adelantas a una de estas furgonetas en las cuales su matrícula reza PGC. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/detecta-nuevas-furgonetas-camufladas-dgt-evitar-sus-multas_283710_102.html

Ejemplos Hay enfermedades como la epilepsia, la depresión, la ansiedad, la narcolepsia, las patologías cardiovasculares, la apnea del sueño, los vértigos o la diabetes, que pueden limitar la conducción debido a los síntomas o a los efectos secundarios de los tratamientos. Datos Hay entre un 5 y un 10% de accidentes de tráfico en relación con el consumo de medicamentos. Las enfermedades vasculares y cardíacas pueden permitir la conducción en muchos casos, excepto en aquellos en los que hay rotura de los vasos sanguíneos. Otras En el caso de las enfermedades digestivas, como los trasplantes renales, los conductores deben esperar medio año después de la intervención para recuperar su carnet de conducir. La nefropatía con diálisis no impide la conducción siempre y cuando se haya presentado un informe médico favorable. Cáncer De cara a las personas con cáncer, la renovación del carnet de conducir depende de si la enfermedad afecta a las capacidades necesarias para la conducción y de si el informe médico es favorable o no. Revisiones Si no existe evidencia de enfermedad actual y no hay tratamiento de por medio activo, el período de renovación puede ser hasta de cinco años. Para los trastornos oncohematológicos, la renovación no será posible hasta que no haya pasado después de la completa desaparición dela enfermedad. En caso de enfermedades crónicas como el Alzheimer, normalmente no se permite la conducción en etapas avanzadas de la enfermedad, pero sí puede ser compatible en las primeras fases. Esto también se aplica al mencionado Parkinson y a otras enfermedades degenerativas, donde la capacidad para la conducción depende del estado de la enfermedad. Según avance, está prohibida la conducción, pudiendo incurrir en multas. Medicamentos prohibidos Pero no solo la DGT prohíbe conducir con enfermedades: algunos de los medicamentos más comunes, que tomamos incluso para un resfriado, pueden dar falsos positivos en drogas en un control tras un test de orina. Todos estos se encuentras ya en la lista facilitada por la DGT como susceptibles de dar positivo, y no deberías tomarlos si vas a conducir: Bromfeniramina (Ilvico). Bupropion (Zyntabac, Elontril). Clorpromazina (Largactil). Clomipramina (Anafranil). Dextrometorfano (Romilar). Difenhidramina (Bisolvon antitusivo compositum y otros). Doxilamina (Cariban, Dormidina y otros). Ibuprofeno. Naproxeno. Prometazina (Actithiol antihistamínico, Fenergan expectorante). Quetiapina (Seroquel). Ofloxacino (Surnox). Ranitidina. Sertralina. Tioridazina. Trazodona (Deprax). Venlafaxina. Verapamil. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-ola-covid-gripe-catarros-dgt-multa-por-conducir-con-estas-enfermedades-medicamentos_283740_102.html

3 de octubre de 2023 En ola de Covid, gripe y catarros, la DGT multa por conducir con estas enfermedades y medicamentos La DGT tiene la capacidad de prohibir la conducción a personas que padecen diversas enfermedades que pueden afectar a la seguridad al volante. Y ojo, porque muchos medicamentos comunes puden dar positivo en los controles de drogas. En ola de Covid, gripe y catarros, la DGT multa por conducir con estas enfermedades y medicamentos El departamento presidido por Pere Navarro enfatiza la importancia de que los conductores cuenten con las habilidades perceptivas, cognitivas y motoras mínimas para conducir para conducir de manera segura. Enfermedades No obstante, algunas enfermedades pueden comprometer algunas de estas capacidades. Es por ello por lo que la Dirección General de Tráfico aconseja que los conductores que sufren trastornos o enfermedades que afecten a su conducción deben estar altera a los signos y a los síntomas de esta. Deben estar tratados y tener la enfermedad bajo control para poder conocer su condición para identificar situaciones de riesgo y evitarlas. Consecuencias Las consecuencias para los conductores dependen de cada caso, pudiendo incluir la reducción del período de su carnet, la imposición de ciertas limitaciones o en algunos casos, la prohibición de conducir. De hecho, de acuerdo con la normativa, infringir estas restricciones puede llegar hasta multas de 6.000 euros. Diferentes tipos En el caso de las enfermedades progresivas como el Parkinson, pueden deteriorar gradualmente la capacidad de conducir debido a programas visuales, lentitud de movimientos, distracción, rigidez o somnolencia. Por ello los conductores deben adaptar sus hábitos de conducción a sus nuevas condiciones psicofísicas y dejar de conducir cuando el deterioro no se pueda compensar y represente un riesgo. En otras enfermedades, que afectan de manera estable, como la pérdida de un miembro por un accidente el déficit suele ser constante y se puede compensar mediante una prótesis o la correspondiente adaptación del vehículo. Algunas otras pueden causar deterioros agudos que acaban suponiendo una pérdida de control del vehículo impredecible, como una crisis epiléptica o una hipoglucemia grave en pacientes diabéticos, que pueden suponer desde una disminución de coordinación hasta la pérdida de conocimiento. En algunos de estos casos el daño además de ser agudo, puede llegar a afectar a las capacidades de manera permanente como en los casos de retinopatía diabética, que afecta gradualmente la visión. Conducir con ciertas enfermedades puede ser peligroso, no solo para los demás sino también para la persona enferma FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-ola-covid-gripe-catarros-dgt-multa-por-conducir-con-estas-enfermedades-medicamentos_283740_102.html

02/10/2023 Audi Premium Week, presente: vuelve la semana más esperada del año La campaña estará activa entre el 1 y el 15 de octubre en toda la Red de Concesionarios de Audi Canarias El Audi A1 Sportback, el premium favorito de los canarios, a partir de 16.900 euros El Audi Q4 e-tron, vehículo 100% eléctrico, desde 35.900 euros y con el cargador e instalación de regalo Descuentos especiales en toda la gama híbrida enchufable Vuelve Audi Premium Week. La marca líder del mercado premium en Canarias le da la bienvenida al otoño con una campaña que incluye un Audi para todos los gustos y necesidades. A partir del 1 de octubre y hasta el 15 del mismo mes, todos los canarios tendrán la oportunidad de conseguir el coche de sus sueños a un precio irrepetible. Ahora, además, con entrega inmediata en unidades limitadas. ¿Te lo vas a perder? Uno de los modelos más destacados de la campaña es el Audi A1 Sportback, el vehículo premium más vendido en Canarias, que estará disponible desde los 16.900 euros. Para los que buscan un poco más de deportividad, el Audi A3 Sportback también podrá conseguirse durante la promoción a un precio inigualable, desde 21.900 euros. Y la familia SUV de la marca de los cuatro aros tampoco podía faltar. Por eso, Audi te trae el Q2, el SUV perfecto para la ciudad, a partir de 22.900 euros. Por su parte, el Audi Q3 Sportback, un compacto familiar que combina deportividad con uno de los diseños más sofisticados del mercado, también presume de un precio inmejorable, desde 34.900 euros. Pero si hay algo que destaca durante Audi Premium Week es su apuesta por la movilidad sostenible. Durante las próximas semanas, todas aquellas personas que estén interesadas en adquirir un vehículo 100% eléctrico podrán conseguir el Audi Q4 e-tron, un modelo con hasta 690 kilómetros de autonomía en ciudad que sorprende por su potencia e innovaciones tecnológicas de última generación, desde tan solo 35.900 euros. Además, durante la campaña, con la compra de un vehículo 100% eléctrico o híbrido enchufable, Audi Canarias te regala el cargador y su instalación. Sin duda, una oportunidad única para conseguir el Audi de tus sueños y llevártelo a casa sin preocupaciones, con todo lo necesario. Y no te olvides de preguntar en los concesionarios oficiales de Audi por la ayuda del Plan Moves III, disponible para nuestros modelos más sostenibles. Y si lo que quieres es un vehículo sofisticado y potente, podrás conseguir el Audi e-tron desde 45.900 euros. Este modelo ha redefinido el concepto de electromovilidad, combinando el sistema de tracción quattro referente de la marca con una tecnología vanguardista y un elegante diseño con acabado deportivo. Un año más, Audi trae la promoción más esperada por todos los canarios. Acércate a la Red de Concesionarios Audi y reserva tu vehículo sin que nada te limite. Más información en las redes sociales de Audi Canarias: Facebook, Twitter e Instagram y la página web. FUENTE: https://www.elperiodicodecanarias.es/audi-premium-week-presente-vuelve-la-semana-mas-esperada-del-ano/

. . . Audi insinúa que el R8 eléctrico ya está planeado Atento, porque el TT también podría formar parte de la gama eléctrica de la marca. FUENTE: https://es.motor1.com/photo/3217919/audi-p18-etron-superdeportivo-electrico/ .

Audi insinúa que el R8 eléctrico ya está planeado Atento, porque el TT también podría formar parte de la gama eléctrica de la marca. FUENTE: https://es.motor1.com/photo/3217919/audi-p18-etron-superdeportivo-electrico/ . . . . . .

. . . . . Audi insinúa que el R8 eléctrico ya está planeado Atento, porque el TT también podría formar parte de la gama eléctrica de la marca. FUENTE: https://es.motor1.com/photo/3217919/audi-p18-etron-superdeportivo-electrico/ .

Audi insinúa que el R8 eléctrico ya está planeado Atento, porque el TT también podría formar parte de la gama eléctrica de la marca. FUENTE: https://es.motor1.com/photo/3217919/audi-p18-etron-superdeportivo-electrico/ . . . . . .

02 Octubre 2023 Audi insinúa que el R8 eléctrico ya está planeado Atento, porque el TT también podría formar parte de la gama eléctrica de la marca. Con menos de 100 ejemplares vendidos, el R8 e-tron lanzado en 2015 fue un vehículo demasiado adelantado a su tiempo y, por este motivo, estuvo lejos de ser un éxito comercial. Sin embargo, Audi nunca ha abandonado la idea de un superdeportivo eléctrico. En 2018, presentó el prototipo PB 18 e-tron que se muestra en las fotos adjuntas. Lamentablemente, no siguió una versión de producción, pero la marca de Ingolstadt está una vez más dispuesta a hablar sobre un R8 de cero emisiones con una posible fecha de lanzamiento a finales de esta década. En una entrevista con Autocar, el responsable de la división de Desarrollo Técnico sugirió encarecidamente que algún día habrá un R8 de tercera generación. Oliver Hoffmann dijo a la revista británica que la próxima plataforma SSP del Grupo Volkswagen se puede adaptar y reconfigurar para "automóviles icónicos, deportivos, etc". El R8 EV no es prioritario Hoffmann no entró en detalles sobre cuándo veremos un R8 y/o un TT con propulsión eléctrica, pero sugirió que el trabajo ya ha comenzado. Cabe recordar que Audi lanzará su último modelo nuevo propulsado por un motor de combustión en 2025 y a partir de 2026 todos serán vehículos eléctricos. Mientras tanto, la firma germana tiene cosas más importantes que hacer que superdeportivos. Ahora mismo, la primera prioridad la representa el Q6 e-tron, previsto para 2024. Se asentará en la arquitectura Premium Platform Electric (PPE) desarrollada conjuntamente con Porsche, que la utilizará para el Macan 'a batería'. La base SSP antes mencionada fusionará hardware desarrollado para las plataformas MEB y PPE y eventualmente sustentará aproximadamente el 80% de los vehículos eléctricos del Grupo VW. ¿Relacionado con el Porsche Mission X? Porsche está trabajando en una variación de esta arquitectura, denominada SSP Sport, para un nuevo SUV eléctrico insignia que llegará en la segunda mitad de la década y se ubicará por encima del Cayenne. Con el nombre en código K1, este nuevo modelo representará un "nuevo concepto de vehículo" con "un rendimiento impresionante" y una "nueva experiencia interior", según el CEO de la compañía, Oliver Blume. Hablando de Porsche, su prototipo Mission X retrata un potencial hiperdeportivo eléctrico del futuro. Sin embargo, es demasiado prematuro saber si un R8 EV estaría relacionado con él, aunque tiene sentido distribuir los costes. FUENTE: https://es.motor1.com/news/689157/audi-r8-electrico-finales-decada/ Fuente: Autocar

Los radares van evolucionando a la vez que la sociedad lo hace Radares de Ruido Estos están diseñados principalmente para controlar el ruido que hacen las motocicletas y ya se están usando en Francia. Se usan de una manera muy simple, se enfocan en combatir la contaminación acústica, multando por tanto a los vehículos más ruidosos mediante la medición de los niveles de ruido con un sonómetro que llevan incluido. Radares de Torreta Mesta Fusion 2 Este es un radar extremadamente versátil capaz de sancionar múltiples infracciones al mismo tiempo, hasta un total de 11. Este puede monitorear hasta ocho carriles y 32 vehículos simultáneamente, distinguiendo los diferentes tipos de coches que haya. Estas infracciones pueden ser un exceso de velocidad, la falta de uso del cinturón de seguridad, la falta de distancia de seguridad, el saltarse un semáforo en rojo, el adelantamiento por la derecha, el uso el móvil, la falta de uso del intermitente y la falta del seguro válido. Radares Térmicos Estos radares se usan para controlar los carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación), que son una alternativa para entrar de manera más rápida a las grandes ciudades y que por regla general exigen vehículos con dos o más ocupantes. De cara a poder entrar, algunos conductores recurren a muñecos hinchables o sillas de bebé con muñecos. Los radares térmicos podrían usarse para controlar y sancionar a los coches que no cumplan con esta normativa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-proximos-nuevos-radares-seguro-llegaran-tambien-espana-multar_283524_102.html

2 de octubre de 2023 Estos son todos los próximos nuevos radares que seguro llegarán también a España para multar A continuación te dejamos seis tipos de radares que aún no están presentes en España y que seguramente no conozcas, pero que podrían acabar llegando a nuestro país. Estos son todos los próximos nuevos radares que seguro llegarán también a España para multar Los radares son una de las principales armas de la DGT para controlar la seguridad en las carreteras y, de paso, para poder hacer caja gracias a los despistados y a aquellos que incumplen las normas de circulación. Hay seis tipos de radares que están ya presentes en otros países y que podrían llegar a España próximamente. Radares de Bolsillo Se trata de radares compactos y portátiles que permiten a los agentes llevarlos consigo. Estos cuentan con la capacidad de detectar coches que circulan por debajo de los 300 km/h y cuentan con un zoom x7 que permite observar el interior de los coches para verificar que se cumple con todas las normas. Se encargan de verificar acciones como el uso del cinturón de seguridad, la utilización del móvil o la presencia de pegatinas obligatorias en el parabrisas como la de la DGT o la de la ITV. Radares en Coches Privados En otros países sí se permite que, además de los coches radar de la DGT en nuestro caso, haya particulares que usen radares láser homologados en sus coches propios. El conductor del vehículo equipado con el radar no sabe cuándo se emitirá la denuncia, ya que el radar no emite flash ni tiene pantalla para saber si se está multando. Se sobreentiende que este saca algo de beneficio en cuanto al porcentaje de las multas que ponga. Radares de Polución A pesar de que en España se han realizado controles de emisiones de escape en algunas ciudades, los radares de polución más avanzados, como los implementados en Francia, aún no se han estrenado. Estos miden las emisiones de los coches en movimiento, siendo capaces de emitir sanciones al conductor si sus niveles de emisiones superan los límites permitidos, o en caso de que no sea de manera grosera, se produce una advertencia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-proximos-nuevos-radares-seguro-llegaran-tambien-espana-multar_283524_102.html

2 de octubre de 2023 Ni semáforos, ni radares ni badenes, esta es la ingeniosa solución para rebajar la velocidad Para reducir la velocidad de los vehículos en las calles no todo tienen que ser radares, badenes ni semáforos. Una población lo está demostrando ya día a día. Ni semáforos, ni radares ni badenes, esta es la ingeniosa solución para rebajar la velocidad Esta solución no comprende la utilización de radares, semáforos o badenes. Es el pueblo de Beuné, un pequeño pueblo cercano a Angers que se enfrentaba al problema de que los conductores no respetaban os límites de velocidad, fijados en 30 km/h. Dificultad de cumplimiento Al ser una velocidad tan baja, su cumplimiento se hacía difícil. Para establecer una buena seguridad vial, los residentes han tomado una decisión radical, pero efectiva. En vez de recurrir a los métodos tradicionales como radares o resaltos en el pavimento, han optado por pintar líneas en el asfalto que se cruzan de manera aparentemente caótica y sin ningún patrón al que seguir. Cruces de las calles Estas líneas se pintaron en el cruce de las calles, donde los problemas de velocidad excesiva eran más rutinarios. La idea es dificultar la percepción visual del entorno para los conductores, creando así un elemento llamativo que les obligará a prestar atención y por tanto, a reducir la velocidad. Desde la alcaldía El alcalde de Beuné, Jean-Charles Prono, explicó que se eligió esta opción en vez de instalar resaltos debido al ruido que estos generan. Además, esta intervención resulta económica, sencilla de implementar y reversible en caso de que sea así necesario. Datos y acciones de organismos de seguridad vial, homónimos de la DGT, han respaldado la eficacia de esta práctica. Bauné, Francia No es la primera vez No se trata de la primera vez que se usa pintura en la carretera para influir en el comportamiento de los conductores. En EE.UU., por ejemplo se ha aplicado esta técnica en cruces de calles de cara a alentar a los conductores para que reduzcan la velocidad y por ende se disminuyan los atropellos. Otros ejemplos Se han visto más ejemplos de cosas parecidas. Sin ir más lejos, en Madrid se han usado marcas en el suelo conocidas como “dientes de dragón” en zonas como las cercanas a las escuelas, que son especialmente sensibles. Pintar líneas en el pavimento se ha establecido como una estrategia efectiva para alertar a los conductores y así fomentar la reducción de velocidad, sobre todo en travesías y zonas urbanas donde la percepción de la velocidad puede ser engañosa. A pesar de no ser una solución universal y no poder aplicar en todos lados, se trata de una acción que ha demostrado ser práctica en comunidades locales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ni-semaforos-ni-radares-ni-badenes-esta-es-ingeniosa-solucion-rebajar-velocidad_283525_102.html

Cada año cientos de multas de la DGT no pueden ser notificadas a los conductores infractores. El listado de conductores sancionados sin notificar, que recoge el tablón publicado en el portal Testra de la DGT, muestra, según informa la Tribuna de Ciudad Real, tanto denuncias impuestas a conductores de la propia ciudad o provincia, como, principalmente y por mayoría clara, conductores de otras zonas que estuvieron de paso por la provincia y a los que se impusieron sanciones que no han podido ser notificadas. El principal problema en esta provincia radica en que Ciudad Real está atravesada entera, prácticamente de norte a sur, por la autovía A-4 de Andalucía, una de las principales vías rápidas y de conexión de España. El tablón registra así a decenas de conductores residentes en Madrid, Sevilla, Orense, Barcelona, Granada, Valencia… Reclamadas más de 53.000 euros en multas de entre 100 y 1.500 € Según la información publicada en el tablón, la DGT reclamara en conjunto más de 53.000 euros en multas, debido a sanciones de exceso de velocidad en su mayoría, y que van infracciones desde 100 a 1.500 euros. En estos últimos casos se tratar de denuncias por vehículos que circulan sin seguro. Y no son pocos. Según esta misma información, solo en Ciudad Real se impusieron el pasado año más de 80.000 multas de tráfico. La mayoría, más de 55.000, fueron por exceso de velocidad, repartidas entre las 43.000 denuncias de radares fijos y 12.000 de radares móviles. Hasta 8.600 multas fueron realizadas a vehículos que circulaban sin la ITV en vigor, mientras que 1.800 fueron a conductores que circulaban sin el carné de conducir vigente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-dgt-se-buscan-ya-cientos-conductores-por-multas-trafico-hasta-1500-euros_283631_102.html

2 de octubre de 2023 El aviso de la DGT: se buscan ya a cientos de conductores por multas de Tráfico de hasta 1.500 euros El Tablón de Sanciones de la DGT anuncia que más de 200 conductores están sin localizar por no haberse podido enviar el expediente de denuncia al estar ausentes o haber cambiado el domicilio. Ya se dan por notificados. El aviso de la DGT, se buscan ya a cientos de conductores por multas de Tráfico de hasta 1.500 euros Es un problema. Cada año, cientos de conductores en España no son localizados tras ser denunciados por radares o por la Guardia Civil debido a infracciones de Tráfico. La mayoría de las causas suele ser por cambio de domicilio y, en muchos casos, sucede además en provincias distintas a donde se impuso la multa al ser conductores de paso en circulación por algunas de las autovías nacionales. Esto, por ejemplo, es lo que está sucediendo en una provincia de Castilla-La Mancha, donde el diario la Tribuna de Ciudad Real denuncia ya que Tráfico busca a más de 200 conductores por multas de tráfico que no han podido ser notificadas. Así lo recoge al menos la última actualización del Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico de la DGT, en un documento referido en concreto a la provincia de Ciudad Real. En este texto se recogen todas las sanciones que se han impuesto y no han podido ser notificadas a sus conductores, debido principalmente a estar ausentes de sus domicilios o por cambios de dirección. Eso sí, todos estos conductores sancionados deben conocer ya que, una vez que salen estas multas ya publicadas en este Tablón de Sanciones de la DGT, se consideran como notificadas 20 días después. Ya no habrá excusa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aviso-dgt-se-buscan-ya-cientos-conductores-por-multas-trafico-hasta-1500-euros_283631_102.html

Esta es la nueva marca que identificará a los neumáticos más sostenibles Según Giovanni Tronchetti Provera, responsable de sostenibilidad y movilidad futura de Pirelli “Desde hace algunos años, Pirelli ha reducido de forma consistente su impacto medioambiental, una política que confirman los principales índices de sostenibilidad, que han reconocido nuestro compromiso y transparencia tanto en clave de resultados como de enfoque. Por este motivo, hemos decidido indicar el porcentaje de materiales sostenibles utilizando los términos ‘”al menos” en lugar de “hasta”. Estos son los nuevos materiales sostenibles de un neumático El nuevo Pirelli P Zero E incorpora nuevos materiales sostenibles, entre los que destacan: Lignina. Procedente de deshechos de la industria papelera. La lignina contribuye a la durabilidad del neumático y a la reducción de su resistencia a la rodadura. Sílice procedente de ceniza de cáscara de arroz. Esta materia se toma del deshecho de los cultivos de arroz. El sílice se utiliza ampliamente en los compuestos de la banda de rodadura para obtener un alto nivel de prestaciones en condiciones de mojado. El sílice procedente de ceniza de cáscara de arroz constituye un óptimo reemplazo del sílice de origen fósil. Negro de humo circular. Este componente se toma del aceite surgido de la pirólisis de neumáticos al final de su vida útil. La pirólisis es una metodología que permite evitar el desecho de cubiertas al final de su vida útil. El negro de humo es un componente presente en los compuestos de caucho para optimizar la estabilidad, la robustez y la durabilidad del neumático. Polímeros biocirculares. Derivan de restos de aceite de cocina o derivados de la pirólisis de neumáticos usados, y sustituyen a los polímeros de origen fósil. Caucho natural. Elemento obtenido del látex del Hevea Brasiliensis, el árbol del caucho. Esta materia prima procede al 100% de la biomasa. Bioresinas. Estos plastificantes derivan de la biomasa vegetal, esto es, semillas de plantas (girasol o canola) o resinas de origen forestal. Las bioresinas son ingredientes versátiles y ayudan a equilibrar el rendimiento en condiciones de seco y mojado. Rayón. Refuerzo textil del neumático que incluye fibras derivadas de la celulosa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-neumaticos-llevan-nueva-marca-esto-es-significa_283633_102.html

2 de octubre de 2023 Todos los neumáticos llevan una nueva marca y esto es lo que significa Pirelli ha creado un logotipo encargado de identificar aquellos neumáticos fabricados con, al menos, un 50% de materias primas de origen natural y reciclado. Todos los neumáticos llevan una nueva marca y esto es lo que significa Pirelli acaba de presentar el logotipo que identificará a los neumáticos que contienen, al menos, un 50% de materias primas de origen natural y reciclado. Y el primer neumático en el que se estrena es el nuevo P Zero E. En un intento por subrayar el esfuerzo de una marca en materia de medio ambiente, Pirelli ha ideado este nuevo icono, representado por dos flechas en un círculo y que se aplicará en los nuevos productos de la marca. Pero también servirá para que los usuarios puedan escoger neumáticos más sostenibles. La nueva marca de los neumáticos Esta nueva marca debuta con el nuevo P Zero E, un producto que contiene, en la totalidad de sus medidas de lanzamiento, más del 55% de materiales de origen natural y reciclado, tal y como avala Bureau Veritas, líder mundial en servicios de verificación de conformidad y certificación de calidad en materia de medio ambiente, salud, seguridad y responsabilidad social (conforme al estándar ISO 14021). Al igual que ocurre con el P Zero E, en todos los productos que exhiban este marcaje se confiará la definición de los porcentajes de materiales eco-compatibles a entidades de certificación independientes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-neumaticos-llevan-nueva-marca-esto-es-significa_283633_102.html

La prueba se ejecutó en tres situaciones: en la primera, los conductores elegían su propia ruta; en la segunda, tenían que hacer caso a las órdenes de un navegador que les guiaba hasta el destino; y en la tercera, debían seguir a otro vehículo, que realizaba las habituales labores de guía ya mencionadas. Cada recorrido tenía hasta 10 minutos de duración y, en ellos, tenían además que enfrentarse a situaciones de riesgo inesperados. Tras analizar los comportamientos, las velocidades de circulación, las distancias de seguridad o los tiempos, la investigación fue tajante en sus conclusiones: “La probabilidad de verse involucrado en un accidente de tráfico aumenta cuando un coche sigue a otro”. Así de claro y de contundente. Las razones que hacen peligroso en carretera seguir a otro coche Las conclusiones reflejaron claramente que los jóvenes que seguían a otros coches circulaban más rápido, de manera más errónea, sin respetar en muchos casos la distancia de seguridad respecto al coche que ejerce de guía y con cambios de carril más bruscos y veloces. Además, frente a todos los imprevistos realizados por los investigadores, las maniobras de los conductores que seguían a otros coches eran más arriesgadas y violentas, llegando a saltarse semáforos en rojo o a no respetar la prioridad por ejemplo de los peatones en los pasos habilitados para ellos. La conducción siguiendo a otro vehículo es más agresiva por el miedo a perder su guía. Entre las razones que los investigadores consideran que son las causantes de este comportamiento de mayor riesgo, el análisis de la Universidad Estatal de Arizona cita la influencia social y la presión que supone perder a un coche al que se sigue, el exceso de confianza de simplemente dejarse llevar y la necesidad de tener al vehículo precedente cerca para que nadie se sitúe en medio o pueda separarte por ejemplo un semáforo. Estas situaciones llevan, por tanto, a no respetar muchas normas, como los límites de velocidad o señalizaciones como Stop, Cedas el Paso o Pasos de Peatones. Así que ya sabes: cada uno a su ritmo y nos vemos en el destino. Es la mejor manera de minimizar riesgos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-estudio-demuestra-por-nunca-debes-seguir-coche-amigos-familiares-en-carretera_283638_102.html

2 de octubre de 2023 Este estudio demuestra por qué nunca debes seguir al coche de amigos o familiares en carretera Nunca lo hagas. A pesar de que es recurrente movernos en grupos y seguir a otros vehículos hasta un destino común, una Universidad de Estados Unidos demuestra que no es buena idea. Te contamos por qué. Este estudio demuestra por qué nunca debes seguir al coche de amigos o familiares en carretera La escena la vivirás seguramente varias veces al año. Salidas con amigos, reuniones familiares, compromisos de empresa… Y varios coches distintos y un destino común. “Te sigo” o “Sígueme y llegamos juntos”, son frases de lo más habituales en todo este tipo de situaciones. Bien porque algunos de los conductores desconocen el trayecto y prefieren seguir a otro que sí, o bien por simple comodidad y no tener que hacer caso a un navegador. En uno u otro caso, error. Y es que la Universidad Estatal de Arizona, en Estados Unidos, ha llevado a cabo una investigación para analizar este tipo de conductas en carreteras, tras el grave accidente de tráfico de un joven que iba siguiendo a otro. Y las conclusiones han sido demoledoras sobre los riesgos que conlleva en carretera este tipo de comportamientos. Seguir a otro coche en carretera conlleva grandes riesgos Así, el análisis, ya publicado en la revista Frontiers in Psychology, ha sido llevado a cabo por Robert Gray, profesor de ingeniería, que para sus “experimentos” seleccionó a un grupo de hasta 16 estudiantes de entre 18 y 22 años, para llevar a cabo una conducción simulada bajo diferentes circunstancias de conducta. Conducir siguiendo a otro vehículo conlleva muchos más riesgos de accidente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-estudio-demuestra-por-nunca-debes-seguir-coche-amigos-familiares-en-carretera_283638_102.html

2 de octubre de 2023 Toda la verdad sobre los nuevos radares antifrenazo que ya usa la DGT para multar La DGT ya está usando los radares antifrenazo para multar. Hoy te contamos todo sobre ellos. Toda la verdad sobre los nuevos radares antifrenazo que ya usa la DGT para multar Los conductores tienden a, cuando saben de la existencia de un radar, frenar para no ser multados y después de pasar el cinemómetro, volver a acelerar. Sin embargo, la Dirección General de Tráfico se ha empeñado en acabar con esta maniobra. Han estado trabajando los últimos años en el diseño de nuevos radares de cara a acabar con esta artimaña. Multa Esta maniobra de frenar antes de un radar bruscamente, ahora podrá ser detectada y se multará. La sanción podría llegar a ser hasta de 200 euros y conllevar la pérdida de cuatro puntos del carnet de conducir. Radares Los cinemómetros nuevos de la DGT están equipados con tecnología efecto Doppler y con sistemas láser, lo que hace que midan la velocidad del vehículo de manera precisa y rápida. Además son capaces de medir la de varios vehículos a la vez. Los nuevos están conectados a cámaras de vigilancia que pueden capturar imágenes o vídeos en los que, si frena antes del radar, tienen la capacidad de detectar la velocidad a la que se iba antes del frenazo. Para la acción de volver a acelerar una vez pasada la zona de detección, la DGT instauró los llamados radares dobles en cascada. Estos cuentan con un método sencillo y efectivo como es el de colocar un radar móvil a continuación de uno fijo. Así, el conductor que reduzca la velocidad y vuelva a acelerar, será pillado con exceso de velocidad en el móvil, el segundo de los radares. La realidad es que los radares se han ido desarrollando a lo largo de los años y ahora se trata de dispositivos muy avanzados, incluso algunos que ya incorporan la famosa IA. Los radares han ido evolucionando a la vez que el resto de cosas Opción extra Hay otra opción más que la DGT maneja y es la colocación de puntos de control adicionales antes de los radares, lo cual hace que se detecte a los conductores que intentan sacar provecho del truco y les hace más difícil reducir la velocidad antes de pasar por el radar. ¿Por qué se multa? A pesar de que frenar antes de un radar no es motivo de sanción según el Código de Circulación, en el Artículo 53 de este, hay un apartado que se titula: “Reducción de velocidad y distancia entre vehículos”, en el cual se explica que: “salvo en caso de inminente peligro, todo conductor, para reducir considerablemente la velocidad de su vehículo, deberá asegurarse de que puede hacerlo sin riesgo para otros conductores y estará obligado a advertirlo previamente del modo previsto en el artículo 109, sin que pueda realizarlo de forma brusca, para que no produzca riesgo de colisión con los vehículos que circulan detrás del suyo”. Esto quiere decir que si el frenazo se hace sin justificación, quitando espacio de seguridad del cual se debe dejar al coche de detrás, las autoridades podrían sancionarnos con la cantidad y los puntos mencionados anteriormente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/toda-verdad-sobre-nuevos-radares-antifrenazo-ya-usa-dgt-multar_283635_102.html

Testimonios Sin embargo, sentido Algeciras, la situación es diferente. En ese tramo si hay una señal que advierte de la presencia de un radar bajo el lema: "Por su seguridad. Control de velocidad". Es ese el momento en el que los conductores van a 120 km/h y deben reducir la velocidad. Fuentes de la Guardia Civil admiten la información sobre el radar: “Es un radar que multa mucho, sí”. A su vez dejan claro el porqué de la facilidad para pillar a la gente tal y como comenta un agente del Instituto Armado de la zona: “Es un cambio de rasante, y está a 80 de límite. Si te despistas y vas a 120 no te lo esperas, no te da tiempo a frenar. Además está justo al salir del túnel y a la izquierda, cuando lo normal es que esté a la derecha”. Al tratarse de un tramo en bajada, muchos de los que pasan por allí van más rápido de lo permitido al no presentar ningún peligro evidente. Es cierto que el radar evita eso, pero solo algunos afortunados son capaz de verlo. Un empleado de una gasolinera cercana afirma: “Nosotros, que somos de aquí, no hemos caído en la trampa, pero conozco a muchas personas que sí lo han hecho”. Y añade respecto a la reducción de 40 km/h: “No se nota hasta que ya está ahí”. Un camarero de La Venta El Frenazo, bar situado cerca del radar explica: “Hay un par de curvas, pero no creo que sea un tramo peligroso. Peligrosas son las curvas de la carretera de Tarifa a Algeciras. Ahí hay dos radares y están bien puestos porque esas curvas...puffff”. El camarero aseguro además: “A mí nunca me ha pillado.” Y cuenta: “Es una trampa; además, es una carretera muy transitada, porque es la única que hay para venir de Sevilla hasta toda esta zona”. Lo completa diciendo: “La verdad es que, no sé, los radares se ponen o con fines recaudatorios o para regular la velocidad, y este no sé muy bien”. Y acaba avisando al periodista: “Vete despacito, no te vayan a mandar la receta”. Hasta que no se puso la autovía, de Algeciras a Jerez se tardaban dos horas, sin embargo ahora se puede hacer en 45 minutos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-trucos-usa-radar-dgt-mas-multas-pone-en-espana_283682_102.html

2 de octubre de 2023 Estos son todos los trucos que usa el radar de la DGT que más multas pone en España Hoy te mostramos los secretos del radar que más multas pone en España, sumando un total de 79.200 sanciones al año. Estos son todos los trucos que usa el radar de la DGT que más multas pone en España Se trata de un radar situado en Cádiz. Más concretamente en la A-381 que conecta Jerez de la Frontera con Los Barrios. Es una autovía autonómica de gran densidad de tráfico que uno las bahías de Cádiz y Algeciras. 2022 El pasado año 2022 este cinemómetro, situado en concreto en el kilómetro 74,6 en dirección a Algeciras, puso casi 80.000 multas, lo que supone unas 217 al día, es decir que emite una cada menos de siete minutos. Se trata del radar que más multas pone entre los 780 que hay presentes en España. Punto exacto Nuestros compañeros de El Periódico de España se trasladaron hasta el punto exacto del radar para descubrir qué es lo que le hace ser el que más veces sanciona. Es en el trazado de la antigua C-440 inaugurado en 2005. Esta autovía atraviesa el Parque Natural de Los Alcornocales, uno de los más grandes de nuestro país. Razón Una de las razones por las que el radar se encuentra ahí es debido a que muchas señales advierten sobre la presencia de ciervos. En la mayor parte del recorrido se permite circular a 120 km/h, menos en algunos tramos de 80. Muchos coches Hay épocas del año, como la veraniega, en la que esta vía tiene mucho tránsito. Cerca del túnel de Valdeinfierno, llegando a Jerez, las señales indican que la restricción pasa de 120 km/h a 80 km/h. La trampa es que se trata de un tramos cuesta abajo, por lo que sumado al hecho de no haber radar, casi ningún coche respeta las limitaciones. Una vez atravesado el túnel hay un cambio de sentido de la salida hacia un sendero dedicado a montañistas. El nombre 'Valdeinfierno' parece ir asociado a lo que le acaba ocurriendo a la cartera de alguno de los que pasan por allí FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-trucos-usa-radar-dgt-mas-multas-pone-en-espana_283682_102.html

1 de octubre de 2023 2 ofertas más para Carlos Sainz, Audi no es la única opción, presión a Ferrari, renovación o adiós A Carlos Sainz le llueven las ofertas y mete presión a Ferrari El futuro de Carlos Sainz en Ferrari está más en el aire que nunca. El piloto español de la escudería roja termina su contrato con il cavallino rampante en 2024, y su continuidad en el box de los de Maranello no está para nada asegurada. La idea principal del madrileño es seguir vinculado a la mítica scuderia y siempre se ha mostrado favorable a extender su vinculación. Sin embargo, en Italia parecen no tener tan clara la renovación de contrato de su piloto y es que los problemas internos con Charles Leclerc, que quiere ser el número 1 de la escudería, parecen estancar las negociaciones. Carlos hace tiempo que viene pisando fuerte (el acelerador) y demostrando su valía y todas las cualidades que, según algunas voces, le hacen tenerlo todo para ser campeón del mundo. Carlos Sainz con el puño en alto / Foto: EFE El interés de Audi en Sainz, confirmado Sin embargo, su continuidad con los de Maranello sigue estancada, y es que, incomprensiblemente, a Frédéric Vasseur, debe haber algo de Sainz que no le convence. A pesar de que el plan A de Sainz es seguir vistiendo de rojo, y que agente del piloto y directivos de Ferrari se han emplazado a negociar, el entorno del madrileño sabe que no puede poner todos los huevos en la misma cesta. Y es que hace tiempo que ya se viene hablando de un interés de Audi, que irrumpirá con fuerza en 2026 tras adquirir Sauber. Una situación que ha confirmado el padre del piloto, el mítico Carlos Sainz Sr. que ya está presionando a Ferrari para que tome una decisión, y su hijo pueda disput*r el mundial de 2024, centrado únicamente en el circuito. Carlos Sainz celebrando la victoria en Singapur / Foto: Europa Press "Por supuesto, Audi se está moviendo. Están trabajando duro. Tienen la ambición de volverse realmente buenos, muy rápidamente, por lo que se están moviendo con mucha, mucha fuerza. Hay contacto, pero nada concreto por el momento", afirmó el padre de Sainz. A Sainz le llueven las ofertas "Creo que para nosotros es un momento para esperar y ver. El hecho de que Andreas (Seidl) haya trabajado con Carlos durante un par de años en McLaren hace que se conozcan muy bien y hayan tenido una etapa realmente exitosa allí. Creo que Andrea es uno de los que realmente aprecia más a Carlos y la calidad que puede lograr con la velocidad. Creo que lo conoce muy bien", prosiguió. Charles Leclerc y Carlos Sainz / Foto: EFE Sainz Sr. a pesar de tener contrato en vigor, sigue presionando a Ferrari para que se mueva pronto porque, más allá de Audi, el madrileño tiene dos ofertas más. Y es que McLaren y Alpine han puesto sus ojos en Carlos para tratar de dar un salto de calidad a sus equipos. Los de Woking planean el regreso a casa del español, donde empezó a dar muestras de su gran pilotaje, ante los rumores que sitúan a Oscar Piastri como compañero de Max Verstappen. En la escudería francesa no ha funcionado la dupla francesa, tras la huída de Fernando Alonso, con Esteban Ocon y Pierre Gasly que son un auténtico desastre. Sea como fuere, a Sainz le llueven las ofertas, y Ferrari deberá mover ficha. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/deportes/2-ofertas-carlos-sainz-audi-no-unica-opcion-presion-ferrari-renovacion-adios_1102752_102.html