Ocio

Los siguientes pasos para tener etiqueta Eco en tu coche Una vez cumplimos con el requisito de tener un coche con la etiqueta C toca buscar un taller especializado en kits homologados de GLP. Hay muchos por todo el país, por lo que sería extraño que no encuentres uno cerca de tu domicilio. Allí deberás preguntar el precio que llevará la instalación, que se suele mover por una horquilla entre los 1.800 y los 2.000 euros, aunque en coches premium puede subir este coste un poco más. En el taller lo que harán es instalar un depósito para poder almacenar el GLP, que normalmente se suele ubicar en el hueco de la rueda de repuesto. También se incorporarán sensores de temperatura y gas, así como un inyector en el motor que sea el encargado de suministrar el gas licuado de petróleo cuando nosotros decidamos. Versión ECO G 100 bifuel de GLP y gasolina en el Duster Por lo general este proceso puede tardar uno o dos días, pero todo ello dependerá mucho de la ocupación que en ese momento tenga el taller. Allí te proporcionarán unos papeles que deberás llevar la ITV para pasar la revisión que de por buena la instalación del sistema del GLP. Tras superarla es cuando se podrá pedir la etiqueta Eco a la DGT. Normalmente los coches a los que se suele realizar esta conversión son los de gasolina. Con esto no quiero decir que los diésel no se pueda realizar, pero al ser una tarea bastante más complicada la mayoría de los talleres no lo hacen. Aunque como te contamos aquí, en Francia tienen sistemas especiales para los vehículos movidos por gasóleo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-miles-conductores-entrar-coches-diesel-gasolina-zbe_295101_102.html

11 de junio de 2024 El truco que realizan ya miles de conductores para entrar con sus coches diésel o gasolina a las ZBE Mediante una transformación, se puede conseguir que un coche gasolina o diésel pueda pasar a la etiqueta Eco y así entrar sin problemas en las Zonas de Bajas Emisiones. Es el truco con el que podrás entrar en las Zonas de Bajas Emisiones sin tener que cambiar de coche El ingenio es una característica que siempre ha caracterizado a la sociedad española. Que nos ponen trabas para entrar en ciertos lugares de una ciudad con las llamadas Zonas de Bajas Emisiones, pues me busco las castañas para que mi coche termine entrando sin que ello conllev e una dolorosa multa. Muchos lo hacen a través de pleitos como los que tiene el Ayuntamiento de Madrid y otros adaptando sus antiguos coches de combustión para que puedan funcionar también con GLP. A muchas personas esta acción les ha creado un debate moral, pues el coche de partida no contaba con la etiqueta Eco, que a términos de ventajas es la segunda mejor, y con tan solo pasar por el taller y hacer una transformación podían aspirar a lucirla en su luna delantera. De esta manera se igualan con los híbridos ligeros, los autorrecargables o los enchufables con autonomías inferiores a 40 kilómetros que, aunque son minoría, alguno hay. Esta señal marca el acceso a una Zona de Bajas Emisiones Pero no te vayas a creer, querido lector, que esto es tan fácil como ir a un taller especializado, que te incorporen el sistema de GLP y a pedir la etiqueta Eco a la DGT. Me temo que no. Para empezar, no todos los coches de combustión pueden “ascender” de categoría. Los criterios son los siguientes: Para los coches de gasolina tienen que estar matriculados a partir del 2006 o si lo han hecho antes, que superen la normativa de emisiones Euro 4, 5 o 6 En el caso de los coches diésel, estos deben estar matriculados a partir del 2015 o que cumplan con la normativa Euro 6 Si te has dado cuenta en resumidas cuenta son aquellos vehículos que ahora mismo cuentan con la etiqueta C otorgada por la DGT los que pasarían a la Eco, algo imposible tanto para los que ostentan la B , como para aquellos más antiguos que ni siquiera tienen pegatina asignada. No todos los coches obtienen la etiqueta Eco al realizar la transformación a GLP. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-miles-conductores-entrar-coches-diesel-gasolina-zbe_295101_102.html

10 junio, 2024 El asistente de conducción inteligente Audi Active Coach que es toda una sensación en España Para nadie es un secreto que, en ocasiones, conducir puede llegar a ser una de las actividades más estresantes del día. Por ello, Audi lanzó un complemento para hacer de esos días en los que las carreteras promueven e l estrés en el conductor, momentos más llevaderos e incluso, relajantes. Se trata del Audi Active Coach, una especie de aplicación incorporada en los vehículos de la compañía de Baviera. Con el propósito de promover la concentración, relajación y el bienestar antes, durante y después de cada viaje, esta herramienta le proporciona al usuario una gran variedad de opciones para hacer de sus recorridos una experiencia más amena. 1 Audi transforma tus viajes para siempre A través de este complemento, el usuario puede acceder a una biblioteca llena de contenido de mindfulness, relajación y motivación para cada viaje, lo que busca convertir los recorridos estresantes en oportunidades de crecimiento personal. Según tu estado de ánimo y los ejercicios de bienestar que selecciones, Audi adapta su iluminación ambiental, el control del clima y el audio a tus necesidades, para hacer de cada trayecto un viaje personalizado y positivo. Asimismo, el conductor puede participar en desafíos divertidos y obtener insignias por realizar viajes sin estrés y ejercicios de concentración. FUENTE: https://www.merca2.es/2024/06/10/asistente-audi-active-coach-1704637/

10 de junio 2024 Audi nombra director de rendimiento a un ex jefe de Red Bull y McLaren El equipo Stake F1 ha nombrado a otro nuevo empleado para preparar su paso a ser Audi. Stefano Sordo regresa a la Fórmula 1 como director de rendimiento. El italiano es un viejo conocido de equipos como Red Bull y McLaren. El viejo amigo de Red Bull y McLaren Los preparativos para el cambio a Audi están en pleno apogeo. A principios de año, se anunció que Nico Hulkenberg se pasaría al equipo Stake F1 después de la temporada actual. Aún se desconoce quién será su compañero de equipo. Con el nombramiento de Sordo, Audi ya aporta un hombre con experiencia a la escudería. En 2005, el italiano fue ingeniero de carreras en Red Bull Racing, donde regresó como jefe de equipo de rendimiento aerodinámico tras un año en Toro Rosso. En 2014, fue ascendido a jefe de rendimiento aerodinámico. En 2016, Sordo se trasladó a McLaren, donde se convirtió en jefe de rendimiento del coche. En 2021, fue ascendido a director de este departamento, antes de marcharse a Estados Unidos en septiembre de 2022 para convertirse en director técnico de Rahal Letterman Lanigan Racing. Este equipo compite en la IndyCar. Andreas Seidl, CEO del Grupo Sauber, reaccionó eufórico ante la llegada de Sordo: "Tenemos un equipo técnico fuerte en Hinwil, y el nombramiento de Stefano nos ayudará a aprovechar estas habilidades y convertirlas en rendimiento mientras continuamos en este momento crucial para nuestro conjunto, con el equipo de trabajo Audi F1 preparándose para su debut". El propio Sordo también está deseando empezar a trabajar con el equipo: "Estoy encantado de unirme al equipo Stake F1 KICK Sauber y asumir un papel que tendrá un impacto directo en desbloquear el rendimiento que ya tenemos dentro de nuestra empresa, y ayudarla a alcanzar nuevas cotas. El equipo se encuentra en un momento crucial de su historia, con el inicio de la aventura Audi a la vuelta de la esquina, y estoy deseando afrontar el reto que nos espera. Estoy entusiasmado con lo que nos depara el futuro: los objetivos que se ha fijado el equipo son ambiciosos, pero veo mucha confianza por parte de todos los que forman parte de esta organización." FUENTE: https://www.gpblog.com/es/noticias/281925/stefano-sordo-nuevo-director-de-rendimiento-audi-viejo-conocido-red-bull.html

CONCESIONARIO EN LUGO AUTOGANDARA Una versión más campera La carrocería AllStreet ofrece una mayor versatilidad de uso fuera del asfalto al disponer de una carrocería 30 milímetros más alta que las demás variantes. Su estética también es más campera, aunque sin llegar a los extremos de un SUV. Además, solo está disponible en tracción delantera. La elegancia de los tres volúmenes Con una longitud de 4,5 metros, la carrocería Sedán es la más larga de toda la familia A3, que se conforman con 4,35 metros. Este mayor tamaño y los tres volúmenes confieren a todo el conjunto una apariencia más elegante. La funcionalidad del Sportback La carrocería Sportback ya estaba, junto a la Sedán, presente en la anterior generación del A3. Su portón trasero otorga a todo el conjunto una mayor funcionalidad a la hora de acceder al maletero. FUENTE: https://www.galiciae.com/articulo/motor-on/familia-completo/20240610132827098783.html

También de gasolina es el 35 TFSi, aunque en este caso su potencia máxima asciende hasta los 150 caballos. En el apartado de motorizaciones diésel, el A3 también establece dos niveles de potencia de 116 y 150 caballos, que se corresponden con las versiones 30 TDi y 35 TDi. Mención aparte merece el motor que impulsa al modelo más potente y deportivo de la gama, el S3. En este caso se trata de un 2.0 TFSi que desarrolla 333 caballos, 23 más que la versión anterior. Suavidad y confort de marcha En una primera toma de contacto al volante de este modelo, el A3 no defrauda. El refinamiento de marcha es muy superior al que puede ofrecer cualquier SUV del mercado de similar tamaño, aunque se trata de un vehículo que, en cualquier caso y dependiendo de la versión elegida, ofrece distintas personalidades. El comportamiento en carretera es una de las grandes virtudes de toda la familia A3. EP Todas las versiones tienen del A3 en común una caja automática que se revela como una auténtica referencia en el segmento por su buen funcionamiento. Por su parte, el S3 es un vehículo divertido de conducir, con un comportamiento dinámico sobresaliente. La nueva gama A3 está disponible en el mercado desde 32.960 euros y con una financiación que permite acceder a este modelo desde 250 euros al mes. GAMA AUDI A3 Gasolina 30 TFSi: 116 CV 30 TFSi MHEV: 116 CV 35 TFSi: 150 CV S3: 333 CV Diésel 30 TDi: 116 CV 35 TDi: 150 CV Carrocerías Allstreet / Sedán / Sportback Acabados Advanced/SLine/Black Line/S3 Precio Desde 32.960 euros FUENTE: https://www.galiciae.com/articulo/motor-on/familia-completo/20240610132827098783.html

El nuevo frontal, principal cambio en el diseño exterior En la parte exterior, las novedades más importantes afectan a la parrilla, que gana en deportividad, gracias a un nuevo spoiler y las entradas de aire ensanchadas. La caída del capó y los nuevos faros digitales de 24 píxeles también contribuyen de forma significativa a dar una nueva imagen a toda esa parte frontal. En la trasera, por su parte, los cambios son más sutiles y afectan sobre todo a la nueva firma lumínica de las ópticas. La versión Allstreet, que potencia una imagen más campera, solo está disponible en tracción delantera, pero su altura libre al suelo, que aumenta 30 milímetros con relación a sus demás hermanos de gama, le dota de una mayor versatilidad en un uso fuera del asfalto, aunque desde luego sin llegar a ser un SUV. El interior marca claras diferencias con relación a su antecesor El diseño interior es, no obstante, en donde más se aprecian los cambios que adopta la nueva gama A3. Uno de los cambios más evidentes es la sustitución de la palanca del cambio automático por un pequeño pulsador que permite un diseño más sencillo y moderno. Otra de las novedades afectan a los paneles laterales de las puertas —con un nuevo sistema de iluminación ambiental— mientras que el sistema de infoentretenimiento es ahora mucho más completo con la posibilidad de poder bajar directamente aplicaciones desde el mismo vehículo. En el interior llama la atención la ausencia de la palanca de cambios. EP Como es norma de la casa, la calidad percibida que ofrece todos los elementos del interior brilla a una gran altura y tanto conductor como pasajeros se ven sumergidos desde el mismo instante en el que se suben al vehículo en una atmósfera de lo más agradable. Otro apartado fundamental en esta nueva gama A3 es el referente al de asistentes y ayudas electrónicas a la conducción y, en este apartado, los nuevos modelos desde luego no defraudan. En este sentido, elementos como el sistema de cambio y mantenimiento de carril, frenada de emergencia, control de crucero inteligente o cambio automático de luces largas a cortas forman parte del equipamiento, ya sea de serie en algunas versiones y opcionales en otras. En todo caso, el Audi A3 está preparado para un nivel de conducción semiautónoma, en el que el conductor apenas tendría que intervenir en el manejo del vehículo, aunque en España este extremo no está aún regulado, por lo que a día de hoy es imposible sacar más partido a todas esas tecnologías que podrían estar disponibles. Motores gasolina, diésel y microhíbridos Audi todavía mantiene en el nuevo A3 su particular nomenclatura para denominar a las diferentes opciones mecánicas disponibles. La opción más básica en lo que a motores de gasolina se refiere es la 30 TFSi de cuatro cilindros y 116 caballos que, gracias a su tecnología microhíbrida, puede lucir la etiqueta Eco de la DGT. La carrocería sedán ofrece una imagen más elegante. EP FUENTE: https://www.galiciae.com/articulo/motor-on/familia-completo/20240610132827098783.html

10/jun./24 El renovado Audi A3 ofrece una gran variedad de gama La renovada gama Audi A3 adopta cambios exteriores e interiores y añade un nuevo tipo de carrocería, denominada Allstreet photo_camera La renovada gama A3 de Audi se ofrece en cuatro carrocerías diferentes. EP El Audi A3 ha recibido una profunda renovación, con el fin de mantenerse como uno de los modelos con más éxito en su segmento. Y es que en medio de un mercado dominado por los SUV, las berlinas compactas están obligadas a reivindicar su lugar como una opción lógica para muchos usuarios que buscan un mayor nivel de confort, mejor comportamiento y más eficiencia, gracias a su carrocería más baja y menor peso, lo que redunda en consumos más bajos. El nuevo frontal, principal cambio en el diseño exterior El interior marca claras diferencias con relación a su antecesor Motores gasolina, diésel y microhíbridos Suavidad y confort de marcha El Audi A3 marcó un hito desde el mismo momento de su lanzamiento en el año 1996 y, desde entonces, se han vendido en todo el mundo más de seis millones de unidades de las diferentes generaciones. Esta renovación afecta a todas las carrocerías de la familia A3 —Sedan, Sportback, S3 y la inédita Allstreet—, al interior y a la gama de motorizaciones, que mantiene variantes gasolina y diésel, así como versiones electrificadas. Audi A3 Allstreet. EP FUENTE: https://www.galiciae.com/articulo/motor-on/familia-completo/20240610132827098783.html

Los coches con más seguridad de serie recibirán beneficios. Aprovechando el marco del Arval Mobility Observatory, el director de la DGT tuvo un agradecimiento para toda la industria del automóvil con su “mejora de la seguridad vial de sus vehículos con la incorporación de más sistemas ADAS de serie. De esta manera, un modelo de menos de 5 años te puede salvar la vida en un mismo siniestro que con uno antiguo podría tener grandes consecuencias”. ¿Podrían cambiarme la etiqueta de mi coche? Dado que llevamos tanto tiempo hablando sobre el cambio de las etiquetas, han surgido demasiadas informaciones y bulos, que en muchos casos no son del todo ciertas. Por ejemplo, una de las medidas que se podrían tomar es “degradar” de la Eco a la C, o incluso a una nueva D para coches más recientes, a los motores híbridos ligeros, mientras que los híbridos enchufables con menos autonomía pasarían de la Cero Emisiones a la Eco. Este hecho hizo saltar las alamas de muchos conductores, que creían que podrían cambiarles la pegatina que ya estaba otorgada cuando se compró el coche. Pues preguntado por este hecho, Pere Navarro quiso aclarar que “no habrá es una reclasificación general que haga perder derechos de acceso a los vehículos existentes, sino que afectará más a los nuevos vehículos”. Además, el mandatario de Tráfico confirmó que la idea que tiene el organismo es acompañar este proceso de cambio del etiquetado medioambiental con una “amplia estrategia de comunicación con la colaboración de fabricantes e instituciones, con un período de información de duración suficiente que permita reducir las confusiones”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/con-cambio-etiquetas-podria-perder-mi-coche-eco-cero-emisiones-dgt-responde_295030_102.html

10 de junio de 2024 ¿Con el cambio de las etiquetas podría perder mi coche la Eco o la Cero emisiones? La DGT responde Parece ya inminente que la DGT cambiará las etiquetas de los coches, incorporando nuevos matices como la seguridad. ¿Podría esto afectar a las actuales? ¿Con el cambio de las etiquetas podría perder mi coche la Eco o la Cero emisiones? La DGT responde El tema de la renovación de las etiquetas de la DGT se lleva hablando desde 2020. Aquel año, como todos seguramente recordemos, la pandemia hizo verdaderos estragos y a nivel administrativo se pararon muchas cosas. Cuatro después, Pere Navarro, director de la DGT, ha vuelto a hablar sobre esta cuestión durante la decimos..ta edición del Arval Mobility Observatory, confirmando que Tráfico las renovará próximamente. El problema, como en ocasiones anteriores, es que Navarro no ha confirmado una fecha exacta para su publicación, por lo que todavía se puede alargar unos meses más la decisión como podemos deducir de sus declaraciones. El director comentó que “la actualización del sistema vigente de distintivos medioambientales es una de las tareas que se viene estudiando desde hace tiempo con varias opciones identificadas sobre la mesa, pero todavía no se tienen decididos los criterios de evaluación debido a la disparidad de tecnologías y aspectos a tener en cuenta, como la normativa Euro 7 o la futura nueva Directiva de Calidad del Aire de la UE”. La fecha de la llegada de las nuevas etiquetas sigue siendo una incógnita. La seguridad cobrará más importancia Dentro de los comentarios que realizó Pere Navarro sobre el nuevo etiquetado medioambiental de los coches, uno que ha sorprendido bastante es que dentro de los criterios para tener en cuenta estará la seguridad que ofrece el coche a sus ocupantes a través de su construcción y tecnologías. “Se está trabajando en el diseño de una clasificación o distinción de seguridad vial de forma que los vehículos con mayor puntuación puedan tener una serie de facilidades: acceso a ZBE, menor coste de aparcamiento regulado en viario, mayor tiempo u horario de uso de plazas de Carga y Descarga, etc…”. Con esta respuesta entendemos que la nueva clasificación de los coches ya no solo se dividirá en función de la normativa anticontaminación o sus emisiones como sucede ahora con las B , C , Eco y Cero Emisiones, sino que también entraría ese criterio de seguridad que tendríamos que conocer como se va a puntuar o qué tecnologías podrían beneficiar más a los conductores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/con-cambio-etiquetas-podria-perder-mi-coche-eco-cero-emisiones-dgt-responde_295030_102.html

. . . . . . . . . Duelo de compactos premium: los nuevos BMW Serie 1 y Audi A3 frente a frente El BMW se acaba de presentar, frente a un Audi que lleva pocos meses a la venta. FUENTE: https://www.autopista.es/duelo-compactos-premium-nuevos-bmw-serie-1-audi-a3-frente-frente_71079_113/13394258.html .

Duelo de compactos premium: los nuevos BMW Serie 1 y Audi A3 frente a frente El BMW se acaba de presentar, frente a un Audi que lleva pocos meses a la venta. FUENTE: https://www.autopista.es/duelo-compactos-premium-nuevos-bmw-serie-1-audi-a3-frente-frente_71079_113/13394258.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Duelo de compactos premium: los nuevos BMW Serie 1 y Audi A3 frente a frente El BMW se acaba de presentar, frente a un Audi que lleva pocos meses a la venta. FUENTE: https://www.autopista.es/duelo-compactos-premium-nuevos-bmw-serie-1-audi-a3-frente-frente_71079_113/13394258.html .

Duelo de compactos premium: los nuevos BMW Serie 1 y Audi A3 frente a frente El BMW se acaba de presentar, frente a un Audi que lleva pocos meses a la venta. FUENTE: https://www.autopista.es/duelo-compactos-premium-nuevos-bmw-serie-1-audi-a3-frente-frente_71079_113/13394258.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Duelo de compactos premium: los nuevos BMW Serie 1 y Audi A3 frente a frente El BMW se acaba de presentar, frente a un Audi que lleva pocos meses a la venta. FUENTE: https://www.autopista.es/duelo-compactos-premium-nuevos-bmw-serie-1-audi-a3-frente-frente_71079_113/13394258.html .

Duelo de compactos premium: los nuevos BMW Serie 1 y Audi A3 frente a frente El BMW se acaba de presentar, frente a un Audi que lleva pocos meses a la venta. FUENTE: https://www.autopista.es/duelo-compactos-premium-nuevos-bmw-serie-1-audi-a3-frente-frente_71079_113/13394258.html . . . . . . . . . .

Hablando del habitáculo, el salpicadero del Audi puede resultar menos moderno, ya que en su caso separa las dos pantallas disponibles (en la instrumentación hay 10,25 o 12,3 pulgadas, mientras que la multimedia es de 10,1 pulgadas) y hay una mayor cantidad de botones. Y no habrá cambios en su habitabilidad pues mantiene las medidas exteriores de 4,35 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,41 metros de alto, con una capacidad del maletero idéntica a la de su rival alemán. Para el nuevo A3 se mantendrán todavía las transmisiones manuales de seis velocidades, aunque en el caso de los gasolina, tanto 30 TFSI (116 CV) como 35 TFSI (150 CV), si optarás por cambiarla por una automática S Tronic se añade un sistema de hibridación ligera y su correspondiente etiqueta Eco. Los diésel 30 TDI (116 CV) y 35 TDI (150 CV) no contarán con esa ventaja de la electrificación. A estos se sumarán más adelante motores híbridos enchufables, así como el deportivo S3 con 333 CV. Audi A3 Sportback 2024 Dado que todavía quedan unos meses para que llegue el nuevo Serie 1 no tenemos sus precios todavía, pero tendrá como referencia que el A3 comienza en 32.960 euros con el motor 30 TFSI y el acabado Advanced. Y los Sedan cuestan 900 euros más que el Sportback (cinco puertas). FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevos-bmw-serie-1-contra-audi-a3-duelo-compactos-premium-esta-servido-quien-ganara_295063_102.html

Más allá del detalle del propio nombre, es importante conocer que dos de ellas, en concreto los 120 y 120d, con 170 y 163 CV respectivamente, llegarán ahora con sistemas de hibridación ligera que les permitirá contar con la etiqueta Eco, algo hasta ahora inédito en el modelo alemán. Los extremos en cuanto a potencia los marcarán los 118d (150 CV) como el M135 (300 CV). E importante para tener en cuenta es que todos siempre estarán asociados a la transmisión automática de doble embrague Steptronic de 7 velocidades. El nuevo Audi A3 sorprende con el Allstreet Hasta ahora los A3 y Serie 1 estaban “empatados” en carrocerías pues ambos competían con versiones cinco puertas, a las que sumaban una berlina con el A3 Sedan y el Serie 2. Pues en la última entrega del modelo de los cuatro aros ha aparecido el Allstreet, una variante con la que no cuenta su rival en este artículo, ni tampoco el Clase A. Audi A3 Allstreet 2024 Audi lleva muchos años comercializando versiones “camperas” de sus modelos conocidas como Allroad. Este concepto se trasladó primero al A1 y ahora le llega a la renovada cuarta generación del compacto, pero como no cuentan con tracción total se les aplicó una denominación diferente. Porque más allá de las diferencias que aplica este Allstreet, tanto las estéticas como los 3 cm que crece en altura, lo que es el nuevo A3 no es que cambia demasiado. Si te fijas bien te percatarás que se ha prescindido del marco de la parrilla delantera, mientras que también hay cambios en el paragolpes posterior. Esta misma tónica se ha seguido en el interior, con modificaciones en salidas de aire o en la consola central. Audi A3 Allstreet 2024 FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevos-bmw-serie-1-contra-audi-a3-duelo-compactos-premium-esta-servido-quien-ganara_295063_102.html

Nuevo BMW Serie 1: diseño continuista Aunque en estas primeras fotografías no lo pueda parecer, este Serie 1 es una nueva generación utilizando la misma plataforma que la anterior. Con fecha prevista de llegada para el mes de octubre ha crecido en tamaño para llegar hasta los 4,36 metros (4,2 cm más) de largo, con una anchura de 1,8 metros (se queda igual) y una altura de 1,45 metros (suma 2 cm). Pese a estos cambios su capacidad del maletero se mantendrá en 380 litros. El diseño de este Serie 1 podemos decir que es continuista, pero estrenando varias novedades. Ejemplos de ello son las lentes principales, más estilizadas, pequeñas y altas que las anteriores o como se presenta ahora la característica parrilla de doble riñón de la marca. Lo mismo podríamos decir de los faros traseros, que ahora reducen su tamaño y estrenan formas más irregulares. Nuevo BMW Serie 1 2024 De cara al interior, el BMW más pequeño acoge el estilo de pantallas curvas que lucen desde hace un tiempo sus “hermanos” más grandes. En el caso del compacto, hablamos de un panel de instrumentación de 10,25 pulgadas unido con la multimedia de 10,7 pulgadas. En ambos casos se orientan hacia el conductor, como también hace un salpicadero mucho más limpio en formas y botones. Por ahora se ha presentado este nuevo Serie 1 con cuatro motorizaciones, dos diésel y dos de gasolina. Estas últimas tienen una pequeña novedad, pues quitarán la “i” de su denominación quedándose en 120 o M135, por los 118d y 120d de los propulsores movidos por gasóleo. Nuevo BMW Serie 1 2024 FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevos-bmw-serie-1-contra-audi-a3-duelo-compactos-premium-esta-servido-quien-ganara_295063_102.html

10 de junio de 2024 El Serie 1 se acaba de presentar con nueva generación y motores hibridados, por primera vez. El A3 apuesta por una nueva carrocería Allstreet y una amplia gama de propulsores. Nuevos BMW Serie 1 contra Audi A3 el duelo de compactos premium está servido ¿quién ganará De una manera un tanto precipitada para lo que nos tienen acostumbrados en la industria del automóvil se presentó hace pocos días el nuevo BMW Serie 1 tras solo cinco años a la venta. Su nueva generación, la cuarta, conocida internamente como F70, será la encargada de celebrar su 20 aniversario y lo hará contra los mismos rivales de siempre, el Audi A3 aquí comparado y el Mercedes Clase A. Nuevo BMW Serie 1 2024 FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevos-bmw-serie-1-contra-audi-a3-duelo-compactos-premium-esta-servido-quien-ganara_295063_102.html

No pasa nada Carlos. Salu2.

El Audi Q6, fabricado por SAIC para China, está basado en el Volkswagen Teramont y Atlas. ¿Una jugada maestra en el nuevo Audi Q7 con tecnología Volkswagen? Estos cuatro modelos tienen un denominador común, y es que están basados en la plataforma MQB. Una arquitectura que difiere de la del Q7 que hoy puedes comprar por la disposición del motor. Mientras que en el cuarteto, el propulsor se coloca en transversal, en el SUV más grande de los cuatro aros está dispuesto en longitudinal. Es sumamente extraño que el par de prototipos del Q7 estén otra vez al mismo tiempo que los modelos de la marca de Wolfsburgo. En las pasadas pruebas de invierno, en apenas una semana coincidieron éste y los nuevos Tayron y T-Roc. La historia se repite sumándose también la nueva generación del SUV más grande y más internacional de Volkswagen. Las casualidades existen, pero también puede ser una jugada maestra de Audi. Sus compactos están basados en la plataforma de los de Wolfsburgo, también el Audi Q6 vendido en China. Si lo hacen en el gigante asiático, nada les impide hacerlo también en Europa. La estrategia del futuro Audi Q7 al estilo de China es un as en la manga Usar la plataforma MQB del Teramont para el nuevo Audi Q7 reduce considerablemente los costes, lo que no significa que luego sea más barato. Y éstos tampoco entienden de si el motor está colocado de una forma u otra; mientras mantenga el mismo grado de calidad, confort y tecnología, el Audi Q7 seguirá vendiéndose, y eso es lo que importa a la marca. Por ahora, no hay indicios que decanten la balanza de este lado, y no los habrá hasta que sea revelado el nuevo Audi Q7, por lo que el misterio continuará hasta mediados de 2026. Pero teniendo en cuenta el hecho de que los Mercedes GLE se están sometiendo a una profunda revisión para alargar su vida en el mercado, esta tesis no se puede descartar. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-2026-volkswagen-teramont-2024102539.html

10/06/2024 ¿Coincidencia o estrategia? El enigma que esconde el Audi Q7 2026 con el futuro Volkswagen Teramont en la sombra Anda el río del gigante alemán más que revuelto. Los prototipos del nuevo Audi Q7 aparecieron hace tan sólo unos días en los Alpes, y junto a ellos también una serie de SUV de Volkswagen. Todos desarrollados sobre la plataforma MQB, lo que da a pensar que el modelo más grande de los cuatro aros puede tener algo más en común con el Teramont y que sería una jugada maestra. Los nuevos Audi Q7 y Volkswagen Teramont / Atlas llegarán en 2026, dos SUV muy paralelos. - Motor.es En los últimos meses hemos visto que el río anda más que revuelto en el grupo Volkswagen. Ya hemos visto que el Porsche Cayenne se sumará al mercado de los coches eléctricos y también una nueva entrega del equivalente en Audi pero de combustión. A pesar de que ya hemos comprobado cómo el prototipo de Audi cazado en las pasadas pruebas de invierno encajaba en las proporciones del Q7 y no se trataba de un Q9, hay algo que no nos termina de convencer. Hace tan sólo unos días que reaparecerían un par de unidades en los Alpes, donde también se encuentra Volkswagen con tres novedades que llegarán próximamente. Una es la nueva generación del Tiguan Allspace, llamado Tayron, la del T-Roc y la otra la nueva generación del Teramont, conocido también como Atlas según se venda en China o en Estados Unidos. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-2026-volkswagen-teramont-2024102539.html

Ajuste del ángulo Configura el ángulo del espejo para optimizar la visibilidad del bebé. Es importante que puedas ver al niño claramente sin tener que desviar mucho la mirada de la carretera. Comprobaciones y ajustes Después de la instalación inicial, realiza algunas pruebas conduciendo en un área segura para asegurarte de que el espejo está bien colocado y no se mueve. Ajusta si es necesario para mejorar la visión o la estabilidad del espejo. Qué tener en cuenta al comprar un espejo para bebé para el coche Al elegir un espejo para bebé para el coche, considera los siguientes factores: Comprueba que el espejo se pueda instalar de manera segura en el tipo de reposacabezas que tiene tu coche. Elige espejos hechos de materiales seguros y duraderos. En caso de accidente, el espejo no debe suponer un riesgo adicional de lesiones. Opta por un espejo que ofrezca una visión clara y amplia del niño. Los espejos más grandes suelen proporcionar una mejor vista. Algunos espejos vienen con extras como luces o juguetes integrados para entretener al niño. Decide si estas características extras son beneficiosas para ti y tu bebé. Instalar un espejo para bebé en tu coche es una forma efectiva de aumentar la seguridad al conducir con niños pequeños. No solo facilita la supervisión del niño sin distraerte del camino, sino que también contribuye a una experiencia de conducción más relajada y segura. Al elegir e instalar el espejo adecuado, podrás disfrutar de la tranquilidad de saber que tu hijo está seguro y cómodo en todo momento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/espejo-bebe-coche-todo-necesitas-saber-ecn_294377_102.html

9 de junio de 2024 Espejo para bebé del coche: Todo lo que necesitas saber Instalar un espejo para bebé en el coche puede darte más seguridad al viajar con los más pequeños. Espejo para bebé del coche: Todo lo que necesitas saber Llevar bebés o niños pequeños en el coche requiere atención especial, sobre todo para asegurar su vigilancia constante mientras se conduce. Un espejo para bebé en el coche representa una solución práctica, ya que te permite mantener la vista en tu hijo sin necesidad de girarte y distraerte de la conducción. Importancia de los espejos para bebé en el coche El uso de un espejo para bebé en el coche no solo mejora la seguridad al permitir que los padres mantengan la vista en la carretera, sino que también ayuda a tranquilizar al conductor al poder ver al niño en todo momento. Esta opción es esencial para evitar las distracciones causadas por la preocupación sobre qué está haciendo el bebé en su asiento. Cómo instalar un espejo para bebé en el coche La instalación de un espejo para bebé es sencilla, pero es importante hacerlo correctamente para asegurar tanto la funcionalidad como la seguridad. Aquí te dejamos los pasos a seguir: Elección del espejo Asegúrate de que el espejo esté diseñado para su uso en coches y que sea del tamaño adecuado para proporcionar una visión clara del niño sin obstruir tu vista del tráfico. Ubicación ideal El lugar más común para colocar el espejo es en el reposacabezas del asiento que esté frente al bebé. Asegúrate de que el espejo esté orientado de manera que puedas ver al niño claramente desde el espejo retrovisor interior. Ajuste de la sujeción Fija el espejo firmemente al reposacabezas para evitar que se mueva o caiga durante el viaje. La mayoría de los espejos tienen correas ajustables que facilitan su instalación y aseguran un ajuste seguro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/espejo-bebe-coche-todo-necesitas-saber-ecn_294377_102.html