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26 de septiembre de 2023 Los trucos definitivos de la Policía Nacional para que no te roben el coche Los robos de coches siguen siendo un problema a día de hoy. Hoy te traemos los últimos trucos que nos da la Policía para que estemos tranquilos con nuestro coche. Los trucos definitivos de la Policía Nacional para que no te roben el coche La preocupación porque te puedan robar el coche sigue siendo un clásico actualmente. Según el último Balance de Criminalidad del Ministerio del Interior, se registraron un total de 7.870 robos de coches en España entre enero y marzo, lo cual es una cifra alarmante. Policía Nacional La Policía española, con el objetivo de reducir esta cifra al mínimo ha compartido a través de TikTok un vídeo con trucos para ayudar a proteger los coches de los españoles. Estas son las cuatro claves que nos ofrecen: Aparcamiento en línea: es una recomendación algo extraña, pero desde la Policía Nacional nos recomiendan estacionar en línea en lugar de batería siempre que se pueda. Esto se debe a que el ladrón está más expuesto, ya que el vehículo estará cerca de la acera, lo que aumenta las probabilidades de que alguien le vea. Aparcar en zonas transitadas y bien iluminadas: si no cuentas con una plaza de garaje es aconsejable estacionar en áreas transitadas y con mucha luz. Los cacos prefieren lugares con poca visibilidad, ya que les proporciona más tiempo para cometer el robo y reducir el riesgo de ser identificados por testigos. Aparcar en una zona altamente transitada y bien iluminada puede suponer la diferencia entre que los ladrones se decidan o no Girar las ruedas: si giramos las ruedas hacía la acera al aparcar el vehículo, puede dificultar que los ladrones se lo lleven incluso usando grúa. Sistema antirrobo: nunca está de más sumar cosas adicionales como un sistema antirrobo como un localizador GPS para rastrear la ubicación del vehículo en caso de robo. No obstante ya hay coches que cuentan con sistemas de seguridad equipados de serie, pero nunca está de más contar con un extra en cuanto a seguridad. Verificación manual: es probable que muchos coches cuenten con sistemas de cierre centralizado, sin embargo es clave comprobar de manera manual que las puertas se han cerrado correctamente antes de alejarnos. Esto es debido a que los ladrones pueden usar inhibidores de frecuencia de cara a evitar que el coche se cierre correctamente y así facilitar el robo del mismo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/trucos-definitivos-policia-nacional-no-te-roben-coche_283281_102.html

. Audi Q8 2024 | EL BUQUE INSIGNIA SE RENUEVA!!! .

. Presentacion Audi Q8 2024 facelift. .

Esta Volkswagen T2 camper con caravana tiene el motor de un Audi S3 Este curioso tandem está a la venta en Reino Unido. FUENTE: https://es.motor1.com/news/688276/volkswagen-t2-camper-caravana-motor-s3/ Fuente: Car & Classic . . . . . . . .

. . . . . . . Esta Volkswagen T2 camper con caravana tiene el motor de un Audi S3 Este curioso tandem está a la venta en Reino Unido. FUENTE: https://es.motor1.com/news/688276/volkswagen-t2-camper-caravana-motor-s3/ Fuente: Car & Classic .

Esta Volkswagen T2 camper con caravana tiene el motor de un Audi S3 Este curioso tandem está a la venta en Reino Unido. FUENTE: https://es.motor1.com/news/688276/volkswagen-t2-camper-caravana-motor-s3/ Fuente: Car & Classic . . . . . . . .

El pequeño techo abatible se mantiene para aumentar el espacio para la cabeza, y el compartimento del motor, ahora vacío, queda relegado para ofrecer aún más espacio de almacenamiento. La descripción de la subasta no menciona la potencia eléctrica de la caravana o la capacidad de agua, y tampoco vemos ninguna disposición para los asientos o una mesa estándar. Eso sí, hay un toldo en el techo que se extiende para mayor comodidad al aire libre. Según el anuncio de la subasta, el 'VeeDub' (que así se llama la preparación) está matriculado como vehículo de 1963 y es legal para circular por el Reino Unido. En el cuentakilómetros digital aparecen 38.343 kilómetros, una de las mejoras interiores antes mencionadas que se instalaron con el tren de rodaje de Audi. También hay una palanca de cambios Hurst, pero la cabina parece extraordinariamente original. Y sí, las ventanillas delanteras funcionan como deberían. Teniendo en cuenta que el valor de las furgonetas clásicas Volkswagen T2 se ha disparado en los últimos años, resulta sorprendente ver una de ellas convertida en una caravana. En la subasta no se indica la antigüedad de esta transformación, pero sospechamos que atraerá todas las miradas allá donde vaya. FUENTE: https://es.motor1.com/news/688276/volkswagen-t2-camper-caravana-motor-s3/ Fuente: Car & Classic

25 Septiembre 2023 Esta Volkswagen T2 camper con caravana tiene el motor de un Audi S3 Este curioso tandem está a la venta en Reino Unido. Hemos visto todo tipo de preparaciones personalizadas en el mundo de las caravanas, pero no habíamos visto nada como esto. Se trata de una Volkswagen T2 de 1963 remolcando a otra Volkswagen T2 de 1963, al estilo quinta rueda. Y para asegurarse de que el equipo de remolque tiene suficiente potencia para tirar de la carga con solvencia, bajo el capó se esconde el motor de un Audi S3, de cuatro cilindros y turboalimentado. La combinación es fantástica y, si te sobra algo de dinero, está a la venta. Encontrarás esta ingeniosa caravana Volkswagen en Car & Classic, donde se subasta en el Reino Unido. En el momento de escribir estas líneas, la puja está en 18.000 libras (unos 20.700 euros al cambio actual). Obviamente, se trata de una creación totalmente personalizada, y en la descripción de la subasta se afirma que está en "estado impecable". Se dice que el motor y la transmisión automática funcionan bien, y la furgoneta clásica mantiene el interior clásico de la T2 con algunas mejoras para acomodar el motor moderno. En cuanto a la caravana, cuenta con una cama doble montada en la parte trasera. A los pies de la misma, en el centro del habitáculo, hay un gran frigorífico. Junto a la cama, detrás de las puertas laterales, hay armarios y una encimera, mientras que el espacio que antes ocupaban los asientos y el salpicadero es ahora una gran encimera con más espacio de almacenamiento. FUENTE: https://es.motor1.com/news/688276/volkswagen-t2-camper-caravana-motor-s3/ Fuente: Car & Classic

. . . . . . . . . . . . . El nuevo Audi RS 5 Avant ha sido cazado con menos camuflaje, el sucesor del A4 Avant más extremo está en marcha FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-fotos-espia-202397552.html .

El nuevo Audi RS 5 Avant ha sido cazado con menos camuflaje, el sucesor del A4 Avant más extremo está en marcha FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-fotos-espia-202397552.html . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . El nuevo Audi RS 5 Avant ha sido cazado con menos camuflaje, el sucesor del A4 Avant más extremo está en marcha FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-fotos-espia-202397552.html .

El nuevo Audi RS 5 Avant ha sido cazado con menos camuflaje, el sucesor del A4 Avant más extremo está en marcha FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-fotos-espia-202397552.html . . . . . . . . . . . . . . . .

El Audi RS 5 Avant será propulsado por un tren motriz híbrido enchufable Audi RS 5 Avant, un coche deportivo con motor híbrido enchufable Bajo el capó habrá cambios muy importantes. Como adelantamos en su momento, la nueva generación del RS 4 Avant sucumbirá a la electrificación. Y más concretamente a la tecnología híbrida enchufable (PHEV). En las fotos espía que ilustran este artículo se pueden ver las tapas que esconden la toma de repostaje de combustible y de carga de la batería. Hay una en cada aleta trasera. El tren motriz híbrido enchufable estará compuesto, según los informes actuales, por un motor de gasolina V6 de 2.9 litros y un motor eléctrico. La potencia total superará la barrera de los 450 CV. Será manejado a través de una caja de cambios automática S tronic de ocho velocidades y un sistema de tracción quattro. ¿Cuándo llegará al mercado? El nuevo A5 Avant será presentado a mediados del próximo año. El modelo RS 5 Avant llegará poco después. Previsiblemente debutará a finales de 2024. Por lo tanto, llegará a los concesionarios como modelo 2025. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-fotos-espia-202397552.html

25 Sep 2023 Fotos espía del nuevo Audi RS 5 Avant Motor.es El Audi A4 Avant tiene los días contados. Este modelo se integrará en la gama A5 con la llegada de la nueva generación. Un cambio que afectará a la versión más radical firmada por Audi Sport. El proceso de desarrollo del nuevo Audi RS 5 Avant está en marcha. El sucesor del RS 4 Avant ha sido fotografiado con menos camuflaje. Audi ha decidido poner en marcha un ambicioso proceso de restructuración interna de su oferta de producto. El fabricante de Ingolstadt llevará a cabo importantes ajustes en su línea de automóviles. Unos ajustes que supondrán, entre otras cosas, la integración del Audi A4 Avant en la gama A5. La variante de carrocería familiar del sedán más pequeño de Audi, tal y como la conocemos, tiene los días contados. Se despedirá del mercado para dar paso al nuevo Audi A5 Avant. La nueva generación del A4 Avant, o más bien del nuevo A5 Avant, está en desarrollo. Un cambio que, como cabría esperar, también afectará a la variante más radical que está firmada por Audi Sport. Nos referimos al nuevo Audi RS 5 Avant. El sucesor del A4 Avant más extremo está en marcha. Un «lobo con piel de cordero» que ha sido fotografiado a plena luz del día luciendo una menor cantidad de camuflaje. El proceso de desarrollo del nuevo Audi RS 5 Avant está en marcha Fotos espía del nuevo Audi RS 5 Avant Audi Sport ha trasladado su «cuartel general» al sur de Europa para aprovechar las últimas semanas de buen tiempo antes de que el otoño haga acto de presencia en todo su esplendor. Nuestros fotógrafos espía han tenido la oportunidad de cazar a un prototipo del nuevo RS 5 Avant llevando a cabo unas pruebas en carreteras abiertas al tráfico. Un ejemplar que presenta una notable cantidad de camuflaje. La mayor parte del exterior del RS 5 Avant fotografiado está tapado. A pesar de ello, y comparado con avistamientos anteriores de este modelo actualmente conocido en los concesionarios como RS 4 Avant, se ha retirado una pequeña pero importante cantidad de camuflaje. Algo especialmente evidente si echamos un vistazo a la zaga. Los pilotos temporales han sido retirados. En el frontal también se ha eliminado una pequeña porción del camuflaje. La enorme parrilla, acompañada de unas entradas de aire de tamaño importante, se combina con unos estilizados grupos ópticos que estrenan firma luminosa. También se intuyen perfectamente las barras de techo. Otro de los rasgos característicos del nuevo RS 5 Avant es el sistema de escape deportivo. Un sistema de escape con dos salidas perfectamente visibles e integradas. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-5-avant-fotos-espia-202397552.html

Inversión millonaria de Audi para realizar pruebas de choque a sus coches FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/inversion-millonaria-audi-pruebas-choque/ . . . . . . . .

. . . . . . . . . Inversión millonaria de Audi para realizar pruebas de choque a sus coches FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/inversion-millonaria-audi-pruebas-choque/ .

Inversión millonaria de Audi para realizar pruebas de choque a sus coches FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/inversion-millonaria-audi-pruebas-choque/ . . . . . . . . . .

Además, las nuevas instalaciones permitirán acoger una gama mayor de pruebas. Por ejemplo, se ha instalado un bloque de 100 toneladas de peso en la pista de choque, que puede moverse y girar, lo que permite realizar numerosos tipos de pruebas de impacto. El llamado “suelo volador” también permite desplazar vehículos lateralmente contra obstáculos. Maniquíes de todas las edades y pesos y cámaras de alta velocidad A pesar de los rápidos avances en la tecnología de simulación, los ensayos reales de colisión siguen siendo esenciales, ya que las autoridades de los países a los que Audi esporta tienen procedimientos de homologación que exigen pruebas físicas de choque. Por eso, en este centro de pruebas, se han introducido también novedades para probar los sistemas de cinturones de seguridad y airbags. Para probar las distintas áreas, en el nuevo escenario de colisiones se utilizan más de 60 maniquíes de pruebas de choque de distintos tipos, desde un bebé de 18 meses hasta un adulto de 102 kg de peso. Los maniquíes integran hasta 150 sensores para obtener datos relevantes durante las pruebas. Para captar la secuencia durante los ensayos de choque se utilizan cámaras de alta velocidad y seguimiento del movimiento. Todos estos datos se introducen en un sistema que también incluye datos analizados por expertos de otros laboratorios de pruebas en Europa, Asia y América. “La seguridad es una prioridad máxima en Audi. Nuestro nuevo Centro de Seguridad de Vehículos es una prueba impresionante de este compromiso. Nuestros modelos actuales obtienen resultados sobresalientes en procedimientos de ensayo válidos en todo el mundo. Pero no nos dormimos en los laureles. Por el contrario, seguimos mejorando nuestras capacidades de desarrollo y ensayo”, explica Oliver Hoffmann, Director de Desarrollo Técnico de la marca. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/inversion-millonaria-audi-pruebas-choque/

26 septiembre, 2023 Inversión millonaria de Audi para realizar pruebas de choque a sus coches La seguridad de sus vehículos es una prioridad para Audi, que acaba de anunciar que ha realizado una inversión de 100 millones de euros en un nuevo centro –dentro de su sede de Ingolstadt–, equipado con las tecnologías más punteras para la realización de pruebas de choque. Las instalaciones del Centro de Seguridad de Vehículos de Audi se han mejorado para convertirse en el centro de desarrollo de seguridad pasiva más importante de la marca de los cuatro aros. Además, el espacio es ahora más eficiente y, a la vez, está preparado para futuros requerimientos en materia de seguridad. Cada coche se somete a un elevado número de pruebas antes de ser lanzado al mercado. Solo en un mes, los especialistas de Audi realizan decenas de miles de simulaciones de colisión mucho antes de que se construya ni tan siquiera el primer prototipo. Para hacernos una idea del trabajo que se requiere en este área, solo para el diseño de la carrocería de un modelo actual se realizan más de 60.000 cálculos para hasta 100 casos de carga diferentes. El nuevo centro de seguridad de Audi (AFZ) cuenta con 100 trabajadores, que realizarán todos los tipos de pruebas de seguridad exigidos hoy en día. Durante la fase de diseño se garantizó que en las instalaciones se pudieron realizar crahs test que van mucho más allá de los requisitos actuales en los numerosos mercados en los que la marca Audi está presente. Las nuevas instalaciones de la marca cuentan con una pista de 250 metros, un bloque móvil de 100 toneladas para ensayos de crash test y espacio para pruebas de choque en las que puedan colisionar dos vehículos en un ángulo de 90 grados. Tres años de trabajo y una amplia gama de pruebas para el nuevo centro de Audi La construcción de las nuevas instalaciones ha durado tres años. Cuentan con una superficie de 130×110 metros y una altura de 20 metros. La pista de choque integrada consta de un área de 50×50 metros, mientras que las pistas de rodadura opuestas tienen una longitud total de 250 metros, lo que permite realizar pruebas a velocidades que superan los requisitos de hoy en día. Además, un carril adicional permite realizar colisiones en ángulo recto entre dos vehículos. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/inversion-millonaria-audi-pruebas-choque/

Los coches con etiqueta B de la DGT empiezan también a sufrir restricciones. Con esta realidad, por tanto, al menos más de 6 millones de coches van a sufrir restricciones seguras ya de circulación en toda España. El Gobierno ya ha creado un mapa interactivo en el que puedes ver qué ciudades tienen ya en vigor su Zona de Bajas Emisiones y, en estos casos, cuáles son las restricciones y excepciones que se aplican. Pero también puedes ver las casi 135 que están obligadas a ello, y que aún no las han activado. Todas las 18 ciudades que aún no han diseñado sus ZBE y tendrán restricciones De ellas, la gran mayoría la tienen ya diseñada y figura como “en tramitación”. Sin embargo, todavía quedan hasta 18 municipios o ciudades que, a poco más de 3 meses para que se cumpla la moratoria y el plazo dado por el Gobierno, no tienen diseñado el plan, ni consta en la administración. La OCU denuncia ahora a todas estas ciudades, de la que no podrás todavía encontrar así información sobre las ZBE ni siquiera en las páginas web de los propios ayuntamientos, pero que van a tener que implantar prohibiciones antes de que acabe el año. Para que estés al tanto, te las enumeramos una a una: Aranjuez Arganda del Rey Arona Barakaldo Calvià Cerdanyola del Vallès Coslada Ferrol Granadilla de Abona Mijas Motril Orihuela Puerto de Santa María, El San Cristóbal de La Laguna Sanlúcar de Barrameda Telde Tres Cantos Valdemoro FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-18-pueblos-ciudades-sin-zonas-zbe-pero-tendran-pronto-nuevas-restricciones_283208_102.html

25 de septiembre de 2023 Estas son los 18 pueblos y ciudades aún sin zonas ZBE, pero que tendrán pronto nuevas restricciones De las 149 ciudades que están obligadas a contar con Zonas de Bajas Emisiones, de momento solo 15 las han activado. Sin embargo, hay hasta 17 que no las tienen ni diseñadas todavía y que, antes de que finalice el año, tiene que establecer restricciones de circulación o el Gobierno les multará. Son éstas… Estas son los 18 pueblos y ciudades aún sin zonas ZBE, pero que tendrán pronto nuevas restricciones Si vives en una de las 15 poblaciones que ya han activo su obligatoria Zona de Bajas Emisiones, ya lo sabes: en función a lo que cada ayuntamiento haya decidido, podrás o no circular por ella, dependiendo también del coche que dispongas. Sin embargo, si vives en cualquier de las casi 135 ciudades que aún no las han implantado, a pesar de estar obligados a ello desde el pasado día 1 de enero de 2023, imaginamos que tus temores van en aumento por no saber a qué te expondrás en las próximas semanas. Y es que el Gobierno ha puesto fin a la moratoria que obligaba ya desde enero a que todas las ciudades de más de 50.000 habitantes, así como a los territorios insulares y a las poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire, a establecer una Zona de Bajas Emisiones, anunciando que comenzará a sancionar y a multar a todos aquellos ayuntamientos que cuando termine el año no hayan aun puesto en marcha esta normativa. El mapa y el listado completo de ciudades de más de 50.000 habitantes que deben tener un área ZBE en 2023 (Imagen: INE, www.epdata.es) Porque hay que recordad que, según la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de Cambio Climático y Transición Energética, son todos los propios ayuntamientos de estas ciudades afectadas los que deben diseñar, crear, delimitar y establecer qué coches pueden o no acceder a las nuevas Zonas de Bajas Emisiones. Al margen de pequeñas modificaciones, de momento prácticamente las 15 ciudades que ya las han puesto en marcha han optado por las mismas restricciones que te pueden servir ya de base. Los coches sin etiqueta, y los de pegatina B y C, serán los más afectados Estas son muy sencillas: todos los vehículos sin etiqueta medioambiental de la DGT, es decir, los clasificados como A y que son todos los de gasolina matriculados antes del 1 de enero de 2001, o los diésel previos al año 2006, tienen vetados todos los accesos a estas nuevas Zonas de Bajas Emisiones. Y no es una norma baladí, ya que según los cálculos del parque automovilístico, más de 3 de cada 10 coches hoy en circulación no tiene etiqueta de la DGT. Pero aún hay más en algunas de estas ciudades. Los coches con etiqueta B y C de la DGT también están comenzando a sufrir restricciones de circulación, con prohibiciones ya de paso en algunas grandes urbes con la excepción de que quieran entrar para acceder a aparcamientos público. Y estos vehículos la previsión es que en próximos años vayan ampliando sus restricciones, pronto lo iremos comprobando. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-18-pueblos-ciudades-sin-zonas-zbe-pero-tendran-pronto-nuevas-restricciones_283208_102.html

Madrid se blinda a los coches sin etiqueta Hace unos días el Ayuntamiento de Madrid ha puesto ya en funcionamiento las 257 cámaras encargadas de controlar el acceso de todos los vehículos a Madrid ZBE. Así, desde el pasado 14 de septiembre, todos aquellos turismos con etiqueta A cuyo titular no esté empadronado en Madrid o no abone el impuesto de circulación en la capital y que acceda a la M-30 o a su interior, recibirá una carta informativa advirtiendo de que a partir del 14 de enero de 2024 sí será sancionado por no cumplir la correspondiente Ordenanza de Movilidad Sostenible. El acceso no permitido a Madrid ZBE, al igual que a las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección Distrito Centro y Plaza Elíptica, supone desde el pasado 21 de marzo de 2022, cuando entró en vigor la nueva Ley de Tráfico, una infracción grave de tráfico con multa de 200 euros (100 euros si es por pronto pago). Y parece que las Zonas de Bajas Emisiones en Madrid están funcionando. Con los datos que ofrecen los 15 dispositivos foto-rojo que hasta ahora se encargaban de controlar el acceso a Madrid ZBE, los accesos de los turismos A en el interior de la M-30 se han reducido un 63,11 % entre junio de 2019 y septiembre de 2023 (544.033 accesos frente a 200.686). Las sanciones interpuestas también han descendido prácticamente en el mismo porcentaje, hasta alcanzar el 61,12 % (de 276 diarias a 107). Los coches con etiqueta B y C en Madrid Madrid se cierra a los coches sin etiqueta (etiqueta A) ya a partir del 14 de enero de 2024. Mientras, los coches con etiqueta B y C sí pueden circular por todo Madrid, incluidas las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP), Madrid Centro y Plaza Elíptica, pero con una condición, y es que estacionen siempre en un aparcamiento regulado y concertado con el Ayuntamiento. Barcelona planea nuevas restricciones en su ZBE que afectarán a los coches con etiqueta B Barcelona dirá adiós a los coches con etiqueta B Por su parte, Barcelona también planea nuevas restricciones que afectarán en este caso a los coches con etiqueta B. Si las medidas se aprueban, aunque están pendientes del fallo judicial, a partir del 1 de enero de 2024 se prohibirá el acceso a los vehículos con etiqueta B en todo el área metropolitana de la capital catalana. Pero la cosa no acabaría aquí. Barcelona podría ir un paso más allá y prohibir la circulación de los coches con etiqueta C, pero solo a partir de 2030. Es decir, que en menos de diez años sólo podrían circular por las calles de la Ciudad Condal los coches con etiquetas Eco y Cero. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-con-etiquetas-dgt-tendran-ya-restricciones-solo-circularan-en-estos-casos_283209_102.html

25 de septiembre de 2023 Los coches con etiquetas B y C de la DGT tendrán ya restricciones y solo circularán en estos casos Madrid y Barcelona prosiguen con su calendario de restricciones para acceder a sus ZBE. Si los coches sin etiqueta, o etiqueta A, ya no pueden circular por Madrid ZBE, muy pronto serán los coches con etiqueta B y C los que tendrán serias dificultades para poder circular libremente por estas dos grandes ciudades. Los coches con etiquetas B y C de la DGT tendrán ya restricciones y solo circularán en estos casos La puesta en funcionamiento de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en Madrid y Barcelona sigue su curso y conforme avanza el calendario, se avecinan nuevas restricciones que afectarán a más coches. Y si quieres saber cuáles son las prohibiciones a la circulación en el resto de ciudades de más de 50.000 habitantes, en este mapa puedes comprobar ya en tiempo real si tu coche tiene o no restricciones y en qué ZBE no puedes circular. Madrid y Barcelona ya lo vienen avisando desde hace tiempo. Y la siguiente fecha marcada en el calendario es el próximo 1 de enero de 2024. A partir de entonces, los vehículos sin etiqueta ambiental de la DGT ya no podrán circular por ninguna calle de la capital ni por la vía de circunvalación de la M-30. En Barcelona, a los coches con etiqueta B se les empezarán a complicar las cosas desde esa misma fecha. Pero es que tampoco los propietarios de un coche con etiqueta B y C pueden estar tranquilos porque también para ellos el Ayuntamiento de Madrid tiene reservadas unas condiciones especiales para poder circular por las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP), Madrid centro y Plaza Elíptica. Zona 360 de la ZBE en Madrid FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-con-etiquetas-dgt-tendran-ya-restricciones-solo-circularan-en-estos-casos_283209_102.html

25 de septiembre de 2023 Este es el semáforo con cámara que está masacrando a multas en las últimas semanas No es nuevo, lleva muchos años, pero no ha sido hasta ahora cuando los conductores han empezado a recibir en su casa multas de hace tres meses de este semáforo con cámara. Este es el semáforo con cámara que está masacrando a multas en las últimas semanas Los sistemas foto-rojo, o las cámaras que ya se utilizan en muchos ayuntamientos para multar a los conductores que se saltan un semáforo en rojo, han sido objeto de mucha polémica desde que empezaron a funcionar. Por no haber sido sometidos a controles metrológicos, por no estar previamente señalizados, por defectos de forma al comunicar la sanción, por la mala calidad de las imágenes… son solo algunas de las razones por las que los tribunales se han visto obligados a anular sus multas. En Madrid, por ejemplo, hace un año un juzgado anuló la multa de 200 euros de uno de estos dispositivos por un cuestionamiento técnico. Y Automovilistas Europeos Asociados lleva años poniendo en duda esta tecnología de captación de imágenes. Ahora uno de estos semáforos foto-rojo se ha convertido en el protagonista de una película de terror para muchos vecinos de San Rafael, en Segovia, que están recibiendo un aluvión de multas en sus buzones, algunas de hace tres meses. Así funciona un semáforo foto-rojo Previamente señalizados, los radares de semáforo, conocidos como semáforos foto-rojo, consisten en una cámara que se sitúa en un soporte elevado a unos 25 metros de la línea de detención del semáforo. Así, si un conductor se salta el semáforo en rojo, las cámaras realizan de 3 a 5 fotografías en color para sancionar posteriormente, y una vez validado por los agentes de movilidad, al conductor. Cámaras de semáforo en rojo en Madrid La sanción por saltarse un semáforo en rojo es de 200 euros y la detracción de 4 puntos del carné de conducir. El semáforo con cámara que está acribillando a los vecinos a multas Estos últimos días de septiembre varios vecinos de San Rafael, en Segovia, se han llevado una desagradable sorpresa al recibir en el buzón de su casa varias multas procedentes de uno de los semáforos con cámara con los que cuenta el Ayuntamiento de este municipio segoviano. Al parecer, el semáforo, situado cerca de la estación de autobuses, lleva varios años allí situado, pero no ha sido hasta ahora cuando los vecinos de San Rafael han comenzado a recibir las multas en sus buzones, muchas de ellas de hace tres meses. Según informa Antena 3 Noticias, a una de estas vecinas, Vanesa, le han llegado hasta 17 multas de golpe y las primeras corresponden al mes de mayo. Vanesa ya ha pagado más de 1.000 euros y con la pérdida de puntos se quedaría a cero y le tendrían que retirar el carnet. Saltarse un semáforo en rojo está sancionado con 200 euros y la detracción de 4 puntos del carné Según ha contado el alcalde de El Espinar, Javier Figueredo, a Antena 3 Noticias, ese semáforo se colocó hace años por petición de los vecinos por la velocidad de los vehículos en ese punto, pero no ha sido hasta este momento cuando han empezado a llegar las multas. Desde el Ayuntamiento ya han dicho que estas multas se pueden reclamar: "Hay una ordenanza que dice que estos semáforos tienen que estar previamente señalizados con una señal que avise que se va a grabar una imagen de su vehículo", explica Figueredo. Algo que, al parecer, no sucede en este caso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-semaforo-con-camara-esta-masacrando-multas-en-ultimas-semanas_283221_102.html

24 de septiembre de 2023 Conoce así con el móvil y en menos de 1 minuto si tienes alguna multa de tráfico de la DGT Hoy te mostramos cómo puedes verificar las multas de la DGT a través de la app miDGT del móvil. Conoce así con el móvil y en menos de 1 minuto si tienes alguna multa de tráfico de la DGT Las multas de tráfico impuestas por radares no siempre nos llegan de inmediato a casa. Por ello te vamos a mostrar cómo puedes comprobar si tienes alguna multa pendiente en menos de un minuto usando la aplicación miDGT que lanzó la Dirección General de Tráfico. Preocupación continua Las multas son algo que preocupa a la mayoría de los conductores. No ibstante, en muchos casos, y como ya hemos dicho antes las multas no se notifican de inmediato y pueden tardas meses en llegar a nuestro domicilio. Para nuestra suerte, la aplicación ‘miDGT’ facilita la consulta de estas multas, permitiendo en algunos casos realizar el pago al instante. La DGT lanzó su aplicación en 2020. En ella además de consultar o pagar multas, contamos con una copia digital del carnet de conducir y de los documentos de nuestros coches. Por si fuera poco, puedes solicitar una cita previa para llevar a cabo diversas gestiones relacionadas con la Dirección General de Tráfico. Conocer una multa no es nunca agradable, pero es mejor hacerlo con anterioridad a que te llegue ¿Cómo sé qué multas tengo pendientes? Estos son los pasos que debes seguir: Iniciar sesión en la aplicación utilizando Cl@ve Pin o Certificado Digital. Una vez dentro de la aplicación, abre el menú desplegable desde el icono de las tres rayas ubicadas en la parte superior. En este menú desplegable, selecciona ‘mis multas’. Una vez seleccionado, encontraremos dos apartados: ‘pendientes’ y ‘pagadas’. En la opción ‘pendientes’, podremos iniciar el proceso de pago si así lo deseas. Si tienes consciencia de haber sido multado, pero esta aún no aparece en la aplicación, como ocurre con las de aparcamiento podrás pagarla seleccionando ‘Aún no aparece mi multa’ en las opciones. Además de verificar las multas, la aplicación ‘miDGT’ ofrece otros servicios útiles como la posibilidad de llevar contigo documentos oficiales con los que te puedes identificar o consultar información como de exámenes realizados en la DGT. A su vez en la pantalla de inicio de la aplicación contarás con el total de puntos que te quedan en tu carnet de conducir en directo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conoce-con-movil-en-menos-1-minuto-si-tienes-alguna-multa-trafico-dgt_283054_102.html