Ocio

18 de septiembre de 2023 Por qué no puedes quitar los triángulos del coche aunque las luces V16 de la DGT ya sean legales Las luces de emergencia V16 ya se pueden usar y serán obligatorias a partir del 1 de enero de 2026 como dispositivo para sustituir a los triángulos de emergencia. Sin embargo, conviene que tengas en cuenta esto antes de decidirte a jubilar los triángulos de tu coche. Por qué no puedes quitar los triángulos del coche aunque las luces V16 de la DGT ya sean legales A finales del año pasado la DGT confirmó la fecha en la que serán obligatorias las luces V16 para señalizar un accidente o una avería de un vehículo. A partir del próximo 1 de enero de 2026 todos los conductores deberán tener en su vehículo ya este dispositivo encargado de reemplazar a los triángulos de emergencia, obligatorios en España desde 1999. De hecho, estas luces V16 vienen funcionando en nuestro país desde 2021. Pero hace solo unos meses, desde enero de 2023, han comenzado a comercializarse estas mismas luces pero conectadas. Eso sí, hay que recordar que esta conectividad no será obligatoria hasta el 1 de enero de 2026. Hasta entonces, pueden seguir usándose los tradicionales triángulos o las balizas V16 sin conectar. Además, desde el pasado 1 de julio la DGT ya exime del uso de los triángulos de emergencia en autopistas y autovías en caso de inmovilización de un vehículo por accidente o avería. Y aunque no estará prohibido, sí recomienda no hacerlo por el peligro de atropello que conlleva su colocación. La luz V16 conectada con la DGT será obligatoria a partir de 2026 Pero, si ya has adquirido una de estas balizas V16 conectadas y estás pensando en jubilar tus triángulos de emergencia, no lo hagas porque puede que en un futuro los vayas a necesitar. Los triángulos de emergencia sí son obligatorios fuera de España Aunque en España los triángulos de emergencia tienen fecha de caducidad, fuera de nuestras fronteras hay muchos países donde los triángulos de emergencia van a seguir siendo obligatorios para señalizar un accidente o que el vehículo ha quedado inmovilizado en la carretera. Efectivamente, en países como Portugal, Italia o Francia los triángulos de emergencia, además del chaleco reflectante, siguen siendo obligatorios. Así que, de momento, conviene que guardes los triángulos por si viajas al extranjero. Los triángulos de emergencia son obligatorios en muchos países europeos FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/por-no-puedes-quitar-triangulos-coche-aunque-luces-v16-dgt-ya-sean-legales_282852_102.html

18 de septiembre de 2023 La decisión del Tribunal Constitucional que sorprende a los automovilistas El Tribunal Constitucional ha decidido darle la razón al Supremo y desestimar un recurso, confirmando que los ayuntamientos tienen ya una potestad que sorprende a los automovilistas. La decisión del Tribunal Constitucional que sorprende a los automovilistas El Tribunal Constitucional ha rechazado el recurso interpuesto por AEA (Automovilistas Europeos Asociados) contra una sentencia del Supremo al considerar que no se produce ninguna vulneración de derechos fundamentales en la misma. En esta sentencia el Alto Tribunal autorizaba de facto a los ayuntamientos a crear señales no contempladas en la legislación del Estado. El proceso comenzó en 2014 cuando AEA plantea un recurso, primero ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid y posteriormente ante el Supremo, contra la modificación de la Ordenanza de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid que le permitía señalizar las plazas de estacionamiento con la utilización de marcas viales de colores (de color verde o discontinuas de color azul y naranjas) que a juicio de AEA no existían, ni existen en el Reglamento de Circulación. Los argumentos de AEA eran que esta habilitación para utilizar una señalización ilegal e inventada es incompatible con el artículo 7 de la Ley de Seguridad Vial, porque, a su juicio, el Ayuntamiento no tiene esta competencia. Pero el Tribunal Constitucional avala la sentencia del Supremo el estimar que las resoluciones judiciales impugnadas no han vulnerado “el derecho que consagra el artículo 24.1 CE por haberse apartado de forma inmotivada de lo decidido por otros órganos judiciales en casos similares ni por haber incurrido en contradicción con su propios argumentos y con la jurisprudencia que cita en relación con la autonomía local, el ámbito de competencias y el principio de vinculación negativa”. El gran problema, según Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados, es que abre la puerta a que cada uno de los más de 8.000 ayuntamientos que hay en España pueda “inventarse señales”. Para Arnaldo “esto sería el caos, porque los automovilistas no podrían conocer el significado de las señales que, ni se estudian en las autoescuelas, ni se exige conocer para aprobar el examen de conducir”. En todo caso desde AEA confirman que volverán a plantear esta cuestión ante los tribunales ordinarios basándose en el art. 19 CE, para que los órganos judiciales tengan la oportunidad de pronunciarse sobre la violación constitucional del derecho a la libre circulación en condiciones de seguridad, tal y como recoge el Tribunal Constitucional en su sentencia. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/decision-tribunal-constitucional-sorprende-automovilistas_282856_102.html

18 de septiembre de 2023 La Justicia considera ilegal que la DGT multe a los coches sin ITV que no están circulando La DGT obtiene de media más de 200 millones anuales en las que las multas a propietarios de vehículos por no tener la ITV vigente son un clásico. La Justicia considera ilegal que la DGT multe a los coches sin ITV que no están circulando La mayoría de las multas son por excesos de velocidad, las cuales suele ser muy difícil reclamar, pero no es así con las de la ITV. Hay algunas de estas multas que no son legales y así lo ha dictado una sentencia. Esto quiere decir que debemos estar atentos ya que hay ocasiones en las que una multa puede ser reclamada y donde podemos salir ganadores frente a la Dirección General de Tráfico. La sentencia Se trata de un tribunal de Madrid, el cual ha aceptado un recurso que fue presentado por la Asociación Española de Automovilistas, la AEA, anulando una multa de 200 euros impuesta a un propietario de un vehículo estacionado en la calle que no había pasado la ITV. El tribunal en cuestión ha considerado que “el ilícito a sancionar está constituido por el hecho de circular, no por el incumplimiento de someter el vehículo a la ITV de forma periódica”. El caso El caso tuvo su inicio cuando un agente de la Policía Local impuso una denuncia contra el propietario de un vehículo que estaba estacionado en la vía urbana. Teniendo en cuenta que las infracciones relacionadas con las condiciones técnicas de los vehículos y el seguro obligatorio no son competencia de los municipios, la sanción fue impuesta por el Jefe Provincial de Tráfico, quien rechazó que el vehículo no estaba circulando. La sentencia no hace más que respaldar la posición de la AEA, rechazando así los argumentos presentados por la Abogacía del Estado. Según el tribunal citado anteriormente la infracción sancionable se rife según la Ley de Seguridad Vial y se refiere a la circulación, no al incumplimiento de la ITV periódica. El Reglamento General de Vehículos establece la obligación de la inspección, pero en ningún caso constituye de por sí una infracción. Tras esta sentencia la DGT no podrá multarte por o tener la ITV en vigor si no estás circulando Conclusiones Por ende, la sentencia ha anulado la multa de 200 euros declarando que “procede la estimación del recurso declarando la nulidad de la resolución administrativa recurrida conforme al artículo 47.1 a) de la LPAC por infracción del principio de tipicidad”. Se trata de un importante precedente en nuestro país que ayudará a determinar con claridad qué acciones pueden ser sancionadas en relación con la Inspección Técnica de Vehículos. El presidente de la AEA, Mario Arnaldo se refería a ello como “está sentencia recoge de forma admirable la doctrina del Tribunal Constitucional en relación con el principio de reserva legal en materia de derecho administrativo sancionador y recuerda que ninguna administración puede utilizar la analogía para sancionar hechos que no están expresamente contemplados en la ley. Algo que, desgraciadamente, ocurre con demasiada frecuencia en las multas que imponen los ayuntamientos y la DGT”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/justicia-considera-ilegal-dgt-multe-coches-sin-itv-no-estan-circulando_282861_102.html

18 de septiembre de 2023 Android Auto revoluciona los coches con estas nuevas aplicaciones de entretenimiento a bordo Google está lanzando una nueva colección de aplicaciones para conductores, tanto para la conducción como para el ocio que llegarán a Android Auto. Android Auto revoluciona los coches con estas nuevas aplicaciones de entretenimiento a bordo La empresa americana ha anunciado una serie de actualizaciones que se ofertarán en los sistemas de infoentretenimiento para coches. Desde ahora los propietarios podrán acceder a una nueva variedad de nuevas aplicaciones como Zoom, Vilvaldi, Prime Video y The Weather Network. Android Auto Estas nuevas características serán implementadas en Android Auto y en Google Built-In, ampliando así la funcionalidad de los vehículos en una variedad de escenarios, ya sea en movimiento o cuando el coche esté cargando mientras el conductor descansa. Desde el pasado jueves 14 de septiembre los usuarios pueden descargarse WebEx de Cisco y Zoom para el sistema Android Auto. Ambos contarán solo con función de audio. Además Google ha afirmado que estas aplicaciones harán que sea “fácil y seguro” unirse rápidamente a reuniones programadas y llamadas de conferencia desde la pantalla del coche. Viajes Para aquellos que necesiten desplazarse, ya sea para un viaje o para una reunión, la aplicación de The Weather Channel estará disponible en poco tiempo en vehículos equipados con Google Built-In. Con esta aplicación se ayudará a los conductores a estar al día con las condiciones climáticas futuras, ofreciendo pronósticos por hora, alertas de seguimiento y radar “Trip View” de cara a ayudar a los conductores a planificar en condiciones óptimas sus desplazamientos. Si el conductor quiere parar o debe hacerlo, tendrá aplicaciones de entretenimiento disponibles. Google Bulit-In está añadiendo Prime Video en Google Play para selectos vehículos de Renault, Polestar y Volvo, con una planificación para llegar a más marcas. Los coches ya no solo nos llevan y nos traen sino que ahora tmbién podrán ntretenernos cuando debamos o queramos realizar una parada Navegación Los conductores también podrán navegar por la web con Vilvaldi, un navegador web independiente basado en Chromium que ya está disponible en algunos coches que se está implementando en más. Con él se permitirá a los usuarios navegar cuando no quieran hacer nada con el resto del sistema de infoentretenimiento. Por último, Google está ampliando el soporte para la llave digital del coche, que permite a los conductores, abrir, cerrar y encender el coche desde su móvil inteligente. Esta función ya está disponible en muchos países europeos y ahora se está implementando en selectos modelos de Hyundai, Genesis y Kia en Estados Unidos, Canadá y Corea para aquellos conductores que tengan dispositivos compatibles como el Pixel 7 o el Samsung S23, en caso de que no tengan en su posesión un conector USB. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/android-auto-revoluciona-coches-con-estas-nuevas-aplicaciones-entretenimiento-bordo_282873_102.html

Planes de Fidelización: El Secreto para Ahorrar Más A medida que los precios de la gasolina continúan siendo una preocupación para los automovilistas, muchas estaciones de servicio han implementado planes de fidelización para ayudar a los conductores a ahorrar en cada llenado de combustible. Grandes cadenas de gasolineras como Repsol, BP y Cepsa ofrecen programas que permiten a los clientes acumular puntos o descuentos especiales por litro de carburante repostado. Estos programas pueden marcar una gran diferencia en el costo final del llenado del tanque. Algunos ofrecen descuentos inmediatos, mientras que otros acumulan puntos que se pueden canjear por combustible o productos relacionados con el automóvil. Los conductores inteligentes pueden aprovechar al máximo estos programas de fidelización para reducir aún más su gasto en gasolina. El Futuro de los Precios de la Gasolina en España A pesar de la incertidumbre actual en el mercado de la gasolina, es importante tener en cuenta que las condiciones pueden cambiar en el futuro. Los precios del petróleo son altamente volátiles y están sujetos a factores globales impredecibles. Además, el gobierno podría reconsiderar la posibilidad de reintroducir subsidios para aliviar la carga financiera de los conductores. En última instancia, la elección del día de la semana ideal para llenar el tanque puede ser una estrategia útil para ahorrar dinero, pero es solo una parte de la ecuación. Mantenerse informado sobre las tendencias actuales, aprovechar los programas de fidelización y adoptar prácticas de conducción eficientes también son pasos importantes para mantener los costos de combustible bajo control. En conclusión, en un momento en el que la gasolina parece más cara que nunca y los subsidios gubernamentales son cosa del pasado, los conductores deben ser estratégicos en su enfoque para ahorrar en combustible. La elección del día adecuado para repostar, junto con la utilización de programas de fidelización, puede ser una forma efectiva de mantener los gastos en combustible dentro de un presupuesto razonable. Sin embargo, es esencial seguir vigilando de cerca el mercado y estar preparados para adaptarse a medida que cambian las condiciones en la industria de los combustibles. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/dia-semana-echar-gasolina-tirado-precio/

17 septiembre, 2023 Este es el día de la semana en el que echar gasolina te saldrá tirado de precio En el dinámico mundo de los precios de la gasolina en España, los conductores están constantemente buscando maneras de minimizar el impacto en sus carteras. A medida que los precios de los combustibles fósiles continúan fluctuando, la elección del momento adecuado para repostar se ha convertido en una estrategia esencial para ahorrar dinero en el depósito. En un momento en el que los subsidios gubernamentales han llegado a su fin y los precios de la gasolina parecen alcanzar máximos históricos, la planificación cuidadosa de cuándo llenar el depósito puede hacer una gran diferencia en el presupuesto de los conductores. Nueva Crisis del Petróleo: ¿Gasolina más cara que nunca? El precio de la gasolina en España ha sido objeto de discusión y preocupación constante, y no sin razón. En medio de tensiones geopolíticas, fluctuaciones en la demanda y cambios en las políticas de producción, el precio de los combustibles ha sido volátil. Se habla mucho de que la gasolina está más cara que nunca, y con razón, ya que los precios han estado en constante alza en los últimos años. Además, la ayuda gubernamental que solía amortiguar el impacto de los precios altos ya no está disponible como antes. Los subsidios que anteriormente proporcionaban un alivio temporal en los costos de la gasolina se han reducido o eliminado por completo. Esto ha dejado a los conductores dependiendo más de sus propias estrategias para controlar sus gastos en combustible. La búsqueda del día perfecto para repostar Dentro de este escenario desafiante, surge la pregunta: ¿Existe un día de la semana en particular que sea más conveniente para repostar gasolina? Aunque no existe una respuesta definitiva, los expertos en la industria y los datos históricos sugieren que algunos días pueden ser más favorables que otros. Históricamente, los fines de semana suelen ser momentos en los que los precios de la gasolina tienden a ser más altos. Esto se debe, en parte, al aumento de la demanda durante estos días, ya que muchas personas aprovechan su tiempo libre para realizar viajes en automóvil. Por otro lado, los lunes y martes a menudo se mencionan como días en los que los precios son más bajos. Sin embargo, es importante señalar que estos patrones pueden variar y no son aplicables en todos los casos. Los precios de la gasolina están influenciados por una variedad de factores, incluyendo eventos internacionales, condiciones económicas y decisiones individuales de las estaciones de servicio. Por lo tanto, es fundamental mantenerse informado sobre las tendencias actuales del mercado y utilizar aplicaciones y sitios web que ofrecen información en tiempo real sobre los precios de la gasolina en su área. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/dia-semana-echar-gasolina-tirado-precio/

. Unos radares que son mejores que los tradicionales Se puede decir que gracias a que pusieron este tipo de radares, en unos pocos días han podido poner muchas multas a los infractores. Es más, se han llegado a poner unas 3.280 multas por excesos de velocidad que han cometido los conductores. Con respecto a este tipo de radares se puede decir que se encargaban de sustituir a otros antiguos que se encontraban colocados. ¿Qué diferencias hay entre los radares tradicionales y estos?, pues la única diferencia existente es que los otros radares eran de tipo unidireccionales. ¿Y esto qué quiere decir?, pues que son radares que son capaces de capturar a más del doble de infractores en las carreteras. Con lo cual podemos llegar a la conclusión de que, de esta forma, en el caso de que la DGT los llegue a poner en España se podrán capturar a muchos más infractores. Además os podemos decir que estos radares bidireccionales pudieron capturar a un motorista que se encontraba circulando a 120 km/h por una zona de 48 km/h. Hay que añadir que esto fue considerado como un delito penal contra la seguridad vial porque podría haber atropellado a cualquier persona. Los conductores tienen que tener cuidado Para los organismos que se encargan de la seguridad vial resulta totalmente decepcionante tener que ver cuántos vehículos cometen infracciones en las carreteras. Además hay que añadir que el exceso de velocidad siempre es una infracción que suelen cometer la mayoría de los conductores. Han llegado a llamar a muchas puertas con el fin de darle la noticia a los familiares acerca de que la persona que iba en moto o en coche no iba a volver a casa de nuevo. Por esta misma razón han instalado en Reino Unido este tipo de cámaras, con el fin de poder proteger a los usuarios que se encuentran en la carretera. Y por este motivo la Dirección General de Tráfico quiere traerlas a España, porque tiene en cuenta que muchas personas cometen infracciones a diario. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/radares-multan-dgt-espana/

18 septiembre, 2023 Los radares que multan a 3.280 conductores en Reino Unido y que la DGT quiere traer a España Los radares que multan a 3.280 conductores en Reino Unido y que la DGT quiere traer a España. Os diremos que los radares son dispositivos de seguridad que se suelen usar en las carreteras con el fin de poder proteger a los conductores. La DGT tiene claro que se instalan con el fin de poder controlar a los infractores y para evitar que haya accidentes. Pues os podemos decir que la Dirección General de Tráfico quiere traer a España nuevos radares. La DGT y los radares que tiene instalados Os podemos decir que existen radares de todo tipo ya que podemos encontrarlos fijos además de móviles, en helicópteros o los veloláser. Es decir, según la Dirección General de Tráfico, existen cerca de 3.000 dispositivos que se encuentran situados en distintos puntos kilométricos. Se podría decir que hay unos 2.010 radares de la DGT que son fijos, unos 400 que son de semáforo y unos 167 que son radares de tramo. Y es conveniente que se informe al lector de que se han creado radares que son nuevos y que se están probando en la actualidad en determinados países que son de Europa. Hoy vamos a hablar del radar bidireccional ya que se encuentra compuestos por dos dispositivos que van a rastrear la zona de delante y la de atrás del lugar en el que se encuentren situados. ¿Con esto qué va a conseguir la DGT?, pues que las dos direcciones sean totalmente susceptibles de multas. Al mismo tiempo los radares van a poder pillar a los conductores realizando infracciones y éstos no van a poder decir que no han cometido actos que no deberían. La DGT quiere traer radares de Reino Unido La DGT en todo momento tiene en cuenta que cuenta con muchos dispositivos para poder vigilar cada una de las carreteras existentes en España. Pero se ha dado cuenta de que en Reino Unido han podido multar a casi 3.000 personas en pocos días. ¿Cómo ha podido suceder esto?, pues porque tienen instalados una cantidad de 4 radares que son bidireccionales. Los han colocado en determinados puntos en los cuales ya había radares tradicionales porque lo que querían era pillar a los infractores de una forma que fuese rápida. Tenemos que tener en cuenta que en Reino Unidos los vehículos circulaban como si no existieran normas de tráfico pero luego veían que tenían que pagar multas. Se trata de un radar que no se suele ver nunca en España pero la Dirección General de Tráfico quiere traerlos. Se trata de un nuevo diseño de radar en un poste que cuenta con dos cámaras de velocidad y se dedican a apuntar hacia los dos sentidos. Han podido reconocer los medios locales que se pusieron los cuatro radares en zonas que eran muy turísticas de Reino Unido: Devon y Cornualles. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/radares-multan-dgt-espana/

Faros delanteros y traseros: un nuevo tipo de individualización El Audi Q8 ilumina la carretera con los faros Matrix LED, que son de serie en toda la gama. También se pueden equipar opcionalmente los faros HD Matrix LED con la luz láser Audi, cada uno de ellos con 24 LED y un diodo láser de alta potencia, inmediatamente reconocibles gracias a la incorporación de una luz ambiental azul. La tecnología láser se activa a partir de 70 km/h y aumenta notablemente el alcance de la luz de carretera. Una novedad son las firmas digitales de las luces diurnas, que confieren al Q8 su aspecto característico e inconfundible al permitir al usuario seleccionar entre cuatro firmas lumínicas individuales a través del MMI. No sólo es novedosa la gama ampliada de funciones de los faros, sino también su diseño. La posición más elevada de las luces diurnas otorga al Q8 una mayor amplitud visual y crea una conexión fluida entre los faros y la parrilla Singleframe. Por primera vez el SUV incorpora, también como equipamiento opcional, unos grupos ópticos traseros OLED (OLED = diodo orgánico emisor de luz) digitalizados, que igualmente presentan cuatro firmas luminosas junto con los faros. Al igual que en el Audi A8 y el Q5, los pilotos traseros OLED digitales del nuevo Q8 cuentan con una función de indicación de proximidad que funciona en combinación con los sistemas de asistencia. Cuando los vehículos que circulan por detrás se acercan a menos de dos metros del Q8 en parado, las unidades de control activan todos los segmentos OLED digitales. Entre las funciones adicionales se incluyen los intermitentes dinámicos y diversas secuencias al abrir o cerrar el vehículo. Decoración, colores, ruedas: equipamiento a medida Con la última actualización de producto Audi ha mejorado una vez más el equipamiento del Q8. Las costuras del tapizado de los asientos deportivos son de serie en un color gris de contraste. Para subrayar aún más el carácter del Q8 hay disponibles tres nuevos acabados de pintura: Audi Sport GmbH ofrece el Oro Sakhir, el Azul Ascari y el Rojo Chili, todos ellos metalizados. Además, los clientes pueden elegir cuatro nuevos diseños de llantas, con tamaños que van de las 21 a las 23 pulgadas. Como parte de la actualización del modelo, Audi también amplía la gama de aplicaciones disponibles. Por primera vez los pasajeros pueden utilizar apps populares de terceros proveedores, como por ejemplo Spotify o Amazon music. Las actualizaciones periódicas del software y la ampliación constante de la gama de apps permiten individualizar aún más el sistema de infotainment, que incluye de serie Audi smartphone interface con App Store, una tienda online con una cartera de aplicaciones específicas que amplía el conjunto de herramientas de la plataforma modular de tercera generación (MIB 3). En cuanto a los sistemas de asistencia al conductor destaca la mejorada pantalla de visualización del entorno. El Audi virtual cockpit muestra el aviso de cambio de carril, la alerta de distancia con otros usuarios de la vía (camiones, coches y motocicletas), el asistente para cruces y la información de los semáforos en una impresionante calidad Full HD. Además de la tienda de aplicaciones y de la nueva pantalla del entorno, la actualización también amplía el equipamiento del Q8: las llantas de aleación de 21 pulgadas, la cámara de visión trasera, el asistente de aparcamiento, la llave de confort y los faros Matrix LED, entre otros elementos, forman parte del equipamiento de serie. Estable en cualquier situación: el tren de rodaje con el ADN de Audi Sólo un Audi se percibe al volante como tal: así resume la marca de los cuatro aros el ADN de las características que definen la conducción de un Audi. En el caso del Q8 las cinco características que marcan su comportamiento dinámico son: equilibrio, solidez, control, precisión y suavidad. La suspensión, la dirección y la tracción, así como los sistemas de frenado y manejo, desempeñan un papel fundamental en la creación de una experiencia de conducción fiable, segura, dinámica y, al mismo tiempo, confortable. La suspensión neumática adaptativa deportiva de serie contribuye de una forma muy notable a la experiencia de conducción consistente que define al Q8. La dirección a las cuatro ruedas opcional -de serie en el SQ8 TFSI- garantiza un mayor nivel de seguridad y confort. Con esta dirección a bajas velocidades las ruedas traseras giran hasta cinco grados en sentido contrario a las delanteras, lo que reduce el radio de giro hasta en un metro y aumenta la manejabilidad. Al mismo tiempo, el conductor siente más comodidad y se beneficia de una mayor estabilidad a velocidades más altas, gracias a que en esta situación de conducción las ruedas traseras giran en la misma dirección que las delanteras. El sistema de dirección se ha optimizado para mejorar el manejo del Q8 en situaciones cotidianas como maniobrar en aparcamientos o en el garaje de casa. FUENTE: https://valenciaplaza.com/volvo-cars-tech-fund-invierte-en-la-startup-de-electronica-de-potencia-leadrive

18/09/2023 El nuevo Audi Q8: diseño expresivo y tecnología de iluminación actualizada Audi actualiza el buque insignia de la familia Q con un diseño expresivo y nueva tecnología de iluminación. La estética exterior revisada con nuevos faldones delantero y trasero subraya el carácter del SUV coupé, que ofrece un plus de deportividad gracias al paquete exterior S line de serie. Por primera vez, el Q8 puede equipar los faros HD Matrix LED con luz láser Audi. Estos faros incorporan luces diurnas digitales y la posibilidad de seleccionar entre distintas firmas lumínicas. También se puede elegir entre cuatro diseños de luz para los pilotos traseros, que incluyen la tecnología OLED digital. Las nuevas llantas, los colores para la carrocería, las molduras decorativas y los asientos con costuras de contraste realzan el posicionamiento del vehículo entre los modelos Q. El nuevo Audi Q8 tiene un precio de partida de 98.495 euros. El diseño exterior: revisado, generoso, llamativo Con su expresivo diseño, el nuevo Audi Q8 realza su imagen de SUV coupé deportivo y elegante. Las amplias superficies y los nítidos volúmenes de su carrocería dibujan una imagen dinámica, mientras que los voladizos cortos y la larga distancia entre ejes le confieren unas proporciones deportivas y elegantes que pueden acentuarse con colores exteriores y llantas distintivas. La inconfundible parrilla Singleframe con diseño octogonal impresiona ahora con un diseño en forma de L, confirmando a primera vista que el Q8 pertenece a la gama de modelos superiores de Audi. Su aplomo sobre el asfalto queda subrayado por las nuevas y prominentes tomas de aire, que están integradas en la arquitectura del vehículo. Audi ha reducido sistemáticamente los elementos decorativos para lograr un diseño aún más puro. Para distinguir a primera vista el paquete exterior S line y el modelo S, el protector inferior de la carrocería, el embellecedor de las puertas y el difusor del modelo básico están acabados en un color de contraste que enfatiza el robusto aspecto todoterreno. Una novedad para todas las versiones es el atractivo diseño de las salidas del sistema de escape. Alineado aún más con el SQ8 TFSI, el paquete exterior S line destaca por sus tomas de aire laterales claramente acentuadas en el paragolpes delantero. El Singleframe impresiona por su combinación independiente de colores. El paquete óptica negro plus disponible opcionalmente añade detalles llamativos en el exterior alrededor de la parrilla, los embellecedores de las ventanillas laterales y los paragolpes delantero y trasero. Además, el contorno del Singleframe viene acabado en negro de alto brillo. Los innovadores faros con tecnología HD Matrix LED y luz láser Audi, así como las luces diurnas digitales situadas en el borde horizontal superior, confieren al SUV una expresión aún más imponente. En combinación con las luces traseras OLED digitales, disponibles por primera vez en el Q8, el carácter premium del modelo se hace aún más patente. En la zaga, una tira de luces LED junto con una moldura en color negro brillante y los aros de Audi une los pilotos traseros OLED digitales en toda la anchura del vehículo. El Audi Q8 luce la nueva y moderna identidad corporativa de Audi, con los aros bidimensionales que debutaron en el Q8 e-tron, que impresionan visualmente por su mayor precisión. En lugar de cromados, el nuevo logo con los cuatro aros está acabado en colores blanco y negro; como parte del paquete de óptica negro plus, el blanco se sustituye por un gris oscuro que sigue pareciendo negro brillante. En el Q8 el pilar B lleva ahora también el identificador del modelo, el derivado y la tecnología. FUENTE: https://valenciaplaza.com/volvo-cars-tech-fund-invierte-en-la-startup-de-electronica-de-potencia-leadrive

15 septiembre, 2023 El Porsche Taycan y el Audi e-tron GT tienen un problema de sellado insuficiente de la batería, que podría provocar un incendio Porsche y Audi están recibiendo un duro golpe tras tener que emitir el retiro de varias unidades de los modelos eléctricos Porsche Taycan y Audi e-tron GT por un problema de sellado insuficiente de las baterías, que podría desencadenar en un incendio al permitir entrada de líquido. Por suerte, ninguno de estos vehículos se ha visto involucrado en ningún incendio por el momento. No es la primera vez que ambas marcas lanzan un retiro, ya que el año pasado Porsche y Audi detectaron un problema relacionado con el aislamiento en algunos modelos, habiendo detectado en algunos casos líquido en las baterías. Al parecer, todo esto viene desencadenado por una reducción de la resistencia del aislamiento del proveedor Teroson, algo que solucionó dicha compañía introduciendo un sellador mejorado, y que desde entonces no ha desencadenado nuevos avisos de retiro. Al tratarse de un problema grave que puede terminar en incendio, Porsche y Audi están retirando los vehículos con el sellador defectuoso de Teroson. Los modelos eléctricos afectados por parte de Porsche son: Porsche Taycan, 4 Cross Turismo, 4S, 4S Cross Turismo, Cross Turismo, GTS, GTS Sport Turismo, Turbo, Turbo S y Turbo S Cross Turismo. Por parte de Audi son: Audi e-tron GT y RS e-tron GT. Al parecer, el volumen de vehículos afectados afecta a casi 7.000 unidades (1.899 modelos Audi y otros 4.777 vehículos Porsche). Está previsto que ambas marcas envíen notificaciones a los propietarios afectados. El procedimiento a seguir, será probar los vehículos para ver si existen fugas en la batería, y en caso de que así sea, la batería será reemplazada de forma gratuita. FUENTE: https://somoselectricos.com/porsche-audi-retiro-taycan-e-tron-gt-sellado-insuficiente-baterias/

17 sep. 2023 La increíble historia de la plataforma G de Mazda y como funciono en Ford Una relación de varias décadas. A priori Mazda y Ford no tienen más en común que el hecho de que ambos fabrican coches. Sin embargo, aunque actualmente no sea así, hubo una época en que hubo un elemento que unió a ambas marcas: la plataforma G de Mazda. El origen de esta historia se encuentra bastante atrás, concretamente a principios de los años 80, cuando la marca japonesa empezó a diversificar las plataformas que utilizaba. Por aquel entonces la firma nipona utilizaba la plataforma Capella, también conocida como S1, para dar vida a sus modelos, pero se trataba de una de tracción trasera. De hecho, fue la base que después se modificó para dar lugar a la plataforma F, sobre la que se desarrollaría el Mazda RX-7 de la época. El problema, por decirlo de alguna manera, es que era una configuración pensada sobre todo para deportivos de tracción trasera y con motor rotativo, un formato que valía para modelos muy específicos, no para animar el grueso de la gama de un fabricante generalista. Es por eso que los ingenieros de la marca se pusieron manos a la obra con el objetivo de crear una plataforma pensada para coches medios y con tracción delantera. El resultado no se hizo esperar y para 1983 ya estaba lista la plataforma GC, que fue la primera de este tipo en la historia de la compañía. Los primeros modelos que la utilizaron fueron los Mazda Capella y Mazda 626 (ambos entre 1983 y 1987), pero también decidió aprovecharla Ford, que la acogió para dar forma al Telstar, un modelo que la firma vendió en Asia, Australasia y África. Sería para dichos mercados para los que principalmente la marca del óvalo utilizaría esta plataforma común con Mazda, pero también empleó alguna de sus variantes algún modelo realmente icónico. En 1987 se introduciría la plataforma GD, una versión mejorada que además introduciría la variante GV, pensada para los modelos familiares. Aquella se empleó en modelos hasta 1992, con casos puntuales hasta 1996, fecha hasta que siguió utilizándose la de las rancheras. ¿Qué coches la utilizaron? Los nuevos Capella y 626 (éste en varias versiones), el nuevo Telstar, el Mazda MX-6 (que es el que ilustra este texto) y un deportivo mítico como fue el Ford Probe. El relevo lo cogió la plataforma GE, aunque coexistió con su predecesora durante varios años (19911997), que siguieron usando varios de los modelos que empleaban la previa, así como otros que son grandes desconocidos en territorio europeo, como el Efini MS-6 o el Autozam Clef. En el 97 volvió a simplificarse la situación, estrenándose la plataforma GF, acompañada por la GW para las variantes familiares, que utilizaron solo los modelos primigenios de la saga, los Mazda Capella, Mazda 626 y Ford Telstar. Aguantaron hasta el cambio de siglo, cuando en 2001 apareció la plataforma GG, que la propia Ford utilizó para desarrollar su CD3, de esta manera, solo la emplearon modelos de Mazda, como el Atenza, el Mazda6 y el Mazda CX-7. De nuevo, se empleó una plataforma específica (la GY) para las variantes rachera. El mismo formato se utilizó en la última versión de la plataforma, con la GG por un lado y la GZ por otro, sobre las que se fabricaron los Atenza y Mazda6 a partir de 2008. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/increible-historia-plataforma-g-mazda-como-funciono-ford-1302140

17 de septiembre de 2023 Estos son los radares de la DGT que más multan de la A-4 Cuatro radares de la DGT ubicados en la A-4 figuran entre los que más multas imponen cada año. Uno de ellos acumula 140.000 desde 2019. Estos son fijos aunque cada año aparecen y desaparecen más de la lista. Te contamos cuáles son los que más multan. Estos son los radares de la DGT que más multan de la A 4 Varios radares ubicados en la Autovía A-4 aparecen cada año en la lista de los que más multas ponen. Algunos son fijos, desde hace más de cinco años y acumulan un gran número de multas, otros se incorporan principalmente en función de la rotación que la DGT realiza entre ellos. En 2022 figuraron cuatro radares que acumularon más de 92.000 multas. Estos son los radares de la DGT que más multan de la A-4. El radar que más multas impuso en la A-4 en 2022 es el ubicado en la provincia de Madrid, en el pk 13. Un radar que en el año pasado puso unas 30.000 multas pero que los últimos cuatro años suma la nada despreciable cifra de 140.000. Ubicado en sentido decreciente, tiene una limitación de 100 km/h. Le acompaña otro radar que se sitúa en el otro sentido, -sentido creciente- en el pk 12. También está limitado a 100 km/h. Es otro de los fijos dentro de la clasificación de los más multones. En los últimos años acumula cerca de 100.000 multas, si bien el año pasado se quedó en 25.000. Los radares de la DGT en la A-4, de los que más multas ponen en España. Pero más multas impuso el situado en el kilómetro 231 de la A-4, en la provincia de Ciudad Real. Un total de 25.000, si bien en los cuatro años suma un total de 80.000. Hay un cuarto radar que aparece y desaparece según los años de entre los que más multas pone de la DGT. Es el ubicado en la provincia de Toledo, en el pk 68, que si bien no aparece en la clasificación de 2022 ni en la de 2020, sí lo hace el 2021 y en años anteriores. El año pasado impuso más de 15.000 multas. Hay un quinto radar que apareció el año pasado y en años anteriores. Es el situado en la provincia de Córdoba, en el pk 417,5. la media de multas los años que aparece, que puede estar ligado a la rotación de radares de la DGT, impone de media unas 12.000 sanciones. Otro radar que ha aparecido en la lista de los radares que más multan de la DGT de la A-4 más de una vez, si bien no en 2022 es el ubicado en el pk 135, en la provincia de Ciudad Real. Impone de media unas 15.000 multas al año los años que ha aparecido. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-radares-dgt-mas-multan-a-4_282656_102.html

Audi RS7 ABT Legacy Edition FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/deportivos/abt-rs6-rs7-legacy-edition-estetica-agresiva-potencia-descomunal-dos-audi-rs-sensacionales-1305756 . . . .

. . . . . Audi RS7 ABT Legacy Edition FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/deportivos/abt-rs6-rs7-legacy-edition-estetica-agresiva-potencia-descomunal-dos-audi-rs-sensacionales-1305756 .

Audi RS7 ABT Legacy Edition FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/deportivos/abt-rs6-rs7-legacy-edition-estetica-agresiva-potencia-descomunal-dos-audi-rs-sensacionales-1305756 . . . . . .

15 sep. 2023 ABT lanza el paquete Legacy Edition para los Audi RS6 y RS7, con mejoras estéticas, pero también con sorprendentes cambios mecánicos que llevan a estos coches a los 1.000 CV. Las preparaciones de ABT Sportsline nunca defraudan y su último trabajo está pensado para aquellos que busquen unas prestaciones de infarto. Se trata del paquete Legacy Edition de los Audi RS6 y RS7, que lleva las cualidades de estos deportivos alemanes a otro nivel. En el caso del coche familiar de Audi, fue en mayo cuando lo pudimos conocer y se creó por los 20 años del Audi RS6. Se trataba de una edición limitada a 200 unidades, la cual contaba con multitud de novedades, tales como un kit de carrocería con nuevas piezas de carbono, un alerón trasero y cuatro salidas de escape de 102 mm de diámetro. Junto a esto, el modelo de la firma de los cuatro aros también recibió unas llantas de 22 pulgadas, así como unos amortiguadores nuevos y retoques deportivos en el interior. Eso sí, lo mejor era su mecánica: el motor V8 biturbo de 4 litros, el cual recibió nuevos turbos, un intercooler y retoques en la electrónica. Así, la potencia creció a los 760 CV, con 980 Nm de par. Sin duda, este paquete Legacy Edition de ABT era ya bastante completo para el RS6, pero ahora va más allá, coincidiendo con su llegada al RS7. De entrada, para este modelo también hablamos de una producción limitada a 200 unidades, así como encontramos un kit de carrocería con elementos de carbono y unas mayores llantas. Por otro lado, el interior también se ha trabajado para dar un aire más especial, pero los trabajos se han centrado principalmente en la mecánica. En este aspecto, se han añadido pistones forjados, turbos revisados, nuevos radiadores de aceite e intercoolers, bielas reforzadas, una admisión de fibra de carbono… En definitiva, se han incorporado numerosos elementos, así como un sistema de inyección indirecta de agua y etanol, gestionado con una unidad de control electrónico. Esto funciona con un depósito adicional añadido de 15 litros colocado en el maletero y permite mejorar las prestaciones. Ahora bien, ¿cuánto se aumentan? Con la gasolina convencional, el Audi RS7 Legacy Edition de ABT rinde 940 CV y 1.050 Nm de par. Sin embargo, para quien piense que esto no es suficiente, conviene mencionar que el uso del depósito adicional -y de gasolina de 102 octanos- sube la potencia a 1.000 CV, con 1.500 Nm de par. Unas prestaciones similares también se alcanzan en el RS6, gracias a esta mejora. Con todo, solo podemos calificar esta creación de locura, la cual solo estará al alcance de 200 personas. No de cualquiera, tampoco, ya que el paquete ABT Legacy Edition tiene un precio de 205.000 euros con instalación incluida, aunque a esto debes sumarle los 151.770 euros del RS6 Avant o los 157.820 euros del RS7 Sportback. FUENTE: https://www.topgear.es/noticias/deportivos/abt-rs6-rs7-legacy-edition-estetica-agresiva-potencia-descomunal-dos-audi-rs-sensacionales-1305756

15 Sep 2023 El Audi A6 Avant E-Tron 2025: una nueva alternativa eléctrica El Audi A6 Avant E-Tron 2025 está listo para convertirse en una nueva alternativa para los fanáticos de la marca de los cuatro aros. Esta camioneta eléctrica es el contraparte del sedán A6 E-Tron, compartiendo el mismo hardware mecánico y contando con una impresionante autonomía de más de 435 millas. Audi ha estado avanzando en el mercado de vehículos eléctricos, y el A6 Avant E-Tron es otro paso en esa dirección. Basándose en el éxito del sedán A6 E-Tron, la variante Avant ofrece la utilidad y versatilidad de una camioneta con la eficiencia y sostenibilidad de un tren motriz eléctrico. Con una autonomía de más de 435 millas, el A6 Avant E-Tron es una opción viable para viajes de larga distancia sin la necesidad de recargas frecuentes. Esto lo hace comparable a otros vehículos eléctricos en el mercado, como el BMW i5 Touring. Los fanáticos de Audi que buscan una camioneta eléctrica con amplia autonomía encontrarán al A6 Avant E-Tron una opción atractiva. Se espera que el A6 Avant E-Tron comparta el mismo hardware mecánico que su contraparte sedán. Esto incluye un potente motor eléctrico y una batería grande que se puede cargar en casa o en estaciones de carga públicas. Aunque aún no se han revelado los detalles específicos del tren motriz, los usuarios pueden esperar que el A6 Avant E-Tron ofrezca un rendimiento eléctrico fuerte. Audi continúa innovando en el espacio de vehículos eléctricos, y el A6 Avant E-Tron es un testimonio de ello. A medida que más y más fabricantes de automóviles se enfocan en la electrificación, Audi se posiciona como un líder en el campo. Con su impresionante autonomía y diseño elegante, el A6 Avant E-Tron seguramente llamará la atención de los fanáticos de Audi y los entusiastas de los vehículos eléctricos. FUENTE: https://zbr.com.mx/sin-categoria-es/the-2025-audi-a6-avant-e-tron-a-new-electric-wagon-for-audi-fans/128809/ Fuentes: – Carscoops [Chris Chilton]

. El nuevo Audi A6 Avant e-tron ya rueda, y no es una versión cualquiera, sino la deportiva RS Fotos espía Audi A6 Avant e-tron 2025 El largo capó sigue presumiendo de una forma tan aerodinámica como el de la berlina deportiva en la que está basado. Todo es idéntico hasta las puertas traseras, donde la línea del techo continúa en recto hasta casi el pilar C donde comienza a descender más progresivamente que en el A6 Avant, creando un aspecto más deportivo pero sin llegar al extremo de un Shooting Brake. Audi ha apostado por un diseño limpio, las manijas de las puertas están enrasadas en los paneles, pero también por un plus de deportividad. Y es que si te fijas con algo más de detenimiento, verás que el paragolpes delantero cuenta con un fino spoiler en el labio inferior y que las pinzas de los frenos están pintadas en rojo, dos indicios claves de que Audi ha empezado las pruebas del familiar eléctrico por el tejado, el de la versión deportiva del Audi RS 6 Avant e-tron. Por detrás, los pilotos continuos son parcialmente visibles, como también se aprecia el inserto específico en la parte inferior de la defensa que la hace más voluminosa y que esconde un gran difusor aerodinámico. El Audi A6 Avant e-tron será un práctico familiar eléctrico para grandes viajes El nuevo Audi A6 Avant e-tron aún tardará unos cuantos meses en llegar al mercado. Su desarrollo se encuentra muy avanzado al haberse aprovechado del de la berlina, pero la firma se extenderá por el período habitual de pruebas, por lo que empezará su comercialización en la segunda mitad de 2025. Bajo su cuerpo, contará con opciones de uno y dos motores eléctricos llegando hasta los 750 CV en diferentes niveles, y con una potente batería con más de 100 kWh de capacidad para ofrecer grandes cifras de autonomía, de hasta 700 kilómetros con una sola carga. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/coches-espias-venta-datos-personales-202397289.html

15 Sep 2023 El primer familiar eléctrico de Audi ya rueda, el novedoso A6 Avant e-tron llegará en 2025 como rival del BMW i5 Touring Fotos espía Audi A6 Avant e-tron 2025 Baldauf Con el desarrollo del nuevo Audi A6 Sportback e-tron más que avanzado, la marca de los cuatro aros ha sacado a pasear los primeros prototipos de la variante familiar. Estas primeras fotos espía del nuevo Audi A6 Avant e-tron son las de un serio rival para el nuevo BMW i5 Touring que llegará a finales de 2025, incluida una versión de altas prestaciones equivalente al tremendo RS 6 Sportback. Hoy se cumple año y medio desde que el primer prototipo del nuevo Audi A6 Sportback e-tron fue cazado por primera vez, un día en el que una de las primeras unidades de pruebas de la variante familiar se ha dejado ver en unos primeros ensayos cerca de las instalaciones centrales de Ingolstadt. Casualidad o no, estas son las primeras fotos espía de un modelo que fue adelantado como un concept car definiendo los rasgos característicos de la nueva generación de familiares eléctricos de la marca de los cuatro aros. A diferencia de los de la estrella, que no contemplan dar una nueva vida libre de emisiones a los Estate, en Audi sí. La estrategia de los alemanes es equiparar su gama de modelos de combustión a los eléctricos, por lo que renunciarán a las carrocerías de nicho, pero no a las más comunes. Y estas primeras imágenes del nuevo Audi A6 Avant e-tron avalan esta decisión. Como puedes ver, la firma ha respetado las líneas maestras del anticipo conceptual y, por supuesto, el diseño de la parte delantera con sus faros divididos en dos secciones. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/coches-espias-venta-datos-personales-202397289.html

15 de septiembre de 2023 Estos son los radares de la DGT que más multan de la A-2 Seguimos con nuestro recorrido por los radares que más multan por autovías. En este caso analizamos los radares de la DGT que más multan de la A-2. Estos son los radares de la DGT que más multan de la A 2 Continuamos analizando los radares de la DGT que más multan y ahora, tras la A-1, nos detenemos en la A-2, la Autovía del Nordeste. Si bien en 2021 había dos radares, en 2022, es uno el que se incluye dentro de los 50 radares más “multones” de toda España. Hay un radar de esta autovía que, año a año, desde hace más de seis, aparece en las listas de los más activos del país. Se trata del situado en el kilómetro 15 de la A-2, (sentido creciente), en la provincia de Madrid, que en los últimos años ha impuesto casi 90.000 multas. De media cada año registra unas 20.000 sanciones. Situado en una zona de curvas y con varios carriles, el elevado número de multas se debe en gran parte a que el límite de velocidad es de 80 km/h situándose en una autovía. Eso sí está señalizado acústica y luimínicamente. El año anterior, en 2021, se situó en segundo lugar entre los que más multaron de la A-2 otro radar que se ubica en la provincia de Soria y que registró más de 12.000 multas. Se sitúa en el punto kilométrico 141. Se trata de un radar de nueva entrada entre los que más multas imponen de la DGT. Los radares de la A-2 más multones impusieron 52.000 multas el año pasado. Más allá de los datos de la DGT, Transit también ubica varios radares en el tramo de la A2, AP-2, que transcurre por su territorio. El más activo en su caso es el ubicado en Albi, en Lérida. En él se han impuesto 22.994 sanciones por un importe de 2,68 millones de euros, afirman desde Transit. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-radares-dgt-mas-multan-a-2_282599_102.html

Madrid no puede acreditar la existencia de limitación de velocidad específica En ninguno de los juicios el Ayuntamiento de Madrid ha sido capaz de acreditar así en sede judicial la existencia de esta limitación específica necesaria para habilitar legalmente este tipo de sanciones, por lo que todos los tribunales han considerado que prevalece en todos los denunciantes la presunción de inocencia declarando por tanto nulos cada uno de estos 158 expedientes reclamados por Dvuelta. En todas las demandas, además, el Ayuntamiento de Madrid se ha limitado a enviar fotocopias de mala calidad con los planos de la M-30 a los tribunales, así como mapas que datan de diciembre de 2017, una fecha muy anterior a la imposición de las sanciones. Los tribunales consideran esta actuación como insuficiente para desvirtuar la presunción de inocencia de los demandantes, e incluso han generado duras acusaciones y reproches hacia la administración de Madrid. El Ayuntamiento de Madrid ha perdido en solo 20 meses hasta 158 juicios por un mismo motivo. Varapalo de los jueces al Ayuntamiento de Madrid Uno de los jueces que han participado en una de las 158 sentencias ha asegurado que “los ciudadanos se merecen algo más que la displicente ignorancia de sus escritos. Solo por esto el recurso merece estimarse. Merece añadirse que la Administración persiste en la actuación a la que lamentablemente nos tiene acostumbrados de no motivar las resoluciones sancionadoras, las cuales no dan respuesta a las alegaciones”. Cabe recordar que Madrid es hoy la capital de provincia que más dinero recauda en total en multas de tráfico en toda España, con casi 200 millones de euros, cantidad que triplica la recaudación de Barcelona y que apenas supone la mitad de todo lo recaudado por la DGT, que sanciona en todas las carreteras del país. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-infalible-recurrir-multa-madrid-si-superas-limite-70-km-h-en-m-30_282696_102.html

15 de septiembre de 2023 El truco infalible para recurrir una multa de Madrid si superas el límite de 70 km/h en la M-30 En menos de dos años, el Ayuntamiento de Madrid ha perdido hasta 158 juicios por alegaciones a multas impuestas por radares en la M-30 con límite a 70 km/h. Si eres uno de los afectados, así te pueden devolver el dinero. El truco infalible para recurrir una multa de Madrid si superas el límite de 70 km h en la M 30 El Ayuntamiento de Madrid está contra las cuerdas. Solo así se entiende que sea hoy la Administración que acumula más sentencias en contra por un mismo motivo en tan corto espacio de tiempo, apenas 20 meses en los que ha perdido no uno, ni dos, ni tres: sino hasta 158 juicios por recursos de multas en la M-30, la carretera de circunvalación de la capital. Es la denuncia que ha realizado en las últimas horas Dvuelta, la entidad jurídica dedicada a la defensa de los automovilistas y a quien ya puedes recurrir si eres uno de los afectados que ha recibido en los últimos meses una multa por circular por la M-30 a una velocidad superior a 70 km/h, siempre que sea en un tramo limitado por esta misma velocidad. El Ayuntamiento de Madrid tiene que devolver el dinero De hecho, el Ayuntamiento de Madrid ha tenido ya que reintegrar a todos los recurrentes el dinero impuesto originariamente por multas que se ha demostrado que no eran legales, además de tener que pagar incluso el importe correspondiente a las costas judiciales en hasta 85 de los 158 procedimientos judiciales ganados por el gabinete jurídico de Dvuelta. Pero, ¿qué hace incorrectas estas sanciones por exceso de velocidad? El Ayuntamiento de Madrid, acorralado, muchas multas no son legales y tiene que devolver el dinero Dvuelta ha conseguido demostrar en los tribunales que el Ayuntamiento de Madrid no es capaz de acreditar nunca la existencia en estos tramos de limitación específica a 70 km/h, ya que se trata de puntos donde no rige un límite genérico y hay que señalizarlo claramente. Las tramitaciones en todos los casos no han sido correctas y han terminado por ser ilegales. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/truco-infalible-recurrir-multa-madrid-si-superas-limite-70-km-h-en-m-30_282696_102.html

15 de septiembre de 2023 Ante el gran número de multas que pone la DGT, ¿podemos pagar ya las sanciones a plazos? Es algo que seguro que muchos nos hemos preguntado en épocas en las que la cuenta del banco no está en sus mejores números. Ante el gran número de multas que pone la DGT, ¿podemos pagar ya las sanciones a plazos? La respuesta a esta pregunta definitivamente es sí. En España las multas es posible pagarlas a plazos. Hay mucha gente en nuestro país que tiene problemas para llegar a fin de mes y que un despiste en la carretera o a la hora de aparcar, puede llegar a suponerles un verdadero dolor de cabeza. La pregunta Es por ello por lo que muchas veces nos preguntamos si es posible pagar una multa a plazos que, como te hemos dicho anteriormente, sí lo es. Hay cantidades de multas que pueden hacerse difíciles de dirigir para ciertas sociedades. El momento Pocos momentos más desagradables hay que recibir una carta y que al abrirla en su interior contenga una multa de la DGT por una infracción que hayamos cometido al volante. Muchos de nosotros tendemos a pagar la multa lo más rápido posible para olvidarnos de ella y para tener acceso al pronto pago y a su correspondiente rebaja. Casos graves Hay que tener en cuenta que en casos graves como pueden ser las de daños a la vía o el uso de un inhibidor, no tendrás ninguna opción de rebaja, por lo que es en ese momento cuando te planteas la opción del pago a plazos en cuantías de entre 500 y 20.000 euros. A partir de ahora ya sabes que es posible pagar una multa a plazos, sobre todo en casos de grandes cuantías, cuando algunas personas lo necesitan Opciones de la DGT La DGT ofrece varias opciones para que los sancionados puedan pagar las sanciones por infracciones de tráfico a cuotas. Estos son: En la página web de la DGT: pudiendo realizar el pago de la multa a través del sitio web oficial de la Dirección General de Tráfico. Número de teléfono 060: a este podremos llamar para concretar el pago de la correspondiente sanción que te haya sido impuesta por la DGT. Aplicación mi DGT: esta es la app donde tenemos nuestro carnet de conducir virtual y desde la cual podemos gestionar las multas. Presencialmente: si se prefiere pagar la multa en persona, se puede hacer en una sucursal, en un cajero de Caixabank, en una oficina de Correos o en el lugar desde el cual se emitió la sanción, siempre y cuando la notifciación fue entregada de manera presencial por la Guardia Civil. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gran-numero-multas-pone-dgt-podemos-pagar-ya-sanciones-plazos_282670_102.html

Estos son los vehículos que tendrán prohibida su circulación Por ahora, de las 15 ciudades que han activado ya las nuevas Zonas de Bajas Emisiones en su población, las decisiones son comunes: todos los vehículos sin derecho a etiqueta medioambiental de la DGT (es decir, principalmente los matriculados antes del 1 de enero de 2001 si son de gasolina, o previos al año 2006 si son diésel) tienen ya prohibido su acceso y circulación a estas áreas con restricciones, incluyendo algunos municipios incluso el paso a los vehículos con etiqueta B y C si no es para entrar a un aparcamiento público. Esta es la nueva señal R-120 que ha creado la DGT para delimitar las Zonas de Bajas Emisiones. Con esta normativa, y teniendo en cuenta el antiguo parque automovilístico español, se estima ya que más de 3 de cada 10 vehículos en circulación va a tener por tanto vetado su acceso a todas estas Zonas de Bajas Emisiones, lo que sin duda va a generar graves problemas de movilidad en buena parte de la población. Las 4 ciudades y municipios de la región de Murcia que tendrán ya restricciones Para conocer a qué poblaciones afecta ya la nueva Ley de Cambio Climático, llevamos días repasando qué ciudades contarán ya en breve con Zonas de Bajas Emisiones obligatorias en cada comunidad autónoma. Así, tras recorrer ya las de Madrid, Valencia, Cataluña, Andalucía, Galicia, País Vasco, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Islas Canarias, Asturias y Extremadura, hoy es turno de detenernos en la región de Murcia. Cartagena es una de las 4 ciudades que tendrá restricciones a coches en la región de Murcia. Así, según los índices de población, nada menos que 4 grandes ciudades van a verse también afectadas en próximas semanas, debiendo ya imponer nuevas prohibiciones a la circulación de los coches más contaminantes. Todas ellas controlarán pronto los accesos a estas áreas mediante nueva señalización y un sistema de cámaras lectoras de matrículas. A continuación te enumeramos la lista completa de ciudades de la región de Murcia que tendrán ya restricciones: Murcia Cartagena Lorca Molina de Segura FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-4-pueblos-ciudades-murcia-tendran-ya-restricciones-coches_282698_102.html