Ocio

Mecánica Tener 150 CV bajo el capó nos da de sobra para cualquier tipo de desplazamiento, con un consumo que suele estar en el entorno de los 7,5 litros cada 100 km en recorridos interurbanos y que sube hasta los 8,0 o un poco más al movernos por la ciudad. Las prestaciones son normales, con una punta de 201 km/h y una aceleración de 0 a 100 en 9,5 segundos. El motor 1.5 TFSI responde bastante bien y siempre con suavidad y baja sonoridad, mientras que la caja S tronic es rápida y muy agradable, aunque ciertamente mete alguna que otra marcha de más en el modo D con el fin de ajustar consumos. En marcha Siempre lo hemos dicho cada vez que hemos probado este SUV: su imagen deportiva va asociada a un tacto de conducción más pasional, como queda patente con la suspensión de serie, que es más firme que la del Q3, y la dirección progresiva (desmultiplicación variable), que también entra de fábrica. Así las cosas, por supuesto que es un coche hecho para viajar porque la puesta a punto no es extrema, pero además tiene un toque más efectivo a la hora de afrontar curvas, que lo hace algo más divertido en ellas. Sus reacciones son muy naturales y previsibles, y el coche frena bien. Equipamiento y precio Esta versión del Q3 Sportback supone un elevado desembolso de 52.000 euros. A cambio, te lo llevas con llantas de aleación Audi Sport de 20 pulgadas, cristales traseros oscurecidos, faros Full LED, climatizador automático bizona, levas de cambio, programas de conducción Audi drive select, pilotos con intermitentes dinámicos y un largo etcétera. Por cierto, por la variante turbodiésel 35 TDI S tronic, también con 150 CV y tracción delantera, el coste es menor, 51.180 euros, así que tenlo en cuenta si vas a emplear bastante el coche, porque los consumos resultan más bajos, claro está. FUENTE: https://www.msn.com/es-mx/noticias/others/audi-q3-sportback-35-tfsi-guía-de-compra-un-suv-muy-sensato/ar-AA18eupP

05/03/2023 Prueba Audi Q3 Sportback 35 TFSI S tronic Con el motor de gasolina de 150 CV y el maletero de 530 litros, puedes ir a cualquier lado. Tal y como hemos comentado otras veces, la combinación de un SUV de aspecto deportivo con el motor de acceso a la gama es altamente demandada, pues se consigue un coche distinguido y, a su vez, con gastos de uso y mantenimiento razonables. Un ejemplo más lo tenemos con este Audi Q3 Sportback Black line edition 35 TFSI. Hablamos de un todocamino de línea coupé que emplea el motor turbo de gasolina 1.5 TFSI de 150 CV, sin rastro de electrificación (etiqueta C, por lo tanto) y la caja de doble embrague S tronic, con siete marchas. Toda la fuerza mecánica se canaliza al eje delantero. Una opción sin complicaciones y muy lógica, ¿verdad? El Audi Q3 Sportback 35 TFSI, en cinco puntos clave: Diseño Interior Mecánica En marcha Equipamiento y precio Diseño Con este modelo, Audi demuestra que se puede crear un todocamino de aspecto pasional sin tener que recurrir a una acusada caída del techo. De este modo, aunque se sigue perdiendo espacio en las plazas traseras, no queda muy reducida la altura posterior. Además, los anchos hombros y el diseño específico de la zaga son ciertamente irresistibles. Lástima que no haya salidas de escape a la vista (va en gustos personales), pero a cambio el acabado Black line edition borra de un plumazo las inserciones cromadas y las cambia por el color negro brillo, que le sientan al coche como un guante. Lo único es que los cuatro aros del frontal pasan muy desapercibidos, la verdad. Interior El abuso de la digitalización en los interiores provoca que las cabinas que no son de última generación, como la de nuestro protagonista, nos parezcan mucho más acertadas, porque no todas las funciones tienen que pasar obligatoriamente por el monitor central. Por supuesto, la factura es intachable, al igual que la postura al volante. Decíamos antes que se pierde algo de habitabilidad en la parte trasera frente al Q3 estándar, pero curiosamente el Sportback declara la misma capacidad de carga, 530 litros, lo cual habla muy bien de los diseñadores e ingenieros de la casa. FUENTE: https://www.msn.com/es-mx/noticias/others/audi-q3-sportback-35-tfsi-guía-de-compra-un-suv-muy-sensato/ar-AA18eupP

5 marzo, 2023 La multa que la DGT te puede poner si llevas las bolsas de la compra dentro de tu coche Quizá sea por las prisas que hay en el día a día o porque el conductor tiene cierto desconocimiento de las normas básicas de circulación o lo hace por comodidad. Pero tenéis que saber la multa que la DGT te puede poner si llevas las bolsas de la compra dentro de tu coche. Suele ser recurrente entre los conductores además de los pasajeros de cualquier tipo de vehículo el hecho de depositar sobre los asientos las bolsas de la compra. En muchas ocasiones se trata de una carga extra y se suele colocar en asientos que se encuentran libres o que estén cercanos a nosotros. ¿Qué hay que hacer en este tipo de situaciones según la DGT? Hay que tener en cuenta que, en este tipo de situaciones, tenemos que darnos cuenta de que nos encontramos infringiendo una normativa además de que podemos comprometer la propia seguridad. Si miramos el artículo 14 del Reglamento General de Circulación viene expresamente que la carga que es transportada en un vehículo tienen que disponerse sujetos. Es decir, tienen que estar sujetos de tal manera que no puedan arrastrar o caer total o de forma parcial o desplazarse de una forma que resulte peligrosa. Se trata de una carga que es movible y que, según la Dirección General de Tráfico puede llegar a comprometer la estabilidad del vehículo ya que puede golpear o distraer al conductor. En el caso de que el conductor llegara a incumplir dicha norma posiblemente se estaría exponiendo a una multa de la cantidad de 200 euros. Así que no está de más perder unos pocos segundos antes de que vayamos a conducir y que pongamos las bolsas de las compra en un lugar que resulte seguro y que sea correcto como es el maletero. Pero hay que tener mucho cuidado porque este simple gesto que a priori puede llegar a ser una tontería puede acarrear multas importantes. Los objetos que se encuentran sueltos en el interior del vehículo van a suponer un peligro bastante grande para las personas conductoras además de los pasajeros y el resto de usuarios que se encuentren en la vía. Si se transportan paquetes sueltos en el interior del vehículo: la sanción que impone la Dirección General de Tráfico va a ser de la cantidad de 200 euros en el caso de que los bultos no lleguen a ser ir sujetos e inmovilizados en el interior del vehículo. Puede llegar a comprometer la estabilidad del coche: Se trata de un supuesto que se encuentra recogido en el artículo 14 del RGC que señala que la carga no puede llegar a comprometer la estabilidad del coche. En caso de que ocurra este tipo de incidentes se traduciría como un multa de unos 200 euros. Manipular o recolocar cualquier regalo: Aunque se trata de una acción que como tal no se encuentra recogida de forma expresa dentro del Reglamento General de Circulación, en el caso de que un agente considere que se está poniendo en riesgo la seguridad vial puede llegar a sancionar por medio de una multa de 80 euros. Más información sobre las multas de la DGT Es cierto que el hecho de colocar las bolsas de compra en la zona del asiento del copiloto o en la zona trasera puede llegar a ser un acto muy rápido para deshacernos de ellas. Aunque es conveniente que el lector tenga en cuenta que no se trata de una buena opción además de que es motivo de multa que impondrán los agentes de tráfico. ¿Y esto por qué sucede así?, pues la respuesta es bastante sencilla debido a que puede resultar un peligro para todos los ocupantes del coche en el caso de que se llegue a producir un frenazo que sea brusco. La DGT ha llegado a explicar que se trata del efecto elefante y es que la fuerza con la cual un objeto que se encuentre dentro de un vehículo puede llegar a golpear a un ocupante se puede multiplicar por 40 veces. Pero hay que tener en cuenta que se multiplicaría por 40 veces su propio peso en el caso de que el vehículo llegue a viajar a 50 km/h. El código de circulación va a indicar que la carga que se encuentre transportada dentro de un coche no debe arrastrar o caer de forma total o parcial o desplazarse. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/multa-dgt-compra-coche/

04/03/2023 La Unión Europea da un paso adelante frente a la DGT y propone tasa 0,0 de alcohol para conducir Se aplicaría a los conductores noveles La Unión Europea ha hecho pública una batería de propuestas respecto a la conducción en todos países integrantes. Entre ellas una llama bastante la atención: quiere que haya una tasa 0,0 de alcohol para los conductores jóvenes. La propuesta forma parte de la directiva del Parlamento Europeo presentada el pasado 1 de marzo y que, de implantarse, derogaría la actual directiva 2006/126 EC y la Normativa del Consejo y la Comisión Europea 383/2012. Su objetivo es endurecer la normativa para los conductores jóvenes, para quienes propone que el periodo de prueba sea de como mínimo dos años, lo que en España significaría duplicar el tiempo que los novatos han de llevar la ‘L’. Además, también solo para estos (al menos en un primer momento) querría implantar una política de tolerancia cero respecto al alcohol, permitiendo un resultado de 0,0 como única opción válida en los controles. De nuevo, esto supondría endurecer la política respecto a la vigente en España, donde la tasa de alcoholemia que está permitida es 0,3 gramos por litro en sangre / 0,15 miligramos de alcohol por litro de aire espirado durante los dos años siguientes a la obtención de la licencia de conducción. Parte del argumento tras este enfoque radica en el hecho de que los conductores jóvenes, a pesar de solo representar el 8% de todos los conductores que hay en la Unión Europea, se ven implicados en uno de cada cinco accidentes mortales. Llama la atención también el hecho de que, pese a todo ello, la Comisión quiera revisar la normativa para permitir que los jóvenes puedan empezar a conducir a una edad más temprana. Así, se baraja la posibilidad de rebajar hasta los 17 años el momento en el que puedan comenzar a hacer pruebas y puedan empezar a conducir, aunque siempre acompañados, para que pudieran ir ganando experiencia al volante desde antes. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/union-europea-da-paso-adelante-frente-dgt-propone-tasa-00-alcohol-conducir-1209716

04/03/2023 Ubicación de todos los radares fijos, móviles y de tramo que la DGT tiene en Málaga En Málaga hay instalados por sus carreteras 16 radares de velocidad fijos, 7 de tramo y 31 móviles. Te decimos dónde están todos los radares que la DGT tiene en esta provincia. La Dirección General de Tráfico (DGT) tiene colocados en todas las carreteras españolas radares de velocidad: en total, cuenta con 780 que son fijos (92 de ellos son de tramo), y 545 radares móviles que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil utiliza de manera habitual en sus vehículos y en los 13 helicópteros Pegasus. En esta ocasión te decimos dónde están todos los radares que hay en Málaga. Ubicación de los radares en la provincia de Málaga En esta información hemos recopilado todos los radares de velocidad que la DGT tiene en la provincia de Málaga (según datos de la Dirección General de Tráfico a fecha 9 de mayo de 2022). Recuerda que las multas por superar la velocidad máxima de una vía pueden ir desde los 100 euros hasta 600 euros y la pérdida de 6 puntos del permiso de conducir, tal y como te mostramos en la tabla de arriba. En la provincia de Málaga la Dirección General de Tráfico (DGT) cuenta con 54 radares de velocidad que son de este tipo: 16 fijos, 7 de tramo y 31 móviles. En cada radar aparece, en este orden, la carretera en la que se encuentra, el tipo de radar, el punto kilométrico y el sentido. A-343: Radar Móvil; 2.440 – 53.150; ambos A-355: Radar Fijo; 28.5; creciente A-355: Radar Móvil; 9.240 – 21.690; ambos A-356: Radar Fijo; 36.525; creciente A-356: Radar Móvil; 0.170 – 18.510; ambos A-356: Radar Móvil; 18.510 – 48.550; ambos A-357: Radar Fijo; 38.925; creciente A-357: Radar Móvil; 0.000 – 46.870; ambos A-366: Radar Móvil; 0.000 – 42.240; ambos A-366: Radar Móvil; 42.270 – 60.620; ambos A-367: Radar Fijo; 22.8; decreciente A-367: Radar Móvil; 22.940 – 40.800; ambos A-367: Radar Móvil; 4.320 – 22.940; ambos A-369: Radar Móvil; 0.000 – 36.380; ambos A-374: Radar Móvil; 8.750 – 33.790; ambos A-384: Radar Móvil; 108.310 – 131.130; ambos A-384: Radar Móvil; 82.220 – 108.310; ambos A-384: Radar Fijo; 89.6; creciente A-387: Radar Móvil; 0.000 – 13.280; ambos A-387: Radar Móvil; 13.280 – 19.280; ambos A-397: Radar Fijo; 7; creciente A-397: Radar Móvil; 0.000 – 34.130; ambos A-397: Radar Fijo 11.05; decreciente A-397: Radar de Tramo; 28.02 (2.059 m); decreciente A-397: Radar de Tramo; 30.05 (2.055 m); creciente A-397: Radar Móvil; 34.130 – 48.670; ambos A-402: Radar Móvil; 44.790 – 59.490; ambos A-404: Radar Móvil; 0.000 – 24.580; ambos A-405: Radar Móvil; 0.000 – 12.470; ambos A-45: Radar Fijo; 103.3; decreciente A-45: Radar Fijo; 118.09; creciente A-45: Radar de Tramo; 128.78 (2.822 m); creciente A-45: Radar de Tramo; 140.276 (6.098 m); creciente A-7: Radar Fijo; 246.046; creciente A-7: Radar Fijo; 256.764; decreciente A-7: Radar Fijo; 175.8; creciente A-7: Radar de Tramo; 200.146 (5.230 m); decreciente A-7: Radar de Tramo; 205.268 (5.217 m); creciente A-7: Radar de Tramo; 288.74 (1.109 m); creciente A-7052: Radar Fijo; 3.5; creciente A-7053: Radar Móvil; 0.000 – 14.850; ambos A-7053: Radar Fijo; 11.1; creciente A-7054: Radar Móvil; 0.000 – 3.170; ambos A-7054: Radar Móvil; 3.170 – 24.920; ambos A-7054: Radar Fijo; 8.75; creciente A-7057: Radar Móvil; 0.000 – 4.200; ambos A-7059: Radar Móvil; 0.600 – 12.450; ambos A-7075: Radar Móvil; 0.000 – 51.550; ambos A-7206: Radar Móvil; 0.000 – 17.110; ambos A-7282: Radar Móvil; 8.100 – 12.900; ambos MA-20: Radar Fijo; 10.45; decreciente MA-3300: Radar Móvil; 0.000 – 12.020; ambos N-331: Radar Móvil; 103.080 – 114.370; ambos N-340: Radar Móvil; 279.910 – 295.230; ambos FUENTE: https://www.autofacil.es/radares-multas/ubicacion-todos-radares-malaga/559789.html

04/03/2023 / Dónde puedes comprarla y sus precios Los diferentes precios de la pegatina de la DGT, que ya se puede comprar hasta en Amazon Amazon ya ofrece la posibilidad de comprar la pegatina de la DGT a través de su web, pero también hay otros muchos canales de venta. Te decimos dónde puedes comprarla y sus precios. Cada vez existen más canales donde se puede comprar la pegatina de la DGT; sobre todo de establecimientos on-line. Uno de los últimos en sumarse ha sido Amazon, pero hay muchos más que te contamos a continuación. Dónde comprar la pegatina de la DGT Los precios de la pegatina de la DGT varían de un establecimiento a otro, por eso, antes de comprarla conviene que compares su coste en diferentes sitios para que así puedas ahorrarte algunos euros. Para adquirir el distintivo medioambiental necesitarás entregar una copia del permiso de circulación o de la ficha técnica del vehículo y otra de tu DNI. 1.- Oficinas y web de Correos En las oficinas de Correos puedes comprar la pegatina de la DGT. Cada una tiene un precio de 5 euros y, para llevártela, deberás enseñar el permiso de circulación del vehículo y el DNI del propietario. Además, Correos permite también adquirirla de forma on-line a través de este enlace, aunque en este caso los gastos de envío son de 2,99 euros. 2.- Amazon Amazon vende la pegatina de la DGT por 9,99 euros; los gastos de envío pueden variar según la dirección de entrega. En este caso, te solicitan aportar una copia del permiso de circulación o de la ficha técnica del vehículo y del DNI. 3.- Cadenas de talleres Los centros Norauto ofrecen la posibilidad de adquirir el distintivo medioambiental de la DGT. Para ello, se debe presentar el permiso de circulación, el DNI del solicitante y abonar 5 euros. Otras redes de talleres que también venden la etiqueta medioambiental de la DGT son First Stop o Sadeco por 5 euros también. 4.- En pegatinas-dgt.com A través de la web pegatinas-dgt.com puedes comprar el distintivo medioambiental por 6,50 euros; los gastos de envío están incluidos. 5.- Talleres de CETRAA La Confederación española de Talleres (CETRAA) y la DGT llegaron a un acuerdo para que la emisión de distintivos medioambientales también se puede realizar en los talleres. Cuesta 5 euros y es necesario enseñar el permiso de circulación y el DNI del propietario del vehículo. 6.- En la sede de Gestores Administrativos El distintivo medioambiental también se puede adquirir en los Gestores Administrativos que colaboren con Tráfico. En este caso, la compra ha de realizarse en su sede física y no se concreta el precio. 7.- A través del servicio on-line de GANVAM La Asociación Nacional de Vehículos a Motor, reparación y recambios (GANVAM) ofrece este servicio para flotas de automóviles y los precios pueden oscilar entre los 10 y los 6 euros, en función del número de pegatinas que se adquieran. 8.- Concesionarios asociados con AMDA La Asociación Madrileña de Automóviles (AMDA) firmó un acuerdo con la gestoría Dealer Best para ofrecer la posibilidad de adquirir el distintivo ambiental en los concesionarios a un precio de 5,5 euros + IVA, de modo que el coste final asciende a 6,65 euros. 9.- Ideauto El Instituto de Estudios de Automoción vende las etiquetas medioambientales por 6,50 euros (incluyendo gastos de envío). 10.- Gestoría administrativa de CEA A través del Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) también es posible conseguir la etiqueta de la DGT por un precio de 8 euros con los gastos de envío incluidos. Qué pegatinas de la DGT existen Existen cuatro etiquetas medioambientales que la DGT utiliza para clasificar a los vehículos en función de la contaminación que emiten (para saber qué pegatina tiene tu coche puedes consultar esta otra información en la que te lo contamos Etiqueta B: Tienen derecho a esta pegatina de color amarillo los turismos de gasolina matriculados desde el 1 de enero de 2001 hasta 2005, y diésel entre enero de 2006 y agosto de 2015. Deben cumplir la normativa Euro3 si son de gasolina y las Euro 4 o 5 si son diésel. Etiqueta C : Esta pegatina de color verde se otorga a los vehículos gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y diésel matriculados desde septiembre de 2015. Deben cumplir la normativa Euro 4, 5 o 6 en el caso de los motores de gasolina, y la Euro 6 en los diésel. Etiqueta Eco: Esta etiqueta es de la que disfrutan los vehículos híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía inferior a 40 km en modo eléctrico, los híbridos no enchufables (HEV), los vehículos propulsados por gas natural y gas (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). Etiqueta Cero Emisiones: Tienen derecho a esta pegatina los vehículos 100 % eléctricos (BEV), los eléctricos de autonomía extendida (REEV), los híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía superior a 40 km en modo eléctrico, y vehículos de pila de combustible. FUENTE: https://www.autofacil.es/movilidad/precios-pegatina-de-la-dgt/564854.html

03/03/2023 Cerler acoge una nueva prueba de la Audi quattro Cup Cerler acoge la Audi quattro Cup. | sport El circuito Audi quattro Cup vuelve a Aragón, por segunda vez en esta edición, el próximo sábado 4 de marzo Una competición organizada por el Esquí Club Cerler Aneto, con la colaboración de la estación de Aramón Cerler, la FADI y la RFEDI Tras dar el pistoletazo de salida en Candanchú y seguir en Baqueira Beret y La Molina, Aragón vuelve a recibir la competición Audi quattro Cup este 4 de marzo; aunque esta vez será la estación de Cerler la encargada de acoger a los mejores participantes de esquí base de las categorías U10/U12 a nivel nacional. La competición, organizada por el Esquí Club Cerler Aneto, con la colaboración de Aramón Cerler, la Federación Aragonesa de Deportes de Invierno (FADI) y la Real Federación Española de Deportes de Invierno (RFEDI), se celebrará con el XXVI Trofeo Pitarroy en la pista Codornices de Ampriu, que albergará dos eslálones gigantes en las categorías U10 y U12 y que pondrá a prueba el nivel de los jóvenes corredores de clubs de todo el país. Algunos de los nombres que actualmente forman parte de la élite del esquí internacional, como Lucas Eguibar Arrieta Rodríguez, June Garitano, Quim Salarich, Juan Del Campo o Albert Ortega, pasaron en su infancia por el Trofeo Pitarroy, por lo que se trata de una oportunidad única para aquellos jóvenes talentos que quieren debutar su carrera como esquiadores profesionales. Una vez más, esta jornada Audi quattro Cup tiene como objetivo impulsar la práctica del esquí base, fomentar el desarrollo del deporte local y augmentar la ocupación en las estaciones de alrededor del territorio español, además de transmitir los valores del deporte a los más pequeños, como son el afán de superación, el espíritu de equipo, la generosidad, la constancia y la diversión. Diversión en la zona de meta El circuito dará comienzo en la pista Codornices de Ampriu y terminará en el Village en Llano de Ampriu, donde se realizará la entrega de premios posteriormente. En este, se llevarán a cabo una serie de actividades en las que participantes, familiares y visitantes de la estación, podrán disfrutar de una jornada en familia de la mano de Audi y Audi Financial Services. Desde un Scalextric, un simulador de conducción o un Fingerboard, hasta una Zona Kids, una plataforma 360 o una actividad de construcciones con material reciclado. Todas ellas, con foco en los valores de Audi: sostenibilidad, tecnología y digitalización. También se habilitará una zona Test Drive con vehículos de exposición y staff informativo para dar a conocer todas sus prestaciones; aunque, como novedad, este año se llevará a cabo en el pabellón de Benasque de 14h a 18h. Calendario 2023 del circuito esquí alpino Audi quattro Cup U12/U10 · 04.02.2023 - Candanchú - TROFEO CANDANCHÚ ESQUÍ CLUB- organizada por el Candanchú Esquí Club (CEC) · 11.02.2023 - Baqueira Beret - 25è Trofeu Amics de Montgarri - organizada por el Club Aranès d’Esports d’Iuern (CAEI) · 18.02.2023 - La Molina - 25º Trofeu Pista! Pista! - organizada por La Molina Club d’Esports (LMCE) · 04.03.2023 - Cerler - XXVI TROFEO PITARROY - Organizada por el Esqui Club Cerler Aneto (ANETO) · 11.03.2023 – Valgrande – Pajares. FUENTE: https://www.sport.es/es/noticias/nieve/cerler-acoge-nueva-prueba-audi-83969169

3 de marzo de 2023 Todos los casos y situaciones en los que la DGT devuelve los puntos del carné de conducir A raíz de una reciente sentencia, miles de conductores podrán recurrir la retracción de los puntos del carné de conducir si la multa económica es anulada. Todos los casos y situaciones en los que la DGT devuelve los puntos del carné de conducir Una sentencia dictada por un Juzgado de Burgos se puede convertir en un importante precedente jurídico. Y es que, a raíz de este fallo, miles de conductores podrían recuperar los puntos del carné de conducir si la multa económica resulta anulada por Hacienda. El dictamen del Juzgado de lo Contencioso-administrativo nº 2 de Burgos en contestación al recurso planteado por los servicios jurídicos de la organización de defensa de los conductores, Automovilistas Europeos Asociados (AEA), condena a la DGT a devolver el carnet y los puntos indebidamente detraídos a un camionero al que previamente el Tribunal económico-administrativo regional de Castilla y León, órgano dependiente del Ministerio de Hacienda, le había anulado la parte económica de las sanciones porque no habían sido correctamente notificadas. La pérdida de puntos va unida a la multa Según AEA, desde la puesta en marcha del permiso por puntos en el año 2006, “la DGT se ha negado sistemáticamente a devolver los puntos indebidamente detraídos por multas mal tramitadas y anuladas por los servicios económicos de Hacienda, al no reconocer a estos órganos de la Administración facultades revisoras de su competencia sancionadora, provocando con ello daños irreparables a miles de conductores españoles”. Sin embargo, la sentencia dice que “Sería contrario al principio constitucional de seguridad jurídica el que para dos órganos del Estado (en este caso por un lado la Jefatura de Tráfico y el Tribunal económico administrativo regional) unos hechos existieran y a la vez no existieran.” Para el presidente de AEA, Mario Arnaldo, “la pérdida de puntos va unida a la multa como la sombra al cuerpo, ya que no puede ser que Hacienda anule la parte económica de la sanción porque no se ha notificado correctamente la multa y, sin embargo, Tráfico mantenga la detracción de puntos”. Todos los casos y situaciones en los que la DGT devuelve los puntos del carné de conducir Multas mal notificadas El caso se inició por la reclamación interpuesta contra unas sanciones impuestas por Tráfico de las que el automovilista afectado nunca había tenido ningún conocimiento previo. Dichas multas, además de la sanción económica llevaban aparejada la pérdida de puntos, pero Tráfico se negó en todo momento a devolverlos e incluso inició un procedimiento de pérdida de vigencia del permiso de conducir, a pesar de que se había anulado la parte económica de las multas al quedar acreditado que las notificaciones postales que se practicaron fueron dirigidas a un domicilio que no era el indicado por el interesado y, por tanto, la notificación de las multas que hizo la DGT a través de los boletines oficiales no eran válidas. Para el presidente de AEA, Mario Arnaldo, “esta sentencia supone un importantísimo precedente jurídico porque supone desmontar el argumento perverso que desde hace más de una década utiliza la DGT para no devolver los puntos de multas mal tramitadas y considerar que un mismo hecho, como es que una multa no esté bien notificada, exista para Hacienda, y por ese motivo se anule la parte económica de la sanción, pero no exista para Tráfico y la detracción de puntos quede anotada. A partir de este éxito jurídico obtenido por nuestra Asociación, si una multa no está bien notificada no solo hay que anular la parte económica de la sanción, sino también la “mochilita de puntos” que la acompaña, utilizando las palabras del señor Pere Navarro, que fue el director general de Tráfico que puso en marcha el permiso por puntos”. Repercusión en el ámbito penal Arnaldo, también quiere resaltar la importancia que la sentencia va a tener en el ámbito penal y de la responsabilidad patrimonial de las Administraciones públicas, “ya que por no devolver los puntos de las multas que están mal notificadas, se estaría utilizando en perjuicio de los automovilistas un saldo irreal de puntos, que podría causar un daño irreparable a miles de conductores al privarles injustamente de su derecho a conducir al declararles la pérdida de vigencia de su permiso de conducir por haber agotado su saldo de puntos, o incluso imput*rles delitos de seguridad vial”. “Y como quede acreditado que en el Registro de Conductores e Infractores de la DGT se mantiene ilegalmente la detracción de puntos por multas mal notificadas -concluye Arnaldo- la Administración tendrá que indemnizar por ello a los ciudadanos, a los que somete injustamente a un peregrinaje de recursos para defender sus legítimos derechos”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-casos-situaciones-en-dgt-devuelve-puntos-carne-conducir_273096_102.html

3 de marzo de 2023 Es un dinero, pero estos son los sitios más caros y más baratos para pasar la ITV ya en España La ITV es un trámite engorroso que debemos hacer todos los conductores periódicamente, pero muy importante y obligatorio. Por eso, como puedes pasar la inspección donde tú quieras, te desvelamos hoy dónde es más caro y más barato. Te encontrarás diferencias de hasta casi 20 euros. Es un dinero, pero estos son los sitios más caros y más baratos para pasar la ITV ya en España Resígnate y, sobre todo, no lo dudes ni un instante: la ITV no solo es obligatoria, sino que es un sistema de comprobación del estado de tu coche fundamental para garantizar la seguridad en carretera. De ti, y del resto de usuarios. A día de hoy, casi un 40 por ciento de los vehículos que deben presentarse a inspección no lo hacen y es, sin duda, una de las causas de la elevada siniestralidad en España, que cerró 2022 con un aumento de hasta un 4 por ciento respecto a cifras de 2019, año pre-pandemia. Por ello, y ya que no nos queda más remedio que acudir a la ITV, es importante conocer dónde puede resultar más barata o más cara, teniendo en cuenta la elevada inflación que hay de precios en todos los productos y servicios: ahorrar en cualquier aspecto hoy en día es fundamental. Lo primero que debes saber es cuándo tienes que pasar la ITV. Para coches, la ecuación es muy sencilla. Si tu vehículo tiene de 0 a 4 años de antigüedad estarás todavía exento, pero, partir del cuarto año y hasta que cumpla 10, deberás acudir a la estación cada 2 años. Mientras que, una vez que supere de la decena de años, la ITV será un fiel compañero de tu vehículo durante cada año, ya que estarás obligado a pasar una revisión cada 12 meses y es entonces cuando el gasto se dispara. La diferencia de pasar la ITV en una estación u otra puede alcanzar una diferencia de casi 20 euros. Otro factor a considerar, y que suele ser una importante duda de muchos conductores, es que sí, puedes sin ningún problema pasar la ITV con tu coche en cualquier estación de España, no necesitas en ningún caso circunscribirte a tu provincia o comunidad autónoma. Y es entonces cuando entenderás que, de unas a otras, muchas incluso siendo limítrofes, hay diferencias de precio que pueden llegar casi a los 20 euros. Cabe destacar que del informe quedan excluidas siempre la Comunidad de Madrid y la Región de Murcia, ya que no tienen un mercado regulado y las tarifas son libres. Los precios más caros y más baratos de la ITV para coches no catalizados A falta de que puedan anunciarse a lo largo de este mismo año 2023 nuevas tarifas actualizadas, a día de hoy, y según datos facilitados por AECA-ITV, la asociación que engloba a la práctica totalidad de estaciones ITV de España, para turismos no catalizados los precios más baratos se encuentran en Baleares, con poco más de 24 euros que pagaremos en Mallorca y Menorca. Le siguen Castilla-La Mancha (26,25 €), Galicia, La Rioja y Valencia, con entre 29 y 30 euros de coste, Castilla y León, Canarias y Melilla con entre 30 y 31 €, y Aragón, Asturias, Cantabria y Cataluña, donde cuesta entre 32 y 33 euros. Por el lado contrario, en el País Vasco, con 43,35 €, Extremadura (39,25 €), Navarra y Andalucía (con 36 €) y Ceuta, con algo más de 35, es donde encontramos ya los precios más altos de España en este tipo de vehículos. Puedes pasar ya la ITV de tu coche en cualquier comunidad de España. Los precios más caros y más baratos de la ITV para coches catalizados Si nos detenemos en los turismos catalizados, Baleares y La Rioja presentan los precios más baratos, con entre 28 y 29 euros de coste. Le siguen Castilla-La Mancha, Asturias, Galicia y Cataluña con entre 32 y 34 euros, mientras que en Andalucía, Aragón, Canarias, Navarra y Melilla, cuesta entre 35 y 36 euros. En el lado opuesto figuran Ceuta (47,01 €), País Vasco (43,35 €), Cantabria (40,21 €) y Extremadura, (39,35 €) como las zonas más caras para pasar la ITV a este tipo de vehículos. Los precios más caros y más baratos de la ITV para coches diésel Por último, entre los coches diésel observarás que Asturias (33,52 €) es la comunidad más barata y, por debajo de 40 euros, solo podrás acudir a la ITV en La Rioja (37,68 €), Cataluña (38,36 €), Extremadura, Galicia y Navarra, con precios entorno a los 39,5 euros. Le seguirían Andalucía, Baleares, Castilla-La Mancha, Valencia y Melilla, con precios entre 40 y 41 €. Las comunidades autónomas en cambio más caras para acudir a la ITV de coches diésel son Ceuta (54,99 €), País Vasco y Cantabria (45 €) y Aragón, Castilla y León y Canarias, con entre 43 y 44 euros, y FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-dinero-pero-estos-son-sitios-mas-caros-baratos-pasar-itv-ya-en-espana_273138_102.html

3 de marzo de 2023 El diésel y la gasolina no bajan, pero esta gasolinera aumenta sus descuentos hasta los 38 céntimos Es verdad que no suben como se preveía… de momento. Pero también es verdad que los precios de los combustibles tampoco bajan, y siguen mucho más altos que a lo que estábamos acostumbrados. A finales de mes, se sumará una mala noticia: por eso, hay que aprovechar ahora todos los descuentos posibles. El diésel y la gasolina no bajan, pero esta gasolinera aumenta sus descuentos hasta los 38 céntimos El otro día ya te contamos la situación real de las gasolineras en España. A pesar de que la entrada en vigor en 2023 de la prohibición de compra de petróleo ruso preveía un importante alza de los combustibles en la UE, a día de hoy al menos no ha ocurrido. No bajan, pero los precios del diésel y la gasolina están bastante estables, tal y como puedes ver en el gráfico que encontrarás más abajo. Eso sí, con un nivel alto aún de coste, bordeando ya en ambos carburantes el precio de 1,60 € por litro. Ante esta perspectiva, a finales de marzo, como también te contamos, se sumará otra mala noticia. Tras la retirada a finales de año de la bonificación de 20 céntimos a todos los combustibles por parte del Gobierno, ahora se añadirá el fin de los descuentos que decidieron prolongar la mayoría de grandes gasolineras de marca o premium en España. Sí, nos afectará al bolsillo, a menos que repostes habitualmente en una de las gasolineras llamadas baratas o low cost. Así está el precio actual del diésel y la gasolina en España. Fuente: dieselogasolina.com Nuevo descuento de 10 céntimos por litro de Galp Y es que Repsol, Cepsa, BP, Galp o Shell decidieron entonces mantener hasta finales de marzo sus descuentos habituales, que eran de aproximadamente unos 10 céntimos en todas las gasolineras, condicionados por norma general a nuevos socios o a pagos con programas de fidelización o aplicaciones de las compañías. Pues bien, la fecha se acerca y no se ha anunciado a día de hoy ninguna prórroga de las ofertas, por lo que los precios subirán claramente en el mes de abril. Ante esta noticia, al menos nos queda seguir aprovechando este mes los descuentos vigentes, y ahí es donde ahora queremos apuntar. Y es que Galp acaba de comunicar que amplía todos sus descuentos hasta los 13 céntimos por litros durante todo este mes, siempre y cuando repostes sus combustibles aditivados Evologic. Esta campaña, no obstante, debes saber que se suma a la bonificación habitual que también mantiene de 10 céntimos por litro dirigida a todos los clientes del programa de fidelización Mundo Galp, y al descuento de hasta 25 céntimos por cada litro para los nuevos usuarios en su primer repostaje. Este es el anunciod de Galp con su nueva promoción. La nueva promoción, que ha arrancado precisamente esta misma semana, está como hemos dicho sujeta a los combustibles Evologic, los más evolucionados de la petrolera, que incluyen una serie de aditivos que mejoran el rendimiento y que protegen el motor del vehículo, garantizando, según Galp, “mayor ahorro con respecto a otros combustibles”. El descuento total puede alcanzar los 23 y los 38 céntimos por litro Según ha anunciado Galp, todas estas campañas todavía activas este mes serán prorrogables dependiendo de las características de la situación temporal del mercado, por lo que la compañía de momento al menos no descarta que en abril puedas seguir beneficiándote de ellas. Si sumamos la nueva oferta a las anteriores, podrás por tanto llegar a alcanzar un descuento de hasta 23 céntimos por litro si tienes el programa de fidelización Mundo Galp y repostas los combustibles Evologic, y de hasta 38 céntimos por litro en tu primer repostaje si decides hacerte nuevo cliente del programa de Galp. ¡Aprovecha esta oportunidad! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/diesel-gasolina-no-bajan-pero-esta-gasolinera-aumenta-sus-descuentos-hasta-38-centimos_273143_102.html

3 de marzo de 2023 Los países de Europa se rebelan contra la prohibición de los coches diésel, gasolina e híbridos Hace unos días el Parlamento Europeo votó a favor de prohibir la venta de coches de combustión a partir de 2035, aunque en las últimas horas varios países de nuestro continente han mostrado su rechazo y ciertas reticencias. Los países de Europa se rebelan contra la prohibición de los coches diésel, gasolina e híbridos Europa se mantiene firme en la prohibición de la venta de coches nuevos con motor de combustión (diésel, gasolina e híbridos) a partir de 2035, al menos a priori. Y decimos a priori porque en las últimas horas dos de los “pesos pesados” en nuestro continente, Alemania e Italia, han mostrado sus reticencias e incluso han anunciado que podrían votar en contra en la próxima votación que tienen que realizarán los 27 estados miembros. Para que se apruebe definitivamente dicha prohibición, falta una próxima votación de los 27 estados miembros en el Consejo Europeo que tendrá lugar dentro de unos días. A pesar de la votación a favor de dicho veto hace unos días en el Parlamento Europeo, en la próxima e importante votación puede haber sorpresas y giros inesperados. En una información publicada por el prestigioso medio de comunicación político, económico y del mundo de los negocios, Bloomberg, dos de las potencias industriales con grandes volúmenes de fabricación de automóviles como son Alemania e Italia ya se muestran en contra frente a la mayoría de términos que incluye la prohibición de la venta de vehículos nuevos con motor de combustión a partir de 2035. De forma paralela, otros dos países con cierta influencia como son Hungría y Polonia también votarían en contra por lo que se unirían al bando “italiano-alemán”. En el caso de Alemania, algunos de sus máximos dirigentes han reclamado que a partir de esa fecha también se debería permitir la venta de vehículos dotados con los denominados nuevos combustibles sintéticos, que también pueden ser neutros en carbono. En el caso de España, cuya industria del automóvil también es vital para el total de la economía aportando un más significativo porcentaje al PIB, aún no ha dejado clara su posición, aunque fuentes cercanas al Ejecutivo sí que se muestran a favor de la prohibición planteada con los términos actuales. Las reacciones no se han hecho esperar e importantes personalidades ya se han manifestado. Uno de ellos ha sido el de las importantes voces que ha sonado en las últimas horas ha sido el ministro de Transporte alemán, Volker Wissing, que en declaraciones a la emisora ARD ha manifestado lo siguiente: “Necesitamos combustibles sintéticos ya que no hay alternativa si queremos operar nuestra flota de vehículos de una manera neutral para el medio ambiente (…) Debemos mantener abiertas todas las opciones tecnológicas y también utilizarlas. No entiendo esta lucha contra el automóvil y por qué la gente quiere prohibir algunas tecnologías”. Wissing ha manifestado en la información recogida por Bloomberg que si Europa no muestra un plan alternativo para los combustibles sintéticos, el Gobierno alemán podría no votar a favor en la próxima votación del Consejo Europeo, prevista para el 7 de marzo. Desde Italia, el Gobierno de Giorgia Meloni también se opone a los términos actuales del veto europeo y el ministro de Exteriores, Antonio Tajani, ya se ha manifestado al respecto, en unas declaraciones recogidas por Reuters: “Soy un gran defensor del coche eléctrico, pero los objetivos ambiciosos deben ser conseguidos de verdad, no solo en el papel”. El político italiano también señaló en su propuesta que la reducción del motor de combustión fuera del 90% y no del 100%, en lo que constituiría una forma de permitir a la industria adaptarse. En el caso de Francia, a pesar de ser otro de los grandes pesos pesados en la industria del automóvil europea, fuentes cercanas al Gobierno de Emmanuel Macron se muestran contrarios al rechazo inicial de Alemania y Francia, ya que consideran que “estamos de acuerdo con el compromiso alcanzado en el Parlamento Europeo, que es próximo a la orientación general que se adoptó en el Consejo bajo la presidencia francesa”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/paises-europa-se-rebelan-contra-prohibicion-coches-diesel-gasolina-hibridos_273144_102.html

3 de marzo de 2023 ¡Aplazada! La UE no votará de momento la prohibición de venta de coches diésel, gasolina e híbridos ¡Última hora! Acabamos de conocer que la Unión Europea aplaza la votación sobre la prohibición de venta de los coches de combustión a partir de 2035, que debía celebrarse este martes. Os contamos todos los detalles Aplazada, La UE no votará de momento la prohibición de venta de coches diésel, gasolina e híbridos Ya es oficial: la Unión Europea ha decidido retrasar la votación que este martes debía reunir a todos los estados miembros para ratificar la prohibición de venta de los coches diésel, gasolina e híbridos a partir de 2035, tal y como ya acordó el propio Parlamento Europeo. Así lo acaba de anunciar Daniel Holmberg, portavoz sueco que ocupa la presidencia rotatoria de la UE, a través de su cuenta de Twitter, asegurando que el proceso a partir de ahora se volverá a tratar "a su debido tiempo" Pero, ¿qué ha ocurrido en las últimas horas para aplazar una votación que se presumía inmediata? Esta mañana ya te hemos contado que muchos estados miembros estaban presentando objeciones a esta normativa, que consideraban demasiado tajante y con poca flexibilidad para usuarios y fabricantes. Detrás de toda esta corriente se estaría sobre todo situando Alemania, que busca más garantías para, por ejemplo, conseguir que se regule de forma más clara el uso de e-comfustibles, o combustibles sintéticos, para poder emplearse sin restricciones en los vehículos de combustión a partir de 2035. Los países de Europa se rebelan contra la prohibición de los coches diésel, gasolina e híbridos El aplazamiento ahora de la votación se presenta, presumiblemente, ante el temor a la abstención o posicionamiento incluso en contra de Alemania, que en los últimos momentos habría inesperadamente presentado importantes alegaciones sobre esta prohibición de venta. Además, otros estados estarían también presionando ante el temor de que esta medida pueda representar un importante varapalo para las poderosas industrias nacionales. Funcionarios de la UE estarían conversando desde ahora con Alemania, para tratar de llegar a un compromiso conjunto que permita el uso de estos e-fuels, aunque el país germano de momento no parece decidido a aceptar las propuestas que llegan desde Bruselas. En este sentido, está ahora previsto que la presidenta de la Comisión Europea, Ursula Von der Leyen, se reuna con el canciller alemán Olaf Scholz para tratar, entre otros, este importante problema. “Es contradictorio cuando la Comisión Europea exige altos objetivos de protección climática por un lado, pero por otro lado hace que sea más difícil lograr estos objetivos a través de una regulación demasiado ambiciosa”, ha señalado este mismo viernes el ministro de Transportes alemán, Volker Wissing. El responsable germano emplaza ahora al brazo ejecutivo de la UE a encontrar una solución viable. Los ministros de la UE tenían previsto votar este próximo martes la que se suponía sería una aprobación de rutina a un acuerdo que el bloque logró ya el año pasado para prohibir los vehículos nuevos que funcionan con combustibles fósiles a partir de 2035. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/aplazada-ue-no-votara-momento-prohibicion-venta-coches-diesel-gasolina-hibridos_273177_102.html

. Los Q3 y Q3 Sportback están preparados para afrontar los nuevos tiempos que corren. Unos tiempos marcados por la movilidad sostenible y, más concretamente la electrificación. Pero no solo han sucumbido a las mecánicas híbridas, también están equipados con la tecnología de Audi más avanzada en conectividad, en confort y en seguridad. Audi Q3 Audi Q3, fuerza y presencia para no dejar a nadie indiferente Más de una generación y miles de unidades vendidas en Europa hacen del Audi Q3 uno de los líderes del segmento C-SUV. Un vehículo que combina fuerza y presencia. A su paso no deja a nadie indiferente. Ha sido desarrollado con el nuevo lenguaje de diseño de la familia Q de Audi. Mide 4.485 mm de largo y en su interior dispone de cinco plazas. El habitáculo es espacioso y ofrece un elevado nivel de confort. La gama Q3 es muy variada. Está disponible en múltiples configuraciones y es posible elegiré entre varios tipos de mecánicas. Desde motores de gasolina/diésel hasta mecánicas electrificadas y bloques de alto rendimiento. Sin embargo, hay dos versiones que destacan especialmente y que tienen un enfoque específico. Por una parte está el Audi Q3 TFSIe, el modelo híbrido enchufable (PHEV). Puede recorrer hasta 51 kilómetros en modo 100% eléctrico y, por lo tanto, presume de ser el Q3 más ecológico y eficiente que hay en los concesionarios. Audi Q3 TFSIe, un SUV híbrido enchufable con hasta 51 km de autonomía eléctrica Coronando la oferta en términos de exclusividad y deportividad, se encuentra el nuevo Audi RS Q3. Un modelo firmado por Audi Sport. Es rápidamente reconocible gracias a su diseño exterior y, si echamos un vistazo bajo su capó, nos encontraremos con el legendario motor de gasolina 2.5 litros TFSI. Un bloque que alcanza los 400 CV y 480 Nm de par máximo. El nuevo Q3 también es comercializado en versiones de tracción delantera y de tracción integral permanente quattro. La caja de cambios automática S tronic de siete velocidades es protagonista. Ahora bien, es posible configurarlo con cambio manual. Es posible hacerse con un Q3 en Canarias desde 240 euros al mes con financiación flexible. Audi Q3 Sportback, deportividad y sofisticación van de la mano No ha sido necesario esperar mucho tiempo para que el nuevo Q3 Sportback se haga un hueco en el mercado. Desempeña el papel de «hermano pequeño» del Audi Q5 Sportback si atendemos exclusivamente a los SUV térmicos de Audi. Un todocamino de línea cupé que derrocha deportividad y sofisticación allá por donde pasa. El tecnológico (y elegante) interior del nuevo Audi Q3 Sportback Al igual que el Q3, el nuevo Q3 Sportback está encuadrado en el segmento C-SUV. Presenta un diseño expresivo y, sobre todo, derrocha el carácter de Audi. Está equipado con las más avanzadas tecnologías con las que ofrecer una experiencia de conducción inolvidable. Dirección progresiva, suspensión deportiva y el sistema Audi drive select vienen de serie. Audi ha estructurado la oferta Q3 Sportback en diferentes versiones y ofrece la posibilidad de escoger entre una variada selección de mecánicas en sus concesionarios que hay repartidos por las Islas Canarias. Está disponible con motores térmicos y, por si no fuera suficiente, también se puede optar por la interesantísima versión PHEV para adentrarse en el fascinante mundo de la movilidad 100% eléctrica sin renunciar a la libertad de conducción de un motor térmico de gasolina o diésel. El nuevo Audi Q3 Sportback TFSIe también es capaz de recorrer hasta 51 km en modo 100% eléctrico. Esto le hace valedor del distintivo ambiental 0 Emisiones de la DGT (Dirección General de Tráfico) con todas las ventajas de movilidad que ello supone. Gracias a los 245 CV que arroja su tren motriz híbrido enchufable, completa el sprint de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. Audi RS Q3 Sportback, una bestia sobre ruedas con 400 CV En el escalón más elevado de la gama Q3 Sportback se encuentra un modelo desarrollado por Audi Sport. El nuevo Audi RS Q3 Sportback. Bajo su capó no hay sorpresas. Y al igual que el RS Q3, incorpora un motor de gasolina 2.5 litros TFSI de cinco cilindros cuya potencia se sitúa en los 400 CV. Dispone de cambio automático y tracción integral quattro. Puede alcanzar los 280 km/h. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-gama-q3-canarias-202393300.html

02 Mar 2023 La familia Q3 de Audi es referencia en el competido segmento de los SUV compactos Audi es una de las marcas de referencia en el competido segmento de los SUV compactos premium. En su gama cuenta con el exitoso Audi Q3. Un modelo al que, hace relativamente poco tiempo, se ha sumado el nuevo Audi Q3 Sportback. Misma filosofía para diferentes estilos. El segmento de los SUV compactos es una de las categorías más relevantes en el mercado europeo del automóvil. Los fabricantes de coches de alta gama redoblan sus esfuerzos por hacerse un hueco en tan importante segmento. Audi es una de las marcas de referencia. En su gama podemos encontrar el SUV compacto de alta gama por excelencia. El Audi Q3. Un todocamino que ostenta numerosos éxitos comerciales. Los numerosos hitos alcanzados han sido determinantes para que Audi decidiera ampliar la importante familia Q3. El último miembro que ha irrumpido en escena es el nuevo Audi Q3 Sportback. Nos encontramos ante el primer SUV Coupé de dimensiones compactas de Audi. Un todocamino que presume de diseño deportivo, sofisticación y tecnología. Audi Q3 Sportback A pesar de las importantes diferencias en materia de diseño, nos encontramos ante unos vehículos que comparten filosofía. Ambos todocaminos han sido concebidos para disfrutar de la conducción urbana y, a su vez, disponer de las características necesarias para alejarse de la gran ciudad y vivir aventuras en plena naturaleza. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-gama-q3-canarias-202393300.html

3 de marzo de 2023 Audi pone nombre a su estrategia El Activesphere es un vehículo eléctrico autónomo capaz de pasar de ser un lujoso coupé a convertirse en una 'pick up' Audi ha culminado su gama de prototipos Sphere con el Audi Activesphere concept, un crossover de estilo deportivo que cuenta con 600 kilómetros de autonomía y carga rápida de 800 voltios, según informó la marca en un comunicado. Este modelo experimental, que marcará el camino hacia la versión comercial definitiva, incluye tecnologías de conducción autónoma y, a juicio de la firma, «combina inteligentemente la elegancia de un Audi Sportback, la practicidad de un todocamino y capacidades de todoterreno». En ese sentido, el vehículo se puede transformar en una pick-up con una plataforma de carga capaz de alojar hasta dos bicicletas. El vehículo cuenta con un sistema de tracción total y la potencia combinada de sus dos motores (uno delante y otro detrás) es de 325 kilovatios (442 caballos). «Tan solo diez minutos bastan para llevar a bordo energía suficiente para recorrer más de 300 kilómetros. Y en menos de 25 minutos, la batería de 100 kilovatios-horas se carga del 5 al 80 por ciento. Junto con su autonomía de más de 600 kilómetros, el Audi Activesphere concept se posiciona así como un vehículo adecuado para recorrer largas distancias», valoró la compañía de los cuatro aros. Por otro lado, su capacidad de conducción autónoma proporciona al conductor y a los pasajeros un «nuevo nivel de libertad» que, gracias al nuevo concepto de manejo y visualización, permite al Activesphere «ser utilizado de diversas formas», añadió. Asimismo, se incluye el concepto operativo Audi Dimension, que combina el mundo físico y el virtual y muestra contenidos digitales en los campos de visión de los ocupantes en tiempo real. Las proporciones de este nuevo vehículo que aún no es una realidad son 4,98 metros de largo, 2,07 metros de ancho y 1,60 metros de alto. Mientras tanto, cuenta con una distancia entre ejes de 2,97 metros. La gama de prototipos de Audi la completan el Skysphere Roadster, que fue presentado en 2021, y los Grandsphere sedán y Urbansphere concept, que vieron la luz en 2022. FUENTE: https://www.diariopalentino.es/Noticia/ZF9DD44ED-F48F-0F62-1A70DEBA9FC3800D/202302/Audi-pone-nombre-a-su-estrategia

2 de marzo de 2023 Éstas son las nuevas ayudas de hasta 6.000 euros para comprar un coche nuevo en Madrid El Ayuntamiento de Madrid acaba de lanzar la tercera convocatoria de ayudas Cambia 360 para adquirir un nuevo vehículo, con subvenciones que pueden llegar a los 6.000 euros. Estas son las nuevas ayudas de hasta 6.000 euros para comprar un coche nuevo en Madrid El delegado de Medio Ambiente y Movilidad en el Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, ha explicado en una rueda de prensa posterior a la Junta de Gobierno el lanzamiento de la tercera edición del programa de ayudas Cambiar 360 para comprar un coche nuevo. En esta nueva edición, las ayudas principales para comprar nuevos vehículos para particulares varían según la tipología del nuevo automóvil a estrenar. De forma específica, las ayudas más cuantiosas –hasta 6.000 euros- serán para aquellos conductores que adquieran un vehículo con distintivo CERO de la DGT, es decir, los más eficientes y menos contaminantes según la catalogación actual de etiquetado medioambiental. En un segundo escalón de las ayudas contempladas se incluirían las subvenciones destinada a la compra de un vehículo con etiqueta ECO, en este caso, hasta 3.000 euros. Ambas cantidades mencionadas se podrían incrementar en 2.500 euros adicionales si se achatarra un vehículo sin distintivo ambiental (motor de gasolina matriculado antes del año 2000 o un diésel con matriculación previa al año 2006). En el caso de que se compre un vehículo con etiqueta medioambiental C, el programa de ayudas contempla un presupuesto total de 500.000 euros y en cada operación de compra el conductor en cuestión se podría beneficiar de una ayuda de 2.500 euros siempre que se entregue un vehículo sin distintivo ambiental para achatarrar. La Junta del Gobierno del Ayuntamiento de Madrid ha autorizado un presupuesto de 10 millones de euros para esta tercera edición del programa Cambia 360. Adicionalmente, se provisionarían otros 4 millones de euros para una posible y futura ampliación. Todo ese montante de 10 millones de euros se repartirá del siguiente modo: 6,5 millones para la adquisición de vehículos ECO, otros 3,5 millones para los CERO y los 500.000 euros antes mencionados para los vehículos de tipo C. Estas ayudas municipales estarán disponibles a partir del próximo 24 de marzo y se podrán solicitar hasta el 8 de mayo de 2023. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-nuevas-ayudas-hasta-6000-euros-comprar-coche-nuevo-en-madrid_273116_102.html

2 de marzo de 2023 Estos son los actos vandálicos que sufren los conductores españoles en sus coches: informe anual Por venganza, porque estaba mal aparcado o porque era nuevo, el caso es que los actos de vandalismo en los coches están a la orden del día. Y lo pagan el propietario, pero también las aseguradoras. Estos son los actos vandálicos que sufren los conductores españoles en sus coches Puertas rayadas, retrovisores arrancados de cuajo, lunas rotas… ¿te suena? A 12,3 millones de españoles, desgraciadamente sí, los que, según un estudio de Línea Directa, han sufrido alguna vez vandalismo en sus coches. ¿Y por qué? Pues principalmente por venganza personal, aunque no es el único motivo. Efectivamente, no se trata de gamberradas o travesuras, al menos la mayoría de las veces. Hablamos de vandalismo, es decir, provocar daños en un coche de forma intencionada, o darse a la fuga del lugar del accidente, dos comportamientos que ya suponen el 40% de los partes sin contrario que se dan en España (22% por vandalismo y el 18% por conductores a la fuga). Según el estudio de Línea Directa Aseguradora: “Stop Incivismo. “Pasar la llave”: radiografía del vandalismo vial en España”, 12,3 millones de automovilistas (45%) afirman haber sufrido vandalismo en sus coches en alguna ocasión y 11,7 millones (43%) se han encontrado su coche con daños sin que el otro conductor le haya dejado sus datos. Preocupa, ¿verdad? Pero no solo eso, 850.000 conductores reconocen haber dañado otro coche adrede y 3,1 millones (11%) haber abandonado el lugar de un accidente sin dejarle ningún dato al perjudicado, un comportamiento muy habitual cuando el propietario del otro coche no se encuentra presente (71% de las veces). Estos son los actos vandálicos que sufren los conductores españoles en sus coches Sobre todo, por venganza Sí, hasta un 44 por ciento de los agresores aducen la venganza personal como motivo para realizar estos actos vandálicos, seguido del “estaba mal aparcado” (34%) o, simplemente, “porque era nuevo” (15%). Por su parte, las razones alegadas por los conductores “a la fuga” son el “pánico” (43%), porque “le habían hecho lo mismo anteriormente” (29%) o “para no encarecer su seguro” (22%). Peo también por fraude. Alrededor de 900.000 conductores reconocen haber rayado su propio coche para poder pintarlo, una conducta más habitual en los jóvenes de entre 18 a 29 años. Radiografía del vandalismo Las comunidades que sufren más actos vandálicos son la Comunidad Valenciana (51%), la Región de Murcia (49%) y el País Vasco (49%). En el lado opuesto se encuentran La Rioja (34%), Cantabria (34%) y Asturias (38%). Por su parte, los “conductores a la fuga” son más habituales en Castilla-La Mancha (52%), Región de Murcia (49%) y Cantabria (48%). Casi todos los actos vandálicos tienen lugar en la calle (90%). Le siguen el aparcamiento público (5%) y el privado (4%). Por otro lado, la gran mayoría son daños de hasta 500 euros (62%), seguidos de los daños de entre 500 y 1.000 euros (30%). Los actos vandálicos que sufren los conductores españoles en sus coches El coste para las aseguradoras Línea Directa Aseguradora calcula que el coste que tienen que asumir las aseguradoras cada año podría superar los 930 millones de euros, al que habría que sumar el importe que pagan los propietarios de los vehículos. De hecho, en los actos vandálicos, el propietario del coche dañado paga la reparación un 54% de las veces y en los casos de “conductores a la fuga”, en un 41%, porque no tienen contratado un seguro a Todo Riesgo. Las aseguradoras, por su parte, pagan el 37% de los partes de vandalismo y el 50% de los daños causados por los conductores a la fuga. En ambos casos, el coche se queda sin reparar en un 9% de los casos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-actos-vandalicos-sufren-conductores-espanoles-en-sus-coches-informe-anual_273037_102.html

2 de marzo de 2023 La DGT avisa: esta maniobra común en autovía te puede costar una multa de 200 euros La DGT ha utilizado sus Redes Sociales para avisar de una maniobra muy común que se produce en las autovías y autopistas, una acción que puede ser castigada con una multa de 200 euros en una sanción un tanto desconocida para muchos conductores. La DGT avisa, esta maniobra común en autovía te puede costar una multa de 200 euros Prácticamente a diario en las autovías y autopistas de nuestro país se suceden maniobras que aparentemente no entrañan ningún riesgo. Sin embargo, estas acciones incumplen lo tipificado en el Reglamento General de Circulación. En este caso, nos centramos en la circulación con seguridad y de acuerdo a las normas de Tráfico en una vía muy concreta: las vías rápidas. En las autopistas y autovías se debe circular siempre por el carril más situado a la derecha, mientras que el resto de los carriles, es decir, los más situados a la izquierda sólo se deben utilizar para realizar adelantamientos. Sin embargo, en esta ocasión la DGT se ha centrado en una maniobra muy común que se suele producir prácticamente a diario en las autovías y autopistas de nuestro país: el hecho de no facilitar a los vehículos su incorporación a la misma. La DGT ha avisado de los riesgos de no facilitar dicha maniobra, una acción que también lleva aparejada una multa. Éste ha sido el mensaje que ha publicado la DGT en su cuenta oficial de Twitter. Según la legislación vigente, el artículo 31 del Reglamento General de Circulación indica el modo correcto en el que deben circular los usuarios de estas vías. De forma específica, dicho artículo indica que se debe circular por el carril situado más a la derecha, reservando los carriles del lado izquierdo únicamente para adelantar a vehículos más lentos. Por otro lado, las autovías y las autopistas tienen otra serie de características concretas como son la presencia de los carriles de 'aceleración' o 'deceleración' por los que sólo se puede circular para entrar/incorporarse a la vía rápida o para salir de la misma. El objetivo de ambos carriles es que los vehículos que se incorporen o salgan de la autovía/autopista puedan adaptar su velocidad. En este sentido, la DGT ha recordado que estos carriles no tienen prioridad por lo que los usuarios que tomen circulen por los mismos deben ceder el paso siempre a los que ya estén circulando por la calzada principal. Estos, de forma paralela, también tienen que hacer todo lo posible para facilitar la entrada o incorporación a los nuevos vehículos. Por todo ello, los casos en los que no se circula correctamente según lo descrito anteriormente puede ser castigado con una multa de 200 euros, una sanción que a día de hoy muchos conductores desconocen. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-esta-maniobra-comun-en-autovia-te-puede-costar-multa-200-euros_273082_102.html

2 de marzo de 2023 La Guardia Civil te aclara la velocidad exacta a la que saltan y multan los radares Los radares de velocidad vigilan que los conductores no superen la velocidad máxima permitida, pero recuerda que tienen un margen de error. La Guardia Civil nos aclara cuáles son estos márgenes. La Guardia Civil te aclara la velocidad exacta a la que saltan y multan los radares Según los últimos datos publicados por la DGT, en España hay 780 radares fijos, 1.325 radares móviles y 92 radares de tramo listos para multar a todos aquellos conductores que sobrepasen la velocidad máxima permitida. En autopistas, esta velocidad máxima es de 120 km/h, mientras que en carretera es de 100 km/h. Y no olvides que desde la reforma de la Ley de Tráfico ya no existe el margen de velocidad para adelantar. Lo que sí existe es el margen de error de los radares. Pero, ¿sabes exactamente a qué velocidad real saltan y comienzan a multar los radares? La Guardia Civil nos lo aclara en este tuit. Los márgenes de error de los radares Debes saber que, dependiendo de la tipología del radar, se aplicará uno u otro. En el caso de los radares fijos, hablamos de +5 km/h hasta 100 km/h y +5% por encima de 100 km/h. Los radares móviles de trípode o instalados en vehículos parados aplican el mismo margen de error que los fijos. Para los radares en instalación móvil sobre vehículo, hay que aplicar la llamada “regla del 7”: +7 km/h hasta 100 km/h y +7% por encima de 100 km/h. Los radares de tramo dejan un margen de +3 km/h hasta 100 km/h y +3% por encima de 100 km/h. Es decir, y para que lo puedas ver todo con más claridad, la velocidad a la que empezarían a multar los diferentes tipos de cinemómetros quedaría como sigue: Velocidad Radar de tramo Radar fijo o móvil en vehículo parado Radar móvil en movimiento Radar en helicóptero Pegasus 20 km/h 23 km/h 25 km/h 27 km/h 21 km/h 30 km/h 33 km/h 35 km/h 37 km/h 31,5 km/h 50 km/h 53 km/h 55 km/h 57 km/h 52,5 km/h 90 km/h 93 km/h 95 km/h 97 km/h 94,5 km/h 100 km/h 103 km/h 105 km/h 107 km/h 105 km/h 120 km/h 123,6 km/h 126 km/h 128,4 km/h 126 km/h Y recuerda que las multas por exceder la velocidad máxima pueden ir desde los 100 hasta los 600 euros, además de la retirada de dos a seis puntos del carné de conducir. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guardia-civil-te-aclara-velocidad-exacta-saltan-multan-radares_273087_102.html

2 de marzo de 2023 Europa propone implantar el límite de tolerancia cero en alcohol a todos los conductores noveles La UE pretende introducir un límite de alcohol de tolerancia cero para todos los conductores noveles en sus dos primeros años tras obtener el permiso. ¿Llegará a España esta medida? Europa propone implantar el límite de tolerancia cero en alcohol a todos los conductores noveles Imagen Sport Life Ibérica Importante cambio normativo el que propone el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte, más concretamente con una nueva medida que afectaría a los conductores noveles en sus dos primeros años tras obtener el permiso de conducir. Con el objetivo de aumentar la seguridad en carretera y tratar de reducir el número de accidentes de tráfico, una de las nuevas propuestas del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte es el de introducir un límite de alcohol de tolerancia cero para los conductores novatos durante sus primeros dos años en todos los casos, es decir, sin depender el tipo de vehículo que estén conduciendo. La nueva medida es más que clara: que los conductores novatos no prueben ni una sola gota de alcohol antes de ponerse a los mandos de un vehículo. Según Graziella Jost, Directora de Proyectos del Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC), “las nuevas cifras publicadas la semana pasada mostraron que las muertes en las carreteras en la UE no están disminuyendo lo suficientemente rápido como para alcanzar el objetivo crucial de reducir a la mitad las muertes y las lesiones graves para 2030. Por lo tanto, es bueno ver que la UE se toma en serio la seguridad vial hoy. Las propuestas de permisos de conducción de hoy incluyen una medida importante para mantener más seguros a los conductores novatos y esperamos que los Estados miembros también se basen en estas medidas”. Al tratarse de una medida propuesta por uno de los organismos oficiales europeos en el ámbito del tráfico y de la seguridad vial, todo hace indicar que los cambios planteados derivarán finalmente en una directiva europea que se deberá de someter a votación. Por el momento, no se ha anunciado cuándo se votará esta nueva medida, algo que debe pasar por los consiguientes trámites legislativos para su aprobación definitiva y para que los estados miembros de la UE (España incluida) incorporen también esta importante modificación en su código normativo. Autopista.es ha podido hablar con los responsables de prensa y comunicación de la DGT, los cuales nos han transmitido que toda medida o nueva norma que persiga mejorar la seguridad vial en carretera será bienvenida y acogida dentro del ámbito legislativo español. Pero antes, insiste la propia DGT, se debe someter a votación en los diferentes estamentos europeos, lo que debe dar lugar a una norma mayor, en este caso, una directiva europea. ALCOHOL Y CONDUCTORES NOVELES: LA SITUACIÓN ACTUAL EN ESPAÑA En la última reforma de la Ley de Tráfico se introdujo la siguiente novedad respecto a un determinado tipo de conductores y la posible ingesta de alcohol antes de ponerse a los mandos de un vehículo. En dicha novedad se aprobó que los menores de edad que conduzcan estos vehículos determinados (ciclomotores, patinetes o bicicletas) tienen prohibido el consumo de alcohol, por lo que en estos casos la tasa máxima permitida es de 0,0 g/l, es decir, tolerancia cero. Hay que recordar que la tasa de alcoholemia representa el volumen de alcohol que hay en la sangre y se puede medir en gramos de alcohol por cada litro de sangre (g/l) o en su equivalente en aire espirado. En los controles de alcoholemia que se hacen en carretera, lo que se mide y comprueba es la cantidad de alcohol en aire espirado. En el caso de los conductores noveles de turismos y mayores de edad durante sus primeros dos años, la tasa máxima en el alcoholímetro es de 0,15 mg/l (la misma tasa que los conductores profesionales) en vez de 0,25 mg/l para el resto de conductores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/europa-propone-implantar-limite-tolerancia-cero-en-alcohol-todos-conductores-noveles_273099_102.html

. . . . . . . Comparativa SUV premium: BMW X1 sDrive18d vs Audi Q3 Sportback 35 TFSI FUENTE: https://www.autocasion.com/actualidad/pruebas/video-comparativa-suv-premium-bmw-x1-sdrive18d-vs-audi-q3-sportback-35-tfsi .

Comparativa SUV premium: BMW X1 sDrive18d vs Audi Q3 Sportback 35 TFSI FUENTE: https://www.autocasion.com/actualidad/pruebas/video-comparativa-suv-premium-bmw-x1-sdrive18d-vs-audi-q3-sportback-35-tfsi . . . . . . . .

01 de marzo, 2023 Han sido los dos todocaminos premium más vendidos en España durante el 2022 y ahora la lucha vuelve a escribir un nuevo capítulo con la llegada de la tercera generación del BMW X1. Frente a él, el Q3 más atractivo de todos, el Q3 Sportback. El enfrentamiento además depara sorpresas mecánicas. ¿Cuáles? Dale al play para descubrirlas. La comparativa de hoy en Autocasión es una de esas canónias pues os traemos a los dos SUV compactos premium que se han convertido en una referencia en estos años y que fueron el primero y el segundo más vendido de su segmento durante 2022 en nuestro país: el Audi Q3 y el BMW X1 que, además, este último acaba de lanzar su nueva generación, la tercera. Y aunque el Audi que luce aquí lo hace con su carrocería Sportback esto se debe a que desde su aparición en 2019 se ha convertido no solo en la silueta más vistosa de las dos sino también en la más demandada comercialmente hablando. Sí, puede que pienses en el X2 como rival directo pero no tiene una carrocería tan coupé como esta y además es 14 cm más corto. De hecho, es un poco más largo que el Q3 SUV consiguiendo calcar los 4,50 metros de tu X1. Por su parte, la tercera entrega del X1 crece 5 cm a lo largo hasta los 4,5 metros aumentando el empaque visual. Podíamos empezar a detallar zonas más llamativas de uno u otro pero es de recibo que vayamos a los detalles que más nos llaman la atención de cada uno. En el caso de este X1: La calandra, más grande y con función activa para mejorar la eficiencia Los faros LED con función Matrix LED en opción por El paquete M que cuesta 3.800 euros más pero que luce de esta manera tan espectacular con paragolpes específicos, llantas de 18 pulgadas y frenos M además de otros detalles de conducción que luego os detallaré Mientras que en el Q3 Sportback: sin duda la parte más característica es la zaga, con esa caída pronunciada del techo que le dota de carácter y que ojo, no solo no merma la habitabilidad interior sino que encima le proporciona más maletero (pero eso luego te lo adelanto) Si hablamos del frontal, la parrilla singleframe característica también generosa pero sin ser activa secundada por unos faros igualmente LED también con función matricial en opción. Este modelo también tiene el acabado deportivo como es el Black Line edition con un sobrecoste de 4.300 euros frente al Advance y con detalles en negro a lo que suma las llantas de 20 pulgadas que solo son prácticas para lucirlas pues luego hay que ser conscientes del precio de los neumáticos y de las taras en el confort. La duda de siempre Los dos han sido los más vendidos del 2022 en nuestro país. En el apartado mecánico hemos elegido alternativas dispares ya que históricamente ha sido la duda que siempre les ha acompañado y aunque ahora la tendencia y los gobernantes nos dicen que compremos los gasolina, hasta hace bien poco eran los diésel los que triunfaban. Porque ahora el combustible que manda es la gasolina pero como dato curioso decir que un X1 diésel es ahora igual de caro o de barato que uno de gasolina, increíble. Pero aquí hay que mencionar que estos dos modelos tienen sus alternativas electrifcadas. El Q3 Sportback puede pedirse con versiones ECO incluso con esta mecánica e incluso con una CERO gracias a la versión PHEV de 245 CV y 46 km de autonomía eléctrica. Mientras que la tercera entrega del X1 es la más electrificada de la historia con dos versiones microhíbridas que llegarán en poco tiempo y con otra dupla PHEV, una también con 245 CV la de acceso a la que suma otra de 326 CV con ojo, hasta 90 km de rango eléctrico. Pero, pero si eso no te es suficiente, en pocas semanas tendremos ya rodando una alternativa 100 eléctrica con 313 CV, tracción total y 440 km de autonomía. Si quieres saber cómo van dinámicamente y que diferencias de habitabilidad y calidad interior aportan, ¡dale al play para ver la comparativa al completo! Y si te has enamorado de la silueta del Q3 Sportback entra en nuestro buscador que seguramente encuentre uno al mejor precio mientras que del BMW X1 te tendrás que ‘conformar’ de momento con generaciones previas. FUENTE: https://www.autocasion.com/actualidad/pruebas/video-comparativa-suv-premium-bmw-x1-sdrive18d-vs-audi-q3-sportback-35-tfsi

El Audi Q7 Facelift recupera el camuflaje negro de antaño, el gran SUV revela su nueva imagen en nuevas fotos FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-facelift-2024-fotos-espia-invierno-202393330.html . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . El Audi Q7 Facelift recupera el camuflaje negro de antaño, el gran SUV revela su nueva imagen en nuevas fotos FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q7-facelift-2024-fotos-espia-invierno-202393330.html .