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15 de septiembre de 2023 Estos son los 4 pueblos y ciudades de Murcia que tendrán ya restricciones a coches En los próximos meses, más de 150 ciudades contarán en España con restricciones de circulación y más de 3 de cada 10 vehículos verán vetados sus accesos a las Zonas de Bajas Emisiones. Las multas por incumplir la normativa son de 200 euros y estas son las ciudades afectadas en la región de Murcia. Estos son los 4 pueblos y ciudades de Murcia que tendrán ya restricciones a coches Te lo venimos contando en detalle en los últimos días. El Gobierno ha decidido poner fin a la moratoria que permitía que hasta ahora, de las más de 150 ciudades que tenían que haber activado ya desde el 1 de enero de 2023 sus nuevas Zonas de Bajas Emisiones obligatorias, nada menos que 135 no hayan cumplido con la ley. Las multas a todas las poblaciones afectadas comenzarán a llegar, y no basta ya con presentar el diseño de sus restricciones ni incluirlas en las ordenanzas municipales: tienen que estar ya en vigor. Así son los planes que tienen que activar todas las ciudades afectadas Así lo exige de hecho la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de Cambio Climático y Transición Energética, que obliga a todas las ciudades de más de 50.000 habitantes, así como a los territorios insulares y las localidades de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire, a crear lo que se conoce ya como Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que incluyan nuevas Zonas de Bajas Emisiones con restricciones a los coches más contaminantes. El mapa y el listado completo de ciudades de más de 50.000 habitantes que deben tener un área ZBE en 2023 (Imagen: INE, www.epdata.es) Pero no solo eso: todas las ciudades afectadas deben, además, poner en marcha otras iniciativas, como son el fomento del transporte público y su electrificación, la instalación de puntos de recarga para coches eléctricos en sus calles, el establecimiento de nuevos corredores verdes interurbanos o la facilidad para permitir desplazamientos a pie, en bicicleta o en otros medios de transporte activos, entre otras medidas de mejora de calidad del aire en las urbes. Aunque la DGT ya ha creado una instrucción por la que establece incluso una nueva señalización para delimitar las nuevas Zonas de Bajas Emisiones en toda España, incluyendo además en la nueva Ley de Tráfico la sanción por incumplimiento, fijada en 200 euros, en realidad son los propios ayuntamientos los que tienen que diseñar e imponer qué áreas tendrán las restricciones y qué coches no podrán acceder a ellas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-4-pueblos-ciudades-murcia-tendran-ya-restricciones-coches_282698_102.html

15 de septiembre de 2023 La carta de la DGT a la que ya debes hacer caso y que te evitará hasta 500 € de multa La DGT ya está informando mediante carta a los conductores sobre importantes cambios en su normativa de tráfico. La carta de la DGT a la que ya debes hacer caso y que te evitará hasta 500 € de multa Como bien es sabido, “el desconocimiento de una ley no exime de su cumplimiento”. Por ello si un conductor es detenido en cualquier parte de nuestro país, ya sea por la Policía Nacional, la Guardia Civil o la policía de las diferentes comunidades autónomas por haberse saltado las normas, dará igual que las sepan o que no. Cambio en abril Uno de los cambios más importantes se produjo el pasado 13 de abril a través del Real Decreto 26/2021 que modifica el Reglamento General de Conductores y está en vigencia desde2022, el año pasado. Estos cambios cambian normativas sobre la vida útil del vehículo, afectando a aquellos coches que se han dado baja durante un año, a los que llevan 10 años sin seguro o ITV o a los que han sido declarados siniestro total. Siempre es importante mirar bien todas las comunicaciones que nos lleguen A por ellos El objetivo de la Dirección General de Tráfico, supuestamente por motivos ambientales es acabar con los coches “zombie”, es decir aquellos que están abandonados o circulan sin estar debidamente registrados. Hay tres casos: Se trata de aquellos coches que es están dados de baja temporal, sin pagar impuesto durante ese tiempo, pero siguen circulando. En caso de que el propietario no solicite una prórroga de la baja, el coche volverá a su normalidad y se impondrá el pago automático de impuestos y seguros. Otro cambio es el de aquellos coches que llevan sin pasar la ITV más de 10 años, los cuales la Dirección General de Tráfico puede dar de baja. Por tanto en caso de estar estacionado o en movimiento se impone una multa de 200 euros. Misma cantidad con la que se penaliza a un conductor si su coche tiene una ITV suspensa en la que el propietario esté obligado a llevar a reparar daños graves y a volverla a pasar. Por último, tener una ITV desfavorable con daños tan graves que el vehículo no pueda moverse por sus propios medios, conlleva una multa de 500 euros. Desde 2022, además, los coches declarados como siniestro total deben pasar una nueva ITV antes de volver a circular para garantizar su cumplimiento de las condiciones técnicas y de seguridad vial. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carta-dgt-ya-debes-hacer-caso-te-evitara-hasta-500-multa_282697_102.html

Desde el 1 de enero de 2022, los vehículos más contaminantes, es decir, los turismos con clasificación ambiental A que no estén empadronados ni abonen el Impuesto de Tracción Mecánica en la ciudad antes del 1 de enero de 2022 no pueden acceder al interior de la M-30. Posteriormente, desde el pasado 1 de enero de 2023, esta prohibición se hizo extensible a la propia vía de circunvalación (M-30). El calendario de restricciones prevé que, desde el 1 de enero de 2024, estos mismos vehículos tendrán prohibido el acceso y circulación por todas las vías públicas urbanas del municipio de Madrid. Y más tarde, en 2025, esta prohibición se extenderá también a los turismos con etiqueta A domiciliados en Madrid y que figuren de alta en el padrón del IVTM del Ayuntamiento de Madrid. Desde esta fecha, tampoco podrán acceder ni circular por la capital los vehículos A que no sean turismos (camiones, furgonetas, motocicletas y ciclomotores) que hasta el 31 de diciembre de 2024 no tenían restricciones. Madrid activa ya 257 cámaras para multar a todos estos nuevos coches con restricciones de uso Multa de 200 € por acceder a la ZBE de Madrid sin permiso El acceso no permitido a Madrid ZBE, al igual que con las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección Distrito Centro y Plaza Elíptica, suponía hasta el 20 de marzo de 2022 una infracción leve de tráfico conforme a la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial y podía ser sancionada con 90 euros (45 euros si es por pronto pago). Sin embargo, con la modificación de la citada ley en marzo de 2022, se sanciona como infracción grave de tráfico con multa de 200 euros (100 euros si es por pronto pago). Según los datos de los 15 dispositivos foto-rojo, desde la implantación de Madrid ZBE, los accesos de los turismos A al anillo del interior de la M-30 se han reducido un 63,11% entre junio de 2019 y septiembre de 2023 (544.033 accesos frente a 200.686). Las multas también han descendido prácticamente en el mismo porcentaje, hasta alcanzar el 61,12%, de 276 diarias a 107. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/madrid-activa-ya-257-camaras-multar-todos-estos-nuevos-coches-con-restricciones-uso_282702_102.html

15 de septiembre de 2023 Madrid activa ya 257 cámaras para multar a todos estos nuevos coches con restricciones de uso La ZBE de Madrid se blinda aún más. Este viernes han comenzado a funcionar en la capital las 257 cámaras de control de acceso a la M-30 y a su interior. El ayuntamiento ha anunciado un periodo de preaviso de cuatro meses antes de que comiencen a multar. Madrid activa ya 257 cámaras para multar a todos estos nuevos coches con restricciones de uso Hasta ahora el control automatizado de entrada a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Madrid para los vehículos se realizaba a través de Policía Municipal, agentes de movilidad y mediante quince dispositivos foto-rojo, las cámaras que supervisan los pasos de peatones. Sin embargo, desde este mismo viernes el Ayuntamiento de Madrid ha activado ya las 257 cámaras encargadas de velar ahora por el cumplimiento de la ZBE. Como suele suceder siempre en estos casos, y de acuerdo con el artículo 242 de la Ordenanza de Movilidad Sostenible, se establece un periodo de aviso de cuatro meses con el objetivo de informar y advertir a los ciudadanos que tengan prohibido el acceso y la circulación para que desistan de su práctica. Sí podrán ser sancionados en el caso de ser detenidos por un agente o ser cazados por alguno de los dispositivos foto-rojo que ya están en funcionamiento. Esto quiere decir que el plazo de preaviso, publicado en el BOAM (Boletín Oficial del Ayuntamiento de Madrid), se mantendrá desde las 00.00 horas del 15 de septiembre hasta las 23.59 horas del 14 de enero. Estos son los coches que tienen vetado el acceso a la ZBE de Madrid Estas 257 cámaras se encargarán de blindar aún más la M-30 y su interior, la gran Zona de Bajas Emisiones diseñada por José Luis Martínez-Almeida que, de acuerdo a la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, es obligatoria desde el pasado 1 de enero en todas las ciudades con más de 50.000 habitantes. Señales de entrada a las ZBE de Madrid FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/madrid-activa-ya-257-camaras-multar-todos-estos-nuevos-coches-con-restricciones-uso_282702_102.html

Este modelo se mantuvo hasta 1971, año a partir del cual se adoptó un sistema provincial alfanumérico (B-1244-AB). Este sistema daba 262 millones de combinaciones posibles y se matricularon 29,86 millones de automóviles. El actual sistema alfanumérico se instauró en el año 2000 (1234-BCD) y ofrece un total de 80 millones de matrículas posibles. Las nuevas placas de matrícula se ajustan al modelo europeo, sin distintivos provinciales y con la E de España sobre la bandera de la Unión Europea. Nuevas opciones de matrículas en estudio Aunque al ritmo actual de matriculaciones se calcula que este sistema podría mantenerse durante 20 años más, según cuenta El Español, la DGT ya está considerando otras opciones para modificarlo e incrementar las combinaciones posibles. Estos son los cambios que prevé ya la DGT para las matrículas de todos los coches Hay que recordar que en este sistema se han excluido las letras A, CH, E, I, LL, N, O, Q y U para evitar secuencias inapropiadas, lo que limita las posibles variantes. Actualmente las matrículas en España comienzan por la letra M, pero a la DGT le preocupa lo rápido que podría alcanzarse la ZZZ, que sería la que marcaría el fin de este sistema. Según datos de la DGT, se consume alrededor de una vocal a la semana, a pesar de que estas no aparezcan en las matrículas. Por ello, el organismo ya está pensando en algunas alternativas para conseguir crear nuevas posibilidades de matrículas. Una de ellas es recurrir a algunas de las letras incluidas en la lista de restricciones. Pero la que más suena es la suma de un quinto número a las matrículas, en lugar de los cuatro actuales. Otra opción sería incluir una letra más, pasando en este caso de tres a cuatro. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-cambios-preve-ya-dgt-matriculas-todos-coches_282719_102.html

15 de septiembre de 2023 Estos son los cambios que prevé ya la DGT para las matrículas de todos los coches Una vez agotadas todas las combinaciones posibles, la DGT se verá obligada a cambiar el actual sistema de matriculación de los coches. Sobre la mesa ya hay varias opciones que se están estudiando. Estos son los cambios que prevé ya la DGT para las matrículas de todos los coches Quizás no sepas que la matriculación de vehículos comenzó en España el 17 de diciembre de 1900, cuando el primer reglamento obligó a matricular los automóviles. De hecho, el 31 de octubre de 1900 se matriculó en Baleares el primer vehículo en España, un Clement con motor Dion Bouton de dos caballos y 130 kilos de peso. Desde entonces, ha habido tres sistemas de matriculación, el último vigente desde el año 2000. Pero si tenemos en cuenta el ritmo actual de matriculaciones y todas las matrículas posibles que admite el sistema actual alfanumérico, la DGT estudia ya nuevas opciones para incrementar las combinaciones posibles. Más de un siglo de matrículas: desde 1900 hasta hoy Desde 1900 hasta 1907 el sistema de matriculación en España utilizó un formato provincial numérico (por ejemplo B-012345). Daba la posibilidad de matricular 1 millón de vehículos por provincias (52 millones en total) y se utilizó con 5,4 millones de automóviles. En este caso la primera letra indicaba la provincia de matriculación. La matriculación de vehículos en España comenzó en 1900 FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-cambios-preve-ya-dgt-matriculas-todos-coches_282719_102.html

Así es el nuevo mapa interactivo del Gobierno sobre las ZBE de la DGT En este nuevo mapa, al que puedes ya acceder desde aquí, podemos ver en tiempo real todas aquellas ciudades y municipios que van a contar con restricciones y Zonas de Bajas Emisiones, conociendo además ya si están vigentes, pendientes o en trámite, y por lo tanto sabiendo si multan o no en sus accesos y circulación. Pero este mapa interactivo además no solo informa ya de las áreas afectadas por las Zonas de Bajas Emisiones, sino que además de destacar su perímetro y superficie, también aclara cuáles son los coches con restricciones al tráfico, los horarios si los hay, las excepciones a las que puedes aferrarte y el calendario. Una herramienta que sin duda se va a convertir en fundamental para los conductores, una vez se activen las más de 150 ciudades que ya están obligadas a implantar prohibiciones de circulación. Este es el mapa interactivo definitivo para conocer todas las ciudades con ZBE Como puedes ver ya en el mapa, la realidad es que casi 9 meses después de tener en teoría que estar ya todas activadas según la Ley de Cambio Climático, apenas 17 ciudades tiene ya en vigor sus Zonas de Bajas Emisiones (las que puedes comprobar en verde en el propio mapa interactivo del Gobierno). De ellas, 14 corresponden a ciudades de más de 50.000 habitantes, con Madrid y Barcelona obviamente a la cabeza, y 3 son poblaciones de más de 20.000 habitantes. Hay que recordar también que Cataluña ha decidido que todas estas localidades cuenten también con Zonas de Bajas Emisiones, independientemente de si tienen incumplimientos en materia de calidad del aire, como en principio obliga solo el Gobierno. Si hasta ahora resultaba muy complicado conocer exactamente qué ciudades cuentan con Zonas de Bajas Emisiones y cuáles no, ahora este nuevo mapa interactivo al que se puede públicamente acceder desde la web del propio Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico te permitirá ya conocer la situación exacta de cada municipio, simplemente pinchando sobre cada localidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/comprueba-ya-en-tiempo-real-si-tu-coche-tiene-restricciones-zonas-zbe-no-puedes-circular_282715_102.html

15 de septiembre de 2023 Comprueba ya en tiempo real si tu coche tiene restricciones y en qué zonas ZBE no puedes circular Ha tardado mucho en llegar, pero ya está aquí. El Gobierno ha creado un nuevo mapa interactivo público donde, no solo se especifican ya todas las ciudades con Zonas de Bajas Emisiones, sino que además informa de qué vehículos tienen prohibidos los accesos y qué excepciones hay. Comprueba ya en tiempo real si tu coche tiene restricciones y en qué zonas ZBE no puedes circular Ni siquiera son 20 todavía, y eso que deberían ya ser más de 150. Las Zonas de Bajas Emisiones no terminan de arrancar en España, y eso que deberían estar ya en vigor desde el pasado día 1 de enero de 2023, según recoge la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de Cambio Climático y Transición Energética. La cosa sin embargo parece que por fin va a cambiar. Y es que, si el Gobierno ya anunció hace unos días que iban a comenzar a emitir multas a todas aquellas ciudades afectadas que aún no hayan activado estas ZBE con restricciones a los coches más contaminantes (y que recordamos que son todas las de más de 50.000 habitantes, así como los territorios insulares y las poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire), ahora el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico acaba de anunciar la creación de un nuevo mapa interactivo que va a ser de gran interés para los FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/comprueba-ya-en-tiempo-real-si-tu-coche-tiene-restricciones-zonas-zbe-no-puedes-circular_282715_102.html

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14 de septiembre de 2023 Graban cómo un ciclista tiene que defenderse de un jabalí en plena carretera Osos, toros… y ahora jabalíes. Vale, este animal es más común encontrarlo en carretera, pero si vas en bicicleta puede pasarte esto que se ha viralizado ya en redes sociales… Graban cómo un ciclista tiene que defenderse de un jabalí en plena carretera Durante las últimas semanas estamos asistiendo en redes sociales a vídeos de lo más curiosos. Pero no, en estas ocasiones no estamos hablando de reproducir accidentes de tráfico, peleas entre conductores o youtubers que se graban a altas velocidades en carreteras abiertas. No, en Autopista.es todo esto no nos hace ninguna gracia y no contribuiremos a su viralización. Sin embargo, otras escenas más simpáticas, curiosas y anecdóticas sí suscitan en ocasiones nuestra atención. Especialmente cuando además pueden desentrañar situaciones de riesgo y sirven también a modo de advertencia para otros conductores en el futuro. Siempre hay que estar al tanto y alerta sobre lo que ocurre en nuestras carreteras. ¿Qué está ocurriendo con los animales salvajes? Y lo que está sucediendo en las últimas semanas es que, en muchas vías de España, no son pocos los conductores que se están encontrando con animales salvajes recorriendo las calzadas. En algunos casos en zonas de montaña aisladas; y en otras cerca de poblaciones debido a la falta de alimentos que, como en el caso de los jabalíes, les obligan a tener que merodear las urbes. Si hace unas semanas ya te mostramos el curioso caso de un conductor que en una montaña de Palencia se topó con un gran oso pardo por medio de la carretera, o la anécdota de la carretera A-3 de Valencia, donde el accidente de un camión provocó que una manada de toros salvajes corrieran por medio de la autopista, esta vez nos detenemos en un nuevo vídeo difundido por la plataforma SocialDrive entre un ciclista y un jabalí. En este nuevo video que se ha viralizado en los últimos días podemos ver cómo un ciclista que entrenaba por una carretera de montaña se encuentra con un jabalí en medio de la calzada, que parece estar hambriento y querer alimentarse. Ante esta situación, y tras bajarse, el propio ciclista se ve obligado a protegerse del animal con su misma bicicleta, mientras el jabalí olisquea el medio de transporte. Afortunadamente, y casi cual torero, el ciclista pudo protegerse bien del animal, que tampoco parecía demasiado agresivo ni con ganas de atacar, todo sea dicho, hasta que decidió partir colina abajo. ¡Mucho ojo ya en las carreteras! A continuación volvemos a dejarte con el vídeo del conductor que se topó con un oso en una carretera de Palencia, y con los de la A-3 que se sorprendieron por toros bravos en la autopista. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/graban-como-ciclista-tiene-defenderse-jabali-en-plena-carretera_282635_102.html

14 de septiembre de 2023 Estos son los radares de la DGT que más multan en la A-1 Los tres radares de la DGT que más multaron en la Autovía A-1 en 2022 sumaron más de 75.000 sanciones. Uno de ellos está entre los que más multas ponen cada año desde hace cinco. ¿Sabes dónde están? Estos son los radares de la DGT que más multan en la A 1 En los últimos años los radares que más multas han puesto en la Autovía A-1 no ha dejado de subir. Especialmente en los dos últimos años -dejamos aparte 2020 por la pandemia-. En 2022 los tres radares de la A1 que más multaron, -que entran en la lista de más “multones” de toda España publicda por Automovilistas Europeos Asociados- impusieron más de 75.000 multas. El año anterior la cifra de los tres que más multas alcanzaron las 61.000. Estos son los radares que más multan en la A1. Te contamos dónde están. Para empezar, el radar que más multó de la A1 en 2022 fue el ubicado en la provincia de Burgos, en el kilómetro 234,4, en sentido creciente. En 2022 impuso un total de 31.028 multas. Es significativo que aparezca cada año desde hace cinco entre los que más multas pone en esta autovía. Desde 2018 acumula casi 80.000 sanciones impuestas. Le sigue el ubicado en la provincia de Madrid en el pk 14,5. En 2022 impuso más de 23.000 sanciones. Se trata de otro de los radares que se ha repetido al cabo de los años dentro de los que más multas pone. En 2022 impuso más de 13.000. La A-1 cuenta con tres radares que ponen más de 75.000 sanciones al año. Por último, el radar que más multas impuso en 2022 fue el ubicado en la provincia de Burgos en el pk 194. Superó las 21.500 multas. Es otro de los fijos en la clasificación de los más “multones” de España. En 2021 impuso un total de 21.994 mientras en los últimos cinco años ha impuesto más de 70.000. En lo que respecta al tramo de País Vasco que transcurre por la A1, que por lo tanto no depende de la DGT sino de Trafiko, destaca el ubicado en el pk 390 que multo a 6.690 conductores. Otros radares que han aparecido otros años Aparte de los radares que más multas han puesto en 2022, hay otro radar que también ha aparecido en los últimos años en el ranking. Recordemos que la DGT suele rotarlos, por lo que el hecho de que no hayan aparecido un año en la lista puede ser debido a que no ha tenido actividad porque la caja estaba vacía. Pero no quiere decir que no se vuelva a instalar ahí. Es el ubicado en el punto kilométrico 125, en la provincia de Segovia, que en 2022 fue el segundo más multón, en 2020 y en 2019 fue el que más multó en esta carretera. Desde el 2021 para atrás, ha impuesto más de 60.000 sanciones, una media de 17.000 al año. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-radares-dgt-mas-multan-en-a-1_282583_102.html

Los VTC y los taxis, la solución a las Zonas de Bajas Emisiones. Este tipo de servicio de movilidad compartida bajo demanda maximiza los beneficios netos de la implantación de medidas de restricción del tráfico, como son las ZBE, y reducen en un 7% la congestión si son servicios con conductor, y en un 6% las emisiones de CO2, según apunta hoy el estudio de la Universitat de Barcelona que se ha publicado. “Ante la falta de previsión en la implementación y gestión de las ZBE, es necesaria una reflexión colectiva que tenga en cuenta todos los elementos para avanzar hacia una movilidad eficiente en las ciudades. Los servicios de movilidad bajo demanda pueden ser un factor decisivo para lograr los objetivos de reducción de emisiones contaminantes, por lo que resulta fundamental atenderlos como actores estratégicos de la movilidad urbana y que las Administraciones locales tengan en cuenta su capacidad de contribución a la hora de regular las ZBE”, asegura Marc Tarrés, uno de los investigadores de la Universitat de Barcelona y coautor del estudio. Los VTC y taxis complementan y mejoran al transporte público El estudio asegura también que, en la práctica, es verdad que las ZBE evidencian que reducen la contaminación porque incentivan la renovación del parque de vehículos, “pero no siempre reducen los niveles de tráfico ni la congestión ya sea porque la compra de vehículos nuevos permite sortear la restricción o por un desplazamiento del tráfico de la zona restringida a la no restringida”. Las nuevas Zonas de Bajas Emisiones van a suponer restricciones de circulación a más de 3 de cada 10 coches en circulación. El informe de la Universitat de Barcelona, por tanto, concluye que “es necesario complementar las ZBE con otras medidas, como la mejora en los servicios de transporte público colectivo”, aunque, “sin embargo, no siempre se dispone de los recursos necesarios para alcanzar este objetivo”. El estudio ratifica así que “los servicios de movilidad compartida bajo demanda (VTC y taxis) pueden convertirse en una mejora alternativa de movilidad que el transporte público colectivo para algunos segmentos de la demanda, complementarse con el transporte público colectivo, lograr un emparejamiento más eficiente que el transporte público colectivo entre oferta y demanda mediante las plataformas digitales, promover una menor demanda de vehículos privados en propiedad y contribuir a una mejor composición del tráfico”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-vehiculos-clave-solucion-restricciones-zonas-bajas-emisiones_282646_102.html

14 de septiembre de 2023 Estos son los vehículos clave, la solución a las restricciones de las Zonas de Bajas Emisiones Investigadores de la Universitat de Barcelona han realizado un estudio sobre la implementación de las Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades y sus mejoras, llegando a la conclusión de que este tipo de vehículos va a ser clave para garantizar la movilidad de la población. Estos son los vehículos clave, la solución a las restricciones de las Zonas de Bajas Emisiones De momento, solo 14 ciudades en toda España han implementado ya las Zonas de Bajas Emisiones, obligatorias con restricciones de circulación para todas las poblaciones de más de 50.000 habitantes, así como para los territorios insulares y las localidades con más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire. Sin embargo, en las próximas semanas, más de 135 nuevas ciudades tendrán que establecer por ley prohibiciones, afectando a casi el 60 por ciento de la población. El Gobierno, incluso, amenaza ya con multar a las poblaciones que no activen unas restricciones que deberían estar en vigor desde el pasado 1 de enero. Finalizada por tanto la moratoria desde el Ministerio del Interior, todas las ciudades afectadas preparan sus nuevas áreas con restricciones, que afectarán, al menos, a todos los vehículos sin etiqueta medioambiental de la DGT, es decir, a más de 3 de cada 10, que no podrá circular por estas zonas. Ante esta preocupante realidad, ¿cómo puede garantizarse la movilidad para una población afectada tan importante? Los servicios de movilidad compartida bajo demanda, la solución a las restricciones Investigadores de la Universitat de Barcelona han desarrollado un estudio sobre la implementación de estas nuevas Zonas de Bajas Emisiones, llegando a la conclusión de que los vehículos VTC y los taxis son ya decisivos y fundamentales para la gestión eficiente de estas nuevas ciudades con restricciones. El informe revela que, junto al transporte público, los servicios denominadas de movilidad compartida bajo demanda, que incluyen también la micromovilidad y la movilidad personal, se van a convertir en los grandes aliados de la gestión de una movilidad eficiente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-vehiculos-clave-solucion-restricciones-zonas-bajas-emisiones_282646_102.html

Hasta 135 ciudades tendrán que establecer en próximas semanas su Zona de Bajas Emisiones obligatoria. Sin embargo, y a pesar de que cada ayuntamiento tiene margen de decisión, comprobando hasta ahora las restricciones implementadas ya en hasta 14 ciudades de toda España podemos ver cómo los grandes vehículos afectados están siendo en todos los casos los que no disponen de etiqueta medioambiental de la DGT por sus altas emisiones contaminantes. Esta realidad supone que más de 3 de cada 10 vehículos en uso no puede circular por estas zonas, aunque algunas poblaciones están ya también limitando el paso de los vehículos con etiqueta B y C si no es para acceder a un aparcamiento público. Y en el futuro se prevé que estos coches, que son los mayoritarios, sufran más restricciones. Todas las ciudades y municipios de Extremadura que tendrán ya restricciones Como muchos conductores se están viendo ya afectados, llevamos varios días repasando a qué ciudades afecta la obligación de establecer Zonas de Bajas Emisiones con restricciones. Tras analizar las comunidades de Madrid, Valencia, Cataluña, Andalucía, Galicia, País Vasco, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Islas Canarias y Asturias, hoy nos detenemos en otra importante región, en Extremadura. Mérida es una de las tres ciudades de Extremadura, junto a Cáceres y Badajoz, que tiene que crear Zona de Bajas Emisiones. Según la Ley de Cambio Climático, en Extremadura hasta 3 ciudades van a tener que activar ya su Zona de Bajas Emisiones: Badajoz, donde abarcarán las prohibiciones ya al casco antiguo; Cáceres, donde se trabaja ahora la peatonalización de alginas calles y la instalación de cámaras para controlar el acceso al casco histórico; y Mérida, que también trabaja en la implementación ya de estas prohibiciones. A continuación, por tanto, te dejamos con la lista de pueblos y ciudades que tendrán restricciones en Extremadura: Badajoz Cáceres Mérida FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-pueblos-ciudades-extremadura-tendran-ya-restricciones-coches_282653_102.html

14 de septiembre de 2023 Estos son todos los pueblos y ciudades de Extremadura que tendrán ya restricciones a coches En vísperas de la Semana de la Movilidad y solo con 14 ciudades ya con nuevas Zonas de Bajas Emisiones en España, nada menos que otras 135 grandes poblaciones se preparan para anunciar sus restricciones obligatorias. El Gobierno amenaza con multas y en Extremadura estas son todas las localidades afectadas. Estos son todos los pueblos y ciudades de Extremadura que tendrán ya restricciones a coches Entre este sábado, 16 de septiembre, y el próximo domingo, día 22, se celebra la Semana Europea de la Movilidad y una conclusión es evidente: hay mucho, mucho camino por recorrer. De hecho, de las más de 150 ciudades que están ya obligadas a crear nuevas Zonas de Bajas Emisiones, solo 14 de ellas las han activado… y eso que la Ley 7/2021, de 20 de mayo, de Cambio Climático y Transición Energética, aprobada por el Gobierno, exigía que todas ellas estuvieran ya en marcha desde el pasado 1 de enero de 2023. Más de 8 meses después, la realidad es que hasta 135 ciudades todavía no las han activado. La normativa impone que todas las ciudades de más de 50.000 habitantes, así como los territorios insulares y las poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad de aire, siempre que superen los límites de emisiones que están regulados por un Real Decreto, dispongan obligatoriamente de estas nuevas áreas con restricciones, pero también de otras actuaciones en la lucha contra el cambio climático. El mapa y el listado completo de ciudades de más de 50.000 habitantes que deben tener un área ZBE en 2023 (Imagen: INE, www.epdata.es) Todas las ciudades afectadas tienen que crear nuevos planes de movilidad En concreto, todas estas ciudades afectadas deben, lo primero de todo, crear un nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) que, además de la creación de una Zona de Bajas Emisiones, obliga también, por ejemplo, a instalar más puntos de recarga para coches como modo de fomentar el uso del transporte privado eléctrico, a facilitar los desplazamientos a pie, en bicicleta o en otros medios de transporte activos, a establecer nuevos corredores verdes interurbanos, a mejorar la red de transporte público y a electrificarlo, y a mejorar la calidad del aire alrededor de centros escolares, sanitarios u otros de especial sensibilidad, entre otras iniciativas. Ante la falta de compromiso de la gran mayoría de las ciudades, el Gobierno ha advertido ya a todas las poblaciones afectadas a que implementen en las próximas semanas sus nuevas Zonas de Bajas Emisiones, o de lo contrario comenzarán a imponer multas y sanciones una vez concluida la moratoria. Por ello, y ante el gran aumento que se prevé ya en las restricciones de circulación que, según las previsiones, afectarán a más del 60% de la población de España, ¿qué coches tendrán prohibiciones y cuáles no? El 60% de la población de España se verá afectada por restricciones Lo primero que hay que saber es que la nueva Ley de Cambio Climático exige que sean los propios ayuntamientos los responsables del diseño de estas ZBE, así como de la delimitación de sus áreas y espacios y de las restricciones de circulación, siempre bajo los parámetros marcados por el documento Directrices para la creación de las ZBE, en el que han colaborado tanto el Ministerio de Transición Ecológica y el Reto Demográfico como la Federación Espñaola de Municipios y Provincias (FEMP). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-pueblos-ciudades-extremadura-tendran-ya-restricciones-coches_282653_102.html

Navarra En esta comunidad ya es el propio Gobierno de Navarra quien controla el tráfico. Concretamente lo hace a través de la Policía Foral desde el pasado 1 de julio bajo el gobierno de Pedro Sánchez. A pesar de que aún no hay cifras oficiales, se estima que la recaudación en los 3.900 kilómetros de carreteras ha sido de 12 millones de euros. Su disponibilidad es de 36 radares de velocidad para toda la comunidad. Policía Foral, Navarra País Vasco La competencia de cesiones a la comunidad vasca se produjo a manos del gobierno de Felipe González en 1983, siendo la primera de las tres mencionadas en conseguirlo. En el País Vasco cuentan con un total de 5.150 kilómetros de carreteras y el control sobre multas y demás lo delegan en la Ertzaintza. Gran Vía, Bilbao Su recaudación anual ronda los 25 millones de euros, lo que le acerca más a cifras de la Dirección General de Tráfico que a Cataluña. En este caso los vascos cuentan con un total de 222 radares de velocidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-todas-estas-comunidades-dgt-ya-no-pone-multas-por-excesos-velocidad_282651_102.html

14 de septiembre de 2023 En todas estas comunidades la DGT ya no pone multas por excesos de velocidad Hay tres comunidades en las que la DGT ya no tiene los permisos de tráfico, y por tanto, no puede poner multas en ninguna de ellas. La DGT alerta de un nuevo timo que está causando estragos a muchos conductores Se trata de Cataluña, Navarra y País Vasco. Estas tres comunidades tienen trasferidas las competencias de tráfico a sus respectivos gobiernos. Es por ello por lo que la Dirección General de Tráfico no tiene ningún tipo de mando en estas tres zonas de España. Cataluña La comunidad catalana recibió estas competencias tras los pactos de Majestic en 1998 bajo el gobierno de José María Aznar. Actualmente el Servicio Catalán de Tráfico es el encargado de estas competencias. Se puede llegar a pensar que el hecho de que no sea la DGT la que gestiona las multas, es algo beneficioso para los conductores catalanes, pero nada más lejos de la realidad. Desde el gobierno catalán son muy estrictos con la velocidad. De hecho cuentan con un total de 715 radares. Para hacernos una idea, la DGT cuenta con 2.500 en todo el país a excepción de tres comunidades. En lo que controla la Dirección General de Tráfico hay 145.000 kilómetros y en Cataluña, 12.000 km. Esto supone que mientras en el resto del territorio nacional hay de media un radar cada 58 kilómetros, en la comunidad catalana lo hay cada 16. Su recaudación es de más de 100 millones anuales, siendo 80 solo de multas por excesos de velocidad. Plaza de España, Barcelona FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-todas-estas-comunidades-dgt-ya-no-pone-multas-por-excesos-velocidad_282651_102.html

14 de septiembre de 2023 Todos los detalles del radar de tramo más largo de Madrid que empieza a funcionar hoy Esta noche comienza a funcionar el radar de tramo más largo de Madrid, el tercero de la capital. De momento no multará, si bien las primeras sanciones llegarán en enero. Te contamos todos los detalles. Todos los detalles del radar de tramo más largo de Madrid que empieza a funcionar hoy A partir de las 0:00 horas de esta noche empezará a funcionar el radar de tramo más largo de Madrid. Es el tercero de este tipo que se instala en la capital, tras los de doble sentido de la A-5, de 1.735 metros, y el de la avenida de Córdoba, en sentido salida, de 1.026 metros. Está situado en la calle Sinesio Delgado, en las dos direcciones, y según el Ayuntamiento de Madrid, responde a una demanda vecinal expuesta en la Junta del Distrito de Fuencarral-El Pardo. La velocidad en todo el tramo es de 50 kilómetros por hora, y la gran novedad es que es el primero que cuenta con dispositivos intermedios para captar a los vehículos que entran por las vías de acceso. El radar de tramo de Sinesio Delgado en sentido Ciudad Universitaria abarca un total de 1.783 metros. La cámara de inicio se sitúa a pocos metros de la glorieta Piedrafita de Cebrero y el final poco antes de la intersección con la avenida de Miraflores. El control intermedio se sitúa en la calle Valdeverdeja. En sentido Castellana el tramo es más extenso de 1.800 metros y su comienzo se encuentra poco después de la intersección de Sinesio Delgado con la Avenida de Miraflores. De momento no sancionará a los conductores. El Ayuntamiento de Madrid no comenzará a multar hasta dentro de cuatro meses. Si bien los conductores infractores recibirán una carta informándoles del hecho sin que suponga ninguna sanción. Será a partir del próximo 14 de enero cuando empiecen a multar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-detalles-radar-tramo-mas-largo-madrid-empieza-funcionar-hoy_282672_102.html

Detrás de este enlace está el conocido método del pishing, una técnica de engaño para pedir a los usuarios datos privados y así poder acceder posteriormente a sus cuentas o datos bancarios. Consejos para evitar estos fraudes Para evitar que un conductor despistado pueda caer en la trampa, el Instituto Nacional de Ciberseguridad (INCIBE) aconseja comprobar que el nombre del remitente está correctamente escrito. Además, es importante verificar que en el mensaje no hay errores gramaticales o un vocabulario poco común. Así, en este caso, en el mensaje se puede leer la palabra comput*dora (en lugar de ordenador) o multa de tránsito y no multa de tráfico, como correspondería. Y a continuación se pide al usuario que “se ponga en contacto con nosotros a la mayor brevedad”, un lenguaje que no se ajusta al que utilizaría en este caso la DGT. Esta es la imagen del mensaje fraudulento que recibe el usuario Así notifica las multas la DGT La DGT ha aprovechado esta circunstancia para recordar que las notificaciones de las multas nunca se hacen por correo electrónico o por SMS. Tráfico siempre envía las sanciones por correo postal, por carta certificada, al domicilio del conductor que conste en su base de datos. Si este intento de notificación falla, la DGT publicará la información en los boletines oficiales o en el tablón de anuncios del ayuntamiento correspondiente (físico o electrónico). Y siempre en el Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico del BOE. El conductor también puede recibir la notificación de las multas en la Dirección Electrónica Vial, siempre y cuando se haya dado de alta previamente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-alerta-nuevo-timo-esta-causando-estragos-muchos-conductores_282654_102.html

14 de septiembre de 2023 La DGT alerta de un nuevo timo que está causando estragos a muchos conductores Una nueva estafa está corriendo como la pólvora por SMS y la DGT, protagonista secundaria de esta historia, se ha visto obligada a alertar a los conductores para que no caigan en la trampa. Esta es la nueva estafa de la que alerta la DGT ya oficialmente y que puede suponerte 850 € de timo No es la primera vez que la DGT se ve envuelta, por accidente, en un caso de estafas. Y la mayoría de las veces tiene que ver con multas falsas, como en este caso. El máximo organismo de tráfico alerta ya, a través de la red social X (antes Twitter), de la existencia de esta estafa a través del envío masivo de mensajes SMS con supuestas multas falsas no pagadas y pide a los conductores que los eliminen. Este es el nuevo timo En primer lugar el usuario recibe un SMS en su teléfono móvil con el aviso de una supuesta multa no pagada. En el texto le piden que “se ponga en contacto con nosotros a la mayor brevedad posible y hacer clic en un enlace para ver los detalles de la multa.” FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-alerta-nuevo-timo-esta-causando-estragos-muchos-conductores_282654_102.html

Eso si que es estafar... ojala les salga caro.

Más de 3 de cada 10 coches tendrá prohibido su acceso: las multas, de 200 € Sin embargo, a pesar de que cada ayuntamiento puede establecer las restricciones que considere, la realidad es que hasta ahora prácticamente la mayoría ha vetado el acceso hasta ahora a los vehículos que no cuentan con etiqueta medioambiental de la DGT por sus altas emisiones, con alguna población extendiendo la prohibición a los coches con etiqueta B y C de la DGT que no vayan a acceder a estas áreas para entrar en aparcamientos públicos. En el futuro, eso sí, está previsto que prácticamente solo se libren de las prohibiciones los coches que dispongan de etiqueta ECO y Cero Emisiones. Esta es la Señal R-120, que regula ya el acceso a las nuevas Zonas de Bajas Emisiones de la DGT. Para delimitar estos accesos de manera común en toda España, la DGT ha creado ya una instrucción en la que establece una nueva señal de tráfico que es la que ya advierte de la presencia de una ZBE, imponiendo las restricciones de paso desde ese punto. Las multas por incumplirlas son ya de 200 euros, según recoge la nueva Ley de Tráfico, y hay que tener en cuenta que más de 3 de cada 10 vehículos hoy no cuenta en España con etiqueta de la DGT, por lo que tendrá prohibido su acceso y circulación a estas más de 150 Zona de Bajas Emisiones. Las 4 ciudades y municipios de Asturias que tendrán ya restricciones Tras repasar ya en los últimos días todas las ciudades afectadas por esta nueva norma en las comunidades de Madrid, Valencia, Cataluña, Andalucía, Galicia, País Vasco, Castilla y León, Castilla-La Mancha e Islas Canarias, hoy nos detenemos en Asturias para comprobar cuántas poblaciones están obligadas a establecer ya prohibiciones de circulación. Gijón es una de las 4 poblaciones de Asturias obligada a crear una Zona de Bajas Emisiones. Así, en Asturias son ya cuatro las ciudades que deben establecer estas nuevas Zonas de Bajas Emisiones en sus calles. A continuación te enumeramos la lista completa con todas las poblaciones de Asturias que tendrán ya restricciones a los coches: Avilés Gijón Oviedo Siero FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-4-pueblos-ciudades-asturias-tendran-ya-restricciones-coches_282568_102.html

13 de septiembre de 2023 Estos son los 4 pueblos y ciudades de Asturias que tendrán ya restricciones a coches Aunque la mayoría ya ha diseñado sus nuevas áreas con restricciones, de momento solo un 15% de las más de 150 ciudades obligadas a contar con nuevas Zonas de Bajas Emisiones las ha activado realmente. En Asturias hasta 4 poblaciones impondrán ya prohibiciones de circulación. Estos son los 4 pueblos y ciudades de Asturias que tendrán ya restricciones a coches. Foto: ayuntamiento Gijón. Te lo avanzamos ayer: se acabó la moratoria. Aunque es verdad que la mayoría de las 150 ciudades obligadas a contar ya con nuevas Zonas de Bajas Emisiones ya ha diseñado sus proyectos, la realidad nos dice que en España apenas 20 de ellas las han activado ya realmente, cuando estaban obligadas a hacerlo desde el pasado día 1 de enero de 2023. Sin embargo, de momento no saben, no contestan. La nueva Ley 7/2021, de 20 de mayo, de Cambio Climático y Transición Energética, aprobada hace más de un año por el Gobierno, imponía ya por tanto que debían crear e implantar en este 2023 una nueva Zona de Bajas Emisiones con restricciones de coches todas las ciudades con más de 50.000 habitantes, así como los territorios insulares y las poblaciones con más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad del aire por sobrepasar los valores límites de las emisiones fijadas en el Real Decreto 102/2011, de 28 de enero. Pero, como hemos dicho, hasta 130 localidades aún no lo ha hecho. El mapa y el listado completo de ciudades de más de 50.000 habitantes que deben tener un área ZBE en 2023 (Imagen: INE, www.epdata.es) El Gobierno comenzará a multar a las ciudades afectadas si no reaccionan El Gobierno, ante esta realidad, ha comunicado en las últimas horas que vigilará y comenzará a sancionar a todas aquellas ciudades que, obligadas, sigan sin contar en las próximas semanas con sus nuevas ZBE en uso, una normativa que, además, implica actuaciones que van incluso más allá de establecer restricciones de circulación. Según la Ley de Cambio Climático, todas estas ciudades afectadas deben primero de todo contar con un nuevo Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que además de establecer la creación de Zonas de Bajas Emisiones, también obliga a todas estas poblaciones a fomentar el uso de medios eléctricos privados con la instalación de más puntos de carga, a facilitar los desplazamientos a pie, en bicicleta o en otros medios de transporte activos, así como a establecer nuevos corredores verdes interurbanos, a mejorar la red de transporte público y a electrificarlo, o a mejorar la calidad del aire alrededor de centros escolares, sanitarios u otros de especial sensibilidad, entre otras iniciativas. Solo el 15% de las ciudades afectadas tiene ya en vigor en España una Zona de Bajas Emisiones. Con todas estas medidas ya en marcha o a punto de activarse, una de las grandes preocupaciones de los conductores es conocer qué coches podrán o no acceder a estas nuevas áreas con restricciones. En este sentido, la norma es clara: son los propios ayuntamientos los responsables de crear, diseñar, delimitar y establecer las restricciones de las nuevas ZBE, siempre cumpliendo con la guía denominada Directrices para la Creación de las ZBE, un documento realizado conjuntamente entre el Gobierno y la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-4-pueblos-ciudades-asturias-tendran-ya-restricciones-coches_282568_102.html

13 de septiembre de 2023 Es una de las infracciones más comunes pero la DGT te puede multar ya con 200 € Las distracciones están detrás de muchos accidentes, de ahí que la DGT ponga el foco ya en una infracción muy común al volante. Y cuidado porque la multa que te pueden poner es de hasta 200 euros. Es una de las infracciones más comunes pero la DGT te puede multar ya con 200 € Los avances tecnológicos casi siempre son buenos. Pero algunos de ellos pueden conseguir un efecto indeseado. Así, mientras la mayoría de los coches equipan pantallas cada vez más grandes para controlar la mayoría de las funciones del vehículo, también aumenta el riesgo de distracción al volante mientras se manipulan estos dispositivos. Ni velocidad ni alcohol, las distracciones están presentes en la mayoría de accidentes Las distracciones están detrás de la mayoría de los accidentes de tráfico. En 2022, el 31% de los accidentes mortales fueron causados por conducción distraída o desatenta, resultando en un total de 404 muertes. Un factor que se situó por encima de la velocidad inadecuada (23%) y el alcohol (29%). Y sí, usar el teléfono móvil mientras se conduce está a la cabeza de las distracciones, pero no podemos olvidar que manipular cualquier pantalla con el coche en movimiento puede resultar letal si no se utiliza de una manera adecuada. Es una de las infracciones más comune pero la DGT te puede multar ya con 200 € Como recuerda la DGT, a una velocidad de 120 km/h, un vehículo recorre unos 34 metros en un solo segundo. Si se hace uso de dispositivos como la radio, la pantalla multimedia, un sistema de navegación GPS o un móvil en su soporte, esto podría requerir unos seis segundos. Por lo tanto, a 120 km/h, podríamos recorrer más de 200 metros sin mirar al frente. A 60 km/h, la distancia sería de 102 metros. Esto es lo que dice la ley La ley es bastante tajante al respecto. Según el artículo 76g de la Ley de Tráfico, se considera una infracción grave “Utilizar, sujetándolo con la mano, o manteniéndolo ajustado entre el casco y la cabeza del usuario, dispositivos de telefonía móvil mientras se conduce, conducir utilizando manualmente dispositivos de telefonía móvil en condiciones distintas a las anteriores, conducir utilizando manualmente navegadores o cualquier otro medio o sistema de comunicación, así como llevar en los vehículos mecanismos de detección de radares o cinemómetros.” Esto significa que, si queremos utilizar cualquiera de estos dispositivos mientras conducimos, tendremos que esperar a que el coche esté parado o bien recurrir a sistemas como los de reconocimiento de voz. Multa de 200 € por usar la pantalla del coche La multa por usar cualquier tipo de dispositivo con pantalla en el coche, ya sea integrado (pantalla multimedia o radio) o no integrado (GPS, móvil, tablet, etc.) es de 200 euros y la pérdida de 3 puntos del carné de conducir. Si se paga dentro del periodo conocido como voluntario o de “pronto pago”, solo pagaremos la mitad, es decir, 100 euros. Si se utiliza el móvil con la mano, la sanción es la misma (200 €), pero la pérdida de puntos es mayor: de seis puntos en lugar de tres. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-infracciones-mas-comunes-pero-dgt-te-puede-multar-ya-con-200_282567_102.html

Hasta ahora era difícil conocer qué ciudades cuentan ya con una ZBE y cuáles no, pero gracias a este nuevo mapa interactivo del Gobierno ya podemos saberlo. Un mapa interactivo con todas las ZBE En la web del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico ya se puede consultar este mapa con todas las ciudades con ZBE en España. Pinchando sobre cualquiera de los municipios puedes consultar qué ciudades tienen una ZBE ya vigente, en trámite o pendiente, a qué vehículos se aplican las restricciones y las excepciones (vehículos que pueden circular libremente), la superficie y el perímetro (puedes visualizarlo en el mapa) que abarca en kilómetros, los días y horas que está en funcionamiento, en el caso de los municipios con menos de 50.000 habitantes, o el calendario, tanto pasado y futuro. Este es el mapa interactivo definitivo para conocer todas las ciudades con ZBE Si quieres consultar una ZBE en concreto, también puedes hacerlo gracias a un buscador. Incluso puedes filtrar por el tipo de vehículo. Además, el Gobierno también ha anunciado que esta información llegará al GPS de los conductores a través de los mapas de la DGT. Hay 17 ciudades con ZBE ya activa A día de hoy son solo 17 las ciudades que ya cuentan con una ZBE en funcionamiento. Se trata de La Línea de la Concepción, Sevilla, Córdoba, Madrid, Rivas-Vaciamadrid, Plaza Elíptica, Madrid Distrito Centro, Zaragoza, Pamplona/Iruña, Pontevedra, Coruña Ciudad Vieja, Coruña La Marina, Barcelona, Sant Cugat del Vallès, Badalona, Sant Joan Despí, Esplugues de Llobregat y Sant Adrià del Besòs. Además hay otras 95 que ya están en trámites de aprobación. Sin embargo existen todavía 18 municipios que ni siquiera han iniciado los trámites para la creación de una ZBE. Entre ellas se encuentran Tres Cantos y Valdemoro, en Madrid; Ferrol, en A Coruña; Motril, en Granada; y Barakaldo en Bizkaia. Para todos ellos el Gobierno ha anunciado, de boca de Teresa Ribera, ministra de Transición Ecológica en funciones, que, aunque no habrá sanciones, sí se les podrán retirar fondos europeos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-mapa-interactivo-definitivo-conocer-todas-ciudades-con-zbe-sus-restricciones_282570_102.html