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. . . . . . . . . Así es el nuevo Audi RS6 Avant GT, un deportivo espectacular De colección, se convertirá en todo un mito del automóvil Te enseñamos las primeras imágenes del Audi RS6 Avant GT, un deportivo único realizado sobre una base muy sofisticada y del que solo van a poder disfrutar 660 propietarios elegidos. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-rs6-avant-gt-deportivo-espectacular_71072_113/13395824.html .

Así es el nuevo Audi RS6 Avant GT, un deportivo espectacular De colección, se convertirá en todo un mito del automóvil Te enseñamos las primeras imágenes del Audi RS6 Avant GT, un deportivo único realizado sobre una base muy sofisticada y del que solo van a poder disfrutar 660 propietarios elegidos. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-rs6-avant-gt-deportivo-espectacular_71072_113/13395824.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Así es el nuevo Audi RS6 Avant GT, un deportivo espectacular De colección, se convertirá en todo un mito del automóvil Te enseñamos las primeras imágenes del Audi RS6 Avant GT, un deportivo único realizado sobre una base muy sofisticada y del que solo van a poder disfrutar 660 propietarios elegidos. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-rs6-avant-gt-deportivo-espectacular_71072_113/13395824.html .

Así es el nuevo Audi RS6 Avant GT, un deportivo espectacular De colección, se convertirá en todo un mito del automóvil Te enseñamos las primeras imágenes del Audi RS6 Avant GT, un deportivo único realizado sobre una base muy sofisticada y del que solo van a poder disfrutar 660 propietarios elegidos. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-rs6-avant-gt-deportivo-espectacular_71072_113/13395824.html . . . . . . . . . .

Plazas traseras del Audi RS6 Avant GT. Nuestra opinión: un automóvil definitivo Bien sea tomado como un coche de colección, bien como una inversión ante un modo de entender la automoción próximo a desaparecer arrasado por la electrificación, este Audi RS6 Avant GT tiene todo para convertirse en un mito recordado durante mucho tiempo. Se trata de un ejercicio de tuning de marca que va más allá de la estética y gana en exclusividad hasta niveles difícilmente razonables. Es, simplemente, un espectáculo y un coche espectacular. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/descubrimos-nuevo-audi-rs6-avant-gt-coche-unico-coleccion-se-convertira-en-mito_294863_102.html

Al margen, cuenta con una diferenciación de entidad en la suspensión. Las unidades destinadas a España contarán con una suspensión de tipo Coil Over, conocida por el aficionado y los amantes de Audi por ser la que equipa el ultrarradical RS4. En este caso con una puesta a punto ligeramente más dulce al tener en cuenta que hablamos de un automóvil con cierto trasfondo familiar. Se trata de una suspensión multirregulable por la que con la ayuda necesaria de un elevador y el utillaje proporcionado por Audi se puede modificar altura libre al suelo —con la posición más baja reservada al uso en circuito—, compresión y velocidad de extensión del amortiguador. En este caso la libertad para jugar a explorar es total y no está asociada a los diferentes modos de conducción seleccionables, sino que el conductor, o su mecánico, deberán ajustarlos, bien en parámetros de su invención o bien siguiendo las líneas maestras marcadas por Audi. Pese a ser la ofrecida en España, los clientes de espíritu menos Racing podrán elegir alguna de las dos que equipa el RS6 Avant «normal». Esto es: la cómoda y versátil suspensión neumática o bien la DRC de firmeza variable de talante más deportivo, ambas con varios niveles de firmeza y reactividad ligados a los diferentes modos de conducción, desde uno más bien confortable al extremo contrario en clave de la máxima deportividad. Esa suspensión se complementa asimismo con un juego de estabilizadoras específico notablemente más rígidas, nada menos que un 30% en el eje delantero y un 80% en el posterior, que adquiere mayor protagonismo en la conducción. Audi RS6 Avant GT Ésta viene definida por el imponente rendimiento del V8 turbo y la brutal capacidad de tracción de esta bestia. Nada menos que 630 CV que asociado al cambio de ocho relaciones no sólo le puede hacer alcanzar los 305 km/h de velocidad punta, sino que mejora sus cifras de aceleración en un par de décimas en el 0-100 km/h — para un total de 3,3 s— y un segundo y medio el tiempo invertido en alcanzar los 200 km/h, que se queda en unos imponentes 10,5 s y le permiten adentrarse en un territorio reservado no hace mucho a bestias del calibre de Porsche o Ferrari. No es su única similitud. Y es que los 266.750 euros de precio de tarifa del Audi RS6 Avant GT suponen nada menos que 114.00 euros de sobreprecio respecto del RS6 Avant y resulta más de 90.000 euros más caro que el RS6 Avant performace, lo que deja claro los niveles de exclusividad que ha buscado Audi ya que sólo el sobreprecio de esta versión sería suficiente para aumentar el garaje incluyendo un Cayman GTS si hablamos de un biplaza, un A8 50 TDI si buscamos una berlina de gran lujo o todo un Q7. Tendríamos dos coches, pero claro ninguno será tan exclusivo como este GT que nace ya convertido en mito. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/descubrimos-nuevo-audi-rs6-avant-gt-coche-unico-coleccion-se-convertira-en-mito_294863_102.html

Audi RS6 Avant GT También es en esa planta donde se personaliza el interior, con unos asientos específicos de sugerente aspecto —y espectacular sujeción, como pudimos verificar al sentarnos en ellos— con estructura de carbono y tapizados en cuero, con revestimientos específicos y, especialmente, los emblemas que aquí allá identifican su pertenencia a una serie limitada. Y por si hubiera alguna duda, una placa visible tras el selector del cambio identifica su número de serie de de los 660 que serán construidos. Chasis mejorado Si bien el RS6 Avant GT comparte motorización, transmisión y cambio con el RS6 Avant performance, esto es sobrealimentación e inyección modificadas, mejor refrigeración, etc. para conseguir mejorar su potencia máxima hasta los 630 CV y 850 Nm de par, sí que incorpora modificaciones en el sistema de tracción. Así el diferencial central permite desde un reparto inicial de 40:60 % con preferencia al eje trasero adaptarse a las diferentes necesidades en función de adherencia del asfalto, aceleraciones laterales y potencia transmitida a las ruedas llegando a poder contar con un 70% del par en el eje anterior o hasta un 85% del total en el eje trasero, con el plus de mejora esperado tanto en cuanto a velocidad de paso por curva, como la capacidad de emoción y agilidad que añade un coche que, en esencia, puede llegar a comportarse prácticamente como un propulsión trasera. Así es el interior del Audi RS6 Avant GT. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/descubrimos-nuevo-audi-rs6-avant-gt-coche-unico-coleccion-se-convertira-en-mito_294863_102.html

9 de junio de 2024 Descubrimos el nuevo Audi RS6 Avant GT, un coche único, de colección y que se convertirá en un mito Sólo 660 elegidos poseerán un Audi RS6 Avant GT, un coche único creado a partir de una base radicalmente sofisticada y sobre la que da una o varias vueltas de tuerca al concepto de deportividad, añadiendo un homenaje a un mito de los circuitos como es el Audi 90 IMSA. Descubrimos el nuevo Audi RS6 Avant GT, un coche único, de colección y que se convertirá en un mito Lo que empezó en 2020 como un encargo a doce aprendices en prácticas de mecánica, carrocería, pintura y utillaje asistidos por técnicos de Audi Design para crear un coche real basado en el Audi 90 IMSA de 1989 que pudiese poner la guinda al 40 aniversario de Audi Sport ha concluido con la puesta en escena de una serie limitada y súper exclusiva del Audi RS6 Avant. Su apellido, GT lo identifica como algo excepcional y lo será por precio: 266.750 euros; por potencia: 630 CV; prestaciones: con una velocidad máxima de 305 km/h y una aceleración 0-200 km/h en 10,5 s; y por unidades disponibles: sí, porque sólo se fabricarán 660 unidades, 10 de ellas asignadas a España, del posiblemente Audi familiar más excepcional que se pueda imaginar… e incluso tocar, como sucedió con Autopista en una súper exclusiva toma de contacto. Audi RS6 Avant GT Exclusiva toma de contacto con el súper deportivo Las apariencias no engañan y el GT es, por encima de todo, un Audi RS6 Avant adaptado por dentro, por fuera y por sus órganos mecánicos hasta alcanzar una nueva dimensión de deportividad. De hecho, inicia su producción en la planta de Neckarsulm, pero abandona la línea de producción cuando la carrocería está terminada en mecánica y chapa/pintura para ser rematado artesanalmente en la planta donde también se realizan los R8 y e-tron GT en Böllinger Höfe. Allí cada RS6 Avant que llega recibe un tratamiento especial en tres estaciones de trabajo donde se realiza esa personalización, a ritmo de unos doce coches a la semana, lo que supondrá una producción de algo menos de dos años. Capó, aletas, taloneras, alerón, parrilla y faldones inferiores delantero y trasero son sustituidos por otros de carbono que además de aligerar peso añaden una funcionalidad en clave de trabajo aerodinámico, como puede adivinarse en las aperturas frente a los pasos de rueda destinadas a refrigerar neumáticos y discos de freno, carbocerámicos ofrecidos de serie. Eso sí, los técnicos con los que pudimos hablar nos confesaban que los tiempos obtenidos en las pruebas en Nürburgring eran prácticamente los mismos que el RS6 Avant performance y de que el apoyo aerodinámico debía ser prácticamente idéntico. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/descubrimos-nuevo-audi-rs6-avant-gt-coche-unico-coleccion-se-convertira-en-mito_294863_102.html

. . . Audi RS7 ABT Así podés modificar uno de los deportivos más bestiales de Audi FUENTE: https://www.mdzol.com/mdz-autos/2024/6/9/asi-podes-modificar-uno-de-los-deportivos-mas-bestiales-de-audi-433538.html#imagenIntro-1 .

Audi RS7 ABT Así podés modificar uno de los deportivos más bestiales de Audi FUENTE: https://www.mdzol.com/mdz-autos/2024/6/9/asi-podes-modificar-uno-de-los-deportivos-mas-bestiales-de-audi-433538.html#imagenIntro-1 . . . . . .

Con las modificaciones de ABT se alcanzan unos impresionantes 710 HP y 950 Nm de torque, mejora que se logra mediante ajustes en diferentes parámetros del motor. Además del incremento de potencia, se colocó un nuevo sistema de escape con válvulas ajustables electrónicamente, lo que mejora no solo el rendimiento del Audi, sino también el sonido que sale por los escapes. La aceleración de 0 a 100 km/h todavía no fue confirmada, pero se espera que supere fácilmente los 3,4 segundos del modelo estándar. Para mejorar el manejo, ABT equipó al Audi RS7-S con nuevos resortes y barras estabilizadoras en los ejes delantero y trasero. También incluye ruedas ABT de 22 pulgadas y un paquete aerodinámico completo con un lip delantero de fibra de carbono, faldones laterales y un pequeño alerón trasero. Audi RS7 Sportback y Sportback Performance ABT Por otro lado, el interior del Audi RS7-S recibe varios insertos de fibra de carbono, asientos bordados con el logotipo ‘RS7-S’ y apoyacabezas con el logotipo ‘ABT’. Además, se sumaron nuevas alfombras. FUENTE: https://www.mdzol.com/mdz-autos/2024/6/9/asi-podes-modificar-uno-de-los-deportivos-mas-bestiales-de-audi-433538.html

9 de junio de 2024 De la mano de un conocido preparador, se puede aumentar la potencia y mejorar las prestaciones del Audi RS7. Audi RS7 Sportback y Sportback Performance ABT Desde hace varios años que la firma ABT Sportsline se especializa en fabricar kits de potenciación para modificar modelos de Audi. En este caso, la empresa lanzó una de sus últimas creaciones, disponible para los Audi RS7 Sportback y Sportback Performance. De esta manera, el nuevo kit solo se ubica un escalón por debajo del paquete más extremo que desarrolló la compañía en los últimos años. Debajo del capó del Audi RS7 se esconde un motor V8 biturbo de 4.0 litros, que originalmente produce 591 caballos de fuerza en su versión estándar y 621 hp en el RS7 Performance. Audi RS7 Sportback y Sportback Performance ABT FUENTE: https://www.mdzol.com/mdz-autos/2024/6/9/asi-podes-modificar-uno-de-los-deportivos-mas-bestiales-de-audi-433538.html

Se cree que los posibles pretendientes para hacerse con los servicios de Sainz se reducen ahora a una elección entre Williams y Sauber, que se convertirá en Audi en 2026. Stella, que trabajó con Sainz durante su etapa en McLaren, tuvo grandes elogios para el español que no pasaron desapercibidos para Vowles el viernes durante una conferencia de prensa del director del equipo. "Carlos es un piloto interesante, no sólo por las cualidades que le han llevado a ser ganador de carreras, sino en particular destacaría que es muy racional", dijo Stella. "Necesita crear un plan en su cabeza sobre cuál es la forma más rápida en una vuelta, cuál es la forma más rápida de correr. Añade mucha racionalidad a su instinto. "La importancia es que cuando tienes esta elaboración racional, también es fácil de comunicar y entonces se convierte en un gran activo para el equipo". Actualmente no hay hueco en Williams, con Alex Albon y Logan Sargeant, el único estadounidense en la parrilla de salida, bajo contrato. Pero Vowles ha dado todos los indicios de que pronto habrá una vacante si Sargeant no empieza a dar los resultados esperados. "¿Está donde necesito que esté en cuanto a objetivos?", se ha preguntado Vowles. "Ésa es la gran pregunta. "Necesitamos más de él, realmente, para poder salvar su escaño". FUENTE: https://www.flashscore.es/noticias/automovilismo-formula-1-vowles-apuesta-por-sainz-mientras-williams-y-audi-luchan-por-su-fichaje/00ujydy0/

09/06/2024 Vowles apuesta por Sainz mientras Williams y Audi luchan por su fichaje Vowles busca un segundo piloto para 2025 El director del equipo Williams, James Vowles, no necesita que le vendan a Carlos Sainz (29 años), pero Andrea Stella, de McLaren, ofreció un discurso de venta en nombre del piloto de Ferrari el viernes durante un descanso en el lluvioso Gran Premio de Canadá. Con el siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton trasladándose a Ferrari para ser compañero de Charles Leclerc, Sainz se encuentra como el hombre raro en Maranello en busca de un asiento para la próxima temporada. Cuando el español salió al mercado, se le consideraba un piloto muy solicitado, como posible sustituto de Sergio Pérez en Red Bull o para ocupar el puesto de Hamilton en Mercedes. Algunas de esas puertas se han cerrado con Pérez firmando una extensión de dos años esta semana para permanecer en Red Bull como copiloto del campeón del mundo Max Verstappen, mientras que Mercedes está supuestamente lista para ir con el joven italiano Kimi Antonelli. Pero para muchos equipos del paddock, Sainz sigue siendo un buen partido. "Ante todo, creo que Carlos es un piloto excepcional", dijo Vowles. "Es un piloto que gana carreras. Creo que cualquier equipo tendría el privilegio de contar con él en su organización. "Pero más que eso, no hay nada que decir en este momento", añadió Vowles, negándose a revelar su mano. FUENTE: https://www.flashscore.es/noticias/automovilismo-formula-1-vowles-apuesta-por-sainz-mientras-williams-y-audi-luchan-por-su-fichaje/00ujydy0/

. . . A3 Allstreet FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/el-audi-a3-allstreet-el-eslabon-perdido-en-la-evolucion-hacia-los-suv .

A3 Allstreet FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/el-audi-a3-allstreet-el-eslabon-perdido-en-la-evolucion-hacia-los-suv . . . . . .

. . . . . . . . . Audi A3 2024 FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/a61043575/audi-a3-genuino-40-por-ciento-descuento/ .

Audi A3 2024 FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/a61043575/audi-a3-genuino-40-por-ciento-descuento/ . . . . . . . . . .

El A3 Genuine supone un ahorro del 40% respecto a un A3 S Line con su equipamiento opcional añadido Recordemos que la gama del renovado A3 se basa en tres niveles de acabado: Advanced, S line (2.800 euros más) y Black line (3.000 euros extra respecto a los S line). Pero Audi ofrece dos packs de equipamiento que ya de por sí son interesantes, pues reducen el precio de un 35% respecto al de elegir las opciones que incluyen por separado. Se tratan del paquete confort (1.900 euros e incluido en el Genuine Edition) que suma cámara de visión trasera, llave de confort, control de crucero adaptativo, portón de maletero eléctrico, apoyo lumbar en los asientos delanteros y espejos retrovisores antideslumbrantes; y el paquete Premium (3.400 euros): control de crucero adaptativo ACC 2.0 – con asistente transversal para adelantamientos– y de cambio de carril, el asistente de aparcamiento remoto y los faros Matrix LED. Audi A3 Audi // Car and Driver ¿Qué precio tiene el Audi A3 Genuine Edition? Esta edición especial de lanzamiento, la denominada Audi A3 Genuine Edition tiene un precio de 42.430 euros con la mecánica 35 TFSI S tronic, es decir, la gasolina de 150 CV con etiqueta ECO, y 44.510 euros con la 35 TDI S tronic, turbodiésel de idéntica potencia pero con etiqueta 'C'. Audi // Car and Driver FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/a61043575/audi-a3-genuino-40-por-ciento-descuento/

08/06/2024 El Audi A3 más genuino está a tiro: ahorra un 40% con esta desconocida edición especial de lanzamiento La edición especial de lanzamiento del nuevo A3 se llama Genuine y llega con todo este equipamiento a un precio bastante más ajustado que antes. Audi // Car and Driver Un renovado Audi A3 2024 está a la venta en nuestro país y aunque ya te explicamos ampliamente las novedades que incluye y que afectan tanto a su diseño, como su conectividad o su mecánica, no habíamos reparado en el que quizá sea su punto más fuerte: una edición especial de lanzamiento que llega repleta de equipamiento y a un precio mucho más razonable de lo que la marca de los cuatro aros nos tenía acostumbrados. En efecto, nos referimos al Audi A3 Genuine Edition, un acabado disponible únicamente para la carrocería A3 Sportback – la original, tal y como nos sugiere su nombre– y para las mecánicas que aspiran a ser más populares, las 35 TFSI y 35 TDI. Veamos exactamente que incluye este acabado especial Genuine. Audi // Car and Driver ¿Qué equipamiento tiene el Audi A3 Genuine Edition? Cambio automático S Tronic de 7 velocidades (ambas motorizaciones de serie llevan caja manual de 6 marchas) Acabado S Line (valorado en 2.800 euros) Faros Matrix LED Control de velocidad crucero adaptativo (ACC) Llantas Audi Sport de 18 pulgadas Pintura metalizada Cámara de visión trasera Acceso y arranque sin llave Portón del maletero eléctrico Asientos delanteros con reglaje lumbar Espejos retrovisores eléctricos, plegables y antideslumbrante Retrovisor interior sin marco y antideslumbrante FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/a61043575/audi-a3-genuino-40-por-ciento-descuento/

Espectacular... precioso. Salu2.

La gama de motores sí presenta muchas más diferencias. Destacan los motores híbridos ligeros en la gama de propulsores de combustión interna de ambos modelos, pero el Q5 híbrido enchufable es más eficiente en términos de autonomía que el X3 híbrido enchufable. Sin embargo, BMW lo compensa al ofrecer una versión 100% eléctrica con la que Audi no cuenta, además de que ofrece niveles de potencia más elevados en su oferta mecánica que el Q5. Como ocurre con el maletero, en lo que a equipamiento de serie se refiere hay muy pocas diferencias destacables si analizamos las versiones de acceso a gama de ambos SUV. Y en lo que a precio se refiere, aunque están casi a la par, el X3 es unos 1.500 euros más barato en su versión de acceso, aunque también tiene 13 CV menos que el Q5. - - - FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/bmw-x3-2024-audi-q5-dos-suv-lujo-enfrentan-nuevo-1390003

Estas dos versiones tienen etiqueta Cero Emisiones. Mientras tanto, la gama de motores del Audi Q5 está integrada por el motor diésel 2.0 TDI híbrido ligero de 163 CV y 204 CV de potencia, así como el gasolina 2.0 TFSI también híbrido ligero de 265 CV. A estos motores se suma el SQ5, equipado con un V6 TDI de 3.0 litros con 341 CV y tecnología híbrida ligera. Todos los motores de combustión cuentan con etiqueta ECO. Al igual que en el X3, el Q5 ofrece dos versiones híbridas enchufables con etiqueta Cero. El primero desarrolla 299 CV y homologa hasta 62 kilómetros de autonomía por carga. El segundo eleva la potencia del sistema a los 367 CV, mientras que su autonomía se sitúa en los 59 kilómetros. Todos los motores cuentan con cambio automático y hay versiones de tracción delantera y total. Equipamiento de serie Entre el equipamiento de serie del BMW X3 de acceso a gama se encuentran elementos como los faros de LED, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros, el portón trasero eléctrico, el cuadro de instrumentos digital, climatizador de tres zonas, asientos deportivos, control de crucero con función de frenado y pantalla táctil central para el sistema de infoentretenimiento. El Audi Q5 (acabado Advanced), por otro lado, ofrece llantas de 18, climatizador de tres zonas, retrovisor antideslumbrante, sistema multimedia con pantalla táctil y navegador, cuadro de instrumentos digital, modos de conducción, freno de estacionamiento eléctrico, faros LED, portón del maletero eléctrico, asistente de aparcamiento, control de crucero y frenada de emergencia. Precios El BMW X3 2024 está a la venta en España desde 55.550 euros en su versión sDrive18d con el motor diésel híbrido ligero de 150 CV, con cambio automático, tracción trasera y etiqueta ambiental ECO. El Audi Q5, sin embargo, tiene un precio de salida en el mercado español de 57.030 euros en su versión Advanced con el motor 35 TDI de 163 CV, con tecnología híbrida ligera, cambio automático S tronic, tracción delantera y, también, etiqueta ECO. Conclusión Ya conoces todas las características técnicas de estos dos SUV de alta gama. Ahora, descubramos cuáles son sus principales diferencias. En términos de dimensiones exteriores, el BMW X3 es 30 mm más largo, 5 mm más estrecho y 40 mm más alto que el Audi Q5, además de que ofrece 40 mm más de distancia entre ejes. En cuanto al maletero, la capacidad de carga es muy similar en ambos casos, aunque el X3 ofrece 50 litros más con los asientos traseros abatidos en los motores de combustión y 95 litros más si se trata del modelo híbrido enchufable que su homónimo en la gama Q5. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/bmw-x3-2024-audi-q5-dos-suv-lujo-enfrentan-nuevo-1390003

Maletero En lo que a maletero se refiere, que es un punto clave a tener en cuenta en este tipo de coches, el SUV de BMW hace lo propio con un compartimento que ofrece 550 litros de capacidad, o 450 litros si se trata del modelo híbrido enchufable. Con los asientos traseros abatidos, el volumen de carga llega a los 1.600 litros en los modelos de combustión y a 1.500 litros en el híbrido enchufable. Por otro lado, el modelo de Audi tiene un maletero que va desde los 510 a los 550 litros de capacidad de carga en los motores de combustión interna, mientras que la versión híbrida enchufable se conforma con 465 litros. Al abatir los respaldos de la segunda fila de asientos, el maletero ofrece 1.510-1.550 litros de capacidad, o 1.405 litros en el híbrido enchufable. Motorizaciones Audi Q5 La oferta de motores del BMW X3 está compuesta por un propulsor diésel híbrido ligero de 2.0 litros con 150 CV y 190 CV, y un 3.0 litros híbrido ligero con 286 CV y 340 CV. También hay que sumar un gasolina de 2.0 litros híbrido ligero de 184 CV y un 3.0 litros híbrido ligero de 360 CV. La punta de lanza de la gama de motores de combustión es el X3 M, que equipa un motor biturbo de 3.0 litros con 480 CV de potencia. Todos los motores de combustión cuentan con cambio automático, tracción total (excepto el diésel de 150 CV) y etiqueta ECO de la DGT (excepto el X3 M). Además, el X3 ofrece una versión híbrida enchufable con 292 CV de potencia combinada que ofrece hasta 44 kilómetros de autonomía por carga, así como un modelo eléctrico, el iX3, que tiene 286 CV y hasta 471 kilómetros de alcance entre cargas. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/bmw-x3-2024-audi-q5-dos-suv-lujo-enfrentan-nuevo-1390003