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7 de febrero de 2023 Cómo captan los jóvenes ya los radares de la DGT para evitar las multas por velocidad Un reciente estudio sobre los hábitos de la utilización de la tecnología indica que más de la mitad de los jóvenes utiliza aplicaciones para móvil para evitar multas por radar de velocidad. Los jóvenes suelen hacer un uso frecuentes de las aplicaciones como avisadores de radar Seis de cada 10 jóvenes de alrededor de unos 29 años de edad utiliza asiduamente aplicaciones para móvil para ir a un destino y, de paso, para evitar multas por radares de la velocidad. Esta es la conclusión principal que se desprende del estudio realizado por el Observatorio CECAITRA, una asociación que integra a diversas empresas productoras de software vial. En el estudio realizado los encuestados tenían que contestar a la siguiente pregunta: “¿Para qué usa mayormente las aplicaciones?” El 77,5% de los que respondieron indicaron que las usa para indicar el lugar de destino, el 17,7% las emplea para saber la ubicación de los radares; el 3,3% para saber las velocidades máximas; y el resto de los participantes, no eligió ninguna opción. AVISADORES, DETECTORES E INHIBIDORES DE RADAR: CUÁLES ESTÁN PERMITIDOS Y SON LEGALES Avisadores de radar: los avisadores de radar sí están permitidos y son totalmente legales. Estos dispositivos funcionan habitualmente mediante una app cuya fuente principal de información es la propia base de datos actualizada de la DGT con los radares fijos y de tramo. Ante la proximidad de uno de estos cinemómetros, el avisador de radar indica su cercanía emitiendo una serie de señales sonoras indicando el conductor que se está aproximando a un control de velocidad. Detector de radar: los detectores de radar utilizan una serie de frecuencias y ondas en las que se rastrea y se localiza la posible presencia de un control de velocidad a través de un radar móvil. Según la normativa vigente al respecto, su uso está totalmente prohibido y conlleva la siguiente sanción al conductor que lo tiene en su coche: hasta 500 euros de multa económica y la retirada de 3 puntos del permiso de conducir al considerarse una falta grave. Inhibidor de radar: este dispositivo utiliza un mecanismo de funcionamiento mucho más complejo y sofisticado, hasta el punto de rastrear todos los radares móviles próximos, emitiendo una serie de señales que los inhabilita, es decir, esos radares móviles que ha localizado el inhibidor quedan totalmente inutilizados y anulados, por lo que su utilización y montaje son totalmente ilegales. La sanción económica para el conductor que emplea un inhibidor asciende hasta los 6.000 euros, mientras que su permiso de conducción pasará a contar con 6 puntos menos. En el caso de que las autoridades policiales descubran cuál ha sido el establecimiento o el taller mecánico que lo haya instalado, para este negocio la multa económica puede incrementarse hasta los 30.000 euros. LAS APPS MÁS FRECUENTES Y POPULARES QUE TE AVISAN DE LOS RADARES En la actualidad existen muchas aplicaciones para smartphones, algunas más populares que otras. Algunas son gratuitas, pero también las hay de pago. Las más conocidas, sin duda, son Google Maps, instalada de serie en los dispositivos Android pero también disponible para iOs, y Waze, con más de 150 millones de usuarios en todo el mundo. Ambas apps (propiedad además de Google) se pueden usar como navegador GPS y, además de alertar de la presencia de radares, también ofrecen información sobre incidencias de tráfico, obras, gasolineras y muchas más funciones. En el caso de Waze, además, puedes introducir la etiqueta medioambiental de tu coche y evitará las zonas de tráfico restringido. Otra app que puedes descargar gratis en tu móvil es Tomtom AmiGO, que también incluye todas estas funciones antes comentadas, además de contar con una app específica también llamada TomTom Navigation con la que podrás descargar directamente los mapas en tu teléfono. Coyote es otra marca conocida en este sector, si bien su app avisadora de radares es de pago y, como Waze, por ejemplo, funciona gracias a la colaboración de sus usuarios en tiempo real. Por último, SocialDrive, además de ser una comunidad en Internet que agrupa a miles de conductores, tiene también una app gratuita (aunque también con funciones de pago incluidas) que funciona en tiempo real gracias a la información proporcionada por sus usuarios. Esta app de SocialDrive está disponible tanto para smartphones Android como iOs. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-captan-jovenes-ya-radares-dgt-evitar-multas-por-velocidad_271899_102.html

7 de febrero de 2023 Los robos de catalizadores de coches se disparan: los consejos de la Policía para evitarlos Los robos de catalizadores se han disparado en toda España por los ricos metales que contiene en su interior. Tanto que la Policía ofrece una serie de consejos para evitar su robo. El elemento que cada día se roba más en los coches Los catalizadores de coches se han convertido en una de las piezas preferidas por los ladrones. Y por dos sencillas razones. Primero porque en su interior contienen metales preciosos muy codiciados. El catalizador es un dispositivo que los coches deben tener por ley para depurar los gases tóxicos que expulsa el tubo de escape, pero también en su interior contiene partículas de materiales preciosos de gran valor como el paladio, el platino o el rodio. El rodio puede llegar a valer entre 400 y 500 euros el gramo. Y segundo porque se pueden desmontar en cuestión de segundos. Un vídeo de la Policía demuestra cómo con tan solo un gato (incluso sin él), son suficientes unos minutos para poder acceder a la parte inferior del vehículo y sustraerlo por completo, sin romperlo. Consejos de la Policía para evitar su robo Ante la oleada de robos de catalizadores, la Policía Nacional ha lanzado algunos consejos para ponérselo más difícil a los ladrones. Uno de ellos es marcar la pieza con el número de matrícula del vehículo, con el número VIN (que es el número que lo identifica) o con una pintura especial o llamativa. El objetivo, como señala la Policía, es dificultar la posterior venta de piezas en el mercado ilegal, así como facilitar la labor de los investigadores para su localización en caso de robo. Otra opción, apunta la Policía Nacional, es instalar en un taller una plancha protectora debajo del coche que, aunque no evitará el robo al cien por ciento, sí servirá como medio disuasorio al complicar el acceso y el desmontaje del catalizador. La Policía también aconseja asegurarse que las puertas de los garajes se cierran a la entrada o salida para evitar el acceso de extraños, así como intentar estacionar en lugares iluminados y transitados ya que es habitual que estos robos se lleven a efecto en horas nocturnas o de madrugada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/robos-catalizadores-coches-se-disparan-consejos-policia-evitarlos_271903_102.html

7 de febrero de 2023 ¿Qué es Waze? ¿Cómo funciona? Diferencia y comparativa con Google Maps En este artículo te vamos a explicar qué es Waze y cómo puedes sacarle el mayor partido. ¡Y comparamos la aplicación con Google Maps! Qué es Waze, Cómo funciona, Diferencia y comparativa con Google Maps Si estás buscando un navegador para salir a disfrutar de rutas con tu coche o motor, deberías saber qué es Waze y qué te puede ofrecer, que no tienen otras aplicaciones del mismo estilo. En este artículo te vamos a explicar qué es realmente Waze, qué funciones hacen única a esta aplicación y cuáles son las principales diferencias que tiene con otros navegadores como Google Maps. ¿Qué es Waze? Waze es una aplicación móvil de mapas en tiempo real y navegación por GPS que ofrece información como el estado del tráfico, límites de velocidad de la vía por la que se circula, accidentes u obras en el camino y cualquier tipo de imprevisto o circunstancia que pueda afectar a la conducción. Esta aplicación destaca por tener una gran personalización, pudiendo cambiar hasta la voz de las indicaciones por la de personajes famosos. Funciones principales de Waze Al tratarse de una aplicación de navegación GPS, sus funciones más importantes están destinadas a simplificar y hacer más cómoda la conducción del usuario. Entre sus funcionalidades principales se puede destacar: Indicaciones en tiempo real durante el trayecto. Información al instante sobre el tráfico, obstáculos o límites de velocidad. Envío de reportes sobre circunstancias que pueden afectar a los usuarios de la vía. Rutas alternativas para evitar atascos o para realizar una conducción menos contaminante. Integración con otras aplicaciones multimedia. Una gran personalización tanto en apariencia como en la información que muestra el mapa. Posibilidad de crear rutas en grupo. Aunque la cantidad de funciones de Waze pueda parecer abrumadora, es una aplicación que está diseñada de forma muy intuitiva para que cualquiera pueda crear su propia ruta y entender, al instante, el estado del tráfico o el tiempo que tardará. Diferencias entre Waze y Google Maps Waze y Google Maps son dos de las principales aplicaciones de navegación GPS del mercado, por eso conviene compararlas, dependiendo de las características que se esté buscando, una de las dos será mejor opción: Waze suele tener la información en tiempo real algo más rápido que en Google Maps, lo que puede suponer ahorrarse problemas por un atasco o un accidente que todavía no se ha reflejado en la aplicación. Google Maps permite compartir tu ubicación en tiempo real, esto es muy útil cuando se necesita que alguien sepa dónde está una persona en todo momento, aunque cambie de sitio. En cambio, Waze no tiene esta opción. La personalización es otro de los puntos fuertes de Waze, ya que permite cambiar la voz y el aspecto, entre otras cosas. En cambio, Google Maps es un navegador más sobrio, solo podrás cambiar la forma del indicador del GPS. A pesar de que ambos te dejan escoger varias rutas, Google Maps te lleva, por defecto, por la menos contaminante. Por su parte, Waze siempre intentará priorizar la ruta más rápida posible. Waze presenta un aspecto más gamificado que Google Maps, lo que puede resultar poco serio y hasta infantil para algunas personas. Waze es una de las mejores aplicaciones de navegación GPS que te puedes descargar. Si nunca la has usado, dale una oportunidad, ya que es muy sencilla de entender y sus opciones son muy buenas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/que-es-waze-como-funciona-diferencia-comparativa-con-google-maps_271928_102.html

7 de febrero de 2023 El fallo que afecta a 4 de cada 10 coches que suspenden la ITV: compruébalo antes de ir a inspección Hasta un 37,2 por ciento de los vehículos que no superan la ITV presentan un tipo de defecto concreto. Asegúrate de que esté en buen estado antes de acudir a la inspección obligatoria. El fallo que afecta a 4 de cada 10 coches que suspenden la ITV, compruébalo antes de ir a inspección Casi 4 de cada 10 coches que se presentan a la ITV no supera la inspección por un defecto de alumbrado o señalización. Son los datos que acaba de comunicar AEMA-ITV, la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid. Según sus datos, solo en el mes de noviembre, y solo en Madrid, nada menos que 80.392 vehículos registraron este tipo de fallos en sus ITV. La cifra preocupa especialmente a los responsables de las ITV ya que hasta el 35 por ciento de los accidentes ocurridos durante todo el pasado año sucedieron en horas de baja luminosidad. Por eso, conocer ahora que hasta el 37,2 por ciento de los vehículos que no superan en Madrid la ITV lo hacen por defectos en el alumbrado y la señalización es un riesgo intolerable. Especialmente teniendo en cuenta que basta una revisión muchas veces visual para conocer y poder reparar estos fallos. Considerado sin duda uno de los elementos más importantes para la seguridad vial, sobre todo además en los meses de invierno donde menos horas de luz tenemos y las condiciones meteorológicas son peores, los sistemas de alumbrado son los que más ITVs desfavorables causan en Madrid. Desde AEMA-ITV nos aseguran que “en la mayoría de los casos, el sistema de alumbrado no ilumina lo suficiente por contar con luces fundidas o mal alineadas y tulipas rotas”. Casi 4 de cada 10 coches que acude a la ITV presenta fallos en el sistema de alumbrado y señalización. Las ITV recuerdan ahora que el objetivo de revisar las luces y el sistema de señalización en las inspecciones es garantizar el que “veamos y que nos vean”, tanto por el resto de vehículos como otros usuarios de las vías, como pueden ser los peatones. Las ITV, en sus revisiones, incluyen ya inspecciones sobre el ajuste de los faros, la altura de las luces de cruce y carretera, si existe alguna luz fundida o con la tulipa en mal estado, los intermitentes, las luces de emergencia y las luces antiniebla. Además, también se verifican que las luces de conducción diurnas, las de marcha atrás y las de frenado funcionen correctamente. AEMA-ITV asegura en su informe que de los 184.253 vehículos inspeccionados durante el pasado mes de noviembre, hasta 80.392 presentaron en este sentido fallos en este capítulo, dando como resultado el total de 65.628 defectos leves y 14.764 defectos graves. La asociación concluye su informe recogiendo los datos de la DGT en los que, durante todo el año 2022, hasta 1.145 personas murieron en las carreteras españolas. Del total de víctimas, el 34% falleció en siniestros ocurridos en horas de baja luminosidad: el 17% se produjeron entre las 00:00 y las 7:00 horas, y el otro 17% entre las 20:00 y las 00:00 horas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/fallo-afecta-4-cada-10-coches-suspenden-itv-compruebalo-antes-ir-inspeccion_271932_102.html

6 de febrero de 2023 Cómo hacer una ruta en Google Maps: Paso a paso Si quieres aprender a cómo hacer una ruta en Google Maps y compartirla con quien tú quieras, aquí te dejamos todos los pasos que debes seguir. Como hacer uina ruta en google maps Saber cómo hacer una ruta en Google Maps puede ser muy útil antes de salir con el coche o con la moto, sobre todo si vas a viajar por zonas que no conoces mucho o si vas a hacer trayectos largos y necesitas planificarte bien. Ver cuáles son las mejores paradas para hacer durante tu viaje o cuáles son las rutas más bonitas y seguras son algunas de las ventajas que tiene el utilizar Google Maps para moverte con cualquier vehículo. En este artículo te vamos a enseñar cómo puedes gestionar tus rutas y desde qué dispositivos las puedes hacer y gestionar. ¿Qué es Google Maps? Google Maps es la aplicación de navegación de Google. Es gratuita y permite a sus usuarios buscar y ver mapas de cualquier parte del mundo y diseñar rutas o ver imágenes de las calles. Asimismo, también permite disfrutar de mapas sin conexión, utilizar marcadores para guardar lugares y compartir mapas. Con Google Maps puedes hacerte rutas y tenerlas siempre disponibles. ¿Cómo hacer una ruta en Google Maps? Crear una ruta en Google Maps es muy sencillo, solo tienes que seguir estos pasos: Primero, escribe el lugar al que quieres ir en el buscador y presiona “cómo llegar”. Tras haber hecho eso, Maps te mostrará varias rutas para llegar a tu destino, escoge una. Ahora, para gestionar las paradas que quieras hacer, presiona en los tres puntos de arriba a la derecha y selecciona “añadir parada”, hazlo tantas veces como paradas quieras hacer durante el trayecto y ordénalas como quieras. Asegúrate de que la última parada sea tu destino. Puedes descargarte cualquier ruta con la opción de los mapas sin conexión que ofrece la aplicación, así te aseguras de que, si te quedas sin internet, siempre vas a poder revisar el camino. ¿Desde dónde se pueden hacer las rutas? Google Maps funciona con la cuenta de correo electrónico de Google, por lo que se puede hacer la ruta desde cualquier dispositivo como un ordenador, una tablet o un teléfono inteligente en el que se tenga registrado el correo de Google. Además, al estar todos los datos vinculados a la cuenta, se pueden consultar desde otro dispositivo distinto al que se creó, siempre y cuando este tenga registrada la misma cuenta de correo electrónico. Google Maps te permite crear y dibujar rutas para hacer con tu coche. Cómo compartir las rutas Google Maps tiene la opción de compartir tanto las rutas que realices, como los lugares que te guardes en marcadores. Para ello, una vez que ya hayas terminado de diseñar todo el trayecto con sus paradas, debes seleccionar la opción que se llama “compartir indicaciones” y te dará varias opciones por las que puedes dejar a tus amigos los datos de tu ruta. Google Maps es una gran herramienta para realizar rutas y para consultar mapas de zonas que no conozcas. Además, gracias a que los datos se quedan guardados en la cuenta de correo y no en el dispositivo, se puede consultar desde cualquier terminal con una cuenta de correo de Google asociada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-hacer-ruta-coche-moto-en-google-maps-pasos_271729_102.html

6 de febrero de 2023 En vigor la norma que subirá el precio del diésel y gasolina: cómo lo hará realmente y desde cuándo Ya es oficial: la UE prohíbe desde esta semana la compra de petróleo ruso, uno de nuestros principales proveedores. Ante las alertas que advierten de un encarecimiento del precio de los combustibles, preguntamos a un experto del sector energético cómo nos afectará esta nueva medida. En vigor la norma que subirá el precio del diésel y gasolina, cómo lo hará realmente y desde cuándo Dejemos a un lado las noticias catastrofistas que tanto llaman la atención hoy día en el nuevo universo comunicativo de Internet y las Redes Sociales, y busquemos un poco más de claridad en la realidad del futuro que nos espera. En ocasiones, conviene detenernos un poco en busca de más y mejor información que pueda, definitivamente, sacarnos de dudas. Vamos primero a lo objetivo. Olvidémonos por el momento de especulaciones y sepamos primero qué ha ocurrido en el mercado de los combustibles en las últimas horas. La realidad es clara: desde ayer, día 5 de febrero, ha entrado en vigor una nueva norma que prohíbe en toda la Unión Europea la compra de petróleo a Rusia. Esta medida es una más, y no cualquiera, iniciativa de castigo a Rusia por la guerra de Ucrania, que se une ya al embargo de petróleo que ya existía también con su procedencia que llegaba por barco y al límite de precio de 60 dólares por barril que también ya se aplicaba. Esto es un hecho, como también lo es la dependencia que en la Unión Europea tenemos respecto al petróleo ruso: según, por ejemplo, el proveedor de datos del mercado financiero Refinitiv, hasta el 44 por ciento de las importaciones solo de diésel en el pasado mes de noviembre llegaron de Rusia. Hasta aquí hechos irrefutables y objetivos. La UE ya prohíbe la compra de petróleo a Rusia. Cómo afectará la prohibición de compra de petróleo ruso a los precios Pero, ¿cómo va a afectar esta nueva norma a los precios reales de los combustibles? A partir de aquí entramos ya en especulaciones y previsiones. Y ahí es donde habrás escuchado en las últimas horas noticias muy alarmantes sobre cómo van a encarecerse las tarifas. En este sentido, por ejemplo, es verdad que los presidentes de Cepsa y Repsol, por ejemplo, aun reiterando su apoyo a estas medidas, avisaron ya hace semanas que el litro de diésel y gasolina podría “subir considerablemente”. Incluso en las últimas horas se han escuchado alertas sobre posibles desabastecimientos de combustible y, según las previsiones de evolución de precios, se especula con que llenar diésel o gasolina en un coche con un depósito medio costará pronto más de 100 euros. ¿Es todo cierto? Para arrojarnos algo más de luz, hemos decidido preguntar a Manel Montero, experto en el sector energético y director general del Grupo Moure, un holding fundado en 1996 con presencia en todo el sector energético y de carwash, y pioner en gasolineras low cost en España, propietaria de firmas como Petronet, Autonetoil o Elefante Azul. ¿Cómo nos afectará esta nueva norma? Esta es la realidad del momento, según un experto del sector energérico “La situación geopolítica internacional y las incertidumbres sobre abastecimiento de producto a partir de la entrada en vigor este domingo de la prohibición de importar crudo ruso está condicionando el precio final de los carburantes”, nos explica Manel Montero, asegurando al mismo tiempo que “la sanciones de importar crudo ruso seguramente ayudarán a corto plazo al incremento de precios por la necesidad de introducir nuevos actores en el proceso de refino, ya sean países como India o China, que lleguen a acuerdos con Rusia para refinar este producto, o solicitando una mayor producción de refino a países como Kuwait”. Manel Montero, director general Grupo Moure El experto en el sector energético nos añade que además “estamos claramente ante un escenario de desequilibrio económico, en donde las restricciones de la oferta condicionarán el precio de mercado. Es un cuello de botella entre la oferta y la demanda, y en donde no hay tantos proveedores alternativos. A todas estas variables se añade un momento de incremento de la inflación que tampoco ayuda a la sostenibilidad de los precios”. Sin embargo, Manel Montero no comparte, de momento, afirmaciones tan catastrofistas como se están escuchando, al asegurarnos que “sí que es cierto que todo esto no creo que pueda notarse a partir del lunes, ya que estamos hablando de efectos a medio plazo, así como tampoco creo que tengamos problemas de abastecimiento en las estaciones de servicio”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/en-vigor-norma-subira-precio-diesel-gasolina-como-hara-realmente-cuando_271832_102.html

6 de febrero de 2023 Los cambios más importantes de las ITV en 2023: qué empezarán a vigilar y cuándo El principal cambio que llega a las ITV este año es la revisión del sistema eCall a partir del mes de mayo. Pero no es la única novedad. ¿Quieres saber cuál es la otra? Los cambios más importantes de las ITV en 2023 Efectivamente, se avecinan cambios en las ITV para este 2023, pero estos no llegarán hasta el mes de mayo. Por un lado, a partir de esa fecha, está previsto que las estaciones de ITV de España comiencen a comprobar el correcto funcionamiento del sistema eCall instalado en los vehículos. Por otro lado, también a partir de mayo de este año, las estaciones de ITV empezarán a recoger información sobre el consumo de los vehículos matriculados a partir del 1 de enero del 2021. El sistema eCall, a revisión a partir de mayo Desde la AECA-ITV, la asociación que engloba a la mayoría de las estaciones de ITV de España, consideran “de gran importancia la inclusión de la comprobación del eCall en las inspecciones técnicas de vehículos puesto que su correcto funcionamiento reducirá el número de víctimas mortales en la UE, así como la gravedad de las lesiones causadas por los siniestros viales, gracias al rápido aviso a los servicios de urgencia”, asegura Guillermo Magaz, director gerente de la asociación. El sistema eCall es un sistema obligatorio para todos los turismos y furgonetas europeas de nueva homologación desde el 31 de marzo de 2018. Su función es realizar automáticamente una llamada gratuita de emergencia al 112 cuando se produce un accidente de tráfico grave, aunque también puede ser activado manualmente al pulsar el botón “SOS” que equipan los vehículos con este sistema. Los cambios más importantes de las ITV en 2023 Comprobación del consumo de los vehículos nuevos También a partir del mes de mayo las ITV empezarán a recopilar datos sobre consumos reales de los vehículos, obligatorio de acuerdo a la legislación europea, y cuya información servirá para establecer estrategias sobre movilidad y emisiones contaminantes en la Unión Europea. Eso sí, como apuntan desde la AECA-ITV, para ello es necesario que el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo desarrolle los procedimientos de comprobación y recogida de datos de estos sistemas para ser realizados por las estaciones ITV. Esto es lo que se revisa en la ITV Una vez que un vehículo llega a la estación para la inspección, se comprueba la identificación del vehículo (marca, modelo, número de bastidor y matrícula). A continuación se procede a revisar el acondicionamiento exterior, la carrocería y el chasis. También se comprueba que las lunas y parabrisas no presenten roturas o modificaciones que afecten al campo visual del conductor; así como que los limpia y lavaparabrisas funcionen correctamente y que el número de espejos retrovisores sean los necesarios, además de su estado y sus fijaciones. Posteriormente, se observa el acondicionamiento interior del vehículo, comprobando asientos, carrocería y cinturones de seguridad. Y finalmente se pasa a comprobar el apartado de alumbrado y señalización, se realiza la prueba de emisiones contaminantes, los dispositivos de frenado, la dirección, los ejes, ruedas, neumáticos y suspensión; así como el motor y transmisión. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cambios-mas-importantes-itv-en-2023-empezaran-vigilar-cuando_271741_102.html

6 de febrero de 2023 Así son los nuevos controles camuflados y ocultos que realiza la DGT en 2023 Con el objetivo de mejorar la seguridad vial, la DGT va a continuar realizando a lo largo de 2023 todo tipo de controles de velocidad, algunos de estos en coches y motos camuflados y en otros casos a través de los radares Veloláser, también denominados como “ocultos” o “invisibles”. Nuevos controles camuflados y ocultos que hace la DGT en 2023 Imagen SocialDrive Según los últimos datos oficiales conocidos tal como publica el RACE (Real Automóvil Club de España) en su página web, la Dirección General de Tráfico (DGT) tiene en la actualidad 780 radares fijos, 1.325 radares móviles y 92 radares de tramo repartidos por toda España. Durante los próximos años la intención de la DGT es la de ampliar en varios centenares más los distintos tipos de radares, además de incrementar los distintos tipos de controles. Uno de los principales objetivos a la hora de establecer los nuevos controles de velocidad es el de realizarlos en los “tramos que presentan mayor siniestralidad combinada con excesos de velocidad”, según la instrucción aprobada por la DGT en diciembre de 2022. De esta manera, todos los nuevos controles se podrán realizar en cualquier franja horaria y en días laborables o festivos, de tal forma que "los controles, preferentemente, se realizarán en múltiples emplazamientos durante cada jornada, evitando el control de larga duración en una ubicación concreta". A la hora de realizar estos nuevos controles, tomarán especial protagonismo los nuevos coches rotulados con los gráficos de la DGT y de la Guardia Civil de Tráfico (entre los que destacan, los cientos de unidades de Alfa Romeo Stelvio), además de los nuevos vehículos camuflados. En un control aleatorio realizado hace unas semanas al que fueron convocados diversos medios de comunicación, la propia DGT mostró uno de los vehículos camuflados que está utilizando para controlar las infracciones y los excesos de velocidad, en este caso, una unidad de un Seat Exeo de color azul oscuro. Todos estos nuevos controles de velocidad aleatorios en cualquier tramo –insistimos, el objetivo principal es establecer dichos controles en tramos de alta siniestralidad- se van a avisar y señalizar previamente, ya sea a través de paneles luminosos o a través de otro tipo de aviso previo. Los nuevos controles se realizarán en las carreteras que son competencia de la DGT, aunque este organismo ha invitado al resto de policías autonómicas de los territorios donde están transferidas las competencias de tráfico a sumarse a los mismos. Dentro de los diferentes tipos de carreteras, las vías convencionales (son las que registran un índice mayor de siniestralidad) seguirán siendo los lugares principales donde se establecerán un número mayor de controles. Como gran novedad, también se van a establecer controles de velocidad en tramos en obras, unos tramos que reducen de forma significativa el límite genérico de la vía, ya sea porque el asfalto no está en buen estado o por la posible presencia de trabajadores/operarios en las inmediaciones. CONTROLES Y RADARES “OCULTOS” En informaciones previas publicadas en Autopista.es te hemos venido informando de la utilización cada vez mayor por parte de la DGT de los radares Velólaser, unos cinemómetros que por sus características técnicas y físicas –muy pequeños, muy ligeros, con tecnología muy sofisticada, con conectividad 4G, etc-, también están recibiendo al apodo coloquial de “invisibles” e incluso “ocultos”. Pues bien, a través de la cuenta oficial de Twitter de la red social de conductores de SocialDrive, te exponemos un nuevo ejemplo de cómo se está empleando un radar móvil anclado sobre un trípode, en este caso, colocado tras una baliza divergente, en plena recta, en una intersección o cruce en la denominada como Salida de Vera de Moncayo (Zaragoza). Muy cerca, esperando en el campo, un coche rotulado de la Guardia Civil. Como te puedes imaginar, los comentarios de los internautas sobre la colocación de este tipo de cinemómetro móvil han tenido opiniones tanto favorables como desfavorables. Juzgad vosotros mismos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevos-controles-camuflados-ocultos-realiza-dgt-en-2023_271833_102.html

. . . . . . . Las novedades de Audi y Mercedes en 2023 Nuevos Q8 y Q6 e-tron, A4, EQE SUV, GLA, Clase E… FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-audi-mercedes-en-2023_69510_113/11571732.html .

Las novedades de Audi y Mercedes en 2023 Nuevos Q8 y Q6 e-tron, A4, EQE SUV, GLA, Clase E… FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-audi-mercedes-en-2023_69510_113/11571732.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Las novedades de Audi y Mercedes en 2023 Nuevos Q8 y Q6 e-tron, A4, EQE SUV, GLA, Clase E… FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-audi-mercedes-en-2023_69510_113/11571732.html .

Las novedades de Audi y Mercedes en 2023 Nuevos Q8 y Q6 e-tron, A4, EQE SUV, GLA, Clase E… FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-audi-mercedes-en-2023_69510_113/11571732.html . . . . . . . . . .

6 de febrero de 2023 Audi A3 2024: todos los secretos del nuevo compacto y de su inédita versión Allstreet Audi continúa inmersa en la actualización de su coche compacto del segmento C, el A3, un vehículo que estrenará novedades de lo más interesantes, incluida una inédita y atractiva versión Allstreet. Audi A3 2024, todos los secretos del nuevo compacto y de su inédita versión Allstreet El Audi A3 de cuarta generación llegó al mercado en 2020 y la firma germana ya tiene todo casi listo para el estreno de su próxima actualización. El nuevo modelo que se estrenará próximamente no incorporará cambios muy radicales, aunque sí otro tipo de modificaciones que le seguirán aportando valor añadido frente a sus rivales. En los últimos días, varios blogs y páginas web del mundo de la automoción especializados en la publicación de imágenes espía se han hecho eco de varias fotografías captadas de un modelo de Audi, con el “correspondiente” traje de camuflaje en su carrocería durante las correspondientes pruebas invernales que suelen realizar los vehículos pre-serie en su fase de puesta a punto. Tal y como confirman diversas fuentes, este modelo “misterioso” se trata de la próxima actualización del A3, un vehículo cuya versión definitiva de producción estará lista a lo largo de 2023, mientras que el arranque de su comercialización no se iniciaría ya hasta 2024. El vehículo que aparece en dichas imágenes espía presenta una carrocería con diversas partes del exterior ocultas, entre las que destacan los paragolpes, la parrilla frontal, los faros delanteros y los grupos ópticos traseros, entre otros. Según estas imágenes, da la sensación que dicho vehículo ofrece una mayor altura libre de su carrocería respecto al suelo, lo que indica que la firma germana pudiera estar desarrollando una nueva versión en la gama de este compacto, en este caso una con ciertos tintes crossover/SUV que podría responder al nombre de Allstreet, tal y como ya sucede en el también conocido A1 Allstreet. Interior del actual Audi RS 3 Este inédito A3 Allstreet se integrará junto a las versiones Sportback de cinco puertas, A3 sedán de cuatro puertas y, cómo no, las variantes de vertiente más deportiva como son los S3 y RS 3. En todas estas versiones, también cabe esperar un interior con nuevas pantallas, un nuevo y más avanzado software para el sistema multimedia, así como otro tipo de novedades en términos de materiales y opciones decorativas y de personalización. A nivel mecánico y estructural, esta actualización de gama del Audi A3 continuará sustentándose en la última evolución de la plataforma técnica MQB modular transversal del Grupo VW. Dentro de su oferta de motores, no habrá sorpresas de gran relieve, salvo en las versiones híbridas enchufables 40 TFSIe de 204 CV y 45 TFSIe de 245 CV, que podrían incrementar ligeramente su autonomía en modo de conducción puramente eléctrico hasta algo más de 70 km (en la actualidad, se homologan 65 y 63 km de rango, respectivamente). En cuanto al resto de la oferta, seguirá existiendo una versión de acceso a la gama con motor 1.0 TFSI de tres cilindros y 110 CV, que también estará disponible asociado a un sistema MHEV mild-hybrid de hibridación ligera de 48 V. Esta tecnología también se podrá elegir en la versión 35 TFSIe MHEV de 150 CV (en esta ocasión, con un motor de gasolina 1.5 TFSI de cuatro cilindros). En lo más alto de la gama, la seguirán presidiendo las versiones S3 (con motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros y 310 CV) y RS 3 (con motor 2.5 TFSI de cinco cilindros en línea y 400 CV). FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-a3-2024-todos-secretos-nuevo-compacto-su-inedita-version-allstreet_271840_102.html

. Vehículos sin etiqueta Entre las categorías del etiquetado de la DGT, hay que tener muy en cuenta la más señalada, la de los coches que carecen de distintivo medioambiental. Los automóviles gasolina homologados antes del año 2000 y los diésel anteriores a 2006 no pueden obtener la pegatina medioambiental. Esto se debe a que dichos vehículos no cumplen con la normativa Euro 3 (gasolina) o Euro 4 (diésel). Las etiquetas comienzan a regular los accesos a muchas ciudades. ETIQUETA B Todos aquellos gasolina homologados entre el año 2000 y el 31 de diciembre de 2005 reciben la etiqueta B. Lo mismo sucede con los diésel que pasaron su homologación entre el 2006 y el 31 de diciembre de 2013. Hablamos de vehículos que cumplen normativa Euro 3 si son gasolina y Euro 4 o 5 si son diésel. ETIQUETA C Por encima, la mayor catalogación que puede recibir un vehículo de combustión es la etiqueta C. Esta clasificación hace referencia a los gasolina homologados a partir del año 2006 y los diésel que hicieron lo propio de 2014 en adelante. Son, por tanto, los gasolina cumplidores con la normativa Euro 4 y los Diesel con Euro 6 en adelante. ETIQUETA ECO Los vehículos electrificados y de combustibles alternativos tienen el honor de recibir este etiquetado. La pegatina ECO de la DGT hace referencia a aquellos automóviles híbridos, tanto en su versión suave de 48 voltios como en la tradicional o en la enchufable (siempre que tengan menos de 40 km de autonomía eléctrica). Además, los vehículos movidos por GLP y GNC también cuentan con este distintivo, siempre que este sistema esté incluido de fábrica. La etiqueta Cero Emisiones permitirá tener acceso a todas las ciudades con restricciones. ETIQUETA CERO EMISIONES Por último, la mejor opción para quien quiere olvidarse por completo de cualquier tipo de restricción anticontaminación es un automóvil con pegatina Cero Emisiones. Estos automóviles hacen referencia a los movidos por la energía eléctrica (con al menos 40 km de autonomía), por lo que disponen de ella los eléctricos puros, los de autonomía extendida y los híbridos enchufables. Los coches que reciban su energía de una pila de combustible, como el hidrógeno, también pueden llevar esta etiqueta en su parabrisas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-advierte-ahora-nuevo-elemento-deben-tener-ya-todos-coches_271848_102.html

6 de febrero de 2023 La DGT advierte ahora del nuevo elemento que deben tener ya todos los coches Las nuevas normativas obligan a incorporar nuevos elementos para el control de los coches y tenemos que conocer qué nuevos componentes son ya obligatorios. ¡Atentos! La DGT advierte ahora del nuevo elemento que deben tener ya todos los coches Sí, habrás escuchado mucho últimamente, por ejemplo, que la DGT ya ha aprobado una nueva instrucción para que los triángulos de emergencia se sustituyan por las nuevas luces V16 conectadas, que pasarán a ser obligatorias. Cierto… pero piensa que para que eso suceda aún hay que esperar a 2026, cuando un elemento sustituirá por ley a otro. Mientras tanto, en cambio, puede que no se escuche tanto que tu coche tiene que empezar ya a llevar la etiqueta medioambiental de la DGT… pero esto sí es un hecho que puede, pronto, suponerte una multa. Y es que las nuevas Zonas de Bajas Emisiones que la DGT ha establecido como obligatorias desde este mismo año 2023, para todas las ciudades con más de 50.000 habitantes, los territorios insulares y las poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en materia de calidad de aire, establecen ya nuevas restricciones de circulación para los coches más contaminantes, pasando los ayuntamientos a controlar los accesos mediante cámaras que leen matrículas y en función a las etiquetas medioambientales a que tengan derecho los vehículos. Las etiquetas medioambientales de la DGT van a ser imprescindibles Aunque es verdad que, a día de hoy, faltan aún muchas ciudades por implementar estas ZBE obligatorias, algunas ya en proceso de creación, muchas otras, como Madrid, Barcelona, Pamplona, Sevilla, Pontevedra, Badalona, Rivas-Vaciamadrid o Cornellá de Llobregat, por poner solo algunos ejemplos, sí las tienen ya vigentes y exigen circular con la etiqueta de la DGT medioambiental pegada en el parabrisas, bajo posible multa en caso de no hacerlo. Las Zonas de Bajas Emisiones obligan ya a llevar la etiqueta de la DGT en el coche. Estos distintivos, por tanto, están pasando ya a ser obligatorios en numerosos municipios y terminarán seguramente siéndolo en la gran mayoría. La norma, probablemente, permitirá que los que dispongan de etiqueta 0 Emisiones y ECO se libren de todo tipo de restricciones, mientras que en el futuro (ahora de momento no en la mayoría de ciudades) los que cuenten con las etiquetas B y C también puedan tener algún tipo de limitación en su uso urbano. Qué etiquetas de la DGT hay y a qué vehículos corresponden Ha llegado, pues, el momento de asegurarte de contar con la etiqueta medioambiental de la DGT que corresponde a tu coche y de llevarla convenientemente pegada al parabrisas, en su zona superior derecha, la del acompañante. Si todavía no dispones de ella y quieres saber cuál le corresponde a tu vehículo, siempre puedes acceder a la página web de la DGT para conocer: entra aquí. Otra forma sencilla de comprobarlo es descargarte la nueva aplicación miDGT, que por ejemplo te permite también contar con el carné de conducir en formato digital y sin llevarlo encima físicamente, ya que registrándote como usuario y en la opción Mi Vehículo, puedes tener también toda esta información. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-advierte-ahora-nuevo-elemento-deben-tener-ya-todos-coches_271848_102.html

6 de febrero de 2023 La DGT endurece así las pruebas médicas y los test para renovar o sacarte el carné de conducir La DGT actualiza, y endurece, el protocolo para la realización del reconocimiento médico necesario para la renovación del carné de conducir. Estas son las novedades. La DGT endurece las pruebas médicas para renovar el carné de conducir Todos los conductores que van a sacarse o renovar el carné de conducir deben pasar obligatoriamente un reconocimiento médico. Este examen médico se realiza en los Centros de Reconocimiento de Conductores (CRC) y consta de una serie de pruebas psicofísicas (pruebas de aptitud visual, reflejos y capacidad auditiva) que determinarán si el conductor es o no apto para conducir. Y así ha sido desde 2007. Pero este 2023 la DGT han entrado en vigor una serie de cambios en el Protocolo de Exploración Médico-Psicológico para los CRC, que fue actualizado el verano pasado. Según la DGT, este nuevo protocolo, además de servir de guía y “unificar y armonizar los criterios seguidos en la evaluación de los conductores”, pretende “dar un nuevo enfoque centrado en facilitar la labor de cribado, ofrecer criterios y puntos de corte para simplificar la toma de decisiones sobre la aptitud y potenciar la intervención preventiva del CRC trabajando el consejo preventivo”. Así es el nuevo reconocimiento médico Para Enrique Mirabet, médico de un CRC, “Los avances médicos y de la ingeniería del automóvil hacen que los criterios de riesgo vial varíen, permitiendo una conducción más segura en situaciones de salud que, antes, presentaban problemas para considerar que el riesgo era asumible”. Este nuevo protocolo detalla todos los procedimientos que el profesional del CRC debe aplicar para evaluar a quien quiera obtener o prorrogar un permiso o licencia de conducir: anamnesis general, observación del aspirante (aspecto físico, aseo, forma de caminar, uso de ayudas…), percepción de riesgo, recogida de datos personales, exploración básica (visión, audición, cardiovascular, psicológica…). Para ello ofrece modelos para realizar la historia clínica, fórmulas para calcular índices, puntos de corte para criterios (por ejemplo, la agudeza visual en función del permiso al que aspire) e incluso uso de códigos de restricción en función de la discapacidad. Según Mirabet, este protocolo “cambia el significado del procedimiento de valoración, dándole un sentido mucho más preventivo, dirigido a la concienciación y sensibilización del riesgo vial”. Así, al diferenciar capacidad y condición médica “se valora en base a la exposición al riesgo. Es decir, que se evalúa el riesgo atendiendo a las características como conductor (para qué, cuánto y cuándo conduce)”. Y pone un ejemplo: “En caso de presbicia con buena agudeza visual de lejos, el conductor no tiene obligación de conducir con corrección óptica (gafas o lentillas), pero se aconseja valorar, consultando con el óptico u oftalmólogo, el uso de lentes progresivas para tener una buena lectura de la información que ofrecen velocímetro, GPS… Así –concluye– los conductores percibirán el trabajo de los CRC como una intervención dirigida a la prevención de siniestros viales, no como una intervención sancionadora… Para ello es necesario un arduo trabajo de concienciación”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-endurece-pruebas-medicas-test-renovar-sacarte-carne-conducir_271838_102.html

6 de febrero de 2023 ¿Existen o no realmente los radares en coches privados camuflados en España? Los radares en coches privados camuflados sí que existen en otros lugares de Europa. Ahora bien, ¿existen en España? Analizamos cómo está la situación. Existen o no realmente los radares en coches privados camuflados en España Hace unos días, el pequeño municipio toledano de Cazalegas fue noticia en diversos medios de comunicación por la presunta utilización por parte del municipio de un radar móvil en un vehículo particular camuflado. En un vídeo que se hizo viral en Redes Sociales, en páginas de Internet e incluso en algunos canales de televisión, aparecía un presunto ciudadano anónimo y particular que supuestamente había sido contratado por el Ayuntamiento para que en su vehículo instalara un radar móvil y procediera al control de tráfico en un tramo de carretera que es competencia de este municipio. Momentos después de la publicación de dicho vídeo, el propio Ayuntamiento desmintió que tuviera relación alguna con el individuo que aparecía en el mismo, aunque en dicho comunicado sí que admite que la legalidad vigente en el territorio español permite a los municipios tener la competencia en determinados ámbitos de tráfico y circulación de vehículos en las carreteras que no son competencia de la DGT, como es el caso sucedido en el tramo de carretera de Cazalegas. El propio Ayuntamiento de Cazalegas manifestó en uno de sus comunicados emitidos a los medios de comunicación que los municipios tienen competencia y total libertad para adjudicar a una empresa externa ciertas labores de control y vigilancia del tráfico, siendo totalmente legal. A continuación, puedes leer casi de forma íntegra el comunicado oficial que emitió el Ayuntamiento de Cazalegas al respecto: “En lo relativo a la contratación del servicio cabe decir que este tipo de contratos es ampliamente utilizado por parte de las administraciones públicas. Pudiendo reseñar incluso el Acuerdo Marco para la prestación de un servicio de asistencia técnica y colaboración para la gestión, notificación, recaudación y voluntaria y ejecutiva de las multas de tráfico del que dispone la Federación Española de Municipios y Provincias, Contando una gran multitud de municipios con este tipo de servicios para intentar corregir actuaciones tan peligrosas como los excesos de velocidad que ponen en peligro la vida de todos los conductores. Principalmente cuando estamos ante uno de los tramos con más siniestralidad de este municipio. Situación similar a la presente es el que tienen: el Ayuntamiento de Santander en su expediente 305/21, el Ayuntamiento de Navacerrada en el expediente 336/2022 o el Ayuntamiento de Valdemoro en su expediente 115/2022. Hay que especificar que el mecanismo de denuncia automatizada esta dentro del funcionamiento electrónico del sector público que obra regulada en la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, concretamente en el Capítulo V. Siendo la finalidad de dicho contrato la colaboración y asistencia en la gestión de multa de tráfico. Siendo el Ayuntamiento de Cazalegas el responsable de la vía y el que debe poner los medios disuasorios para que se cumpla la normativa de tráfico al ser el órgano administrativo competente. No obstante todo lo anterior, se tramitarán y resolverán conforme a Derecho todas las alegaciones y recursos que formulen los interesados.” En dicho comunicado, el consistorio de Cazalegas pone como ejemplos otros municipios que también están colaborando con los servicios externos de empresas para controlar el tráfico y la circulación. Algunos de los municipios citados son Valdemoro y Navacerrada (ambos en la provincia de Madrid) y la ciudad de Santander (Cantabria). QUIÉN TIENE POTESTAD LEGAL PARA USAR UN RADAR MÓVIL Hace unos días, Autopista.es se puso en contacto directo con la DGT y este organismo, a través de su departamento de prensa y comunicación, nos aclaró lo siguiente: el radar móvil o el tipo de radar que se utilice en cada caso debe ser un dispositivo legal y homologado debidamente por el Instituto Nacional de Metrología. Por otro lado, en todos los casos debe ser un agente de la autoridad (un policía local, un policía autonómico o un agente de la Guardia Civil) y no un ciudadano anónimo o particular el que está autorizado legalmente a usar un radar para proceder de ese modo al procedimiento formal de firma y denuncia de la correspondiente infracción de tráfico y circulación. De forma paralela, el artículo 7 de la Ley de Tráfico Texto Refundido de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial: Competencias de los municipios en su punto a) se indica lo siguiente: “a) La regulación , ordenación, gestión, vigilancia y disciplina, por medio de agentes propios, del tráfico en las vías urbanas de su titularidad, así como la denuncia de las infracciones que se cometan en dichas vías y la sanción de las mismas cuando no esté expresamente atribuida a otra Administración.” De esta forma, según la propia Ley vigente, el radar móvil que pudiera haber comprado/contratado un Ayuntamiento a una empresa externa debe ser siempre usado/manipulado por un agente de la autoridad (o agente propio, según la redacción de la norma), por lo que en el interior de un vehículo camuflado siempre ha de estar un agente de la policía local y nunca un ciudadano anónimo o particular. Si fuera así, se estaría incumpliendo la Ley. Al respecto, desde el departamento legal de Automovilistas Europeos Asociados (AEA) a través de su presidente, Mario Arnaldo, se argumenta que “la potestad sancionadora es un monopolio exclusivo del Estado, en este caso representado por un Ayuntamiento. [En un control de velocidad], la fotografía que toma un dispositivo tiene validez porque está realizada por un agente de la autoridad, que a su vez usa un dispositivo homologado”. Por todo lo anterior, sí que se pueden usar radares móviles en vehículos camuflados pero en todos los casos las personas que viajan en su interior y manipulan o ponen en funcionamiento dicho radar deberán ser agentes de la autoridad, es decir, agentes de la policía local. Por último, en otros países sí que es una actividad legal el hecho de que ciudadanos particulares usen en el interior de sus vehículos un radar móvil de velocidad. El caso más conocido al respecto es el de Francia, cuyos datos esenciales puedes consultar en el siguiente artículo: Más radares privados camuflados en coches particulares: así multan ya y sueldo de los conductores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/existen-no-realmente-radares-en-coches-privados-camuflados-en-espana_271851_102.html

Precioso

6 febrero, 2023 Las nuevas normas de la DGT para que los mayores de 65 años dejen de conducir La Dirección General de Trafico ha introducido novedades en los plazos de vigencia del carnet de conducir sobre los mayores de 65 años. Hasta ahora la DGT establecía que hasta los 65 años las renovaciones del carnet de conducir era cada 10 años. Este período se reduce a 5 años para aquellos conductores que superen esa edad y pasa a ser de dos años cuando se superan los 70. Las personas mayores tienen que realizar una serie de pruebas para renovar el carnet. Esta nueva medida la ha anunciado la subdirectora de Educación y Formación Vial de la Dirección General de Tráfico (DGT), María José Aparicio y tiene un por qué. Y es que las cifras de muertes en en accidentes de tráfico en esa franja de edad es elevada. «El 30% de los fallecidos en accidentes de tráfico en la Unión Europea son mayores de 65 años. Un dato que se repite en todos los países y que alcanza el 50% cuando hablamos de fallecidos peatones o ciclistas. En España en 2019, el 28% de los fallecidos en accidente de tráfico eran mayores de 65 años. El motivo de estos accidentes puede ser debido a la pérdida de aptitudes psicofísicas, de ahí que la subdirectora de Tráfico ha aclarado que DGT quiere revisar no sólo los periodos de vigencia de los permisos de los mayores sino todos los periodos de vigencia. «Sabemos que en el caso de las personas de una determinada edad tendremos que reducirlos», ha asegurado María José Aparicio, quien ha defendido que hay que «proteger a las personas mayores, pero siempre fomentando su movilidad, seguridad y libertad». En otra linea argumental pero ahondando en el problema se expresaban así desde Fesvial. las declaraciones su director de proyectos resumían las actuales condiciones a las que los mayores de edad avanzada se enfrentan con las nuevas tecnologías: José Ignacio Lijarcio, se ha referido al ‘Estudio Savima’, sobre la salud vial de los conductores mayores; «Ha cambiado la imagen de nuestros mayores. La esperanza de vida ha aumentado y los mayores de 65 se mueven de forma distinta. Además, no son nativos tecnológicos, pero nos tenemos que dirigir a ellos, por eso es importante el aprendizaje social y generacional. Tenemos que acompañarlos en esa transición, porque tienen que seguir aprendiendo», ha señalado. Hasta ahora la DGT establecía que hasta los 65 años las renovaciones del carnet de conducir era cada 10 años. Este período se reduce a 5 años para aquellos conductores que superen esa edad y pasa a ser de dos años cuando se superan los 70. Las personas mayores tienen que realizar una serie de pruebas para renovar el carnet. Lo que argumentan los técnicos en los reconocimientos médicos Quien si parece dar en el clavo durante su intervención en este foro abierto es el secretario general de la Asociación Española de Centros Médicos Psicoténicos (ASECEMP), Bonifacio Martín; ha dicho que «la edad es un factor que influye notablemente en la pérdida de facultades; a más edad, más denegaciones y condiciones restrictivas». También ha señalado que «la vista es el órgano de mayor relevancia en el aporte de información en la conducción y es también el que mayor cantidad de denegaciones y condiciones restrictivas aporta». Martín ha comentado que el debate sobre si se debe implantar una edad tope para la renovación del carnet de conducir, nada tiene que ver con la edad sino mas bien con las condiciones y aptitudes, por lo que resaltaba la importancia de su sector como actor decisivo en el proceso para lo que solicitaba diligencia y profesionalidad, exigiendo unas condiciones psicofísicas adecuadas. Cómo renovar el carnet Si tu carnet de conducir ha caducado, se deben presentar los siguientes documentos: -Solicitud en impreso oficial que puede conseguir en las propias Jefaturas Provinciales y Locales de Tráfico. -Informe de Aptitud psicofísica expedido por un Centro de Reconocimiento de Conductores autorizado. -Documento Nacional de Identidad, Pasaporte o Tarjeta de Residencia en vigor. -Una fotografía actualizada de 32 x 26 mm en color. En segundo lugar, para la renovación del permiso de conducir, para las personas mayores de 70 años, la DGT no cobra las tasas por renovación. Del mismo modo, los requerimientos para renovar el permiso para las personas mayores de 75 años, son los mimos que se piden a las personas menores de esa edad, por lo tanto las pruebas médicas que se tienen que realizar son las siguientes: 1. Valoración Psicotécnica: Anticipación de la velocidad y Coordinación visomotora 2. Estudio de la Audición 3. Valoración de la Capacidad Visual 4. Anamnesis 5. Estudio del estado general: Tensión Arterial, pulso y auscultación cardio-pulmonar FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/normas-dgt-renovar-carnet-mayores/4/

6 febrero, 2023 Los secretos que esconde la supuesta pegatina D de la DGT Te vamos a mostrar en este artículo los secretos que esconde la supuesta pegatina D de la DGT. Es necesario que sepáis que ha habido un revuelo debido a la etiqueta D de la DGT ya que se trata de un distintivo que va a recaer sobre aquellos vehículos que tienen muchos kilómetros. Hay que tener en cuenta que se encuentra muy tenso el ambiente con respecto al tema de las etiquetas además de las ZBE, por no hablar de ciertos cambios sobre la movilidad. Tienes que saber que la existencia de la etiqueta D de la DGT está generando mucha controversia porque se encuentra destinada a los coches que tienen kilómetros. ¿Qué dicen los rumores sobre la etiqueta D de la DGT? Pues sí, con respecto al tema de la etiqueta D de la Dirección General de Tráfico hay que decir que fue fruto del Día de los Santos Inocentes. Aunque es cierto que merece la pena dar cierto repaso de forma general a todo el tema de las etiquetas medioambientales. Conviene tener claro si van a sufrir modificaciones durante el año 2023 o si realmente tendría cierto sentido la supuesta etiqueta D. Lo primero que hay que decir es que la DGT ha llegado a mantener inalteradas las etiquetas B, C, ECO y CERO además de las ventajas con las que cuentan cada una de ellas. Es cierto que no van a haber muchos cambios, por el momento, en lo que respecta al transcurso de este año 2023 en lo referente al tema de las etiquetas. Hay que tener en cuenta que las Zonas de Bajas Emisiones van a entrar en vigor a partir del día 1 de enero aunque se sabe que va a haber cierta polémica. Cada una de ellas va a ser competencia de los respectivos Ayuntamientos de los municipios que tengan más de 50.000 habitantes. Sobre la broma del Día de los Santos Inocentes Pues sí, tienes que saber que se trata de una broma del día de los Santos Inocentes por parte de la Dirección General de Tráfico que puso antes de que se acabara el año. Han sido conscientes de la imposibilidad de que muchas de las Zonas de Bajas Emisiones de España vayan a entrar el funcionamiento el día 1 de enero decidió adelantar algo de trabajo y crear esta etiqueta. En principio se suponía que la etiqueta D sería reservada de forma exclusiva a coches que tuvieran un elevado kilometraje. Hay que mencionar que, desde el organismo gubernamental, los técnicos han llegado a explicar ciertas razones que llevaron a la DGT a crear dicha etiqueta. De hecho, el director del Departamento de Soluciones Inteligentes ha comunicado a la prensa que, realmente, la etiqueta D ha sido una especie de necesidad. Aunque muchos coches a día de hoy disponen de la etiqueta medioambiental B y C, la Dirección General de Tráfico ha dicho que parecía demasiado permisiva con respecto al etiquetado. ¿Qué se podría decir sobre la etiqueta D? Hay que tener en cuenta que la etiqueta D no va a resultar obligatoria pero es cierto que, en determinados municipios van a obligar a que se lleve. Deberá de estar visible siempre inclusive en aquellas zonas en las cuales la circulación no se encuentre restringida. Pero, desde el Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico han dicho que aquellos vehículos que tengan la etiqueta D van a ser aliados para las arcas públicas. Además se debe tener en cuenta la protección del medioambiente y han llegado a comunicar, desde el ministerio, que, por medio de un pago de una tasa mensual de 28 euros sería posible revertir dicha etiqueta D. Se trataba de una noticia falsa Se trató de una noticia falsa que difundía una creación de etiqueta nueva ambiental para los vehículos que tuvieran un alto kilometraje. Aquellos vehículos que llegaran a igualar o que llegaran a superar unos 200.000 km deberían de llevar la etiqueta. La restricción para ingresar en las nuevas Zonas de Bajas Emisiones o ZBE se produjo debido a la acumulación de un alto kilometraje que no permitía que se cumplieran con los valores de emisiones que venían en el reglamento. Aunque han llegado a indicar que es una medida por parte de la DGT con el fin de poder regular el tema del envejecimiento del parque móvil en España. Pero es necesario que el lector tenga en cuenta que es falso y que se pudo comprobar que se trataba de una broma debido al día de los Santos Inocentes. Hay que mencionar que las únicas etiquetas que se encuentran activas y que han sido emitidas por la DGT son solamente cuatro. En este sentido se puede hablar de la etiqueta Cero además de la etiqueta ECO que hacen referencia a vehículos que son eléctricos. La ECO hace referencia a los coches eléctricos que son enchufables y que, además, tienen menos de 40 km de autonomía. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/secretos-pegatina-d-dgt/4/

Top Secret Audi A3 Allstreet FUENTE: https://www.autofacil.es/fotos/audi/a3-sportback/top-secret-audi-a3-allstreet.html . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Top Secret Audi A3 Allstreet FUENTE: https://www.autofacil.es/fotos/audi/a3-sportback/top-secret-audi-a3-allstreet.html .

Top Secret Audi A3 Allstreet FUENTE: https://www.autofacil.es/fotos/audi/a3-sportback/top-secret-audi-a3-allstreet.html . . . . . . . . . .

05/02/2023 Top Secret: ‘cazado’ el Audi A3 Allstreet Aunque ya era un secreto a voces, estas fotos lo confirman por completo: al próximo Audi A3 Sportback contará con una versión adaptada para circular fuera de carretera. Los turismos con carrocería sobreelevada y una estética ‘campera’ son bastante habituales, más aún en las marcas premium. La mayoría de las veces se realizan a partir de versiones familiares; por ejemplo, el Subaru Outback (uno de los pioneros en este concepto) o el Skoda Octavia Scout. Menos corriente es encontrarlos con otros estilos, al menos, en el mercado europeo; Volvo, por ejemplo, tuvo en su oferta un S60 Cross Country, en formato berlina, y Ford tiene un Focus Active con carrocería compacta de cinco puertas. Ahora es Audi la que confirma, de manera oficiosa, que va a proponer un A3 Sportback con este concepto, como continuación del A1 Allstreet (nacido como A1 Citycarver y recombrado posteriormente). Algo que no sorprende a nadie, ya que la marca de los cuatro aros es una gran especialista en este tipo de modelos: además del A1, tiene en su gama los A4 y A6 Allroad, este último todo un clásico de la categoría (lleva presente en la gama hace más de dos décadas). Audi A3 Allstreet 2023: ¿tendrá tracción total? Cabe destacar que tanto el A1 Allstreet como en el Ford Focus Active, así como en otros modelos de este tipo, el aspecto off-road no viene acompañado de un sistema de tracción a las cuatro ruedas; principalmente, porque dichos modelos no ofrecen esa posibilidad. El caso del A3 es distinto, ya que su plataforma está adaptada para equipar tracción total. Bien es cierto que esta posibilidad queda reservada a las versiones deportivas S3 y RS 3, tanto en formato compacto (Sportback) como de cuatro puertas y maletero separado (Sedán). Sin duda, se trataría de una opción muy interesante para el usuario que, además del aspecto estético, busquen una mayor capacidad de tracción para circular por superficies con baja adherencia. Sea como fuere, lo que es seguro es que se ofrecerán versiones con tracción únicamente al delantero. En cuanto a la ganancia de altura, probablemente rondará los 20 ó 30 milímetros, lo justo para poder circular por caminos sin miedo a golpear los bajos y que no perjudique en exceso la estabilidad en carretera. En estos casos, también es muy habitual montar una medida de neumáticos con mayor perfil que ayuden a obtener esa mayor altura al suelo. En cuanto a la gama de motores, es muy probable que se restrinja a los propulsores de 150 CV, tanto gasolina (1.5 TFSI) como diésel (2.0 TDI). En caso de que se ofreciese la tracción Quattro, sería en combinación con este último, ya que el 1.5 no se asocia a la tracción total en ningún modelo del Grupo VW. En cuanto a la fecha de llegada del A3 Allstreet es todavía una incógnita, si bien es seguro que será ya con la llegada de la renovación de esta generación, que se producirá a finales de este año o principios de 2024. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi/a3-sportback/top-secret-audi-a3-allstreet/547403.html

. . . . . . . Prueba del Audi A4 allroad 40 TDI S tronic quattro FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-a4-allroad-quattro/40-tdi-quattro-ultra-s-tronic-0#modal_754 .