Ocio

20 de diciembre de 2022 Alguos vehículos históricos estarán en 2023 exentos de pasar la ITV. Estos vehículos estarán ya exentos de pasar la ITV Según los datos de la DGT, actualmente hay registrados aproximadamente 47.000 vehículos históricos en nuestro parque automovilísticos, que tendrán también importantes novedades y beneficios desde 2023 con la aprobación de la nueva regulación. Quizá la más importante será que aquellos vehículos fabricados ya o matriculados antes de 1950, así como los ciclomotores calificados de históricos o los transportes agrícolas, estarán ya el próximo año exentos de pasar la ITV. El resto de los considerados históricos que no pertenezcan a este grupo, lo tendrá que hacer cada 2 o 4 años, eso sí, sin la necesidad de revisar elementos mecánicos y de seguridad que no poseen de fábrica, así como quedarán liberados de someterse a las pruebas de emisiones contaminantes. A todo ello, los vehículos históricos deberían poder circular el próximo año por todas las Zonas de Bajas Emisiones obligatorias que entrarán en vigor en más de 150 ciudades de España, aunque en última instancia serán los Ayuntamientos los que regulen en cada localidad qué coches podrán o no circular. La DGT eso sí recomienda ya a todos los Consistorios municipales que les permitan su circulación al ser vehículos de especial protección. Recordamos por último que actualmente hay clasificados dos tipos de vehículos históricos: los del Grupo A, que son aquellos que tienen más de 30 años de antigüedad, disponen de matrícula española y tienen ITV en vigor; y los del Grupo B, que son el resto, que proceden del extranjero o no tienen activo el permiso de circulación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-norma-aprobara-dgt-en-2023-nos-afecta_269571_102.html

20 de diciembre de 2022 Esta es la nueva norma que aprobará la DGT en 2023: así nos afecta Una nueva regulación de la DGT en 2023 traerá importantes novedades, con normas especiales para algunos coches que estarán, incluso, exentos ya de pasar la ITV. Esta es la nueva norma que aprobará la DGT en 2023, así nos afecta Por fin. En 2023 la DGT aprobará ya oficialmente una nueva regulación de coches históricos de la que ya ha informado al sector. Esta nueva normativa servirá de reemplazo al primer Reglamento de Vehículos Históricos, creado nada menos que en 1995, hace ya casi 28 años. Con este nuevo anuncio, desde Tráfico se introducirán novedades muy importantes para este tipo de modelos. Elaborada por la DGT, junto al Ministerio de Industria y las Comunidades Autónomas, y con la ayuda y visto bueno de la Federación Española de Vehículos Antiguos, esta nueva regulación establecerá ya en 2023 “las normas especiales que posibiliten la circulación de vehículos históricos y fomenten la conservación y restauración de los que integran el patrimonio histórico automovilístico”. Gracias a todo ello, desde su aprobación disminuirán los trámites para obtener la catalogación y los propietarios de este tipo de vehículos podrá circular con ellos por un coste de gestión de solo unos 20 €. Pero, ¿cuáles van a ser desde ahora los requisitos que regularán la clasificación de vehículos históricos? En principio, la norma establecerá que cualquier vehículo que cuente con más de 30 años desde su matriculación o fabricación, que se encuentre en estado original, inscrito en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico, y que haya participado en sucesos históricos, pertenecido a personalidades o de colección por su singularidad y escasez, podrá obtener esta calificación. Alguos vehículos históricos estarán en 2023 exentos de pasar la ITV. Estos vehículos estarán ya exentos de pasar la ITV Según los datos de la DGT, actualmente hay registrados aproximadamente 47.000 vehículos históricos en nuestro parque automovilísticos, que tendrán también importantes novedades y beneficios desde 2023 con la aprobación de la nueva regulación. Quizá la más importante será que aquellos vehículos fabricados ya o matriculados antes de 1950, así como los ciclomotores calificados de históricos o los transportes agrícolas, estarán ya el próximo año exentos de pasar la ITV. El resto de los considerados históricos que no pertenezcan a este grupo, lo tendrá que hacer cada 2 o 4 años, eso sí, sin la necesidad de revisar elementos mecánicos y de seguridad que no poseen de fábrica, así como quedarán liberados de someterse a las pruebas de emisiones contaminantes. A todo ello, los vehículos históricos deberían poder circular el próximo año por todas las Zonas de Bajas Emisiones obligatorias que entrarán en vigor en más de 150 ciudades de España, aunque en última instancia serán los Ayuntamientos los que regulen en cada localidad qué coches podrán o no circular. La DGT eso sí recomienda ya a todos los Consistorios municipales que les permitan su circulación al ser vehículos de especial protección. Recordamos por último que actualmente hay clasificados dos tipos de vehículos históricos: los del Grupo A, que son aquellos que tienen más de 30 años de antigüedad, disponen de matrícula española y tienen ITV en vigor; y los del Grupo B, que son el resto, que proceden del extranjero o no tienen activo el permiso de circulación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-nueva-norma-aprobara-dgt-en-2023-nos-afecta_269571_102.html

20 de diciembre de 2022 Todos los radares fijos de la DGT, por provincias: trucos para descubrirlos y evitar multas de 600 € En la actualidad la DGT reconoce hasta 1.300 radares de velocidad en España, de los que la mayoría, hasta 780, son fijos. Descubrimos hoy una a una todas sus ubicaciones y te damos los trucos para que puedas descubrirlos en carretera en tiempo real. Todos los radares fijos de la DGT, por provincias y trucos para descubrirlos y evitar multas de 600 € La DGT no los esconde y, oficialmente, anuncia hoy a través de sus canales oficiales y de su propia página web el número de radares y ubicaciones que hay en España. Sin embargo, muchos de estos datos no cuadran, ya que actualmente reconoce que hay algo más de 1.300 radares de velocidad instalados o multando por todo el país (salvo en Cataluña o País Vasco, comunidades donde no tiene competencias de tráfico), pero las ubicaciones multiplican estas cifras por 2 y hasta por 3. Vale, en el caso de los radares móviles ya lo pudimos comprobar hace unos días: cada uno tiene varias ubicaciones posibles, y dependiendo del día puedes encontrarlos en un lugar o en otro. Pinchando aquí puedes conocer todas sus ubicaciones, que son las más ocultas y difíciles de descubrir en carretera. Más extraño, sin embargo, resulta el hecho de que la DGT anuncie hasta 780 radares fijos, de los que 92 son de tramo (puedes encontrar también pinchando aquí todas sus ubicaciones), y sin embargo cuando decidimos mostraros todas sus localizaciones exactas una a una descubrimos en realidad que existen hoy en España 665. Vale, sumamos los 92 de tramo que la DGT considera en el mismo apartado de radares fijos, y el resultado son 757. ¿Qué ocurre con los 23 restantes? Es la gran duda, puede corresponderse a un error, a aparatos en revisión o, por qué no, a las famosas cajas vacías que en algunas carreteras se anuncian como radares pero que sabemos que algunos no existen en realidad y se trata de cajas vacías disuasorias. La DGT reconoce 665 ubicaciones de radares fijos en España. Trucos para descubrir en carrretera los radares fijos En todo caso, la realidad es que la propia DGT reconoce esas 665 ubicaciones de radares fijos que al final de este artículo te mostramos una a una y por provincias. Pero, ¿puede además sin conocerlas exactamente detectarlas con antelación en carretera al circular? Lo primero que debes saber es que este tipo de radares siempre se ubica evidentemente en el mismo lugar, por eso no son móviles, y con alguna particularidad concreta que puede hacer que los reconozcas. Por ejemplo, un buen truco es fijarte cuando veas un poste: en sus soportes de la estructura suelen existir escaleras que sirven a los operarios para subir hasta el pórtico para realizar los mantenimientos de los radares o calibrar periódicamente sus sensores. Así que ya sabes, mucho ojo, precaución y no excedas nunca los límites de velocidad, ya que es la manera más sencilla de no recibir una multa de tráfico. La DGT reconoce la existencia de cajas de radares vacías, que actúan como elemento disuasorio. Todos los radares fijos de la DGT, provincia a provincia A continuación te mostramos toda la lista de radares fijos de la DGT, uno a uno y provincia a provincia. Apunta los 665 que notifica ya actualmente Tráfico. ¡Atentos! RADARES Aquí. https://drive.google.com/file/d/1TMY0bV_glIO69GwkCqUbWkFMibgDV8gG/view FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todos-radares-fijos-dgt-por-provincias-trucos-descubrirlos-evitar-multas-600_269573_102.html

16 Dic 2022 Recreación ilustrativa Audi A3 Facelift 2024 Motor.es / Tobias Büttner El Audi A3 es una de las piedras angulares de la marca de los cuatro aros. El compacto está a punto de alcanzar su grado de madurez en el mercado. La firma alemana ya trabaja en su lavado de cara, como el que te presentamos en este adelanto, junto a las novedades que estrenará en 2024. El Audi A3 ha sido uno de los modelos más vendidos de la marca de los cuatro aros, y a punto de alcanzar el grado de madurez en el mercado, tras dos años a la venta. La firma alemana ya se ha puesto manos a la obra para implementar mejoras en este modelo que ya no capta la atención tanto como en generaciones anteriores, resistiendo como puede el embiste de los SUV, y particularmente de los Q3. La firma de Ingolstadt comercializa el A3 con la carrocería de compacto de cinco puertas y con el Sedán, por lo que ambos afrontan la misma medida de actualización al mismo tiempo. Cambios mínimos pero muy justos atacando los puntos clave para ofrecer una nueva imagen, y que puedes ver en esta recreación de adelanto. Audi ha retocado ligeramente el interior de los faros delanteros, que conservan su forma intacta, pero ahora cuentan con un cordón luminoso más continuo por el borde superior, al mismo tiempo que también se ha modificado la parrilla Singleframe. Audi A3 Sedán Facelift 2024 / Foto: S. Baldauf / SB-Medien Una actualización clave para los Audi A3 Facelift 2024 La calandra se ha rebajado unos milímetros para integrar unas rendijas en la parte superior, justamente por debajo del borde del capó. E, igualmente, el paragolpes también se ha revisado, especialmente el diseño de las tomas de aire de los extremos, ahora menos voluminosas. En la parte trasera, las dos carrocerías de los compactos también recibirán una nueva defensa con unas líneas más deportivas, cambiando la disposición de los catadióptricos de horizontal a vertical. Los grupos ópticos permanecerán intactos pero cambiará ligeramente la tulipa. Las novedades en el exterior de los Audi A3 Facelift también sumarán nuevos colores y llantas de aleación, mientras que en el interior la marca aprovechará para sustituir materiales por unos de mayor calidad, ofrecer un nuevo volante multifunción y mejorar el sistema de infoentretenimiento MMI con una interfaz más rápida. El compacto también recibirá mejoras en el funcionamiento de los asistentes de conducción, y nuevas opciones de personalización del interior. La tecnología electrificada MHEV llega al Audi A3 en 2024 La gama de motores también recibirá una importante actualización, especialmente centrada en la eficiencia y no en las prestaciones, pues como otros modelos del grupo, los propulsores no variarán sus especificaciones. El motor de gasolina de 1.5 litros TFSI recibirá la inestimable ayuda de la tecnología MHEV para ofrecer menores cifras de consumo y de emisiones. La caja de cambios DSG verá revisadas las relaciones de la transmisión para ayudar en esta optimización. Los actualizados Audi A3 serán novedad a finales de 2023, poniéndose a la venta a finales del primer trimestre de 2024. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-facelift-adelanto-2024-202291874.html

19 de diciembre de 2022 Duplicado del carné de conducir de la DGT: cómo conseguirlo y qué tasas hay que pagar Estas son todas las razones por las que puedes duplicar tu carné de conducir de la DGT y las tasas que tienes que pagar en cada caso. Duplicado del carné de conducir de la DGT, cómo conseguirlo y qué tasas hay que pagar Si necesitas sacar el duplicado del carné de conducir porque lo has perdido, el que tienes está deteriorado o quieres cambiar tus datos, la Dirección General de Tráfico puede expedir tu carné de nuevo, con la misma fecha de validez que el anterior, siempre y cuando el permiso se encuentre en vigor; de lo contrario, deberás solicitar una renovación de tu carné de conducir. Como cualquier trámite ante la DGT, debes pedir cita previa a través de su página web. Además, recuerda que si te han robado el carné debes presentar la correspondiente denuncia en una comisaría de policía, ello, a fin de evitar que alguien pueda suplantar tu identidad ¿Cómo sacar el duplicado del carné de conducir? Puedes realizar el trámite de dos formas: A través de internet o por vía telefónica: primero debes pagar el pago de la tasa 4.4 (20,81 €), anotar el número de la tasa que encontrarás en el resguardo de la compra. Deberás acceder a la aplicación de solicitud de duplicados y entrar en la sección "Duplicado por deterioro, pérdida o robo". Dirigiéndote a las oficinas de la DGT: necesitarás entregar los siguientes documentos: Solicitud del duplicado impresa y debidamente cumplimentada con los datos que solicite. Si el trámite lo realizarás por deterioro, deberás entregar el carnet original en el estado de deterioro en que se encuentre. Número de tasa correspondiente. El pago de la tasa debe realizarse en las oficinas de la DGT mediante tarjeta de crédito o débito. ¿Cómo cambiar los datos del carné de conducir? Las razones para cambiar los datos del carné pueden ser cambio de nombre a la lengua cooficial de la Comunidad Autónoma, por razones de s..o o cambios físicos que lo justifiquen. Para este cambio, deberás entregar los siguientes documentos en las oficinas de la Dirección General de Tráfico: Solicitud de duplicado impresa y llena con los datos solicitados. Un documento que acredite el cambio a realizar. Permiso o licencia de conducir original. Una fotografía actual de 32x26 mm, en la que se te pueda identificar con claridad. Puede realizarse esta solicitud a través de la sede electrónica de la DGT, debes disponer de tu DNI electrónico, certificado electrónico en vigor o credenciales de clave. ¿Puede un tercero hacer mi trámite de duplicado? Para los trámites vía internet y telefónica, debe ser directamente el interesado quien realice los trámites, ya que debe contar con su certificado digital, DNI electrónico, clave o pin permanente en vigor. Si realizarás el trámite en las oficinas de la DGT, la solicitud del duplicado puede hacerla cualquier persona con previa autorización firmada por parte del interesado. En la página de la DGT encontrarás las formas de autorizar a un tercero para que realice este tipo de trámites por ti. ¿Cuánto cuesta el trámite? Para los casos en los que la licencia está deteriorada, se ha perdido o ha sido robada, deberás pagar la tasa 4.4, con el precio de 20,81 €. Para los casos en que el duplicado se realice por cambio de datos por motivos físicos, cambios de s..o o cambio de nombre, el trámite es completamente gratuito. Tu carné en la aplicación miDGT En la App miDGT tienes tu permiso de conducir y el permiso de circulación de tu vehículo en versión digital. Estos documentos tienen la misma validez que los originales. Para poder acceder a la aplicación, necesitas tener accesos a la sede electrónica de la Dirección General de Tráfico con tu certificado digital, DNI electrónico o clave permanente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/duplicado-carne-conducir-dgt-como-conseguirlo-tasas-hay-pagar_269421_102.html

19 de diciembre de 2022 Nuevos peajes por entrar en las ciudades: así es la nueva medida que nos afectará en 2023 Tal y como te avanzamos en el verano, todas las ciudades con Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) obligatorias podrán imponer nuevas tasas de pago por el uso de las calles a partir de 2023. Te damos todos los detalles. Nuevos peajes por entrar en las ciudades, así es la nueva medida que podría aplicarse en 2023 La noticia ya te la adelantamos hace meses: las nuevas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) obligatorias a partir de enero en muchas ciudades españolas podría traer más medidas restrictivas y algunas importantes sorpresas en las últimas semanas del año. Así, además de prohibir la circulación por estas áreas protegidas medioambientalmente, que van a tener que aplicarse en todas las ciudades de España de más de 50.000 habitantes, así como en territorios insulares o en poblaciones de más de 20.000 habitantes con incumplimientos en calidad del aire, la llegada de año podría significar también el estreno de nuevos peajes urbanos. Así lo confirma hoy también el diario El País, que recoge que la nueva Ley de Movilidad Sostenible va a permitir instaurar este tipo de pagos por usos de calles en las ciudades que cuenten con ZBE de la DGT. Y es que, a pesar de que aún no se han delimitado ni confirmado todas estas ciudades con nuevas Zonas de Bajas Emisiones, que los estudios de población cifran hoy en más de 150 poblaciones de España, los Ayuntamientos van a poder establecer voluntariamente otro tipo de medidas, según estas últimas informaciones. La gran novedad de las ZBE: peajes por acceder a ellas Porque la novedad de poder establecer nuevos peajes por circular por los centros de las ciudades viene ya recogido, como anunciamos hace más de 3 meses, en la nueva Ley de Movilidad Sostenible que ya se ha aprobado en Consejo de Ministros y donde se deja definitivamente abierta la opción de que cada una de las ciudades afectadas por las ZBE establezca, además de restricciones de circulación, tasas de acceso. Todas las Zonas de Bajas Emisiones pueden La ley, en concreto, y según recoge hoy El País, establece que “esta habilitación legal permite que los municipios que así lo deseen puedan introducir una tasa por la circulación de vehículos que superen los límites o categorías máximas de libre circulación estipuladas en las Zonas de Bajas Emisiones". Tasas en función a los vehículos, al Medio Ambiente o al tráfico Así que ya no caben dudas: corresponderá desde ahora a cada Ayuntamiento afectado por las ZBE de la DGT si se establece por tanto un peaje por circular por estas áreas o no. El documento que lo recoge se denomina Directrices para la creación de Zonas de Bajas Emisiones, y asegura que el precio de este peaje “puede además variar en función de las condiciones del vehículo, en base al principio ´Quien contamina paga´ o de la congestión, en base al principio de ´el usuario paga´”. Una de las opciones que podrían también valorar los ayuntamientos que quieran establecer estas nuevas tasas por circular por sus ZBE sería grabar el uso en función de las actuales etiquetas de la DGT, que catalogan medioambientalmente a los vehículos en función a su grado de contaminación. “El peaje puede configurarse como una medida efectiva para estimular el cambio modal y reducir el volumen de tráfico, puesto que traduce los impactos negativos del automóvil a términos económicos claramente perceptibles por la ciudadanía”, concluye el nuevo texto aprobado en Consejo de Ministros. En los próximos días iremos conociendo más información de una medida que va a contar con un gran rechazo social. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-peajes-por-entrar-en-ciudades-es-nueva-medida-nos-afectara-en-2023_269510_102.html

19 de diciembre de 2022 Diferencias entre una ITV favorable, desfavorable y negativa: qué ocurre en cada caso con tu coche La Inspección Técnica del Vehículo no solo puede ser favorable, que sería el resultado ideal. También desfavorable y negativa. ¿Cuál es la diferencia? Desde AEMA-ITV nos lo explican. Diferencias entre una ITV favorable, desfavorable y negativa, qué ocurre en cada caso con tu coche Hora de acudir a la ITV. ¿Pasará mi coche la inspección sin problemas? Esta duda nos viene a la cabeza siempre que nos tenemos que enfrentar con la Inspección Técnica de Vehículos. Lo ideal es que una vez realizada nos den el informe en el que se indique que ha sido favorable. Pero ¿sabías que el resultado también podría ser desfavorable y negativo? ¿Qué diferencia hay entre estas dos últimas valoraciones? ¿Qué implica cada una de ellas? El informe de la ITV pyede ser favorable, desfavorable o negativo El 81 por ciento de los vehículos inspeccionados en Madrid aprueba la inspección a la primera, según datos de la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la Comunidad de Madrid (AEMA-ITV); sin embargo, existe otro 19 por ciento que recibe un resultado diferente. Y es que la ITV de un vehículo puede ser favorable, desfavorable o negativa, un resultado que solo conoceremos una vez hayan finalizado la comprobación de los diferentes sistemas que se chequean en la ITV. Dependiendo del resultado que conste en el informe que emita la estación ITV, se deberá proceder de una manera u otra. Para aclarar los términos, desde AEMA-ITV nos explican en qué consisten cada uno de estos resultados y sus consecuencias. Si la ITV es favorable Si la ITV es favorable, se podrá continuar circulando con seguridad y sin necesidad de volver hasta la próxima cita. En ocasiones, cuando la Inspección Técnica es favorable puede que se hayan detectado algunos defectos leves. En ese caso, el titular del vehículo debe repararlos cuanto antes, aunque no será necesario que vuelva a la estación de ITV para someter al coche a una nueva inspección técnica. Si la ITV es desfavorable Si en el informe recibido de la ITV consta que la inspección técnica es desfavorable, esto significa que nuestro vehículo tiene defectos graves que ponen en riesgo nuestra seguridad y la del resto de usuarios de la vía. En consecuencia, sólo podremos circular para ir al taller a repararlos y regresar a la estación para realizar una nueva inspección. El tiempo del que disponemos para subsanar los defectos de nuestro coche es de 2 meses y acudir nuevamente a la estación de ITV que consideremos para que se compruebe que ya se han corregido los defectos detectados. Como norma general, esta segunda inspección es gratuita si se hace en el plazo de 2 meses. Si no es así, y acudimos a la ITV pasado ese tiempo, el vehículo se tendrá que inspeccionar nuevamente, y pagar de nuevo. Tenemos un plazo de 2 meses para arreglar los defectos y pasar la ITV Si la ITV es negativa La inspección técnica con resultado negativo, por su parte, se debe a que se ha detectado, al menos, un defecto considerado muy grave por constituir un riesgo directo e inmediato para la seguridad vial o tener un impacto sobre el medio ambiente e inhabilita al vehículo para circular por las vías públicas. Si se da esta situación, no se podrá circular en ningún caso con el vehículo y será a través de medios ajenos -una grúa normalmente- como se traslade el coche hasta el taller. El plazo para subsanar el defecto muy grave y volver a realizar la ITV del vehículo también es de 2 meses. En este caso, si no se cumple con la normativa, la multa será de 500 euros. Desde AEMA-ITV ponen el foco en que, más allá de las sanciones económicas que pueda representar circular con una ITV desfavorable o negativa, la principal razón para tener la ITV al día es entender que se trata de un procedimiento que salva vidas. En concreto, 723 vidas al año y si el total de los vehículos que no acuden a la ITV teniendo la obligación de hacerlo, lo hicieran, se podrían salvar 353 muertes adicionales. De ahí la importancia de comprobar si tenemos la ITV en vigor y, en caso contrario, acudir a regularizar la situación en cualquiera de los más de 70 centros de ITV que hay en la región. AEMA-ITV nos recuerda que podemos adelantar la cita hasta 30 días antes de la fecha de vencimiento sin que implique pérdida de días para la próxima ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/diferencias-entre-itv-favorable-desfavorable-negativa-ocurre-cada-caso-tu-coche_269424_102.html

19 de diciembre de 2022 Cuánto tiempo debo esperar para conducir después de beber alcohol y cómo afecta la resaca Lo mejor, si has bebido, es no ponerte al volante. Además, si eres de los que piensa que conducir con resaca no tiene ningún peligro, debes saber que sus efectos son similares a hacerlo bajo los efectos del alcohol o de la fatiga. Cuánto tiempo debo esperar para conducir después de beber alcohol Estamos inmersos en plena época navideña, sinónimo entre otras cosas de muchas comidas y cenas familiares y de empresa. Por eso, si has bebido y tienes pensado conducir, quizás te interesa saber esto. Porque, tras haber consumido alcohol, la tasa de alcoholemia que alcances puede variar mucho. Y aunque creas conocer tus límites, es fácil que el alcohol acabe por darte una mala sorpresa. Así que, vaya por delante siempre que lo mejor es siempre no beber si vas a conducir. Son muy numerosas las variables que influyen sobre esta tasa y en la velocidad con la que se alcanza, aunque la DGT distingue entre las siguientes: Cantidad de alcohol ingerido Tasa de alcoholemia de las bebidas más habituales Fuente: DGT Rapidez con la que se ingiere la bebida. La absorción del alcohol depende directamente de la velocidad a la que bebas. Cuanto más rápido tomes la bebida, mayor será la velocidad de absorción y la cantidad total de alcohol que pase a la sangre. Por ello, la DGT recomienda que si vas a beber, lo hagas pausadamente y separando en el tiempo las bebidas que vayas a consumir. También es bueno, según la DGT, intercalar alguna bebida no alcohólica entre dos bebidas alcohólicas. Las características del alcohol que se toma. La absorción del alcohol es más lenta en bebidas fermentadas (como la cerveza o el vino) que en las destiladas (como la ginebra, el ron o el whisky). Además, el alcohol tomado junto a bebidas gaseosas (como la tónica o ciertas bebidas de cola) o tomada caliente puede favorecer la rapidez de aparición de la alcoholemia. Tener el estómago vacío o lleno. Cuando el tubo digestivo está vacío, la cantidad de alcohol que pasa a la sangre es mayor y lo hace de forma más rápida. Por ello, no es nada recomendable consumir alcohol sin haber comido nada. La edad y la experiencia en la conducción. Las personas menores de 18 años y los mayores de 65 son más sensibles a los efectos del alcohol, por lo que es más fácil que tengan deterioros en las capacidades psicofísicas necesarias para conducir. El s..o y el peso de la persona. El alcohol se distribuye por el cuerpo de forma distinta en hombres y en mujeres. Por ello, las mujeres pueden presentar tasas de alcoholemia más altas con la misma cantidad de bebida, especialmente si son jóvenes. Además, la distribución y concentración del alcohol es diferente en una persona gruesa que en una persona de menos peso. Con lo cual, una persona delgada puede obtener una mayor tasa de alcoholemia con la misma cantidad de alcohol ingerido que una persona gruesa. La hora del día. La eliminación del alcohol es mucho más lenta durante las horas de sueño. Por ello, si antes de acostarte tu consumo de alcohol ha sido elevado, es posible que por la mañana aún te despiertes con una alcoholemia positiva. Dormir algunas horas no es suficiente para garantizar una conducción segura. Las circunstancias personales. La fatiga, la somnolencia, la ansiedad, el estrés u otras enfermedades, son algunos factores que pueden influir sobre la alcoholemia y sus efectos sobre tu organismo. ¿Cuánto tiempo dura el efecto del alcohol? Según apunta la DGT, el alcohol puede empezar a detectarse en la sangre a los 5 minutos de haberlo ingerido y alcanza su máximo nivel entre los 30 y 90 minutos siguientes. A partir de este momento, comienza a desaparecer lentamente de la sangre hasta su completa eliminación. Cómo afecta la resaca en la conducción Una persona con un nivel de alcoholemia de 1 g/l puede necesitar entre 6 y 10 horas para que su nivel de alcoholemia baje del nivel máximo permitido. Aún por debajo del límite legal (0,5 g/l en el caso de los conductores generales y 0,3 l/g los noveles y profesionales), el riesgo de accidente puede verse ya incrementado. Por ello, y como recuerda la DGT, lo mejor es evitar conducir después de haber consumido cualquier cantidad de alcohol. Los efectos de la resaca en la conducción Contrariamente a la creencia de muchas personas, conducir con resaca un día después de haber ingerido alcohol también tiene efectos perjudiciales para nuestra seguridad y habilidad al volante. Y es que, como nos recuerda la DGT, el organismo sufre alteraciones tras el consumo y metabolización de alcohol que afectan a las tareas diarias, entre ellas la conducción. Estas alteraciones pueden ser: Neurológicas: el cerebro disminuye su actividad (funciona más lento) hasta 16 horas después de desaparecer el alcohol del organismo. Hemodinámicas: aumenta el trabajo cardíaco (se obliga a un sobreesfuerzo al corazón). Hormonales: diuresis (se orina muchas veces) y, por tanto, más posibilidades de sufrir una deshidratación. Además, como señala la DGT, con resaca se duplica la dificultad para conducir y se sobrepasan en 4 veces los límites de velocidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cuanto-tiempo-debo-esperar-conducir-despues-beber-alcohol-como-afecta-resaca_269521_102.html

19 de diciembre de 2022 Este es el día en el que el Gobierno anunciará si siguen los descuentos en el precio del carburante ¿Vamos a contar con la bonificación de 20 céntimos en el litro de combustible también en 2023? De momento, no se sabe oficialmente. Pero, mientras el sector reclama información, y los consumidores nuevas ayudas, ya conocemos qué día saldremos de dudas. Este es el día en el que el Gobierno anunciará si siguen los descuentos en el precio del carburante Apunta ya la fecha en el calendario: jueves 29 de diciembre. Ese parece que va a ser el día elegido finalmente por el Gobierno para informar, definitivamente, de si prorroga o no la ayuda de 20 céntimos en el precio del combustible a pagar en España, una medida que lleva en vigor desde la primavera, que ha supuesto todo un alivio para el bolsillo de los conductores privados y profesionales, pero de la que de momento no sabemos si tendrá o no continuidad. Tal y como te informamos hace unos días, el sector de las gasolineras y las estaciones de servicio llevan reclamando desde hace más de un mes que el Gobierno se pronuncie sobre sus planes en 2023, ya que la medida de bonificación cumple el día 31 de diciembre y de momento no hay confirmación oficial de que se vaya a prorrogar. Es más, fuentes del Ejecutivo llevan semanas filtrando informaciones de que sería más justa una bonificación en función de las rentas y necesidades, para beneficiar a los consumidores y trabajadores que más lo necesiten. Con el plazo ya a punto de agotarse por tanto, y a apenas 10 días de que expire la medida en vigor, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha hablado sobre los carburantes en un acto de presentación de las candidaturas municipales del PSOE en Valencia, y en el que ha asegurado que el próximo día 29 de diciembre el Consejo de Ministros aprobará una nueva prórroga de estas ayudas para frenar la inflación de precios. ¿Seguirá existiendo un descuento de 20 céntimos al litro de carburante? ¿Significa este anuncio que se mantendrán los 20 céntimos de descuento en los carburantes? No, el presidente del Gobierno no se ha expresado en esos términos, sino que simplemente confirma que algún tipo de bonificación seguirá existiendo. En ese sentido, ya te contamos hace solo unos días que en Francia se han aprobado medidas de ayuda de hasta 200 euros al año a los consumidores que más lo necesiten, eliminando la bonificación lineal para todos los conductores. ¿Ocurrirá en España algo parecido? Fuentes del Gobierno así parecen indicarlo, aunque de momento sin pronunciarse de manera oficial. Las últimas declaraciones en este sentido corresponden a la ministra de Hacienda, María Jesús Montero, que recientemente insinuó que faltaban “muy poquitos días para conocer en qué va a consistir el nuevo decreto ley” y que “mientras la situación de alza de precios persista, el Gobierno iba a tomar medidas para aliviar a las economías domésticas y a las empresa”. La ministra confirmó igualmente estaban “ultimando” las medidas, “todo para ver si prorrogamos las medidas o las sustituimos por otras”. Así que nos quedan ya menos de 10 días para salir de dudas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-dia-en-gobierno-anunciara-si-siguen-descuentos-en-precio-carburante_269538_102.html

. Audi 100 Coupé S, exclusivo y eficiente. .

. . . . . . . Prueba Audi Q8 e-tron 2023 FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-q8-tron#modal_631 .

Prueba Audi Q8 e-tron 2023 FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-q8-tron#modal_631 . . . . . . . . . .

En el apartado tecnológico destacan los 40 sistemas de asistencia al conductor, 5 sensores de radar, 12 sensores ultrasonidos y las luces Digital Matrix LED. Apuesta, sin duda, por la tecnología de vanguardia. Los trabajos llevados a cabo en el apartado aerodinámico merecen una mención aparte. Y es que para el equipo de desarrollo de Audi esto era una prioridad absoluta con el fin de optimizar la autonomía de este SUV eléctrico. Para ello los alerones montados en los bajos de la carrocería contribuyen a conducir el flujo de aire alrededor de las ruedas. Además, se amplió el tamaño de los spoilers del eje delantero. Asimismo, en la zona de la parrilla frontal Audi ha recurrido por primera vez a un dispositivo de autosellado, además de contar con un sistema de lamas eléctricas que cierran automáticamente la entrada de aire hacia el radiador, con lo que se optimiza aún más el flujo de aire y se evitan pérdidas no deseadas. Todas estas medidas han dado como resultado una disminución del coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,26 a 0,24 para el Audi Q8 e-tron Sportback, y de 0,28 a 0,27 para el Q8 e-tron. Así funciona su motor y prestaciones Para ambas carrocerías se puede elegir entre tres variantes de propulsión con tracción total eléctrica. El Audi Q8 50 e-tron cuenta con un motor en el eje delantero y otro en el trasero que generan una potencia de sistema de 250 kW en modo boost, y un par máximo de 664 Nm. La autonomía es de hasta 486 km para el SUV; y de hasta 501 km en el Sportback. También con dos motores, la potencia en el Audi Q8 55 e-tron alcanza 300 kW, con 664 Nm de par máximo. La autonomía WLTP en este caso es de hasta 575 km para el SUV, y de hasta 595 km para el Sportback. La velocidad máxima en el Q8 50 e-tron y el Q8 55 e-tron está limitada a 200 km/h. En mi caso, aunque también tuve la oportunidad de conducir el Q8 e-tron 55, me centré en la prueba del Audi SQ8 e-tron, que dispone de tres motores eléctricos –uno delante y dos atrás– que ofrecen una potencia total de 370 kW [en este enlace puedes calcular equivalencia de kW en CV] y un tremendo par máximo de ¡973 Nm! Su autonomía es de 465 km (483 km el SQ8 e-tron Sportback). Comportamiento dinámico Para esta primera prueba –y tal y como se cuenta en el vídeo que acompaña a estas líneas– se ha elegido la fabulosa isla de Lanzarote. Un territorio con unas carreteras que discurren por parajes que quitan el hipo y que, además, enlazan curvas y más curvas con subidas y bajadas pronunciadas. En resumen, un entorno perfecto para probar un SUV eléctrico como el Audi SQ8 e-tron. El único pero de Lanzarote es la profusión de radares, la mayoría de ellos con una limitación de la velocidad a 60 km/h. Y puedo asegurar que mantener esa velocidad con un bicho como el SQ8 e-tron no es una tarea nada fácil. Sí, porque el Audi SQ8 e-tron –pero también el Q8 e-tron– está tan bien aislado acústicamente hablando y a poco que presiones el acelerador toma tanto impulso, que vas jugándote la receta continuamente. Pero he de admitir que ir tan obsesionado con no superar los límites de velocidad me permitió no solo disfrutar del paisaje y del viaje, sino sobre todo fijarme en todos los aspectos, en todo el ambiente que rodea el habitáculo del SQ8 e-tron. Así, por ejemplo, pude comprobar lo bien que funciona el sistema de comandos vocales –con una tremenda sensibilidad hasta el punto de que si me daba por tararear una canción y el sistema identificaba una palabra clave, el asistente me preguntaba... Eso sí, el sistema de navegación requiere una optimización pues en ciertas zonas se hacía la picha un lío. Quizá se trate de actualizar la cartografía. Pero en líneas generales funciona bien, y en combinación con el head-up display (opcional pero muy recomendable) el viaje se convierte en un juego de niños. Y una vez que se sale de territorio comanche radaril y quieres sacarle todo el jugo al SQ8 e-tron, el SUV eléctrico de Audi es un misil tierra-tierra. Y lo mejor de todo es que en curvas y cambios de apoyo pronunciados, el trabajo realizado por el equipo de desarrollo con la suspensión neumática con amortiguadores controlados electrónicamente. La suspensión, por su parte, se ha ajustado para optimizar la dinámica lateral del vehículo, mientras que la dirección es ahora más progresiva y comunicativa. Todo ello ha dado como resultado mucha más estabilidad, a pesar de que las leyes de la física son implacables. En cuanto a los consumos, y con radares de por medio, conseguí consumos parciales de 21 kWh, aunque finalmente incluidos los tramos de rock&roll el consumo mixto quedó establecido en 25,6 kWh. Un buen dato... en esas circunstancias y para tratarse de un SUV de los más voluminosos entre los vehículos eléctricos. Precio y rivales El lanzamiento al mercado de los nuevos coches eléctricos Audi Q8 e-tron y Audi Q8 Sportback e-tron (ambos con etiqueta Cero Emisiones de la DGT), de los que ya se admiten pedidos, está previsto para finales de febrero de 2023. La versión de acceso para el mercado español será la edición Advanced, con un precio de 84.610 euros en el caso del Q8 e-tron 50; y de 94.610 euros para el Q8 e-tron 55. La versión Sportback tiene un sobreprecio de 2.500 euros adicionales. En cuanto a rivales, el Audi Q8 e-tron 2023 se enfrenta al BMW iX (que parte de 104.000 euros), el Mercedes EQE SUV (que aún no está a la venta) y el Tesla Model Y (que es algo más pequeño que el SUV eléctrico de Ingolstadt, cuenta con un precio de acceso inferior, pero está bastante peor acabado y necesita un restyling). FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-q8-tron

19/12/2022 Prueba Audi Q8 e-tron 2023: ¿puede este SUV eléctrico con hasta 575 km de autonomía y 973 Nm de par con el Tesla Model Y? El Audi SQ8 e-tron cuenta con tres motores (uno delante y dos detrás) con una potencia total de 370 kW y un par de ¡973 Nm! Prueba Audi Q8 e-tron 2023. Lo cierto es que si has estado aislado del apasionante mundo del automóvil en los últimos meses, pensarás que se trata de un nuevo modelo SUV –y coche eléctrico para más señas– que Audi se saca de la manga. Sin embargo, la verdad es que se trata de una nueva denominación comercial para el que fuera el pionero, el primer coche eléctrico de la marca de los cuatro aros: el que fuera nuevo Audi e-tron, que fue presentado en septiembre de 2018 y lanzado al mercado a los pocos meses. Habida cuenta de que la gama e-tron se ha ido ampliando –a saber: Audi e-tron Sportback, Audi Q4 e-tron, Audi e-tron GT... y lo que le queda hasta alcanzar 20 modelos eléctricos en 2026, pues el objetivo de la marca es convertirse en una marca completamente eléctrica en 2033– era momento de colocar la etiqueta comercial adecuado al pionera. Por tanto, con este movimiento comercial, el nuevo Audi Q8 e-tron entra de lleno en la zona alta de la gama Audi y se convierte, de facto, en el buque insignia de los SUV eléctricos de Audi. Además del cambio de denominación comercial, el Q8 e-tron ha recibido igualmente –y coincidiendo con el paso del ecuador del ciclo del modelo– un ligero pero acertado lavado de cara. Diseño e interior En este sentido, el nuevo Audi Q8 e-tron Audi estrena tanto en el frontal como en la zaga el nuevo lenguaje de diseño corporativo, con el logo de los cuatro aros con estilo bidimensional. Además, también es nueva la grafía utilizada en la inscripción del modelo en el pilar B. En cuanto a las dimensiones no cambia nada, salvo el hecho de que la versión SQ8 –a la que corresponden las imágenes y el vídeo de esta prueba– es 2 mm más baja y 39 mm más ancha. A este último dato contribuye el hecho de que el SQ8 e-tron cuenta con elementos que están reservados para los modelos RS, como, por ejemplo, los pasos de rueda más anchos (23 mm más). Con todo, y gracias a su batalla de 2.928 mm, el Audi Q8 e-tron ofrece una gran habitabilidad, mientras que el volumen del maletero sigue siendo muy generoso con 569 litros para la carrocería SUV y 529 litros en el caso del Sportback. A ello se añaden los 62 litros adicionales bajo el capó delantero. En cuanto al puesto de conducción, los cambios más significativos corresponden al uso de material reciclado en la zona por encima de las pantallas. El citado material, denominado Tech Layer, está fabricado parcialmente con botellas PET. En este sentido, en el caso del acabado S-Line del Audi Q8 e-tron, está disponible el cuero sintético y microfibra Dinamica, mientras que la cubierta de las hebillas de los cinturones plásticos mixtos están tratados con reciclaje mixto. Por lo demás, en el puesto de conducción del Q8 e-tron se respira la típica calidad Audi, con las pantallas de infotainment MMI Touch de 10,1 y 8,6 pulgadas respectivamente –además de la instrumentación digital. FUENTE: https://www.autobild.es/pruebas/audi-q8-tron

16/12/2022 El Gobierno abre la puerta a cobrar por un peaje por entrar en coche al centro de las ciudades Otra barrera más para el uso del automóvil. 2023 trae consigo novedades importantes para los conductores españoles, cambios que les afectan y de manera no precisamente positiva: junto a la implantación de nuevas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en 149 ciudades de toda España, se abre la posibilidad de instaurar peajes para aquellos que quieran acceder al centro de una de ellas. Esta opción forma parte de la nueva Ley de Movilidad Sostenible que ha aprobado el Consejo de Ministros y que se da para poder reforzar el establecimiento de las mencionadas ZBE. Según la ley: “Esta habilitación legal permite que los municipios que así lo deseen puedan introducir una tasa por la circulación de vehículos que superen los límites o categorías máximas de libre circulación estipuladas en las zonas de bajas emisiones”. Como ocurre con las ZBE, la idea es dar a cada ayuntamiento la potestad para establecer la normativa que deseen, así que, además de poder o no instaurar un peaje, en caso afirmativo también dependerá de ellos en base a qué se realice, pudiendo además variarla según las circunstancias en función de su propio criterio. Esto implica que podrá optarse por establecer una misma tasa para todos los vehículos, que esta varíe en función de la etiqueta medioambiental que luzcan (gravando por ejemplo a los coches con etiqueta B o C, o librando de la tasa a los coches eléctricos), que se aumente en episodios de alta concentración de tráfico, etc. Según el escrito: “el peaje puede configurarse como una medida efectiva para estimular el cambio modal y reducir el volumen de tráfico, puesto que traduce los impactos negativos del automóvil a términos económicos claramente perceptibles por la ciudadanía”. Se estima que, en España, unos 24 millones de coches se verán afectados por la implantación de las Zonas de Bajas Emisiones, así como por los hipotéticos peajes urbanos. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/gobierno-abre-puerta-cobrar-peaje-entrar-coche-centro-ciudades-1171002

17/12/2022 Un cura da positivo en alcohol tras un accidente y dice que es por el vino de la misa Fue sometido a la prueba tras chocar con cinco vehículos Ha sucedido en Valencia y aunque pueda parecer sacado de una película de humor el hecho es real: un cura que da positivo en alcohol tras sufrir un accidente y culpa la vino de la misa. Agentes de la Policía Local de Valencia acudieron al barrio de Monteolivete tras ser advertidos de que se había producido un accidente de tráfico. Al llegar al lugar de los hechos, comprobaron que en el siniestro había cinco vehículos implicados. El conductor causante de los daños fue sometido a la prueba de alcoholemia con resultado positivo. El alcoholímetro dio como resultado una tasa de 0,54 mg/l, cuando el máximo permitido en aire espirado es de 0,25 mg/l; es decir, el conductor duplicaba la tasa de alcohol permitida. Por culpa del trabajo Lo llamativo fue la excusa con la que el infractor quiso justificar el resultado de la prueba de alcohol. Reconoció haber consumido alcohol antes de conducir, pero dijo que lo tuvo que hacer obligado por su trabajo: el conductor resultó ser sacerdote que había dado misa antes de ponerse al volante. Es recurrente que en fechas festivas la DGT recuerde cómo y en qué grado afecta el alcohol a los conductores. Los datos que manejan los expertos señalan que un varón de 90 kilos con una copa de vino arrojará una tasa aproximada de 0,16 mg/ y con dos llegará a los 0,31 mg/l. En base a esto, una tasa de 0,54 mg/l (cerca de llegar al límite de 0,60 mg/l a partir del cual la ingesta de alcohol se considera delito) es mucho más que el vino que el cura debe tomar en la misa. Hay que apuntar, además, que eran solo las 10 de la mañana cuando se produjo el accidente. Más infracciones Los agentes de la policía tramitaron una multa por valor de 1.000 euros. Dado el resultado de la prueba, la multa por conducir bajo los efectos del alcohol conlleva también la retirada de seis puntos del permiso de conducir. Podría haber sido más. Testigos del accidente aseguran que el conductor hacía uso del teléfono móvil y superaba la velocidad máxima de la calle. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cura-da-positivo-alcohol-accidente-dice-vino-misa-1171426

18/12/2022 La Guardia Civil lanza un importante consejo para quienes venden su coche: día y hora Aplicarlo no cuesta nada y no hacerlo te puede costar mucho Si estás inmers@ en el proceso de venta de tu coche, toma buena nota del consejo que nos da la Guardia Civil: anota en el contrato el día y la hora en que se realiza la transacción. De esta forma te evitarás sorpresas desagradables... Vender y comprar un vehículo entre particulares tiene ventajas; la principal, que suele ser más fácil ajustar el precio. Ahora bien, comprador y vendedor tienen una serie de derechos y obligaciones que cumplir de las que no siempre son conscientes. Además de esto, hay ciertas recomendaciones que, por desconocimiento se aplican y pueden suponer problemas para ambas partes. El consejo de la Guardia Civil si vendes tu coche La venta de un coche usado se cierra con un contrato en el que se recogen los datos personales de ambas partes (comprador y vendedor) y del vehículo (matrícula, marca y modelo, kilometraje...). Pero hay un dato que no siempre queda reflejado y que puede resultar muy útil, especialmente para la persona que pone a la venta el coche. Se trata del día y la hora exacta en que se realiza la transacción. La razón por la que siempre debes reflejar en el contrato de venta el momento exacto en que un vehículo cambia de propietario es para evitar que las multas por infracciones que sean responsabilidad del nuevo titular del vehículo lleguen al primero. A partir del momento de la firma ambas partes deben cumplir sus derechos y obligaciones. El vendedor tiene que ofrecer una garantía que cubra las averías que puedan surgir por problemas anteriores a la venta durante 6 meses. Y el comprador se convierte en titular con todas sus consecuencias, incluida la responsabilidad de las multas. Avisar a la DGT Para que la DGT tenga conocimiento de que se ha llevado a cabo la venta hay que hacer un cambio de titularidad del vehículo. Este trámite lleva tiempo por lo que es posible que, entre tanto, al nuevo propietario el pongan alguna multa por exceso de velocidad, uso del teléfono móvil, estacionamiento indebido... Si en el contrato figura el día y la hora en que se realizó la venta, el todavía titular podrá demostrar que no era quien conducía y Tráfico tramitará la sanción a nombre del verdadero culpable. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/guardia-civil-lanza-importante-consejo-quienes-venden-coche-dia-hora-1171756

16/12/2022 ¿De verdad? Las multas que te pueden poner… por no apagar el motor Parece broma, pero no lo es. Los agentes de la autoridad te pueden llegar a imponer multas… si no apagas el motor de tu vehículo en determinadas circunstancias. ¿Sabes cuáles son? Muchos conductores se preguntan cuándo es recomendable apagar el motor de un vehículo, y sólo se recomienda en paradas largas (de aprox. dos minutos o más) para ahorrar combustible. Pero ojo, porque recomendaciones para gastar menos combustible aparte, aunque estés circulando o usando normalmente tu vehículo, debes saber que existen hasta tres casos en los que un agente de la autoridad puede imponerte multas… por el simple hecho de no apagar el motor. Los dos primeros casos quedan regulados en el artículo 115 del Reglamento General de Circulación, y se consideran como ‘comportamiento indebido’ del conductor; mientras que el tercero aparece reflejado en el artículo 92 del citado Reglamento, Te explicamos todos: Las multas por no apagar el motor son… Cuando estés repostando combustible. Multa de 80 euros En este caso, se trata de una norma que vela por la seguridad, para evitar incendios y explosiones debido a la presencia de combustible inflamable. Curiosamente, y como se trata de una cuestión de seguridad, el conductor será sancionado con una multa de 80 euros si reposta combustible sin apagar el motor… pero el operario de la gasolinera que lo reposte en esas condiciones también podrá ser multado. Se trata del mismo tipo de multas (que también pueden imponerse al operario de la gasolinera) que nos impondrán si repostamos el vehículo sin desconectar las luces o sus sistemas eléctricos. Cuando estés detenido en un túnel durante más de dos minutos. Multa de 80 euros El artículo 115 indica textualmente que “Todo conductor que se vea obligado a permanecer con su vehículo detenido en el interior de un túnel u otro lugar cerrado, por un período de tiempo superior a dos minutos, deberá interrumpir el funcionamiento del motor hasta que pueda proseguir la marcha, conservando encendido el alumbrado de posición”. Al igual que el primer caso, la sanción que te podrían imponer en caso de no seguir la norma es de 80 euros. Y cuando abandones el puesto de conducción del coche. Multa de 80 euros El último caso en el que te pueden sancionar con multas si no apagas el motor es si abandonas el puesto de conducción de un vehículo de cualquier tipo, incluso ciclomotores. Y también se multa con 80 euros. Al respecto de este cuestión, en su punto 3, el artículo 92 del Reglamento General de Circulación señala que “cuando se trate de un vehículo a motor o ciclomotor y el conductor tenga que dejar su puesto, deberá observar, además, en cuanto le fuesen de aplicación, las siguientes reglas: a) Parar el motor y desconectar el sistema de arranque y, si se alejara del vehículo, adoptar las precauciones necesarias para impedir su uso sin autorización. b) Dejar accionado el freno de estacionamiento. c) En un vehículo provisto de caja de cambios, dejar colocada la primera velocidad, en pendiente ascendente, y la marcha hacia atrás, en descendente, o, en su caso, la posición de estacionamiento. FUENTE: https://www.autofacil.es/radares-multas/multas-por-no-apagar-motor/518447.html

18/12/2022 / Depende de su edad y de cuánto se haya descargado ¿Se puede recargar la batería del coche una vez que se ha descargado? Das el contacto y el coche está KO. Es la batería. ¿Y ahora qué? ¿Es necesario cambiarla? ¿Hay alguna forma de recargarla? La batería de 12V que suele llevar un coche tiene una vida media de unos cinco años. Después, es como todo: las hay que pueden durar menos y las hay que pueden duplicar esa duración… o incluso más. Todo depende del uso que hagamos del coche, de dónde aparquemos… infinidad de condiciones que hacen imposible saber cuánto va a durar y, también, si se podrá volver a cargar en caso de que se haya descargado. Sin embargo, hay casos en los que es posible que la batería se pueda recuperar aunque se haya descargado. Eso será posible en caso de que la batería sea relativamente nueva, menos de tres años, y que la descarga no haya bajado mucho del 35-40%. De lo contrario, recuperarla será probablemente imposible. Lo normal es que las baterías se puedan recuperar cuando están más bien nuevas y la descarga se ha debido a un despiste, como haberse dejado encendidas las luces. Si el motivo es la edad de la batería, o normal es que no sea recuperable. ¿Cómo recargarla? Sencillo: circulando durante un mínimo de 25-30 minutos, tratando de mantener el motor por encima de las 2.000 rpm mientras nos estemos movimiento. Si la descarga no ha sido crítica, lo más probable es que se recupere y no haga falta cambiarla. Aún así, es recomendable que los tres o cuatro días siguientes arranques el coche y realices un trayecto de unos 15 minutos para evitar que vuelva a descargarse. Para alargar al máximo la vida de la batería, la clave está clara: que no pase largos periodos de tiempo sin recibir carga. Para conseguir esa carga, lo más fácil es circular con el coche. De hecho, los coches que circulen a diario con trayectos de más de 20-25 minutos, suelen disfrutar de una larga vida de su batería. Otra opción en el caso de coches que vayan a estar mucho tiempo parados es utilizar un cargador de batería y dejarlo conectado a la red, aunque eso tendrás que hacerlo en un garaje con un enchufe, algo que no está al alcance de todo el mundo. En cualquier caso, si sólo usas el coche de manera ocasional, intenta realizar un trayecto de la menos media hora una vez por semana. De lo contrario, lo normal es que la vida de tu batería se reduzca de forma considerablemente, sobre todo si además el coche tienes instalados sistemas como una alarma antirrobo o algún otro tipo de posible consumidor que termine por agotarla. Esos consumidores, en muchas ocasiones, pueden ser también mínimas derivaciones a masa indetectables pero que, con el paso de los días, terminará por mermar la salud de la batería. FUENTE: https://www.autofacil.es/tecnica/recargar-bateria-coche/518453.html

18/12/2022 La advertencia de la DGT sobre los trucos para no dar positivo en un control de alcoholemia La DGT ha emitido un mensaje en las redes sociales para concienciar de que ciertos “trucos” no funcionan para eludir un control de alcoholemia o drogas. Los controles de alcoholemia son uno de los aspectos que más dan que hablar en Internet, redes sociales, emails… Y más concretamente todo lo relacionado con los supuestos trucos para no dar positivo, pese a haber bebido. Sin embargo, la mayor parte de estos trucos son bulos sin ningún tipo de fundamento, tal y como ha informado la propia DGT. Y es que, aunque los controles de alcoholemia no son del gusto de todos los conductores, lo cierto es que han ayudado y mucho a mejorar la seguridad de todos los conductores, en combinación con otras medidas de corte disuasorio. Prueba de ello es que, en 2020, se registraron las cifras más bajas en accidentes de tráfico desde que se empezaron a registrar dichas cifras. También, en 2021, se continuó con esta tendencia a la baja, aunque con un pequeño repunte causado por el regreso de los automóviles a las carreteras españolas tras la pandemia. ¿Cuáles son los «trucos» para no dar positivo según la DGT? En cualquier caso, son muchos los conductores siguen circulando bajo los efectos de determinadas sustancias, pretendiendo no dar positivo si se encuentran ante este examen en su viaje. Por ello, y tras años conviviendo con este tipo de «pruebas», son muchas los mitos que se han ideado para intentar superarlos y no dar positivo. Ante esto, la DGT publicó un tweet en redes sociales para concienciar de que ciertos «trucos» no funcionan para eludir un control de drogas ni alcohol. Trucos que NO FUNCIONAN para eludir un control de #drogas:Esperar 1-2 horasTomar granos de café, bebidas energéticas, limónBeber aguaHacer deporte o sudarDormir un ratoSolo FUNCIONA: No consumirlas si vas a conducir#CeroRiesgos pic.twitter.com/jdrKkKGxvU — Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) May 8, 2022 Seguramente, y como leyendas conocidas que son, algunos de estos trucos habrán llegado a ti. Y aunque se sabe que no funcionan, son muchos los que lo siguen intentando, con tal de evitar una merecida multa. Tal y como muestra el tweet entre estas opciones encontramos: Esperar 1-2 horas Tomar granos de café, bebidas energéticas, limón Beber agua Hacer deporte o sudar Dormir un rato Ante esto la DGT recuerda que «solo sirve» dar negativo y no consumir ninguna de estas sustancias. En esta Navidad desde Autofácil queremos recordarte que la forma más segura de conducir es no tomar ninguna sustancia que pueda afectarte durante la conducción. FUENTE: https://www.autofacil.es/radares-multas/trucos-positivo-control-alcoholemia/364828.html

18/12/2022 La DGT alerta de los graves efectos en la conducción que tienen las drogas más habituales El consumo de drogas tiene un efecto sobre el organismo que hace que sean totalmente incompatibles con la conducción. Estos son los efectos de las drogas cuyo consumo es más habitual en España. Normalmente tratamos el tema de los efectos del consumo de alcohol en la conducción, pero las drogas también son muy peligrosas si, después de consumirlas, te pones al volante. Y aunque el consumo de estas sustancias no está demasiado extendido, según la Dirección General de Tráfico (DGT), su impacto en la accidentalidad es importante, principalmente en los siniestros de mayor gravedad. Qué tipos de drogas existen La DGT afirma que aproximadamente un 10 % de los accidentes de mayor gravedad están relacionados con el consumo de drogas. Las más consumidas en España son: el cannabis, la cocaína, el éxtasis y las anfetaminas. Todas estas drogas son ilegales y alteran de una manera grave nuestras capacidades físicas y mentales para poder conducir con seguridad. Para clasificar todas las sustancias que alteran nuestras funciones psíquicas (ya sean legales o ilegales), la Dirección General de Tráfico establece tres grupos: depresoras, estimulantes y perturbadoras. Fuente: DGT 1.- Drogas depresoras: Este tipo de drogas disminuyen o enlentecen las funciones del sistema nervioso central. Las sustancias más importantes dentro de este grupo son: alcohol, derivados del opio (como la heroína, la morfina o la metadona), muchos fármacos indicados para calmar la ansiedad (ansiolíticos), para ayudar a dormir (hipnóticos) o que actúan como relajantes musculares. 2.- Drogas estimulantes: Aceleran el funcionamiento normal del cerebro y provocan un estado de activación elevada. En este grupo destacan: estimulantes mayores (como las anfetaminas, la cocaína o el speed), estimulantes menores (como la nicotina del tabaco). xantinas (como la cafeína, la teína y la teobromina; esta última se encuentra por ejemplo, en el cacao). 3.- Drogas perturbadoras: Alteran gravemente el funcionamiento del cerebro, dando lugar a efectos muy variados en función de la sustancia de que se trate. En este grupo están: alucinógenos (como el LSD, la mescalina o el peyote), derivados del cannabis (como el hachís y la marihuana), drogas de síntesis (como el éxtasis o el MDMA), algunos inhalantes (como colas o disolventes). Los efectos de las drogas de consumo más habitual 1.- El cannabis: Es la droga ilegal más consumida en España y la DGT asegura que, bajo sus efectos, puede llegar a duplicarse la probabilidad de sufrir un accidente. Los principales peligros del cannabis en la conducción son: las alteraciones perceptivas (en especial la de espacio y la del tiempo) y atencionales (distracciones), la lentitud de respuesta, la somnolencia y la falsa sensación subjetiva de seguridad. El consumo de cannabis también puede provocar problemas en la visión de los colores. Y si, además, al consumo de cannabis se une el de alcohol, las alteraciones tendrán consecuencias mucho más graves y peligrosas. 2.- Cocaína: Se trata de un potente estimulante del sistema nervioso central, con un alto poder adictivo. Según la Dirección General de Tráfico, es la droga ilegal que provoca más ingresos hospitalarios en España y sus consecuencias para la salud pueden llegar a ser muy graves. Las principales alteraciones producidas por la cocaína en la conducción son: la menor percepción del riesgo, la sobrevaloración de las propias capacidades, la impulsividad (provocada por un gran estado de agitación), la agresividad, la trasgresión de las normas (la percepción del entorno del tráfico puede verse modificada) y las alteraciones perceptivas y atencionales (disminuye la capacidad de concentración). También es muy peligroso mezclar cocaína y alcohol, porque la cocaína puede enmascarar los efectos del alcohol; puedes llegar a beber grandes cantidades de alcohol sin ser consciente de las graves alteraciones en tu estado psicofísico, hasta que ya sea demasiado tarde. Además, muchos de los efectos del consumo de cocaína pueden continuar; es decir, aunque creas no estar bajo los efectos de la droga, tus capacidades aún pueden estar muy alteradas. 3.- Éxtasis o MDMA: Es una sustancia de tipo alucinógeno, afecta negativamente a la conducción sobre todo por las alteraciones perceptivas (provoca ilusiones ópticas, momentos de mayor sensibilidad a la luz o de visión borrosa) y de atención (genera problemas para mantener la concentración ocasionando distracciones) que provoca. Una vez que desaparecen los efectos del consumo de cocaína, puedes pasar por un período de agotamiento físico y mental. Así mismo, pueden aparecer los denominados flashbacks, episodios en los que se reviven los efectos de esta droga horas después de que ya no tengas síntomas. La DGT indica que, igual que ocurre con la cocaína, la mezcla de alcohol y éxtasis puede provocar que alcances una tasa de alcoholemia muy elevada sin ser consciente de ello. Por otro lado, la mezcla del éxtasis con sustancias como la cocaína o la anfetamina puede ocasionar episodios de gran confusión y nervios. 4.- Anfetaminas: Producen una estimulación muy intensa del sistema nervioso central, por lo que son muy peligrosas para la conducción. Los principales efectos negativos de las anfetaminas al volante son: la disminución de la sensación de fatiga y del sueño (pasadas unas horas puede producirse una necesidad de dormir muy peligrosa en la conducción), la sobrevaloración de tus propias capacidades, las alteraciones en los movimientos (que limiten tu movilidad) y los comportamientos violentos frente a otros conductores. Si quieres saber cuáles son las multas por dar positivo en un control de alcoholemia o de drogas, accede con este enlace a esta otra noticia en la que te lo explicamos. FUENTE: https://www.autofacil.es/radares-multas/dgt-alerta-efectos-conduccion-drogas/518858.html

17 Dic 2022 Teaser Audi Activesphere Concept Audi Audi anuncia oficialmente la presentación de un nuevo concept, una cuarta entrega de la serie Sphere. Una interesante novedad que estrenará a finales del próximo mes de enero, el novedoso Audi Activesphere Concept, un adelanto de un nuevo crossover 100% eléctrico. Desde el pasado verano no teníamos noticia alguna del cuarto concept car que la firma anunció sobre la nueva serie Sphere. Entonces, el fabricante dejó ver la silueta de un nuevo crossover deportivo, y 100% eléctrico, bautizado como Audi Activesphere Concept. Ahora, antes de terminar el año, la firma ha vuelto a la carga con un adelanto más, y posiblemente el último. Esta vez, se trata de una vista cenital, en la que se pueden ver sus musculosas líneas laterales con unos enormes pasos de rueda delante y detrás, un diseño más deportivo que se sale del canon imperante en los SUV, y que apuesta por un estilo más offroad. La marca de los cuatro aros lo define precisamente en esta línea, un adelanto de un futuro modelo que combina elegancia con deportividad y una elevada dosis de vanguardismo. El Audi TT se despedirá como deportivo pero renacerá como un crossover eléctrico El sustituto del Audi TT ya tiene fecha de presentación Los estilistas de Audi han dado prioridad al espacio interior, pudiendo apreciar unos cortos voladizos, especialmente el delantero, y en el que la versatilidad y un interior muy práctico serán las estrellas, las cualidades opuestas de las que no puede presumir el deportivo compacto. Porque este concept adelanta el futuro sustituto del Audi TT. El deportivo por excelencia se transformará en un crossover eléctrico en la segunda mitad de la década, dando continuidad a un modelo del que es más que difícil prescindir, aunque su transformación será verdaderamente radical. El novedoso Audi Activesphere Concept será presentado el próximo 26 de enero de 2023 en un evento especial de la marca alemana. La electricidad llegará al Audi TT por todo lo alto El activesphere se suma a las creaciones especiales que alimentan el futuro diseño de Audi, sumándose a las propuestas ya presentadas de los Skysphere, Grandsphere y Urbansphere, todos destacando por una nueva personalidad que se volcará en los futuros modelos de la marca alemana. Pero también con una avanzada tecnología, especialmente de comunicación, dando un paso más adelante en el área de la conectividad 5G. Un sofisticado anticipo que está despertando una atención especial para dar relevo a un verdadero mito de la deportividad. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-activesphere-concept-teaser-202291896.html

. . . . . . . . . . . Chevrolet Nomad, el shooting brake más inesperado FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/chevrolet-nomad/479189 .

Chevrolet Nomad, el shooting brake más inesperado FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/chevrolet-nomad/479189 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Chevrolet Nomad, el shooting brake más inesperado FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/chevrolet-nomad/479189 .