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Audi RS 6 y RS 7 Performance: Con 630 CV FUENTE: https://www.coches.net/fotos/nuevo-audi-rs6-rs7-performance?p=0 . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Audi RS 6 y RS 7 Performance: Con 630 CV FUENTE: https://www.coches.net/fotos/nuevo-audi-rs6-rs7-performance?p=0 .

Audi RS 6 y RS 7 Performance: Con 630 CV FUENTE: https://www.coches.net/fotos/nuevo-audi-rs6-rs7-performance?p=0 . . . . . . . . . .

29 de noviembre 2022 Además del RS3 Performance, del que os informamos en este vídeo de nuestro compañero Juan Carlos Grande, la marca alemana ha anunciado la comercialización de las versiones Performance de los RS 6 y RS 7, el primero, como siempre, disponible únicamente con la carrocería familiar Avant. Ambos modelos incrementan su potencia en 30 CV y 50 Nm, montan llantas de 22 pulgadas y un diferencial autoblocante optimizado y se distinguen por el acabado mate de algunos detalles exteriores y por los toques en el habitáculo de color azul. Audi comercializará estos coches a unos precios respectivos de 168.000 y 173.800 euros. Más deportividad y más prestaciones para los Audi RS 6 Avant Performance y RS 7 Performance Ambos son los RS 6 y RS 7 más potentes desarrollados hasta ahora por Audi. El motor, el habitual V8 Biturbo de 4 litros, rinde ahora 630 CV y un par de 850 Nm, lo que ha permitido homologar para ambos una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, 0,2 segundos menos que las versiones convencionales. Para ello se han utilizado turbocompresores de mayor tamaño y se ha incrementado la presión de sobrealimentación de 2,4 a 2,6 bar. La marca ha conseguido, asimismo, reducir el peso de ambos modelos en 8 kg. Estos coches montan una caja de cambios automática de 8 velocidades optimizada y el sistema de tracción integral permanente quattro habitual de la marca, pero ahora el diferencial central mecánico distribuye la potencia del motor en un 60% al eje trasero en condiciones normales, pudiendo variarla en función de la adherencia de cada eje hasta un máximo del 70% en el delantero y de un 85% en el trasero. Este nuevo diferencial autoblocante es más ligero y compacto y la dirección del coche también se ha retocado para que resulte más precisa. El Audi RS 6 Performance solo está disponible con la carrocería familiar Avant. Los cambios se completan con unas nuevas llantas de aluminio de 22 pulgadas con acabado en gris mate que pueden cambiarse por otras de las mismas dimensiones, pero fabricadas mediante un proceso de forjado de alta tecnología disponibles en negro, oro mate, gris mate o negro mate y que son 5 kg más ligeras. Están calzadas con neumáticos de alto rendimiento Continental Sport Contact 7 en dimensiones 285/30. Tanto el RS 6 como el RS 7 llevan de serie el paquete RS Dynamic que incluye un aumento del límite de velocidad máxima a 280 km/h, dirección dinámica en las cuatro ruedas y diferencial deportivo en el eje trasero. Opcionalmente existe un paquete RS Dynamic Plus que añade el límite de velocidad en 305 km/h y frenos de disco cerámicos de 440 mm en el eje delantero y 370 mm en el trasero. Los Audi RS 6 Avant Performance y RS 7 Performance tienen limitada su velocidad máxima a 280 o 305 km/h en función del paquete RS elegido. Además de disponer de 3 colores exclusivos, azul Ascari brillante o mate y plata mate, ambos modelos disponen de acabado en color gris titanio mate en las carcasas de los espejos retrovisores, los elementos aerodinámicos de la carrocería, los raíles del techo, los marcos de las ventanillas y el difusor trasero. Opcionalmente todos estos elementos pueden ser en color negro carbono mate. Pocos cambios en los habitáculos de los Audi RS 6 Avant Performance y RS 7 Performance donde además del rojo de la imagen puede elegirse el pespunteado en azul. En el habitáculo, el acabado que podía ser gris o rojo incluye ahora una tercera opción en color azul exclusiva para las versiones Performance. Así, son de este color las costuras del volante de Alcantara negro, las alfombrillas, los laterales de la consola y la palanca del cambio. Los cinturones de seguridad y las costuras de la tapicería de cuero negra también son de color azul. Durante esta primera semana de diciembre se abrirán los pedidos para estos nuevos modelos cuyas primeras entregas a los clientes están previstas para mediados de marzo del año que viene a los precios ya comentados de 168.000 euros para el RS 6 Avant y 173.800 euros para el RS 7. FUENTE: https://www.coches.net/nuevo-audi-rs6-rs7-performance

29 de noviembre de 2022 Los mejores trucos para quitar el vaho de los cristales del coche en otoño y en invierno Con el frío llega el vaho a nuestra vida diaria como conductores. Un factor que puede empeorar la visibilidad y la seguridad al volante. Te contamos cómo quitarlo del parabrisas del coche. Los mejores trucos para quitar el vaho de los cristales del coche En cuanto comienzan a bajar las temperaturas y nos subimos al coche, el vaho llega a nuestras vidas. Aparece de forma repentina en el parabrisas de nuestro coche y es un fenómeno que se produce por la diferencia de temperatura que se da entre el exterior y el interior, de modo que el vapor de agua del ambiente se deposita por dentro del parabrisas. Se produce sobre todo en situaciones de lluvia, humedad, frío intenso, cambios bruscos de temperatura… y cuantos más ocupantes haya dentro del vehículo, más probabilidades hay de que aparezca ya que la transpiración y la humedad aumentan, igual que si usamos de forma abusiva la calefacción. Cuando el vaho se forma en el parabrisas, tiene un efecto directo en el conductor: la visibilidad se ve reducida y, con ello, nuestra seguridad y la del resto de usuarios de la vía. Por eso resulta fundamental controlar este fenómeno: la mejor forma de evitar o reducir los efectos es la prevención. Pero que no cunda el pánico porque hay muchas cosas que podemos hacer como conductores para evitar que el vaho nos “nuble la vista”. Consejos para quitar el vaho de los cristales El primer consejo que te vamos a dar es lo que siempre debes evitar hacer: quitar el vaho frotando con tu mano o con un paño. Quizás consigas el efecto deseado, pero dura muy poco y encima estás removiendo el polvo acumulado en el cristal y dejando marcas de suciedad. De esta forma estarás empeorando la situación. Baja levemente las ventanillas para reducir la diferencia de temperatura entre el exterior y el interior. Hazlo en la situación antes comentada, cuando os subáis varios al coche en un día húmedo. Los mejores trucos para quitar el vaho de los cristales del coche Activa la función antivaho del climatizador. Se trata de un botón situado junto a los mandos de regulación de la temperatura, representado por un símbolo de un parabrisas. Lo que hace es desencadenar una corriente de aire sobre el cristal, igualando así la temperatura con el exterior. Si no dispones de esta función, puedes conectar el aire caliente al máximo y dirigirlo hacia los cristales. Activa las lunetas térmicas. En la parte trasera seguro que dispones de ella, aunque es menos habitual ver esta tecnología en los parabrisas frontales y/o en los retrovisores. Puedes aplicar una capa de producto antivaho para prevenir la aparición del vaho. Tienes productos que van desde unos pocos euros hasta los 15 euros, aproximadamente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mejores-trucos-quitar-vaho-cristales-coche-en-otono-en-invierno_268525_102.html

29 de noviembre de 2022 Esta multa “clásica” y muy popular de la DGT la dejarás de pagar por cambios en la normativa Debido a varios cambios en la normativa de tráfico y circulación, una de las multas más populares y comunes de la DGT la dejarás de pagar. Te detallamos de qué sanción se trata. Esta multa clásica y muy popular de la DGT la dejarás de pagar por cambios en la normativa El pasado 21 de marzo del presente año entró en vigor en España la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, una nueva normativa que ha introducido multitud de novedades relativas al mayor endurecimiento de algunas infracciones y otra serie de cambios que te hemos ido detallando a lo largo de 2022 en Autopista.es. La digitalización y el acceso a las tecnologías están muy presentes en la vida diaria de los ciudadanos. El máximo organismo que regula el tráfico y la circulación en nuestro país, la DGT, es consciente de la actual digitalización de la sociedad que abarca prácticamente todos los ámbitos en nuestro día a día, por lo que esta conocida institución entre los conductores también se ha venido modernizando a lo largo de los últimos años. En pos de facilitar las cosas y multitud de trámites y de acceso de información a los ciudadanos, la DGT creó la aplicación para dispositivos móviles miDGT, una app disponible para smartphones tanto con sistema operativo Android como iOs. Esta app de miDGT ha ido introduciendo poco a poco mejoras y nuevas funcionalidades. Una de las principales funcionalidades de miDGT es que el usuario/ciudadano en cuestión puede tener de forma digital su permiso de conducir a través de la instalación de dicha aplicación en su teléfono móvil, de tal forma que ya no será necesario disponer en formato físico del carné de conducir para ponerse al volante de cualquier tipo de vehículo. De esta forma, si tienes instalada la app miDGT y en un control rutinario de carretera los agentes de las diferentes policías locales o de la Guardia Civil te solicitan tu información personal y la de tu vehículo, ya no les tendrás que mostrar en formato físico tu carné de conducir, ya que al tener instalada dicha aplicación en tu móvil te podrás librar de una de las multas más comunes y “populares” que ha venido imponiendo la DGT a lo largo de toda su historia. En definitiva, tendrás en “versión digital” tu permiso de conducir. Si aún no tienes descargada en tu teléfono móvil la app miDGT tienes varios modos de hacerlo. En primer lugar, tendrán que tener en tu posesión las credenciales de cl@ve o tener certificado digital. En el caso de no poseer ninguna de las dos, también podrás acceder a la aplicación con sus datos personales y una clave que la Dirección General de Tráfico enviará a tu teléfono vía SMS. Por último, si quieres saber cuáles son las principales funcionalidades de la app miDGT, te recomendamos que leas el siguiente artículo: Las funciones de la app MiDGT en tu móvil: carné de conducir, papeles del coche, pago de multas… FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-multa-clasica-muy-popular-dgt-dejaras-pagar-por-cambios-en-normativa_268583_102.html

29 de noviembre de 2022 Todo lo que les puede pasar a los coches con etiquetas B y C en 2023 Los conductores con vehículos que tienen las etiquetas B o C de la DGT miran de reojo lo que sucederá en España en poco más de un mes con las nuevas Zonas de Bajas Emisiones. Estas son las restricciones que les esperan a los vehículos con etiqueta B y C en los próximos años. Se acerca la fecha: apenas un mes para que llegue un nuevo año, el 2023, y con este la obligación de que todas las ciudades españolas de más de 50.000 habitantes dispongan de una Zona de Bajas Emisiones. El objetivo es, como sabrás, reducir la huella de contaminación en dichas ciudades y reducir el tráfico rodado, priorizando a los peatones, los vehículos de movilidad personal y el uso del transporte público. Así lo dictamina la Ley de Cambio Climático y Transición Energética aprobada por el Gobierno el año pasado. 149 ciudades españolas están obligadas a tener su propia ZBE, pero como venimos advirtiendo desde hace un tiempo, no todas llegarán para enero de 2023; de hecho, muy pocas son las que sí cumplirán con los plazos. Sin embargo, también es cierto que todas estas ciudades están esperando que el Gobierno finalice, de una vez por todas, la Ley que regule y que establezca un marco común para todas las Zonas de Bajas Emisiones en España. Madrid y Barcelona llevan ya años con su propia ZBE, las cuales nos pueden servir de referencia para adelantarnos a lo que veremos en algunas ciudades. Las nuevas zonas de bajas emisiones llegarán a las ciudades de más de 50.000 habitantes en 2023... o así debería ser. Vehículos con etiqueta B y ¿qué ocurrirá con ellos? Lo que está claro es que los claros perjudicados de las nuevas ZBE son aquellos vehículos sin derecho a etiqueta medioambiental de la DGT. Su acceso y circulación está restringida, salvo excepciones (residentes, comerciantes…), si bien el cerco incluso para estos últimos se empieza a hacer más pequeño en ciudades como Madrid. Recuerda: los coches con etiqueta B son aquellos de gasolina matriculados entre el 2001 y el 2005, y los diésel matriculados entre 2006 y 2013; por su parte, los coches con etiqueta C son los de gasolina matriculados desde el 2006 en adelante y los diésel desde el 2014. En la capital, además, los vehículos con etiqueta B y C tienen ciertas restricciones: en Madrid 360 pueden acceder estos vehículos, pero si lo hacen deberán aparcar en el parking público más cercano posible. Además, estos también están viendo como el acceso a otras zonas de la ciudad, como el interior de la M-30 o la propia circunvalación madrileña, se empieza a restringir con el paso de los años. ¿Qué sucederá en el resto de ciudades? Cada ayuntamiento tendrá la potestad de establecer sus propias condiciones de acceso y circulación. Quizás los vehículos con etiqueta B y C se libren del grueso de restricciones en 2023 en la gran mayoría de ciudades; sin embargo, a la larga, también se verán limitados. Vete acostumbrando a esta señal que marcará la prohibición de acceso a las ZBE. En el documento que marcaba el período de información pública del proyecto de Real Decreto para establecer las normas de las ZBE, el Gobierno ya venía avisando: “Las prohibiciones o restricciones de acceso afectarán prioritariamente a los vehículos con más potencial contaminante, como son los vehículos A, y, progresivamente, a los vehículos B y C”. Este documento también venía a anticipar que todas las ZBE se deberían actualizar cada 4 años para adaptarse a las nuevas restricciones. Es decir: si tienes un coche con etiqueta B y C (sin contar el caso ya conocido de Madrid), deberías estar tranquilo por el momento. Ahora bien, deberías consultar lo que tu ayuntamiento planea o ya ha planeado para tu localidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todo-puede-pasar-coches-con-etiquetas-en-2023_268591_102.html

28 Nov 2022 La nueva categoría de los nuevos Audi Q8 e-tron abre un dilema en el futuro del Q7 Detalle de la trasera del nuevo Audi Q8 e-tron, el SUV eléctrico más grande de los cuatro aros Audi Se ha consumado. La marca de los cuatro aros ha presentado recientemente la actualización parcial de sus dos SUV eléctricos más vendidos, los Audi e-tron y Sportback e-tron. Dos modelos que han cambiado su nombre comercial al de Q8 e-tron. Un movimiento estratégico, e inteligente, que esconde detrás mucho más. Los Audi Q8 e-tron, y Q8 Sportback e-tron, ya han sido presentados y se han puesto a la venta en toda Europa. La marca de los cuatro aros ha aplicado una serie de mejoras en los dos SUV eléctricos, los más vendidos en la firma alemana, y en su categoría, a pesar de su elevado precio. Pero su verdadero atractivo se ha visto mejorado con una nueva batería que ha aumentado generosamente su autonomía hasta rozar los 600 kilómetros con una sola carga. Y para los que no es suficiente, también se ha incluido un nuevo cargador de a bordo más potente, capaz de soportar una velocidad de carga de hasta 150 kW, lo que reduce el tiempo conectado a un punto de recarga de su batería con una capacidad bruta de hasta 114 kWh. Un paquete de novedades muy interesantes que le permitirán competir con el Mercedes EQS, un verdadero contrincante que, hasta su llegada, barrió del mapa al antiguo EQC. Audi también ha apostado por el cambio de nombre comercial, algo que se esperaba, te lo contamos a principios de año, y se ha consumado finalmente. El Audi Q7 aguarda un relevo antes de mediados de la década, un SUV que no será eléctrico Audi encumbra a los Q8 e-tron, a la categoría de buques insignia La marca alemana ya barruntaba esta opción, incluso apuntando a la nueva gama del Audi Q6 e-tron, pero la firma alemana se quedó casi sin opción cuando decidió desarrollar un par de modelos para esta denominación comercial. Sin opciones porque los eléctricos están ocupando, por ahora, las denominaciones comerciales con los números pares. Una situación que le ha obligado a ocupar una par, y no ha sido más que la del buque insignia, la del deportivo Q8. Sus medidas también han sido claves para determinar su posicionamiento, junto a sus especificaciones y nivel de prestaciones, para sumarse al SUV de combustión más exquisito y potente de la gama. La nueva denominación de Q8 e-tron tiene un símbolo doble, pues no solo convierte a los dos modelos en buques insignia, sino que también allana el camino para la llegada del sustituto del Q8, que será 100% eléctrico. Sin embargo, este importante movimiento estratégico también arroja otra incógnita, y no menos importante: el futuro del Q7. ¿Hay espacio para otros SUV eléctricos entre Q6 y Q8 e-tron? Si el e-tron se calificó como la alternativa de cero emisiones del Q7, y el Sportback e-tron un equivalente al Q8, lo que ocurrirá con la segunda generación de Q7 es un misterio. El hueco será ocupado de alguna forma, y el horizonte temporal no se encuentra muy lejos, pues hace ya tres años que el modelo recibió su pertinente actualización de medio ciclo de vida, el facelift. Su sustituto no está muy lejos, a más tardar en el mercado en 2024, lo que deja la puerta abierta a ser sustituido por una generación más de combustión y PHEV. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q8-e-tron-dilema-futuro-q7-202291501.html

28/11/2022 Nueva ofensiva de Audi Sport en España: tres ediciones especiales Las primeras unidades de las ediciones especiales de Audi Sport llegarán a partir del próximo año Destacan por una mayor potencia y detalles exclusivos Audi Sport tiene planificado lanzar al mercado español ediciones especiales de tres modelos clásicos de la firma. Así, los Audi RS 3 Performance Edition, RS Q3 10 Years Edition y R8 Coupé V10 GT RWD llegarán a España el próximo año. También lo hará el Audi TT RS Coupé Iconic Edition. Esta edición especial ya puede solicitarse, aunque no llegará al mercado español. En Alemania, el Audi TT RS Coupé Iconic Edition está disponible desde 113.050 euros, con las primeras entregas previstas a partir del primer trimestre de 2023. Audi Sport marcó un récord el pasado año después de matricular 40.000 vehículos porque contaba con la gama más amplia de su historia, 15 modelos S y RS. Ahora, la división deportiva de la firma alemana lanza en España una nueva ofensiva con tres ediciones especiales, que suponen lo máximo en términos de presentaciones en sus respectivas series. R8 Coupé V10 GT RWD Doce años después del primer deportivo R8 GT, Audi ha lanzado la segunda edición del modelo. El exclusivo superdeportivo, con un motor V10 atmosférico de 5,2 litros, ofrece 620 caballos de potencia, lo que lo convierte en el modelo de propulsión trasera más potente de la historia de la marca. El modelo equipa una nueva transmisión de doble embrague de siete marchas y el nuevo modo de conducción Torque Rear. El deslizamiento del eje trasero se gestiona mediante el sistema de control de tracción (ASR), que forma parte del control de estabilización electrónico ESC. Doce años después del R8 GT, llega el R8 Coupé V10 GT RWD con una potencia de 620 caballos. El nuevo R8 está equipado con elementos adicionales específicos, como la inscripción "R8 GT" en la parte trasera. Además, incluye splitter delantero, cubiertas de los faldones laterales, elementos en los laterales del paragolpes trasero, entre otros, con el objetivo de mejorar la eficiencia. La edición limitada a 333 unidades del Audi R8 Coupé V10 GT RWD estará disponible a partir de 2023, con un precio para el mercado español de 272.000 euros. RS 3 Performance Edition La edición especial del RS 3, el modelo compacto más deportivo de Audi Sport, se comercializará a nivel mundial con dos carrocerías: Sedán y Sportback. En España, llegará solamente con esta última. Las 300 unidades que se producirán de este modelo equipan el motor turbo de cinco cilindros y 407 caballos, lo que lo convierten en el RS 3 más potente y rápido. La potencia se transmite al sistema de tracción Quattro mediante la transmisión de doble embrague S Tronic de siete velocidades. Del RS 3 Performance Edition solo se producirán 300 unidades. En cuanto al diseño, el modelo luce llantas inspiradas en competición y el sistema de escape deportivo RS con embellecedores en negro. Los aros Audi y los distintivos RS 3 también en negro complementan el gris de carrocería. Además de sistemas de alta tecnología como el RS Torque Splitter, frenos carbocerámicos y suspensión adaptativa de serie, cuenta con asientos bucket RS para una sujeción lateral optimizada y numerosos elementos de diseño exclusivos, como la inserción decorativa de carbono en el lado del pasajero con la insignia "1 de 300" distintiva. La comercialización se iniciará este año, estimándose la llegada de las primeras unidades para principios de 2023. RS Q3 10 Years Edition Audi celebra el décimo aniversario del RS Q3 con la edición RS Q3 10 Years Edition, limitada a 555 unidades en todo el mundo y que cuenta con detalles exclusivos tanto en el interior como en el exterior, entre los que destacan la nueva pintura Plata Rocío efecto mate, las llantas de aleación de 21 pulgadas, los nuevos asientos RS tipo bucket tapizados en microfibra Dinamica y los detalles en color negro azabache en el salpicadero. El RS Q3 10 Year Edition se ofrece con una nueva pintura Plata Rocío efecto mate. La segunda generación del RS Q3, presentada en 2019, equipa el motor turbo de 2.5 litros y cinco cilindros con una potencia de 400 CV, lo que supone un 17% más de potencia que la anterior generación del RS Q3 y un aumento del 29% en comparación con la primera generación del modelo que se lanzó en 2013. La potencia se transfiere a través de una transmisión S tronic de siete velocidades y del sistema de tracción total permanente quattro. La velocidad del RS Q3 está limitada a 280 km/h en esta versión. La versión décimo aniversario del RS Q3 se comercializará en España, solo en carrocería Sportsback, antes de que termine el año. La compañía alemana espera que las primeras unidades lleguen a nuestro país en enero de 2023. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/12053839/11/22/Nueva-ofensiva-de-Audi-Sport-en-Espana-tres-ediciones-especiales.html

. . . . . . . Audi RS 7 Sportback performance 2023 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs-7-sportback-performance-2023-630-cv-potencia-0-100-km-h-34-segundos-1161753#modal_999 .

Audi RS 7 Sportback performance 2023 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs-7-sportback-performance-2023-630-cv-potencia-0-100-km-h-34-segundos-1161753#modal_999 . . . . . . . .

29/11/2022 Audi RS 7 Sportback performance 2023: 630 CV de potencia y de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos El nuevo Audi RS 7 Sportback performance 2023 se acaba de presentar como la versión más potente, extrema y deportiva del sedán de corte coupé de la marca alemana. La división de modelos Audi RS ha estado trabajando estos últimos meses para desarrollar las tan esperadas versiones performance del RS 6 Avant y el RS 7 Sportback. El nuevo Audi RS 7 Sportback performance 2023 se acaba de dar a conocer la versión más potente, extrema y deportiva del sedán de corte coupé de la marca de los cuatro aros. Basado en el Audi A7 Sportback, la versión RS performance la firma Audi Sport, cuyos ingenieros han llevado a cabo una serie de modificaciones mecánicas para incrementar su potencia y par motor hasta nuevos niveles, lo que nos permite conocer al RS 6 Avant y RS 7 Sportback quattro Tiptronic de producción más potentes hasta la fecha. Sólo se fabricarán 125 unidades del radical ABT RS7-R Audi RS 7 Sportback performance 2023: 630 CV de potencia y de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos Al motor V8 TFSI biturbo de 4.0 litros le han incrementado la presión de soplado de los turbos de 2,4 a 2,6 bar, lo que ha supuesto un incremento de 30 CV y 50 Nm sobre las especificaciones originales. El resultado es una potencia de 630 CV y un par motor máximo de 850 Nm. El propulsor sigue ligado a un cambio automático de ocho velocidades con convertidor de par que envía toda la potencia a un sistema de tracción total quattro. Esta configuración permite un 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, lo que supone una mejora de 0,2 segundos sobre la base del RS 7 Sportback estándar. La compañía también ha reducido la cantidad de material insonorizante en el compartimento del motor, el interior y la parte trasera, lo que ha supuesto una mejora de la experiencia de sonido, así como una eliminación de hasta 8 kilos de peso, dejando la cifra en 2.065 kilos. Por otro lado, Audi ha trabajado en el diferencial central mecánico, que ahora es más ligero y compacto, para que el motor distribuya el par entre los ejes con una proporción de 40:60 entre la parte delantera y trasera. El sistema es capaz de enviar hasta un 70% del par al eje delantero y un 85% al posterior. Audi también ha mejorado la respuesta de la dirección para una “conducción más ágil”. Entre las características principales del Audi RS 7 Sportback performance 2023 se encuentran unas nuevas llantas ligeras de 22 pulgadas que son 5 kilos más ligeras (por unidad) que las estándar de 22 pulgadas de aluminio. También estrenan los nuevos neumáticos Continental Sport Contact 7 en medida 285/30 ZR 22 exclusivos para estas llantas opcionales. El nuevo RS 7 Sportback performance ha integrado como parte de su equipamiento de serie el RS Dynamic Package, que incrementa la velocidad máxima a 280 km/h y añade la dirección en el eje trasero y un diferencial trasero deportivo. Opcionalmente se puede especificar el RS Dynamic Package Plus, que incrementa el límite de velocidad hasta los 305 km/h e integra unos frenos cerámicos RS con discos de 440 mm en el eje delantero y de 370 mm en el trasero. Son 34 kilos más ligeros que los frenos de acero convencionales y las pinzas están disponibles en gris, rojo o azul. Detalles propios también en el exterior y el interior El exterior del nuevo Audi RS 7 Sportback performance 2023 integra algunos elementos propios. La carrocería está disponible en 16 colores, con la novedad de las pinturas Ascari Blue y Dew Silver. Estos colores contrastan con los detalles en gris mate presentes en los retrovisores, el splitter, las entradas de aire laterales, las taloneras, los marcos de las ventanas y el difusor trasero. En el interior hay un volante en Alcantara con costuras en color Mercato blue a juego con las alfombrillas y los laterales de la consola central. Los asientos lucen el logotipo RS y costuras en decorativas en Ocean Blue, y hay una selección de zonas cubiertas en microfibra Dinamica hecha a base de material reciclado en varias zonas de la cabina. Los nuevos Audi RS 6 Avant performance y Audi RS 7 Sportback performance 2023 estarán disponibles en Alemania a partir del próximo 8 de diciembre con un precio de salida de 135.000 euros. No se han anunciado precios por el momento para España. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-rs-7-sportback-performance-2023-630-cv-potencia-0-100-km-h-34-segundos-1161753

El nuevo Audi A6 Sportback e-tron ya se pasea con las luces de producción FUENTE: https://www.motor.es/noticias/faros-audi-a6-sportback-e-tron-fotos-espia-202291491.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . El nuevo Audi A6 Sportback e-tron ya se pasea con las luces de producción FUENTE: https://www.motor.es/noticias/faros-audi-a6-sportback-e-tron-fotos-espia-202291491.html .

El nuevo Audi A6 Sportback e-tron ya se pasea con las luces de producción FUENTE: https://www.motor.es/noticias/faros-audi-a6-sportback-e-tron-fotos-espia-202291491.html . . . . . . . . . .

28 Nov 2022 El nuevo Audi A6 Sportback e-tron ya se pasea con las luces de producción Fotos espía del nuevo Audi A6 Sportback e-tron CarPix Audi trabaja a pleno rendimiento en el proceso de desarrollo de su nuevo coche eléctrico de batería. El nuevo Audi A6 Sportback e-tron ha sido fotografiado a plena luz del día realizando unas importantes pruebas en carretera. El prototipo cazado está equipado con las luces de producción. El proceso de desarrollo del nuevo coche eléctrico de Audi sigue adelante. Ha llegado el momento de que la firma de Ingolstadt eleve su apuesta por la movilidad sostenible y ofrezca en su gama una alternativa 100% eléctrica al Audi A6. En agenda está el lanzamiento de una nueva línea de vehículos eléctricos que tienen una característica común. No serán todocaminos. El Audi A6 Sportback e-tron es uno de ellos. En los últimos meses, gracias a nuestros fotógrafos espía, hemos tenido varias oportunidades de acercarnos al desarrollo del A6 Sportback e-tron. Pues bien, una vez más, un prototipo del nuevo eléctrico de Audi ha sido fotografiado a plena luz del día. Y a diferencia de avistamientos anteriores, la unidad de pruebas cazada está equipada con los grupos ópticos delanteros y traseros de producción. Foto espía del nuevo Audi A6 Sportback e-tron realizando las pruebas de invierno Fotos espía del nuevo Audi A6 Sportback e-tron Si bien el invierno no ha comenzado oficialmente, Audi ha trasladado su «cuartel general» al norte de Europa para iniciar unas pruebas que son cruciales para culminar con éxito el proceso de desarrollo. En la región de Escandinavia ya se dan las condiciones climatológicas idóneas para someter a los prototipos a condiciones extremas. Nieve, hielo, bajas temperaturas... Audi es una de las primeras marcas que ha decidido dar luz verde al programa de pruebas que llevará a cabo durante los meses venideros. El exterior del prototipo fotografiado está cubierto prácticamente por completo de camuflaje. Sin embargo, y a pesar de esta condición, hay un hecho importante respecto a otros avistamientos. Está equipado con las luces definitivas que veremos en las unidades que acabarán llegando a los concesionarios. Los ejemplares de pruebas cazados hasta la fecha presentaban unas luces traseras temporales. En materia de diseño podemos adelantar que no habrá grandes sorpresas. Y es que el modelo que será presentado en no mucho tiempo fue anticipado en su día a través de un modelo conceptual. En abril del año pasado, en el marco del Salón del Automóvil de Pekín, debutó el Audi A6 e-tron Concept, la antesala del nuevo A6 Sportback e-tron. Debajo del camuflaje se encuentran los faros de producción del Audi A6 Sportback e-tron La autonomía del nuevo Audi A6 Sportback e-tron Desarrollado sobre la plataforma PPE para coches eléctricos, el A6 Sportback e-tron dispondrá de tecnología de 800 voltios para hacer posible la carga ultra-rápida. El «corazón» del vehículo será una batería de iones de litio cuya capacidad rondará los 100 kWh. Estará disponible en versiones de tracción delantera y de tracción total quattro. En el mejor de los casos la autonomía alcanzará los 600 kilómetros aproximadamente. ¿Cuándo será presentado? La puesta de largo del nuevo A6 Sportback e-tron está fijada para principios del año 2024. Poco tiempo después, como es habitual en la marca, se abrirá el libro de pedidos. Llegará a los concesionarios como modelo 2025. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/faros-audi-a6-sportback-e-tron-fotos-espia-202291491.html

28 de noviembre de 2022 La DGT alerta de los riesgos de conducir con resaca ante la llegada de las cenas de empresa Diciembre es el mes tradicional en el que las empresas celebran su comida o cena con los trabajadores, momentos en los que se suelen producir algunos “excesos”. Al respecto, la DGT ha alertado de los riesgos de conducir con resaca. La DGT alerta de los riesgos de conducir con resaca (imagen: DGT) Con las Navidades a la vuelta de la esquina, durante los próximos días muchísimas empresas de nuestro país celebrarán su tradicional cena o comida con los trabajadores. Después de dos años -2020 y 2021- marcados por las múltiples restricciones como consecuencia de la pandemia del Covid-19, durante este 2022 se retomarán en gran masa las comidas y cenas empresariales, momentos en los que en ocasiones, muchos trabajadores (jefes incluidos…) beben más de lo debido. Pues bien, como viene siendo habitual en la DGT, el máximo organismo regulador en nuestro país del tráfico y de la circulación por nuestras carreteras, ha vuelto a utilizar sus redes sociales para avisar de una acción que para un buen número de individuos podría no entrañar ningún tipo de peligro: conducir con resaca. Al respecto y preavisando de las próximas cenas de empresa que se van a suceder durante los próximos días a lo largo y ancho de toda España, la cuenta oficial de Twitter de la DGT alerta de los riesgos y de los peligros de conducir con resaca: "Si ayer bebiste, te recordamos los efectos de conducir con resaca, semejantes a los de conducir bajo los efectos del alcohol o de la fatiga". Los efectos peligrosos y dañinos del alcohol en el cuerpo humano después de haber ingerido cierta cantidad pueden permanecer en el organismo muchísimas horas, un importante factor que quizás desconozcan un buen número de conductores de nuestro país. La DGT recuerda que la resaca interviene de forma negativa en las habilidades y aptitudes físicas/cognitivas para ponerse al volante de un vehículo, duplicando la dificultad de poder conducir. Asimismo, según la DGT todo aquel que conduce con resaca tiene hasta cuatro veces más posibilidades de superar los límites de velocidad. La resaca, según la DGT, obedece a unos patrones físicos y síntomas muy concretos, tales como la sensación constante de sed, temblores, fatiga o debilidad, dolor de cabeza, diarrea, irritación o tristeza, falta de sueño, alteración visual/espacial, menor atención y náuseas/vómitos. En cuanto a las alteraciones concretas de la resaca en el organismo, la DGT señala que pueden ser de tres tipos: Neurológicas: la actividad del cerebro se ralentiza hasta 16 horas después de desaparecer el alcohol Hemodinámicas: aumenta el trabajo cardiaco (tu corazón late más rápido y fuerte porque necesita bombear más sangre) Hormonales: diuresis (orinar muchas veces) y riesgo de deshidratación MULTAS, PENAS Y DELITOS POR DAR POSITIVO EN UN CONTROL DE ALCOHOL Y DROGAS Según la cantidad de alcohol y de algún tipo de droga detectadas en un control, se establecen las siguientes multas: 500 euros y pérdida de 4 puntos: tasa de alcohol entre 0,25 mg/l y hasta 0,50 mg/l en aire espirado 1000 euros y pérdida de 6 puntos: tasa de alcohol de más de 0,50 mg/l en aire espirado 1000 euros y pérdida de 4/6 puntos para conductores reincidentes que hayan dado positivo varias veces en varios controles de alcohol (la pérdida de puntos varía según el nivel de tasa medido en el test en cuestión). 1000 euros y 6 puntos de carné: en todos los casos sin excepción en los que los conductores hayan dado positivo en algún tipo de droga. Por otro lado, el conductor puede incurrir en delito por el consumo de drogas y alcohol en los siguientes supuestos: Conducir bajo la influencia de algún tipo de droga, estupefaciente o sustancia psicotrópica siempre es considerado delito. En este caso, la pena en cuestión puede conllevar cárcel o prisión de tres a seis meses, multa de seis a doce meses o trabajos en beneficios a la comunidad de 30 a 90 días, además de la privación del derecho a conducir de uno a cuatro años. En un control de drogas, si el conductor se niega a hacerse las pruebas, dicha acción ya conlleva delito, lo que puede conllevar prisión de seis meses a un año y la privación del derecho a conducir de uno a cuatro años. Dar positivo de alcohol en un control con una tasa superior a 0,60 mg/l en aire y 1,2 g/l en sangre ya es delito. La pena que le corresponde en este caso es cárcel o prisión de tres a seis meses, multa de seis a doce meses o trabajos en beneficios a la comunidad de 30 a 90 días, además de la privación del derecho a conducir de uno a cuatro años. En un control de alcohol, si el conductor se niega a hacerse los test pertinentes, también está incurriendo en delito, lo que podría puede conllevar prisión de seis meses a un año y la privación del derecho a conducir de uno a cuatro años. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-alerta-riesgos-conducir-con-resaca-llegada-cenas-empresa_268508_102.html

28 de noviembre de 2022 Los coches sin etiqueta de la DGT que no pasarán la ITV y circularán sin restricciones en 2023 La DGT ha dado una gran noticia a los propietarios de vehículos históricos en nuestro país. Todavía falta por definirse la Ley, pero esto es lo que sabemos hasta ahora. Estos son los vehículos sin etiqueta de la DGT que podrán circular libremente por las ZBE y que tendrán ventajas en las ITVs. Como sabrás, la Ley de Cambio Climático establece que, a partir del 1 de enero, todas las ciudades españolas con más de 50.000 habitantes deben contar con su propia Zona de Bajas Emisiones. En este sentido, las principales restricciones de tráfico afectarían de lleno a los vehículos que no tienen derecho a etiqueta medioambiental de la DGT. Esto, siguiendo la lógica, vendría a afectar también a los vehículos clásicos y a los catalogados como históricos. En Madrid, por ejemplo, la normativa de Madrid 360 contempla una excepción justo para estos últimos. Si tienes un vehículo histórico, vives en alguna de las otras ciudades afectadas por las ZBE y estás nervioso pensando en si te afectará la normativa, puedes empezar a respirar tranquilo. La DGT ha anunciado que está trabajando en un Real Decreto, de cara a aprobarse en enero, que dará mayor libertad a este tipo de vehículos… y no solo en lo referente a las ZBE. Según datos aportados por la Federación Española de Vehículos Antiguos al texto del Gobierno, el 61% de los vehículos históricos circulan menos de 20 días al año y en distancias cortas, por lo que su impacto en las emisiones contaminantes en las ciudades es prácticamente nulo… de ahí que se quieran proteger a de forma especial a partir del 2023. Las vehículos matriculados como históricos no se verán afectados por las ZBE en las ciudades españolas. Las tres ventajas que tendrán los vehículos históricos El texto sobre el que ya se está trabajando pretende actualizar un reglamento que data del año 1995 y que establecía en España, por primera vez, el reconocimiento a los vehículos históricos como tal. Ahora, con la nueva norma, se pretende “garantizar la conservación y promoción del enriquecimiento del patrimonio histórico, cultural y artístico”. ¿De qué forma?: Primero: actualizando los plazos de la ITV. Los vehículos matriculados antes del 1 de enero de 1950 no tendrán la obligación de pasar nunca más la ITV, aunque sus propietarios lo podrán hacer de forma opcional. Los que sean posteriores a esa fecha, tendrán una mayor flexibilidad: los de más de 45 años de antigüedad, pasarán la ITV cada 4 años; los de más de 30, cada 2 años. Recuerda que hasta ahora todos los vehículos de más de 10 años deben pasar la inspección de forma anual. Segundo: los vehículos catalogados como históricos, de forma generalizada, podrán acceder sin limitaciones a las Zonas de Bajas Emisiones de las ciudades españolas. Y tercero: los trámites precisamente para otorgar la categoría de vehículo histórico se simplificarán. En 2023 se actualizarán los plazos para las ITV en vehículos catalogados como históricos. Como puedes observar, se pondrá especial cuidado a los vehículos que tengan la categoría de históricos. Los considerados vehículos clásicos pero que no tengan más de 30 años quedarán en un “limbo” en las ciudades, sin poder circular con la misma libertad hasta que cumplan esa edad. Es importante remarcarlo: será necesario que el vehículo tenga la matriculación como vehículo histórico, cuyos trámites en la actualidad son complejos y tediosos. Precisamente, como decíamos, la nueva ley pretenderá simplificar todo este procedimiento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/coches-sin-etiqueta-dgt-no-pasaran-itv-circularan-sin-restricciones-en-2023_268532_102.html

28 de noviembre de 2022 La Guardia Civil recuerda que la bici también es un vehículo y te pueden “hacer soplar” La Guardia Civil ha empleado sus redes sociales para recordar a los usuarios de bicicletas que tienen las mismas obligaciones que los conductores de otros vehículos, entre ellas, el respeto a las diferentes normas del código de circulación. La Guardia Civil recuerda que la bici también es un vehículo y te pueden hacer soplar La Guardia Civil es uno de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado más activo en Redes Sociales. Dentro de su labor ciudadana, en innumerables ocasiones echa mano de la ironía y de mensajes de lo más originales con el objetivo de concienciar a la población sobre la necesidad de respetar en todo momento las normas vigentes, en este caso, las relativas a la circulación de vehículos. En esta ocasión, la Guardia Civil ha centrado uno de sus últimos mensajes en su cuenta oficial de Twitter en la obligación que tienen todos los usuarios de bicicletas de cumplir con las normas de circulación, más concretamente, la de someterse a una prueba/control de alcoholemia y no superar los límites establecidos por la Ley. “¿Has bebido alcohol y vuelves a casa en #bici? Recuerda: La bici también es un vehículo y te pueden hacer "soplar"”. Con dicho mensaje, la Guardia Civil recuerda, en primer lugar, que las bicicletas se tratan de un tipo de vehículo, por lo que cada uno de sus usuarios debe cumplir estrictamente con todas las normas de circulación. Una de ellas es la de estar en óptimas condiciones físicas y cognitivas para poder llevar dicho vehículo, de tal forma que no dé positivo en un control de alcohol y drogas. El Reglamento General de Circulación da las claves para entender por qué los ciclistas están igualmente sujetos a la normativa anti-alcohol. A todos los efectos, dichos ciclistas son conductores, es decir, personas a los mandos de un vehículo que circula por una calzada, y por lo tanto se le aplican las mismas reglas que al resto. En consecuencia no está permitido superar los 0,25 mililitros de alcohol por litro de aire, y los agentes de las diferentes policías locales o de la Guardia Civil podrán pedir al ciclista en cuestión que sople en las mismas circunstancias que al resto de usuarios. En caso de dar positivo (más de 0,25 mililitros de alcohol por litro de aire), los ciclistas se enfrentan a una multa que oscila entre los 500 y los 1.000 euros, dependiendo de la tasa de alcohol, y la bicicleta quedará inmovilizada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/guardia-civil-recuerda-bici-tambien-es-vehiculo-te-pueden-hacer-soplar_268539_102.html

Arreglado o corregido.

Audi Q5 40 TDI S Line FUENTE: https://www.motor.es/audi/q5/fotos/audi-q5-40-tdi-s-line-negro-mitos-metalizado-my2021-300 . . . . . . . . . . . . . . . .

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Audi Q5 40 TDI S Line FUENTE: https://www.motor.es/audi/q5/fotos/audi-q5-40-tdi-s-line-negro-mitos-metalizado-my2021-300 . . . . . . . . . . . . . .

. FUENTE: https://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-audi-q5-40-tdi-202290856.html .