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19 de julio de 2024 Esta es la lista definitiva de los 50 radares que más multas ponen en España: cuidado con ellos Los dos radares que más multas ponen están colocados en la misma carretera de Cádiz. Esta es la lista definitiva de los 50 radares que más multas ponen en España: cuidado con ellos Hay rankings que nos gustan mucho como los coches más rápidos del mundo o los que menos consumen. Pero hay otros que no hacen tanta gracia a los conductores, como este de los 50 radares que más multan ponen en España. Lo más curioso de todo es que los dos primeros se sitúan en la misma carretera y entre ellos son capaces de acumular más de 100.000 multas en un solo año. Para realizar esta particular lista de los radares “más pistoleros” hemos utilizado el último informe elaborado por Automovilistas Europeos Asociados (AEA) sobre los cinemómetros que más multan en nuestro país. En él se indica que Tráfico los usa para mejorar la seguridad vial, reducir los accidentes en las carreteras y como una manera de concienciar a los conductores sobre la importancia de respetar los límites de velocidad. Aunque otros muchos lo ven con un claro afán recaudatorio. El radar de la DGT más largo de España se está hinchando a multas y mide la velocidad durante 33 km Según el trabajo de AEA, en un año se llegan a superar los 3 millones de denuncias por exceso de velocidad y eso que no están incluidos los datos ni de Cataluña ni del País Vasco en donde la DGT no tiene competencias. De ellas, más de 2 millones se han registrado a través de los radares fijos o de tramo, que curiosamente son los que publica el organismo de Tráfico en su web, mientras que un poco por encima de las 800.000 se sitúan las de radares móviles. Pues el récord del radar que más multas pone en España se lo lleva el que está situado en la carretera A-381 en su kilómetro 74,7 de la provincia de Cádiz con 79.258 multas. Digamos que está un poco escondido, pues se le ha colocado justo a la salida del túnel de Valdeinfierno en sentido creciente, en un tramo en el que se debe circular a 100 km/h. Lo anecdótico es que, en esa misma vía, pero en el kilómetro 37,29 se encuentra el segundo de la clasificación, por lo que está claro que a los conductores habituales de esta autovía les gusta pisar el acelerador más de la cuenta. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-lista-definitiva-50-radares-mas-multas-ponen-en-espana-cuidado-con-ellos_296752_102.html

El origen del problema nace de Galicia y se expande ya por toda España En el origen del problema la DGT apunta directamente ya a una comunidad autónoma concreta, que es desde donde se estaría expandiendo el problema. Según Pere Navarro, estos grupos de avisos de controles “han aparecido en Galicia y se están extendiendo en algunas otras zonas del Estado. Son grupos de Whats App o de Telegra m de 300 personas que se avisan de dónde está el control de alcoholemia”. Para Tráfico, estas prácticas estarían además generando dos problemas: “el primero, que la Guardia Civil cada 20 minutos tiene que cambiar los puntos de control de alcoholemia; pero es que, además, alguien que ha bebido cuando ve que aquí hay un control, va a coger otra carretera y puede causar un accidente importante y grave. Y aquel que ha informado del control de alcoholemia, va a ser el responsable de aquellas dramáticas consecuencias por haber avisado”. Un agente de la Guardia Civil en un control de alcohol y drogas en carretera El problema en Galicia está incluso yendo a más y ya se aborda también jurídicamente por otros medios legales hoy día a la espera de que la DGT introduzca cambios legales por lo que pueda ser sancionado según leyes de seguridad vial. Así, la subdelegación del Gobierno en A Coruña ya ha emitido las primeras resoluciones ante estos avisos de controles, primero contra una empresa que gestiona una gran aplicación que informa de controles y operativos de vigilancia en carretera, y segundo contra un particular de la provincia gallega que gestiona grupos de Whats App con más de 15.000 usuarios que alertan de presencia policial y controles en la Costa da Morte. De la Ley de Seguridad Ciudadana a la de Seguridad Vial Estas primeras resoluciones se estarían ya efectuando en torno a la Ley de Seguridad Ciudadana que califica como “infracción grave el uso de imágenes o datos personales o profesionales de autoridades o miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad que puedan poner en peligro la seguridad personal o familiar de los agentes, de las instalaciones protegidas o en riesgo el éxito de una operación”. La DGT, sin embargo, y como ya hemos apuntado, se encuentra ya “estudiando jurídicamente cómo abordar” este problema a través de la ley de Seguridad Vial. Según ha trascendido, el objetivo del Ministerio del Interior sería ejecutar el nuevo plan en dos fases: en la primera, persiguiendo primero y directamente a las propias aplicaciones y administraciones en redes sociales y grupos de Whats App; y en la segunda dirigiéndose ya más concretamente a la denuncia a los propios usuarios que compartan o alerten de los puntos exactos de alcohol. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-senala-galicia-como-foco-peligro-avisa-prohibira-grupos-*********-telegram_296798_102.html

19 de julio de 2024 La DGT señala a Galicia como el foco de peligro y avisa que prohibirá grupos de Whats App y Telegra m La nueva cruzada de la DGT no va contra la velocidad, ni las distracciones. Uno de los objetivos prioritarios de Tráfico para los próximos meses es acabar con los grupos que avisan de controles de la Guardia Civil en carretera, especialmente de alcohol. La DGT señala a Galicia como el foco de peligro y avisa que prohibirá grupos de Whats App y Telegra m Las prioridades de la DGT en su nueva política de seguridad vial parecen estar cambiando y, tal y como ha confirmado en las últimas semanas el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, en estos momentos el orden sería ya “primero el móvil, las distracciones; luego vendría el alcohol y, por último, la velocidad”. Es evidente que para las distracciones ya ha instalado Tráfico más de 230 cámaras de visión artificial que vigilan el uso del móvil en carretera, mientras que para la velocidad dispone de hasta 2.100 ubicaciones de radar confirmadas, una cifra que cada año se amplía. En este 2024 toca implementar nuevos radares de tramo. Por eso, la nueva cruzada de la DGT se dedica especialmente al control de alcohol, que sube en importancia al tiempo que las cifras demuestran que se ha convertido ya en la causa principal del 29% de los accidentes mortales, generando hasta 59.000 condenas penales por conducir con más del doble de la tasa máxima permitida. La DGT y el Ministerio del Interior prohibirán los avisos de controles policiales En esa lucha, los controles de alcohol y drogas son vitales, y se multiplicarán, pero la DGT ha decidido poner el foco principal también en otro problema: los avisos de controles que se expanden ya por toda España y que van a generar en los próximos meses cambios normativos y de legislación con el objetivo de prohibir conductas que desde Tráfico se consideran de gran riesgo. Pere Navarro, director de la DGT, asegura que están estudiando ya jurídicamente cómo prohibir a los grupos que avisan de controles policiales. Y es que, empezando por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, como sobre todo terminando por el director de la DGT, Pere Navarro, las autoridades ya han confirmado que se perseguirá a los conductores que lleven estas prácticas a cabo. “Tenemos el encargo de llevar la prohibición a la legislación y lo vamos a hacer”, ha confirmado el Director General de Tráfico, lamentando también que, aunque “se resiste a que la única forma de resolver este tema sea, otra vez, llevarlo a la prohibición con la sanción correspondiente, seguro que habrá que hacerlo”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-senala-galicia-como-foco-peligro-avisa-prohibira-grupos-*********-telegram_296798_102.html

A continuación, encontrarás el listado de las 35 enfermedades que la DGT ha publicado como que no serán aptas para poder conducir pero a nuestro parecer en varios casos pueden abarcar muchas dolencias e incluso pueden ser más comunes de lo que te podrías imaginar. Las enfermedades con las que no se renovará el carnet de conducir en 2025 Accidente isquémico transitorio Alzheimer Aneurisma de grandes vasos Apnea del sueño Arritmias Crisis o pérdida de conciencia Demencia o trastorno de ansiedad Depresión Desfibrilador automático Diabetes mellitus insulinodependiente Disección Dolencias oncológicas Enfermedades cardíacas Enfermedades degenerativas, neurológicas y crónicas Enfermedades digestivas Enfermedades endocrinas Enfermedades neurológicas Enfermedades oncológicas Enfermedades respiratorias Epilepsia Esclerosis lateral amiotrófica Hipotiroidismo y paratiroides Infarto agudo de miocardio Marcapasos Nefropatía con diálisis Parkinson Problemas vasculares Prótesis valvulares Trasplante renal Trastorno de la personalidad Trastorno del desarrollo intelectual Trastorno obsesivo-compulsivo Trastorno por déficit de atención con hiperactividad (TDAH) Trastornos del sueño Trastornos oncohemáticos FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-se-pone-dura-no-renovara-carnet-en-2025-conductores-tengan-estas-enfermedades_296800_102.html

19 de julio de 2024 La DGT se pone dura y no renovará el carnet en 2025 a los conductores que tengan estas enfermedades La DGT ha publicado un listado de 35 enfermedades que serán incompatibles con la concesión del carnet de conducir. La DGT se pone dura y no renovará el carnet en 2025 a los conductores que tengan estas enfermedades Renovar el carnet de conducir o sacárselo por primera en 2025 será mucho más estricto para todos los españoles. Y no tiene nada que ver con que los exámenes teóricos o prácticos se hayan vuelto más complicados o con límites de edad, este último un fuerte rumor hace no muchos meses, sino con las enfermedades que pueda padecer la persona que lo requiera. Como bien aclaran muchos medios de tirada nacional, esta nueva medida de la DGT no tiene nada que ver con la edad, pero si es verdad que muchas de las enfermedades reflejadas en la lista proporcionada por el organismo de Tráfico se suelen desarrollar en edades avanzadas. Sacarse el carnet en 2025 será mucho más estricto ¿Y dónde se realizará el corte? Pues la clave de la concesión de nuevos carnets de conducir o sus correspondientes renovaciones estará en el reconocimiento médico que es indispensable completar para poder obtener la licencia correspondiente. Por ello, desde estos centros serán mucho más rigurosos, rechazando a conductores que padezcan ciertas enfermedades diagnosticadas o que estén bajo una medicación específica que pueda interferir de manera clara a la hora de circular con sus vehículos. Aunque hay que tener en cuenta que esta nueva medida no es tajante con todos. La idea es que una vez se presente el historial médico sea analizado de forma personalizada, porque una misma enfermedad puede afectar con distintos grados a cada persona. Incluso algunos podrán conseguir la licencia si su médico especialista les hace una autorización como que pueden conducir sin ser un peligro para el resto de la sociedad. Algunos medicamentos son incompatibles con la conducción FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-se-pone-dura-no-renovara-carnet-en-2025-conductores-tengan-estas-enfermedades_296800_102.html

. . . . . . . . . Gran batalla de las berlinas: el nuevo Audi A5 amenaza el trono del BMW Serie 3 FUENTE: https://www.autopista.es/gran-batalla-berlinas-nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3_71184_113/13505022.html .

Gran batalla de las berlinas: el nuevo Audi A5 amenaza el trono del BMW Serie 3 FUENTE: https://www.autopista.es/gran-batalla-berlinas-nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3_71184_113/13505022.html . . . . . . . . . .

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Gran batalla de las berlinas: el nuevo Audi A5 amenaza el trono del BMW Serie 3 FUENTE: https://www.autopista.es/gran-batalla-berlinas-nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3_71184_113/13505022.html . . . . . . . . . .

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Gran batalla de las berlinas: el nuevo Audi A5 amenaza el trono del BMW Serie 3 FUENTE: https://www.autopista.es/gran-batalla-berlinas-nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3_71184_113/13505022.html . . . . . . . . . .

No podemos olvidarnos tampoco de sus versiones más deportivas. De nuevo aquí parte del Serie 3 con una cierta ventaja ya que ofrece las variantes M340d y M340i (340 y 374 CV) como primer escalón en el que poder elegir diésel o gasolina, dejando como punta el M3 Competition con 510 CV (20 más para el xDrive). Aquí el A5 compite con los primeros, por ahora, con su S5, que también tiene hibridación ligera y cuya potencia se queda en 367 CV. Comparativa Audi A5 contra BMW Serie 3 Cerramos esta particular comparativa con los precios de partida de ambos modelos. En el configurador del Serie 3 podremos encontrar al 318d por 48.400 euros y según nos han comentado del nuevo A5 la idea es que comience en los 51.050 euros para el TFSI de 150 CV. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3-que-berlina-premium-es-mejor-analizamos_296698_102.html

Comparativa Audi A5 contra BMW Serie 3 A partir de ahí, el nuevo Serie 3 tiene con etiqueta C los gasolina 320i y 330i (184 y 245 CV respectivamente), otro híbrido ligero diésel con el 320d (190 CV) y el híbrido enchufable 330e (292 CV), que imaginamos tendrá un riva l a la altura próximamente en el A5. Este último, además del motor indicado en el párrafo anterior suma el diésel TDI y otro TFSI, los dos con 204 CV y sistema MHEV. Y este último detalle puede ser importante, porque según anuncian desde Audi pueden llegar a mover el coche en modo eléctrico en ciertas situaciones, al igual que lo hace el que monta el grupo Stellantis, ventaja que tendría sobre el BMW. Hay otros detalles que no cambian pues el A5 seguirá apostando por la tracción delantera en las versiones que no tengan tracción total quattro (por ahora solo confirmado en el TDI de 204 CV), mientras que el Serie 3 lo hace por la propulsión trasera menos en el 330i que va de serie con la total xDrive. Comparativa Audi A5 contra BMW Serie 3 FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3-que-berlina-premium-es-mejor-analizamos_296698_102.html

Comparativa Audi A5 contra BMW Serie 3 A nivel de diseño este nuevo A5 es ciertamente continuista, pero creo que gana en los puntos al Serie 3, aunque este sea un aspecto un tanto subjetivo. Ambos coinciden en intentan potenciar la deportividad con capós muy marcados y tienden hacia abajo, parrillas no muy grandes y paragolpes muy definidos. Y pese a que BMW ha hecho un gran esfuerzo en mantener actual a esta séptima generación con dos restyling, creo que la presentación de la parte trasera del Audi, en cualquiera de sus carrocerías, aporta un toque más moderno y diferenciador. Casi lo mismo podríamos decir del puesto de mando. Para mí ambos son modernos y destacan por sus grandes pantallas tanto para el panel de instrumentación como para la multimedia. En el caso del Serie 3 presenta desde este verano la BMW Live Cockpit Plus con el sistema operativo ID8.5 que suma 12,3” a su izquierda y 14,9” a su derecha. Ante esto el A5 responde con el Audi MMI Panoramic Display que en su caso suman 11,9” y 14,5” con ChatGPT integrado. Pero este último aporta un añadido más, ya que incorpora un tercer display de 10,9” para que el copiloto vaya entretenido durante el viaje. Comparativa Audi A5 contra BMW Serie 3 La actualización del BMW Serie 3 se impone en motores Si bien es verdad que el nuevo A5 acaba de ser presentado y seguramente incorpore más motores a su gama posteriormente, ahora mismo el Serie 3 se impone en variedad de propulsores disponibles. Equipando cambios automáticos para todas, en ambos casos el punto de partida son los 150 CV, aunque en el caso del Audi lo hace con el gasolina TFSI sin electrificación y en el BMW es el diésel 318d con hibridación ligera. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3-que-berlina-premium-es-mejor-analizamos_296698_102.html

18 de julio de 2024 El nuevo Audi A5 estrena carrocería Avant para luchar de tú a tú con el BMW Serie 3, que también se ha renovado este año. ¿Cuál se impone? El nuevo Audi A5 amenaza el trono del BMW Serie 3 ¿qué berlina premium es mejor? Las analizamos Audi ha cambiado los planes para el segundo nivel de sus berlinas: se aparta momentáneamente al A4, que se había descolgado en ventas frente a sus rivales más directos y que seguramente volverá con naturaleza completamente eléctrica, y apuesta todo al A5. El nuevo modelo, al que esperamos para principios de septiembre, tendrá la dura tarea de recuperar terreno con el BMW Serie 3, el sedán premium más vendido de su categoría y que se actualizó recientemente. ¿Cuáles son las mejores virtudes de cada uno de ellos? Vamos a analizarlas. Comparativa Audi A5 contra BMW Serie 3 Nuevo Audi A5: cambiando su filosofía Los responsables de Audi han decidido que los números pares en su gama apostarán por motorizaciones eléctricas, mientras que los impares utilizarán motores de combustión con soluciones electrificadas. Por ello, este A5 ahora intentará acaparar todas las ventas del segundo nivel de las berlinas estrenando para ello hasta una carrocería Avant inédita. Aunque hay un dato importante que no podemos dejar pasar por alto. Este nuevo Audi estrena una nueva base denominada PPC (Plataforma Premium de Combustión) que de primeras ha permitido estirar su longitud hasta los 4,83 metros, lo que son 6,7 cm más que su antecesor y 12 cm más que el modelo comparado aquí. Lo curioso es que pese a este aumento la capacidad disponible el maletero ha bajado 20 litros respecto al A5 Sportback anterior (ahora se queda en 445 litros), lo que le hace perder también frente a su rival hoy aquí ya que el Serie 3 alcanza los 480 litros. Resultado idéntico también se registra en el familiar, que con 476 litros está por debajo de los 495 del A4 Avant y de los 500 del BMW. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevo-audi-a5-amenaza-trono-bmw-serie-3-que-berlina-premium-es-mejor-analizamos_296698_102.html

Así funcionan y controlan la velocidad los radares de tramo Estos nuevos radares de tramo se comienzan ya a controlar por medio de nuevas cámaras de visión artificial de la DGT. Como puedes ver en los gráficos e infografías, las cámaras se sitúan a ambos extremos del tramo, al inicio y al final, calculando la velocidad media de cada vehículo y sancionando automáticamente a quienes hayan incumplido el límite máximo. Instalados en autopistas, autovías y carreteras convencionales, en principio cuentan todos con señalización específica de advertencia. Una vez que el vehículo entra en el tramo, las cámaras iniciales se encargan de grabar las matrículas y, al final, otro nuevo sistema gemelo de cámaras reconoce las mismas placas que entraron al tramo. Un ordenador es entonces el que se encarga de relacionar todos los datos captados, comprobando los tiempos de entrada y salida y calculando las velocidades medias. A partir de ahí, ya lo sabes: si la has excedido te terminará llegando una multa a tu domicilio. Aunque no todos los radares de tramo de España pertenecen a la DGT (el Ayuntamiento de Madrid por ejemplo ha instalado en la ciudad un tramo de 1,8 kilómetros en la calle Sinesio Delgado), sí son la mayoría de su propiedad, y especialmente los más largos que están causando el pánico entre los conductores. Ya hemos contado cuál es el de mayor longitud, situado en Palencia, pero hay más que superan los 6 kilómetros de vigilancia y se acercan incluso a la veintena. Infografía de la Dirección General de Tráfico sobre cómo funcionan los radares de tramo Especial relevancia va a tomar también uno de los nuevos que ya incorporamos a esta lista, que situado en Cantabria, entre el viaducto de Ontón y Castro Urdiales, controlará más de 6 kilómetros de autopista, pero además con un límite de velocidad rebajado a 100 km/h. Precaución y ya sabéis: la única manera de que nunca te llegue una multa es respetando siempre los límites de velocidad. A continuación os mostramos la lista con los radares más largos de España: Los radares de tramo más largos de la DGT Radar de tramo de la CL-615, en Palencia: 33 kilómetros. Radar de tramo de la A-6, entre Guadarrama y Collado Villalba (Madrid): 19 kilómetros. Radar de tramo de la A-381, entre Los Barrios y Jerez de la Frontera (Cádiz): 17 kilómetros. Radar de tramo de la A-7, entre El Campello y San Juan (Alicante): 10 kilómetros Radar de tramo de la AP-7, entre Sagunto y Puçol (Valencia): 7 kilómetros. Próximo radar de tramo de la A-8, entre el viaducto de Ontón y Castro Urdiales (Cantabria): algo más de 6 kilómetros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-mas-largos-dgt-en-espana-miden-ya-velocidad-en-tramos-completos-hasta-33-km_296696_102.html

18 de julio de 2024 Los radares más largos de la DGT en España: miden ya la velocidad en tramos completos de hasta 33 km Los radares de tramo son ya la nueva herramienta preferida de la DGT para controlar la velocidad en carretera y van a seguir instalándose más en España en 2024. Te contamos cómo multan y cuáles son los más largos y temidos ya en nuestras carreteras. Los radares más largos de España, ya controlan la velocidad en tramos completos de entre 6 y 33 km Imagínate que la DGT es capaz ya de controlar tu velocidad media en carretera, pero no un punto fijo o en un pequeño tramo, como puede ser un túnel; no, durante más de 30 kilómetros de trayecto. Pues eso ya está sucediendo en España y es tan largo el recorrido… que a los conductores incluso se les olvida que se les está midiendo la velocidad y terminan por cometer excesos que está convirtiendo al radar de la CL-615, en Palencia, no solo en el más largo de nuestro país, sino también en uno de los que más denuncias esté imponiendo. Es el ejemplo más extremo, pero es ya todo un indicativo de por dónde va la nueva estrategia de la DGT en control de velocidad. El radar de tramo se ha terminado por imponer en la política de siniestralidad vial y en los próximos meses se confirma oficialmente que se instalarán otros 57 aparatos de este tipo en España, que se sumarán a los 92 ya existentes (aquí puedes conocer la lista completa con todas sus ubicaciones). La DGT multiplicará el número de radares de tramo en España en 2024. Y es que el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, confirmó el pasado mes de abril que de los 95 radares que contemplaba ya su organismo instalar en los próximos meses, hasta el 60 por ciento corresponderían a cinemómetros de tramo, al considerarlos ya más eficaces y, sobre todo, más justos a la hora de sancionar. “Cualquiera puede pasarse el límite de velocidad de un radar fijo o de punto, pero superar la velocidad en un radar de tramo tiene más miga”, ha asegurado Pere Navarro. Y es que en este tipo de control de velocidad, el cálculo se realiza en un tramo concreto y trazando la media, no puede achacarse ya la multa a un despiste puntual u ocasional. Pero, ¿cómo funcionan exactamente? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-mas-largos-dgt-en-espana-miden-ya-velocidad-en-tramos-completos-hasta-33-km_296696_102.html

Tus datos personales. Los permisos de conducir que hayas obtenido y estén en vigor, así como su plazo de vigencia. El historial de trámites de autorizaciones administrativas para conducir. Permiso español canjeado en el extranjero si lo hubiera. Las suspensiones judiciales de tu derecho a conducir o que invaliden tu permiso si las hubiera. En el informe no se incluye si el titular del permiso ha cumplido o no con la obligación de realizar el curso de sensibilización y reeducación vial, cuando fuera necesario para volver a conducir tras la suspensión. Las condiciones restrictivas o adaptaciones necesarias para conducir, en el momento de la solicitud si las hubiera. Certificados médicos negativos activos en el momento de la solicitud si los hubiera. Revocaciones si las hubiera. Las pérdidas de vigencia por pérdida de aptitudes psicofísicas si las hubiera. Las pérdidas de vigencia por pérdida del saldo de puntos pendientes de cumplir en el momento de la solicitud si las hubiera. En el informe no se incluye si el titular del permiso ha cumplido o no con la obligación de realizar el curso de sensibilización y reeducación vial requerido. Las pérdidas de vigencia judiciales pendientes de cumplir en el momento de la solicitud si las hubiera. En el informe no se incluye si el titular del permiso a cumplido o no con la obligación de realizar el curso de sensibilización y reeducación vial requerido. Saldo de puntos Por qué medios puede solicitarse el Informe de Datos de Conductor de la DGT La solicitud de este Informe de Datos de Conductor, que es totalmente gratuito, ya puede solicitarse además por estos tres tipos de medios, según nos confirma la DGT: 1. Por internet, con certificado digital, DNI electrónico o credenciales cl@ve. Puedes seguir las siguientes instrucciones: Accede al tipo de informe que necesites: “Informe de datos actuales" o "Informe de los 10 últimos años" con tu certificado digital, DNI electrónico o a través de cl@ve. Introduce tu fecha de nacimiento y pincha sobre el botón "Confirmar". Para obtener el informe, pincha sobre el botón de descarga. 2. Desde la app miDGT, aplicación para móviles y tablets de la DGT, accediendo a través del menú principal -> 'Mis Trámites' -> 'Conductor' -> 'Informes de conductor' y seleccionando el tipo de informe que quieres. Puedes consultar esta página para más información y descarga de la aplicación de manera gratuita tanto para Android como iOS. 3. Presencialmente, en cualquier Jefatura u Oficina de Tráfico. En este caso, necesitas solicitar cita previa por internet o llamando al 060. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ya-permite-solicitar-informe-conductor-con-todos-estos-datos-publicados-sobre_296697_102.html

18 de julio de 2024 La DGT ya permite solicitar un Informe del Conductor, con todos estos datos publicados sobre ti La DGT ya tiene disponible un servicio online donde se puede solicitar, de manera totalmente gratuita, un historial de conductor con todos tus datos actuales y de los últimos 10 años: permisos vigentes, saldo de puntos, suspensiones, certificados médicos negativos, restricciones… Te contamos cómo conseguirlo y toda la información que dan. La DGT ya permite solicitar un Informe del Conductor, con todos estos datos publicados sobre ti ¿Necesitas un informe de conductor? ¿Quieres saber todo sobre ti? Pues atento, porque la DGT ya tiene disponible un completo servicio online para que solicites toda la información que tiene Tráfico sobre ti, en relación a permisos vigentes de conducir, saldo de puntos, limitaciones, retiradas del carnet, sanciones o una infinidad de datos más que te pueden servir de gran ayuda a la hora de acreditar datos o dar a conocer tu realidad al volante. Eso sí, tranquilo, no pienses que cualquier persona puede conocer así también toda tu información de carácter personal. No, el Informe de Datos de Conductor solo puede solicitarse ya a la DGT por el propio interesado o por cualquier persona autorizada en su nombre. Nada más. Y, por tratarse además de datos confidenciales y de carácter personal, a través de Internet solo puede pedirse por el propio interesado a través del certificado digital o con su cl@ve. La autorización a otra persona se realiza a través del Registro de Apoderamientos o, de manera presencial, descargando y rellenando el modelo de autorización de la DGT “Otorgamiento de representación”. Informe de datos actuales o de los últimos 10 años Pero, ¿qué datos recoge exactamente el nuevo Informe de Datos de Conductor? En función a lo que necesites acreditar, existen hoy en la DGT dos tipos de informes que puedes ya solicitar: el de datos actuales y el de datos de los últimos 10 años. En caso de necesitar un informe más detallado o que no se ajuste a estos modelos estandarizados, hay que acudir con cita previa a la Jefatura u Oficina de Tráfico más cercana. A continuación, te detallamos toda la información que facilita en este informe la DGT, ya sea para el informe de datos actuales o el de los últimos 10 años, es la misma en los dos casos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ya-permite-solicitar-informe-conductor-con-todos-estos-datos-publicados-sobre_296697_102.html

Así son las nuevas ITV móviles de la DGT, ya pueden obligarte a pasar una inspección en carretera Pero todavía hay más, aquellos que lo hacen con la inspección caducada entre 2 y 12 meses son rechazados en un 24,7%, porcentaje que como vemos tampoco desciende mucho comparado con el anterior, y los que la tenían vencida hace un mes (aquí podríamos meter al grupo de los despistados) caen en un 16,9%. Estas cifras reflejan, como nos indican en AECA-ITV, que “el estado de mantenimiento de estos vehículos no es el adecuado para circular por las vías”. Hay que recordar que circular con la ITV caducada, además de ser un riesgo para la seguridad, también conlleva sanciones y ya no hace falta que un agente te pare y compruebe su vigencia, ahora ya hay cámaras instaladas en las carreteras que lo comprueban de forma automática. Las multas en este caso ascienden a los 200 euros, aunque se puede aplicar en ellas el pronto pago del 50%, la misma cuantía que se aplicará si seguimos circulando con la ITV desfavorable. Chapuzas en la ITV Por si todos estos datos no te parecieran suficientes para pasar la ITV, te voy a dejar un último del estudio sobre la “Contribución de la ITV a la Seguridad Vial y al Medio Ambiente” realizado por la Universidad Carlos III. Según sus resultados, la inspección técnica evita al año al menos 15.641 siniestros viales, 13.110 heridos y 723 muertes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-estan-rechazando-ya-todos-estos-coches-se-presentan-inspeccion-obligatoria_296715_102.html

18 de julio de 2024 Las ITV están rechazando ya a todos estos coches que se presentan a la inspección obligatoria Últimamente las ITV están rechazando a muchos vehículos por un motivo que pone en peligro la seguridad vial del resto de los ocupantes de la vía. Las ITV están rechazando ya a todos estos coches que se presentan a la inspección obligatoria Nos acaba de llegar a la redacción un informe para nada esperanzador. Realizado por AECA-ITV, la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, revela que “cuanto mayor es el tiempo que ha permanecido un vehículo con la ITV caducada, pero es el estado en el que se encuentra”. Está claro que existen todavía muchos conductores que ven la inspección técnica como una obligación indispensable. Así se demuestra, según datos del Ministerio de Industria y Comercio y de la Dirección General de Tráfico del año 2022 (los últimos que hay actualizados) que el 34% de los vehículos circulan por nuestras carreteras sin haberla pasado. Vamos que 1 de cada 3 con los que te cruzas normalmente van con ella caducada. Chapuzas con las que algunos conductores se presentan en la ITV Creo que es necesario recordar que la Inspección Técnica de Vehículos es obligatoria para todos y su único fin es garantizar la seguridad vial de todos aquellos que circulamos por las carreteras españolas. Con ellas se garantiza que los principales elementos de cada vehículo como son los neumáticos, los frenos, la amortiguación o la carrocería están en perfecto estado de revista y son fiables. Después de repasar todo esto volvemos al estudio protagonista de este artículo. Desde AECA-ITV han registrado que el 28,3% de los coches que acuden a una estación con la inspección caducada desde hace más de un año son rechazados por presentar defectos graves o muy graves. Claramente, se han “escondido” durante demasiado tiempo y encima cuando han decidido presentarse, lo han hecho de forma incorrecta. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/itv-estan-rechazando-ya-todos-estos-coches-se-presentan-inspeccion-obligatoria_296715_102.html

¿Cuáles son las principales funciones de Radares Fijos y Móviles? Esta aplicación Radares Fijos y Móviles no se limita tan solo a indicar dónde se ubican los radares y de qué tipo son, ya que también podremos ver en pantalla la velocidad máxima permitida en la vía por la que estamos circulando. Ahora en muchas carreteras hay variaciones en diferentes tramos y si no nos damos cuenta podemos caer en algún radar sin querer. Es indetectable y se estrena en España: el nuevo radar que no se ha usado antes en ningún sitio A partir de aquí, con esta app podemos personalizar a nuestro gusto las notificaciones que se realizarán durante nuestra ruta programada. Por ejemplo, podemos indicarle que solo nos avise de los radares fijos, que también lo haga de los que son móviles, de los semáforos con cámara o incluso de las alertas que realizan la comunidad de usuarios que están conectados. Incluso tiene otra función para que te alerte cada vez que sobrepases la velocidad máxima de la carretera por la que estás circulando. ¿Me multarán por usar Radares Fijos y Móviles? Como ya os hemos contado, desde la DGT están estudiando medidas para prohibir los grupos en redes sociales en los que se avisa de la ubicación de los radares y, por extensión, las aplicaciones que a través de comunidades hacen lo mismo podrían correr la misma suerte. Pues mientras esto sucede y se regula debes conocer que puedes usar Radares Fijos y Móviles sin problemas ya que utiliza la base de datos de la Dirección General de Tráfico que es pública para todo aquel que quiera consultarla. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ni-waze-ni-google-maps-esta-es-mejor-aplicacion-detectar-todos-radares-carretera_296722_102.html

18 de julio de 2024 Ni Waze, ni Google Maps, esta es la mejor aplicación para detectar todos los radares de la carretera Esta aplicación para detectar radares es una de las mejor valoradas por los usuarios de Android e iOS. Ni Waze, ni Google Maps, esta es la mejor aplicación para detectar todos los radares de la carretera Si preguntas a tus amigos y conocidos por aplicaciones que utilizan para la navegación con sus móviles conectados al coche muchos te hablarán de Google Maps y Waze. En ambos casos ya avisan de la presencia de radares en la carretera, pero quizás su funcionamiento no te parezca del todo correcto. Pues nosotros te vamos a presentar aquí otra alternativa que está creciendo mucho en descargas en los últimos meses. Se trata de la aplicación Radares Fijos y Móviles, un título que ya deja a las claras cuales es su naturaleza principal, que ha sido desarrollada por la empresa Bigdream Corporation y que podremos encontrar tanto en Google Store, para dispositivos Android, como en el App Store de los dispositivos iOS. Y en ambos casos de forma gratuita. La ventaja que tiene con los primeros es que además se replica también en el Android Auto, por lo que su funcionamiento es más cómodo mientras conducimos. El radar de la DGT más largo de España se está hinchando a multas y mide la velocidad durante 33 km Y el éxito la está acompañado pues Radares Fijos y Móviles cuenta con una valoración media de 4,6 estrellas en Google Store con más de 26.000 puntuaciones, mientras que en el App Store repite la misma puntuación con otras 3.800 reseñas de los usuarios de Apple. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ni-waze-ni-google-maps-esta-es-mejor-aplicacion-detectar-todos-radares-carretera_296722_102.html

Las fotografías del Audi Q4 35 e-tron, la versión más barata del SUV Gracias a su incorporación el precio de acceso bajará sustancialmente. Audi acaba de desvelar una nueva variante para su Q4 e-tron que se une a las dos ya disponibles. Bajo la numeración 35 encontramos un motor de 125 kW (170 CV) y una batería nueva que le proporcionará 355 kilómetros de autonomía (10 más en la carrocería Sportback). FUENTE: https://www.autopista.es/fotografias-audi-q4-35-e-tron-version-mas-barata-suv_71187_113/13506901.html . . . .

. . . . . Las fotografías del Audi Q4 35 e-tron, la versión más barata del SUV Gracias a su incorporación el precio de acceso bajará sustancialmente. Audi acaba de desvelar una nueva variante para su Q4 e-tron que se une a las dos ya disponibles. Bajo la numeración 35 encontramos un motor de 125 kW (170 CV) y una batería nueva que le proporcionará 355 kilómetros de autonomía (10 más en la carrocería Sportback). FUENTE: https://www.autopista.es/fotografias-audi-q4-35-e-tron-version-mas-barata-suv_71187_113/13506901.html .