Ocio

Por tanto, no vayas a esperar que circulando por la noche un radar despliegue un flash y casi se haga de día, eso son cosas del pasado. Gracias a esta tecnología de infrarrojos pueden detectar el vehículo, de que tipo es y calcular a la velocidad que está circulando. En caso de que supere los límites de la vía se sacará la correspondiente fotografía para mandarla a la Jefatura de Tráfico correspondiente para su tramitación. Eso es en lo que concierne a los radares fijos que podemos encontrar por nuestras carreteras (se estima que en España superan los 2.000 dispositivos), pero con los móviles pasa exactamente lo mismo ya que también cuentan con sistemas de infrarrojos. Aunque está claro que estos, como dependen de la actuación de un agente, se limitan más su acción por las noches. Pero esto no quiere decir que alguna vez no realicen campañas de control de velocidad. Los helicópteros Pegasus no vuelan por las noches Los que descansan por la noche seguro son los radares de los medios aéreos. Tanto los drones como los helicópteros Pegasus no vuelan en estas condiciones, pese a que también estarían preparados para poder hacerlo sin problemas. Desde la DGT no han comunicado el porqué de esta decisión, pero creemos que podría ser por motivos de seguridad de los dispositivos y los agentes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estan-activos-todos-radares-por-noche-dgt-desvela-si-multan-cuando-cae-sol_295863_102.html

28 de junio de 2024 ¿Están activos todos los radares por la noche? La DGT desvela si multan o no cuando cae el sol Muchos conductores piensan que los radares no funcionan por la noche, pero ¿es verdad? Lo descubrimos junto con la DGT. ¿Están activos todos los radares por la noche? La DGT desvela si multan cuando cae el sol Conozco a varios conductores que promulgan eso de que “prefiero conducir por la noche porque hay menos radares y puedo correr más”. Dentro de la temeridad que es ya circular por encima de los límites marcados en las carreteras, hacerlo por la noche con menos visibilidad solo hace que aumentar la peligrosidad. Pero es que además esa afirmación sobre los radares tampoco es totalmente cierta. La DGT siempre aboga porque se respete la señalización de las carreteras y avisa a todos los conductores que los radares funcionan las 24 horas y los 7 días de la semana, por lo que no tienen ni vacaciones. Más allá de este pequeño chascarrillo, los últimos dispositivos incluyen tecnología de infrarrojos que les permite trabajar independientemente de la luz que tengan. Los radares en España funcionan las 24 horas y los 7 días de la semana FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estan-activos-todos-radares-por-noche-dgt-desvela-si-multan-cuando-cae-sol_295863_102.html

. Son grupos de Whats App o Telegra m que se extienden ya por toda España El problema para Pere Navarro es que estos grupos de avisos de controles “han aparecido en Galicia y se están extendiendo en algunas otras zonas del Estado. Son grupos de Whats App o de Telegra m de 300 personas que se avisan de dónde está el control de alcoholemia. Esto tiene dos efectos: el primero es que la Guardia Civil cada 20 minutos tiene que cambiar los puntos de control de alcoholemia. Pero es que, además, alguien que ha bebido cuando ve que aquí hay un control, va a coger otra carretera y puede causar un accidente importante y grave. Y aquel que ha informado del control de alcoholemia, va a ser el responsable de aquellas dramáticas consecuencias por haber avisado”. Para el director de la DGT, avisar así de controles es algo “incívico, insolidario, que va contra la línea de flotación del inmenso esfuerzo que está haciendo todo el país contra el alcohol en la conducción. Y si usted conoce a alguien que está informando de los controles de alcoholemia, dígale que no lo haga”. Primeras sanciones por avisar de controles y nuevo plan de prohibición en dos fases Hace solo unas semanas conocimos que la subdelegación del Gobierno en A Coruña había emitido ya las primeras resoluciones antes estos avisos, primero contra una empresa que gestiona una gran aplicación que informa de controles y operativos de vigilancia en carretera, y segundo contra un particular de la provincia gallega que gestiona grupos de Whats App con más de 15.000 usuarios que alertan de presencia policial y controles en la Costa da Morte. Las primeras resoluciones contra los avisos de controles se están ejecutando ya en Galicia. Ante estos hechos la DGT manifestó oficialmente que ya “estaban estudiando jurídicamente cómo abordar” este problema, trascendiendo que el objetivo del Ministerio del Interior es ejecutarlo en dos fases: en la primera, buscando perseguir a las propias aplicaciones y administraciones en redes sociales y grupos de Whats App; y en la segunda dirigiéndose ya directamente a denunciar a los propios usuarios que compartan o alerten de los puntos exactos de alcohol. Pere Navarro cierra la entrevista asegurando que “todo el mundo está de acuerdo con la incompatibilidad del alcohol con la conducción, pero luego, a la hora de la verdad, parece que no somos coherentes”. Por ello, concluye también que “solo cero es seguro”, ni una ni dos cervezas o vinos, y pide que cuando veamos a conductores que no están en condiciones de conducir les “quitemos las llaves de las manos. Porque yo tengo una cierta responsabilidad. No es cuestión de enfrentarse, pero si aparece por ahí algún agente de la autoridad, avisarle, por lo que puede causar a terceros”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-cruzada-dgt-prohibira-grupos-*********-*********-avisan-controles_295878_102.html

28 de junio de 2024 Nueva cruzada de la DGT: prohibirá los grupos de Whats App y Telegra m que avisan de controles Se acabó. El Ministerio del Interior y la DGT confirman que llevarán la prohibición de avisar de controles policiales a la legislación, con el alcohol convertido ya en un problema de seguridad vial incluso mayor a la velocidad. Nueva cruzada de la DGT, prohibirá los grupos de Whats App y Telegra m que avisan de controles La DGT parece que cambia de estrategia, o, al menos, que impulsa nuevas líneas de actuación. Así se desprende tanto de las últimas declaraciones de sus responsables, y del Ministerio del Interior, como de nuevas informaciones relativas por ejemplo a la modificación, mediante un borrador ya de Real Decreto, del Reglamento General de Circulación. Los usuarios vulnerables, como los ciclistas o los motoristas, se protegerán especialmente con nuevos paquetes de medidas. Y parece que la velocidad deja de ser el plan de choque principal de la DGT, al contrario de lo que lleva décadas sucediendo. Los anuncios ahora se dirigen a más controles de alcohol y drogas, y a más policía en carretera, antes que a la instalación de nuevos radares. Algo está cambiando. El móvil y el alcohol supera ya en prioridad de la DGT a la velocidad Lo que está sucediendo, en realidad, es que Tráfico no da con la tecla y, en lo que llevamos de año, otras 511 personas han fallecido en accidente de tráfico, de nuevo un 5% más que en 2013. Subida tras subida, hay que pasar a la acción y desde el Ministerio del Interior se ha presentado ya un nuevo plan de choque. Y este plan tiene nuevas prioridades. Pere Navarro, el director de la DGT, confirma que llevarán la prohibición de avisos de controles a la legislación. Y es que, según ha confirmado en las últimas horas el propio director general de la DGT, Pere Navarro, en una entrevista a Las Tardes de RNE, que puedes leer aquí íntegramente, las prioridades han cambiado y la preocupación en estos momentos sería ya “primero el móvil, las distracciones; luego vendría el alcohol y, por último, la velocidad. Y ahora hay un debate abierto en Europa diciendo que quizá habría que bajar la tasa de alcohol”. "Vamos a llevar la prohibición a la legislación" Precisamente en esta nueva (y vieja) lucha contra el alcohol, una medida ya sobrevuela y se pronostica como pionera: la prohibición definitivamente de los grupos de difusión y avisos de controles policiales. La DGT se lo ha tomado como un nuevo plan casi personal y, tras el anuncio del propio Ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, de perseguir a los conductores que lleven estas prácticas a cabo, Pere Navarro es ahora el que ha confirmado la noticia: “Tenemos el encargo de llevar la prohibición a la legislación y lo vamos a hacer”. Aunque el director de la DGT asegura también que se resiste “a que la única forma de resolver este tema sea, otra vez, llevarlo a la prohibición con la sanción correspondiente, pero seguro que habrá que hacerlo”. Y es que seguimos teniendo un grave problema con el alcohol, causa principal ya del 29% de los accidentes mortales y que generó el pasado año hasta 59.000 condenas penales por conducir con más del doble de la tasa máxima permitida. La DGT y la Policía abogan por prohibir las app de aviso de controles en carretera. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nueva-cruzada-dgt-prohibira-grupos-*********-*********-avisan-controles_295878_102.html

Requisitos para el permiso B96 Los requisitos para obtener este permiso son básicamente tres: Tener la edad reglamentaria, que es 18 años. Poseer con antelación el permiso de conducción B, que te autoriza a conducir vehículos de hasta 3.500 kg de MMA. Aprobar las pruebas prácticas donde debes demostrar tus habilidades como conductor con este tipo de remolques. ¿En qué consisten las pruebas para conseguir la autorización B96? Estas pruebas están diseñadas para demostrar la capacidad del conductor para maniobrar un remolque en distintos escenarios, así como para estacionar un vehículo de este tipo. Se realizan en circuitos cerrados, donde también debes demostrar la capacidad de enganchar y desenganchar un remolque. ¿El permiso B96 es válido en otros países? Este permiso es aceptado y validado por toda la Unión Europea. En caso de tener la oportunidad de trabajar en un país no miembro de la Unión, se recomienda investigar previamente acerca de la materia y sus regulaciones respecto a este permiso de conducir, para actuar conforme a la ley de cada país. Coste y diferencia con otros permisos El coste de la tramitación de este permiso varía dependiendo de la autoescuela y los aranceles de cada municipalidad y comunidad autónoma. Comparado con la tramitación del permiso B+E, que permite el traslado de vehículos de mayor peso, el coste del B96 resulta más económico para el transporte de cargas de peso intermedio. Obtener este permiso es una buena alternativa para quienes aspiran a tener otras posibilidades de transporte y conducción, disfrutando de la actividad que implica conducir un remolque con capacidad superior a los 750 kg de MMA. Al superar las pruebas y cumplir con lo requerido, podrás realizar actividades que impliquen cargas pesadas como mudanzas y traslado de equipos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/permiso-b96-que-es-requisitos-obtenerlo-ecn_295381_102.html

30 de junio de 2024 Permiso B96: ¿Qué es? Requisitos para obtenerlo El permiso B96 es imprescindible para llevar remolques algo más pesados anclados al coche, veamos de qué se trata y cómo se consigue. Permiso B96, qué es Requisitos para obtenerlo Existen situaciones particulares de conducción que requieren el uso de una credencial especial. Nos referimos al permiso B96, considerado necesario para transportar cargas muy pesadas. En este caso, el conductor debe contar con este permiso como prueba de que está habilitado para hacerlo. La conducción de un vehículo con un remolque, que se define como una extensión del primero, confiere mayor dificultad al conducir, por lo que es necesario contar con habilidades extra para el transporte y traslado de objetos. Veamos cuáles son los requisitos necesarios para la obtención de este permiso. ¿Qué es el permiso B96? El permiso B96 es una extensión del permiso B que permite conducir remolques más pesados, sin llegar a los requisitos del permiso B+E, que se necesita para conjuntos de vehículos de hasta 7.000 kg de Masa Máxima Autorizada (MMA). Es importante señalar que los remolques, si no son de tipo ligero, deben contar con su propia matrícula, estar asegurados y pasar las correspondientes inspecciones técnicas de vehículos. Además, es imprescindible estar familiarizado con las normas relacionadas con el uso de remolques, que incluyen las velocidades máximas permitidas, las longitudes máximas y cuánto puede sobresalir la carga. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/permiso-b96-que-es-requisitos-obtenerlo-ecn_295381_102.html

Las bicicletas deberán ir por el centro del carril preferentemente en ciudad. 5 metros de distancia de seguridad con los ciclistas en ciudad, y pueden ir en sentido contrario con un carril y límite de 30 km/h Porque la modificación del RGC establece así que los conductores de vehículos de motor deberán ya dejar al menos 5 metros de distancia de seguridad con la bicicleta que circule por delante y ocupando su carril. Además, y con el objetivo de promover el uso de las bicicletas en momentos de atascos urbanos, el Reglamento permitirá a los ciclistas rebasar a los vehículos a motor por la derecha y por la izquierda. Otra modificación contemplada por la DGT indica que, en calles con un único carril y limitación de velocidad máxima de 30 km/h, se regulará ya también la posibilidad de que los ciclistas circulen en sentido contrario a los vehículos a motor, lo que en este caso creemos que puede generar conflictos viarios, veremos a ver. En carretera, el casco será siempre obligatorio para todos los ciclistas y sin excepciones posibles ya. Los ciclistas, siempre con casco en carretera y con elementos luminosos Por último, y ya relativo a las propias normas que regulan el uso de las bicicletas, la DGT suprimirá las excepciones contempladas hasta ahora en el uso del casco en carretera, y que eximía de llevarlo por ejemplo en pendientes ascendentes prolongadas, por razones médicas o en condiciones extremas de calor. Este elemento vital de seguridad será ya siempre obligatorio en carretera en todas las circunstancias. La normativa además obligará también a que los ciclistas lleven al menos un elemento luminoso o autorreflectante en momentos de escasa visibilidad o por la noche para que puedan ser vistos a “una distancia mínima de 150 metros”. Ya has visto, se prevén muchos, muchos cambios en relación a este colectivo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-advierte-cambian-normas-ciclistas-coches-adelanten_295766_102.html

27 de junio de 2024 La DGT advierte: cambian las normas para los ciclistas y para que los coches les adelanten La DGT ultima un nuevo paquete de medidas para aumentar la seguridad en las carreteras, con los ciclistas como grandes protagonistas de una reforma que pretende proteger a los usuarios más vulnerables. Te contamos todos los cambios normativos. La DGT advierte, cambian las normas para los ciclistas y para que los coches les adelanten Ya es oficial, y la DGT tiene redactado un nuevo Real Decreto para la reforma del Reglamento General de Circulación. Este nuevo texto, al que ha tenido en las últimas horas acceso Servimedia, ha iniciado esta semana su fase de audiencia e información pública para que las entidades o personas interesadas hagan aportaciones antes de que se apruebe, definitivamente, en Consejo de Ministros. Y el objetivo es que entre ya en vigor a inicios de 2025. En las últimas horas te hemos contado algunas de las novedades de más calado y que más protagonismo han conseguido, como la reducción de las tasas de alcohol permitidas en la conducción para los conductores noveles y profesionales ( que bajarán a 0,20 gramos por litro de alcohol en sangre o 0,10 miligramos por litro de aire espirado), la posibilidad de que las motos circulen por los arcenes en situaciones de atascos o congestión circulatoria o la edad mínima para circular patinetes eléctricos, que será de 16 años y obligará a usar siempre casco. Estas son solo algunas de las medidas contempladas en un nuevo paquete creado por la DGT, y en el que lleva ya hasta tres años trabajando con el objetivo principal de proteger a los usuarios más vulnerables de las vías. Sin embargo hay muchas más que han pasado algo más desapercibidas, y algunas muy importantes, ya que, dirigidas a los ciclistas, no solo afectarán a este colectivo, sino también al resto de conductores y usuarios que comparten calles y carreteras con ellos. Para adelantar a ciclistas, no puedes circular a más de 20 km/h menos del límite Así, el Real Decreto de modificación del Reglamento General de Circulación tiene la intención ya de establecer nuevas normas para el adelantamiento a ciclistas. En concreto, el nuevo texto recoge que todos los conductores no deberán circular a más de 20 km/h menos del límite de velocidad establecido al adelantar a ciclistas. Es decir, en una carretera con límite de 90 km/h, al adelantar a un ciclista deberemos hacerlo siempre ya a menos de 70 km/h, mientras que en una carretera de 70 no podremos rebasar los 50 km/h al realizar esta maniobra de superación. La DGT cambia el Reglamento General de Circulación y los adelantamientos a ciclistas. La superación lateral mínima de 1,5 metros al adelantar a ciclistas se mantendrá también, pero el nuevo texto indica además que los conductores deberán hacer un cambio completo de carril en algunos supuestos de adelantamiento, que aún eso sí no se han especificado. Estaremos atentos. Las bicicletas, por el centro de los carriles en ciudad Pero las nuevas normas de circulación relativas a ciclistas no solo afectarán a las carreteras, sino que también lo harán en ciudades y calles. En este sentido, y con el objetivo de seguir contribuyendo a que las aceras sean exclusivas de los peatones, el texto recoge que las bicicletas en entornos urbanos circularán por la calzada como carácter general y preferentemente por el centro del carril. Esto último es muy importante, ya que ocuparán el lugar de un vehículo convencional y cambia también la norma para que el resto de conductores conviva con ellos y les adelante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-advierte-cambian-normas-ciclistas-coches-adelanten_295766_102.html

Así, solo estos cuatro sistemas en principio podrán comprobarse en la ITV, quedando aún otros 6 que necesitan primero un reglamento especifico de uso y comprobación. Son la cámara trasera con detección de tráfico cruzado; el alcoholímetro anti-arranque; el frenado de emergencia con protección especial de usuarios vulnerables de la vía pública; la alerta de cinturón de plazas traseras; el control de crucero adaptativo; y el sistema de control de presión de neumáticos. Las ITV exigen poder comprobar el funcionamiento de los nuevos sistemas de seguridad, igual que hoy lo hacen con los consumos y emisiones. No todos los fabricantes están permitiendo el acceso a la verificación de los sistemas La nueva norma comunitaria también establece, según dicta el Reglamento 2019/621 del 20 de mayo de 2020, que todos los fabricantes deberán permitir el acceso a la verificación de estos sistemas por medio de chequeos del sistema de los vehículos y por comprobación de la centralita de gestión. Sin embargo, a día de hoy, AECA-ITV denuncia también que toda esta información técnica no se está proporcionando por muchos de los fabricantes de la industria, que no permiten un acceso factible y fácil a estos datos por tres causas: el formato no es estructurado y la plataforma no es común; algunos no suministran información técnica; y otros que sí prometen hacerlo pretenden cobrar por ello, en contra de lo que el reglamento establece. Entendemos que la Unión Europea pronto tendrá que actuar. De nada sirve un sistema de seguridad si con los años no se comprueba que funcione. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-nuevos-sistemas-tu-coche-comprobara-itv-en-10-dias-seran-obligatorios_295795_102.html

27 de junio de 2024 Estos son los nuevos sistemas de tu coche que comprobará la ITV y que en 10 días serán obligatorios A partir del 6 de julio, todos los coches nuevos contarán obligatoriamente con hasta diez sistemas de ayuda y seguridad. Las ITV deberían comenzar desde entonces a comprobar también su estado de cara a las inspecciones. Estos son los nuevos sistemas de tu coche que comprobará la ITV y que en 10 días serán obligatorios Y el verano llegó. Y con esta estación, también lo hace ya una nueva normativa reguladora del sector del automóvil, que a partir del próximo día 6 de julio, por orden comunitaria de la UE, obligará a que todos los vehículos nuevos equipen ya de serie hasta diez nuevos sistemas de ayuda al conductor, conocidos como ADAS. Y vaya si son importantes, ya que el último informe del Parlamento Europeo cifra en hasta 25.000 las muertes, y en 140.000 los heridos graves, que pueden evitarse ya en los próximos 18 años con la instalación de estos sistemas de seguridad. Claro que de nada sirve la tecnología si no se comprueba que funcione ni se verifica su estado. Esa es la denuncia que realiza hoy AECA-ITV, la asociación que incluye hoy en España a la práctica totalidad de estaciones de inspección obligatoria, exigiendo a la UE tener por supuesto un papel clave en el funcionamiento de los sistemas ADAS. Como no podía ser de otra forma. Los coches nuevos tienen que llevar desde julio obligatoriamente 10 nuevos sistemas de seguridad ADAS. Del mismo modo que se comprueba el estado de los airbags o de los cinturones de seguridad, las ITV lógicamente consideran fundamental añadir a las inspecciones la comprobación de estos sistemas de seguridad obligatorios durante toda la vida útil de los coches, para realmente garantizar, no que estén instalados, que de poco sirve, sino de que funcionan de verdad con eficacia. Sin embargo, de momento no se podrá realizar de todos. Estos son los 4 sistemas obligatorios que las ITV podrán ya comprobar Según denuncian hoy las ITV, antes deben aprobarse reglamentos específicos para cada sistema nuevo de seguridad, de manera que entren definitivamente en el marco de la homologación la comprobación de los mismos por parte de las autoridades competentes. Y hoy en día, solo 4 de los 10 sistemas ADAS cuentan con estos reglamentos, que definen cómo deben funcionar y cómo se deben comprobar. Son los siguientes. El registrador de datos de incidencia. Es decir, la conocida popularmente como caja negra. El sistema de advertencia de somnolencia y pérdida de atención del conductor. El sistema de asistente de velocidad inteligente. El sistema de emergencia de mantenimiento de carril. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-nuevos-sistemas-tu-coche-comprobara-itv-en-10-dias-seran-obligatorios_295795_102.html

. . . . . . . . . . . Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html .

Sorprendentes imágenes en las inspecciones ITV de vehículos Imágenes del estado real de algunos vehículos que han acudido a la ITV Cinturones con grapas o anudados, transmisiones sujetas con cuerdas, espejos retrovisores DIY, bastidores que no se leen… son algunas de las sorprendentes imágenes que se ven en las ITV. FUENTE: https://www.autopista.es/sorprendentes-imagenes-en-inspecciones-itv-vehiculos_70436_113/12680194.html . . . . . . . . . . . .

Chapuzas en la ITV Cuidado con las emisiones Un poco a lo que sucedió con el “Dieselgate”, muchos usuarios intentan trucar su sistema de escape o los filtros de partículas para que en la prueba de emisiones sus coches queden dentro de los límites permitidos. Una acción que es totalmente ilegal, que perjudica el medio ambiente y que lo único que provocará es que nos declaren la ITV como desfavorable o negativa. Chapuzas en la ITV No hay que olvidar que circular actualmente sin haber pasado la ITV conlleva una multa de 200 euros, que se puede rebajar a la mitad con pronto pago. Pero en caso de que la inspección haya sido negativa y se siga utilizando el vehículo, la sanción sube hasta los 500 euros y aquí no hay descuento posible. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-fotografias-ruborizan-trabajadores-itv-es-imposible-ser-tan-chapuzas_295796_102.html

Chapuzas en la ITV El cinturón “inseguro” Los cinturones se han convertido desde hace años en uno de los elementos que aportan más seguridad a todos los ocupantes del vehículo. Esta idea no la deben compartir nuestros protagonistas chapucillas, ya que según nos cuentan desde TÜV Rheinland muchos tiran de hilo y aguja para remendarlos, otros usan grapas que son más fuertes y otros tantos optan por un nudo. Es una pena porque con todas estas soluciones se corre el riesgo de que este elemento no cumpla su función correctamente. Chapuzas en la ITV Un espejo que tenía por casa… Actualmente según la ley en un coche es obligatorio llevar un retrovisor en el lado izquierdo y otro en el interior. Solo en caso de que este último esté inhabilitado, como pasa en algunas furgonetas, se incluye dentro de la obligatoriedad el derecho. Pero más allá de este apunte, algunos conductores llegan a la ITV con un espejo que han encontrado por casa. Para empezar, no son iguales que los retrovisores pues estos son convexos para aumentar el ángulo de visión y la sanción por no llevar uno reglamentario es de 200 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-fotografias-ruborizan-trabajadores-itv-es-imposible-ser-tan-chapuzas_295796_102.html

27 de junio de 2024 Estas fotografías ruborizan a los trabajadores de las ITV, es imposible ser tan chapuzas Muchos conductores ingenian algunas chapuzas para intentar pasar la inspección de la ITV, poniendo en riesgo su seguridad y la del resto de usuarios. Estas fotografías ruborizan a los trabajadores de las ITV, es imposible ser tan chapuzas Pese a que es una acción en la que prima nuestra seguridad, y la del resto de ocupantes de la carretera, pasar la Inspección Técnica de Vehículos es algo que se sigue atragantando a mucha gente. Tanto que, según los últimos datos, unos tres millones de coches podrían estar ahora mismo circulando por España sin haberla pasado, con el peligro que ello supone. Otros parece que escogen otra solución que no es más que tirar de ingenio para tratar de pasar la ITV utilizando auténticas chapuzas como las siguientes que nos han proporcionado desde TÜV Rheinland y que han recopilado en sus instalaciones. Seguramente algunos pensarían que los trabajadores no se darían cuenta… Una pegatina de la ITV casera Cuando completamos la inspección de la ITV siempre se nos proporciona una pegatina que debemos colocar en la parte de arriba y a la derecha de nuestra luneta (mirando desde dentro). De no hacerlo así nos podríamos enfrentar a una multa de 100 euros o incluso del doble si llevamos tantas que nos impiden una buena visibilidad. Chapuzas en la ITV Pero este conductor decidió que lo mejor era “fabricarse” una pegatina casera y la verdad que no le falta detalle… números, escudo de la localidad, los meses, la pena es que el desempeño con la tijera no fue del todo satisfactorio. Pues esto que puede parece una broma se puede considerar como un delito de falsedad documental con multas comprendidas entre los 6.000 y los 12.000 euros, así como penas de cárcel de entre 3 y 6 meses. La cinta adhesiva vale para todo En muchas situaciones se utiliza la cinta adhesiva para agarrar elementos de la carrocería que se han caído antes de poder llevar el coche a un taller para arreglarlo. Pero como nos comentan en TÜV Rheinland, muchos utilizan este apaño temporal para intentar tapar desperfectos durante la inspección. Pues ya te adelantamos que no te servirá de nada, ya que como encuentren elementos cortantes te pueden llegar a multar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-fotografias-ruborizan-trabajadores-itv-es-imposible-ser-tan-chapuzas_295796_102.html

Eso sí, no podrán hacerlo siempre, sino en situaciones reguladas de atascos, retenciones o congestión circulatoria, es decir, de alta densidad, y sobre todo con dos importantes condicionantes: que nunca se supere por el arcén de cualquier vía los 30 km/h de velocidad máxima; y que siempre se respete la prioridad de paso de los vehículos obligados actualmente a circular por los arcenes, como son por ejemplo las bicicletas y los vehículos agrarios. Conductores y pasajeros de motos y ciclomotores, siempre con guantes de protección y calzado cerrado Convertida esta petición ya en realidad, algunos otros cambios normativos contemplados ya en el borrador de nuevo Real Decreto seguramente no gustarán tanto entre el colectivo. Y es que la nueva norma, por ejemplo, obligará ya a todos los conductores y pasajeros, sí a los dos, a llevar guantes de protección y casco solo integral o modular en carretera, así como calzado cerrado en todo tipo de vías. Se acabó ir descalzo o con chanclas en una moto. En motos y ciclomotores abrá que circular con guantes de protección y calzado siempre cerrado. La nueva normativa también afectará en estos casos a los ciclomotores, que contemplan ya solo la circulación con casco obligatoriamente homologado, y no solo certificado como hasta ahora, y tanto conductores como pasajeros también deberán ya llevar guantes de protección y calzado cerrado. Aquí no hay excepción posible. Por último, el nuevo documento elaborado por la DGT también contempla que los conductores profesionales de motos, ciclomotores, ciclos, bicicletas o vehículos de movilidad personal, es decir, principalmente siempre repartidores, deberán además usar obligatoriamente chaleco reflectante de alta visibilidad en la circulación por las ciudades. Estad atentos desde ahora que os iremos contando cuándo entrarán todas estas modificaciones ya en vigor. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/atencion-motoristas-dgt-cambia-normas-por-arcenes-pero-siempre-guantes-calzado-cerrado_295799_102.html

27 de junio de 2024 ¡Atención motoristas! La DGT cambia las normas: por arcenes, pero siempre guantes y calzado cerrado El Gobierno va a aprobar en las próximas semanas un nuevo Reglamento General de Circulación que afecta, y mucho, a las motos y ciclomotores. Te contamos todas las nuevas normas incluidas. Atención motoristas, la DGT cambia las normas, por arcenes, pero siempre guantes y calzado cerrado Se avecinan cambios, y muy importantes, en la circulación de motos y ciclomotores en España. Algunos van a ser muy aplaudidos por el sector de las dos ruedas, pero otros van a generar más polémica y rechazo. Pero ahora sí que ya no hay marcha atrás. Tras meses de rumores y anticipos, finalmente la DGT ha redactado una nueva reforma del Reglamento General de Circulación, que aprobará en las próximas semanas por medio de un real decreto en Consejo de Ministros. Antes, eso sí, el trámite formal lleva a abrir esta misma semana (se hizo el pasado miércoles ya) la fase de audiencia e información pública para que todas las entidades o personas interesadas hagan sus aportaciones y objeciones. Pero el texto ya es un hecho. Y dentro de este documento ya elaborado por la DGT, al que ha tenido acceso Servimedia y en el que lleva trabajando tres años, nos hemos encontrado con muchas sorpresas. Una, que Tráfico reducirá las tasas de alcoholemia para conductores noveles y profesionales, hasta los 0,20 gramos por litro de alcohol en sangre o 0,10 miligramos por litro de aire espirado. Otra, que para circular en patinete eléctrico deberás llevar siempre casco y tener más de 16 años. Y también nuevas normas para ciclistas, a los que, por ejemplo, los coches solo podremos adelantar a un máximo de velocidad de 20 km/h menos del límite de la vía. Las motos ya podrán circular por los arcenes en situaciones de alta densidad circulatoria Sin embargo, tal y como se preveía, uno de los colectivos más afectados por el nuevo Reglamento General de Circulación será el de las motocicletas y ciclomotores, que verán cómo entran en vigor, probablemente ya a inicios de 2025, muchas nuevas normas. La más popular, una vieja reivindicación del sector de las dos ruedas, ya es oficial: las motos podrán circular por fin por los arcenes. Las motos podrán circular ya por los arcenes, según contempla la DGT en un borrador que aprobará por real decreto. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/atencion-motoristas-dgt-cambia-normas-por-arcenes-pero-siempre-guantes-calzado-cerrado_295799_102.html

. . . . . . . Así es el nuevo Audi S3 2024: las mejores fotos del deportivo Para usar a diario como siempre, pero más radical que nunca El Audi S3 es el coche que más ha cambiado dentro de la nueva gama del A3. Y lo es por su mayor potencia, ahora 333 CV, pero sobre todo por ser más divertido, exigente, radical y exclusivo que nunca. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-s3-2024-mejores-fotos-deportivo_71126_113/13448739.html .

Así es el nuevo Audi S3 2024: las mejores fotos del deportivo Para usar a diario como siempre, pero más radical que nunca El Audi S3 es el coche que más ha cambiado dentro de la nueva gama del A3. Y lo es por su mayor potencia, ahora 333 CV, pero sobre todo por ser más divertido, exigente, radical y exclusivo que nunca. FUENTE: https://www.autopista.es/es-nuevo-audi-s3-2024-mejores-fotos-deportivo_71126_113/13448739.html . . . . . . . .

Más potente y más divertido que nunca: así es el nuevo Audi S3 Este deportivo pudimos ya probarlo hace unos meses aún con traje de camuflaje. Aquí puedes leer de nuevo nuestras primeras impresiones. Es eso sí discreto como siempre, pero más picante que nunca gracias a la mayor potencia, 333 CV, ahora procedentes del revisado motor gasolina 2.0 TFSI que gana 23 CV y 20 Nm, con mejoras en la inyección y sobrealimentación. Así es el motor del nuevo Audi S3 2024. Pero el nuevo Audi S3 no sólo es más potente, también es más rápido de respuesta. Y algo más veloz. Junto a todo ello, el deportivo mejora también en la caja de cambios automática S Tronic — sus embragues pueden ejercer más presión—, con cambios más rápidos — hasta un 56% más utilizando los modos deportivos—. También incluye manguetas más rígidas que proporcionan un mejor guiado o frenos con discos de mayor diámetro y espesor. Sigue siendo un deportivo que puedes usar perfectamente a diario, pero ahora, metido en faena, resulta un coch e más efectivo, divertido, exigente y exclusivo que nunca. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mejor-s3-todos-tiempos-es-nuevo-deportivo-a3-mas-ha-cambiado-gama_295805_102.html

27 de junio de 2024 El mejor S3 de todos los tiempos: así es el nuevo deportivo, el A3 que más ha cambiado de la gama El Audi S3 es la mayor novedad en la nueva gama A3 recién estrenada. Sigue siendo un deportivo para usar perfectamente a diario, pero, más potente, ahora es también más efectivo, exigente y radical que nunca. El mejor S3 de todos los tiempos, así es el nuevo deportivo, el A3 que más ha cambiado de la gama Disponible en carrocería Sportback o Sedan por 65.260 euros, el nuevo Audi S3 es, por ahora, la versión que más ha cambiado de la nueva gama A3. Lo hecho porque ha ganado potencia, pero, sobre todo, porque se ha convertido en un deportivo mucho más radical que nunca. Con el elemento mágico del RS3 La clave, o el verdadero elemento diferenciador, es que los nuevos Audi S3 llevan desde ahora Torque Splitter, el elemento mágico derivado del más radical Audi RS3, que da una personalidad dinámica completamente diferente a este coche al poder jugar de forma activa con el reparto de fuerzas las ruedas del tren posterior. Audi S3 Sedan 2024. La diferencia con el RS3, y al igual que ocurre con el VW Golf, es que se ha eliminado la función Drift, pero, a cambio, Audi ha desarrollado un nuevo modo de conducción denominado Dynamic Plus que permite hacer bailar el tren posterior jugando a base de gas. Todo está centralizado en un sistema inteligente cuya máxima prioridad es la efectividad y la seguridad, siendo capaz de eliminar casi por completo el subviraje, inducir fácilmente el sobreviraje o compensar el reparto de fuerzas que reparte a cada eje y rueda para estabilizar una maniobra en caso de pérdida de control del vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mejor-s3-todos-tiempos-es-nuevo-deportivo-a3-mas-ha-cambiado-gama_295805_102.html

Audi e-tron GT 2025 FUENTE: https://noticias.coches.com/audi-e-tron-gt-2025 . . . . . . . . . . . . . . . .

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Audi e-tron GT 2025. Equipamiento Audi e-tron GT 2025 Precios del Audi e-tron GT 2025: S e-tron GT – 130.280 euros RS e-tron GT – 153.830 euros RS e-tron GT performance – 166.900 euros Audi e-tron GT 2025 Audi e-tron GT 2025 FUENTE: https://noticias.coches.com/audi-e-tron-gt-2025