Ocio

20/05/2024 Vicios ocultos en coches: qué son y cómo defenderse ante ellos Siempre hay un temor a la hora de comprar un coche de segunda mano, que es que tenga algún fallo o avería que no se vea a simple vista. Pero hay una figura legal que protege al comprador en estos casos, los vicios ocultos en coches. Qué son los vicios ocultos en coches (y qué no son) Los vicios ocultos son daños que se detectan después de su compraventa. Ha trata de defectos graves que impiden usar el vehículo de manera normal que, de haberse conocido, no se hubiese realizado la transacción o el precio final hubiese cambiado. Hay varios requisitos (contemplados en el Capítulo IV, Sección Tercera del Código Civil): No puede detectarse (o al menos no con facilidad) cuando se realiza la transacción (de ahí lo de oculto). Si eres un entendido y, debido a tu oficio o profesión podrías conocerlos, no se considerarían vicios ocultos. El daño ha de suponer una modificación considerable del precio (no vale un desperfecto menor). El fallo debería haberse producido antes de la compraventa y, de haberse conocido, esta no se hubiese realizado en los términos que se hizo. Estos aspectos son claves, ya que no es lo mismo un defecto, una avería… o un vicio oculto. Es importante conocer la diferencia entre los términos, ya que a la hora de reclamar es importante: Vicio oculto: Se reclama a través del Código Civil, sobre problemas no informados. Avería o defecto: En ese caso se reclama a través de la normativa de consumidores y usuarios el término empleado es el de avería, defecto o falta de conformidad. Tipos de vicios ocultos en un coche La ley ya tipifica algunos de los vicios ocultos en el coche. Por cierto, debería actualizarse ya que no se habla de algunos detalles propios de sistemas de propulsión electrificados: Los que afectan a la caja de cambios del coche, que provoquen que el vehículo se quede en punto muerto durante la marcha, entre otros. Los que afectan a la pantalla del infoentretenimiento (en caso de tenerlo) Vicios que afectan al motor o a la culata. En este caso, recuerda que la mayoría de vehículos, salvo los muy antiguos, cuentan con un testigo de fallo motor en el tablero de instrumentos. Si se mantiene encendida tras el arranque, puede que algún sensor haya monitorizado alguna avería. Esto incluye la correa de distribución (comprueba si le cuesta arrancar o si hace chirrios agudos durante el arranque, o si vibra mucho mientras lo conduces) Fallos en la capota o sistema antivuelco. Cómo demostrar los vicios ocultos en un coche No basta con que el coche falle, hay que demostrarlo. Para ello es necesario en la mayoría de los casos contratar un perito experto en vicios ocultos que realice un informe pericial sobre el estado del vehículo y qué problemas tiene. FUENTE: https://noticias.coches.com/consejos/vicios-ocultos-en-coches/482926

21/05/2024 Las baterías chinas son mucho más contaminantes que las europeas y eso es clave en los eléctricos No hay ninguna duda de que las baterías son el componente clave de los coches eléctricos. Son el que le da la autonomía al vehículo, pero también el que condiciona su peso. También es el que más preocupa a la industria, por su reciclaje al final de su vida útil, por las materias raras que utiliza o por el nivel de contaminación en su proceso productivo. Ahora un estudio habla de que las baterías hechas en China son muchos más contaminantes que las europeas y eso se debe a las diferencias en su fabricación. Se trata de un análisis hecho por Transport & Environment (T&E), que alaba la cadena de suministro en nuestro continente y nos deja algunos datos significativos. Cuando se utiliza la red europea, se reducen un 37 % las emisiones de carbono en la producción de un coche respecto a si se utiliza la red china. Eso es siempre hablando de fabricación local con baterías locales, lo que podría conseguir ahorrar hasta 133 Mt de CO2 entre 2024 y 2030 en comparación con la producción de un coche aquí usando una batería china. La cosa es que podría llevarse un paso más allá si se emplease fuentes de energía renovables, pues la reducción de emisiones se cifraría en un 62 %. Sin embargo, muchos fabricantes apuestan por la deslocalización y algunos proyectos de traer fábricas de baterías a nuestro continente siguen en duda. Hablan de que menos de la mitad de la producción de baterías de iones de litio prevista para Europa hasta 2030 es segura, el restante todavía está en riesgo de no suceder. Eso depende en gran medida de las acciones gubernamentales. Países como Francia, Alemania y Hungría han logrado avances importantes atrayendo gigafactorías mediante subvenciones y otros atractivos para las empresas. Finlandia, el Reino Unido, Noruega y España son de esos países que podrían tener una gran capacidad de producción, pero en los que el riesgo es mayor. Sería importante atraer esa inversión a nivel industrial y también para el futuro por la reducción de emisiones totales. Para 2026 Europa podría fabricar suficientes celdas de batería para satisfacer su propia demanda, así que es momento de seguir avanzando en este ámbito. También se habla de un potencial de fabricar el 56% de su demanda de cátodos (los componentes más valiosos de la batería) para 2030, así que para finales de décadas es importante conseguir una estrategia global de materias primas y una diplomacia aguda que ponga las cosas fáciles. FUENTE: https://noticias.coches.com/noticias-motor/baterias-chinas-mas-contaminantes-que-las-europeas/524821 Fuente: T&E

Oliver Blume se va de la lengua con el nuevo Audi Q6 e-tron «Desastre». La única palabra pronunciada por Blume tras terminar una prueba dinámica del Q6 e-tron, para después ensalzar las cualidades del nuevo Macan eléctrico. El alto cargo que hoy ocupa el trono de Wolfsburgo lo fue hasta hace poco tiempo de Porsche, incluso llevó al mismo tiempo la gestión del gigante alemán y de la marca deportiva hasta que designó un sucesor. Quizás sea que mima más a la deportiva, su ojito derecho y en la que consiguió sus mejores resultados. Resulta curiosa tal calificación si tenemos en cuenta que el Q6 e-tron y el Macan comparten prácticamente todas las tecnologías, y la plataforma PPE, pero se explica cuando se sabe que el problema reside en el software de Cariad. Según apunta la fuente, el software no es tan estable como debería, la pantalla se congela por unos segundos y su funcionamiento es lento. Lo que han venido sufriendo los expertos desde que empezaron la programación hace cinco años. Porsche sabía que Cariad era un problema para el nuevo Macan En un primer momento, se podría decir que el nuevo Macan también está expuesto a estos fallos, pero no, y de lo que se desprende que Blume ensalce el modelo de su marca. Y es que el software del Macan eléctrico no es el mismo que el del Audi Q6 e-tron. El fabricante sabía las limitaciones, por lo que Porsche recurrió a un proveedor externo: Android Automotive de Google. La historia se repite como con Herbert Diess y el Volkswagen ID.3: los ejemplares ya producidos en China no llegarán a manos de los clientes hasta que se solucione el problema. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q6-e-tron-declaraciones-oliver-blume-2024102269.html

25/05/2024 El contundente calificativo de Oliver Blume sobre el nuevo Audi Q6 e-tron revela las importantes sombras de la innovación Oliver Blume, jefe del grupo Volkswagen ha realizado unas duras declaraciones que dejan en muy mal lugar al nuevo Audi Q6 e-tron, a la vez que ensalza todas las cualidades del Porsche Macan. Dos modelos que comparten mucho, aunque el desarrollo haya corrido por derroteros diferentes, pero con un punto a favor del Porsche que explica la diferencia, aunque no la justifica. El Audi Q6 e-tron es el primer SUV eléctrico de la marca basado en una plataforma específica. - Audi Los altos cargos de las marcas suelen probar las últimas novedades cuando el desarrollo está prácticamente culminado y sus ingenieros ya se dedican a pulir los detalles técnicos y ajustes previos a la entrada en producción. Es una forma de aprobación de todo lo que concierne a una novedad de calado, y en el área de los coches eléctricos es mucho más importante. Un argumento de venta del que el jefe presume frente a la competencia. No es el caso del nuevo Audi Q6 e-tron. El primer SUV de cero emisiones se presentó la pasada primavera y aguarda su lanzamiento al mercado este mismo verano. Un modelo en el que se ha invertido una gran cantidad de recursos tanto humanos como técnicos y financieros y del que Oliver Blume, el gran jefe de Volkswagen, le ha hecho un muy flaco favor en unas declaraciones junto a su homónimo en el cargo de Audi, Gerald Döllner, según un medio alemán. Oliver Blume alaba el trabajo, y el funcionamiento, del nuevo Porsche Macan Eléctrico. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q6-e-tron-declaraciones-oliver-blume-2024102269.html

. . . . . . . Audi A3 Allstreet 2024, así es la inédita carrocería del renovado compacto La nueva gama Audi A3 está en camino con novedades de diseño, equipamiento y motores. También llegará un Audi S3 más picante y deportivo, y además una nueva carrocería que se apunta a la moda crossover, el Audi A3 Allstreet. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-a3-allstreet-2024-es-inedita-carroceria-renovado-compacto_70818_113/13105374.html .

Audi A3 Allstreet 2024, así es la inédita carrocería del renovado compacto La nueva gama Audi A3 está en camino con novedades de diseño, equipamiento y motores. También llegará un Audi S3 más picante y deportivo, y además una nueva carrocería que se apunta a la moda crossover, el Audi A3 Allstreet. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-a3-allstreet-2024-es-inedita-carroceria-renovado-compacto_70818_113/13105374.html . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . Audi A3 Allstreet 2024, así es la inédita carrocería del renovado compacto La nueva gama Audi A3 está en camino con novedades de diseño, equipamiento y motores. También llegará un Audi S3 más picante y deportivo, y además una nueva carrocería que se apunta a la moda crossover, el Audi A3 Allstreet. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-a3-allstreet-2024-es-inedita-carroceria-renovado-compacto_70818_113/13105374.html .

Audi A3 Allstreet 2024, así es la inédita carrocería del renovado compacto La nueva gama Audi A3 está en camino con novedades de diseño, equipamiento y motores. También llegará un Audi S3 más picante y deportivo, y además una nueva carrocería que se apunta a la moda crossover, el Audi A3 Allstreet. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-a3-allstreet-2024-es-inedita-carroceria-renovado-compacto_70818_113/13105374.html . . . . . . . . . .

Audi A3 Sportback 2024. Idéntica será la secuencia en cuanto a posibilidades de transmisión para el 2.0 TDi de 150 CV —35 TDi—, en este caso, sin ningún tipo de electrificación. Audi, de momento, no ha comunicado más motores para el A3 Allstreet, pero sí para el resto de carrocerías. Más adelante, llegarán las versiones básicas con el motor de 116 CV, mientras que a finales de año lo harán los híbridos enchufables, en este caso, ya con el motor térmico de 1.5 litros, nuevas baterías y una autonomía eléctrica superior a la versión saliente. Los primeros A3 en llegar serán los Sedán y Sportback: lo harán en marzo. El precio de las versiones básicas de un Sportback —motores con 116 CV— será de 32.950 euros, 34.310 euros en el caso de un 35 TFSi S Tronic de 150 CV. Los Sedán costarán 900 euros más que el Sportback a igualdad de motorización y nivel de acabado. El precio de partida de un Audi A3 Allstreet con el motor 35 TFSi S Tronic es de 42.570 euros, un nada desdeñable pellizco adicional respecto a la carrocería normal de cinco puertas. Nuestra opinión: espacio protegido Una pequeña evolución en la gama, un gran salto para seguir siendo modelo de referencia en su categoría junto a Clase A y BMW Serie 1 haciendo valer el equilibrio del que siempre ha hecho gala en sus ya casi 30 años de existencia. Los futuros TFSI e darán que hablar por autonomía eléctrica. Respecto al Allstreet, tal vez se les ha ido un poquito la mano con el precio. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/analizamos-en-detalle-nueva-gama-audi-a3-2024-es-mejor-compacto-momento_294122_102.html

Audi A3 Allstreet 2024 Las diferencias de estilo con el Audi A3 Sportback saltan a la vista: mientras que el Allstreet utiliza una calandra de diseño octogonal derivada de modelos Q, el Sedán o Sportback emplean la de tipo hexagonal. La de aquel va siempre acabada en negro con tramado tipo panel de abeja y el logo integrado en ella, y no pisando el labio que separa la parrilla del capó. Las falsas tomas de aire inferiores se distinguen a su vez porque van encerradas en un doble marca negro y gris e incorporan además un embellecedor en la zona inferior del paragolpes que logra en efecto óptico de un protector de cárter. Pasos de rueda, estribos, taloneras o las barras del techo complementan la metamorfosis de Sportback a Allstreet, estrenando en ambos casos, junto con el Sedán y S3, nuevos elementos comunes, como los grupos ópticos delanteros con mejorada tecnología, diseño y nuevas posibilidades de personalización. De tipo Matrix Led disponen de 24 elementos de píxeles agrupados en tres filas que se han programado con diferentes secuencias ofreciendo hasta cuatro diseños luminosos diferentes que el usuario puede configurar para las funciones de bienvenida, despedida o luz diurna. La actualización del interior es común en toda la gama, manteniendo sin cambios la habitabilidad interior; el Audi A3 Allstreet también ofrece los mismos 380 litros de maletero del Sportback, puede tener portón eléctrico, paquete opcional de almacenamiento o enganche de remolque desmontable. Interior del Audi A3 Allstreet 2024. Además de un sistema de luz ambiente mejorado, con nuevas áreas de iluminación o 30 posibles configuraciones de tonalidades, el Audi A3, a nivel global, modifica ligeramente el diseño de la consola central o palanca de cambios de las versiones automáticas S Tronic. A nivel de conectividad, gracias a funciones a demanda que se pueden descargar, se pueden instalar directamente en el vehículo hasta cinco funciones de infoentretenimiento o confort utilizando la aplicación MyAudi y contratándolas por periodos determinados — un mes, seis o un año— o por tiempo indefinido. Entre ellas, por ejemplo, podríamos actualizar el vehículo después de la compra añadiendo el control de crucero adaptativo, asistente de luz de carretera o ampliar el climatizador a un sistema de dos zonas. El Audi Pre Sense Pro, el asistente para evitar colisiones, el de giro y la advertencia de abandono de carril son de serie. También lo son elementos como la cámara de visión trasera o el asistente de aparcamiento Park Assist Pro. Por su parte, el asistente de crucero adaptativo —operativo hasta 210 km/h— se ha complementado con una nueva función de cambio de carril — activo desde 90 km/h en adelante—. Este dispositivo utiliza el radar posterior para analizar la oportunidad de efectuar la maniobra con total seguridad, indicando mediante flechas en el cuadro digital el momento de poder efectuarla sin riesgos; al activar la intermitencia, la dirección asistiría activamente para realizar el cambio. Motores, mucho por llegar S3 al margen, por el momento no hay cambios relevantes en la oferta mecánica, pero sí los habrá próximamente. Básicamente, toda la familia A3 contará en el momento del lanzamiento con dos de sus motores principales. De un lado, el 1.5 TFSi de 150 CV con tecnología MHEV —35 TFSi—, inicialmente ligado al cambio automático S Tronic y posteriormente también disponible con caja manual de 6 relaciones. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/analizamos-en-detalle-nueva-gama-audi-a3-2024-es-mejor-compacto-momento_294122_102.html

25 de mayo de 2024 Analizamos en detalle la nueva gama del Audi A3 2024, ¿es el mejor compacto del momento? Una inédita versión Allstreet consigue que veamos cambios mayores en la actualizada gama del Audi A3, en la que, eso sí, no falta un remozado diseño, más tecnología a bordo o, próximamente, hasta versiones híbridas enchufables de nueva generación. Analizamos en detalle la nueva gama del Audi A3 2024, es el mejor compacto del momento El Audi A3 tiene a partir de esta renovación una versión que libera obstáculos, quizás no físicos: más alto, de aspecto crossover, de mayor impacto visual y con una denominación inédita: Allstreet, así es como se denomina esta nueva variante desarrollada a partir del A3 Sportback que podrá ser foco de atracción para quienes no acaban de identificarse con los Q2 o Q3, los modelos que le "arropan". Y sí, ya sé que lo estás pensando, ¿por qué no Allroad con el valor que ya de por sí tiene esa “marca” dentro de la casa? Pues sencillamente, porque hay un elemento que los distingue: la tracción total. Es una de las mayores novedades de la gama Audi A3, pero no la única, porque en realidad hay actualización global de toda la familia del modelo compacto, con estándares comunes en cuanto a modificaciones de equipamiento, acabados, diseño o motores —en este caso, más de cara a futuro—, incluyendo también un Audi S3 2024 más dinámico, potente y prestacional que ya hemos podido conducir y, con total seguridad, también un futuro Audi RS3 arropado por los mismos cambios que estrenan el resto de variantes. Nuevo Audi A3 Allstreet 2024 El Audi A3, por los ojos La robusta imagen del Allstreet puede ser el principal valor añadido a para unos. Su mejor acceso debido a la mayor altura de carrocería respecto al suelo, la mejor carta de presentación para otros. Como conductor veo en este A3 Allstreet un poderoso diseño sobre un coche que desprende más ligereza o menos aparatosidad que, por ejemplo, un Audi Q3. En vivo, da más impresión de músculo y altura que en fotos, aunque en realidad, cada cm2 de chapa de su carrocería es exactamente igual a la de un A3 Sportback. El Audi A3 Allstreet se levanta del suelo 3 cm debido a cambios en dos elementos. Uno de ellos es la amortiguación gracias a unos nuevos muelles que aportan 15 mm adicionales de altura. Los otros 15 mm los añade unas ruedas con mayor diámetro —17 pulgadas de serie, 18 o 19 pulgadas opcionales— que, a su vez, seguro que aportarán un efecto positivo en la comodidad de la amortiguación. En realidad, Audi ha ajustado la suspensión contemplando este aumento de altura —y centro de gravedad extra— para que el conductor pueda despreocuparse algo más de las infinitas trampas que esconden carreteras o ciudades sin sacrificar un ápice del comportamiento dinámico que tienen los Audi A3 Sportback que la marca utiliza como punto de partida. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/analizamos-en-detalle-nueva-gama-audi-a3-2024-es-mejor-compacto-momento_294122_102.html

24 de mayo de 2024 Audi Q8 e-tron edition Dakar Ha salido de la línea de producción en Bruselas el primer Audi Q8 e-tron edition Dakar. Inspirada en el rally del desierto más importante del mundo, esta edición especial encarna el espíritu de innovación y aventura que define al Rally Dakar. El Audi Q8 e-tron edition Dakar se basa en el Q8 advanced 55 e-tron quattro, que se fabrica en Bruselas desde finales de 2022. El primer Audi Q8 e-tron edition Dakar se entregará a un cliente en Bélgica. Otros vehículos del modelo especial llegarán por toda Europa. «El Audi Q8 e-tron edition Dakar es una adición exclusiva y codiciada a la familia Audi e-tron y estamos orgullosos de producir este vehículo en nuestra fábrica neutra en carbono», afirma Volker Germann, CEO de Audi Bruselas. El Q8 e-tron edition Dakar ofrece una capacidad todoterreno optimizada, ya que la distancia al suelo se ha incrementado en 31 milímetros. Los neumáticos todoterreno General Grabber AT3 compatibles con todoterreno también mejoran el rendimiento de aceleración y frenado en superficies sueltas. Esta edición cuenta con una cesta estándar en la parte superior para aquellos que quieren llevar equipo adicional para sus aventuras. El Q8 e-tron edition Dakar está disponible en los colores Siam Beige metalizado, Mythos Black metalizado y Gris magnético. Además, el Q8 e-tron edición Dakar ofrece una rotulación única, limitada a 99 unidades, que se inspira en el legendario RS Q e-tron. Cada modelo laminado lleva un número de serie esmerilado en el pilar D. El primer vehículo que salió de la línea de producción es uno de la edición limitada de 99 unidades. Este vehículo se exhibirá de cerca en la carrera de 20 km en Bruselas el próximo domingo 26 de mayo. Bruselas, un modelo a seguir para la producción sostenible En 2018, Audi Bruselas alcanzó un hito importante al convertirse en la primera planta de producción dentro del Grupo Audi que produce productos neutros en carbono. Además, Audi Bruselas está dando nuevos pasos decisivos hacia la sostenibilidad mediante la implementación del programa medioambiental Mission:Zero de Audi. El programa ambiental se centra en cuatro áreas de acción: Descarbonización, eficiencia de recursos, biodiversidad y uso sostenible del agua. Un ejemplo de uso sostenible del agua es el nuevo proyecto de reutilización del agua en la planta. Desde marzo de 2024, Audi Bruselas confía en un ciclo cerrado del agua y trata el agua necesaria para la producción a fin de poder reutilizarla en la planta. Esto reducirá el consumo anual de agua potable en un 80%, lo que corresponde a 100,000 m³ de agua. Este enfoque de múltiples niveles subraya el compromiso continuo de Audi Bruselas con la sostenibilidad. En este contexto, Audi Bruselas presenta ahora con orgullo la nueva Edición Especial del Q8 e-tron. Como el primer Audi eléctrico con características mejoradas de conducción todoterreno, el Q8 e-tron edition Dakar se fabrica en las instalaciones de producción neutras en CO de Audi en Bruselas. Esto permite la conducción eléctrica también para los entusiastas del todoterreno. FUENTE: https://cionoticias.tv/2024/05/24/inicio-la-produccion-del-audi-q8-e-tron-edition-dakar-en-audi-bruselas/

Llantas Goodyear Eagle F1 SuperSport de 245/30 Rines de aleación de 20 pulgadas Emblema 'ABT RS3-S' Nuevas luces de entrada en las puertas Tapetes con el logotipo del modelo Tapa para el interruptor de arranque Si estás interesado en mejorar tu Audi con el kit ABT RS3-S Sportback tiene un precio de 19,354 dólares, mientras que para el Sedán es de 17,949 dólares. Sólo toma en cuenta que, aunque no incluye la instalación, el precio si incluye una garantía de cinco años. FUENTE: http://noticias.autocosmos.com.ve/2024/05/24/audi-rs3-by-abt-un-look-mas-agresivo-y-casi-500

24/5/2024 / Tuning Audi RS3 by ABT, un look más agresivo y casi 500 Tanto la carrocería sedán como Sportback se ven beneficiadas de este kit. La actual generación del Audi RS 3 ofrece 407 Hp y 369 Lb-pie de torque, y aunque sabemos que el motor cinco cilindros de 2.5L puede dar más ya que ABT Sportline lo demostró con el RS3-R y sus 500 Hp. Ahora el preparador nos presenta un nuevo paquete que consiste en mejoras de rendimiento, modificaciones de la suspensión y optimizaciones visuales de la carrocería (casi idéntico para el Sportback y Sedán). Gracias a la unidad de control adicional AEC, el RS3-S por ABT ofrece hasta 485 Hp y 413 Lb-pie de torque. Acelera de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y opcionalmente, la velocidad máxima puede aumentarse a 300 km/h. El Audi RS3 estrena nuevos muelles de suspensión, con los que la carrocería es hasta 30 milímetros más baja. Respecto al diseño, este ABT RS3-S sobresale por: Inserto en el faldón trasero en fibra de carbono Spoiler trasero en carbono Embellecedores de cubierta de ventilación de tubo de escape en acero inoxidable color negro mate con un diámetro de 95 mm FUENTE: http://noticias.autocosmos.com.ve/2024/05/24/audi-rs3-by-abt-un-look-mas-agresivo-y-casi-500

24/may./24 El nuevo Audi Q7 promete más espacio, más lujo y más tecnología Audi Q7 Audi ha renovado sus modelos híbridos enchufables Q7 y Q8 con una tecnología de batería mejorada y modos de conducción más eficientes, además de una actualización en su diseño exterior que destaca con nuevos paragolpes para resaltar el carácter robusto de ambos modelos. Por primera vez, ambas variantes electrificadas están disponibles con dirección a las cuatro ruedas, brindando un mayor grado de seguridad y confort. Los precios comienzan desde 87.240 euros para el Q7 55 TFSIe y desde 102.995 euros para el Q8 55 TFSIe. Estos vehículos incorporan un motor de seis cilindros y tres litros con 250 kW (340 CV) de potencia, un motor eléctrico compacto con 130 kW y 460 Nm de par, y una batería de litio más potente y refrigerada por líquido. Esta batería, ubicada bajo el piso del maletero, ofrece una capacidad máxima de 25,9 kWh brutos (22 kWh netos) y proporciona una autonomía eléctrica de hasta 90 kilómetros en zonas urbanas y 85 km en ciclo combinado, según la norma WLTP EAER City. Con una potencia máxima del sistema de hasta 290 kW (394 CV), los modelos 55 TFSIe quattro aceleran de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, mientras que el 60 TFSIe quattro alcanza los 360 kW (490 CV) y logra la misma velocidad en 5,0 segundos. Todos los modelos tienen una velocidad máxima limitada electrónicamente de 240 km/h y una velocidad máxima en modo de propulsión eléctrica de 135 km/h. La batería se puede cargar con una potencia de hasta 7,4 kW y alcanza el 100% en aproximadamente tres horas y 45 minutos a máxima potencia. Los clientes también tienen acceso a una amplia red de puntos de recarga mediante el servicio Audi charging, con unos 630.000 puntos en 29 países europeos. Los Q7 y Q8 electrificados ofrecen modos de conducción que incluyen EV totalmente eléctrico, híbrido automático y modo hold para mantener la carga de la batería. Además, cuentan con una función de recarga inteligente en el modo charge, que maximiza la eficiencia y garantiza altos rangos de conducción eléctrica en ciudad y en tráfico lento. La actualización de producto también incluye una mejora en el equipamiento, con faros LED de serie y opciones de personalización como colores de contraste para las costuras de los asientos y una amplia gama de llantas de aleación. Además, la dirección a las cuatro ruedas está disponible como opción, proporcionando una mayor seguridad y confort. Los nuevos Audi Q7 TFSIe quattro y Q8 TFSIe quattro estarán disponibles para pedidos a partir de abril de 2024, con precios que comienzan desde 87.240 euros para el Q7 y desde 102.995 euros para el Q8. FUENTE: https://www.chasiscero.com/articulo/fabricantes/el-audi-q7/20240524083953019510.html

24/05/2024 ¿Cómo ha conseguido Audi que 20.000 personas lean su manual de instrucciones? Con motivo del Día Mundial del Libro, Audi lanzó 'Novelas de manual' en colaboración con la editorial Penguin Random House y llevada a cabo desde Ogilvy. Audi y Ogilvy Por cuarta vez consecutiva, Audi y Ogilvy se unen para llevar a cabo una acción relacionada con la literatura. Este 2024 la marca de coches ha lanzado una nuevainiciativa que resalta el compromiso de Audi con la promoción de la cultura y que plantea una forma original y sorprendente de aprender más sobre sus vehículos. Con motivo del Día Mundial del Libro, Audi lanzó 'Novelas de manual', una colección de relatos de ficción escritos a partir de palabras clave del manual de instrucciones Audi. Esta acción logró un 44% de participación y generó más de 85.000 consultas al manual, consiguiendo un tiempo de navegación medio de 24 minutos por parte de los lectores y una media de 4 consultas al manual por usuario. La campaña, desarrollada en colaboración con la editorial Penguin Random House y llevada a cabo desde Ogilvy, ha logrado que miles de usuarios abran el Manual de Instrucciones Audi, un documento esencial para la seguridad y disfrute del vehículo, pero que a menudo queda en el olvido. “Entender un manual es importante: te ayuda a disfrutar más de tu coche y a conducirlo de una forma más segura. Pero para romper la barrera que hace que nadie lo abra, necesitábamos enfocarlo de una forma muy diferente. Hemos conseguido que la gente aprenda a interpretar el cuadro de testigos y conozca mejor su coche con historias que nos transportan a otro siglo, con viajes al espacio o con thrillers inquietantes”, asegura Willy Gutiérrez, copywriter de Ogilvy. Para el proyecto, siete valientes autores y autoras se han atrevido con un reto nada fácil: escribir relatos usando algunas de las palabras clave del manual. Y no solo eso: también las han situado en la misma página, línea y posición . Los usuarios han podido saltar de los relatos al manual únicamente con clicar en esos conceptos clave. Además, algunos capítulos están personalizados en función del modelo de Audi para adaptarse a especificaciones concretas de cada manual. “Sabemos que los usuarios de Audi valoran la creatividad, especialmente en momentos especiales del año, pero valoran todavía más la personalización y la certeza de que las ideas están pensadas para cada uno de ellos”, añade el copywriter de Ogilvy. A excepción de las palabras clave, los autores contaron con absoluta libertad creativa, lo que dio pie a historias muy diferentes y originales que, en algunos casos, nada tenían que ver con el sector de la automoción. FUENTE: https://www.marketingnews.es/marcas/noticia/1183385054305/como-conseguido-audi-20000-personas-lean-manual-de-instrucciones.1.html

24 de mayo 2024 El Club de Golf Altorreal, escenario de la Audi Quattro Cup Competición · El concesionario Audi Huertas Motor expone durante el torneo algunos de los modelos más icónicos Algunos de los modelos expuestos durante la jornada. Audi Huertas Motor El Club de Golf Altorreal fue escenario la semana pasada de la Audi Quattro Cup. Este torneo, que congregó a 192 jugadores divididos en 96 parejas, se celebró en dos turnos, uno de mañana y uno de tarde. En esta cita, además de disfrutar de los mejores golpes, todos los asistentes, que fueron obsequiados con un 'welcome pack', tuvieron la oportunidad de ver de cerca distintos modelos de la firma de los cuatro aros. En concreto, el concesionario Audi Huertas Motor expuso el RS Q8, el RS Q3, el Q8, el Q7, el A3 sedán y el Q2. Además, también mostró las versiones eléctricas de algunos de sus modelos, como el Q3 Sportback TFSIe, el Q4 eléctrico, el Q4 Sportback eléctrico, el Q8 e-tron y el e-tron GT gama deportiva. Tras todas las emociones vividas a lo largo de la jornada, el gerente de Audi Huertas Motor, Salvador Huertas, dio paso a la entrega de los trofeos a las parejas ganadoras en las tres modalidades disponibles: Evelio Mora Zambudio y Lucas Peinado Matai se impusieron en la categoría Scratch; Francisco García Sánchez y Josefa Úbeda Marín lograron el triunfo en Hándicap, y Enrique Pérez de los Cobos Ayuso y Ginés José Sarriá López del Castillo fueron ganadores de Clientes Audi. Todos ellos lograron su plaza en la Final Territorial Este de Infinitum, que tendrá lugar del 6 al 8 de septiembre. Posteriormente se realizó un cóctel y se llevó a cabo diferentes sorteos de material de golf de la conocida marca TaylorMade. Además, el concesionario Audi Huertas Motor sorteó un palo de golf driver entre los clientes del concesionario. FUENTE: https://www.laverdad.es/grupohuertas/audi/club-golf-altorreal-escenario-audi-quattro-cup-20240524223530-nt.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.es%2F

24 may 2024 La exclusiva colección de coches del 'rey de la chatarra': del Audi en el que atentaron contra Aznar al del zar Nicolás II Equipo de Investigación recuerda junto a Luis Miguel Rodríguez, el 'rey de la chatarra', la inauguración de su museo del automóvil de Desguaces La Torre y los automóviles más emblemáticos que se iban a exponer ahí. El día que se inauguró el museo del automóvil de Desguaces La Torre, Esperanza Aguirre, acompañada del empresario y su mujer, colocaba la primera piedra de este proyecto de más de 50 millones de euros. "Un día grande era, un sueño hecho realidad", recuerda el propio José Luis Rodríguez en el vídeo sobre estas líneas. En este lugar se quiere exponer una colección de más de 600 vehículos emblemáticos, desde camiones militares, hasta el coche del zar Nicolás II o el famoso Audi en el que el expresidente José María Aznar sufrió un atentado. El 'rey de la chatarra' asegura a Equipo de Investigación que esos coches "se fueron comprando poco a poco de uno en uno", una inversión en la que, explica, "podría haber dos millones de euros". FUENTE: https://www.las..ta.com/programas/equipo-investigacion/exclusiva-coleccion-coches-rey-chatarra-audi-que-atentaron-aznar-zar-nicolas_202405246650ffce17629a000130758e.html

24 de mayo de 2024 Cadena líquida para nieve, ¿qué es y cómo de efectiva es? Las cadenas líquidas para nieve son una alternativa a las tradicionales, aunque hay un par de puntos que tener en cuenta, lo vemos. Cadena líquida para nieve Cuando las condiciones invernales complican la conducción y el uso de cadenas tradicionales no es viable por razones económicas o prácticas, surge una alternativa innovadora: la cadena líquida para nieve. Este producto, diseñado para situaciones de emergencia, ofrece una solución temporal cuando la nieve impide que los neumáticos logren suficiente tracción. En este artículo, vamos a ver cómo funciona la cadena líquida para nieve y evaluaremos su efectividad en comparación con las cadenas tradicionales. ¿Cómo funciona la cadena líquida para nieve? La cadena líquida para nieve es un aerosol que se aplica directamente sobre la banda de rodadura de los neumáticos. Al rociarla, el líquido forma una capa protectora que mejora significativamente el agarre sobre la nieve. La aplicación es sencilla y rápida, lo que la convierte en una herramienta útil para salir de apuros en carreteras nevadas. Sin embargo, es importante destacar que su efectividad es limitada a cortas distancias (aproximadamente 5-10 kilómetros) y a velocidades no superiores a 30 km/h. Comparación con las cadenas tradicionales Mientras que las cadenas de nieve tradicionales proporcionan una solución duradera y robusta para condiciones de nieve extensas, la cadena líquida es más bien un arreglo temporal. No está diseñada para recorridos largos o para uso continuo en rutas nevadas. Su principal ventaja radica en su facilidad de aplicación y su coste relativamente bajo, lo que la hace accesible para conductores que buscan una solución de emergencia. Ventajas de la cadena líquida para nieve Las principales ventajas en comparación con las cadenas clásicas son: Facilidad de uso: Se aplica fácilmente rociando el aerosol directamente sobre los neumáticos. Portabilidad: Ocupa menos espacio que las cadenas tradicionales y es más fácil de almacenar en el vehículo. Coste: Generalmente más económico que las cadenas de metal o textil. Desventajas de la cadena líquida Eficacia limitada: Solo proporciona una mejora temporal en la tracción, y su efecto se disipa rápidamente. Durabilidad: No es adecuada para largas distancias o uso prolongado en condiciones de nieve. Restricciones legales: En algunas regiones, el uso de cadenas tradicionales es obligatorio y la cadena líquida no cumple con estas regulaciones. ¿Es imprescindible llevar cadena líquida para nieve en el coche? La decisión de incluir cadena líquida en el equipo de invierno de tu vehículo depende de tus necesidades específicas y las condiciones de conducción que anticipas. Si te enfrentas a nevadas ocasionales y buscas una solución rápida y económica, la cadena líquida puede ser una buena opción. Sin embargo, para condiciones más severas o prolongadas, las cadenas tradicionales siguen siendo la mejor elección debido a su mayor fiabilidad y efectividad. La cadena líquida para nieve es una solución de emergencia que puede sacarte de un apuro en situaciones específicas donde las cadenas tradicionales no son viables. Aunque no reemplaza la durabilidad y efectividad de las cadenas metálicas o de fibras textiles, ofrece una alternativa práctica y accesible para enfrentar momentáneamente caminos nevados. Como siempre, es esencial saber tus necesidades de conducción y las condiciones del clima para elegir la mejor opción de seguridad para tu vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cadena-liquida-nieve-que-es-como-efectiva-es-ecn_293070_102.html

De este modo, todo el que lo desee podrá conocer ya si un vehículo concreto tiene algún fallo pendiente detectado que hay que subsanar, teniendo acceso a todos los datos solicitando ya simplemente el Informe del Vehículo a la DGT. Hay que recordar que todas estas llamadas a revisión por problemas graves detectados son gratuitas y debe efectuarlas el propio fabricante sin requerir coste alguno. Hasta hoy, la comunicación de estos problemas se realizaba al titular del vehículo y solo por correo postal, por lo que no siempre se recibía. Desde ahora, la DGT habilita este nuevo canal en el Registro de Vehículos para aumentar las vías de comunicación de las llamadas a revisión pendientes, completando con este dato toda la información referente al vehículo que ya se registraba y que abarcaba toda su vida útil, con las incidencias producidas desde que se matriculan hasta que se retiran de la circulación. Información fundamental para el mercado de segunda mano Con este nuevo servicio, todos los ciudadanos podrán conocer si un vehículo tiene alguna llamada a revisión pendiente, lo que también es una información fundamental que hay que conocer si se quiere comprar cualquier coche de ocasión o de segunda mano. Esta nueva información además se facilitará también desde ahora a través de la aplicación MiDGT o de un servicio de consulta online en la Sede Electrónica. La DGT pretende con ello ofrecer más transparencia en el mercado de segunda mano y ocasión para dar conocimiento de todo defecto o fallo que pueda tener un vehículo en un sector que tiene hasta tres millones de transacciones al año en España. Así, la DGT informa por tanto que desde ahora podrás saber si un vehículo tiene una llamada a revisión solicitando el Informe del Vehículo (INTV); a través como hemos explicada de la aplicación MiDGT en la Sede Electrónica de la DGT; en las estaciones de ITV; en el Informe de Vehículo Reducido; y a través de un servicio de consulta de Llamadas a revisión específico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conoce-ya-por-dgt-si-tu-coche-tiene-defecto-fallo-seguridad-antes-comprar_294262_102.html

24 de mayo de 2024 Conoce ya así por la DGT si tu coche tiene un defecto o fallo de seguridad, o antes de comprar uno Hace una semana, un fallo detectado en más de 500.000 coches de Stellantis advertía que se dejasen de conducir “de inmediato”. Por eso, para conocer todos los defectos de los coches, la DGT incluirá ahora los datos de llamadas a revisión en el Registro de Vehículos, una información clave si quieres comprar un coche de segunda mano. Conoce ya así por la DGT si tu coche tiene un defecto o fallo de seguridad, o antes de comprar uno Se suceden las llamadas a revisión de vehículos en Europa y no es una buena señal. Es verdad que suele ser un trámite rápido de alerta cada vez que un organismo europeo detecta un posible fallo de seguridad en un vehículo, pero solo en el último mes hemos conocido la advertencia sobre miles de vehículos por distintas causas y, en su último informe, la DGT asegura que más de 1,2 millones de vehículos fueron llamados a revisión en 2023 en un total de 523 campañas en nuestro continente. La última de ellas, y que más ha llamado la atención, ha sido la del Grupo Stellantis, que por un problema en los airbags que puede llegar a herir gravemente a los ocupantes de algunos vehículos en caso de accidente se ha visto obligado a pedir que más de 500.000 coches “se dejen de conducir de inmediato”. En este artículo te contábamos ya hace unos días a qué coches afectaba y cuál era el problema y la solución. El Registro de Vehículos de la DGT incluirá ya las llamadas a revisión pendientes Pues bien, ante esta realidad que afecta a la industria del automóvil cada año, la DGT acaba de anunciar que a partir de ahora incluirá en el Registro de Vehículos todos los datos relativos a campañas de llamadas a revisión de los vehículos que se matriculen en España. Y es que los últimos informes advierten también de que, a pesar de que el porcentaje de subsanación de estos fallos o defectos se sitúan en el 92%, todavía siguen circulando un 8 por ciento de vehículos con llamadas importantes a revisión pendientes y que pueden ser un peligro de seguridad. Las llamadas a revisión podrán conocerse a través de la app MiDGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/conoce-ya-por-dgt-si-tu-coche-tiene-defecto-fallo-seguridad-antes-comprar_294262_102.html

Al no tener matrículas, la policía notificará la multa en el momento Los propios concejales de Seguridad y Movilidad de Málaga, Avelino Barrionuevo y Trinidad Hernández, respectivamente, han confirmado la nueva actuación municipal para evitar comportamientos que están generando muchos conflictos viales en la ciudad andaluza. El operativo, de inicio, se instalará en hasta cinco puntos de la red viaria seleccionados según los datos recopilados en los últimos años por el Grupo de Investigación de Accidentes y Atestados (GIAA), donde se ha constatado una especial concentración de accidentes y colisiones con patinetes implicados. El Ayuntamiento de Málaga ha confirmado que no anunciará dónde se encuentran estos controles y que serán sorpresa. Lo que sí anuncia es que se realizarán por unidades del GIAA equipados con radares móviles y con notificadora de sanciones, ya que hay que recordar que estos vehículos de movilidad personal no tienen matrícula y, por tanto, para proceder a sus multas no queda otra que identificar de inmediato y sobre el terreno al conductor para notificarle directamente la denuncia por exceso de velocidad. El Ayuntamiento de Málaga confirma que pondrá radares móviles para multar los excesos de velocidad de los patinetes eléctricos. Multas de 200 euros y posibilidad de retirar incluso el patinete El Ayuntamiento de Málaga recuerda además que el Reglamento General de Vehículos de la DGT ya establece que este tipo de vehículo eléctrico no puede estar configurado para superar en ningún caso los 25 km/h, pues desde entonces requeriría permiso de circulación, autorización y seguro al considerarse ya ciclomotor. Las multas de 200 euros son siempre para el conductor del vehículo, sea el patinete eléctrico propio o alquilado. En el caso además de que la Policía Local constate que cualquier transporte de este tipo supera los 25 km/h, los agentes podrían incluso proceder a su retirada por no cumplir con sus requisitos incluidos en el Reglamento General de Vehículos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/llegan-ya-primeros-radares-moviles-para-patinetes-electricos-200-si-superan-25-km-h_294266_102.html

24 de mayo de 2024 Llegan ya los primeros radares móviles… ¡para patinetes eléctricos! 200 € si superan los 25 km/h La DGT venía avisando del aumento de conflictividad y ya hay ciudades que alertan de que los accidentes relacionados con patinetes eléctricos han subido un 30%. Por eso, se estrenan nuevos radares móvil para multar con 200 € si exceden su velocidad máxima. Llegan ya los primeros radares móviles para patinetes eléctricos, 200 € si superan los 25 km h No cabe duda de que, como las bicicletas eléctricas, los patinetes han llegado para quedarse y se han multiplicado por todas las ciudades. Son un gran medio de transporte para la movilidad sostenible… pero también están generando no pocos problemas por su complicada convivencia con otros usuarios de las vías y por la falta de regulación y normativas que rijan a estos nuevos Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Los accidentes con patinetes implicados aumentan más de un 30% en ciudad Por todo ello, los accidentes y siniestros relacionados con patinetes eléctricos se han multiplicado por todas las ciudades. El último informe de la Fundación Mapfre alerta de que durante el último año aumentaron un 37% en España, datos similares a los que acaba de publicar la ciudad de Málaga, que pone la cifra en un 30%, asegurando ya que hasta un 5% de todos los siniestros de tráfico en sus calles implican a este nuevo medio de transporte. Por todo ello, y considerando que ya no es suficiente con haber impuesto nada menos que 10.386 multas a patinetes eléctricos en los últimos 5 años, la mayoría por aparcarlos mal, circular por zonas peatonales o circular con 2 o más personas, el propio Ayuntamiento de Málaga anuncia ahora que va a controlar también su velocidad por medio de nuevos radares móviles. Los patinetes eléctricos no pueden superar por configuración los 25 km/h. Así, y hasta el próximo 9 de junio, aunque posteriormente se replicarán más campañas durante el resto del año, la Policía Local de Málaga controlará especialmente la velocidad en sus calles de los patinetes eléctrico, para proceder a multar con 200 euros a todos aquellos que rebasen la velocidad máxima de este medio de transporte, que nunca puede superar los 25 km/h y que, dependiendo de la calle de la ciudad, puede tener incluso una limitación de 20 o hasta 15 km/h. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/llegan-ya-primeros-radares-moviles-para-patinetes-electricos-200-si-superan-25-km-h_294266_102.html

. . . . . . . . . El Audi RS Q8 Facelift 2025 deslumbra en Nürburgring con su nuevo look, un titán entre los SUV deportivos muy cerca de debutar FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-q8-facelift-fotos-espia-2025-nurburgring-2024102207.html .

El Audi RS Q8 Facelift 2025 deslumbra en Nürburgring con su nuevo look, un titán entre los SUV deportivos muy cerca de debutar FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-q8-facelift-fotos-espia-2025-nurburgring-2024102207.html . . . . . . . . . .