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Audi A6 FUENTE: https://www.motor.es/audi/a6/ . . . . . . . . . .

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17 Mar 2023 Foto espía Audi A6 Facelift 2023 CarPix Al mismo tiempo que Audi va culminando el programa de pruebas de las mejoras implantadas en la familia del A6 Facelift, salta a la palestra que este modelo también se integrará en la gama del A7 Sportback. Un movimiento que sería inmediato para cumplir con el nuevo orden de la oferta, en el que los pares estarán dedicados exclusivamente a los eléctricos. Los rumores se están afianzando cada vez más. El renombre que Audi tiene pensado para determinados modelos de combustión como el A4 Avant también ha llegado ahora a la familia del Audi A6. Las últimas informaciones apuntan que la marca de los cuatro aros ha decidido implantar esta estrategia a la vista de que todos los modelos con número par son eléctricos, y que no quiere mezclar con combustión, por lo que el primer familiar de la gama escalará una posición para integrarse en la oferta de los A5. Este mismo movimiento también es el que se pretende aplicar en la gama del A6 que pasaría a la inmediatamente superior del A7. Tres modelos de una tacada que complementarían a esta berlina deportiva de cinco puertas, sumando un sedán de tres volúmenes, un familiar y una opción más crossover. Voces cercanas a la fábrica de Audi en Neckarsulm, que no han querido ser identificadas, han apuntado en esta dirección, un movimiento que sería inminente al estrenarse el lavado de cara del Audi A6. Igual que en los nuevos Audi Q8 e-tron. La gama del Audi A7 pronto tendrá compañía, los Audi A6 se sumarán a la familia A7 El futuro del Audi A6 térmico es también escalar una posición De esta forma, se dejaría vacía esta denominación comercial a la espera de que su primer representante ocupe este espacio el próximo año. El nuevo Audi A6 Sportback e-tron se encuentra en pleno proceso de puesta a punto, siendo una novedad mundial en la primera mitad de 2024. Un modelo que dispondrá de una versión deportiva con el sello RS y al que se unirá también un familiar eléctrico, el A6 Avant e-tron. Los prototipos del familiar eléctrico todavía tardarán unos meses más en verse camuflados. Lo curioso de esta información es que Audi anunció que cada nuevo modelo que saldrá al mercado ya no será de combustión, por lo que el hecho de integrar al A6 Facelift en la gama del hermano mayor deja abierta la puerta a una entrega más de las cinco generaciones que ya acumula este modelo, por lo que Audi no sería una marca 100% eléctrica a principios de la próxima década como su plan estratégico «Vorsprung 2030» apuntó cuando se presentó hace casi dos años. Audi quiere su propio espacio para el futuro A6 Sportback e-tron Lo que sí sabemos es que Audi no renunciará a las carrocerías más tradicionales en su nueva gama de coches eléctricos, apostando por las berlinas, los familiares y los SUV. Markus Duesman ha demostrado que no es de los que se tira a la piscina así como así, por lo que invertir en modelos de nicho, como coupés y descapotables, será algo muy meditado. Todo dependerá de BMW y de Mercedes, y aún así se pensará muy tranquilamente. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6-cambio-gama-a7-informe-202393637.html

17 de marzo de 2023 Esto es todo lo que tienes que hacer si cambias el color de tu coche, o la DGT te multará Si tienes intención de cambiar el color de la carrocería de tu coche, debes saber que tienes que cumplir con una serie trámites relacionados con la DGT, la ITV, el seguro… Esto es todo lo que tienes que hacer si cambias el color de tu coche, o la DGT te multará El precio, el diseño, el equipamiento, el motor… son algunos de los factores que se tienen en cuenta antes de comprar un coche. Otro de los factores que determinan una u otra elección es el color de la carrocería, un aspecto que queda incluido dentro de la ficha técnica con todas las características específicas del vehículo en cuestión. Pues bien, si próximamente tienes intención de cambiar el color de la carrocería de tu coche, tienes que cumplir con una serie de trámites para evitar multas y para evitar otro tipo de sorpresas desagradables con tu seguro, con la ITV... Uno de los trámites obligatorios y necesarios que te ahorrarán muchos sustos y disgustos cuando cambias el color a la carrocería de tu coche es informarlo a tu compañía de seguros, ya que dependiendo del tono o del color, las pólizas pueden ser más o menos caras. Por otro lado, el cambio de color de la carrocería se incluye como una de las modificaciones relevantes dentro de las características de un vehículo, por lo que también debes informarlo previamente a la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), que te expedirá una nueva ficha técnica donde se reflejen todos los cambios. Si lo haces según los trámites establecidos, podrás pasar la ITV sin ningún tipo de problema cuando te toque. Además de la notificación a tu compañía de seguros y a la ITV, dicho cambio de color de carrocería también lo debes notificar a la DGT. Ésta tiene identificados todos los vehículos que circulan por las carreteras de nuestro país a través de datos esenciales como la matrícula, marca, modelo y color, datos todos ellos imprescindibles para la identificación del coche en caso de accidente o para la correcta notificación/imposición de multas de tráfico. En el caso de la multa concreta que se contempla por no haber comunicado debidamente a la DGT el cambio de color de la carrocería, la sanción tipo parte de los 500 euros. Hay que tener en cuenta que el color original de un vehículo forma parte de unos de los datos de identificación del mismo según el archivo oficial del que dispone la DGT, por lo que cualquier modificación en el color afecta, por tanto, a dicha identificación original. Por último, para que sepas qué se entiende por reforma o modificación relevante en un vehículo, te recomendamos que leas el siguiente artículo de la DGT: Modificación y Reformas de un Vehículo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esto-es-todo-tienes-hacer-si-cambias-color-tu-coche-dgt-te-multara_273785_102.html

17 de marzo de 2023 Las nuevas leyes que aprobará el Gobierno para que la Euro 7 no hunda más al automóvil El presidente del Gobierno, ministros, altos cargos de la administración y representantes de la industria del automóvil se han reunido para estudiar soluciones ante la llegada de la norma Euro 7 de emisiones. Estas son las conclusiones… Las nuevas leyes que aprobará el Gobierno para que la Euro 7 no hunda más al automóvil La advertencia del sector del automóvil es contundente: la propuesta actual de la normativa Euro 7 de emisiones contaminantes, aunque finalmente ha sido algo menos exigente de lo que inicialmente se preveía, “puede llevar al cierre de fábricas y a la consecuente pérdida de empleo”. Así lo han manifestado en las últimas semanas los representantes de la industria española del automóvil y, por eso, ayer se produjo en Madrid una importante reunión junto a muchos altos cargos del Gobierno. Más restrictiva que antes en materia de emisiones, el objetivo del encuentro de alta representación en el que, no solo estuvo presente el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, sino también las ministras de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, y la vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, además del secretario General de Industria, Francisco Blanco, y el secretario General de Asuntos Económicos, Manuel de la Rocha, era encontrar nuevas “soluciones óptimas y realistas” para abordar el futuro de la norma Euro 7, tal y como anunció el propio presidente del Ejecutivo. Tras la reunión, en la que participaron también por parte de la industria los presidentes de ANFAC, Wayne Griffiths; de Sernauto, Francisco J. Riberas; y de Adive, Adriano Mones, Pedro Sánchez se comprometió ante el sector a trabajar durante toda la próxima presidencia española de la UE (que se celebrará en el segundo semestre del año) a tratar de hacer “compatibles las inversiones para la transición hacia el vehículo cero emisiones con los límites a las emisiones contaminantes”. El Gobierno publicará en breve una nueva normativa para la instalación de puntos de recarga. Habrá nueva normativa para instalar puntos de recarga El Gobierno se ha comprometido así a identificar y trabajar en “nuevas medidas que aceleren la electrificación del sector”, asegurando y confirmando que, “en breve”, el Ministerio de Transportes, Urbanismo y Movilidad Urbana publicará una nueva normativa que agilizará la instalación de puntos de recarga en la red de carreteras del Estado. En este sentido, el Ejecutivo también se compromete a impulsar la digitalización para que entre lo antes posible en funcionamiento el nuevo geoportal con el que los usuarios podrán localizar rápidamente los puntos de recarga que hay por todo el país y su estado. Otro de los problemas actuales en los que incide el sector es en la lenta tramitación actual que se produce en la aprobación de puntos de recarga. En este sentido, el Gobierno asegura que la Comisión Nacional de los Mercados y Competencia (CNMC) se compromete ya a publicar una nueva circular de acceso y conexión a la red “para facilitar la tramitación”. Por su parte, al mismo tiempo, la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP) ha acordado también informar y formar a técnicos municipales para facilitar también estos trámites en los ayuntamientos para eliminar actuales “cuellos de botella”. Se reforzarán los incentivos a la compra de coches eléctricos Pero no solo de puntos de recarga debe vivir el automóvil en los próximos años, sino que urge también que los usuarios puedan acceder a la compra de vehículos más ecológicos. Para ello, el Gobierno se ha comprometido con la industria a avanzar también en un refuerzo del programa de incentivos a la compra de vehículos eléctricos (sí, y también de instalación de puntos de carga), ampliando las posibilidades por ejemplo del Plan Moves III para que se puedan electrificar las flotas empresariales hasta los 250 coches, y permitir que los vehículos seminuevos puedan ser igualmente subvencionados para “incrementar así la oferta en el mercado”. El Gobierno incentivará más ayudas a la compra para que la industria no acuse la norma Euro 7. Pedro Sánchez ha concluido el encuentro remarcando “el carácter estratégico de la automoción y su electrificación”, asegurando que las intenciones del Gobierno ya quedan plasmadas en el actual PERTE VEC, “que fue el primero en aprobarse”, así como en “los planes MOVES”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevas-leyes-aprobara-gobierno-euro-7-no-hunda-mas-automovil_273813_102.html

17 de marzo de 2023 Así oculta la DGT su posición para volar un dron y multar de esta forma desde al aire Con hasta 39 drones ya volando por nuestras carreteras, la DGT emplea este nuevo dispositivo para multar… eso sí, camuflados para que no puedan detectarse. Una publicación en redes sociales se ha hecho viral en las últimas horas. Así oculta la DGT su posición para volar un dron y multar de esta forma desde al aire Es habitual ya hoy descubrir por redes sociales nuevos coches camuflados de la DGT con radares móviles, ocultos para multar. Las escenas, algunas surrealistas, nos han mostrado en los últimos meses desde vehículos ocultos en campos de mandarinas, hasta simulando averías para multar sin que los usuarios sepan que pasan ante un radar de velocidad. Hasta ahí, nada que nos sorprenda. Sin embargo, en las últimas horas las redes sociales han captado también a un vehículo de la DGT escondido en la carretera, para tratar de esconder que, en realidad, sobrevuela un dron por la zona. Así lo recoge hoy la plataforma Social Drive, tras la denuncia de uno de sus usuarios en redes sociales. En la fotografía captada puede ya verse a un vehículo de la DGT oculto tras un gran panel de publicidad pegado a la carretera, para que no pueda observarse que sus operarios, en realidad, van a poner a volar a uno de los nuevos drones de Tráfico con capacidad ya para multar. Hay 23 drones con capacidad ya de multar en España La escena se ha captado en concreto en la carretera de Alcalá del Río, en Sevilla, donde la DGT inicia el vuelo de uno de los 39 drones de los que dispone para controlar y vigilar ya las carreteras de todo el país. Eso sí, conviene recordar que no todos ellos tienen la capacidad de tramitar denuncias, sino que esta potestad a día de hoy la tienen solo 23 de los aparatos con los que ya cuentan en Tráfico desde hace algo más de un año. El resto se emplea para labores de vigilancia y gestión del tráfico. Ahora bien, ¿por qué se oculta tanto la DGT para su uso y cómo multan estos nuevos dispositivos que operan desde el aire? En primer lugar, estos aparatos no tienen una gran autonomía de vuelo, por lo que los operarios de Tráfico deben estar relativamente cerca del lugar de vuelo y, por tanto, deben esconderse para no ser visibles a pie de carretera. En concreto, la autonomía se estima en unos 20 minutos volando en el aire. Altura desde la que vuela y distancia que puede controlar el dron Otras especificaciones con las que cuentan actualmente estos drones nos indican que pueden llegar a volar a una altura de hasta 120 metros, alcanzando asimismo una velocidad máxima de 80 km/h en sus servicios de seguimiento a vehículos para captar las velocidades. Las temperaturas que soportan son de hasta 45 grados, por lo que quizá en estas carreteras de Andalucía tendrán difícil operar en los días más calurosos del verano. Infografía de la DGT sobre cómo funcionan los drones. Otra particularidad de estos nuevos drones de la DGT es que pueden llegar a ver y controlar vehículos en carretera hasta una distancia de 10 kilómetros, siendo por tanto bastante difíciles de detectar en el aire por los conductores. Otra razón más para que los coches de los operarios se oculten y no den pistas sobre posibles ubicaciones de estos aparatos en vuelo. Según informan también desde Tráfico, “estos drones sobrevuelan la zona vigilada equipados con cámaras de alta definición”. Ya en el terreno, abajo, un operario de la DGT es quien dispone de mandos de control con pantalla acoplada, para recibir las imágenes y transmitirlas al instante cuando se detectan infracciones punibles. Posteriormente, estas imágenes se procesan para que sirvan a modo de prueba en caso de tramitarse la denuncia, previo envío de todo el material disponible al Centro de Gestión de este organismo dependiente del Ministerio del Interior. Así que ya sabes: precaución y no superes los límites de velocidad para evitar que los drones te pillen. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/oculta-dgt-su-posicion-volar-dron-multar-esta-forma-aire_273823_102.html

17 de marzo de 2023 Es la pieza más valorada de los coches y ahora no sólo se roba en la calle, sino hasta en fábricas Una de las piezas más valoradas y codiciadas de los coches para su venta en el mercado ilegal, los catalizadores, ya no sólo se roba en las calles, sino también, en las fábricas de vehículos, según la Policía Nacional. Es la pieza más valorada de los coches y ahora no sólo se roba en la calle, sino hasta en fábricas En varios artículos publicados en Autopista.es te hemos venido informando que una de las piezas más codiciadas por los ladrones de vehículos es el catalizador, una pieza de gran valor en el mercado ilegal de piezas de segunda mano. De forma habitual, las propias calles de una ciudad o los aparcamientos, ya sean públicos o privados, suelen ser los lugares donde más se sustrae esta pieza. Sin embargo, noticias recientes de la propia Policía Nacional acaban de confirmar que también se están robando catalizadores de vehículos en… las mismas fábricas de automóviles. De acuerdo al informe oficial publicado por la propia Policía Nacional, se ha desarticulado una banda criminal que ha estado durante un tiempo robando y sustrayendo catalizadores de la fábrica de motores que tiene Renault en Valladolid. En esta trama y según los informes policiales previos, han participado trabajadores de la propia planta vallisoletana y de la empresa de logística Arcese, que colabora con Renault Valladolid. Hasta un total de 12 individuos sospechosos están acusados de cometer dichos robos y ya están a disposición judicial. Según los cálculos estimados por la propia marca Renault, el montante del robo de dichas piezas asciende a algo más de un millón de euros. El departamento de seguridad de la propia fábrica y la empresa de logística Arcese España que presta servicio a Renault Valladolid pusieron sendas denuncias ante la continua falta y desaparición de catalizadores, lo que motivó a que comenzara una investigación para esclarecer todos los hechos. El punto culminante de la investigación se produjo cuando se pilló in fraganti a algunos de los sospechosos acusados intentando sacar un camión con tres contenedores cargados de catalizadores, cuyo coste aproximado de la carga en total ascendía a unos 70.000 euros, según informan fuentes policiales. La operación policial continúa en marcha y este caso ya está siendo tratado y analizado por el Juzgado de Instrucción número 6 de Valladolid. Según fuentes policiales, no se descarta que en los próximos días se proceda a más detenciones de otras personas que presuntamente estuvieran implicadas en toda esta trama delictiva. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-pieza-mas-valorada-coches-ahora-no-solo-se-roba-en-calle-fabricas_273844_102.html

. . . . . Audi Q6 e-tron: nuevo SUV eléctrico, a finales de 2023 A finales de 2023 se presentará este nuevo modelo y su comercialización tendrá lugar en 2024 Basado en la plataforma premium eléctrica PPE. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q6-e-tron-nuevo-suv-electrico-finales-2023_69688_113/11803152.html .

Audi Q6 e-tron: nuevo SUV eléctrico, a finales de 2023 A finales de 2023 se presentará este nuevo modelo y su comercialización tendrá lugar en 2024 Basado en la plataforma premium eléctrica PPE. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q6-e-tron-nuevo-suv-electrico-finales-2023_69688_113/11803152.html . . . . . .

17 de marzo de 2023 Audi Q6 e-tron 2024: lo que nadie te ha contado del nuevo SUV, “primo” del Porsche e-Macan Audi ultima la puesta a punto del nuevo e inédito Q6 e-tron, un SUV puramente eléctrico que compartirá plataforma técnica con el próximo Porsche e-Macan. Atento a sus primeras fotos oficiales y a su última hora. Audi Q6 e tron 2024 1 Ya queda menos para el estreno oficial del nuevo automóvil puramente eléctrico en la gama del fabricante alemán Audi: el inédito Q6 e-tron. En las últimas horas, la firma de los cuatro aros ha publicado las primeras imágenes de este SUV cien por cien eléctrico, un modelo que ultima su puesta a punto técnica en las heladas y nevadas carreteras pistas del norte de Europa. A finales de este 2023 se presentará la versión definitiva de producción y su comercialización arrancará a lo largo de 2024. Este inédito Q6 e-tron es uno de los próximos diez coches eléctricos que lanzará la marca alemana en los próximos dos años, tal y como ha anunciado recientemente el propio CEO de Audi, Markus Duesman. Audi Q6 e-tron 2024 En la gama de este nuevo SUV están previstas inicialmente dos tipos de carrocería: una de cinco puertas y otra con acentos algo más deportivos de tipo Sportback. Plataforma técnica compartida con el Porsche e-Macan En las pruebas en condiciones extremas que ha llevado a cabo Audi en el norte de Europa, ingenieros y probadores han está probando el sistema eléctrico de 800 voltios, los motores eléctricos, el sistema de gestión de batería y carga y su nueva arquitectura electrónica. Hay que recordar que los nuevos Q6 e-tron de cinco puertas (con código de denominación interno AU416/2) y su versión Sportback (con código AU416/3) están desarrollados sobre la nueva plataforma Premium Platform Electric (PPE). Esta arquitectura se ha concebido de forma conjunta con Porsche y, en este último caso, uno de los próximos modelos que también se basará sobre esta plataforma PPE será la segunda generación del Macan. Esta plataforma PPE tiene como denominador común varios detalles técnicos. En primer lugar y en pos de asegurar el mejor reparto de pesos posibles, la batería estará ubicada bajo el piso del vehículo, entre los ejes delantero y posterior. En cuanto a número de motores, es de lo más flexible, porque podrá acoger versiones con un único o más motores eléctricos (versiones de tracción total). Ilustracion del Audi Q6 e-tron de Schulte A nivel de especificaciones concretas, aún no se han anunciado los datos oficiales, aunque hay ciertas informaciones previas que pueden anticipar cómo podría ser la gama mecánica de este nuevo SUV eléctrico. En artículos anteriores, ya te anticipamos que este nuevo Q6 e-tron también compartiría plataforma con el próximo A6 e-tron, de cuya versión concept sí que conocemos datos específicos. De forma concreta, las cifras preliminares conocidas sobre una de sus posibles versiones anuncian una potencia máxima que podría alcanzar los 350 kW (475 CV) y hasta 800 Nm de par máximo, gracias a dos motores eléctricos y una batería de 100 kWh que ofrece una autonomía de más de 700 km, según el ciclo de homologación WLTP. Eso sí, en el caso del Audi Q6 e-tron, más alto y menos aerodinámico, se espera que tenga un rango de autonomía algo menor. En la gama de nuevos SUV eléctricos de la marca alemana, este nuevo Q6 se situará a medio camino entre el Q4 e-tron (4,60 m de largo) y el Q8 e-tron (4,90 m de largo), modelos ambos que se han fabricado bajo una plataforma diferente. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q6-e-tron-2024-nadie-te-ha-contado-nuevo-suv-primo-porsche-macan_273795_102.html

. . . El nuevo Audi Q6 e-tron se fabricará en Alemania, revelamos todos los detalles de este SUV eléctrico con 700 km de autonomía FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q6-e-tron-prototype-202393665.html .

El nuevo Audi Q6 e-tron se fabricará en Alemania, revelamos todos los detalles de este SUV eléctrico con 700 km de autonomía FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q6-e-tron-prototype-202393665.html . . . . . .

16 Mar 2023 El nuevo Audi Q6 e-tron se fabricará en Alemania, revelamos todos los detalles de este SUV eléctrico con 700 km de autonomía Prototipo del nuevo Audi Q6 e-tron 2024 Audi Audi está preparando la presentación de uno de los modelos más importantes en la agenda para este año 2023. La firma alemana da un paso adelante en su nueva estrategia avanzando un prototipo del nuevo Audi Q6 e-tron, un SUV eléctrico de nueva generación que se sitúa como una alternativa al renovado Q5 aún en desarrollo. Audi ha confirmado lo que era más que sabido, que el nuevo Q6 e-tron se encuentra desde hace varias semanas en el norte de Suecia realizando unos intensos ensayos. Los últimos de su programa de puesta a punto que se han estirado por un tiempo para terminar de perfeccionar el nuevo software de control que se ha concebido junto a Porsche, pues es el nuevo SUV de la marca de los cuatro aros es el primero basado en la plataforma PPE de coches eléctricos Premium. La marca ha anunciado su producción en la sede central de Ingolstadt, presentando uno de los prototipos en Laponia. El lugar perfecto para completar todas las validaciones y configuración de sus sistemas dinámicos, propulsión, equipamientos de confort y el funcionamiento de la batería a temperaturas extremas bajo cero. El prototipo del nuevo Audi Q6 e-tron se ha presentado camuflado, pero dejando a la vista sus faros divididos y equipados con tecnología Matrix LED o los pilotos traseros. El nuevo Audi Q6 e-tron posa en las llanuras nevadas de Laponia completando su desarrollo Prototipo del nuevo Audi Q6 e-tron 2024 Pero estas fotos espía más oficiales también permiten ver su silueta familiar más definida, al mismo tiempo que las líneas más dinámicas y musculosas en el cuerpo, que arrancan desde el frontal y desde los pilotos posteriores hasta las puertas. Audi no ha mostrado el interior pero lo hemos visto al descubierto y con un aspecto más revolucionario dominado por dos grandes pantallas digitales. La táctil sobre la consola central presenta una visualización en 3D y es divisible con información más relevante para el conductor en una mitad. La plataforma PPE en la que se basa el nuevo Q6 e-tron, que está destinado a ser un modelo de alto volumen a pesar de sus características más lujosas, cuenta con un equipamiento muy completo en el que sobresale un componente especial: la suspensión neumática. Pero también es el primero de su segmento con una avanzada red eléctrica de 800V, la primera en un modelo del segmento D que permitirá recargar sus baterías en 20 minutos hasta el 80 por ciento. El nuevo Audi Q6 e-tron, un SUV eléctrico para liderar su categoría El Q6 e-tron se ofrecerá con cuatro versiones con uno y dos motores eléctricos, con tracción total quattro y con una horquilla de potencias de entre 400 y 600 CV en el más deportivo RS Q6 e-tron. Los motores se alimentan de una batería con dos niveles de capacidad neta utilizable de 95 kWh y 111 kWh, rozando los 600 kilómetros la primera y los 700 kilómetros la segunda, ambas con una sola carga. Unas cifras propias de segmentos superiores como ocurre en BMW o Mercedes. El nuevo Audi Q6 e-tron será la gran novedad mundial de la marca de los cuatro aros en el Salón del Automóvil de Múnich, que se celebrará a principios de 2023. La producción está previsto que arranque la semana 50, la antepenúltima de 2023, con entregas a partir de principios de primavera de 2024. Si estás pensando en el nuevo Audi Q5 y el Q6 e-tron, la diferencia de precio es abultada. El SUV eléctrico no se espera que baje de los 75.000 euros de partida. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q6-e-tron-prototype-202393665.html

16 mar, 2023 Economía/Motor.- Audi no fabricará una versión eléctrica del A1 en Martorell y aún no ha decidido qué modelo le sucederá Audi no fabricará una versión eléctrica de su modelo A1, el cual se ensambla en la fábrica del grupo Volkswagen (al que pertenece la marca) en Martorell (Barcelona), según ha afirmado en un encuentro con la prensa la vicepresidenta mundial de ventas de Audi y miembro del consejo de administración de Volkswagen, Hildegaard Wortmann. Tras la presentación de resultados de Audi, en la que el consejero delegado de la compañía, Markus Duesmann, afirmó que aún no tienen planeado un "sucesor directo" del A1 para la planta de Martorell, dado que todavía tienen que ajustar su gama de modelos, Wortmann ha señalado que no evalúan producir un vehículo eléctrico "por debajo del A3 o el Q3" para una "marca 'premium' como Audi". En esa línea, preguntada acerca de si en Audi se prevé la posibilidad de lanzar algún modelo eléctrico asequible, como el ID.2all presentado por Volkswagen (por debajo de los 25.000 euros) esta semana Wortmann ha insistido en que un coche "de masas" como ese es "perfecto" para Volkswagen, pero que no tiene encaje dentro del posicionamiento como marca de "lujo" de Audi. Asimismo, ha señalado que el grupo Volkswagen cuenta con varias marcas más enfocadas al "volumen", como Volkswagem, Skoda, Seat o Cupra, y ha resaltado que esta última no compite con Audi. EURO 7 Por otro lado, Wortmann también ha hablado de la propuesta actual de la normativa Euro 7, más restrictiva en cuanto a las emisiones de los automóviles en la UE y que ha recibido una fuerte contestación por parte del sector del automóvil europeo. Así, se ha posicionado en la misma línea que las principales organizaciones del sector, como la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), y ha valorado que, de aprobarse en los términos actuales, tendrá un "impacto significativo" para las empresas debido a que supone derivar grandes cantidades de recursos para optimizar unos motores de combustión que, en principio, dejarán de poder venderse en la Unión Europea a partir de 2035. Así, ha resaltado que apoyaría la medida si realmente supusiese un gran avance en cuanto a la descarbonización, pero considera que no es así y ha indicado que espera que en la UE se den cuenta del impacto que esta medida puede llegar a tener para las empresas automovilísticas, que incluso han apuntado a la posibilidad del cierre de fábricas, con la consecuente pérdida de empleo. Además, considera que el encarecimiento de los motores de combustión que supondría adoptar Euro 7 en sus términos actuales sería contraproducente también porque dificultaría que la gente cambiase de coche, lo cual redundaría en un envejecimiento del parque automovilístico europeo. En ese contexto, también ha hablado de los combustibles sintéticos, en los cuales está realizando inversiones Porsche y que el Gobierno alemán ha pedido que se incluyan en el acuerdo para 2035 en la UE relativo a la venta de coches de combustión y cuya decisión definitiva ha sido pospuesta debido a las reticencia manifestadas también por el Ejecutivo italiano. En opinión de Wortmann, la utilización de los combustibles sintéticos puede ser una solución para facilitar la transición hacia la electrificación, la cual, a su juicio, es la mejor opción en estos momentos y también la apuesta de Audi. LEY IRA En cuanto a su opinión sobre la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) estadounidense, dotada con 369.000 millones de dólares para incentivar iniciativas industriales verdes, la directiva ha señalado que "es un paso positivo" para luchar contra el cambio climático, si bien ha instado a la UE a "tomar medidas en Europa" para fomentar la industria de la región. "Necesitamos que Norteamérica esté fuerte y tener una región asiática fuerte, incluida China, por supuesto. Pero los tres (junto a Europa) deberían estar en equilibrio para ser más resistentes y más robustos, especialmente con turbulencias como las que hemos visto en los últimos años", ha opinado. En ese contexto, Wortmann también ha indicado que Audi no teme la penetración de las marcas chinas en Europa dado que la firma cuenta con una "historia" y un "desarrollo tecnológico" propios, así como una "tradición" en el segmento 'premium'. Audi registró un beneficio después de impuestos de 7.116 millones de euros en 2022, lo que supone un aumento del 25,96% en comparación con los 5.649 millones de euros que ganó de 2021, según los resultados presentados este jueves por la compañía. Asimismo, la multinacional obtuvo en 2022 el mejor beneficio operativo de su historia con 7.550 millones de euros, lo cual supone un 37,3% más que los 5.498 millones de euros de 2021, mientras que su margen operativo se situó en el 12,2%, es decir, 1,8 puntos porcentuales más que en el ejercicio precedente. FUENTE: https://www.bolsamania.com/noticias/ultimas/economiamotor--audi-no-fabricara-una-version-electrica-del-a1-en-martorell-y-aun-no-ha-decidido-que-modelo-le-sucedera--12701334.html

16/03/2023 Audi logra una facturación histórica de 61.735 millones y aumenta su beneficio un 26% Caen las ventas un 3% Prevé ingresar entre 69.000 y 72.000 millones en 2023 A pesar de los acontecimientos políticos y estructurales vividos en 2022, los resultados de Audi han sido de récord: un 26% más de beneficio y una facturación récord de 61.735 millones de euros. El grupo alemán Audi contabilizó en el pasado ejercicio un beneficio después de impuestos de 7.116 millones de euros, un 25,96% más comparado con los 5.649 millones de euros que ganó de 2021, cifra que a su vez supuso un incremento del 50% respecto a 2020. Buenísimos datos por tanto para el grupo, que incluye las marcas Audi, Bentley, Lamborghini y Ducati, que en 2022 vio crece su beneficio operativo un 37,3%, hasta los 7.550 millones de euros, un máximo histórico para la compañía. Así, su margen operativo se situó en 9.072 millones de euros, un 30,9% más que en 2021. La facturación, por su parte, aumentó un 16,36%, hasta alcanzar la cifra récord de casi 61.800 millones de euros. Entre los factores clave de estos buenos resultados, apunta la marca, cabe citar la coherente gestión de la crisis en un año marcado por numerosos retos mundiales, una buena posición de precios y los buenos resultados de las marcas Bentley, Lamborghini y Ducati. El dato menos positivo lo encontramos en las ventas de las marcas del grupo que en conjunto cayeron ligeramente, un 3%, en comparación con 2021, hasta alcanzar 1,63 millones de unidades, debido, sobre todo, a los problemas en la logística y la cadena de suministro. El Q5 fue el modelo de Audi más vendido a nivel mundial, con un total de 301.038 unidades. En España, el modelo de la marca de los cuatro aros más demandado fue el Q3. Del total de matriculaciones, 118.000 vehículos correspondieron a modelos eléctricos, lo que evidencia el fuerte crecimiento de Audi en el mercado de modelos totalmente eléctricos, donde crece un 44,3%. Según apunta la marca, el suministro de semiconductores se vio restringido durante todo el año 2022, lo que afectó a la producción prevista de vehículos y, por consiguiente, a las ventas. Es probable que la escasez estructural de semiconductores siga haciéndose sentir en 2023, aunque desde la segunda mitad de 2022 se ha producido una cierta mejora gradual en el suministro de piezas. Fabricó un 8,6% más Durante 2022, a pesar de la compleja situación del mercado, el Grupo Audi fabricó 1.717.896 vehículos, un 8,6% más que el año anterior. Si hablamos de marcas, Audi produjo 1.691.586 automóviles en el pasado año, lo que supone un aumento del 7,5% en la comparativa interanual. Esta cifra incluye 606.252 vehículos Audi producidos localmente por empresas asociadas chinas. Lamborghini produjo 9.925 automóviles, aumentando su cifra un 19,5% frente a 2021. Respecto a Bentley, la marca de lujo consolidada dentro del Grupo Audi desde enero de 2022, produjo 16.385 vehículos en 2022. Por parte de Ducati, la fabricación de motocicletas aumentó un 18,7 por ciento hasta las 70.295 unidades. Estados Unidos y China bajan ventas En Europa, el Grupo Audi matriculó 631.697 vehículos, un 1,9% más que el año anterior. En conjunto, los mercados de Europa Occidental también superaron los resultados del año anterior (+3,9%). Los datos no fueron tan buenos en Estados Unidos, donde vieron disminuir ligeramente sus ventas, debido en gran parte a problemas logísticos y de suministro, hasta las 193.569 unidades. En China, el grupo vendió también algo menos, pasando de las 702.000 unidades de 2021 a las 647.000 de 2022. El descenso del -7,8% se debió especialmente a las restricciones de producción relacionadas con la pandemia de coronavirus, así como por la falta de suministro de piezas. Previsiones 2023 Para 2023, el Grupo Audi prevé vender entre 1,8 y 1,9 millones de coches y cerrar el ejercicio con unos ingresos de entre 69.000 y 72.000 millones de euros. Asimismo, espera lograr un margen operativo de entre el 9% y el 11% y un flujo neto de caja entre 4.500 y 5.000 millones de euros. 20 nuevos modelos hasta 2025 En materia de lanzamientos, la marca ya lanza su mensaje de "20 modelos nuevos hasta 2025" de los cuales más de 10 serán eléctricos. La futura familia Q6 e-tron iniciará esta andadura y marcará el inicio de la electromovilidad en la planta alemana de Ingolstadt. El esperado Q6 e-tron, todavía como prototipo, ya se pone a prueba en el norte de Europa, con su sistema eléctrico de 800 voltios. FUENTE: https://www.eleconomista.es/economia/noticias/12187259/03/23/Como-cobrar-a-la-vez-una-pension-de-jubilacion-y-otra-de-viudedad-esta-es-la-cuantia-que-te-queda.html

16 Mar 2023 Audi también se apunta a los pequeños modelos eléctricos. La firma de los cuatro aros, como la de Wolfsburg, ha aprovechado el anuncio de los resultados del año anterior para anunciar que también trabajan en el hermano menor del Q4 e-tron. Markus Duesmann ha sido claro en sus declaraciones, confirmando la llegada de este modelo, previsto para mediados de la década. No esperes un concept como el del Volkswagen ID.2ALL que ayer presentó la marca de Wolfsburg para confirmar que trabajan en un nuevo modelo eléctrico más barato. Audi lo ha hecho de viva voz en la rueda de prensa donde ha sacado pecho de los resultados financieros del pasado año para sumarse también a esta estrategia de coches eléctricos más pequeños. El propio Markus Duesmann ha confirmado que los ingenieros de Audi ya trabajan en este modelo más Premium refiriéndose a éste como «un modelo de nivel de entrada adicional, un eléctrico bajo el Audi Q4 e-tron», pero sin entrar en más detalles acerca de su concepción. Algo que realmente no es nuevo para nosotros, pues ya te desvelamos hace dos años el que era uno de los grandes secretos, que la marca tenía un nuevo Audi Q2 e-tron en su agenda. Un crossover 100% eléctrico, que así figura en los planes del grupo Volkswagen, pero muy diferente al modelo del mismo nombre vendido hasta ahora en China. El exitoso Audi Q4 e-tron tendrá un hermano menor en los próximos años Audi también tendrá su propio eléctrico de acceso a la gama Lo que no es posible es que se estrene en 2023, como estaba previsto. El CEO de la marca alemana también ha confirmado que en todos los segmentos en los que está presente dispondrá de un vehículo alimentado por batería para 2027. La firma ha confirmado estar preparada para lanzar la mayor ofensiva de productos de su historia. En solo dos años, hasta 2025, pretenden lanzar una veintena de nuevos modelos, entendiéndose modelos 100% nuevos y facelift, siendo eléctricos nada menos que la mitad. El nuevo Audi Q6 e-tron es el primero de esa lista de cero emisiones, y a los que se suman la variante con estética coupé del Q6 Sportback e-tron, los A6 Sportback e-tron y A6 Avant e-tron, el futuro A4 e-tron y el crossover de lujo que sustituirá al A8 bajo el proyecto «Landjet», más el pertinente lavado de cara que también recibirán el e-tron GT y los Q4 e-tron y Q4 Sportback e-tron, completando con el nuevo eléctrico de acceso a la gama. En total, si los cuentas, ya tienes los 10 prometidos. El futuro Q2 e-tron ayudará a aumentar las ventas de eléctricos en Audi El fabricante bávaro, que es uno de los que apoya a la Unión Europea en la cruzada que mantiene con los países miembros del Viejo Continente de cara a 2035, ha avanzado que los de Ingolstadt, está más que convencida de que los coches eléctricos son el futuro y no es necesario alargar la combustión tradicional con combustibles sintéticos, poniendo como prueba la elevada demanda de los Q4 e-tron y e-tron GT, destacando los casi 20.000 pedidos que acumulan de los nuevos Q8 e-tron lanzado hace poco menos de un mes, y la gran mayoría de clientes europeos. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-q2-e-tron-confirmacion-202393676.html

16/03/2023 Esta es la infracción que más multa la DGT con sus nuevas cámaras aunque creas que no te han visto Las campañas de la DGT no mienten y las distracciones siguen estando en el punto de mira por su alta incidencia en accidentes de tráfico. Las multas se multiplican por estas infracciones. Esta es la infracción que más multa la DGT con sus nuevas cámaras aunque creas que no te han visto El problema ya es de fuerza mayor. A la lucha contra la velocidad en carretera se ha sumado en los últimos años otra causa de accidentalidad que mes a mes se incrementa y preocupa mucho a las autoridades: las distracciones al volante generadas, en la mayoría de ocasiones, por el uso indebido del teléfono móvil. Y los datos comienzan a ser tan graves como para actuar con más contundencia. Según las últimas estadísticas de la DGT, de los más de 1.000 fallecidos en accidentes de circulación al año, más de 300 estarían causados por distracciones, un problema que va en aumento. Detrás, el teléfono móvil acapara la mayoría de siniestros, a pesar de que Tráfico endureció el pasado año las sanciones por este motivo, elevando de 3 a 6 la detracción de puntos y multando incluso, ya no solo por usar el móvil, sino simplemente por tenerlo sujeto con la mano. La infracción es ya grave y supone, además, 200 euros de penalización. Hasta 225 cámaras vigilan ya en carreteras el uso del móvil Pues bien, pese a estas medidas, y a instalar además en el último año hasta 225 cámaras móviles de control del uso del teléfono y el cinturón por las carreteras de España, la DGT no consigue reducir el uso del teléfono móvil al volante y sigue siendo claramente la principal causa de distracción y la infracción más multada. Las últimas campañas de vigilancia efectuadas por Tráfico así lo atestiguan. La DGT cuenta con 225 cámaras de control de uso del móvil y del cinturón. Y es que el uso del móvil, según estos informes, sigue siendo con un 33,6 por ciento la principal causa de denuncia impuesta por distracción. En apenas una semana, de algo más de 6.850 denuncias impuestas, más de 2.300 fueron por usar manualmente el teléfono móvil al volante. Estas operaciones se efectúan en todo tipo de vías, también urbanas y con ayuda de las policías municipales que quieren participar en los dispositivos. Otras infracciones que preocupan a la DGT Pero además del uso del teléfono móvil, otras infracciones también son elevadas y preocupan a la DGT. No abrocharse el cinturón durante la conducción, aunque parezca mentira, acapara también más de 580 denuncias a la semana en estos operativos, mientras que el uso de auriculares conectados a aparatos reproductores de sonido, diferentes a teléfonos móviles, también es una conducta que se incumple con mucha frecuencia, y que llega a ser causa de más de 335 multas semanales. Conducir usando cascos es otra de las infracciones más frecuentes. Otras distracciones sancionadas por la DGT con más frecuencia de lo normal tienen que ver con la búsqueda de objetos durante la conducción, la distracciones hablando con los ocupantes del vehículo o situaciones tan surrealistas como conducir comiendo o incluso leyendo. Sí, como lo lees, y nunca mejor dicho. Como curiosidad, además, destacar también que muchos de los conductores que son multados por distracciones flagrantes al volante terminan, además, dando positivo en alcohol o en otras drogas. Así lo indican también las estadísticas de la DGT que esperamos mejor durante este año. ¡Por el bien de todos! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/esta-es-infraccion-mas-multa-dgt-con-sus-nuevas-camaras-aunque-creas-no-te-han-visto_273737_102.html

16 de marzo de 2023 Estos son todos los radares de semáforo que hay en Madrid, la lista completa: ¿y multan en ámbar? Los radares de semáforo en Madrid superan la treintena y saltarse uno de ellos acarrea la retirada de 4 puntos en el carné de conducir. Atento a la lista completa y te recordamos si multan o no si los pasas con la luz en ámbar. Estos son todos los radares de semáforo que hay en Madrid, la lista completa, y multan en ámbar Los radares de semáforo o también denominados como foto-rojo son cada vez más populares en las calles de Madrid. En la actualidad y según los datos oficiales al respecto, hay un total de 35 dispositivos de este tipo con los que se pretende vigilar y multar a todos aquellos conductores que se lo salten. De acuerdo a la información disponible en el Portal de datos abiertos del Ayuntamiento de Madrid, la lista completa de estos radares de semáforo presentes en las calles de la capital es la siguiente: Alberto Aguilera – Baltasar Gracián Alcalá – San Romualdo Ascao – Emilio Ferrari Avenida de América – Cartagena Avenida Andalucía-Alcocer Avenida Andalucía – Metro San Cristóbal Avenida Cardenal Herrera Oria, 83 Avenida Ciudad de Barcelona – Menéndez Pelayo Avenida de la Peseta – Carretera Barrio Fortuna Avenida de los Poblados, 45 Avenida Filipinas, 18 Avenida de la Ilustración – Betanzos Avenida Logroño, 44 Avenida Marqués de Corbera – Ricardo Ortiz Avenida del Mediterráneo, 32 Camino de Vinateros, 47 Cardenal Herrera Oria – La Masó Cea Bermúdez – Vallehermoso Camino Barrial – Fernando Lázaro Carreter Carretera Carabanchel – Villaviciosa Francisco Pi y Margall esquina Ana de Austria Francisco Silvela, 62 Fuente Carrantona – Hacienda Pavones General Ricardos – Paseo Quince de Mayo Institución Libre de Enseñanza, 123 Joaquín Costa- Velázquez José Abascal – Santa Engracia Menéndez Pelayo – Niño Jesús Monforte de Lemos – Finisterre O’Donnell Carril Central Paseo de la Castellana, 105 Paseo de la Castellana, 167 Sinesio Delgado Glorieta P. Cebrero Ventisquero de la Condesa, 42 Vía Lusitana – Plaza Elíptica ¿En qué lugares, calles o cruces suelen estar colocados estos radares de semáforo? Según la información oficial suministrada por el propio ayuntamiento, las ubicaciones de estos radares de semáforo responden a lugares que pueden resultar más peligrosos, tales como las proximidades de colegios, hospitales, etc., o en ciertas intersecciones o cruces con mala visibilidad, con alta concentración de accidentes o en determinados pasos de peatones con un alto número de atropellos. La multa a la que harás frente si te saltas uno de estos radares de semáforo es doble: una sanción económica de 200 euros y la retirada de hasta 4 puntos en el carné de conducir. Al igual que una gran mayoría de sanciones de tráfico y circulación, si el conductor infractor se acoge a la modalidad de pronto pago dentro de los primeros 20 días de la notificación de la denuncia, le será descontando el 50 por ciento de la cuantía económica de la sanción (es decir, pagará 100 euros). Sin embargo, en ningún caso se devuelven puntos en el carné, ya que dicha infracción siempre conlleva la resta de 4 puntos en el permiso. ¿Y SI PASAS CON TU COCHE UN RADAR DE SEMÁFORO EN ÁMBAR? En informaciones pasadas publicadas en Autopista.es, este medio se hizo eco del aviso que había lanzado la DGT sobre si se multaba o no realmente a todos aquellos conductores que pasaban con su vehículo con la luz del semáforo en ámbar. De acuerdo a lo recogido en el propio Reglamento General de Circulación en su artículo 146, pasar en ámbar un semáforo también está prohibido y acarrea multa. La propia DGT ha recordado que el color ámbar en los semáforos tiene la misma validez que el rojo, por lo que los vehículos deben detenerse sin continuar la marcha aunque aún no esté encendida la luz roja Por otro lado, en el caso de la que la luz ámbar o naranja esté parpadeando, se indica que se puede seguir circulando, pero con precaución y percatándose de que otros usuarios (en la mayoría de los casos, peatones) son los que tienen o no prioridad de paso. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estos-son-todos-radares-semaforo-hay-en-madrid-lista-completa-y-multan-en-ambar_273772_102.html

16 de marzo de 2023 Qué son los nuevos radares térmicos y cuál es la multa que nos ponen si nos pilla A los radares de velocidad y de ruido, pronto se sumarán nuevos cinemómetros térmicos con una finalidad muy clara que te contamos hoy. Cuidado, porque las multas actuales por la infracción que controlan es de 200 euros. Qué son los nuevos radares térmicos y cuál es la multa que nos ponen si nos pilla Acostúmbrate, porque los radares van a formar cada día más parte de nuestra vida en las carreteras. Sí, lo sabemos, los de velocidad se han multiplicado en los últimos años, con nuevos dispositivos de control tanto en las propias vías, y con nuevos sistemas fijos, móviles o de tramo, como desde el aire, con drones y helicópteros. Incluso se han instalado nuevos radares portátiles en furgonetas y motos camufladas, dos medios de transporte que hasta ahora no se habían empleado para esta labor de control. Sin embargo, no solo de la velocidad viven hoy los radares. En los últimos meses te hemos ido contando ya que han comenzado a probarse incluso en España losr nuevos radares de ruido, que miden realmente los decibelios de los vehículos en circulación y tienen la capacidad de multar cuando son superiores a los máximos permitidos, incluso de los radares de emisiones, que por su parte miden las emisiones de los coches para comprobar, en uso real, si los vehículos han manipulado cualquier sistema de escape o centralita o contaminan mucho más de lo permitido. Radares térmicos: controlan la ocupación de los coches A este arsenal podríamos también sumar los mal llamados comúnmente radares de semáforos, que en realidad son cámaras que detectan si un vehículo se salta un semáforo en ámbar o en rojo, para leer la matricular y poder emitir una sanción. Los nuevos radares térmicos se usan ya en Francia en pruebas para controlar los accesos a los carriles VAO. Sin embargo, hoy te contamos un nuevo tipo de radar con el que deberemos familiarizarnos en próximos meses: los conocidos como radares térmicos. Pero, ¿qué son exactamente y dónde se utilizan ya? Este tipo de cinemómetro, como en su día ocurrió también con los radares de ruido, se prueba ya en Francia con el objetivo de comprobar su viabilidad y extenderlo por las grandes ciudades del país, y quién sabe si también por otros países de Europa. Apostamos a que sí. Y es que este nuevo tipo de radar térmico se encarga, básicamente, de conocer la ocupación de un vehículo en su interior, para así poder comprobar si, por ejemplo, hay vehículos que incumplen las normativas de ocupación de los llamados en España carriles VAO de alta ocupación. Como trasfondo está el objetivo máximo de poder ir desincentivando poco a poco el uso del vehículo privado para contaminar menos en los entornos de las grandes ciudades y fomentar la utilización del transporte público y compartido. Estos nuevos radares térmicos detectan así los pasajeros que transporta realmente cada vehículo y en Francia se prueba como elemento de control de carriles de alta ocupación. En España, concretamente, y aunque aún no se han probado, podrían servir a futuro como mecanismo de vigilancia y sanción a lo que la DGT considera ya una infracción grave, según el artículo 76. C de la Ley de Seguridad Vial y Tráfico. Esta normativa, en concreto, sanciona con 200 euros de multa, pero sin pérdida de puntos en el carné de conducir, el incumplimiento de las normativas de ocupación de los carriles VAO o BUS VAO. Generalmente en este tipo de carriles solo pueden circulan los transportes públicos, como autobuses y taxis, así como vehículos privados siempre y cuando tengan una ocupación de al menos dos pasajeros. Los vehículos con etiqueta Cero Emisiones de la DGT también tienen derecho a circular por ellos sin restricciones, al no ser contaminantes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevos-radares-termicos-cual-es-multa-nos-ponen-si-nos-pilla_273773_102.html

16 de marzo de 2023 ¿Nos engañan? Los precios del diésel y la gasolina subirán y así actúan las grandes refinerías El fin de las bonificaciones al combustible, la guerra de Ucrania y los aprovisionamientos de carburante, puede afectar en las próximas semanas a los precios de las gasolineras. Las pequeñas además denuncian ya las actuaciones de las grandes refinerías. Nos engañan, los precios del diésel y la gasolina subirán y así actúan las grandes refinerías La presentación ante los medios de comunicación de los resultados financieros en 2022 del Grupo Moure, conglomerado empresarial pionero en estaciones de servicio low cost y propietaria de marcas como Elefante Azul, Autonetoil o Petronet, nos ha dejado esta mañana una fantástica fotografía de cómo está el sector actualmente y cómo puede evolucionar el futuro de los combustibles en España. La compañía incrementó su facturación hasta un 45% respecto al mismo ejercicio de 2021… aunque perdiendo margen operativo y beneficios totales. Y la explicación de por qué es concluyente. Para empezar, habría que ponernos en contexto. La finalización de la bonificación de 20 céntimos por litro a la que el Gobierno puso fin a finales del año pasado (y cuyo objetivo fue entonces frenar la inflación desmesurada), se ha sumado a la crisis que continúa abierta con la Guerra de Ucrania y al embargo aplicado ya por la Unión Europea al petróleo ruso (que llegaba acapara hasta un 45 por ciento de las importaciones de diésel) para generar una situación de inestabilidad que, lejos de terminarse, se mantiene en este complicado 2023. Por qué va a subir el precio del diésel y la gasolina Hasta el momento, y según nos confirma Manel Montero, director general del Grupo Moure y experto en el sector energético, “el gran acopio de aprovisionamiento realizado por las compañías y gasolineras ha permitido que no se haya producido falta y ausencia de combustible en los surtidores a pesar de lo que se preveía tras el inicio del embargo de crudo ruso”. Sin embargo, “según pasen las semanas este aprovisionamiento tendrá efectos en los mercados y subirán los precios”. Las grandes gasolineras aplican aplican actualmente descuentos muy agresivos. Hasta cuánto podrían subir es, de momento, un misterio que es difícil de cuantificar, sin embargo, sí hay una cifra que podemos tener en cuenta: o los precios suben un 20-25% incluso con la situación actual, o muchas pequeñas y medianas gasolineras tendrán muchas dificultades para poder mantenerse en el sector. Este aviso lo ha dado esta mañana el propio Manel Montero, denunciando el grave momento por el que atraviesa un sector energético en el que las grandes refinerías aumentan beneficios exponencialmente, como hemos podido ver en los últimos balances de resultados de grandes refinerías como Repsol, Cepsa o BP. Y es que, para no repercutir todo el alza de precios tan elevado en los clientes, muchas compañías, como anuncia el Grupo Moure, llevan meses trabajando con márgenes mucho menores. Esta compañía, en concreto, los ha reducido en hasta 4 puntos respecto a los de 2021, con pérdida notable en sus beneficios frente a su facturación. Las grandes petroleras aumentan los márgenes en el refino y aplican descuentos muy agresivos Sin embargo, por el contrario, las grandes refinerías han aprovechado esta coyuntura en su beneficio, según denuncia Manel Montero, aplicando descuentos muy agresivos de hasta 20 y 25 céntimos de euros por litro para equiparar más sus precios a las llamadas gasolineras low cost o económicas, gracias a que en el refino, en lo alto de la cadena productiva, “están ganando hasta 6 veces más de margen que años anteriores”. Por eso, a pesar de aplicar grandes descuentos, sus beneficios, lejos de resentirse, aumentan. Las pequeñas gasolineras y las low cost están acusando la inestabilidad actual del sector. Las pequeñas empresas y gasolineras sin grandes volúmenes de compras pueden ser, al final, las que terminen acusando una evolución de precios que comienza a ser insostenible. “O el cliente paga un 20 o un 25% más que ahora en estas gasolineras o, si no lo paga, estas estaciones de servicio solo podrán soportarlo perdiendo aún más margen operativo”, lo que llevará a un callejón sin salida. Está ahora por ver si estas grandes compañías y estaciones de servicio mantendrán o no desde el mes de abril sus agresivos descuentos, teniendo en cuenta que hasta ahora se han anunciado solo hasta el 31 de marzo. Pero la denuncia del Grupo Moure es clara: “mientras estas grandes petroleras refinaban con márgenes medios de 2 ó 3 dólares ahora lo hacen con 18 dólares. Por eso, a pesar de que sus cuentas de resultados publicadas han sufrido un alto coste con estas políticas de descuentos agresivas, los beneficios han seguido siendo muy altos debido a ese margen mayor en el refino”. ¿Hasta cuándo podrán el resto de gasolineras, como pequeñas y medianas estaciones de servicio, mantener y soportar esta pérdida de margen en su oferta para que el cliente no pague un precio más alto en los combustibles que les haga perder competitividad? Este es uno de los grandes retos a los que asistiremos en los próximos meses. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nos-enganan-precios-diesel-gasolina-subiran-actuan-grandes-refinerias_273781_102.html

15/03/2023 La Guardia Civil investiga a un conductor por superar en más de 80 km/h la velocidad máxima permitida Circulaba a más de 190 km/h en un tramo limitado a 100 km/h. La infracción constituye delito contra la seguridad y puede dar lugar a penas de prisión Conducir a más de 190 km/h en un tramo limitado a 100 km/h no solo es una infracción grave, también es delito. Es por eso que la Guardia Civil de Tráfico de Murcia ha puesto en marcha una investigación que ya ha permitido identificar e iniciar diligencias contra el presunto autor. La alerta saltó durante un control de vigilancia de velocidad (un radar móvil, para que nos entendamos) instalado en la carretera RM-12 a su paso por el término municipal de Cartagena. Ese tramo está considerado punto de alta siniestralidad, de ahí que la velocidad máxima permitida esté limitada a 100 km/h y, también que sea un punto muy vigilado por lo agentes. A más de 190 km/h en un tramo limitado a 100 km/h El conductor circulaba por la carretera convencional RM-12, que une la AP-7 a la altura de Los Beatos con La Manga del Mar Menor (Murcia) cuando fue detectado por un radar a velocidad superior a la permitida. El cinemómetro registró que el coche circulaba a 191 km/h cuando la velocidad máxima permitida en ese tramo de la vía es de 100 km/h. El conductor no pudo ser informado en el momento, por lo que los agentes de tráfico de la Guardia Civil pusieron en marcha una investigación para revelar su identidad e iniciar los trámites correspondientes. Horas después, los agentes habían identificado al conductor que ha sido acusado de un delito contra la seguridad vial por "conducir un vehículo a motor a una velocidad superior en 80 km/h a la permitida reglamentariamente en vía interurbana". El vehículo con el que circulaba ha quedado inmovilizado y a disposición judicial. Será ahora el Juzgado de Instrucción de Cartagena (Murcia) el que decida el castigo que impone al conductor. Este delito se encuentra recogido en el artículo 379 del Código Penal y puede ser castigado alternativamente con penas de prisión de 3 a 6 meses, multa de 6 a 12 meses, o trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días, y en cualquier caso, con privación de derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores por tiempo superior a 1 hasta 4 años. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/guardia-civil-investiga-conductor-superar-80-km-h-velocidad-maxima-permitida-1215234

15/03/2023 La DGT da 5 consejos para ahorrar gasolina y hacer frente a la inflación En estos tiempos de fuerte inflación es más necesario que nunca ahorrar gasolina. Para ello, la Dirección General de Tráfico ofrece estos consejos. Por desgracia, llenar el depósito de combustible se ha convertido en una pesadilla para el conductor español medio, desde hace un año. Por eso, hay que aprovechar al máximo hasta la última gota del depósito. En este sentido, la DGT nos da cinco consejos para ahorrar gasolina y hacer frente a la inflación. Los carburantes se han convertido en un lujo, uno más, en este contexto de inflación que estamos viviendo desde hace tiempo. Así que un remedio para ahorrar gasolina es recurrir a otros medios de transporte más sostenibles, como la bicicleta, el tren o el transporte público. La DGT da 5 consejos para ahorrar gasolina y hacer frente a la inflación Pero muchos se ven obligados a usar el vehículo privado para sus quehaceres diarios, por ello, la DGT ofrece estos consejos para ahorrar en el consumo de los coches y también para ahorrar dinero. En un tweet con el hashtag #DGTContigo, el organismo dependiente del Ministerio del Interior recomienda controlar la carga del vehículo, conducir siempre en modo ECO, realizar una conducción suave, revisar los filtros y controlar el estado de los neumáticos. Lo vemos con detalle. Carga del vehículo Es muy importante revisar y colocar la carga del vehículo correctamente. Recuerda que, cuanto mayor sea la carga, mayor será el consumo de gasolina, por ello la DGT recomienda llevar sólo lo imprescindible. Del mismo modo, evita colocar la carga en ciertos lugares, como la baca del techo o en un remolque, ya que esto afecta a la aerodinámica y aumenta el consumo. Conducir en modo ECO Los coches modernos incluyen un modo de conducción ECO que minimiza el consumo de combustible. Por ejemplo, avisan de cuándo es el mejor momento para cambiar de marcha. Otros coches no tienen esto y hay que hacerlo de manera manual. Numerosos expertos recomiendan conducir con marchas largas para ahorrar energía. Conducción suave Al iniciar la marcha, con el motor en frío, se recomienda conducir de manera suave, a bajas revoluciones y sin hacer acelerones bruscos, hasta que el motor alcance su temperatura óptima. En esos primeros minutos, la electrónica que gestiona el motor aumenta la cantidad necesaria de combustible para llegar hasta esa temperatura, por lo que hay que evitar un gasto aún mayor. Revisar filtros El filtro del combustible es un elemento vital para el buen funcionamiento del motor, ya que se encarga de evitar que las impurezas lleguen a la mecánica. Cuando está en perfecto estado, evita un sobreesfuerzo del motor y el consiguiente aumento del consumo. Estado de los neumáticos El estado de los neumáticos incide directamente en el consumo de combustible, ya que es el único elemento en contacto con el asfalto. Su buen estado y correcta presión te permitirán ahorrar gasolina. En cambio, si las gomas no tienen la presión adecuada o están desgastadas, el vehículo tendrá que emplear más energía para desplazarse. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/dgt-da-5-consejos-ahorrar-gasolina-hacer-frente-inflacion-1215426

15/03/2023 España y Reino Unido acuerdan que se pueda canjear el carnet de conducir, y cumplir con las multas Desde el Brexit no se había decidido qué hacer con la validez del carnet de conducir en ambos países. Ahora, se ha llegado a un acuerdo al que se ha sumado el compromiso de que las sanciones sean efectivas. Con el Brexit, la salida de Reino Unido de la Unión Europea planteó algunos problemas como el de qué sucedería con la validez del carnet de conducir. Y es que los permisos de conducir son válidos en cualquiera de los estados miembros de la Unión Europea, pero esta normativa dejaba de poder aplicarse tras la decisión del Reino Unido de no pertenecer a la UE. De esta forma, había prácticamente un vacío legal en cuanto a qué tenían que hacer los conductores españoles que se fuesen a vivir a Reino Unido, y los británicos que viniesen a España para poder conducir sin tener que sacarse el carnet en esos Estados. Por eso, desde entonces, ambos países han permitido el canje del permiso de conducir aplicando sucesivas prórrogas desde la finalización del periodo transitorio previsto en el acuerdo de retirada del Reino Unido de la Unión Europea. Cómo puedo canjear el carnet de conducir A partir de ahora, después de que el Consejo de Ministros haya aprobado el acuerdo entre España y Reino Unido, los titulares de un permiso de conducir válido y en vigor expedido por cualquiera de los dos Estados podrán solicitar el canje de su permiso de conducir equivalente donde haya fijado su residencia. A estos conductores no se les exigirá cumplir ningún requisito adicional que suponga tener que superar una prueba práctica o teórica, y el canje del carnet se llevará a cabo de acuerdo con las tablas de equivalencia entre las categorías de permisos de ambos países. El acuerdo entre España y Reino Unido establece que se podrán canjear todos los permisos de conducir o licencias válidos de los actuales residentes expedidos con anterioridad a su entrada en vigor. En el caso de los permisos expedidos con posterioridad a dicha entrada en vigor, para poder canjear el carnet, este debe haber sido expedido en el país donde el solicitante tuviera su residencia legal. Así, según indica la Dirección General de Tráfico (DGT), aquellos ciudadanos británicos residentes en España que no habían realizado el canje de su permiso de conducir antes del Brexit, ni en las sucesivas prórrogas otorgadas, podrán hacerlo a partir del jueves 16 de marzo de 2023, que es el día en el que entra en vigor este acuerdo. Para llevar a cabo este trámite, se ha habilitado un periodo de seis meses durante el cual los ciudadanos británicos pueden circular por España con su permiso original mientras tramitan el canje. De esta manera, se pretende evitar la saturación de las jefaturas provinciales de tráfico. Garantizar el cumplimiento de las multas En este acuerdo entre España y Reino Unido también se ha aprobado facilitar el intercambio de información sobre infracciones de tráfico entre ambos países. Los dos Estados se han comprometido a facilitar los datos de los vehículos y sus titulares que hayan cometido una infracción de tráfico relacionada con la seguridad vial. Este intercambio de datos afectaría principalmente a las sanciones que tienen que ver con los excesos de velocidad, no utilizar el cinturón de seguridad o el casco si se trata de una moto, saltarse un semáforo en rojo, conducir con una tasa de alcoholemia superior a la permitida o bajo los efectos de las drogas, circular por un carril prohibido o utilizar el móvil al volante. FUENTE: https://www.autofacil.es/legal/espana-reino-unido-carnet-conducir/571726.html

La potencia de carga se ha mejorado tanto en el hogar como en la carretera. La actualización del software incluye una función llamada "Hora de carga preferente" que permite a los usuarios establecer una ventana de carga definida. Esta función ayuda a los clientes a cargar el vehículo durante las horas con tarifas eléctricas más bajas, como por ejemplo, durante la noche con un plan variable. La carga con corriente alterna en los coches ahora es más conveniente gracias a los temporizadores y la aplicación myAudi. Durante el preacondicionamiento, el vehículo utiliza la energía necesaria de una fuente externa para calentar el interior mientras se recarga la batería. Esto se puede hacer con un Wallbox doméstico o un punto de carga público. Además, el sistema de gestión térmica del nuevo software optimiza el consumo de energía al acondicionar la batería, teniendo en cuenta la temperatura exterior y el estado de carga. Se ha desarrollado un sistema de control de potencia de carga que permite incrementar la potencia de carga con corriente continua hasta 135 kW. Los clientes pueden elegir activar la función de protección de la batería, que mantiene automáticamente su estado de carga ideal y limita la carga al 80%. También, la actualización del vehículo permitirá utilizar la función Plug & Charge, que requiere un contrato con el servicio de carga Audi charging service. En las estaciones de carga compatibles, el coche activará automáticamente la estación al enchufar el cable de carga y se realizará la facturación de forma automática. El Audi Q4 e-tron ha sido mejorado para ofrecer una experiencia aún más personalizada La aplicación myAudi ofrece a los clientes la posibilidad de personalizar el interior de su Q4 e-tron a través de los mundos temáticos de la marca de los cuatro aros. La iluminación ambiental y las imágenes de fondo en la pantalla del sistema multimedia pueden ser adaptadas a las preferencias personales en pocos pasos. Además, el paquete Audi connect navigation and infotainment plus incluye el asistente virtual Alexa (2) de Amazon, que permite escuchar música y estar al día con las últimas noticias, entre otras opciones. Los concesionarios de Audi notificarán a los propietarios de cada vehículo sobre la función Plug & Charge y las actualizaciones de software over-the-air disponibles en los Audi Q4 e-tron fabricados a partir del año 2023. Los dueños de un Q4 e-tron que no tengan el software MY23 serán contactados personalmente por su concesionario Audi durante el primer trimestre del año para informarles sobre cómo proceder con las actualizaciones. Para evitar largos tiempos de espera, las actualizaciones se llevarán a cabo en varias fases según cada país. FUENTE: https://www.motorpoint.com/descubre-las-nuevas-funciones-del-audi-q4-e-tron