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10 de agosto de 2022 Nuevos radares portátiles se estrenan en España y van a sorprender como nunca a estos conductores Si creías que los radares de velocidad solo actuaban contra vehículos de 2 y 4 ruedas en las carreteras, estás equivocado. La policía estrena cinemómetros para controlar una actividad de lo más veraniega. Nuevos radares portátiles se estrenan en España y van a sorprender como nunca a estos conductores Por tierra y, desde ahora, también por mar. El uso de radares se expande y lo hace además por territorios donde hasta ahora no se conocían. Sin embargo, los excesos de velocidad, el incumplimiento de las normas de circulación y también el consumo de alcohol ha provocado que en España comience a vigilarse con más intensidad a las motos acuáticas y embarcaciones de recreo. Así, al menos, lo asegura hoy la Policía Local de Málaga, que ha compartido un vídeo a través de YouTube para dar a conocer su última actuación en seguridad. Y es que, efectivos de este cuerpo, en coordinación con el Servicio Marítimo de la Guardia Civil y de la Capitanía Marítima de la ciudad andaluza, han puesto en marcha desde el pasado fin de semana un nuevo dispositivo para controlar todas las negligencias e infracciones que realizan tanto las motos acuáticas como las embarcaciones de recreo en sus playas. Nuevos radares portátiles controlan la velocidad de motos acuáticas. De momento, el operativo se ha saldado ya con hasta 18 denuncias registradas únicamente entre las 16:00 y las 19:00 horas de la tarde. Lo novedoso de la actuación es que la Policía ha contado con un nuevo radar portátil para controlar la velocidad especialmente de las motos acuáticas, con el objetivo de “proteger la integridad de los propios usuarios y bañistas”. Para la policía es especialmente importante controlar la velocidad de este tipo de embarcación, así como cualquier otra de recreo, en sus accesos o salidas al mar por los canales náuticos, ya que la mayoría lo hacen a velocidad inadecuada (a más de 3 nudos o 5 km/h), poniendo en riesgo a muchos bañistas o a otro tipo de embarcaciones no motorizadas que también pasean por la zona. Acompañando esta actuación con radar, la Policía de Málaga también aprovechó para realizar controles de alcoholemia aleatorios a conductores de este tipo de embarcaciones, además de denunciar a conductores que no llevaban puesto el chaleco salvavidas obligatorio. Otras denuncias fueron también interpuestas, directamente, a personas que se negaron a colaborar en la labor de inspección. Los controles concluyeron también con más denuncias registradas por fondear en zonas de baño, carecer o no presentar documentación de las embarcaciones o realizar actividades no permitidas en el canal náutico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevos-radares-portatiles-se-estrenan-espana-sorprender-estos-conductores_262083_102.html

10 de agosto de 2022 Carriles trenzados: qué son y cómo hay que circular ya por ellos para que la DGT no te multe ¿Sabes lo que son los carriles trenzados? La DGT alerta sobre este tipo de vía que, solo en el año 2020, registró hasta 87 víctimas en accidentes de tráfico. Carriles trenzados, qué son y cómo hay que circular ya por ellos para que la DGT no te multe Probablemente no hayas oído hablar nunca de los carriles trenzados, grandes desconocidos en nuestra normativa vial. Pues bien, para revertir la situación, la DGT alerta estos días de esta infraestructura, que en realidad es un tipo de carril que unifica un carril de aceleración y uno de deceleración, especialmente en autopistas y autovías. Ese trenzado puede llegar a resultar peligroso. De hecho, según los últimos datos de Tráfico, en el año 2020 hubo hasta 57 accidentes con 87 víctimas en este tipo de carriles en vías interurbanas. Este tipo de carriles suelen instalarse en tramos donde, por falta de espacio, no es posible construir entradas y salidas independientes, y cuentan por normativa técnica con una longitud efectiva máxima de 1.500 metros. El riesgo lo provocan al confluir en ellos, durante un tramo, vehículos procedentes de dos flujos distintos de tráfico del mismo sentido: uno realiza una maniobra de entrada a una vía, y otro de salida, en muchas ocasiones además con distintas velocidades marcado por el recorrido concreto. Según la DGT, “las colisiones laterales y los alcances son los siniestros más frecuentes en este tipo de carriles”. Cómo circular por un carril trenzado de la DGT Conocida su problemática, ¿cómo debe circularse en ellos? La DGT recomienda que, si vas a incorporarte a la vía principal, conduzcas igual que en cualquier otro carril de aceleración convencional, “progresivamente y respetando la señalización y prioridad de los que ya circulan por ella”. El conductor que pretende seguir adelante sin abandonar el carril de trenzado tiene prioridad sobre aquellos que salen de la autovía o autopista, “aunque deberá facilitarles la salida en la medida de lo posible”. Así debes circular por un carril trenzado, según la DGT. Otros consejos de la DGT para circular por estas vías es que prestes máxima atención, adecues la velocidad a las circunstancias respetando la señalización y mantengas en todo momento una distancia de seguridad y separación respecto a los vehículos que se incorporan o salen. Por último, la DGT aboga por respetar una última norma vital siempre: “la cortesía, facilitando siempre que sea posible las maniobras que pretendan hacer los otros conductores. De esta manera contribuiremos a dar seguridad y fluidez a la circulación, y resolveremos antes las situaciones conflictivas”, detallan desde el área de Formación de Conductores de la DGT. Si quieres conocer más información sobre los carriles trenzados, consulta esta página web de la DGT. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/carriles-trenzados-son-como-hay-circular-ya-por-ellos-dgt-no-te-multe_262090_102.html

10 de agosto de 2022 Radares en cascada: así funcionan y cómo evitar las multas del nuevo control estrella de la DGT Los radares en cascada son uno de los dispositivos técnicos que cada vez está usando más la DGT para controlar el tráfico y multar a aquellos conductores que superen los límites de velocidad. Radares en cascada, así funcionan y cómo evitar las multas del nuevo control estrella de la DGT Son varios los tipos de radares y dispositivos de los que dispone la DGT para controlar el tráfico y multar a los infractores. En los últimos tiempos, una de las tecnologías que se está haciendo cada vez más popular es el radar en cascada, un dispositivo de control de velocidad que muy pocos conductores saben exactamente cómo funciona. La propia DGT facilita a todos los usuarios a través de su página web una base de datos oficial con la ubicación de todos los radares fijos que hay colocados en las carreteras de nuestro país. La práctica mayoría de los conductores dispone de un avisador de radares, una tecnología legal y permitida que se basa en la propia base de datos de radares fijos de la DGT (hay que recordar que los detectores y los inhibidores de radar son ilegales, están prohibidos y acarrean multas de lo más cuantiosas). Resulta una práctica muy habitual que los conductores cuando se acercan con sus vehículos al punto de control de velocidad a través de un radar fijo, levanten el pie del acelerador y pasen por la ubicación concreta dentro de los límites de velocidad establecidos. Sin embargo, cuando atraviesan dicho radar fijo, muchos conductores vuelven a pisar el acelerador circulando nuevamente por encima del límite de velocidad. Precisamente para evitar que los conductores sólo respeten la velocidad cuando se acercan a un punto de control con radar fijo, la DGT viene empleando desde hace un tiempo la técnica ya denominada como radares en cascada, que consiste en lo siguiente: tras atravesar el primer punto de control de velocidad con radar fijo (ubicación que todos los conductores pueden conocer), inmediatamente después se suele colocar un radar móvil, ya sea de tipo trípode en los aledaños de la carretera o en el interior de un vehículo camuflado de la Guardia Civil o de algún vehículo perteneciente a las distintas policías autonómicas. El origen de la puesta en marcha de los radares en cascada, según los archivos e información consultada por Autopista.es data de 2020, cuando la Policía Foral de Navarra comenzó a usarlos de forma experimental. En aquella ocasión, su operativo instalado en determinadas vías de la provincia, funcionaba del siguiente modo: colocar un radar móvil en el interior de un vehículo patrulla metros después de la ubicación de un radar fijo. Al colocar dos radares casi seguidos de diferente tipología (el primero de tipo fijo, señalizado y con ubicación exacta anunciada de forma pública; y el segundo, metros después, de tipo móvil y cuya ubicación va variando), las autoridades que controlan el tráfico lo que pretenden es vigilar a aquellos conductores que tienen la costumbre de frenar y reducir la velocidad antes de llegar al punto del radar fijo y, justo después, volver a pisar el acelerador para continuar circulando por encima del límite de velocidad establecido. En definitiva, la única manera que hay para evitar una multa por radar de cascada es circular siempre respetando los límites de velocidad establecidos en cada vía. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radares-en-cascada-funcionan-como-evitar-multas-nuevo-control-estrella-dgt_262093_102.html

10 de agosto de 2022 Las dos nuevas multas de la DGT que están atemorizando a los conductores este verano En marzo pasado entró en vigor la nueva Ley de Tráfico y con ella la implantación de nuevas infracciones, cuyos efectos ya los están notando los conductores este verano en forma de multas. Las dos nuevas multas de la DGT que están atemorizando a los conductores este verano El pasado 21 de marzo de 2022 entró en vigor en nuestro país la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, una nueva normativa con multitud de novedades en términos de infracciones, sanciones más duras, etc. (ver Artículo Las 10 claves de la nueva Ley de Tráfico en 2022 y sus novedades en multas, retirada de puntos...). Pues bien, meses después los efectos de la entrada en vigor de las nuevas sanciones, dos de ellas ya está “atemorizando” a muchos conductores de nuestro país. Durante prácticamente desde comienzos de este año, la DGT ha empleado sus redes sociales y la mayoría de sus canales de comunicación para informar a los conductores de todas las novedades que trae la nueva Ley de Tráfico. Sin embargo, en las carreteras españolas todavía hay muchos automovilistas que hacen caso omiso de las normas, por lo que las multas son más frecuentes de lo que te puedes imaginar. Dos de las grandes novedades incluidas en la nueva Ley de Tráfico que entró en vigor en marzo son las siguientes: en primer lugar, la prohibición de superar en 20 km/h el límite de velocidad al adelantar por parte de turismos y motocicletas; y, en segundo lugar, la persecución total al teléfono móvil, ya que ahora no sólo se sanciona su uso, sino también, el mero hecho de llevarlo sujeto en la mano aunque no se esté utilizando. En el caso de la eliminación del margen de superar en 20 km/h el límite de velocidad al adelantar, esta medida ya está teniendo sus efectos en forma de un número mayor de multas. De hecho, durante la última campaña oficial de control de velocidad de la DGT realizada durante la segunda semana de julio, las sanciones por superar los límites ascendieron a 42.202 denuncias en 747.303 controles (un 5,6 por ciento, frente al 5.4 por ciento en un control similar en julio de 2021). Puesto que el verano aún no ha finalizado, todo hace indicar que las multas de velocidad se seguirán incrementado los próximos días. En el caso del teléfono móvil en la conducción, una de las principales causas de distracción que está presente en multitud de accidentes de tráfico, el control que quiere ejercer la DGT sobre dicho dispositivo es cada vez mayor. De hecho, tal y como te hemos anticipado antes, en la nueva normativa también se penaliza y castiga el mero hecho de llevarlo en la mano aunque no se esté usando. Al respecto, la multa contemplada también es más dura, ya que pasa de la anterior sanción de tres puntos menos en el carné y 200 euros a la nueva infracción: seis puntos menos en el carné de conducir y 200 euros de sanción económica. Para controlar que efectivamente los conductores no usan ni llevan en la mano un teléfono móvil, la DGT ha ido instalando cada vez más cámaras de vigilancia de este dispositivo, unas cámaras que también se emplean para controlar el uso o no uso del cinturón de seguridad de los ocupantes de un vehículo. Estas cámaras son capaces de realizar hasta 50 fotografías por segundo, por lo que controlan milimétricamente cada movimiento que realizan los ocupantes en el interior de un automóvil. Dotadas de un avanzado software, son capaces de identificar la infracción correspondiente, en cuyo caso lo notifican al Centro de Tratamiento de Denuncias Automatizadas que tiene la DGT en León. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dos-nuevas-multas-dgt-estan-atemorizando-conductores-este-verano_262101_102.html

Hola @v666rhees , ya estás incluido. Actualizado. Fecha de hoy . . . - 1- AGARFER: A6 3.0 TDI 272 CV - Gris Daytona - Guadalajara 2- Yo-6: A6 2.0 TDI-177 CV - Blanco Ibis - Sevilla 3- s-arrow: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis- Asturias/Galicia 4- Elehonor74: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco ibis- Torrevieja (Alicante) 5- Jjdcr: A6 2.0 TDI 177- Gris Cuarzo - Madrid 6- morilla81: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Las cabezas de San Juan (Sevilla) 7- A3 tdi 2.0: A6 3.0 TDI 204 CV - Gris Cuazro - Navarra 8- JOSEALMUWEB: A6 2.0 TDI 177 CV - Gris Dakota - Madrid 9- Juanma82: A6 3.0 TDI Quattro - S Tronic - Blanco ibis 10- Aquilegia1234: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul Lunar - Asturias 11- Dersu Uzala: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Azul Aviator - Barcelona 12- MacVic: A6 3.0TFSI - Blanco Ibis - Madrid 13- Juan C Pinto-Bonilla: A6 2.0 TDI - 177 CV - Multitronic - Negro Habana - encargado Gandía (pero circulará en Navarra) 14- JAG13: A6 3.0 TDI 245 CV - S tronic - Plata hielo - Sevilla 15- Felipe Vi: A6 2.0 TDI 177 CV - blanco ibis - Valladolid 16- turBORAtor: A6 3.0 TFSI - 300 CV - Plata Hielo - Lima (Perú) 17- procesos: A6 3,0 TDI Quattro 204 CV - S tronic - Plata Hielo - Albacete 18- MAQUINA2: A6, 2.O TDI 177 CV - GRIS CUARZO 19- EXTREMADURANacho73: A6 3.0 TDI - Gris Dakota - bienarrow-10x10.png - cargado de extras - Madrid 20- bmwghost: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Moonlight Blue - Madrid 21- assoler: A6 2.0 TDI 205CV - MTM - Motronic - Gris Oolong metalizado - XL en extras - Almería 22- Rafa64: A6 3.0 TFSI Tiptronic - 300CV - Gris Dakota - con cositas 23- masoctanos: A6 2.0 TDI - Gris Dakota - bien equipado - Malaga 24- josepa: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S tronic - Plata Hielo - Murcia 25- gomga: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Phantom - Ciudad Real 26- frankudo: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro - Rivas (Madrid) 27- Ferrari-f7: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris daytona - León 28- Catam69: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro pahntom - Barcelona 29- Joseh: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - S Tronic Blanco ibis - Alicante 30- JuanJPerez: A6 3.0 V6 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis. 31- George-A5: A6 2.0 TDI 177 CV - Azul lunar 32- Sromeros: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Dakota 33- capi78: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom - Castellón 34- Laudrup16: A6 Allroad 3.0TDI 204 CV - Gris Dakota 35- Asoler: A6 Allroad 3.0 TDI - 245 CV - S tronic - Blanco - Mallorca 36- Elpupas13: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris oolong - Gijón 37- zato7700: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Plata Hielo - Sevilla 38- Khalifa 67: A6 2.0 TDI 177 CV - Blanco Ibis - Córdoba 39- CHARLYA4: A6 3,0 TDI Quattro - S Tronic - Gris Cuarzo. 40- Chemabusta: A6 2.0 TDI 177 CV - Avanced Edition - Multitronic - La Rioja 41- Alfa159: A6 2.0 TDI ULTRA EDITION - S Tronic - Blanco Ibis - Segovia 42- Tommyloco: A6 3.0 TDI 245cv - S Tronic - Rojo Granate - Sevilla 43- juanchu69: A6 3.0 TDI - Multitronic - Blanco ibis 44- A6V: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Negro Phantom - Murcia 45- waverebel: A6 2.0 TDI - Multitronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Jerez de la Frontera 46- NAMASTE: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Blanco Ibis - Madrid 47- Santi (sarocle): A6 2.0 177 CV - Multitronic - Albacete 48- FarMike: A6 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Negro Mito - Alicante 49- betiscom: A6 2.0 TDI 190 CV - S line - S tronic - Plata florete - Granada 50- Supermalomaloy: A6 Avant 2.0 - 177 CV Blanco Ibis - Bilbao 51- jasuapd: A6 2.0 177 CV - Multitronic - Bilbao 52- Ocio: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Ibis - Valencia 53- Moteutxi: A6 Avant TDI 190 CV - S Tronic - S Line Edition - Blanco Ibis - Uharte (Navarra) 54- jose50: A6 Berlina 2.0 177 CV - Automatico - Azul Aviador - Soria 55- javierlg7: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Cáceres 56- Damian: A6 Avant BITdi 313 CV - Azul y tapicería beige - Barcelona 57- GARITA: A6 2.0 TFSI - S tronic - S Line - Rojo Misano - Galdakao 58- Mac_Bein: A6 3.0 TFSI 310 CV - S tronic - Gris Sombra - Leon 59- Eklalj: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - Advanced Edition - Azul Aviator - Madrid 60- Jondu: A6 3.0 TDI 204 CV Manual - S Line - Negro - Bilbao 61- adelgado23: A6 3.0 TDI 204 CV - Automático - Gris 62- Piky-a6: A6 3.0 BITDI 313 CV - Automático - Negro Phantom 63- danipa: A6 C7 (2014) 2.0 TDI - Multitronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Almeria 64- larrauri: A6 Avant BITDI Competition 326 CV - S Tronic - Gris Nardo - La Coruña 65- Miguelon99: A6 Avant 2.0TDI 190 CV - S line - S tronic - Blanco - Madrid 66- Spary: A6 3.0 TDI Quattro 245 CV - S Tronic - S Line - Plata hielo - A Coruña 67- Obiwan: A6 Avant 2.0 TDI Quattro 190 CV - S tronic - S line - Negro Mito Metalizado - Gijón 68- var3: A6 Avant TDI 218CV - Gris Daytona - A Coruña 69- VonMitte: A6 C7 Avant TDI 177CV - Tiptronic - Gris LX7U Oolong grey pearl - Madrid 70- Iñakimp: A6 C7 3.0 bitdi 313CV - Gris Cuarzo - Bilbao 71- deathboyfriend: A6 2.0 TDI 177CV - Negro Habana metalizado - Almería 72- Pitrulo: A6 C7 2.0 TDI 190CV - Manual - Gris Daytona - Madrid 73- fodu: A6 Avant 2.0 TDI 190CV - S tronic - Madrid 74- jpc73: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Negro Mito - Madrid 75- juacho: A6 3.0 TDI 204CV - S Tronic - Quattro - Gris Oolong - 76- a6slinetgn: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245CV - Quattro - S tronic - S Line - 2012 - Gris Oolong - Metalizado - Tarragona 77- MIGUELITO137: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar - Bilbao 78- TTquattro: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190CV - S tronic - Gris Floret - Alicante 79- salvavidal: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Cuarzo - Cartagena 80- pepon2309: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Madrid 81- torrebasetes: A6 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Line - Negro Mito - Alicante - Murcia 82- Claudi1: A6 2.0 TDI 177CV - Multitronic - Blanco Ibis - Barcelona 83- johnymaracas: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - S Line - Negro - Almería 84- FMB: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Habana Metalizado - Vizcaya 85- Oscarbell: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Madrid 86- MaverickA6: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Brillante - Barcelona 87- Edu-A-Wagon: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Blanco - Bilbao 88- trabaalba: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Azul - Puertollano 89- NACHOXP: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Azul Lunar Metalizado - Bilbao 90- Turbooo: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Gris Perlado - Cádiz 91- teacher_toefl: A6 Berlina 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Advanced Edition - Blanco Ibis - Alicante 92- all: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Lunar - Castellón 93- Batanero: A6 2.0 TDI 177 CV - Negro Habana - Zaragoza 94- magnificus: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Manual - Negro - Düsseldorf (Alemania) 95- Jorge cc: A6 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Champan - Guadalajara 96- Juansan: A6 C7 3.0 TDI 204 CV - S Tronic - Negro Perlado Phnatom - 225 / 55 / 17 - La Coruña 97- Alberto2017: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV - Multritronic - Azul Lunar - Toledo 98- Tioperico: A6 3.0 TDI - Quattro edition - (Lo compré en Italia) - Zaragoza 99- nexium: A6 Avant 3.0 TDI Bi 326 cv Competition - Color Girs Nardo - Figueres (Girona) 100- DANI_A6AVANT: A6 Avant 2.0 TDI Ultra 190 CV - S Tronic - Blanco Glaciar Metalizado 101- Picatchu: A6 Avant 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Gandía (Valencia) 102- JonhWick: A6 Avant TDI 3.0 245 CV - Quattro - S Tronic - Olongrau perl effect - Javea (Alicante) 103- lanekosoldador: A6 C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro Phantom - 245 / 45 / 18 - Navarra 104- zaigor: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Color, Girs Daytona - Eibar (Guipúzcoa ) 105- Ercala: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Color, Rojo - Madrid 106- Joseaudi: A6 C7 2.8 FSI - Quattro - Negro Phanton - (Año, 2012) - Sevilla 107- enserma: A6 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Olong - (Año, 2012) - Valdemoro (Madrid) 108- Caridator: RS6 4.0 - .............. - 2014 - ............. - en Blue Estoril desde Pontevedra 109- A6 Hornet: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S tronic - Blanco Glaciar - Madrid. 110- Fcar: A6 Berlina C7 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Barcelona 111- davis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Olong - Año 2012 - La coruña 112- Csar: S6 C7 Avant 4.0 TFSI 420 CV - Quattro - S Tronic - Azul - año 2013 - Pamplona 113- nachopassat: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2013 - Gris Plata - Zaragoza 114- nexium: A6 C7 3.0 V6 Competition bi/turbo 326 CV + 20 CV - Quattro - Gris Nardo - Girona 115- Jowi: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro - León 116- Tom-Krisstensen: A6 Allroad 3.0 bi/TDI 313 CV - Javabraun Metallic - Gipuzkoa 117- aitor2001: A6 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Blanco - Marbella 118- Usooj: A6 C7 Berlina 2017 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advance Edition - León 119- PADOWAN: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - S line - Multitronic - Blanco - Castellón 120- rekysam: A6 Berlina 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Advanced Edition - Plata Floret - Albacete 121- Azeotropic: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Azul Aviador - Barcelona 122- Q2_TFSI: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2012 - Negro Phantom - Almeria 123- AntonioA6: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Line exterior - Gris Tornado - Barcelona 124- orubio: A6 Allroad 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Pontevedra 125- Enriqe: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Recien importado - Almería / Huelva 126- Gacm: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Marrón Soho - Torremolinos (Málaga) 127- dhan67: A6 Avant 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - Negro Phantom Perla - Logroño (La Rioja) 128- axe_ps: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Hielo Metalizado - Pontevedra 129- IvanBernesga: A6 C7 3.0 V6 Competition Bi/Turbo - Gris Nardo - Traído de Alemania - León 130- Pacoron: A6 C7 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - S line - Azul Lunar - Cáceres 131- Jota_allroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - Azul Lunar - Manzanares (Ciudad Real) 132- pit240: A6 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Advance edition - Toledo 133- Setkio: A6 Avant 2.0 TDI 190 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Barcelona 134- Rubio143: A6 3.0 TDI 204 CV Quattro - S Tronic - Gris Plata - Madrid 135- sergar: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Line edition - S Tronic - Negro Phantom - Zaragoza 136- Keisuke: A6 C7 (Restyling 2015) - Allroad 3.0 TFSI 333 CV - S Tronic - Quattro - Verde Individual - Girona 137- Melchor: A6 Avant 3.0 TDI - S Tronic - Negro brillante - Tarragona 138- Dlopezf: A6 Avant 3.0 V6 Bi/Turbo 313 CV - 2014 - Cantabria 139- Berik: A6 3.0 TDI 204 CV - Quattro - Zaragoza 140- Jayo: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco - 2017 - Sevilla 141- Colditzz: A6 2.0 TDI 177 CV - Multitronic - 2014 - Negro Phantom - Madrid 142- RomanoV: A6 C7 Avant 3.0 TDI (Restyling 2015) - Tiptronic - Negro Havanna - 143- alejandroA6COMPET: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Negro - Málaga 144- ibrahin77: A6 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Negro Mito - Alicante 145- Alex allroad: A6 Allroad - 2017 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Tapicería Cuero Negro - Azul Lunar - Barcelona 146- Isragtz: A6 Avant 3.0 BiTDI 326 CV - Competition - Tiptronic - Quattro - 2015 - Gris Fiorette Metalizado - León 147- Vaskito86: A6 3.0 TDI 245CV - Quattro - S Tronic - Bilbao 148- cachuly88: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Marbella (Málaga) 149- Gonzalis: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris Daytona - Bilbao 150- Ultra190Sline: A6 C7 Avant 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - Blanco Ibis - Madrid 151- Rubenbrivi: A6 Berlina C7 (Restyling 2015) - 3.0 TDI 272 CV - Burgos 152- foreroadicto: A6 Avant 2015 - 3.0 TDI 272 CV - S Tronic - Gris Daytona Efecto Perla - Logroño / Cáceres 153- Demonw: A6 C7 Avant 3.0 TDI 245CV - S Tronic - "de momento negro" - Toledo 154- Tulipan: A6 C7 2.0 TDI 190 CV Ultra - S Tronic - S Line edition - Tornado Grey - 155- Ipolitogt: A6 C7 Avant 2.0 TFSI - S Line - Blanco Ibis - Vilagarcía de Arousa (Pontevedra) 156- Jovagro: A6 C7 2014 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Plata Hielo Metalizado - A Coruña 157- Berruoctanos: A6 Avant 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco Glaciar - Hondarribia, Guipúzcoa 158- niko1: A6 C7 2012 - 3.0 TDI 204 CV - Quattro - S Tronic - Negro - Madrid 159- BOGO: A6 C7 2015 - 3.0 BiTDI 320 CV / 405 CV - Quattro - S Tronic - Azul Lunar - Sevilla 160- Tobal_85: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 1.8 TFSI Ultra190 CV - Negro - Tarragona 161- GauchoX: A6 C7 2013 - 3.0 TDI 204 CV - Multitronic - Gris Dakota - Badajoz 162- ciriqui: A6 C7 Allroad - 3.0 BiTDI 320 CV - Azul Lunar - San Sebastian 163- JoseValencia: A6 2.0 Avant TDI 177 CV - Multitronic - Llantas 20 - Techo Solar - Negro - Valencia 164- sernavant: A6 Allroad 3.0 BI TDI 313 CV - Blanco - Valladolid 165- Frankiwrc: A6 Avant 3.0 TDI 204 CV Quattro - Gris Plata - Lleida 166- Ángel Marín: A6 Avant - 3.0 TDI Repro 272 CV 330 - (Alemán) - BBS CHR 2 21 Titanio / Kit Karbel Carbono - Azul Lunar 167- Shoky: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV - Black Edition 168- Juakoman: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV Repro 305 CV - S Tronic - S Line - Neumática 20 - Faros Full LED - G. Perla - Madrid 169- tl1000edu: A6 C7 2012 - 3.0 BiTDI 313 CV - Faros Full LED - Llanta 20 - Blanco - Oviedo 170- vallecano22: A6 Avant C7 (Restyling 2015) - 3.0 BiTDI 320 CV - Quattro - Negro Mythos - Madrid 171- MINIBAR: A6 Avant 3.0 TDI 245 CV (Repro) - S Tronic - S Line - Negro PhantomBlack - Tarragona 172- Ru93: A6 Avant C7 2016 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Daytona - Valladolid 173- Davizinhofr: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Porsche Sapphire Blue - A Coruña 174- Miguel Ángel.: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Nimbus Grey - Ourense 175- Fuyur: A6 Avant C7 - 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Gris Efecto Perla - Madrid 176- Ivan XXL: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - S Line - Blanco - Bilbao 177- Franci88: A6 C7 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - S Line - Blanco Ibis - Badajoz 178- nanollroad: A6 C7 Allroad 3.0 V6 TDI 313 CV - Tiptronic - Quattro - Oolong Grey Metallic - Asturias 179- Gurybush: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Blanco - Ciudad Real 180- LupasTaner: A6 Avant C7 - 2.0 TDI 150 CV Ultra - S Tronic - Gris Tornado - Madrid 181- Cancerbero: A6 Avant C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Azul Lunar Metalizado - Burgos 182- Phenix 71: A6 C7 2017 Allroad 3.0 TDI 218 CV - Advanced edition - S Tronic - Plata Florete Metalizado - Murcia 183- Supertonin: A6 C7 2014 Allroad 3.0 TDI 245 CV - S Tronic - Gris - Sevilla 184- Bosniazo279: A6 C7 3.0 BI TDI 313 CV - Gris Daytona - Madrid 185- Nanonin0: A6 C7 Avant (diciembre 2016) - 3.0 V6 TDI 218 CV - S Tronic - Negro - Burgos 186- Gwenved: A6 C7 2016 Avant Ultra 190 cv - S Line - S Tronic - Blanco Ibis - Sant Cugat / Denia 187- mvsc: A6 C7 2017 Avant Ultra - S Tronic - 2.0 TDI 190 CV - Blanco - Vilanova i la Geltrú (Barcelona) 188- pabloguan: A6 C7 2016 Avant 3.0 BI TDI 313 Chip ABT 350 CV - (Pre Restyling 2012) - Blanco Glaciar - Valladolid 189- pcuatrero: A6 C7 Allroad 3.0 BI TDI 320 CV - Marrón Jaca - Madrid 190- Papi2183: A6 C7 2015 Avant Ultra 190 CV - S tronic - Granate Perla - Lugo 191- The_Stig: A6 C7 2018 Avant BITDI Competition 326 CV - Negro Mito - Lugo 192- Klctin: A6 C7 2016 - 3.0 V6 TDI 218 CV - Quattro - S Tronic - Gris - Vitoria 193- Pablomgp: A6 C7 Avant 252 CV - Quattro - S Tronic - A Coruña 194- manumedina: A6 C7 2017 Avant - 3.0 272 CV - S Line - Azul Lunar - Sevilla 195- EkCorp: A6 C7 Avant (Restyling 2015) 1.8 TFSI Ultra 190 CV - S Line edition - S tronic - Blanco Glaciar - Las Palmas - Islas Canarias 196- bertoastur: A6 C7 2016 AVANT - V6 3.0 272 CV - Quattro - S Line - Negro - Piedras Blancas (Asturias) 197- UrbietOrbi: A6 C7 2017 AllRoad - V6 3.0 BI TDI 320 CV - Quattro - S Line - Negro - Donosti (Gipuzkoa) 198- Krespo: A6 C7 Avant - 3.0 TDI 272 CV - S Line - Negro - (Importado) - Tarragona 199- PEPELU_A4_AVANT: A6 C7 2018 Allroad - V6 3.0 TDI 272 CV - Quattro - S Tronic - Blanco Ibis - Valencia 200- Ricardtalavera: A6 C7 AllRoad - 3.0 - 245 Con Chip "315" CV - Granate Alcantara - Barcelona 201- margabro: A6 C7 Avant 2012 - 3.0 BiTDI 313CV - Quattro - S Tronic - 3x S Line - Black Phantom - Terrassa (Barcelona) 202- rafa54bcn: A6 C7 Sedan 2.0 TDI - Ultra 190 CV - S tronic - Barcelona 203- v666rhees: A6 C7 Sedan 3.0 TDI 245 CV - Quattro - S Tronic - Gris - La Rioja 204- 205- 206- 207- 208- 209- 210- 211- 212- - Actualizado: 11/08/2022

Ok ya nos pondrás esas fotos.

5 agosto, 2022 Cómo limpiar la arena de playa de tu coche por fuera y por dentro Las vacaciones han acabado para muchos a la vez que otros las empiezas. El primer turno que normalmente adelanta fechas y se va a julio está ya plenamente reincorporado a sus quehaceres laborales, mientras que el segundo turno está empezando a disfrutar de las fechas estivales. Pero todos tienen algo en común, la playa es uno de los ambientes más hostiles que existen para la limpieza de los automóviles. Es por ello que te damos algunas claves para limpiar tu coche de arena de playa. Claves para limpiar tu coche de arena de playa Empecemos por la carrocería. La arena de playa es realmente fina, y lleva mucho polvo. Se mete en todas las ranuras y huecos del coche, excepto en las zonas estancas como son amortiguadores, cambio, rodamientos, motor… Es por ello que es una verdadera prioridad sacar la arena de todos los huecos de la carrocería. Además con el añadido de que la arena de playa puede rallar la pintura si metes el coche en un lavadero automático de rodillos. Te recomendamos siempre hacer uso primero de una pistola de presión. Olvídate de los rodillos Elige un buen lavadero eso sí, que ofrezca pistolas de presión con agua caliente y con varios programas de lavado. Inicialmente pégale un buen aclarado, lo que arrastrará buena parte de la arena junto con el agua. Limpia también ranura y llantas, eso sí no lo hagas demasiado cerca porque con la presión puedes romper elementos como los retrovisores o los limpiaparabrisas. Ahora ha llegado en momento de elegir el ciclo de agua y jabón, enjabónalo bien fondo, aún sin frotar. Una vez que toda la carrocería esté blanca por el jabón es cuando puedes frotar suavemente con una esponja. Céntrate en las zonas donde pueda haber mayor suciedad o mosquitos pegados. Así como en las llantas. Tras esto viene el aclarado final, en este caso los lavaderos de presión suelen incluir productos o ceras adecuadas junto con el agua de aclarado, lo que le dará brillo y lustre. Ahora puedes optar por secar ventanas y retrovisores con un paño de algodón para retirar el agua sobrante y que no deje restos. Quitar la arena de playa del interior Ahora que tienes limpia la carrocería te invitamos a lavar el interior. Sin duda es la zona más laboriosa y lenta. Te recomendamos que te hagas con una buena aspiradora y con una brocha. Si es un aspirador de gasolinera verifica la potencia de aspirado del mismo, las hay que están ya muy deterioradas y apenas succionan. Mejor si lo puedes hacer en casa con una particular. Saca las alfombrillas con cuidado de no derramar la arena dentro del propio coche, sacúdelas fuera y golpéalas contra algo para que caigan los restos de arena. Da un primer aspirado donde retirarás lo más ‘gordo’. La arena de playa es horrorosa. Entra al coche pegada en los pies o en los juguetes de la playa o en las sillas y sombrillas, una vez dentro tiene a meterse por todos los rincones. Incluso por los agujeros de la tapicería y en las moquetas de los suelos. Ahora es cuando puedes usar el pequeño pincel o brocha para mover la arena de los huecos de difícil acceso como las rejillas de ventilación o los raíles de los asientos y retirarla tras un nuevo aspirado. Por último haz lo mismo en el maletero, retira la base y deja al descubierto la zona de la rueda de repuesto, donde suele acumularse arena y suciedad. Tras aspirar a fondo esta parte sólo te quedará un buen repaso a los cristales con un limpiacristales quitagrasa. Puedes usar papeles de periódico que no dejan rastro. En el salpicadero aplica un producto específico con un paño de algodón que no deje rastro y dale a todos los salpicaderos y plásticos vistos. Si hay alguna mancha difícil en la tela del techo o en alguna zona de la tapicería, opta por frotar con agua en la que habrás disuelto un chorrito de amoniaco, mano santa para la limpieza. Pero muy poco amoniaco. Sólo te queda aspirar las alfombrillas fuera del coche y volverlas a colocar en su sitio. A estas alturas tu coche debería estar impoluto, o al menos como antes de irte de vacaciones a la playa. FUENTE: https://www.motor16.com/portada/como-limpiar-la-arena-de-playa-de-tu-coche-por-fuera-y-por-dentro/

04/08/2022 Audi, la marca de coches preferida entre los españoles EL COMPARADOR DE COCHES HA ANALIZADO UN TOTAL DE 300.000 PUBLICACIONES EN TODO EL MUNDO PARA VISLUMBRAR CUÁLES SON LAS MARCAS PREFERIDAS EN CADA UNO DE LOS PAÍSES ANALIZADOS ¿Te has preguntado alguna vez por qué el gusto por los coches es diferente en función del país en el que nos encontremos? carwow, el comparador de coches nuevos líder en el mercado ha hecho público un nuevo estudio con el objetivo de conocer las marcas favoritas en cada país, sumergiéndose para ello en una red social como Instagram, reina de las interacciones y perfecta para estas mediciones. El comparador de coches ha analizado un total de 300.000 publicaciones en Instagram, geoetiquetadas para descubrir cuáles son las marcas de coches que prefieren los usuarios. Audi lidera el ranking en España Según Instagram y el estudio realizado por carwow, Audi sería la marca favorita de los españoles. De cada 1.000 publicaciones de marcas de coches realizadas en la red social, 123,2 están relacionadas con la marca alemana. En segunda posición encontramos a otra firma alemana, BMW, que consigue un total de 81 publicaciones por cada 1.000. Finalmente, en tercera posición nos encontramos con la histórica marca española SEAT, ahora perteneciente al Grupo Volkswagen. El top 10 estaría completado por Porsche (50,5 de cada 1.000), Ferrari (48,1 de cada 1.000), Lamborghini (43 de cada 1.000), Mercedes (40,1 de cada 1.000), Renault (36,6 de cada 1.000), Volkswagen (32,6 de cada 1.000) y Cadillac (25,9 de cada 1.000). Los usuarios españoles también son fieles a las marcas locales El comparador de coches también ha querido analizar la posible fidelidad de los usuarios de Instagram con respecto a marcas nacionales y extranjeras. En esa tesitura, Estados Unidos lidera con una clara ventaja en el apartado de promedio de publicaciones. De cada 1.000 posts, los norteamericanos dedican 471 a marcas nacionales. En segunda posición se encuentra Alemania (129 de cada 1.000) y en tercera posición aparece Reino Unido (121 de cada 1.000). Nuestro país ascendería, según este estudio, a la cuarta posición, con 105 publicaciones dedicadas a marcas nacionales de cada 1.000. En lo que respecta al porcentaje de posts, el mapa quedaría de la siguiente manera. Italia lideraría con un 41,8% de publicaciones dedicadas a marcas nacionales, seguida de Reino Unido con un 41,5%, completando el podio Japón con un 40,4%. En este caso España aparecería en la séptima plaza con un 16,2%, por delante de un país histórico en el mercado automovilístico, como es Francia. ¿Qué ocurre en otros países? A través de la realización de este análisis, carwow ha detectado la amplia popularidad de ciertas marcas en países determinados. Ocurre por ejemplo con Argentina, donde el 75% de las fotos publicadas y relacionadas con coches pertenecen a la marca alemana Audi. Baréin aparece hasta en dos ocasiones con marcas como Alfa Romeo (38%) y Aston Martin (45%), copando más del 80% de las publicaciones de coches en el país asiático. McLaren es la marca preferida por los usuarios de Arabia Saudí (32%), también vinculado a su alto poder adquisitivo, y curiosamente SEAT es la preferida por los usuarios de Eslovaquia (29%). FUENTE: https://prnoticias.com/2022/08/04/audi-la-marca-de-coches-preferida-entre-los-espanoles/

. . . . . . . . . . . . . Audi RS 6 Avant FUENTE: https://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-audi-rs-6-avant-201626992.html .

Audi RS 6 Avant FUENTE: https://www.motor.es/pruebas-coches/prueba-audi-rs-6-avant-201626992.html . . . . . . . . . . . . . . . .

04 Ago 2022 Audi confirma los peores temores sobre la próxima generación del RS 6 Avant La próxima generación del Audi RS 6 Avant estará electrificada a un alto nivel Habrá una nueva generación del Audi RS 6 Avant. Sin embargo, el popular deportivo de Audi Sport sufrirá toda una serie de cambios para adaptarse a los tiempos que se avecinan y poder seguir con vida. Un alto cargo de Audi ha confirmado que los peores temores de seguidores más puristas se harán realidad. Audi Sport debe adaptarse a los nuevos tiempos que corren. Unos tiempos marcados por la movilidad sostenible y, más concretamente, por la electrificación. La división deportiva de Audi se encuentra trabajando en una larga lista de novedades que irán viendo la luz durante los años venideros. Uno de los proyectos que está en agenda es ni más ni menos que una nueva generación del Audi RS 6 Avant. El RS 6 Avant tendrá continuidad en la gama Audi. Sin embargo, y para que este popular y exitoso deportivo pueda seguir con vida, será necesario hacer importantes cambios. Las recientes declaraciones de un alto cargo de la compañía alemana han confirmado los peores temores de los seguidores más puristas del RS 6 Avant. Unos temores que ponen el punto de mira en el modelo que estará en disposición de asaltar el mercado a mediados de esta década. La próxima generación del Audi RS 6 Avant hará uso de la tecnología híbrida enchufable La nueva generación del Audi RS 6 Avant Debemos tener en cuenta que al modelo actual aún le quedan unos cuantos años por delante. Es una excelente noticia saber que habrá una nueva generación del RS 6 Avant. El modelo disponible en los concesionarios no se retirará hasta mediados de esta década. Si todo va según lo previsto, la próxima generación del RS 6 Avant llegará a finales de 2025 o principios de 2026. Stephan Rail, quien fuera máximo dirigente de Audi Sport y en la actualidad Jefe de I+D de Audi, ha confirmado un aspecto clave y determinante sobre esta nueva generación. La electrificación ganará protagonismo. El RS 6 Avant actual es propulsado por un motor de gasolina V8 de 4.0 litros biturbo que desarrolla una potencia de 600 CV y 800 Nm de par máximo. Un bloque electrificado con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. La tecnología MHEV no será suficiente para la próxima generación del RS 6 Avant. Es por ello que este modelo deberá subir varios escalones en términos de apuesta por la electrificación. Reil ha confirmado que el próximo RS 6 Avant será híbrido enchufable (PHEV): «Por supuesto que esta hibridación es el camino a seguir, en la próxima generación puedo decirles que habrá más hibridación. Este es nuestro camino hacia los coches completamente eléctricos». El sucesor del Audi RS 6 Avant híbrido enchufable será 100% eléctrico A la espera de un Audi RS 6 Avant 100% eléctrico El alto cargo de Audi no ha entrado especialmente en detalles pero de sus palabras podemos extraer un hecho importantísimo para el futuro del RS 6 Avant. Y es que la próxima generación será la última en contar con un motor de combustión interna. Es demasiado pronto para aventurar si será o no un motor V8 de gasolina, pero lo que sí ha asegurado Reil es que su sucesor será puramente eléctrico. En caso de que el RS 6 Avant tenga continuidad en la gama Audi más allá de la próxima generación, podemos destacar que será convertido en un coche eléctrico. «Comenzó aproximadamente una generación después de C6 que las emisiones de CO2 se volvieron cada vez más importantes. Luego, en C7, tuvimos una reducción de un V10 a un V8, introdujimos la desactivación de cilindros y, en el C8, tenemos un sistema híbrido ligero de 48 voltios», comentó Reil. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-rs-6-avant-2026-adelanto-202288916.html Fuente: Wheels

4 de agosto de 2022 Los engaños más habituales y que debes vigilar al comprar un coche de segunda mano ¿Estás pensando en comprar un coche de segunda mano? Ojo porque no siempre es oro todo lo que reluce. Te damos algunas recomendaciones para que no te engañen. Los engaños más habituales al comprar un coche de segunda mano Cuando compramos un coche nuevo, el gasto, lógicamente, siempre es mayor, pero siempre tenemos la certeza de que no va a tener ningún tipo de problema, al menos inicialmente. Pero al comprar un coche de segunda mano, la cosa cambia. Sí, vamos a pagar menos dinero, pero entonces nos asaltan otras dudas. ¿Estará el vehículo en buen estado? ¿Me intentará engañar el vendedor? Si vas a comprar un coche de segunda mano y quieres tener ciertas garantías lo mejor es acudir a un punto de venta especializado de coches usados. Probablemente pagarás más dinero que si se lo compras a un particular, pero te ahorrarás mucho papeleo (cambio de titularidad, pago de impuestos, contrato de compraventa…) y ganarás en tranquilidad, ya que se trata de modelos revisados. En plataformas como Automercado tienes a tu disposición más de 75.000 ofertas de coches de segunda mano al mejor precio. Y con diferentes filtros para que tu búsqueda sea más sencilla y rápida. Además, podrás encontrar más servicios relacionados con el automóvil y la compra-venta, como los informes de Carfax, comparador de seguros, garantía, asesoramiento de compra… Manipulación del cuentakilómetros Una de las estafas más habituales tiene que ver con el trucaje del cuentakilómetros. Los coches de segunda mano son carne de cañón para los estafadores, ya que éstos emplean diversos trucos para manipular los cuentakilómetros, de tal forma que ofrecen un vehículo con muchos menos kilómetros de los que realmente tiene. Ante la duda, lo mejor es llevar el coche a un taller de confianza para que analice con lupa el estado del vehículo antes de comprarlo. Además, la DGT te da un consejo infalible para averiguar si el cuentakilómetros del coche de segunda mano que quieres comprar está o no trucado. Se trata de solicitar a la DGT el informe técnico del vehículo en su versión más completa, que incluye toda la información administrativa del mismo (si está o no al corriente del pago de impuestos o de posibles multas que queden por pagar), la identificación del titular del coche, el historial de la ITV y el kilometraje que debería tener el vehículo en cuestión según las últimas revisiones e inspecciones técnicas. Otra de las estafas a la hora de comprar un coche de segunda mano consiste en mostrar al potencial comprador un libro de mantenimiento falso, con revisiones ficticias. Además, también pueden intentar venderte un coche robado. En este caso, lo mejor es acudir de nuevo a la DGT para comprobar los antecedentes del coche. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/enganos-mas-habituales-debes-vigilar-comprar-coche-segunda-mano_261741_102.html

4 de agosto de 2022 ¿Puede la DGT realmente multarte por conducir sin camiseta? ¿Cuál sería la multa? Una de las dudas habituales durante el verano de un buen número de conductores es si conducir sin camiseta está o no castigado con una multa. Te lo aclaramos. Te aclaramos si la DGT te puede multar por conducir sin camiseta Las altas temperaturas que está sufriendo nuestro país invitan a más de un ciudadano a andar o a pasear sin camiseta. Ahora bien, ¿se puede conducir sin una vestimenta de ropa en la zona del tronco del cuerpo humano? El Reglamento General de Circulación no prohíbe de forma expresa conducir sin camiseta o con chanclas. Sin embargo, dichos actos sí que pueden ser el origen o el detonante para el incumplimiento de otros preceptos que sí están recogidos en los diferentes artículos normativos de dicho reglamento, de tal forma que el agente de Tráfico de la Guardia Civil o incluso de la Policía Local podrían sancionar al conductor que conduce sin camiseta (o que conduce con chanclas). Al respecto, Autopista.es ha podido hablar directamente con la DGT y ésta nos ha aclarado que la acción en sí de conducir sin camiseta no está tipificada como infracción, pero sí que puede ser sancionable por ser el origen del incumplimiento de un concepto/precepto que sí está recogido en el Reglamento General de Circulación, concretamente a través de los artículos 3.1, 18.1 y 17.1. En la hoja de denuncia realizada por el agente de tráfico, como infracción/precepto se indicaría los artículos 3.1, 17.1 y 18.1 (que luego detallaremos), mientras que en el apartado de “Observaciones” es donde se indicaría una de las prácticas habituales que suelen realizar conductores y acompañantes en verano cuando viajan en un automóvil. En el caso del artículo 18.1 éste hace referencia a la obligación del conductor de mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, además de mantener en todo momento la posición adecuada. Por otro lado, el artículo 17.1 establece que los conductores deben estar en todo momento en condiciones de controlar su vehículo. De esta forma, los agentes de tráfico te pueden imponer una multa por interpretar que dicha acción puede ser el origen del incumplimiento de alguno de los conceptos/preceptos indicados en los artículos 18.1 y 17.1. En el caso de conducir sin camiseta, la multa puede oscilar entre los 80 y los 200 euros, según la interpretación que haga el agente. ¿El motivo? El agente puede considerar que ponerse al volante sin camiseta no es la manera más adecuada de ponerse a los mandos de un vehículo (llevar un bañador o un bikini también podrían ser prendas que limitarán la libertad de movimientos). Por otro lado, responsables y expertos de seguridad vial recomiendan el uso de ropa adecuada (en este caso, no llevar camiseta podría provocar una quemadura o roce/herida por la fricción del cinturón sobre el cuerpo ante un frenazo de cierta intensidad). A través de un irónico y llamativo tweet publicado en la cuenta oficial de Twitter de la Guardia Civil se avisa a los conductores de los peligros y de la multa de conducir sin camiseta. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/puede-dgt-realmente-multarte-por-conducir-sin-camiseta-cual-seria-multa_261762_102.html

4 de agosto de 2022 Ahorra hasta 500 € al año: la DGT lo promete con estos consejos de conducción eficiente Aunque el precio del combustible parece que nos da una tregua, aún podemos abaratar más el coste de uso de nuestro coche. Siguiendo estos consejos, la DGT asegura que ahorrarás hasta 500 euros al año. Ahorra hasta 500 € al año, la DGT lo promete con estos consejos de conducción eficiente El precio del diésel y de la gasolina ha supuesto, en los últimos meses, un verdadero varapalo para las economías familiares. Disparados hasta más allá de los 2 euros por litro, desplazarse en transporte se ha llegado a convertir casi en un bien de lujo. En los últimos días, eso sí, las tarifas parece que dan un respiro. Según el último informe de hoy, día 4 de agosto, el diésel cotiza a 1,869 euros de media por litro, mientras que la gasolina 95 lo hace a 1,882 € por litro. Menos mal. Sin embargo, esta bajada de precios no significa, ni mucho menos, que debamos bajar la guardia. El coste del litro de combustible sigue disparado si lo comparábamos con el que teníamos hace apenas un año, por lo que sigue siendo urgente abaratar todo lo posible el coste de uso de nuestro coche. Y, en este sentido, la DGT nos emite hoy una serie de recomendaciones que pueden resultar de lo más interesante… para nuestro bolsillo. Ahorra hasta 500 euros al año: depende de tí Para Tráfico, independientemente del tipo de motor de nuestro coche, la conducción eficiente es la mejor baza para reducir el consumo de combustible. Según su paquete de recomendaciones, hasta 500 euros al año puedes evitar siguiendo unos prácticos consejos que, además, reducirán también las emisiones contaminantes y alargarán la vida útil de tu coche y de muchos de sus componentes. Con una conducción eficiente ahorrarás mucho dinero al año en consumo. Según la DGT, entre el 30 y el 50 por ciento del gasto de combustible depende de la manera de conducir del propietario, pero, antes, el primer consejo es el más esencial: realizar una puesta a punto en un taller una vez al año para renovar componentes y tener todo limpio y en orden. El segundo, también es vital: llevar la presión de neumáticos correcta. La importancia de la presión de los neumáticos El RACE estima que conducir usando una presión de 0,5 bares inferior a la recomendada por el fabricante puede conllevar un aumento del consumo del 2 por ciento en ciudad y del 4 por ciento en carretera. Al mismo tiempo, la DGT pide que también se tenga en cuenta el peso del coche en los viajes, para ajustar la presión a las indicadas por el fabricante para conducir con carga. Si no lo haces, además de aumentar el consumo también se incrementará el desgaste del neumático. Por último, dejando ya el tema de neumáticos, Tráfico recomienda equipar el coche con marcas de baja resistencia a la rodadura, capaces por si solos de rebajar hasta en un 3 por ciento también el gasto en combustible. Siguiente paso: conducir en marchas largas. Según la DGT, los motores actuales permiten buenas respuestas a muy bajas revoluciones con el motor muy desahogado y consumiendo lo mínimo. No apurar las marchas cortas y engranar la 4ª o 5ª velocidad antes de llegar a 50 km/h es otro consejo… aunque aquí nos preguntamos cómo podremos hacerlo con los nuevos límites de 20 y 30 km/h que ya están en vigor en las ciudades. Por último, si tu coche no cuenta con sistema de Start/Stop, la DGT recomienda parar el motor en detenciones. La presión correca de neumáticos es fundamental. Anticipación y cuidado con el aire acondicionado Otro consejo de la DGT apunta a la anticipación. Conducir a velocidad moderada y constante, sin altibajos ni cambios constantes de ritmo, manteniendo siempre la distancia de seguridad, contribuye al ahorro enormemente, al no tener que usar tanto freno y acelerador. Tanto en semáforo, como en atascos o en circulación en ciudad, es recomendable dejar de acelerar con tiempo y recorrer los últimos tramos con la inercia del propio coche. El menor desgaste en componentes como pastillas de freno también suma más ahorro. Y ahora que está tan de moda el ahorro energético, apunta: la DGT asegura que llevar el aire acondicionado sin necesidad supone un aumento de consumo de entre un 10 y un 20 por ciento. Es vital que las ventanillas en caso de usarlo vayan bien cerradas. En cuanto a los viajes, la DGT recomienda no usar bacas poco aerodinámicas ni poner objetos atados con pulpos, ya que además de peligroso, pueden aumentar mucho el consumo. Por último, consultar esta web de la propia DGT puede resultar muy útil para encontrar información en tiempo real sobre cualquier tipo de incidencia, como retenciones, obras, lluvias etc… que pueden aumentar notablemente los consumos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ahorra-hasta-500-ano-dgt-promete-con-estos-consejos-conduccion-eficiente_261794_102.html

4 de agosto de 2022 ¿Son los nuevos radares pedagógicos la antesala a nuevos radares que multen con más eficacia? Con la proliferación de los nuevos y denominados radares pedagógicos por muchas ciudades, el RACVN advierte de que, en realidad, recopilan información que podría servir para instalar posteriormente radares móviles que de verdad multen. Nuevos radares pedagógicos en Bilbao Foto CEPRENOR Seguro que ya los has visto por alguna ciudad al circular. Los denominados radares pedagógicos han comenzado a expandirse por toda España tras la entrada en vigor de la nueva limitación de velocidad urbana a 30 y 40 km/h: no multan, simplemente advierten a los conductores de su velocidad, bien mostrándola para que sepan si la exceden o no, o bien a través de emoticonos o gráficos que “premian” las buenas conductas, por ejemplo dibujando caras sonrientes. Pues bien, tras la instalación de estos nuevos cinemómetros en Bilbao, el Real Automóvil Club Vasco Navarro (RACVN) denuncia ahora que son “un paso más en la política que persigue, criminaliza y pone obstáculos sistemáticamente a los automovilistas”, alertando de que en realidad “disfrazados de buenismo tengan en realidad un objetivo diferente al que se ha anunciado: la finalidad recaudatoria y sancionadora”. Pero, ¿por qué el club automovilista saca esta conclusión? En su opinión, el Consistorio de Bilbao ya ha anunciado que, aunque no sancionará a los conductores, sí recopilará información estadística sobre los lugares en los que más veces se incumple la limitación. Y, ante esta confirmación, el RACVN es muy tajante: “¿Para qué quieren estos datos? ¿Por qué no se preocupan de obtener información sobre los motivos de esos supuestos incumplimientos de la limitación en esos puntos concretos? ¿Por qué se fijan más en los lugares donde supuestamente más veces se incumple la norma, en vez de centrarse en los lugares donde más accidentes se han podido producir y las causas reales de cada uno de ellos?”. Ejemplo de un radar pedagógico en Europa. Para el RACVN, toda esta información recopilada por los radares pedagógicos “resulta de gran utilidad para colocar otros radares nuevos, móviles y fijos que, a diferencia de los pedagógicos, sí tendrían finalidad sancionadora y sobre todo recaudatoria”. Para el club automovilista la estrategia consiste en establecer primero una limitación excesivamente baja que resulta difícil de cumplir en todo momento, para en un segundo paso instalar dispositivos que recopilen información donde más se incumplen las normas y en una tercera fase se coloquen estratégicamente nuevos radares en esos puntos. Las multas por circular solo ya a menos de 60 km/h El RACVN se ha mostrado en todo momento contrario a la medida de la limitación generalizada de 30 km/h en muchas vías de las ciudades, y especialmente en Bilbao, advirtiendo además de la gran sanción que puede llegar a acarrear para los conductores. Y es que con velocidades tan bajas los excesos porcentuales pueden ser muy altos a muy poca velocidad. Según el club, circular a 40 km/h en una vía con límite de 30 supone rebasar el límite en más de un 30% y circular a 45 km/h en un 50%. En una vía 30, circular entre 31 y 50 km/h supone ya 100 euros de multa sin pérdida de puntos, mientras que hacerlo a entre 51 y 60 km/h conlleva una sanción ya de 300 euros y 2 puntos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/son-nuevos-radares-pedagogicos-antesala-nuevos-radares-multen-con-mas-eficacia_261791_102.html

4 de agosto de 2022 Cómo distinguir en carretera un radar de velocidad de las nuevas cámaras de móvil de la DGT A los diferentes tipos de radares de la DGT que hay en las carreteras hay que unir desde hace un tiempo las nuevas cámaras para controlar el uso del móvil y la no utilización del cinturón. Aquí tienes las claves para distinguirlos. Cómo distinguir en carretera un radar de velocidad de las nuevas cámaras de móvil de la DGT Radares fijos, móviles, de tramo, helicópteros Pegasus, drones… y desde hace menos tiempo, las nuevas cámaras de vigilancia de control de uso indebido del teléfono móvil y de la no utilización del cinturón de seguridad y resto de elementos de protección individual (en este caso, los dispositivos de retención infantil o más comúnmente conocidas como sillitas infantiles). Como puedes ver, la DGT dispone de un amplísimo arsenal tecnológico para controlar que todos los conductores cumplen con las normas de circulación. Ahora bien, entre tanto dispositivo, cajas metálicas que pueden o no esconder un radar o una cámara… muchos conductores se están preguntando en los últimos días cómo distinguir realmente los radares que controlan la velocidad de, por ejemplo, las nuevas cámaras de vigilancia del móvil y del cinturón de seguridad. Por otro lado, es muy frecuente que tanto los radares como las cámaras citadas están ubicados sobre pórticos, por lo que aumentan, por tanto, las posibilidades de confundir uno y otro dispositivo. Ahora bien, existen una serie de pistas o trucos que pueden ayudar a los conductores a diferenciar entre un radar de velocidad y una cámara de control de uso del cinturón y del móvil. En primer lugar, en el caso de las cámaras de los radares de velocidad, tal y como establece la Ley, con cierta antelación, es decir, unos metros antes de su exacta ubicación se deben señalizar, por lo que previamente se avisa a los conductores de que van a pasar con sus vehículos por un control de velocidad (un tramo vigilado ya sea con un radar fijo o con un radar de tramo). De forma habitual, el mecanismo de radar está escondido sobre una caja metálica de gran tamaño, aunque también es frecuente que esté situado tras un panel luminoso o cartel, por lo que a cierta distancia los conductores no lo pueden distinguir. La clave, por tanto, en este primer caso, es su señalización previa. En segundo lugar, las cámaras que vigilan la no utilización del cinturón de seguridad llevan colocadas en las carreteras españolas desde el año 2017. Pueden llegar a realizar hasta 50 fotos por segundo, por lo que son varias las frecuencias de paso que se vigilan cada vez que pasa un vehículo por la localización donde están ubicadas. Disponen asimismo de sistema inteligente de lector de matrículas. El software de este dispositivo sólo envía las fotos o pruebas –lo envía al Centro de Tratamiento de Denuncias de León, tal y como se especifica en una información exhaustiva publicada en Eldebate.com- si tras varias imágenes se demuestra que el conductor o alguno de sus acompañantes no están usando efectivamente dicho elemento de protección personal de seguridad. En el caso de las cámaras que vigilan el uso indebido del móvil mientras se conduce –desde la entrada en vigor el pasado 21 de marzo de 2022 de la nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial, también se castiga y multa al conductor por el mero hecho de llevar su smartphone en la mano, aunque efectivamente no lo esté usando- son las mismas que se usan para el control de vigilancia del cinturón. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/como-distinguir-en-carretera-radar-velocidad-nuevas-camaras-movil-dgt_261796_102.html

Mini Cooper 1300 Fuente: https://www.autopista.es/mini-cooper-1300-la-historia-de-un-deportivo-mitico_32440_113/4326964.html . . . . . . . . . . . .

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. Audi Factory - e-tron GT Production .

En otras palabras, este museo situado en el Castillo de Concejuelo, es un lugar de culto indiscutible para los amantes del Rolls-Royce. No en vano, es la exposición de automóvil con la más importante y extensa colección de los vehículos de esta marca en toda Europa. Pues alberga en su interior, como mínimo, una pieza de cada modelo fabricado entre los años 1910 y 1988. A continuación, en el artículo te diremos cuáles son los sitios imprescindibles que cualquier apasionado del motor debe asistir. Museo de los Jardines de Sabatini (Madrid) En resumen, este museo es una exposición permanente ubicada dentro de un hotel. Se encuentra entre el Palacio Real y los Jardines de Sabatini y mantiene sus puertas abiertas al público todos los días. Mediante un tour guiado, los visitantes podrán conocer cómo era el Madrid de principio del siglo XX, a través de las fotografías y los vehículos que conservan de la época. Entre sus grandes reliquias está un Ford T, del año 1965, y un BMW Isetta de la década del 50. Colección de Automóviles de Salvador Claret Aunque, corresponda a una colección privada, es más grande que los museos anteriores. Concretamente, aloja casi trescientos vehículos de todos los tiempos. Destacan entre ellos los de fabricación española, puesto que hay presencia de Hispano Suiza, Pegaso, Bonet, Ricart u Orix. Hay que decir, que la exposición se acompaña de una amplia biblioteca sobre la historia de los coches, donde puedes encontrar 15.000 catálogos de ejemplares, y 4.000 libros sobre el tema. El museo está en Sils, provincia de Gerona. Museo de la Automoción Roda Roda de Lérida Asimismo, en Cataluña encontrarás otro interesante museo, pero más pequeño que los mencionados anteriormente. Este sitio, cuenta con más de treinta vehículos pertenecientes a distintas épocas. Algunos han sido donados por coleccionistas, pero el grueso lo compone la colección municipal, en la que preponderan un autobús correo y un tractor. La entrada es gratuita y lo hallarás abierto todo el año de martes a domingo. Museo de Coches Antiguos Hermanos del Val Para finalizar, en esta ocasión, nos referimos a otra colección particular que merece la pena que visites. Se localiza en Andújar, provincia de Jaén, y para verla tienes que concertar cita en la oficina de turismo de la localidad. De este modo, observaremos joyas como un Ford Model T, un Chalmers 30 o un Oldsmobile Curved Dash. En total, son casi 60 coches, y también sobresalen varios Peugeot y Bugatti. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/museos-coches-debes-visitar-espana-vacaciones/8/

3 agosto, 2022 Los museos de coches que debes visitar en España estas vacaciones Generalmente, en vacaciones, visitar un museo siempre es una buena opción; con los niños, con la familia, con los amigos o hasta solos. Sin duda, es la mejor manera de culturizarse, aprender y ampliar los conocimientos, y más si tiene que ver con nuestra pasión. Aunque, en España no tenemos tanta tradición automovilística como, por ejemplo, en Inglaterra o Alemania, no te puedes privar de las diversas exposiciones de coches clásicos que posee el país. A continuación, en el artículo te diremos cuáles son los sitios imprescindibles que cualquier apasionado del motor debe asistir. Museo de la historia de la automoción (Salamanca) Seguramente, este sea el mejor y más imponente museo del automóvil en España. Inaugurado en el año 2001, producto de un acuerdo entre el Ayuntamiento de Salamanca y la familia Gómez Planche, esta galería es la encargada de preservar y dar a conocer el patrimonio de coches de nuestro país. A través de más de 80 vehículos diferentes, el visitante podrá disfrutar de un lugar realmente único y completo. Fundación RACE (San Sebastián de los Reyes) Vale recalcar, que más de 500 metros cuadrados resguardan el contenido de este fascinante museo. Abierto en el año 1998, la exposición se divide en dos zonas: la colección y la biblioteca. Por ende, todas las piezas que se pueden contemplar se encuentran en perfecto estado de conservación. Entre sus coches más destacados se hallan un Delahaye del 1899, un Mercedes Simplex, de 1904, y un Delaunay & Belleville, de 1908. Museo automovilístico de Málaga Eventualmente, ubicado en la parte antigua de la extraordinaria ciudad, el museo se distribuye en diversas secciones: La Belle Epoque, Art Deco, Excéntricos, Tradición inglesa y Populares. Por medio de este impactante recorrido, el turista puede observar la evolución que ha ido teniendo el coche durante el siglo XX, así como conocer todos aquellos vehículos ideados para poder circular con energías alternativas, como el vapor o la electricidad. Museo Torre de Loizaga (Vizcaya) FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/museos-coches-debes-visitar-espana-vacaciones/8/

4 agosto, 2022 Bugatti W16, la historia de un motor patrimonio de la humanidad El motor W16 de Bugatti creado por el Grupo VW para dar vida a los superdeportivos de Bugatti durante los últimos 20 años debería pasar a considerarse como monumento patrimonio de la humanidad. Uno de los ejemplos de lo que la ingeniería industrial puede llegar a desarrollar con soluciones que pueden marcar un camino en la evolución de la sociedad. Motor W16, una joya de la ingeniería Una joya de la ingeniería que se ha convertido en un icono de la automoción. Uno de los sistemas de propulsión más impresionantes jamás creados por el ser humano. Sus 16 cilindros configurados en arquitectura de W tienen un cubicaje de 8 litros, con una potencia final de 1.001 caballos. Un corazón perfecto creado para el que prometía ser uno de los mejores coches de todos los tiempos; el Veyron 16.4 de 2005. A día de hoy una joya en muy pocas manos de coleccionistas y millonarios en general. Este motor cambió las reglas de la automoción, jamás antes nadie había presentado y ni siquiera pensado en un motor que fuera tan potente. Su potencia no tenía rival en aquel momento, ni algunas de sus prestaciones propias entonces de un Fórmula 1, como un 0-100 kilómetros/hora de 2,5 segundos. Con una velocidad máxima de más de 400 kilómetros/hora. Un reto de tal calibre que no pocos ingenieros de la automoción afirmaban que no sería posible. De hecho se enfrentaron a reto como el desarrollo de unos neumáticos específicos para este automóvil. Sin dejar de lado una aerodinámica realmente compleja. Todo ello sin dejar de lado una línea de elegancia clásica. Bugatti Chiron W16, neumáticos especiales Cuando todo el mundo pensaba que el Veyron suponía el techo de la automoción, la marca fue un paso más allá y desarrolló el Chiron. Partió del mismo W16 de 8.0 litros y con cuatro turbocompresores, al igual que Veyron, pero alcanzar nuevos niveles de rendimiento significaba mirar cada componente de nuevo. Lo que es más importante, se instalaron turbocompresores más grandes y un sistema de inyección de combustible dúplex con 32 válvulas de inyección, con un mayor uso de carbono y titanio para ayudar a compensar los aumentos de peso. Con una potencia inicial de 1.500 CV, que posteriormente aumentó a 1.600 CV, y un par máximo de 1.600 Nm, el motor W16 cambió el curso de la historia de los coches de altas prestaciones una vez más. Motor W16, una idea de Ferdinand Piëch Ferdinand Karl Piëch, presidente del Consejo de Administración de Volkswagen AG en ese momento lo ideó, pintando un boceto sobre un sobre usado durante un trayecto en un tren de alta velocidad en Japón. Si bien nació como un W18, finalmente quedó en un W16. Gregor Gries, Jefe de Desarrollo Técnico de la compañía, recuerda: “En ese momento, nadie creía realmente que podría haber un vehículo para el camino que presumía de 1.000 CV. Queríamos demostrar que podíamos construir un motor que no solo fuera potente, sino también manejable”. “Entonces no había literatura ni datos empíricos para motores de producción con más de doce cilindros o para vehículos de producción que pudieran ir a más de 350 km/h”. El Veyron 16.4 y sus derivados Grand Sport, Super Sport y Grand Sport Vitesse se han convertido en preciadas piezas de colección. Bugatti ya está pensando en un nuevo modelo sucesor mientras la producción de un vehículo está en pleno apogeo. La marca y el producto han transformado el panorama de los autos de desempeño: implacablemente rápidos, elegantes, confiables, lujosos y exclusivos. Así es el Motor W16 de Bugatti. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/bugatti-w16-la-historia-de-un-motor-patrimonio-de-la-humanidad/