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El Audi A3 Sportback Facelift vuelve a las pruebas de invierno ¡sin camuflaje FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-sportback-facelift-2024-fotos-espia-202393540.html . . . . . . . .

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10 Mar 2023 El Audi A3 Sportback Facelift vuelve a las pruebas de invierno ¡sin camuflaje Fotos espía Audi A3 Sportback Facelift 2024 CarPix Siempre hay sorpresa en alguna de las temporadas de pruebas de los fabricantes. Audi ha llegado por todo lo alto a Suecia con decenas de prototipos de sus nuevos modelos, colándose entre ellos uno muy particular que no ha podido pasar desapercibido. El Audi A3 Sportback Facelift ha sido cazado sin camuflaje, al que puedes ver en estas interesantes fotos espía. Si hace unas horas el protagonista de la nueva remesa de prototipos de Audi que había llegado a Suecia en este último tramo de la temporada de pruebas invernales era el Q5 al montar ya sus luces traseras de producción después de un largo año con las provisionales, la marca alemana guardaba un as en la manga que ha esperado durante la mañana para hacer acto de aparición en las nevadas carreteras de Laponia. En la misma ruta de ensayos donde se ha cazado al SUV del segmento D, ha aparecido por sorpresa el Audi A3 Sportback Facelift. El compacto de cinco puertas, que encabezaba una comitiva de unidades de pruebas, ha sido cazado desde todos los ángulos en unas interesantes fotos espía, en las que puedes ver todas sus novedades estéticas prácticamente sin camuflaje. Lo primero que salta a la luz es el elegante nuevo color de carrocería en «Verde Oliva» que aporta una mayor elegancia a este revisado A3. La trasera del Audi A3 Sportback Facelift gana empaque con uios pilots actualizados Fotos espía Audi A3 Sportback Facelift 2024 Pero también las principales novedades estéticas que se han implementado, y en todo su esplendor, como no esperábamos. Como veníamos apuntando y así puedes ver, los faros conservan su forma original pero ahora presentan una nueva gráfica interna en las funciones, con la luz diurna de diodos ocupando la parte superior, y contando con la llamativa y tecnológica luz «Matrix LED» que se encienden y apagan selectivamente. La parrilla Singleframe también ha cambiado, ahora es más ancha y resta sensación de voluminosidad, contando con un nuevo entramado decorativo interno en forma de panal de abeja. Las tomas de aire del paragolpes es la única zona que se encuentra disimulada con camuflaje, pero dejan a la vista un tamaño menor. Incluso, también se puede ver que los cuatro aros han abandonado la parrilla integrándose en el borde de chapa sobre el borde del capó. Por detrás, el diseño del paragolpes ha cambiado ligeramente, al igual que la nueva gráfica en los pilotos que se ve perfectamente tras la película translúcida. Un importante avance que demuestra que el lavado de cara está más próximo, una de las grandes novedades del próximo Salón del Automóvil de Múnich, aunque su lanzamiento al mercado se retrasa a principios de 2024. La oferta mecánica recibirá una optimización para rebajar el consumo de combustible y las cifras de emisiones, pero sin aumentos de potencia destacables, trabajando también sobre el cambio automático. Audi también revisará la autonomía de la versión PHEV, la puesta a punto del chasis más cómoda pero sin perder el tacto deportivo. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a3-sportback-facelift-2024-fotos-espia-202393540.html

. . . . . . . . . . . New Audi A5 Avant almost ready for 2023 unveiling El futuro Audi A4 e-tron, tras este cambio en el nombre del familiar Tan inteligente como los Sportback o Avant, pero ahora un informe británico apunta que Audi cambiará el nombre comercial del A4 Avant por el de A5 Avant FUENTE: https://www.autoexpress.co.uk/audi/a5/357153/new-audi-a5-avant-almost-ready-2023-unveiling-pictures .

New Audi A5 Avant almost ready for 2023 unveiling El futuro Audi A4 e-tron, tras este cambio en el nombre del familiar Tan inteligente como los Sportback o Avant, pero ahora un informe británico apunta que Audi cambiará el nombre comercial del A4 Avant por el de A5 Avant FUENTE: https://www.autoexpress.co.uk/audi/a5/357153/new-audi-a5-avant-almost-ready-2023-unveiling-pictures . . . . . . . . . .

10 Mar 2023 ¿El Audi A4 Avant se convertirá en A5 Avant? Un informe apunta un cambio significativo en el popular familiar Vuelve Audi a la carga con un cambio de nombres en sus modelos. Un informe británico apunta que el actual Audi A4 familiar que hemos conocido así durante décadas, cambiará su nombre al de Audi A5 Avant. La firma de los cuatro aros necesita el hueco para alojar un modelo eléctrico. una reorganización que apunta a un desastre sin sentido. Audi vuelve otra vez con los cambios de nombres en sus modelos. La reorganización que están llevando a cabo la marca de los cuatro aros, emprendida con el lavado de cara perpetrado con los e-tron quattro y e-tron Sportback que pasaron a formar parte de la gama Q8, ahora se encuentra en ciernes y puede cobrarse una nueva víctima más. Hace unos años que los de Ingolstadt decidieron cambiar el nombre de las versiones por una cifra de dos números acompañado de las siglas alfabéticas de la tecnología de combustión. Y entonces ya generaron lío tan grande que a día de hoy sigue siendo confuso. Hace unos semanas. Mercedes confirmaba asignar la denominación comercial clásica a los EQ. Siguiendo una coherencia racional, los EQE y EQS en un futuro seguirán llamándose Clase E y Clase S cuando estos concluyan su ciclo de vida comercial, una estrategia que se impondrá a finales de 2024 con el inédito CLA eléctrico. Al mismo tiempo, Audi manifestaba, casi presumía, de no tener ese problema porque sus eléctricos se distinguían de la gama de combustión por el apellido «e-tron». Un informe apunta que el Audi A4 Avant pasará a engrosar la gama de los A5 El futuro Audi A4 e-tron, tras este cambio en el nombre del familiar Tan inteligente como los Sportback o Avant, pero ahora un informe británico apunta que Audi cambiará el nombre comercial del A4 Avant por el de A5 Avant, aunque el posicionamiento comercial será el mismo que actualmente. El objetivo, dejar libre el hueco del Audi A4 para un nuevo modelo eléctrico, una denominación par que están ocupando los modelos de cero emisiones. Basta ver que los nuevos Q8 e-tron, Q6 e-tron, Q4 e-tron o A6 e-tron siguen esta línea, por lo que el cambio en el nombre encaja con esta información. De hecho, tras un largo desarrollo de cerca de año y medio del primer familiar de la marca de los cuatro aros, la variante berlina no se ha visto en ningún momento, un modelo que ya avisamos que se había convertido en un e-tron para lidiar con el Tesla Model 3. sin embargo, el coste en marketing y publicidad para cambiar un reconocido modelo con 28 años a sus espaldas usando el mismo nombre va a ser un gasto importante. El cambio ilógico de nombre en un modelo con 28 años de trayectoria El movimiento no es tan estratégico, pues si bien el A4 e-tron será una realidad, este modelo también dispondrá de una variante familiar que, por lógica, debería llamarse A4 Avant e-tron, como el hermano mayor, por lo que se antoja que debería de volver por sus fueros. Todo es posible en Audi que guarda silencio, y no es el mismo caso de los Q8 e-tron que no estaban enmarcados en una gama, y sabemos que el A5 Sportback como lo conocemos también desaparecerá transformándose en un eléctrico a escala del Audi e-tron GT que ocupará el hueco del A7 en un futuro no muy lejano. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a5-avant-informacion-202393543.html

10 de marzo de 2023 Para echarse a temblar: así han subido los precios de los coches en los últimos 5 años Los coches han sido uno de los artículos de consumo cuyo precio más se ha incrementado en los últimos 5 años. Te indicamos el porcentaje de subida. Para echarse a temblar, así han subido los precios de los coches en los últimos 5 años La vida es más cara que hace un año, que hace dos, que hace tres… La situación mantenida de alta inflación está teniendo sus efectos a lo largo y ancho de toda Europa y España no es ajena a los precios desbocados que tienen la gran mayoría de artículos de bienes y servicios. En el caso de los coches y recurriendo a los datos oficiales del Índice de Precios de Consumo (IPC) del Instituto Nacional de Estadística (INE), el pasado mes de enero los precios de los vehículos nuevos se incrementaron un 8,5 por ciento respeto al mismo mes de 2022. Sin embargo, si miramos más atrás, el porcentaje de subida es aún mayor… para echarse a temblar. De forma específica, si tomamos como referencia el año 2018, los precios de los automóviles nuevos en nuestro país se han incrementado de media más de un 40 por ciento, un porcentaje específico para los coches impulsados con un motor de combustión, según el estudio realizado por la OCU (Organización de Consumidores y Uusarios). El IPC acumulado desde 2018 hasta 2023 ha sido de un 15,3 por ciento, frente al fuerte incremento del 40 por ciento en el precio de un turismo nuevo con motor de combustión, de tal forma que la gran mayoría de vehículos del mercado han subido más que el denominado “coste de la vida” o IPC. Según la OCU, el coche más barato del mercado español en 2018 era el Dacia Sandero, cuyo precio hace cinco años era de 8.035 euros. Ahora, la versión de acceso a la gama del utilitario de la firma rumana tiene un coste (sin descuentos incluidos) de 13.040 euros, lo que supone un incremento del 62 por ciento. El estudio de la OCU sobre la evolución de los precios de los coches nuevos desde 2018 a 2023 está plagado de ejemplos de los más ilustrativos y significativos. En el caso del Peugeot 208, su versión más barata en 2018 costaba 10.110 euros, frente a los 16.590 euros que cuesta en 2023 (incremento del 64 por ciento). FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/echarse-temblar-han-subido-precios-coches-en-ultimos-5-anos_273439_102.html

10 de marzo de 2023 La DGT avisa: dónde no puedes adelantar y todas las multas contempladas En determinadas situaciones, la DGT ha avisado a los conductores de la prohibición de adelantar a los vehículos por falta de visibilidad. Te detallamos todos los casos. Dónde no puedes adelantar según la DGT Según las normas de circulación vigentes en nuestro país, el adelantamiento está prohibido en lugares donde, la falta de visibilidad, hace que esta maniobra sea especialmente peligrosa, aunque no haya una señal que lo prohíba, tal y como acaba de avisar la DGT a través de un mensaje publicado en su cuenta oficial de Twitter. Según el tweet de la DGT y aunque no haya una señal que lo prohíba no podrás adelantar en las siguientes situaciones: Curvas sin visibilidad: el trazado y diseño de la carretera no permite al conductor ver quién viene de frente Detrás de un camión que adelanta: el vehículo voluminoso dificulta la visión al conductor que adelanta Cambios de rasante sin visibilidad: la doble pendiente de la carretera impide ver el sentido contrario Pasos a nivel y alrededores: el vehículo adelantado disminuye la visibilidad lateral por donde se puede aproximar un tren/tranvía Intersecciones y proximidades: el que adelante no puede ver los vehículos que se aproximan por su derecha Pasos para peatones: mientras se adelanta, no se puede ver al peatón que está cruzando En túneles con un carril por sentido: se tiene que invadir el sentido contrario en una situación de baja luminosidad y estrechez de la carretera LAS MULTAS POR ADELANTAMIENTOS INDEBIDOS Adelantar de forma indebida y peligrosa está tipificado como infracción grave, lo que supone doble sanción: económica y de pérdida de puntos. La multa económica está entre los 91 y los 300 €. Por lo general, lo más habitual es una sanción económica de 200 euros. Están tipificados varios tipos de adelantamientos peligrosos que son multados de forma directa, entre los que destacan adelantar en lugares peligrosos o sin visibilidad, adelantar poniendo en peligro a quien circula en sentido contrario y adelantar poniendo en peligro a ciclistas. En el caso del adelantamiento a ciclistas y según los últimos cambios normativos en la actual Ley de Tráfico y Seguridad Vial que entró en vigor el 21 de marzo de 2022, cualquier vehículo a motor que adelante a un ciclista entorpeciéndolo sin dejar la distancia mínima de seguridad de 1,5 m, será castigado con 6 puntos del carné y 200 euros de multa (antes se restaban 4 puntos). Por otro lado, también cambia el modo en el que el vehículo a motor debe adelantar al ciclista en vías de dos o más carriles en el mismo sentido, ya que a partir de ahora es obligatorio cambiar al carril contiguo de manera completa para adelantar, algo que era sólo recomendable hasta este momento. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-avisa-donde-no-puedes-adelantar-todas-multas-contempladas_273447_102.html

10 de marzo de 2023 Este nuevo bono de 600 € para sacarte el carné de camión o autobús puede resolver muchos problemas La falta de conductores profesionales en España ya es un problema y amenaza con serlo más en los próximos años. Por eso, las comunidades autónomas comienzan a bonificar a quienes decidan sacarse los carnés específicos. Este nuevo bono de 600 € para sacarte el carné de camión o autobús puede resolver muchos problemas Ya son varias las comunidades autónomas las que han decidido actuar para tratar de prevenir un problema que irá a más en los próximos años: faltan conductores profesionales. El riesgo a que a corto y medio plazo muchos servicios sufran retrasos y mermas de capacidades productivas debido a la ausencia de transportistas es evidente y comienza a obligar a pasar a la acción. En este sentido, la Comunidad de Madrid ha sido la última administración en España que ha anunciado la entrada en vigor de una nueva bonificación, con el objetivo de estimular a nuevos conductores a que obtengan el carné de conducir de camiones y autobuses. En concreto, la ayuda será de hasta 600 euros si deciden presentarse para sacarse estos permisos. La nueva ayuda prevista por la Comunidad de Madrid podría beneficiar ya, directamente, a un total de 2.800 conductores. Los requisitos por ahora anunciados son que, para acceder a este bono de 600 euros, hay que estar ya en posesión del carné B de conducir y ser residente o trabajar en la Comunidad de Madrid. Los cursos para la obtención de estos títulos de conductores profesionales se pueden realizar en la Escuela del Transporte en modalidad de teleformación. Más de la mitad de los conductores profesionales hoy tiene más de 50 años. El problema de la falta de relevo generacional que se viene analizando ya por las principales asociaciones de transportes en los últimos años se agrava mediante un nuevo dato que se ha dado a conocer: más de la mitad de los actuales conductores profesionales tiene más de 50 años, por lo que el riesgo a que se limite este número en los próximos años es evidente si no se consigue reposicionar el sector. A día de hoy, según informan diferentes asociaciones del sector, no es fácil poder cubrir puestos de trabajo ofertados ante la ausencia de conductores profesionales en nuestro país. Más del 20 por ciento ya de compañías con ofertas en vigor considera que no encuentra profesionales, y se estima que ya hay hasta 10.000 vacantes por falta de candidatos. Las malas condiciones laborales, la pérdida continua de poder adquisitivo debido a los costes de los productos y los combustibles, la dureza del trabajo y las muchas horas de ausencia de los hogares figuran entre las causas que están generando la merma continua de conductores profesionales, no solo en España, sino también en muchos otros países europeos y de nuestro entorno. El plan de ayudas de la Comunidad de Madrid está ya previsto para los carnés C, o C+E (de camiones), y para el permiso D (de autobús). La inversión prevista inicialmente asciende a unos 2 millones de euros y, para comenzar, el bono de 600 euros se destinará primero a desempleados inscritos en las oficinas de empleo de la Comunidad de Madrid o a trabajadores empleados en la propia comunidad que cumplan con los requisitos del carné B y edad mínima. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-nuevo-bono-600-sacarte-carne-camion-autobus-puede-resolver-muchos-problemas_273464_102.html

10 de marzo de 2023 La DGT ya no te podrá multar en esta comunidad, que asume las competencias de tráfico en verano A partir del próximo día 1 de julio, una nueva comunidad autónoma tendrá transferidas las competencias de Tráfico. Te contamos todos los detalles y cómo afectará al control de carreteras. La DGT ya no te podrá multar en esta comunidad, que asume las competencias de tráfico en verano Sí, seguramente conoces ya que tanto el País Vasco como Cataluña tienen transferidas las responsabilidades de tráfico y, allí, la DGT no tiene competencias. Por eso, cada vez que te mostramos todo el listado de radares activos de la DGT en las carreteras de España (aquí puedes volver a ver el último actualizado con más de 2.080 ubicaciones), comprobarás que salen todas las provincias del país, menos precisamente las de Cataluña y el País Vasco, donde hay que recurrir a la información de sus policías autonómicas, que son las que gestionan el control y la vigilancia en sus carreteras. Pues bien, ahora debes saber que desde este verano, en concreto desde el próximo día 1 de julio, la DGT perderá competencias en otra comunidad autónoma más, que pasará a controlar directamente todas las responsabilidades de tráfico en sus vías. Hablamos esta vez de Navarra, que ya se prepara para asumir todas las competencias. Así lo hemos conocido en las últimas horas tras alcanzar el propio Gobierno de Navarra y el Gobierno de España un preacuerdo para materializar este traspaso en competencias de tráfico y seguridad vial en la Comunidad foral. La presidenta del Gobierno foral, María Chivite, ha destacado que “es un gran día para Navarra y para el fortalecimiento de su autogobierno al conseguir una reivindicación histórica para la comunidad”. La Guardia Civil ya no tendrá desde este verano competencias de tráfico en Navarra, que pasarán a la Policía Foral. La reivindicación de Navarra es una petición de décadas y de todos los distintos Gobiernos que han ido por norma general sucediéndose en la Comunidad Foral. A partir de este verano, por tanto, será la Policía Foral la encargada del control, la gestión y la vigilancia de todas las carreteras de la región. El Gobierno autónomo ha anunciado que el acuerdo “se implementará con un cronograma” de traspaso hasta el próximo 1 de julio, habiendo ya un “período transitorio para ir incorporando a los 149 agentes de la Policía Foral que requiere sumar al servicio e implementar todas las tareas que implica esta prestación”. Los Guardias Civiles que quieran podrán pasarse a la Policía Foral Asimismo, la propia presidenta de la comunidad asegura también que se establecerá próximamente “una pasarela para que los guardias civiles de Tráfico que quieran incorporarse a la Policía Foral puedan hacerlo”, tal y como se contempla ya en la Ley Foral de Policías del año 2018. “Hoy damos un paso histórico, otro más a los que ya hemos dado a lo largo de esta legislatura”, ha anunciado María Chivite, quien concluye que “es sin duda la legislatura en la que más se ha avanzado en autogobierno desde hace más de 25 años”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-ya-no-te-podra-multar-en-esta-comunidad-asume-competencias-trafico-en-verano_273467_102.html

10 de marzo de 2023 La buena noticia sobre el precio de la gasolina y el diésel que estábamos esperando Con el precio de la mayoría de los bienes por las nubes, la gasolina y el diésel nos dan un respiro a los conductores en España. Llenar hoy el depósito cuesta menos que hace un año por estas mismas fechas. La buena noticia sobre el precio de la gasolina y el diésel Buenas noticias para los conductores. El precio medio del litro de gasolina en España se sitúa esta semana en 1,632 euros, por lo que no hay variación en relación con los siete días anteriores. Y la misma situación en el caso del diésel, que repite en 1,589 euros, por lo que este carburante se mantiene en su nivel más bajo desde comienzos de marzo de 2022, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea. Con estas cifras, el precio medio de la gasolina es hoy un 2,79% menor que los 1,679 euros por litro que se pagaban de media en la misma semana del año anterior, mientras que el diésel es un 0,5% más caro en la comparación interanual. El diésel, por debajo de la gasolina El precio medio del diésel en España se mantiene por cuarta semana consecutiva por debajo del de la gasolina, como era habitual antes de la invasión rusa de Ucrania, que provocó que el precio del gasoil se mantuviese por encima del de la gasolina de forma continuada desde agosto de 2022 y hasta mediados de febrero de este año, cuando se rompió esa dinámica. Desde que comenzó el año, ya sin el descuento de 20 céntimos del año pasado aplicado por el Gobierno, la gasolina acumula un alza del 3%, frente al 4,33% que ha bajado el diésel. Con estos niveles de precios, ambos carburantes se mantienen lejos de los máximos que tocaron el pasado verano, cuando en julio la gasolina alcanzó los 2,141 euros y el gasóleo los 2,1 euros. Asimismo, la gasolina y el gasóleo siguen una semana más por debajo del importe que marcaban (1,818 euros en el caso del primero y 1,837 euros para el segundo) antes de la entrada en vigor de la ayuda de 20 céntimos por litro que aprobó el Gobierno a finales de marzo del año pasado y que, desde comienzos de 2023, solo se mantiene para el colectivo de profesionales, que incluye a transportistas, agricultores, navieras y pescadores. La buena noticia sobre el precio de la gasolina y el diésel Llenar el depósito de gasolina cuesta menos Como hemos dicho anteriormente, respecto a la misma semana de hace un año, el precio del litro de gasolina es un 2,79% más barato, y el del gasóleo un 0,5% más caro, de forma que llenar un depósito medio de 50 litros cuesta alrededor de 2 euros menos si es con gasolina y unos cuarenta céntimos más en el caso del diésel. El precio de los carburantes depende de múltiples factores, como su cotización específica (independiente de la del petróleo), la evolución del crudo, los impuestos, el coste de la materia prima y de la logística y los márgenes brutos. Además, la evolución en la cotización del crudo no se traslada directamente a los precios de los carburantes, sino que lo hace con un decalaje temporal. Por debajo de la media europea El precio de la gasolina sin plomo de 95 se mantiene en España por debajo de la media de la Unión Europea, situada en 1,731 euros el litro, y de la eurozona, con un precio medio de 1,781 euros. En el caso del diésel, el precio en España también es inferior al de la media de la UE, que es de 1,7 euros, y de la zona euro, donde marca un precio de 1,726 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/buena-noticia-sobre-precio-gasolina-diesel-estabamos-esperando_273473_102.html

10 de marzo de 2023 El nuevo aviso de la DGT por una acción muy habitual a diario y que se multa ya con 200 € ¿Pueden llegar a multarnos por pasar un semáforo en ámbar? Esta duda, muy habitual entre los conductores, nos la resuelve hoy la propia DGT. El nuevo aviso de la DGT por una acción muy habitual a diario y que se castiga ya con 200 € La acción es muy común en las ciudades, especialmente en aquellas grandes urbes, con mucho tráfico, grandes atascos y numerosos semáforos en las vías. Las prisas y los atascos nos llevan a querer avanzar lo más rápido posible y, en ocasiones, al límite de la legalidad en lo que a luces de semáforo se refiere. Todos sabemos, evidentemente, que en rojo no podemos pasar, aunque se haya puesto justo en ese momento, pero ¿y cuándo está en verde y de repente comienza a pasar a ámbar? ¿Pueden multarme por acelerar y pasar antes de que se haya puesto en rojo? Y es que lo normal, es precisamente eso: ver que el semáforo pasa a ámbar y, de repente, la mayoría de conductores acelera para tratar de superarlo antes de que el luminoso aparezca en rojo. Sin embargo, debes saber ya, por si aún no lo sabes o no lo recuerdas del código de circulación cuando obtuviste el carné de conducir, que pasar en ámbar también está prohibido y acarrea multa. La multa de la DGT: 200 € y 4 puntos por saltarte el semáforo en ámbar Así lo ha reconocido en las últimas horas la propia DGT para resolver la duda: según informan desde la Dirección General de Tráfico, el color ámbar en los semáforos tienen la misma validez que el rojo, y todos los vehículos deben inmediatamente detenerse sin continuar la marcha aunque aún no esté el rojo marcado. Saltarse un semáforo en ámbar está castigado como si fuese en rojo. Esta norma obligatoria, salvo que el color ámbar o naranja se encuentre de modo continuo y parpadeando, lo que en ese caso sí indica que se puede seguir circulando con precaución, supone ya una sanción económica hoy de 200 euros y la retirada de hasta 4 puntos en el carné de conducir. Así lo indica el artículo 146 del Reglamento General de Conductores, que asegura que la DGT puede multar a cualquier vehículo que se salte un semáforo en ámbar. Y saltarse los semáforos en rojo, no hay que olvidar que son de las mayores sanciones que podemos ver a diario en las ciudades: según los últimos datos publicados por el Ayuntamiento de Madrid, las multas por saltarse un semáforo en rojo se han multiplicado en más de un 500% en los últimos ejercicios. Eso sí, también debes conocer que no todas las cámaras que encontrarás en ciudad multan hoy por saltarse los semáforos. Algunas sí son los denominadas ya como “semáforos foto-rojo”, cuya finalidad es precisamente sancionar a quienes no respeten las normas de circulación respecto a los semáforos. Sin embargo, también hay cámaras instaladas de tráfico, que únicamente controlan la circulación para tener visibilidad de retenciones, accidentes o cualquier tipo de incidencia, y las cámaras que controlan el uso del móvil y del cinturón de seguridad. Algunas de estas cámaras, incluso, se están ya también empleando para controlar los accesos a las nuevas Zonas de Bajas Emisiones. ¡Atentos! FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-aviso-dgt-por-accion-muy-habitual-diario-se-multa-ya-con-200_273472_102.html

09 Mar 2023 El nuevo Audi A4 Avant sorprende con una característica nunca antes vista en sus pruebas Fotos espía Audi A4 Avant 2023 en pruebas en Suecia Baldauf El Audi A4 Avant ha vuelto a ser cazado en Suecia, y esta vez con un interesante detalle a la vista. La notable pérdida experimentada en el prototipo del revisado familiar de los cuatro aros, que llegará en 2023, lo ha hecho posible, y queda patente en estas nuevas fotos espía. Casi tres meses acumulan los prototipos del nuevo Audi A4 Avant 2023 en las cercanías del Círculo Polar Ártico. Unos equipos de pruebas se van y otros vienen pero las unidades siguen en esta región del extremo norte europeo realizando cientos de pruebas y recorriendo miles de kilómetros todos los días. Una vez más, el familiar de los cuatro aros se ha dejado ver realizando una serie de ensayos que permitirán que llegue al mercado. Estas interesantes fotos espía de la variante familiar del Audi A4 muestran sus revisados rasgos estéticos mucho más definidos, especialmente la forma de los faros delanteros más finos y dispuestos en cierta cuña, junto a la parrilla del radiador más destapada también. Al igual que el paragolpes, cuyas entradas de aire verticales en los extremos del paragolpes empiezan a ser cada vez más visibles. Pero es realmente interesante la parte posterior del revisado familiar alemán que puedes ver, con un detalle nunca antes visto. La trasera del Audi A4 Avant 2023 revela unos novedosos pilotos al estilo de los SUV eléctricos Fotos espía Audi A4 Avant 2023 en pruebas en Suecia Los fabricantes están bien enseñados para no encender la iluminación y así evitar desvelar su nuevo diseño, pero en ocasiones un exceso de confianza puede jugar una mala pasada. Por supuesto, las inclemencias del tiempo también son un motivo clave para accionarlas, y con el ocaso en Suecia, ha quedado al descubierto la nueva firma luminosa de los pilotos traseros del nuevo Audi A4 Avant. La opción más práctica será el segundo modelo de la gama de combustión en contar con un listón luminoso uniendo ambos grupos ópticos, dejando a la vista una forma en los extremos prácticamente clavada a las luces traseras de los Audi e-tron quattro. Incluso, la firma luminosa de las luces de posición con una retorcida gráfica de espiral queda patente. Un estilo más moderno para un segmento D muy importante para la marca de los cuatro aros, muy a menudo a rebufo del BMW Serie 3 Touring y del Mercedes Clase C Estate. La profunda revisión del Audi A4 Avant aumentará su atractivo El Audi A4 Avant, que será presentado a lo largo de 2023, será lanzado al mercado en los primeros meses de 2024 con un interior más moderno y en el que las pantallas digitales ya hemos visto que se imponen en este modelo de una forma más notable. La gama mecánica contará con diferentes versiones de gasolina y diésel electrificadas y también con un par de PHEV, que deben contar con una autonomía cercana a los 100 kilómetros, todos con cambio automático de 8 velocidades y la posibilidad de elección entre tracción delantera y total quattro. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a4-avant-2023-fotos-pruebas-invierno-202393505.html

9 de marzo de 2023 ¿Tienen también etiquetas de la DGT las motos? Cómo saber cuál tiene la mía Las etiquetas son distintivos medioambientales de la DGT para coches y otros tipos de vehículos... entre los que, sí, se encuentran las motos. En función de la contaminación que provoquen, llevarán unas más o menos restrictivas. Tienen también etiquetas de la DGT las motos, Cómo saber cuál tiene la mía Las Zonas de Bajas Emisiones se están implementando en casi todas las ciudades de España, por eso hay ciertos factores que se deben tener en cuenta ahora cómo saber qué etiqueta tiene también una moto o cuáles son las zonas a las que se puede o no pasar con ellas. Y esta información parece que es menos evidente que con los coches. En este artículo vamos a ver cómo puedes saber cuál es la pegatina que te corresponde según la moto que tengas y qué permite cada una de ellas. ¿Para qué sirven las etiquetas? Como ya es conocido, estas etiquetas son distintivos ambientales de la DGT para motos, coches y otros tipos de vehículos. En función de la contaminación que estos provoquen, llevarán unas más o menos restrictivas. ¿Qué etiqueta tiene mi moto? Las motos y ciclomotores que circulen por España tendrán una u otra etiqueta, haciendo caso, sobre todo, a su año de fabricación y a la normativa Euro en la que estén incluidos. Cuanto más nuevo sea el vehículo, una etiqueta menos limitada les corresponderá. Cada una de estas etiquetas son las que tendrán efecto directo sobre si el vehículo puede pasar o tiene acotado el acceso a las distintas Zonas de Bajas Emisiones que se están implementando por todas las ciudades de toda España que tengan más de 50.000 habitantes. Esta es la nueva señal que delimita las nuevaz Zonas de Bajas Emisiones de la DGT. Tipos de Etiquetas Como decimos, existen cuatro tipos distintos de pegatinas que, a día de hoy, deberían llevar gran parte de las motos y ciclomotores que circulen por España. Etiqueta B Para aquellos ciclomotores o motocicletas incluidas dentro de la Euro2 y que estén matriculados desde 2003. Etiqueta C Aquí se incluyen las motos y ciclomotores fabricados a partir de 2007 y que estén dentro de las Euro3 y Euro4. Etiquetas Eco y 0 Se utilizarán estas pegatinas únicamente en el caso de motos y ciclomotores eléctricos. Sin etiqueta Existe un caso en el que una moto no puede llevar ninguna etiqueta ambiental. En esta clasificación, sólo se incluyen las que tengan un motor que solo cumpla la normativa Euro1 y que esté fabricado antes de 2003. Según esta clasificación, si tienes por ejemplo una Suzuki GSX-R250 fabricada en 2017, la etiqueta que le corresponde es la C, ya que es un vehículo construido a partir de 2007 y con un motor que se encuentra dentro de la normativa Euro4. Consulta qué distintivo ambiental debes llevar Como todo esto puede llegar a ser algo confuso para algunas personas o, incluso, puede que alguien no sepa si su moto se fabricó en 2007 o 2006 y, por tanto, no sepa qué distintivo debe aplicar, la Dirección General de Tráfico, a través de su web ha habilitado una plataforma por la que se puede averiguar el distintivo ambiental de la moto. Para utilizarlo, simplemente hay que dirigirse a la página web de la consulta del distintivo ambiental de la DGT e introducir la matrícula de la moto a la que necesitemos ponerle la pegatina. El formulario nos devolverá el resultado correspondiente a la moto y, además, proporcionará algunos datos útiles sobre el distintivo. Llevar la pegatina correcta en la moto es algo obligatorio para no ser multados y para que se pueda distinguir por dónde podemos o no circular. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/tienen-tambien-etiquetas-dgt-motos-coches-como-saber-cual-tiene-mia_273379_102.html

-EMISIONES: Rotura conexión silencioso trasero. -INTERIOR: Airbag saltado y quitado. Airbag saltado y quitado -EXTERIOR: Sustitución espejo retrovisor por otro ilegal y con fijaciones defectuosas. Sustitución espejo retrovisor por otro ilegal y en condiciones defectuosas -EXTERIOR: Rotura chasis en el punto de anclaje del brazo de suspensión. -EXTERIOR: Suelo del vehículo corroído y roto. -EXTERIOR: Colocación de trapo como tapón del depósito de combustible Colocación de un trapo como tapón del depósito de combustible -EMISIONES: Emisiones de humos con gran cantidad de partículas. -DIRECCION: Rotura de la fijación de la cremallera de la dirección al chasis. -FRENOS: Disco de freno fracturado. -FRENOS: Tambor de freno roto dejando al aire la zapata. -FRENOS: Pérdida de líquido de freno. -RUEDAS y AMORTIGUADORES: Banda de rodadura del neumático despegada. Banda de rodadura del neumático despegada -RUEDAS y AMORTIGUADORES: Fijación amortiguador defectuosa. Amortiguador suelto. -ALUMBRADO: Piloto trasero (luz de freno, de posición, intermitente etc.) colgando. Piloto trasero, luz de freno, de posición, intermitente etc colgando -ALUMBRADO: Faro antiniebla delantero roto. -MOTOR: Línea de escape “LIBRE” sin catalizador ni silencioso -MOTOR: Transmisión trasera fijada al chasis con cuerdas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/fallos-mas-peligrosos-detectados-en-itv-airbag-saltado-cinturon-atado-con-nudo_273414_102.html

9 de marzo de 2023 Los fallos más peligrosos detectados en una ITV: airbag saltado, cinturón atado con un nudo... Ver para creer: recopilamos algunos de los fallos más peligrosos e increíbles detectados en las estaciones de inspecciones técnicas de vehículos (ITV). Cinturón de seguridad atado con un nudo, uno de los fallos peligrosos en las ITV Por cuestiones medioambientales y de seguridad, las ITV son la herramienta legal y técnica de las que disponemos para certificar que los automóviles que circulan por las carreteras de nuestro país cumplen con los estándares anticontaminación y son seguros. Pues bien, la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV) ha publicado un documento de lo más interesante en el que se recopila algunos de los fallos más increíbles y peligrosos detectados en las diferentes estaciones ITV del territorio español. Según AECA-ITV, se han producido numerosos casos en los que se detectaron un alarmante estado de algunos vehículos que se presentaron a realizar la Inspección Técnica de Vehículos, con una serie de fallos y defectos que suponían un auténtico peligro para la seguridad vial y el medio ambiente. A continuación, toma nota de los fallos más sorprendentes, increíbles y peligrosos detectados por las ITV españolas en los últimos tiempos: -FRENOS: falta de elemento de retorno en pedal de acelerador y provoca interferencia con pedal de freno Falta de elemento de retorno en pedal -INTERIOR: cinturón roto fijado con un nudo. Cinturón de seguridad atado con un nudo, uno de los fallos peligrosos en las ITV -RUEDAS y AMORTIGUADORES: Deformación flanco del neumático. Deformacion del flanco del neumático FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/fallos-mas-peligrosos-detectados-en-itv-airbag-saltado-cinturon-atado-con-nudo_273414_102.html

9 de marzo de 2023 Los trucos que tiene la DGT para cazar a los que frenan antes de un radar y las multas que se ponen En las carreteras españolas es muy frecuente que muchos conductores frenen antes de un radar. Pues bien, la DGT dispone de diferentes medios y trucos para multarlos. Los trucos que tiene la DGT para “cazar” a los que frenan antes de un radar y las multas que se ponen Según los últimos datos oficiales de los que se tienen registros y tal como publica el RACE (Real Automóvil Club de España) en su página web oficial, la Dirección General de Tráfico tiene en la actualidad 780 radares fijos, 1.325 radares móviles y 92 radares de tramo repartidos por toda España. Con toda probabilidad, esta cifra se incrementará a finales de 2023, ya que fuentes cercanas al Ministerio del Interior y a la propia DGT confirmaron que próximamente se iban a añadir varios centenares más de radares. La colocación de los radares persigue como principal objetivo que los vehículos que circulan por las vías españolas circulan cumpliendo los límites de velocidad establecidos. Sin embargo, dado que de forma oficial se conoce la ubicación de todos los radares fijos y de tramo según la base de datos hecha pública por la propia DGT, a través de Google Maps o de otras aplicaciones que funcionan como avisadores de radar el conductor puede saber en todo momento el punto exacto donde hay alguno de los cinemómetros citados. Precisamente por el conocimiento previo de la ubicación de muchos de los radares que hay en las carreteras españolas, algunos conductores de nuestro suelen frenar antes del punto exacto donde está el cinemómetro, para segundos después volver a incrementar la velocidad, un límite que por regla general es superior al establecido. Pues bien, con el objetivo de perseguir a los conductores que de forma habitual circulan por encima del límite de velocidad establecido y sólo respetan la velocidad ante la llegada de un radar, la DGT dispone de varios medios y trucos para sancionarlos. Los trucos o medios más empleados por la DGT para “cazar” a dichos conductores son la colocación de los denominados radares en cascada. En realidad, estos radares en cascada consisten en la colocación de un radar móvil unos metros o kilómetros antes o después de la ubicación conocida de un radar fijo, de tal forma que se detecta la velocidad real y habitual a la que suelen circular estos conductores que sólo respetan los límites ante la presencia de un radar fijo. FRENAR ANTE LA PRESENCIA DE UN RADAR FIJO PUEDE ACARREAR MULTA El hecho de frenar de forma brusca ante la presencia de un radar fijo no es una acción tipificada específicamente como infracción, según nuestro código normativo, pero sí que puede acarrear una multa si así lo interpreta y es testigo un agente de la Guardia Civil de Tráfico. De hecho, el artículo 53 del Reglamento General de Circulación versa precisamente sobre la reducción de velocidad y el posible peligro que pueda suponer en la circulación del resto de vehículos: “1. Salvo en caso de inminente peligro, todo conductor, para reducir considerablemente la velocidad de su vehículo, deberá cerciorarse de que puede hacerlo sin riesgo para otros conductores y estará obligado a advertirlo previamente del modo previsto en el artículo 109, sin que pueda realizarlo de forma brusca, para que no produzca riesgo de colisión con los vehículos que circulan detrás del suyo. 2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.c) del texto articulado.” Por todo ello, si un agente de Tráfico es testigo de uno de esos frenazos o de reducción brusca de la velocidad, dicho acto puede suponer una multa de 200 euros con la consiguiente retirada de entre 2 y 6 puntos en el carné de conducir, según la gravedad de la infracción y según también de la propia interpretación que pueda hacer el agente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/trucos-tiene-dgt-cazar-frenan-antes-radar-multas-se-pone_273419_102.html

08/03/2023 ¡La DGT se adelantó! Europa quiere que el carné de conducir digital sea válido Europa propone que el carné de conducir digital sea válido, algo que la DGT ya ofrece, lo que permitiría renovar la licencia más fácilmente. La semana pasada la Comisión Europa presentó una serie de propuestas que buscan modernizar las normas sobre el carné de conducir, incluida la introducción de un carné de conducir digital válido en todos los países miembros de la Unión Europea. Señalar que la DGT ya ofrece esta posibilidad a través de la aplicación móvil miDGT. “Una de las directivas adoptadas hoy hará que el pequeño pedazo de plástico pase a la historia. En un futuro no muy lejano, tu licencia de conducir estará en tu teléfono o cualquier otro dispositivo digital, aunque podrás solicitar una versión física si lo prefieres”, aclaró Adina Valean, comisaria de Transportes de la Unión Europea. “Especialmente para las generaciones más jóvenes, la licencia digital es una cuestión de conveniencia personal. La directiva también simplificará y aligerará la carga administrativa que implica la tramitación de una licencia física”, añade la comisaria. ¡La DGT se adelantó! Europa quiere que el carné de conducir digital sea válido Además, otra de las ventajas que contempla esta medida es que los ciudadanos de países no pertenecientes a la Unión Europea con estándares de seguridad vial comparables a los de la UE, podrán cambiar su carné de conducir por uno de la UE de forma más rápida y simple. Además de la apuesta por el carné de conducir digital, la Comisión ha presentado otras propuestas, como que los jóvenes puedan realizar la prueba y empezar a conducir camiones y coches acompañados a partir de los 17 años para ir adquiriendo experiencia. Sin embargo, también se propone ampliar el período de conductor novel de 1 a 2 años. Por otro lado, los exámenes de conducir para los conductores se actualizarían para tener en cuenta la transición los coches eléctricos, tratando, además, de mostrar cómo el estilo de conducción tiene un impacto en el consumo y las emisiones de los vehículos de combustión. Todas estas propuestas serán ahora consideradas por el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo para su aprobación y entrada en vigor en el futuro. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/dgt-adelanto-europa-quiere-carne-conducir-digital-sea-valido-1211830

07/03/2023 La multa de moda que cuesta 200 euros y seis puntos de carnet Los conductores somos cabezotas, y la picaresca cuando nos cazan infraganti parece no tener límite. Ésta es la multa de moda que está haciendo estragos entre los conductores. Desde hace unos meses, utilizar el móvil mientras se conduce está sancionado con hasta seis puntos y 200 euros. Hasta aquí, no hay dudas. Sin embargo, no todos los conductores tienen claro qué es eso de utilizar el móvil mientras se conduce. Hace unos días, coincidí con un buen amigo que es agente de Tráfico y, en un momento de la charla, le pregunté si había cambios en el tipo de multas durante los últimos meses, por simple curiosidad. En otras ocasiones me contaba que ellos a veces notaban que había más conductores a los que sancionaban por no llevar el coche en buen estado, probablemente por la crisis, o que tenía la sensación de que habían bajado las sanciones por velocidad, pues últimamente da la sensación de que tendemos a conducir más despacio, probablemente por el coste de la gasolina. Sin embargo, en esta ocasión me comentó que hay una multa que cada vez se ha puesto más de moda: la de sancionar a conductores que llevan puestos auriculares para hablar por el móvil, o la de aquellos que no se ponen el móvil en el oído pero sí lo llevan cerca de la cara para mandar notas de audio o hablar utilizando el altavoz. Estas dos acciones pueden conllevar la misma sanción que utilizar el móvil de forma convencional: entre tres y seis puntos de carnet y 200 euros de multa económica. ‘Antonio’, nombre ficticio de nuestro contacto que prefiere guardar el anonimato, me explicó que sólo unos días antes de nuestra charla tuvo que sancionar a un conductor por llevar los auriculares puestos, y que se cogió un enfado monumental porque no entendía el motivo por el que está permitido hablar por Bluetooth y no a través de los auriculares, si de esa forma puede llevar las manos libres para conducir. “La cuestión es que nosotros no dictamos las normas, simplemente, nos encargamos de vigilar que se cumplan y de sancionar a quien no lo haga”, nos comentaba ‘Antonio’. “La norma dice que no se puede tocar el móvil ni llevar auriculares, y eso está sancionado. Así que nuestro deber es multar a quien no lo haga así. Además, que lo normal es que, si hablas con los auriculares, acabes cogiendo el móvil para llamar o lo que sea… y eso son seis puntos”. ‘Antonio’ también nos comentaba que “es muy habitual que los ciclistas lleven auriculares, y eso también está sancionado. La mayoría no lo saben, y otros se creen que no les vemos, pero muchas veces les paramos y no tardamos en percatarnos de ello. En bici, llevar los auriculares es todavía más peligroso, porque no escuchas lo que pasa a tu alrededor y eres mucho más vulnerable. Son 200 euros de multa, sin puntos”. FUENTE: https://www.autofacil.es/radares-multas/multa-de-moda-200-euros/567677.html

Audi Ebike FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-electric-mountain-bike-bici-electrica-muy-especial-1211628#modal_876 . . . . . . . .

08/03/2023 Audi Electric Mountain Bike, una bici eléctrica muy especial La marca alemana colabora con el popular fabricante de motocicletas italiano Fantic para crear una eBike espectacular. Esta es la Audi Electric Mountain Bike, una bici eléctrica muy especial. La marca alemana colabora con el popular fabricante de motocicletas italiano Fantic para crear una eBike espectacular, como puedes ver en imágenes. A buen seguro se convertirá en uno de los modelos más queridos por los aficionados, pues se trata de una bicicleta de montaña que tiene todo para enamorar al cliente. Audi y Fantic se han puesto a trabajar juntos para presentar este modelo de bicicleta eléctrica. Se trata de una bici muy exigente, con todo lo que necesitas para conquistar terrenos fuera del asfalto. Audi se une a los cada vez más fabricantes que lanzan una bici eléctrica, una solución que muchos ven para entrar poco a poco en el mundo de la movilidad eléctrica. Eso sí, no lo hacen con productos asequibles. En concreto, la bicicleta de Audi tiene un precio alto. Por supuesto, es un modelo de alta gama, una bicicleta que cuenta con componentes de gran calidad y un motor potente. No le falta un diseño atractivo, siendo una de esas bicis que no pasan desapercibidas si la ves por la calle. La Audi Electric Mountain Bike tiene un precio de 8.900 euros, una cantidad nada despreciable aunque dentro del mundo de las bicis de alta gama nos suena habitual. Entre otras cosas, esta bicicleta cuenta con un cuadro que se compone de un triángulo delantero de aluminio y una sección trasera de fibra de carbono con 170 milímetros de recorrido de suspensión. Además, su horquilla delantera es de 180 milímetros. Esta bicicleta cuenta con una configuración mullet, con una rueda delantera de 29 pulgadas y una trasera de 27,5 pulgadas, siendo una bicicleta de enduro de recorrido largo. Algunos de los elementos más destacados son la horquilla de suspensión RXF 38 M.2 y el amortiguador trasero Öhlins TTX 22M. Si bien, está equipada con un grupo SRAM GX para cambios precisos y frenos hidráulicos Incas 2.0. A todo ello le sumamos el motor Brose Drive S Mag, que cuenta con 250 W de fuerza y 90 Nm de par disponible. Está acoplado a una batería de 720 Wh de Fantic y es lo suficientemente potente para ascender cualquier pendiente. El precio de partida de esta bicicleta es de 8.900 euros. Como hemos mencionado anteriormente no se trata de una bicicleta barata, pero dado su enfoque y sus componentes el precio no es tan elevado. Si buscas una bici eléctrica de alta gama este puede ser tu modelo. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/audi-electric-mountain-bike-bici-electrica-muy-especial-1211628

. María Teresa de Filippis, la primera mujer en conducir un F1 María Teresa de Filippis: la primera mujer en conducir un Fórmula 1 María Teresa de Filipis, con 32 años de edad, debutó en la Fórmula 1 en 1958, y pudo correr cuatro grandes premios con el mismo Ferrari con el que Juan Manuel Fangio se había alzado como Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 1957. Su mejor posición fue 10º. En 1959 tuvo la oportunidad de subirse a un Fórmula 1 del equipo Porsche, en el que competía Jean Behra. El piloto francés falleció durante una carrera previa al GP de Alemania de 1959 y, tras esto, María Teresa de Filippis dejó definitivamente las carreras. Posteriormente se convertiría en la vicepresidenta del Club Internacional de Antiguos Pilotos de Fórmula 1 en 1997 y presidió el Club de Maserati. Maria Teresa, de origen italiano, se convirtió en la primera mujer en competir en la Fórmula 1. De hecho, sólo ella y Lella Lombardi pueden presumir de haber pilotado un monoplaza de la categoría élite durante un Gran Premio de F1, ya que otras lo han hecho como pilotos de reserva o probadoras, pero nunca en carrera. María de Villota: piloto de pruebas de F1 Y no podemos concluir este reportaje sin olvidarnos de María de Villota, que era piloto de pruebas del equipo Marussia de F1 antes de sufrir un accidente en unos test y fallecer en octubre de 2013. María empezó en el mundo del motor en 1996, con 16 años, en el karting y prácticamente toda su vida estuvo influida por su padre Emilio de Villota e incluso por su hermano Emilio de Villota, que le acompañó en sus primeros pasos en el mundo de los karts. María participó en la Superleague Fórmula con el monoplaza del Atlético de Madrid (entre 2009 y 2001), en las Euroseries 3000 (actual Auto GP), en la Fórmula 3 Española y en otro sinfín de categorías y carreras. María de Villota. María de Villota era responsable de la Escuela de Pilotos Emilio de Villota, representante y embajadora del día de la Mujer de la Comunidad de Madrid y embajadora contra la Violencia de Género. También era miembro de la Comisión de Pilotos de la FIA, junto a Niguel Mansell, Sebastian Loeb y su presidente, Emerson Fitipaldi. Elvira Beloso, la mujer que salvó el pasado de Seat Por último hoy queremos dar también a conocer a una mujer cuyo nombre no aparece en los periódicos de la época ni en las hemerotecas, y posiblemente tampoco hoy es demasiado conocida, pero que fue una figura trascendental para preservar el legado de SEAT. Elvira Beloso, encargada durante muchos años del parque de prensa, fue guardando, uno a uno, los modelos que creía importantes para ilustrar la historia de la compañía. Gracias a su labor, SEAT cuenta actualmente con una colección histórica de 317 modelos. Todo, en parte, por su empeño por salvar el pasado. No queríamos olvidarnos hoy tampoco de ella. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-grandes-influyentes-mujeres-historia-automovil-sin-ellas-nada-igual_273339_102.html